沥青砼路面施工方案(最终版)

'308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案目录第一节编制依据…………………………………………………………………2第二节工程概况…………………………………………………………………2一工程概况………………………………………………………………………2二工程施工范围、工期及质量目标……………………………………………2第三节工程重点、难点及应对措施……………………………………………3一工程重点、难点分析…………………………………………………………3二应对措施………………………………………………………………………3第四节施工组织机构与施工机具配置…………………………………………4一施工组织机构…………………………………………………………………4二施工机具配置…………………………………………………………………7第五节施工方案及工业措施……………………………………………………7一施工准备………………………………………………………………………8二沥青混合料生产、运输………………………………………………………8三沥青混合料的摊铺、碾压……………………………………………………11四沥青混凝土路面接缝处理…………………………………………………22第六节沥青混合料原材料、配合比控制………………………………………23一原材料质量控制………………………………………………………………23二、沥青混合料配合比控制………………………………………………………24第七节沥青混凝土路面施工质量控制与检验…………………………………26一沥青混凝土路面施工技术控制………………………………………………26二沥青施工质量控制措施……………………………………………………27三沥青混凝土质量检验………………………………………………………28第八节沥青混合料摊铺注意事项………………………………………………30一沥青混凝土路面平整度的保证措施…………………………………………30二沥青混凝土路面施工缝的处理………………………………………………31三防止沥青混合料在施工中离析的保证措施…………………………………31第九节质量保证体系和措施……………………………………………………32一、质量保证体系…………………………………………………………………32二、质量管理制度、落实质量责任制……………………………………………33三、质量保证措施…………………………………………………………………35第十节安全、文明施工保证体系和措施………………………………………39一、安全、文明生产保证体系…………………………………………………39二、安全生产保证措施…………………………………………………………40三、文明施工保证措施…………………………………………………………41－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案沥青混凝土路面施工方案第一节编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4、《308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）工程施工图设计》；5、交通部、建设部、国家及安徽省有关行业现行的规范、标准；6、工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料；7、我公司现有公路施工成熟的施工工艺及配套的施工机械设备；8、本工程《施工图设计》会审及设计答疑；9、本项目招投标文件、《施工合同》。第二节工程概况一、工程概况308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200—K166+172.201段因不久前改造完毕，路面状况优良，弯沉及路面板块断板率均很小，老路路面经过修补后可直接利用。根据省内“白加黑”设计经验及老路检测结果暂定路面结构如下：机动车道：4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13+8cm粗粒式SBS改性沥青砼AC-25+2.5cm细粒式SBS改性沥青砼AC-10应力吸收层+修补后水泥砼板；非机动车道：3cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13+5cm粗粒式SBS改性沥青砼AC-20+2修补后水泥砼板。直接加铺沥青砼层路段结构层厚度是根据美国的3种计算方法进行验算确定的，3种计算方法分别是COE经验法，AASHTO经验法及挠度法，经过计算论证并结合省内类似工程经验，本次旧水泥砼路面板上加铺设计采用上述结构。二、工程施工范围、工期及质量目标308省道太和旧县至界首城西段改建工程A1标段定线长约7km。其中K162+200～K166+172.201为现状砼路面，需局部修补后加铺沥青砼面层。本路面工程的计划工期为190天，计划开工时间为2014年06月1日，完工日期为2015年01月10日。质量评定标准为合格等级。第三节工程重点、难点及应对措施－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案一、工程重点、难点分析（1）原道路交通重，外部干扰大，施工组织部署要求高308省道太和旧县至界首城西段改建工程A1标段路面现况为水泥砼路面，该路段日常往来车流量较大，其中不乏大型客货车,沿线地下管线密布，需分段改道施工，项目施工外部干扰大；进行改造将影响到该道路交通情况，而且此段道路南侧旁边有商铺、厂房及住宅，人流密度大，对该路段行人及车辆带来很大的不便。（2）工程内容广本工程主要工程包括：机动车道：4cmAC-13改性沥青混凝土+8cmAC-25改性沥青混凝土+2.5cmAC-10沥青混凝土+修补后水泥砼板；非机动车道：3cmAC-13改性沥青混凝土+5cmAC-20改性沥青混凝土+修补后水泥砼板；由于道路不予全封闭施工，施工现场需划分施工段，分边分段进行道路施工。二、应对措施（1）分边分段交叉施工为方便沿线单位员工及当地居民出行，道路不予全封闭施工，需分边分段进行交叉施工。该工程对组织部署要求高，施工前根据当地实际情况，结合设计，划分施工段，做好施工组织设计，合理部署施工顺序，配套合理有效的交通疏导措施进行施工。在施工过程中，应根据工程的特点、重点及工期的要求，投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及施工材料，并对各施工项目进行合理的组织及安排，做好相应的交通维护工作。（2）严格控制施工进度，合理安排施工用地施工应严格按照合理科学的施工进度计划，进行各施工段的改造施工，严抓工程质量，杜绝因施工质量不佳而返工延误工期，以解决工期紧逼的问题。（3）交通疏导控制由于本项目工程是采用不阻断现有交通的方案来组织施工，应当地交警要求，保证单向两车道车辆通行。施工区间沿线既有交通繁忙，施工生产将对交通安全构成一定的威胁，因此我部计划在施工沥青混凝土路面时进行围蔽，尽量降低由于本项目施工而带来的对周边环境的干扰。必须把施工区间的交通疏解要作为一个重点来控制，尽量维持施工期间的交通不受影响。在进行路面AC-13改性沥青混凝土上面层、AC-25改性沥青混凝土下面层、AC-10－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案沥青混凝土调平层等施工时需对现况围蔽进行拆除后才能铺设。为确保部分围蔽拆除后的道路交通安全和围蔽内的施工人员安全，确保有两个行车道供车辆顺畅通行的情况下，在拆除围蔽段计划采用砼防撞隔离块和交通警示筒进行隔离；另在交通繁忙时段将与交警部门进行协调，在确保一侧现况辅导行人通行安全的情况下，为减轻一侧主车道的交通压力，起用一侧现况辅道作为交通繁忙时段主车道分流车辆的作用。（4）施工部位交叉，改造完成后交通开放，切实可行的成品保护措施施工段的划分将导致施工部位交叉，局部施工完毕后可能因交通开放而影响到施工成品质量，因此我部在车辆通行区域内安排交通管制员，采取相对应的成品保护措施，严格控制车辆的行车速度，对道路改造成果进行保护。第四节施工组织机构与施工机具配置一、施工组织机构（见下图）项目经理：许祥云项目技术负责人：陈胜启工程技术部材料设备部计划经营部财务合同部综合办公室各专业施工队试验组材料设备管理组安全文明施工维护组交通维护组项目副经理：揭宜龙工艺进度管理组测量组308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标项目经理部质安部－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案工程项目部人员名单表序号职务姓名备注1项目经理许祥云2项目副经理揭宜龙3项目总工陈胜启4桥梁工程师苏长勇5道路工程师李文帮6安全及环保工程师胡跃文7合同及造价工程师邓名俊8测量工程师揭宜龙9试验工程师刘刚10安全员卜亮11交通协管员王子宇沥青混凝土路面摊铺辅助工人数根据实际满足施工要求。二、施工机具配置沥青混凝土路面施工机械表设备名称规格型号数量技术状况沥青混凝土搅拌站3000型1良好沥青混合料运输车45t15良好自卸汽车15t2良好沥青混凝土摊铺机ABG7620型9m1良好沥青混凝土摊铺机ABG423型1良好沥青撒油车圣工/泰坦各1良好胶轮压路机徐工26t1良好双钢轮振动压路机CC524HF型1良好双钢轮振动压路机宝马格202AD型1良好－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案双钢轮振动压路机英格索兰1良好光轮压路机3t宝马1201良好手推光轮压路机1t1良好洒水车1良好碎石撒布车1良好水泵4良好全站仪拓普康1良好水准仪拓普康1良好试验仪器1套良好第五节施工方案及工艺措施对现状水泥砼路面逐面逐板调查修补原水泥路面板病害对缝贴防裂贴铺设沥青面层。直接加铺前应按照设计要求将原水泥砼面板各种病害全面修复，并对脱空板进行注浆处理，确保原路面水泥砼板处于稳固状态。具体处理原则就是对原中、重度裂缝，严重板角断裂、板底脱空严重及错台严重原水泥砼板块均进行换板处理；对于轻微裂缝进行灌缝处理并粘贴聚酯玻纤布，轻微错台采取磨平处理，轻微板底脱空进行注浆处理。一、原水泥砼路面维修处理工艺（一）板角修补板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对原有钢筋不切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老砼之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用C15砼修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。（二）裂缝维修（1）对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝后封缝胶灌缝处理，裂缝修补后粘贴防裂贴。a.顺着裂缝扩宽成0.3-1cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定。b.清除砼碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案（2）对于宽度大于3mm的裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。a.破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。b.当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80Mpa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥砼。c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。e.重新铺设24cm厚C35水泥砼面板。（3）错台的处理a.当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时换板处理。b.对于大于10的错台，采用换板处理。（4）接缝料损坏维修在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面，底面宜为平面。对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入道路专用灌注胶；对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口≤15mm，则填入道路专用灌注胶，若裂缝张口˃15mm，采用环氧砂浆填缝。（5）板块纵横缝处理对原水泥面板进行修复满足要求后，对原路面进行精铣刨，对纵横缝进行切缝、清缝处理，然后采用专用道路灌缝胶进行灌缝，采用扫地王进行清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后沿原水泥砼面板纵横缝位置粘贴宽度1米聚酯玻纤布。然后按照设计要求施工加铺层。（6）脱空板的处理凡单点弯沉值大于20（0.01mm）的面板均需对板底进行注浆处理，同时当相邻两面板弯沉差大于6（0.01mm）时也进行注浆处理，对于单点弯沉值大于40（0.01mm）的面板（严重脱空）按破碎板处理，挖除更换面板。为保证对所有脱空板进行处理，施工时需逐板检测弯沉。a.板角脱空板角弯沉≥40（0.01mm），认为板底脱空较严重，需要换板处理；20（0.01mm）≤板角弯沉（0.01mm）<40（0.01mm），板角脱空，需要注浆处理；－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案板角弯沉<20（0.01mm），认为没有脱空，不需要注浆处理。b.接缝传荷载能力相邻板块弯沉差≥6（0.01mm），接缝传荷能力差，需要注浆处理；相邻板块弯沉差<6（0.01mm），接缝传荷能力好，不需要注浆处理。（）一、施工准备1、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2、做好配合比设计并报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4、对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。5、试验段开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部继续设备进行试验段铺装，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、碾压片数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。二、沥青混合料生产、运输（一）沥青混合料生产流程图（见下页）（二）沥青混合料的拌和308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标路面所有的沥青混凝土在拌和时，我方将根据规定对沥青混凝土的原材料、搅拌过程进行严格的监督和控制，确保沥青混凝土的质量。具体要求如下：1、应根据沥青混凝土搅拌站至308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标中点桩号的距离进行确定并选择合适的运输车辆、安排合理的运输路线，保证沥青混凝土运至施工现场的质量。2、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案拌和厂应有良好的排水设施。拌和厂应有可靠的电力供应，同时备有临时电力供应的发电机。3、粗、细集料分类堆放和供应，取自不同料源的集料也分开堆放。对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。4、热拌沥青混合料采用连续式拌和拌制。各类拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和及应具备根据材料含水量变化调整矿粉上料比例、上料速度、沥青用量的装置。5、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。6、我部将在沥青混凝土搅拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经碳－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。专职监督员严格控制沥青混合料的拌和时间（拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度）；并随时督促搅拌站工作人员随时检查沥青泵、管道、计量器是否正常，堵塞时应及时清洗；专职监督员对沥青混合料出厂时应逐车监测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间。7、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准．改性沥青在油罐的储存超过5天时，应重新进行性质检测。改性沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，且不宜超过180℃。沥青贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5天，乳液生产后能在第二天试验完时也可选用1天；个别情况下改性乳化沥青5天的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。集料的加热温度控制在190～220℃；混合料的出厂温度控制在170～185℃。当混合料出厂温度超过废弃温度195℃时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于145℃。（三）沥青混合料的运输1、根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余。2、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质并涂防粘薄膜剂。为防止尘埃污染、防雨和热量损失，运输车辆必须备有芷布覆盖。在运输沥青混合料时，必须把芷布遮盖在沥青混合料面上，并在车槽四角密封坚固，防止沥青混合料在运输过程中被尘埃污染、雨淋或热量损失等。3、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。4、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够可靠的照明设施，当天或当班不能压实的混合料不得运往现场。否则。多余的混合料不得再用于本工程。三、沥青混合料的摊铺、碾压（一）施工工艺流程（见下图）检测透/粘层油量施工准备喷洒透/粘层油应力吸收膜施工设置自动找平基线按试验成果进行沥青混凝土摊铺碾压同法进行全面沥青混凝土施工交工验收清除整修取样摊铺温度、外观检查碾压温度、压实度检查接缝处理报监理工程师审批质量检查清除不合格路面沥青－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案不合格不合格合格（二）施工准备下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。（三）沥青路面透层、粘层施工为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。沥青结构层与基层间洒布封层油。其施工工艺及质量控制要点如下：1、透层、粘层油分项工程施工工艺流程图：－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案基层验收并清扫干净附属构造物覆盖保护沥青洒布车洒布质量检查封闭交通封、粘层沥青制备人工补洒遗漏部位2、材料：透层、粘层所用材料和用量必须符合设计相关规范要求（1）粘层：采用SBS改性乳化沥青粘层油，施工时的用量根据设计要求的用量0.5～0.7L/m2（沥青含量50％）。（2）透层：透层油采用阳离子乳化沥青，沥青用量以实际施工情况而定，以喷洒均匀且满足设计要求为准，规格PC-2。3、施工注意事项（1）透层1）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层不小于5mm，且不得在表面形成油膜。2）如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。3）气温低于10℃时不宜喷洒透层油。4）应按设计喷洒量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。5）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。6）在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。7）透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。8）对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺装面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥离，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。（2）粘层1）喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。2）当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。3）喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。4）粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案才能铺筑上层沥青混凝土。（四）土工布施工1、施工前应进行基层的清扫、吹尘及清洗。首先对原水泥混凝土路面上可能影响土工布与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥。铺设土工布之前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青、需在完全破乳干燥后铺设土工布。2、在洒布沥青前，应对以下要求进行检查：A、空气温度和地面温度都不得低于15℃；B、下承层必须干燥，路缘石防护良好；C、风速不影响沥青洒布效果；D、需用的设备进入待命状态，包括沥青洒布车、钢轮轮压路机。3、沥青洒布：A、起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；B、纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；C、铺设土工布前禁止任何车辆、行人通过沥青层。4、铺设土工布土工布每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。土工布铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，铺完之后再用干净的钢轮压力机碾压一遍。5、碾压采用25T以上的钢轮压路机进行压实，土工布撒铺后应立即进行碾压作业，钢轮压路机应同时碾压使土工布与原路表面粘结牢固。（五）橡胶沥青应力吸收层的施工1、设备要求橡胶应力吸收层采用热沥青撒油车搭配沥青碎石撒布车（1）设备特点因受工程施工段落零散、施工时间不统一，采用上述设备搭配施工，在保证施工质量的同时可降低工程成本，方便配合施工时间。2、施工工艺（1）施工前的准备工作－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，且基面应粗糙、干净、干燥。同时需用的设备进入待命状态，包括热沥青撒油车、沥青碎石撒布车、胶轮压路机等。（2）橡胶沥青洒布与碎石的撒铺橡胶沥青洒布量为2.1kg/m2，洒布宜均匀，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.10kg／m2，洒铺温度为180～190℃，不应高于210℃。（3）起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。（4）纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。（5）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。（6）撒铺碎石：喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石采用13.2～19mm的预热碎石，撒铺量为10～12kg/m2，具体根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。靠近路缘石和边缘20cm左右宽度，不撒布碎石以便于层间的粘结。（7）碾压采用重型胶轮压路机进行碾压1～2遍，碾压成型后，宜应在24h内施工上层沥青混合料。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，应采用两台胶轮压路机紧跟同步碎石封层车后面同时进行碾压，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。碾压时间表下承层温度完成碾压时间40°C以上20分钟18°C至40°C之间10分钟（8）清扫在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除多余和没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。（七）混合料的摊铺1、根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。2、底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确定所摊铺路面均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案4、沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于160℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。5、每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动布料定位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡料将路面拉出条痕。6、上面层摊铺厚度和平整度由非接触式平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。7、摊铺采用半路幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的间距距离一般控制在10～20m，两幅应有5～10cm宽度的重叠。8、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min的前进速度进行摊铺，并做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭时间应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。9、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。10、沥青混合料的松铺系数根据混合料类型以试验段试铺试压确定，摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度及路拱、横坡等，确保松铺厚度偏差在0～3mm以内。并根据使用的混合料总量与面积校验平均厚度。现场施工技术人员随时检测现场混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。11、要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼再恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案12、严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。13、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料、换补料；摊铺机无法作业的地方（角落），在监理工程师同意后可采用人工摊铺施工。14、在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。15、遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。（八）混合料的压实1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。2、压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于26胶轮压路机组成。3、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：压路机碾压速度碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢（光筒）压路机2～33～53～6轮胎压路机2～33～54～6振动压路机2～3（静压或振动）3～4.5（振动）3～6（静压）（1）初压：1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。2）通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。4）初压时的碾压温度控制在不低于150℃。（2）复压：复压应紧跟在初压后进行。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。2）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。3）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。4）当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。5）复压时的碾压温度控制在不低于100～125℃。（3）终压：终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。碾压终了的表明温度不低于90℃。边角部分压路机碾压不到位的位置，使用小型振动压路机碾压。4、碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压应从低边边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。5、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动，并应驶出压实起始线3m以外。7、对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案8、在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。9、开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。10、不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。沥青混凝土路面的路表温度低于50℃时才能开放交通。11、碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。12、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。13、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其它地方，应采用机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。四、沥青混凝土路面接缝处理1、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备需取得监理工程师批准可方使用。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。2、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽度暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。3、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层5～10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层15cm左右，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实密紧。4、横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路面中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。5、纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外。上下层的纵缝应错开15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为20～30cm。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案6、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。7、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。第六节沥青混合料原材料、配合比控制一、原材料质量控制（一）面层按不同车辆通行划分为不同结构层：1、机动车道：4cmAC-13改性沥青混凝土+8cmAC-25改性沥青混凝土+2.5cmAC-10沥青混凝土+修补后水泥砼板；2、非机动车道：3cmAC-13改性沥青混凝土+5cmAC-20改性沥青混凝土+修补后水泥砼板；（二）沥青材料对于AC-10采用A级70号重交沥青，标准（见下表）重交通道路沥青技术性能要求检测项目技术指标要求针入度（25℃,100g,5s）(0.1mm)60～80针入度指数不小于-1.5～+1.0延度（5cm/min10℃）不小于(cm)20延度（5cm/min15℃）不小于(cm)100软化点（R＆B）（不小于℃）46运动粘度（60℃）不大于Pa.s180闪点（℃）不小于（℃）260蜡含量（蒸馏法）不大于（%）2.0溶解度（%）不小于（%）99.5TFOT后质量损失不小于（%）±0.8针入度比不小于（%）61延度（10℃）不小于(cm)15密度（15℃，g/cm3）实测记录－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案对于AC-25、AC-20、AC-13采用SBS改性沥青，基质沥青采用A级70号重交沥青SBS（I-D）改性沥青技术性能要求检测项目技术指标要求针入度（25℃,100g,5s）(0.1mm)30～60针入度指数PI不小于0延度（5cm/min5℃）不小于(cm)20软化点（R＆B）（不小于℃）60运动粘度（135℃）不大于Pa.s3闪点（COC）不小于（℃）230弹性恢复（25℃）不小于（%）75储存稳定性离析，48h软化点差不大于（℃）2.5溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99TFOT后残留物质量损失不大于（%）±1.0残留针入度比25℃不小于（%）65残留延度（5℃）不小于(cm)15（三）粗集料沥青面层的粗集料应洁净、干躁、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，路面抗滑表面粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的优质石料，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，粗集料应具有良好的颗粒形状，反对采用颚式破碎机加工。粗集料技术要求见下表沥青面层粗集料技术要求检查项目单位质量技术指标压碎值不大于%常温24/常温20洛杉矶磨耗损失不大于%24表观相对密度不小于2.6吸水率不大于%2.0对沥青粘附性不小于级5坚固性不大于%12－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案针片状颗粒含量(混合料)不大于%12其中粒径大于9.5mm不大于%12其中粒径小于9.5mm不大于%12水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1软石含量不大于%3石料磨光值不小于BPN40（四）细集料沥青面层的细集料采用机制砂、优质的天然砂或石屑，但石屑用量不宜超过机制砂及优质天然砂的用量。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，同时细集料应与沥青有良好的粘结力。沥青混合料细集料质量要求项目单位标准表观相对密度，不小于2.50坚固性（0.3mm部分），不小于％12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％3砂当量，不小于％60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s30沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径水洗法通过各筛孔的质量百分率(％)(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15（5）填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，拌和机回收的粉尘不准使用。矿粉质量技术要求见下表。沥青混合料用矿粉质量要求－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案项目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于％11T0103烘干法粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm％％％10090～10075～10010090～10070～100T0351外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数<4T0354加热安定性实测记录T0355二、沥青混合料配合比控制（一）沥青混合料目标配合比的确定沥青路面的级配要求根据沥青混合料的类型，混合料的集料级配和沥青用量必须符合技术规范要求。（二）生产配合比的设计1、对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室操作。同时，应反复调整冷料仓进料比例，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减0.3的沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。马歇尔技术标准应符合JTGF40-2004的要求，详见以下表格。一般沥青混合料技术指标试验项目单位城市主干道行人道路马歇尔试件击实次数次两面击实75次两面击实35次稳定度KN〉7.5〉3.0流值0.1mm20～4020~50空隙率VV％3~62~5残留稳定度%〉75〉75沥青饱和度VFA％75～8575~90沥青混合料技术指标试验项目单位技术要求马歇尔试件击实次数次两面击实50次稳定度KN≥6试件尺寸mmø101.6×63.5空隙率VV％3~4－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案矿料间隙率%≥17沥青饱和度VFA％75～852、应将生产配合比方案提交监理工程师批准。在工程进程中，无论是对原有料源或加工方法，不得作出对沥青均匀性有影响的变更；如果料源有变更时，应在使用新材料之前重新进行配合比设计，根据实践经验和马歇尔试验的试验结果，经过试拌试铺论证确定并要取得监理工程师批准。3、在正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料，应符合该混合料的允许误差。沥青混合料允许误差说明允许误差留于5mm方孔筛上的集料±4.0％（以级配中限值为准）通过2mm方孔筛上的集料±4.0％（以级配中限值为准）通过0.075mm方孔筛的集料±1.0％（以级配中限值为准）结合料的含量±0.3％混合料孔隙值±0.5％混合料饱和度±5.0％（必须满足表4-8要求）稳定度（马歇尔单个试验值）不低于规定标准流值不超出规范要求范围（三）配合比的工地检验沥青路面正式施工前7天，选定一段合适的地段做试验路，通过成功的试验路获得的数据来指导后续施工。试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式.2、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。3、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。5、确定各种类型沥青砼压实标准密度，控制沥青混凝土空隙率符合现行施工规范要求。6、确定施工作业段的合理长度，制订施工计划。7、全面检查材料及施工质量。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督，检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。第七节沥青混凝土路面施工质量控制与检验一、沥青混凝土路面施工技术控制1、摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青路面时宜采用非接触式平衡梁。按照规范要求，采用2～2.5mm的钢丝绳，每隔200m为一段，立杆间距10m，张拉力必须达到800～1000N。2、沥青混凝土摊铺前，摊铺机烫平板温度必须加热到不低于100℃。3、沥青混凝土摊铺必须严格控制摊铺机的摊铺速度，对不同面层，摊铺速度也有严格规定：对于上面层摊铺机速度应控制在2～3.5m/min范围内，中、下面层摊铺机速度应控制在2～5m/min范围内，并且摊铺过程中一般不宜随便改变速度。4、碾压沥青混合料采用组合碾压的方式，初压时采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km/h；复压紧接在初压之后进行，采用重型轮胎式压路机，碾压4～5遍，速度为2.5～3.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和碾压方向不得突然改变，以免使混合料生产推移或开裂。5、改性沥青混合料的摊铺温度不低于160℃，碾压混合料必需在较高温下进行，初压不低于150℃，复压不低于100～125℃，终压完成时不低于90℃。二、沥青施工质量控制措施（一）沥青混合料拌制拌合设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验检测人员要随时抽检油石比及级配，正常情况下，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。在拌制过程中应控制以下几点：1、拌和时沥青的温度控制在165～170℃，且不大于175℃，集料加热温度控制在190～220℃，沥青混合料的出厂温度控制在170～185℃，沥青混合料的摊铺温度控制在不低于160℃。2、拌合料尽量不使用回收粉尘，用于生产沥青混凝土的矿粉保持干燥状态。3、拌合料应均匀一致，无花白、结团成块现象，严禁不合格的产品出厂。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案4、当细集料受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不安排施工。（二）沥青混合料运输沥青混凝土运输采用自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混合物,以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出厂。运输时间一般不得大于1h。在运输过程中，应注意做好以下几点：1、为了确保摊铺温度，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。2、运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液(柴油∶水（1∶3），防止混合料粘连。3、倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10cm～30cm处停车，卸料过程中应挂空挡靠摊铺机推动前进。（三）沥青混合料摊铺1、运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。另外，对履带底部及传感器下面的基层上的杂物要清除干净，摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。2、为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1km。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。3、机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。摊铺遇雨时应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。（四）沥青混合料的压实及成型1、摊铺成型后及时进行碾压，有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，一般沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。2、碾压分段进行，分段长度控制在30m～50m之间，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。3、压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。4、相邻碾压应重叠1/3轮～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。5、初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。6、对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案7、施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。8、当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。三、沥青混凝土质量检验（1）应在监理工程师指定的位置，每2000m2在路中、边各取一个芯样，测其厚度和压实度。（2）对于超过规定范围者必须予以纠正，如有必要，应采取移除或添加材料的方法纠正。（3）取样后的孔洞应填好，并要使监理工程师满意。（4）路面压实度应采用芯样试验法(TJGE60-2008)，或核子仪试验法进行试验(TJGE60-2008)。试验结果应不低于马歇尔试验试件正反各击75次时混合料密度的（下面层97％，上面层98%）。（5）面层表面的摩阻系数，按摆式仪测定时不得小于54。（6）允许误差沥青混凝土路面的允许误差应符合有关规范的规定。沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)城市快速路、主干道1压实度（％）试验室标准密度97％（98%）；最大理论密度的92％（93%）；试验段密度的98％按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m测1处2平整度σ（mm）12平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σIRI（m/Km）2.0最大间隙H（mm）--3m直尺：每200m测2处×10尺3弯沉值（0.01mm）符合设计要求按JTGF80/1-2004附录Ⅰ检查4渗水系数SMA路面200mL/min；其沥青混凝土路面300mL/min渗水试验仪：每200m测1处5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处横向力系数测定车：全线连续，按JTGF80/1-2004附录K评定构造深度砂铺法：每200m测1处6厚度（mm）代表值总厚度：-5％h上面层：-10％h按JTGF80/1-2004附录H，双车道每200m测1处合格值总厚度：-10％h上面层：-20％h7中线平面位置（mm）20经纬仪：每200m测4处8纵断面高程（mm）±15水准仪：每200m测4断面－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案9宽度（mm）有侧石±20尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横坡（％）±0.3水准仪：每200m测4断面注：括号内数字表面沥青上面层要求指标。橡胶沥青应力吸收层施工质量检查标准项目检查频率质量要求或允许误差试验方法橡胶沥青指标每生产批次符合设计要求取样室内试验集料物理性质石料出现变化时符合设计要求取样室内试验集料几何尺寸每预裹覆批次符合设计要求取样室内试验橡胶沥青洒布量每半天1次设计量±0.2kg/m2称定面积收取橡胶沥青量集料撒铺量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开观察，与调平层表面牢固粘结，不起皮，无油包等现象。第八节沥青混合料摊铺注意事项一、沥青混凝土路面平整度的保证措施在公路中，平整度不但是体现路面使用品质与行车舒适的最直接的外观指标，而且对行车的安全也起着重要的影响作用。因此，提高路面的平整度是一项重要的任务。为此，我司在施工中对沥青砼路面平整度的控制提以下要求：1、下面层的施工采用两侧细钢丝引导控制标高的方式，施工过程中派专人检查钢丝张紧度；中、上面层的施工则采用超声波平行梁及悬浮式基准梁控制沥青砼摊铺的平整度。2、上面层铺筑时，先消除或改善中面层的局部不平整缺陷，如施工接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，清除表面因交互施工产生的污染等，使中面层保持良好状态。3、每个面层施工前，应对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配套可靠的场内外通信设备。4、每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械换人不停机，并且必须保证摊铺现场至少有100t的待卸料。5、沥青混凝土摊铺前，摊铺机烫平板温度必须加热到不低于100℃。沥青砼摊铺时，上面层摊铺机速度应控制在2～3.5m/min范围内，中、下面层摊铺机速度应控制在2～5m/min范围内，并且摊铺过程中一般不宜随便改变速度。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案6、摊铺中，除个别点因骨料受烫平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需人工修正，不准在未初压的面层上踩踏。7、施工过程中，沥青混合料碾压的温度是平整度控制的关键，碾压混合料时必需在较高温下进行，一般初压不低于150℃，复压不低于100～125℃，终压完成时不低于90℃。8、新旧路面的搭接，必须采取切缝的方式，做好接缝的处理。二、沥青混凝土路面施工缝的处理沥青混凝土的摊铺应尽量一次施工完毕，如果一次性不能施工完毕的，必然会出现施工缝，施工缝做的好坏直接影响到行车的舒适性。因此，如果不能一次性完成施工的话，在当天施工后，沥青尚未冷却时，进行切缝的处理，具体做法如下：将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后产除废料，并用水将接缝处清洗干净；在下一次施工搭接前，涂刷粘层油，再接下去铺筑混合料。三、防止沥青路混合料在施工中离析的保证措施沥青路面的离析问题，不但影响路面平整度及路面外观美感，而且粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。因此，解决沥青路面的沥青问题，必须从生产、运输、施工各方面来解决。1、从混合料生产方面来解决经常检查振动筛，如果发现破裂比较严重，应及时进行更换。经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。减少混合料粒径大小悬差。控制沥青用量，使之偏高于设计用量。2、从运输车辆方面来解决从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。3、从沥青砼施工方面来解决在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案控制布料器处于中挡或高挡位置。控制适宜的送料仓口开度。均匀操作送料器和布料器。当路面摊铺宽度超过9m时，应采用两台摊铺机，以阶梯形式搭接施工。摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料。在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。第九节质量保证体系和措施一、质量保证体系江西省宜春公路建设集团有限公司是一级公路施工企业，已正式通过了ISO9001质量体系认证。我司的质量方针是精品、守信、领先。我们将按照所定的质量目标进行施工，努力保证市政工程的质量，创造良好的社会效益。本工程项目我公司将按ISO9001质量体系标准的要求进行施工管理，提高优良品质的意识，确保优质、安全、高效地完成本工程。质量管理体系及组织结构：我公司的质量保证体系为GB/T19001-ISO9001：2000质量体系。本工程中我公司将实行项目法管理，将成立专门的项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。开展QC小组管理活动。工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会。质检组施工组测量组试验组材料组设备组核算组宣教组质量领导小组成员：项目经理总工程师项目副经理质检工程师试验工程师施工组主管组织保证制度保证设备、材料检验工序质量检验分项工程质量检验分部工程质量检验施工保证质量检验工序质量工程质量检验达到目的工程质量评定质量保证体系二、质量管理制度、落实质量责任制1、项目部按ISO9001：2000质量标准建立工程质量领导小组：组长：许祥云副组长：陈胜启组员：揭宜龙李文帮苏长勇邓名俊二、质量管理制度、落实质量责任制－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案1、项目部按ISO9001：2000质量标准建立质量保证体系，执行我公司的相关质量手册及程序文件。2、分项、分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到指导工程施工者负责质量、施工操作者保证质量、检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，落实到每个部门、每个人身上。3、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工，设计图纸未经自审和会审不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工；坚持质量一票否决制。4、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价、多劳多得的分配制度。充分调动职工的积极性和质量意识。5、实行质量监督制度。无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供先进的检测仪器，创造良好的质量检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检查签证后方可进行下道工序施工。6、工程质量管理职责（1）项目经理职责全面领导质量管理工作，决策质量体系的重大事项，是本工段质量的第一责任人。组织贯彻执行国家和行业颁发的技术标准、规范和质量法规条例，确保工程质量符合业主要求。根据本工程的特点建立施工组织机构，投入各类精干的专业技术人员、管理干部及素质良好的施工队伍，并拟定项目部各管理人员的职责和权限，经公司领导批准后报监理工程师批准。全面负责项目质量、安全、进度、成本等的管理工作。批准项目部质量奖罚条例，实行质量奖惩。及时充实、调整质量体系组织机构和人员，保证资源充足。（2）项目总工程师项目总工程师是本工程质量的直接责任人，负责贯彻执行国家和行业颁发的技术标准，对质量负直接责任。主持或组织本工程的整体施工组织设计，特殊工艺的施工方案制定，并进行技术交底。负责组织重大质量事故的调查、分析和处置。负责工程质量监督，实行质量“一票否决制”－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案，行使停工权。解决项目施工的技术难题，组织编制作业指导书，制定各工序质量控制保证措施，负责设计修改及质量信息的传递。对本项目的生产工艺和技术问题有决策权，对影响产品质量的资源配置所有权提出调整意见。（3）质检部部长在项目总工授权范围内行使职权,管理和协调质检部与施工队的关系,保证“质量优先”原则的实现。负责质量检验、试验、评定等业务工作。在生产过程中有权对不重视质量的人员提出批评直到停止其工作，对造成不良后果的，有权组织调查，并提出处理意见，有权对质量保证措施进行考核。（4）专职质检员根据设计图纸及有关技术标准、规程、规范，采用施测、检测的各种方法对工程质量进行检查。参加工地的质量小组活动情况，定期和不定期检查各工作面的质量情况，对工程质量进行评估。对工程质量检查作好记录，保证数据真实可靠。对其所提供的数据负责，保证质量问题的可追溯性，严格把好质量关。原材料检验不合格，严禁用于生产，工序质量不合格，不得转入下一道工序施工。（5）施工技术员熟悉施工图纸和有关规程、规范，对所负责施工的工程质量负直接责任。负责向班组作业人员进行技术交底，讲述施工工艺、施工要点和操作要求，并组织施工。负责施工过程中质量复检工作，对发现的质量问题及时处理，并分析原因，采取纠正和预防措施。贯彻执行质量方针，指导作业人员遵守操作规程，不断提高质量意识，确保工程质量。（6）试验员根据有关技术标准、试验现程规范，对各项试验正确操作，保证试验数据的准确性。配合质检人员进行施工现场取样试验，及时填写试验报告，按时提交试验记录资料，并对所提供的数据负责。正确操作、定期维护各试验仪器和设备，及时联系法定计量单位对测量、检验和试验设备按周期进行校定，确保检测设备在有效期内使用。三、质量保证措施－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案为确保工程质量，我司推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部位进行自检，并经质检部门检测合格报监理工程师检测认可后，方准进行下道工序的施工，确保工程质量，本工程质量管理目标是保证工程达到合格或合格以上标准，争创优良工程，具体保证措施：1、从组织机构上保证健全以项目部为基础的施工管理组织机构，全面管理指导施工，各个部门及岗位均有明确的职责、权限，做到各施其职、各负其责，职责分明。质量保证体系见组织机构图。各分队设置质量检测组，生产班、组设质检员，具体负责日常的质量检测工作。在施工过程，工程技术及质量检测人员必须带证上岗。2、在思想意识上保证在项目部内广泛开展“创优工程”活动，全面加强质量意识教育，提高对市政工程优良品质的意识，使项目部的全体职工都能严格按照要求进行施工。3、从制度上保证由主办工程师组织各专业工程师，按照技术规范要求，完善各工序；同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技能和质量意识的教育、培训；严格按招标文件关于现场人员培训的规定执行，积极参加其培训。建立质量奖罚制度，对积极贯彻执行质量管理制度，精心施工，工程质量达到合格或合格以上标准，对解决质量问题，攻克技术难关有突出贡献的班组或个人实行奖励；反之，对所完成的工程质量低劣、重复出现质量问题的班组或个人，视情节轻重、损失多少进行罚款或调离岗位处理。4、加强施工过程的全面控制（1）所有的施工项目都必须有详尽的施工方案，施工方案须经广泛的讨论，它的确定及变更，都必须由项目部、技术组审核、总工程师审批。重要工序或有特殊工艺要求的工序、项目，还须经集团公司工程部、总工程师室审定后方可实施。施工中必须按施工方案执行，不得擅作更改，各级工程部门负责监督执行。无条件接受业主代表和监理工程师的监督，并在其指导下进行施工，如实地向监理工程师汇报工程质量和进度情况。（2）进行详细的工程技术交底。每个部位、工序施工前，必须进行详细的技术交底。技术交底分三级，第一级是由设计人员、甲方监理、质监站向施工单位的有关人员的技术交底；第二级是由项目部总工程师主持，各相关管理小组参加的对项目部施工管理人员的技术交底；第三级是各施工管理人员对工人、操作者的技术交底。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案（3）加强施工测量控制管理工作。对甲方或设计单位移交的基准线、点（包括坐标点、水准点）进行认真的复核。根据施工需要，合理布置现场测量控制网络，并按规范要求进行闭合测量，严格控制测量精确度。测量仪器、工具，须按国家计量管理的相关要求，定期送检，测量仪器在使用时应定期进行常规检查、校准，发现仪器失准或因意外摔跌、碰撞，应立即停止使用，并送指定的计量检测所进行鉴定、检修。（4）加强工序质量控制。各工序施工过程中，必须严格执行《市政工程质量检验评定标准》，严格按设计图纸进行施工。各工序在隐蔽前必须经过施工队、工程项目部质检人员分别验收并签名认可，且经工程监理及质监站监督人员（必要时需经设计人员）检查验收合格并签名认可后，方可进行下一工序的施工。（5）各工序在施工过程中，须有施工员、质安员在现场指导、监督，对施工中遇到的问题及时进行处理或纠正，保证每个工序均符合设计及规范要求，严格按照施工操作规程进行操作；（6）及时对已完工序进行检查和验收，驻现场质检员在每道工序完成后，须进行外观检查和实测实量检查，资料收集填写检查，对达不到设计要求及验收标准的，提出纠正和预防措施及时进行整改。严格执行工序、隐蔽工程和竣工验收制度，所有工序在做好自检和详细填报资料基础上，书面报告甲方检查验收；基底应做好施工记录，地质软弱地段，应会同设计人员及甲方共同处理后，方可隐蔽，搞好隐蔽工程验收手续，经甲方签认后方可进行下一工序施工。（7）施工阶段的工程变更，一律按设计单位出示的书面通知书，任何口头通知一律无效。（8）公司工程部门，将于每月的第一周组织对上月完成的工程项目进行验收、评定，包括外观质量、实测实量评分，资料检查评分等，根据检查结果，提出纠正和预防措施，不断改进、完善施工工艺。（9）积极推广全面质量管理，开展QC小组活动，以工程中的重大技术问题及常见的质量通病为课题，不断攻克技术上的难关，及时解决施工中出现的问题。（10）对现场的地形，地质状况、水准点、控制点及总体设计在施工现场进行全面核对，确保实际现场与设计文件相一致。基坑开挖，按设计要求和有关规定确定开挖宽度及支挡措施，开挖时应配足设备和劳力，以保证开挖的连续性。雨天注意排水、抽水，确保基坑无积水，达到设计高程后经驻地监理工程师检验合格，方准进行各种基础的施工。（11）施工中投入足够的机械设备，保证施工的顺利进行。加强机械设备管理工作，做好保养、维护工作，保证其最佳工作状态，以确保工程质量。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案（12）试验工、测量工、机械操作手（压路机等）必须持证上岗，人数保证两班制的要求。5、加强质量保证资料的管理做好文件和资料的管理工作，施工中各种施工表格按市政工程施工质量技术统一用表要求的格式进行填写，对设计图纸、会议纪要、变更设计、来往文件设专人进行管理，做好收、发、管、存、归档的工作。及时收集和整理施工过程中形成的各类工程资料，认真填写各类资料表格。公司各有关部门将组织进行每月一次的资料收集、表格填写的指导及检查，主要是对资料收集的齐全性、填写的准确性、是否规范化进行检查。资料欠缺的要及时补齐，填写不准确、不规范的要重新填写，务求做到工程资料完整、准确和规范。6、加强材料管理（1）严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的沥青、砂、石等具有相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，经试验达不到设计要求的原材料或作降级使用、或作退货处理。原材料、半成品的搬运和堆放应严格按指定场地，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。（2）加强对混凝土原材料的质量控制。派专人对混凝土原材料进行检查验收，对经检验不达要求的原材料不得使用于工程施工，按规范要求做好混凝土原材料的检验，并按规定要求进行送检。7、加强检测试验、测量设备的管理公司总部建立对应试验室，负责全标段材料的检测和关键项目的试验，指导拌站试验室进行常规试验和检测，保证工程材料和各工序符合技术规范；施工测量时，采用拓普康全站仪等精密仪器进行放样，保证各项目和位置、标高达到设计要求。8、工程防护措施工程完成后，在正式交验前采取有效措施进行防护，以保证已完工工程质量不受损坏。（1）在本工程施工区域入口处设置防护栏，设立明显的禁行标志，夜间设置警示灯，防止车辆驶入。（2）严格按施工规范施工，保证路基的养护时间，在养护期间禁止施工及机动车通行。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案（3）对完成工序严格进行防护，防止后续施工过程将已完成的部位破坏，尤其是人行道侧、平石、井环等影响外观质量的部位应加以控制和保护。各类管线、电信箱、井路灯杆等注意保护，以免撞坏、压烂。（4）工程竣工验收前，派专人负责定期检查已竣工的工程，一旦发现质量问题或其他原因造成的损坏，立即派人进行修复。第十节安全、文明施工保证体系和措施一、安全、文明生产保证体系建立安全文明生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全保证体系。项目经理部设专职安全检查工程师，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，本项目的安全、文明生产保证体系如下：（安全文明生产保证体系框图见下页）。安全、文明生产领导小组：公司总经理公司副总经理公司总工程师公司质安科科长项目经理质监站监理工程师项目部质安组组长工程安全员安全教育系统安全大检查系统安全监查系统事故调查处理报告统计系统安全生产措施计划系统施工班组组长：许祥云副组长：陈胜启组员：胡跃文揭宜龙李文帮邓名俊苏长勇专职安全员：卜亮二、安全生产保证措施在我公司的安全生产体系里，项目经理部的项目经理为安全生产第一责任人，主观生产的项目副经理为安全生产的直接责任人。公司质安科向每一个工地派驻专职安全员，并对项目经理部制定严格的安全生产方面的奖惩制度，确保施工安全。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案我公司根据ISO9001文件的要求，确立了我公司的安全生产体系，该体系全面反映了项目经理制施工组织中各部门关于安全生产的责任和义务，反映了我公司对安全生产的重视程度。该体系的建立为我公司正确、有力地指导安全生产提供了依据和基础。具体措施如下：1、确立安全目标：不出现任何安全质量事故。2、各种施工作业人员持证上岗，配备相应的足够安全的防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥。3、施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备，各种自制设备、机电设备通过施工前安全检验及性能检验合格后方投入使用。4、施工现场照明设施齐全，经常检修，保证正常的生产和生活。5、在工地重点部位悬挂安全标志、危险地段设置明显的警示标志和护拦。6、施工期间，加强监控量测，及时反馈量测信息，发现问题及时采取措施，确保工安全及地面建筑物安全。7、必须做好安全防护设施的准备工作，排水施工基坑作业时，要求施工人员戴好安全帽，不得穿拖鞋进场施工。8、用电安全措施：（1）配电系统实行分线配电，设总、分配电箱，动力、照明配电箱，不同用途的电箱加注相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘。（2）各施工人员应掌握安全用电的基本常识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，关现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。（3）所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，金属外壳设置可靠的接零及接地保护，定期检查，发现问题及时处解决。（4）加强对使用电焊、电热设备、电动工具的安全管理，维修保管由专人负责。9、机械安全措施（1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，保证安全防护装置完好，设备装置附近设标志牌及安全使用规则牌，无进行年审过的机械不得进场施工。（2）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置。（3）锯木机必须安装反刀架，防止反向进料切割；空气压缩机要有安全罩。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案（4）运输车辆服从指挥，信号灯齐全，制动器机械性能良好。10、防火安全措施（1）贯彻“预防为主、防消结合”的消防方针，施工中认真执行《中华人民共和国消防法》和省市有关消防防火管理规定。（2）落实“谁主管、谁负责”的原则，成立消防领导小组，明确任命工程各部门防责任人，各司其职。实行逐级消防责任制并检查执行，处理隐患、奖罚分明。11、施工场地安全防护（1）施工现场设立明显指示牌和警示牌。（2）加强雨天施工的组织管理、汽车检测工作，预防支架倒塌、雷击和交通事故。12、施工的安全保证措施以及应急预案详见公安局交通警察大队批复交通安全方案。三、文明施工保证措施1、文明施工实施方案在多年的施工实践中，我公司对文明施工管理工作形成了一套完整的工作体系。根据建设部《建设工程施工现场管理规定》和我公司有关文明施工管理规定，结合本工程的施工特点，制定出适合本工程的文明施工管理规定，力争在文明施工中再创佳绩。在施工过程中，我公司将严格遵守成立本项目部文明施工组，制订文明施工的目标和实施方案如下：（1）思想上给予充分的重视1）加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质，共创良好企业形象。2）做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉文明施工。严格执行文明施工的有关规定。3）项目经理部设立文明施工组，设一名负责人和一名专职文明施工员，项目部项目副经理为文明施工主管领导，负责现场文明施工的监督和指导。4）文明施工目标：文明施工样板工地。（2）动态管理、制度化管理1）根据“建设工地文明施工标准”协同工程所在地城监等部门共同努力，搞好创样板工地工作。2）对施工过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，根据施工进度、气候变化和影响环境的因素，制订可行的文明、环保施工措施，进行动态管理。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案3）制订、公布详细的文明、环保和奖罚条例，公司有关职能部门将定期和不定期组织各项目部的文明施工评比，增强项目部文明施工管理工作的自觉性和紧迫性。集团公司组织检查时，按评分表内容进行评分填写，并公布各项目部成绩和奖罚结果，实行管理公开化，互相监督。坚持文明施工检查制度，各施工队每周不少于一次自检，公司每月不少于一次检查评比。此外，根据工程实际情况，随时组织检查。4）项目经理部制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理、工地卫生管理、环境保护管理、成品保护管理的实施细则，并制度上墙，明确责任人，认真落实。5）落实人头责任，定期考核，内部以周为一个考核期，不合格项若在下次检查中仍未整改，加倍扣分并体现经济惩罚。6）奖惩对等，对文明施工工作得力的个人予以表彰并经济奖励，以期不断提高和完善工作中的薄弱环节。2、文明施工具体措施（1）施工围蔽1）严格控制施工占用范围、停放机具及材料堆放等不得占用围蔽外的道路，若需占用围蔽外的土地或道路，必须按规定办理申报手续，批准后方可占用。占用期满后，必须将用地清理干净，平整恢复原状。2）现场建筑材料的堆放按照指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放要有专人负责管理，专人清扫，保持场内清洁。3）在场内适当位置设置宣传教育栏，进行文明施工、安全质量保证等方面的宣传教育。4）工程竣工后，按规定立即拆除工地及周围的安全防护设施及其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。（2）现况道路维护1）施工机具统一在确定场所内摆放。施工车辆在施工范围内应礼让其他通行车辆。2）必须落实门前三包环境保洁责任制，不得在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道，必须严格执行有关部门申报的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放所申报的建筑材料或机具设备。3）施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请公众注意安全，施工范围采用围蔽施工，防止外人进入施工现场。对场地内的坑、沟，挖掘路面等危险部位必须设置护栏、加盖等防护设施，并设置警示灯及其他警示标志。－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案4）施工现场设置保证施工安全的夜间照明，设置行人、车辆交通安全的路灯照明，并注意保护好用电设备，保证安全。5）夜间施工期间采用高亮度灯照明和进行电焊时，设置挡板，避免照明和电焊时的强光刺射干扰司机夜间行车安全。6）选择对外部环境影响小的出土口，运输路线和运输时间。7）在现场设置夜间值班电话，并在施工围蔽的墙面上明确，对居民反映的问题及时处理。（3）路面卫生1）在施工过程中，确保路面排水系统畅通，如有部分堵塞或损坏，应立即组织疏导或修复。2）对施工中产生的弃土和余泥渣土应及时清运，选择有资质的单位并建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不散落。3）施工现场的淤泥外运不得雇佣无余泥排放证的车辆运送余泥，所有从工地开出的车辆必须经洗车槽清洗干净后才能放行。4）在全部工程完成之后,对施工范围内进行全面的清理,清除施工过程中的建筑垃圾。（4）工地卫生保持施工场容、场貌整洁，搞好施工现场及周围的环境卫生。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。（5）综合治理方面1）工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。2）进场人员按公安及有关部门规定，办理手续、岗前培训及安全、纪律法制教育。3）现场保卫工作应安排专人负责，杜绝发生群殴群斗事件。4）工程施工的同时，与附近居民、单位等搞好关系，积极与当地各级行政及公安、交通部门合作，共创文明工地。施工期间，根据监理、业主或当地管理部门的要求，在规定的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和值班人员，对工程进行保护和为公众提供安全和方便。5）施工过程中，若发现有文物迹象，必须立即采取有效的封闭保护措施，通知文物管理部门处理。6）在施工全过程中，坚决贯彻执行市政府有关城市管理及环境保护、文明施工的有关规定，并接受有关部门的监督检查和群众的投诉。（6）文明施工围蔽布置－42－ 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200～K166+172.201段沥青混凝土路面施工方案工地道路路面施工则按施工阶段和进度进行围蔽，做好围蔽整齐一致、清洁美观，并做好有关施工围蔽的日常检查、清洗、更换等工作。－42－'