沥青混凝土路面施工的质量控制

'沥青混凝土路面施工的质量控制东源路桥建筑工程有限公司广东东源517500摘要：木文主要针对沥青混凝土路面施工的质量控制展开了探讨，分析了沥青混凝土路面施工的质量控制措施，并给出了沥青混凝土路面施工质量控制方法及工只，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制0引言虽然沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛，但是在实际的施工过程中，仍然存在着不少的问题需要引起我们的重视。因此，为了促进沥青混凝土工程的施工质量，我们就需要采取有效的措施做好质量控制的工作。基于此，木文就沥青混凝土路面施工的质量控制进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。1浙青混凝土路面施工质量控制措施有很多因素都能影响沥青混凝土路面施工质量，对施工质量的控制主要在施工前的准备、施工过程中以及检测监理等阶段进行。1.1施工准备阶段的质量控制在准备阶段，需对合同规定、设计图纸及招标文件极为熟悉，以便制定合理的施工计划；作为影响沥青混凝土路面质量的根木因素，原材料的质量控制应当被作为质量控制工作的主要内容，坚决不予使用不合格的原材料；同时，确保工程施工人员与技术人员的水准，全面保证施工质量。(1)原材料的选用按照当地气候条件与交通情况选择沥青的标号，选择符合要求的道路石油沥青。所用的碎石都必须指定石料场，规定其石料场必须用试验室根据 有关规范提供的筛孔尺、r的筛子，从而更好的控制级配。砂应采用洁净、干燥无风化、无杂质且砂当量都在70%以上。矿料是采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉是干燥洁浄表观密度大于2.5t/m3,含水量小于1%,亲水系数小于1,符合沥青混凝土用矿粉质量要求。(1)配合比的确定0标配合比的确定，用工程实际使用的材料优选矿料级配、确定最佳沥青用量。生产配合比的确定，首先进行冷料匹配，然后再对各仓的料进行级配测试，以0标配合比确定的最佳用量的&pluSmn;3%三个用汕量，测出各组在沥青用量不同的情况下的沥青混凝土的物理指标，取最佳沥青用量做一组试块用做浸水马歇尔试验。最后要进行生产配合比验证，试铺300m左右的试验路以确定最佳的碾压温度、摊铺机组合、压路机的碾压组合机沥青混凝土的松铺系数，然后测出路面的各项指标用来验证生产配合比及沥青混凝土的质量1.2施工过程中的质量控制(1)浙青混合料拌和的质量控制沥青混合料拌和场地的选择要充分考虑运输经济性，同时确保混合料在运输过程中温度下降不超过允许范围；将沥青、油料等易燃物与各种加热设备及电源隔离开，并配备相砬的消防设备；拌和场内进出的车辆、机械不得互相干扰；场地要尽量宽阔平整，还需尽量减少对周围居民及环境的影响。为确保路面质量，要严格控制拌和温度，防止拌和不均匀的现象产生。具体措施为：确保沥青用量满足技术要求；调整热料仓比例，确保其比例符合标准规范的级配要求；对拌和温度实行严格的控制，避免出现由于加热温度过高而引起的沥青混合料粘接力降低的情况；保证足够的拌和时间，确保沥青混合料拌和均匀。(2)浙青混合料的摊铺在进行摊铺之前，必须调整好摊铺机的初始状态。两台摊铺机之间的距离不得超过30m。在摊铺之前还要对基层进行检查，如果基层不干燥则不允许进行摊铺。在一个阶段的摊铺过程当中，摊铺机不允许变速或中途停顿，必须以试铺时确定的速度、振捣频率匀速前进。运料车需停在距离摊铺机10〜30cm 的前方，严禁运料车撞击摊铺工作中的摊铺机。在施工气温低于10°C的情况下，不得进行摊铺工作，雨天亦然。遭到雨淋的混合料不得卸入摊铺机进行摊铺，应直接废弃。沥青混合料经摊铺但未经压实前，不得踩踏。(1)沥青混合料的碾压压实对于道面的平整度和强度都非常重要，其分为初压、复压以及终压三个阶段。初压阶段0的是让混合料整平和初步稳定，复压阶段则要实现碾压后稳定且无碾压痕迹，终压要消除轮迹确保路面的平整。碾压吋压路机行进方向应沿路面中心线，缓慢均匀的前进，碾压方向及碾压路线严禁突然改变，要保证一定的碾压次数，否则会导致混合料空隙过大，II无法进行补料。(2)施工接缝的处理纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，采用两台及以上的摊铺机进行梯队作业时，需进行热接缝。热接缝是施工吋将已铺混合料留下10〜20cm不进行碾压，作为之后摊铺的基准高程，待摊铺工作全部完成吋，一起进行跨缝碾压。冷接缝是将新摊铺的路面与己压实的路面进行搭接。冷接缝要注意新铺层必须和与之搭接的已铺层的松铺厚度相同。横缝分为斜接缝和平接缝两种。一级公路、高速公路的中、下层以及其他等级公路的各层均可采用斜接缝，但一级公路和高速公路的上层则必须采用平接缝。对于横缝，从接缝处起开始继续摊铺混合料之前，需要用3m的直尺对己铺路面端部的平整度进行检查，确保其符合要求，对于不符合要求的予以清除。新混合料的摊铺预留合适的高度，施工结束后再次使用3m直尺检查路面端部的平整度，若发现问题及吋处理，做到确保接缝处路面端部的平整。2沥青混凝土路面施工质量控制方法及工具要达到控制施工质量的目的，就需要对检测数据进行分析。近年来工程中最为实际创新的是用数理统计方法来分析检测数据。相应的统计分析工具，奋助于及时准确地掌握施工过程中工程产品的质量状况及其变化规律，通过分析这些质量变化规律，可以了解工程质量的主要影响因素，发现并及吋解决质 量问题。常见的统计分析工具主要有因果分析图、直方图、时间图、控制图、过程决策图等几种，在沥青路面施工质量控制中主要运用了以下三种工具。2.1直方图直方图（质量分布图）是通过将数据从大到小或从小到大按照一定规律进行整理的方法，将数据分成一定的组数再进行频数统计，然后以质量特性为横坐标，以频数为纵坐标，绘制成柱状图。通过直方图，可以观察每个区间的质量特性分布情况、数据波动幅度以及数据分布是否符合t分布或正态分布。施工过程中的数据如果是正常质量数据，则一定符合某分布规律，存在一定的波动幅度属正常现象，可以通过对分布状态进行分析的方法来判断艽施工过程的正常与否，同吋可以制订质量标准、评价施工管理水平、确定公差范围、估计施工工序不合格品率的高低等。直方图主要反映的是质量特性在某一吋间点的静态状2.2控制图控制图是监控施工过程质量的一种重要的动态控制工具。可以动态地反映质量状态（即质量特性随吋间的变化规律），通过观察得到的规律判断工程进展的稳定性，实现对工序质量的动态控制，它把施工质量控制从事后弥补改为在事前进行预防，在降低工程成本的基础上冋吋保证了施工质量并提高了工程进展效率。控制图的横坐标为样本序号，纵坐标为质量特性。图2中有三条直线，中间的细实线是数据的均值，为中心线，上下两条虚线则分别是上、下控制界限。当工程进展状态稳定时，质量特性的分布规律通常呈正态分布曲线。一旦进展状态异常，即冇其他因素对系统稳定产生了影响，分布曲线则会发生变化,这种变化可能是曲线形状或者位置的变化，也可能形状位置的变化同吋发生。控制图的上下控制界限区别于质量特性的公差界限，控制界限的作用是判断工程施工工序是否正常，而公差界限的作用则是判断产品是否合格。2.3吋间图从质量吋间图中，可以清楚地看到施工的进展情况和当前施工进 度是否过慢或过快，从而判断施工是否存在异常状况。判断方法主要是根据施工吋间快慢来判断。质量吋间图是一个用吋间来表示各项0单元项0质量基准吋间与质量施工吋间关系的特征值。吋间图所需要的数据可以直接从施工的检验数据中获得，不依赖于复杂的计算系统，完全可以通过简单的人为判断来实现，基准吋间也可以从相关文件直接获得，非常便利。时间图有三种形式，见图1〜图3。图1是某项0单兀的质量施工时间与质量基准时间的关系对比。图2反映了某项0单元顺序完成的累计施工吋间与累计基准吋间之间的关系。图3是某项0单元的施工起始及完成所用施工吋间与基准吋间的对比，该图拥有了其他两图各自的优点，非常便于施工管理人员了解掌握当前施工的进展状况与原施工计划时间的关系。3结语综上所述，沥青混凝土路面施工质量的关键是人员、材料、设备的合理配置，当然还少不了做好质量控制的工作。因此，我们需要采取冇效的措施，在施工前、中和后期三个阶段做好新相应的质量控制，以推动施工能规范、顺利的进行，从而保障工程的施工质量。参考文献：［1】潘晶晶、徐兴男.浙青混凝土路面施工质量控制措施［」］.科技创新与应用.2013(34).［2】惠忠利、佟心.提高沥青混凝土路面施工质量的探讨［」］.科技风.2009(21).3.2“沙田板块”提升途径结合沙田镇新型城镇化试点工作，在以下几个方面积极探索城镇化“新”意： (1)发挥区域发展廊道与节点优势，承担承西启东的区域功能。沙田处于区域交通廊道之上，并是多条交通干线交汇节点，在未来网络城市发展中，沙田不但要利用机会发展自己，还要承扭区域功能，推进惠东、汕尾等地区产业功能一体化发展。（2）推进产城协句。将产业发展与城市功能融合，以产促城、以城兴产，完善公共服务，构建产业发展与城市社区建设协同发展的格局。（3）发展休闲功能。按照生态文明建设要求，构建人与自然和谐城镇风貌和都市田园型城市生活，将沙田建设成为周边城市居民周末和短假期出行、享受田园风光、生态环境和休闲娱乐的旅游0的地。（4）统筹城乡发展。推进城乡一体发展，促进城乡要素流动，吸纳农业人口就近转移，并为乡村发展和农民增收提供更冇效的途径。根据沙田板块各规划片区资源情况，结合建设现状和产业基础，赋予各规划片特色职能分工，形成“一轴、一心、六区”的功能结构。一轴为依托省道S356,形成对片区发展带来驱动作用的产业发展轴。一心是位于片区中部，服务于整个沙田镇的生活服务中心。六区分别是沙田西南片区、沙田西部片区区、沙田榄子垅片区、沙田行政中心片区、沙田东明片区、沙田东部片区。4.结语随着城市的转型发展，高效益，充满活动的产业成为城市发展的关键所在，产业的升级转变不仅能促进创新能力的增加，也是破解资源紧缺的瓶颈的重要突破口。需要从土地、经济、税收上促进产业的升级换代，在城市的开发中制定良好的对策。参考文献：[1】李江.园区整合：产业空间重构的必然选择一一资源条件紧约束下的深圳宝安工业布局--《经济地理》[2】常乐、谢莉莉.转型背景下的工业园区存量型规划思考--《城市建设理论研究》 关规定来维护监理单位权益，责任总是被建设方归到监理方，监理方的责任过于重大。此类现象在近年来屡见不鲜，责任认定不清，案件也层出不穷。只有完善相关规定，使各类案件有法可依，才能从根本上解决类似问题。5、加强监理人员培训，提高素质通过定期的培训和考核来促使其拥奋过硬的专业技能和相关知识。通过在实践中学习来提高其工作经验。在培训吋，要引入国际行业中的新技术和新知识等，开拓监理人员视野。通过贯彻相关法规，做到与吋倶进。通过优胜劣汰的选拔机制，从根本上促使工作人员重视自身业务水平的提高。在选拔人才吋。应重视其文化水平及专业，选择有专业基础的工作人员，才利于监理行业的快速发展。6、强化信息管理在今后监理方管理中应将资质管理纳入信息化管理渠道，充分利用现代化网络等手段来受理及审査相应监理企业、监理人员的资质情况，并应对企业及个人的信誉等不良行为进行记录以便于提高社会监督的范围和力度，冋吋应提高资质管理的透明度和工作效率，力争将政府相关部门对监理市场监督管理提升到一个新的水平。7、实施全过程监理当前国内监理行业实施多年来仍徘徊在工程施工阶段，其形成原因主要是对监理行业的定位有失偏颇，而要切实实现监理方对建设项0实施全方位、全过程控制，方便利于监理方能够从各个阶段对建设项0各0标的实现进行控制，促进0标的实现。结语：公路桥梁建设中监理对实现其预期目标具冇不可替代的作用，但当前国内桥梁监理工作中因诸多因素导致存在系列问题，严重制约着监理方职能的发挥。因而在今后监理工作中应不断健全相关规范，并在项0全过程、全方位实施监理，方可确保监理作用的发挥，确保预期目标的实现。参考文献：［1】邱建峰.廖世川.浅析桥梁施工监理要点［」］.中国建设信总，2009，(12)： 84-85.［2】王军.浅谈公路监理中存在的问题及对策［」］.黑龙江交通科技，2010,(10)：11-117.［3】聂新跃.浅析公路工程施工监理［」］.交通世界，2006(8)：63-64.'