路面施工组织设计1

'威青线乳山西出口路面工程实施性施工组织设计威青线乳山西出口路面工程项目经理部二00五年四月 一编制依据和原则一、编制依据1、威海威青线乳山西出口一级公路路面工程项目招标文件规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。3、现场实地勘察的自然因素、交通运输条件、材料来源、民俗民情等第一手资料。4、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。5、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。二、编制原则1、严格遵守招标文件各项条款，根据本标段的工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。2、超前施工准备，作好开工前的场地、备料、试验、测量、质检工作，确保工程按期开工。3、科学组织，精心安排。优化施工组织，平行交叉流水作业的同时抓住关键工序，集中突出重点，确保工程工期。 4、加强项目管理，选派公路工程施工经验丰富的技术和管理人员参加施工，建立严密的组织机构和质量保证体系，加强试验及检测，确保工程质量。5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、环境、安全的全面管理，确保工程全面创优。 二工程概况一、工程概况威青线乳山西出口一级公路改建工程位于威海市西南沿海地区,路线起止点桩号为K92+050—K104+105.056，全长12.055公里，该公路是威海市公路主骨架“三纵、三横、一环”的连接线，是乳山市通往外地的重要通道。威青线乳山西出口一级公路起点位于乳山市汽车站处十字路口中心，终点在腾河村北，与腾河互通立交连接，并通过腾河互通立交与正在改建的青威高速公路相连，设计标准为一级公路，设计行车速度为100公里/小时，路基宽度为25.5米，路面宽度为21米。桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，地震基本烈度：Ⅶ度。路面设计为：3cm细粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+沥青透层+14cm水泥稳定砾石（掺碎石）+14cm水泥稳定风化石（掺30%碎石）底基层上层+14cm水泥稳定风化石底基层下层。二、地形、地貌拟建公路地处山东半岛东端，路线所经区域，主要为冲积层和海积层，冲积层主要分布在冲积平原区，在夏村和乳山寨均有分布，海积层主要分布在路线所经地带的乳山寨的河流入海口之平原区。沿线地形起伏高差较大。三、气候、气象 路线所经区域均属暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显，同时具有海洋性气候特点。具有冬暖、夏凉、春冷和秋温及温差小，风大，雾多，雨水充沛等特点。路线所经区域寒暑分明，一年内1月份最冷，8月份炎热。1月份平均气温为－2.7℃，8月份平均气温为24.8℃。多年年平均气温为13—13.6℃，极端最高气温为36.7℃，极端最低气温为零下20℃。本区域降水分布的特点是，在时间上高度集中，全年以6—8月份降水量最大，约占全年降水量的75%。降水量以7、8月份为中心向两端递减，以1月份为最少，年均降水量为790毫米，最高月份超过1000毫米，最少年份仅为446毫米。一般在11月下旬开始出现冰冻，3月中旬解冻。年平均无霜期为205天，年平均相对湿度70.4％。四、主要工程数量路面：5CM粗粒式沥青混凝土250037.3平方，3CM细粒式沥青混凝土272811.4平方，沥青透层228107.8平方，14CM水泥稳定风化石底基层222583平方，14CM水泥稳定风化石底基层（掺30%碎石）225949.6平方，14CM水泥稳定碎石基层233405.2平方。混凝土预制块路缘石19305.8米，混凝土路肩排水沟4419.1米。 三施工组织及工程任务划分一、组织机构本着精干、高效的原则，总公司安排高素质及具有丰富的高速公路施工经验的行政、技术、管理人员及专业化队伍组建本工程项目经理部。威海威青线乳山西出口一级公路路面工程项目经理部为本合同段工程施工的管理和组织机构，下设六个科室及四个施工队，分别为：工程科、设备科、财务科、办公室、材料科、试验室；路面基层一队、路面基层二队、路面面层施工队及附属工程施工队。具体组织机构见附表：《本项目工程管理组织机构框图》。二、管理职责及任务划分我公司所组建的项目经理部及其下设的六个部门及四个施工场、队分工如下：1、项目经理部：负责对业主和监理方面履行合同程序，并就该合同段总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，全面贯彻公司质量方针和质量目标，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳步提高，争创精品工程。 2、工程科：负责工程技术的一切管理工作，包括组织项目施工图自、会审，明确技术交底、技术标准、验收规范，编制施工组织设计；执行质量目标，对工程项目质量目标的实施进行监督、检查、指导和评价；组织工程项目设计资料的审定和办理设计变更；依据合同要求编制本工程年、季、月度施工计划，按时编制计量支付月报；负责对本标段项目承包合同的管理和控制；按时向业主报送有关报表和资料；做好工程决算、验工计价、交竣工工作；健全台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务；组织竣工文件编制，推广应用新技术、新工艺、新材料，负责科研成果的推广和实施。3、设备科：贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目设备物资管理标准和规章制度；组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采购；组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态；参加项目验工计价，评价各单位机械设备管理情况。4、试验室：全面负责本项目试验测试工作，按检验评定标准对施工过程实施监督，并对检验结果负责；根据现场试验资料，提出各种施工混合料的施工配合比，对各种原材料及混合料取样试验。对成品半成品取样检验，并在施工过程中提出修正意见上报批准执行；参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料的整理和保管，定期统计分析上报。5、财务科：负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计价，指导各施工单位进行成本核算工作。6、办公室：处理项目部日常后勤工作；负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作，负责工程期间的文件收发，归档工作。7、材料科：负责施工所用砂石、 水泥、钢材、沥青等主要材料采购供应，通过对各大型料场、生产厂的认真考察，确定料（货）源，做到不合格的材料坚决不能进场，保证所采购材料质量符合施工要求，数量满足施工需要。根据施工进度安排及组织对供方进行评价和选择，编制材料用量计划和合格供方名录，定期或不定期对供方进行抽验，建立供方质量档案。8、路面基层一队：负责全线的路槽处理及路面底基层下层的施工。9、路面基层二队：负责全线的路面底基层上层及基层的施工10、路面面层施工队：负责全线沥青混凝土面层的施工。11、附属工程施工队：负责各路段的泻水槽、路缘石预制安装施工。三、施工总体安排1、施工工期安排按照招标文件要求，本段于2005年4月下旬开工，在其后合同规定的6个月内完成全部工程施工任务。根据各分项工程主要工程数量和总的工期控制，施工中拟采取平行流水作业和交叉施工。水泥稳定风化碎石底基层下层施工于2005年4月下旬开始，7月上旬全部完成；水泥稳定风化碎石底基层上层施工于5月中旬开始，至7月底全部完成；水泥稳定碎石基层施工于6月中旬开始，至8月中旬全部完成；沥青面层施工于7月中旬开始，至9月中 旬全部完成；路肩排水沟、浆砌片石等附属工程的施工应根据基层及面层的施工进度综合考虑，计划于5月20日开工，8月中旬完成。具体施工工期安排如下：（1）.准备：2005年4月01日—2005年4月25日（2）.底基层下层：2005年4月25日—2005年6月30日（包括路槽处理）（3）.底基层上层：2005年5月20日—2005年7月20日（4）.路面基层：2005年6月10日—2005年8月05日（5）.沥青面层：2005年7月15日—2005年9月20日（6）.附属工程：2005年5月20日—2005年8月10日2、工程质量目标公司在合同实施期间遵循合同技术规范及国家颁布的各项相关技术标准，建立健全并持续改进质量管理体系，广泛开展质量教育，提高全员质量意识，明确职责，规范管理，实现公司质量目标：工程一次验收合格率100％，合同工期履约率100％。3、主要施机械设备及试验检测仪器的配置根据主要工程的需要，公司调配规格齐全、性能优良的工程机械和各种先进的试验、检测设备供本工程使用，如意大利产马连尼2000型大型沥青混凝土拌和站、英格索兰DD-110双轮双振压路机、ABG423摊铺机、WD3 00型全自动电子计量路基料拌和站等，以确保工程质量，满足工程需要。（详见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》、表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。4、工程临时用地本着少占临时用地（尤其少占耕地）的原则，尽量对现有的乡村道路加以修整、养护利用，作为临时运土便道；拌和场、预制场等各种施工场地宜在公路沿线选址，并尽量少占耕地。本段共设大型拌和场1处：沥青混凝土及基层料拌和场设在K101+050主线南侧，占地70亩，集中进行全线路面基层料、沥青混凝土的拌和、砂石等材料的存放，同时可作为附属工程的预制件的施工场地。队部、机械停置场地设在拌合场内。具体位置及面积详见临时工程用地需求表及施工总体布置图。5、施工用电大型拌和场、预制场用电与地方电业部门协商引设线路，同时配备临时发电设备。本地区电力供应正常，施工用电能得到保障，因此施工用电以利用地方电为主，自发电为辅。为保证施工生产、生活用电不间断，大型拌和场、预制场现场自备500KW发电机1台，120KW发电机1台。6、生活与生产用水在工地就近打井以满足生产生活用水需要。7、施工便道拌和 场便道及沿线土场的运土便道尽可能利用原乡村道路，拟对原有乡村道路加宽、整修加以利用。对于过窄需加宽部分或重新征地部分应与业主及当地有关部门协商解决。8、通讯项目经理部全体管理及施工人员配有移动电话，另外项目部自上而下配有一定数量的无线对讲设备，保证对外联系畅通。 四场地、设备、人员、材料计划一、场地、驻地建设准备情况及计划安排在接到业主中标通知书，并签订合同后，我方即调遣有关人员进场，着手落实沿线驻地的征地、生产生活临时设施和电力、电信的安装等。目前职工工作及生活用房已经建设完成，材料场地硬化已完成1.2万平方，路基料拌和站正在安装中，试验室建设基本完成，大型变压器及电力线路正在安装。计划至月底完成全部的场地硬化和变压器及电力线路安装。二、技术准备4月5日第一批技术人员到达现场，立即开始技术准备工作，主要做好现场踏勘与施工调查、图纸自审与会审、编制实施性施工组织设计、制定具体的技术方案、认真学习有关“规范”，“标准”及业主、监理程师对工程的要求，逐级进行书面技术交底。测量人员根据设计单位提供的定线资料和测量资料，到现场指认原水准基点，路线控制点的测量标志位置，对路线进全面复测，检查其正确性，同时设置临时水准点、补充导线点，并上报一份拟采用的控制桩位置及水准点标高一览表，以便核查。试验人员及时开展原材料及各种配比试验工作。目前全线的导线测量、水准测量、路基弯沉检测已经完成，中线、宽度、标高、压实度等其它指标的检测已经完6.0公里，计划25日前全部完成。 各种原材料及配比试验正在进行，24日可完成水泥稳定风化碎石底基层的原材料及配比试验，基层原材料及配比试验可于月底完成。沥青及沥青混合料的原材料及配比试验计划于5月上旬完成。三、施工人员、设备计划及准备情况路面底基层、基层施工将投入人员134名，设备76台（套），沥青面层施工将投入人员64名，设备40台（套），所有人员、设备将于各分项工程开工前1个月陆续进场，准备场地、进行设备安装、调试等准备工作。运输方式采取公路运输。WB300路基料拌和站、马连尼2000沥青混凝土料拌和站、ABG423摊铺机、英格索兰DD-110压路机等大型路面设备目前均在德州工地，可经由104省道、308国道沿济青高速运达现场；徐州产75D摊铺机在乳山，可以直接运至工地。3、其他施工人员、设备排水、缘石构件预制、安装等施工人员、设备于各分项工程开工前半个月陆续进场，准备场地、材料、进行设备安装、调试等准备工作。四、工程材料本合同段所需碎石主要由沿线石料场提供，工程用砂主要来源于沿线砂场，水泥选用当地水泥，沥青采用优质道路石油沥青。原材料运输采用以当地运力或由厂家直接供货为主，自运为辅的形式，运输方式以公路运输为主。材料计划见附表。 五主要工程项目施工方案、施工工艺根据本工程的重点和难点，结合我公司多年的高速公路施工经验和现场踏勘情况，以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥机械、设备和劳动力的效率，降低工程成本，提高工程质量为前提，制定了如下主要工程项目的施工方案。路面底基层和基层施工方案、方法一、工程概况及主要特点本工程路面底基层为两层，分别是14CM水泥稳定风化碎石底基层下层，共222583平方，14CM水泥稳定风化碎石底基层上层（掺碎石），共225949.6平方，基层为一层14CM水泥稳定碎石，共233405.2平方。水泥稳定风化碎石底基层下层采用路拌法进行施工，而水泥稳定风化碎石底基层上层和水泥稳定碎石基层采用厂拌摊铺机摊铺的施工方式。本施工路段由于不封闭交通，故每一路面结构层均采用半幅施工的施工方法。二、施工方案路面底基层下层的施工由基层施工一队负责，水泥稳定风化碎石底基层上层及水泥稳定碎石基层的施工由基层施工二队负责，沥青面层的施工由面层施工队负责。基层施工一队配备了2台路拌机、3台推土机、1台平地机、3台压路机及挖掘机、自卸车、洒水车；基层施工二队配备了WB300型基层料拌和站2台、徐州75D摊铺机2台及压路机、推土机、平地机、自卸车、洒水车；沥青面层施工队配备1台马连尼2000型沥青混凝土拌和站、ABG423摊铺机1台，DD-110双钢轮振动压路机2台 及自卸车、洒水车等。底基层、基层和沥青面层按施工先后顺序展开流水作业。(一)、路槽处理与路面底基层下层的施工路槽处理与路面底基层下层的施工首先从路线的左幅开始，由基层施工一队负责。由于本路线的交通不能完全封闭。所以路槽处理与路面底基层下层的施工必须交替进行。当底基层下层施工到K101+050即拌和场的路口（此路口事先已被加宽，保证底基层下层铺筑到路口宽度的一半时进出料车通畅，并且不能碾压到新铺筑的路面），铺筑到路口宽度的一半时既可调头进行路线右幅的铺筑。铺筑此幅时可以一直铺筑到路线的终点，再铺筑左幅剩余部分。(二)、路面底基层上层与基层的施工当路面底基层下层右幅施工三至四公里以后即能够给上层的铺筑提供大面积的超过七天养护期的工作面时，路面底基层上层开始施工。因为路面底基层上层与基层施工所用的机械以及施工方法大体一致,故此两层的施工可以交叉进行.(三)、透层的施工为了减轻养护的强度,超过七天养护期、各项指标检验合格的基层就可以进行透层的施工（依据1.0KG/M2的标准即可）。一方面可以减少养护的面积，另一方面透层施工以后的基层，可以让附近村庄的小型车辆通过，减轻封闭交通的压力。(四)、面层的施工1、对于K92+050——K94+320段，在沥青拌和站安装调试完毕以后开始施工，可在5月下旬或6月上旬开始。首先对原路面已损坏和龟裂较严重的地方进行挖补。挖补完成以后，再用乳化沥青进行粘层施工（依据0.5—0.7KG/M2的标准即可）。然后就可以分两幅进行罩面施工。 2、对于K94+320——K104+105.056段的施工，可于7月上旬开始。施工时，为保证中间接缝的洁净，两幅齐头并进。为了使上下面层粘接良好，减少清扫的工作量，上下面层交替施工。三、施工方法、工艺(一)、对原材料的要求1、材料风化碎石应按JTJ051一93的规定进行试验，不含垃圾，树根及腐植质，有机质含量不大于4％。水使用一般人畜饮用水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井措施。碎石采用强度高、压碎值不大于30％、不含杂质和腐植质、有良好的级配、其范围符合技术规范的要求的集料。2、材料配比根据工程进度要求提前进行配和比试验，选择出最佳水泥剂量及配和比报监理工程师。经监理工程师审核批准后作为路面基层各分层所采用的水泥剂量和配和比。(二)、路槽整修施工施工方法1、施工放样：恢复中桩，按图纸设计检查路基宽度、中线位置、纵坡、横坡及标高；2、对于出现的凹槽或鼓包，使用人工或机械填（刮）平并夯（压）实；松散处挖除作换填处理；3、清除路基表层15cm以内超粒径的石块及表面的杂物；4、专门成立一个路槽整修小组，配备D85推土机和刮平机各一台，再组织五名民工由专人负责，首先对右幅路槽进行处理。对于高出路槽设计高程不大的地方，用刮平机辅以人工整平；对于高出路槽设计高程较大的地方首先用推土机把多余的风化料推掉，再辅以刮平机和人工整平。 5、路面底基层施工前，对清理完成的路槽洒水，使表层保持湿润，并使用胶轮压路机稳压一遍。(三)、水泥稳定风化碎石底基层下层施工方法1、一般要求(1)、水泥稳定风化碎石底基层的最低施工温度应在5℃以上，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。雨季施工应采取措施，避免水泥及细料遭受雨淋。(2)、施工的最小压实厚度100MM，超过200MM时，应分层铺筑。(3)、虚铺系数、碾压遍数和最佳机械组合应根据试验路段的铺筑情况确定。(4)、采取覆盖保湿养生，不使底基层表面干燥。2、摊铺与拌和（1）、在原路槽上洒水1—2遍，润湿表面。（2）、根据水泥稳定土层的宽度、厚度及密度，计算出所需要的风化料的数量，然后根据自卸车的容量计算出每车料的堆放距离。根据计算出的每车料的堆放距离，由专人负责指挥车辆把风化料卸在路基上。用推土机将风化料均匀地摊铺在预定的宽度上，然后用平地机大致整平，使风化料表面平整，并有规定的横坡度。摊铺过程中应将超尺寸颗粒及其它杂物捡出，除洒水车外严禁其它车辆在土层通过。（3）、检查并调整风化料的含水量，使其等于或略大于最佳含水量并闷料。（4）、根据水泥稳定层的厚度、密度及水泥剂量，计算出每平方米水泥稳定层需要的水泥用量并确定水泥摆放的纵横间距。将水泥按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上，即可进行拌和。拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同时使风化料和水泥充分拌和均匀。 用路拌机对风化料进行拌和时，拌和深度应达到稳定底层，并要侵入下层1—2CM，以使上下层连结。拌和时应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，以防止在拌和层底部留有素土夹层。拌和遍数为两遍，拌和时间控制在两个小时左右。拌和后及时使用推土机稳压，以防水分散失，同时使用平地机进行整平。平地机由外侧向路中心进行刮平。整平过程中设专人对局部不平整位置进行人工找平。3、压实（1）、经摊铺及整型的混合料立即在全宽范围压实，并尽快完成碾压，监理工程师另有指示时除外。如细料含水量过高或偏低，则须晾晒或洒水，使之达到最佳含水量，再掺水泥并进行拌和、压实。（2）、先用YZ16J压路机静压一遍，再轻振两遍，然后重振两遍，最后用光轮压路机静压一遍。碾压时应重叠1/3轮宽，碾压速度控制在3KM/h左右。压实过程中随时检测压实度，如达不到要求则继续碾压，直至达到要求为止。（3）、同一工作日两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再掺水泥并进行拌合，并与后一段一起碾压。每天工作段完成后，其端部横缝应做成垂直接缝。（4）、未经压实的混合料被雨淋后，及时清除并更换。（5）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。如必须在其上“调头”，应采取措施，以保护稳定土层表面不受破坏。（6）、压实完成以后，立即覆盖草帘，在每个平交路口，草帘上铺筑10cm以上的风化砂，以保护新铺层不受过往车辆损坏。4、养生水泥稳定风化石底基层在养生期间应保持一定湿度，时间不少于7天，养生方法采用覆盖草帘。养生期间铺层应封闭交通，洒水 车应将车速限制在30KM/H以下，严禁重型车辆通行。根据施工规范和设计要求，底基层路拌法施工工序如下：铺风化料—整平—布水泥—拌合机拌合—洒水—拌合机湿拌—稳压—控制标高—平地机整型—碾压—检测—-养生。施工期间各工序均按规范规定执行。在拌合均匀后抓紧时间整型，整型使用平地机按标记边线由外侧向中心，再由中心向外侧反复刮平，同时对高程和横坡度严格控制，严禁薄层贴补。施工工艺流程图见附表。5、纵缝第一幅施工中采用人工培肩，纵缝设为垂直接缝，第二幅施工时人工配合拌和机将纵缝边缘的混合料拌和均匀，整平后压实。(四)、水泥稳定风化石底基层上层、水泥稳定碎石基层施工方法1、配合比的确定按设计要求本合同段的底基层上层采用水泥稳定风化石（掺碎石），基层采用水泥稳定碎石，材料的选取符合施工规范要求，碎石材料有较好的级配，通过试验，选择出合适的材料配合比。2、施工方法底基层下层和基层采用集中厂拌，摊铺机摊铺。在主线K101+050处拌合场设有WB300型拌和站2台，进行路面基层料的拌和，产量总计600T/H。底基层和基层施工采用1个作业面交叉进行。施工由2台徐州75D摊铺机进行联机摊铺作业，施工以机械化施工为主，主要机械设备有粒料拌和站、自卸汽车、摊铺机、压路机和洒水车。(1)、施工准备工作①选购合格的材料，分别堆放，准备好充足干净的施工用水。②试验段开始前14天，提出几种不同的试验段施工方案交监理工程师审核，同时对原材料进行各项试验检测。 ③对准备好的底基层进行清理并洒水。④人工培土路肩，并予以适当夯实。⑤在验收的底基层上进行中线恢复，并在边线外0.3—0.5米处每10米设一钢钎桩，进行标高放样，架设钢丝线，内侧边缘架立方木。(2)、混合料的拌和①粒料拌和设备的安装按照施工中设计总体布置，在拌合场进行安装调试。②把符合要求的各种集料分别装入下料斗中，对拌合机计量设备进行标定，对材料的用量进行控制，直到符合要求；含水量根据气温状况和运输距离予以适当提高0.5—1%。③拌和过程中应根据标定好的材料用量控制料仓连续、均匀地下料，保证混合料拌和均匀，拌和机死角中未充分拌和的材料要及时进行清除。④外掺水泥应控制好水泥用量，并进行外掺水泥混合料7天抗压强度试验。(3)、混合料的运输、摊铺及碾压①拌制合格的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，应加以覆盖，以防水分散失过多，同时装载高度应均匀一致，以防离析。②自卸汽车如必须在已完成的铺层表面行车，则必须在整个铺层表面上均匀地通过，以减少不均匀碾压。③将混合料卸入摊铺机料斗内，由基线标高控制摊铺机的摊铺厚度。基线标高由试验段施工时确定的松铺系数确定。④两摊铺机作业时，前后相隔5—10米 梯次摊铺，同时注意一要控制好行驶的匀速性，二要保持松铺系数、振动频率的一致，三要清扫行走轨道。现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补撒细料和对有缺陷的地方进行修补。⑤混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每次碾压与上次碾压轮迹重叠一部分，使铺层全部达到均匀的压实。⑥碾压中，碎石表面始终保持潮湿。⑦压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。本段落的水泥稳定风化碎石底基层上层厚度为14厘米，水泥稳定碎石基层厚度为14厘米，采取二层摊铺施工方法。(4)、接缝的处理底层施工完成后，经养护并检测合格，即可开始上层的摊铺工作，上下两层采用流水作业进行施工。①纵缝应设置为对接缝，即在前一幅摊铺时，靠近路线中心一侧用方木支撑，方木的高度与铺层压实厚度一致，压实结束后，将方木拆除。在摊铺下一幅时，对纵缝进行湿润，并涂抹水泥灰浆。②横缝的设置：横缝也设为对接式，在摊铺机驶离铺层混合料的末端后，人工在铺层混合料的末端开槽，并在槽中放置两根方木，方木高度与压实层厚度相同，整平紧靠方木的混合料，然后用压路机碾压密实。在重新开始摊铺混合料前，将铺层端部混合料去除，同时拆除方木，并将下层清扫干净。(5)、施工注意事项①工地施工时气温在5°C以上。②勿使混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压成型。③摊铺过程应连续，因故中断超过两个小时时应设置施工缝。④从加水到碾压成型的持续时间应控制在3个小时以内。 ⑤在下层施工完成后，应将基层表面进行拉毛处理，清除表面的浮浆、光面、松散之处。⑥压实完成以后，立即覆盖草帘，在每个平交路口，草帘上铺筑10CM以上的风化砂，以保护新铺层不受过往车辆损坏。(6)、养生碾压完成后立即覆盖草袋并洒水养生，同时封闭交通，洒水车速应限制在30KM/H以内，养护时间不少于7天。在上层未铺设之前，整个铺层应始终覆盖草袋并洒水养生。施工工艺流程图见附表。沥青砼路面施工工艺一、工程概况本合同段路线全长12.055公里，路面面层结构设计：底层为5CM粗粒式沥青砼，面层为3CM细粒式沥青砼，总工程量分别为250037.3平方、272811.4平方。机械设备：意大利产马连尼2000型沥青砼拌和站1座，产量200t/h,ABG423摊铺机1台，20T自卸车20辆，美国产英格索兰DD-110双轮双振压路机2台，胶轮压路机2台，沥青洒布车2台。二、施工要点1、材料 碎石应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石采用反击式破碎机加工的碎石，细集料采用天然砂、矿粉和石屑，沥青采用优质重交通道路石油沥青。进场的原材料必须按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。碎石材料使用前应用水冲洗干净，砂干燥、洁净，并应过筛，去除杂物，砂石料堆应覆盖蓬布以保持材料洁净。根据设计的要求、技术指标和矿料的级配要求委托有相应资质的试验、科研单位进行混合料的配合比设计。矿料级配设计选用设计要求的级配曲线中值，用矩形法求出不同规格材料的用量，把不同筛孔的筛余量按中值曲线掺配。沥青用量用马歇尔试验方法确定，按照招标文件和规范要求的用油量范围在中值与低值之间初步确定用油量。按0.5%变化率共取5种沥青用量制作马歇尔试验试件，由试验结果和技术标准决定最佳用油量。根据气象条件进行适当调整，矿料级配及最佳用油量、沥青用量须经反复调整，满足各项技术检验标准后综合确定。施工配合比的确定以委托试验确定的配合比为准，生产过程中还应通过拌和机进行矿料比例调整、试拌、试铺试验段，通过生产过程调整确定用于正常施工生产的配合比，矿料比例调整不加沥青和矿粉，也不加热，由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度。间歇拌和机从筛分后的各热料仓（矿料不加热）料斗内取样进行筛分，根据料斗筛分结果和要求的混合料级配范围计算各料斗的配合比例，用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.5%进行马歇尔试验，决定各热料仓矿料比例，并适当调整沥青用量，即为施工配合比，供拌和机控制室使用。同时根据各料斗的用料比例对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行反复调整，以达到供料均衡，减少损耗，提高效率。试验段的铺设采用施工配合比及最佳用油量的± 0.5%进行正常生产下的试拌并铺筑试验段。取沥青混合料及路上钻取芯样作马歇尔试验并由此确定用于正常生产的施工配合比。在生产过程中要根据进场材料的变化取样检验结果对配合比作及时调整。2、路面基层准备基层要按招标文件严格验收，有不合格的地方应处理到合格，在装好的路缘石上划出面层标高线并培好路肩，并人工进行清扫。3、沥青透层的施工按规定的油质、用油量把透层油喷洒在干净稍带润湿的基层上，结构物、洒布车起始、结束处均采取覆盖措施，防止污染和不均匀性，要喷洒均匀不流淌，并均匀地撒布石屑，然后使用6-8T压路机轻压一遍。遗漏部位人工进行补撒，超量积油部位应进行修整。4、施工放样恢复中桩加密为10米一个点，每200-300米增设一个临时水准点，根据中桩及摊铺宽度定好边桩，挂好钢丝作为摊铺机传感器的方向和标高控制的基准。5、混合料的拌制。拌和站设在开阔、排水良好、运输方便的地方。占地面积每吨生产能力占地200平方米，控制好污染，设有备用电源，沥青和矿粉应有5-10天的设备储存。各种矿料应分仓储存，不得混杂或污染，桶装或散装沥青使用前均应脱水，脱水温度140-160℃，沥青应采用导热油加热。试验室向拌和站提供有负责人签字的配合比通知单，内容有：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。拌和站按通知单进行换算调整生产，同时进行拌和设备的检查和复核。混合料拌和操作人员应持证上岗，严格按操作规程工作，明确岗位责任制。混合料应拌和均匀，颜色一致，无花白料现象。集料的加热温度一般控制在160-180℃之间，沥青控制在150-170℃，混合料的出料温度应控制在150℃-165℃之间，高于170℃或低于145℃ 的混合料应废弃。拌和过程中应注意观察成品料的颜色、级配和测量料温。合格的沥青混合料应为黑色略带棕色光泽，装在车上成堆，不塌、不离析。混合料配比不得随意变更，储料仓中要有一车半以上储料方可卸入运输车内。正式出料前应用不含矿粉的沥青混合料进行洗仓，并认真作好施工原始记录和事故记录。质量控制：观察配合比、油石比、色泽以及是否离析、结块等情况，每半小时检查一次。每生产250T混合料取样作混合料级配和油石比检测；每生产500-1000T混合料取样作密度、流值、空隙率和饱和度等检测并记录整理。6、混合料的运输混合料的运输应综合考虑拌和能力、运输距离和道路状况，确定车辆数量。运输车车厢要干净，应喷涂防粘剂薄膜，也不得把剩余的防粘剂积存车内。运输过程中还应采取覆盖措施，以保温、防雨、防污染。混合料运至现场的温度应在120-140℃，离析或凝结的应废弃。7、混合料的摊铺采用1台ABG423摊铺机进行作业，松铺系数应经过试验段确定。根据结构层次选择不同的摊铺控制方式，表面层宜选择专用平衡梁，以保证厚度和平整度，下层设置钢丝以控制结构层标高。将摊铺机置于正确位置，调整好松铺厚度和熨平板宽度，作好自动传感器调试和熨平板加热等准备工作。摊铺时气温应大于10℃，混合料摊铺时温度一般控制在110-130℃之间。拌和与摊铺应协调配合好，摊铺速度应与拌禾站的出料能力均匀一致，减少中途停机产生的波浪，同时避免料车撞击造成摊铺机偏位。操作手应正确控制摊铺边线，准确调整熨平板；检测人员要经常检查松铺厚度，每5米检查一个断面，每断面不少于3个点；每50米 检查横坡一次，并随时检查平整度。对摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况应及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。8、接缝的处理纵缝可如下设置：如分成两幅或冷接缝时，应设置挡板或将边缘切成垂直面，在摊铺第二幅时在缝面涂刷热沥青，新铺层搭接在旧铺层上2-5厘米，碾压前将大颗粒骨料清除干净。将压路机置于旧铺层上，两轮边缘超过接缝并压实新铺层约10-15厘米，进行纵向骑缝碾压。纵缝应尽可能设置在车道分划线附近，上下两层的纵缝应错开至少15厘米。横缝：横缝对行车的舒适性影响较大，应尽可能地减少横接缝，并且上下两层的横缝应错开至少1米。在中下层中，横缝可设置成搭接式，在表面层则必须采用对接式横缝。搭接缝的搭接长度为40-80厘米，搭接处应清扫干净并洒上粘层油,清除超粒径的粗料或用5毫米的筛子筛一层细料，以确保平顺美观。对接缝施工可采用两种方法：一种是在摊铺结束后，距铺层的端部3-4米处开一槽，埋入一根宽15-20厘米，厚度与铺层压实厚度相等的木条，整平后与铺层一起进行碾压，碾压完成后，将铺层的楔形端部清除，同时起出木条，这样就得到一条整齐的横缝接口。另一种方法是使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口。在进行接缝施工时，先将接口涂上热沥青，然后使用新拌和料覆盖旧铺层15-20厘米，预热5分钟后将覆盖料清除，即可进行接缝施工。清除接缝处的超粒径的粗料或用5毫米的筛子筛一层细料，整平后使用钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业，待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时，压实即可完成。接缝施工时要不断用三米直尺检查平整度。9、铺层的碾压 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂的情况下尽量在较高的温度下进行。碾压过程中派专人测量初压温度、终压温度、碾压遍数，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。碾压时应遵循高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温的原则。压路机的最佳组合应综合考虑多种情况，一般来说，2-3台双轮双振压路机，1-2台胶轮组合较合适。压实的原则应由低处向高处压实，正常压实顺序应为：首先压实横接缝，然后压实纵接缝，最后按要求压实新铺层。碾压过程中，任何机械不得在未压实的混合料上调头、转向、急刹车。双轮压路机每遍错1/3轮，轮胎压路机每遍错两小轮。为避免初压时混合料产生推移发生裂缝，应尽量在摊铺后高温下采用双钢轮压路机静压，并且主动轮在前；复压前应检查初压后的路拱和平整度是否满足要求，否则应修正后才能进行。复压可采用重型的轮胎压路机、振动压路机或钢轮压路机，但宜先采用轮胎压路机碾压，如果气温低时，轮胎压路机更适用。一般压实4-6遍即可达到压实度或表面无轮迹。采用轮胎压路机，重量不小于15吨，压实速度3.5-4.5KM/h。终压在复压完成后料温下降至85℃前进行，采用双钢轮振动压路机静压2遍，消除轮迹。初压、复压、终压为三个不同的施工工序，每个工序作业面应前后错开5-8米，不能在同一个断面上进行。施工过程中设专人检测路面压实度和平整度。10、实际施工中沥青混合料的拌和、摊铺、压实等施工温度应根据沥青的粘温关系曲线具体确定。施工工艺流程图见附表。 六确保工程质量和工期的措施确保工程质量是工程施工最基本前提，也是施工企业的生命，没有质量就没有效益，就没有信誉。因此施工企业确保工程质量不仅是对业主负责，更是对企业自身的负责。“百年大计，质量第一”，我们将始终如一地坚持这一思想原则，规范施工，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。我们对工程的质量目标为：确保优良，争创精品。为此，我们将严格贯彻执行ISO9002质量标准的要求，同时采取如下措施：一、组织保障有力，项目班子精干我项目部在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。二、施工机械化、设备精良化我项目部将投入多台进口和国产优良品牌机械，如压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机、拌合机、摊铺机等，以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。三、组织机构建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。（一）、建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设工程科，工区设质检组，班组设质检员，形成三级质量管理网络，严把质量关。 经理部工程科在总工程师指导下开展工作，并设专职质检工程师1人。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。（二）、建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。试验室分土工、钢筋混凝土合沥青砼二大部分，配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本标段的实际情况予以修订完善，并切实贯彻。物资部门对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。四、组织和管理措施(一)、把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。 (二)、加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。(三)、抓好全面质量管理工作，开展TQC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。(四)、强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。(五)、虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优质工程。(六)、项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。(七)、积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。五、技术措施（一）、建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程科、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量。（二）、本标段配备大型振动压路机对路基进行强压，增加路基稳定，减小施工后沉降。 （三）、开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，尤其是公路工程三大质量通病问题，即路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。六、确保工期的措施（一）、项目部组织人员进场以后，立即在本项目部范围内进行思想动员，将该项目的重要意义、建设规模、总工期、质量要求等贯彻到每一名职工中去，使各部门、各岗位充分做好人员、设备、资金的准备，确保计划一条心，以饱满的精神投身于该项目的建设。（二）、加强工程计划管理。详细制定实施性的各分项计划和相应的材料、设备和劳力安排，并在墙上用文字和图表的形式标明实际和设计进度，计划实施每旬检查一次，以旬计划保月计划，以月计划保季计划，以季计划保总体计划的完成；为加大所制定计划的执行力度，制定明确奖罚措施，在每月的检查评比中，对于未能及时完成任务的队伍，在寻找原因、加大施工力度的同时予以一定的物质处罚,对于提前完成任务的队伍予以一定的物质奖励，奖罚分明、及时到位，以提高施工队伍的工作积极性。（三）、确保施工所需机械的投入。本工程所需机械在中标之后将立即足量进场，配备经验丰富的操作、维修人员，施工过程中，注意施工机械的维护保养，制定严格的机械维护制度，专人进行检查，确保施工过程中施工机械的良好运行；必要时，公司可加大机械设备的投入。（四）、确保施工所需人员的投入。拟定投入本工程的技术人员在中标后按照业主规定的进场时间全部进场，选择施工经验丰富的施工队伍参加施工工作；施工过程中，根据施工进度与施工环境的影响，合理安排作息制度，在施工黄金时段及施工关键时段，可合理地安排加班作业；如有必要，本公司可加大施工人员的投入。（五）、资金保证。为确保施工工期，我方将确保工程资金的投入，同时准备足额的流动资金以备施工使用。（六）、材料保证。本本项目部进场 之后立即联系材料的进场，选择正规合格的材料供应商，确保材料供应的充足，在材料数量保证的同时，加大试验力度，确保入场材料的质量，不因材料影响施工进度。（七）、积极主动协调好与当地政府和有关部门及沿线乡村关系，尽力争取他们的关心、支持和配合，创造良好的外部环境，使工程能够顺利实施。 七雨季的施工安排本工程预计于4月开工，工期为半年，需要度过1个雨季，为了保证工期，采取以下措施保证工程质量：一、沿线修建临时边沟，以便于排水。二、修建临时泄水槽，以避免雨水冲坏边坡。三、施工时，每一层都按设计作成2%横坡，以利于排水。四、准备大型推土机、挖掘机等设备，做好翻挖、晾晒的准备。五、拌和场内设置临时排水沟，以便于排水。六、料场要加强细集料、水泥、钢筋的覆盖工作。七、注意防汛，做好各种防汛预案和准备八、施工便道加强硬化，做到晴雨通车。 本工程的主要技术人员表序号姓名现任职务拟在本项目中任职学历职称专业参加工作时间拟到职时间主要经历1孙海涛公司总工项目经理大专工程师路桥91.705.4京沪高速公路2辛自豪公司经理副经理大学工程师路桥91.705.4潍莱高速公路3于晓峰总工大专高工路桥95.705.4烟黄高速公路4陶亮工程科长道路工程师大学工程师路桥96.705.4济德高速公路5肖雷英道路工程师大学工程师路桥86.705.4济德高速公路6林晓涵质检工程师大学工程师路桥96.705.4济德高速公路7刘晓试验室主任试验工程师大学工程师路桥96.705.4京沪高速公路8张亮试验工程师大专工程师路桥93.805.4京沪高速公路9卢玉峰计统工程师大学工程师路桥96.705.4济德高速公路10葛均念测量工程师大专工程师路桥94.705.4济聊高速公路11于永洋道路工程师大专助工路桥94.705.4济聊高速公路12马帅财务科长财会负责人大专会计师财会88.705.4济聊高速公路13孙军机料科长材料工程师大专工程师机械86.705.4济聊高速公路14孙希刚测量人员大专助工路桥97.805.4济德高速公路15许崎队长队长中专助工机械9405.4德衡高速16刘乐通队长队长中专助工路桥9405.4京沪高速公路17郑祝虎队长队长中专助工路桥8605.4济聊高速公路 主要施工机械明细表机械名称规格型号额定功率(KW)或容重（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）小计其中拥有新购租赁1.土石方机械1.1推土机东75140KW洛阳2001年2280D8580KW济南2000年1180.2平地机PY160C118KW天津99年11801.3挖掘机EX200CAT320C110KW日本2000年美国02年33951.4装载机ZL50ZL50E154KW厦门98年徐州01年66951.5压路机YZ18T150KW徐州99年2290YZ16T125KW徐州01年11953Y18/21T73.6KW德州94年11802、运输机械2.1自卸车ZZ332220T济南99年1510590CA323520T沈阳99年15105952.2平板拖车JN441116KW十堰95年22902.3洒水车EZ10P4000L东风99年2280LS1056000L解放02年11903、路面机械3.1稳定土厂拌设备WB300140KW徐州03年22953.2稳定土拌和机WBY20084KW徐州99年22803.3沥青砼厂拌设备MRN2000400KW意大利99年11803.4沥青砼摊铺机ABG423126KW德国99年11803.5双钢轮压路机DD-11093KW美国01年22903.6胶轮压路机YL2074KW德州98年11803.7沥青洒布车LS3500120KW彬州95年2280 本项目材料试验仪器和质检设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1.拟为本项目配备的试验仪器和质检设备1.全站仪GTS701台12经纬仪J2台23水准仪S3台44花杆2M根85塔尺5M根56钢尺50M盒47恒温箱5-100C台18电烘箱300C台19击实仪台1103M直尺个311200KN压力机NY-J200D台112工地容重测定仪台213砂石料筛套414集料压碎值实验机台115土壤筛及环刀套216电动抗折机台117弯沉仪LD-5.4台118钻芯取样机HZ-200台119光电式塑限测定仪台1 本项目材料试验仪器和质检设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1.拟为本项目配备的试验仪器和质检设备20德法尔磨耗机台121坍落度筒个1022砼试模套1623电子天平台324马歇尔电动击实仪TLD-MJ100台125电动抗折机台126沥青燃烧炉TMD-LH400台127沥青粘度仪LN-1台128沥青延度仪SY-15B台129沥青针入度仪LZHD-Ⅲ台130马歇尔稳定度仪AM-Ⅱ台131沥青软化点测定仪LRHD-Ⅲ台132沥青抽提仪台133平整度仪YLPY-F1台1透层沥青30149.3350.5229.83T 主要材料进场表月份材料名称四五六七八九总计单位碎石10000200002000011000472965729M3砂子1000200035003500169011690M3水泥500300032003200128211182T矿粉70020001090.3790T沥青60017009233223T透层沥青30149.3350.5229.83T 路基（路槽）弯沉不合格路段统计左幅桩号长度宽度工程量（m3）检查结果K99+300乳山寨桥台背处10m全幅164.2弯沉值超标K99+640——K99+71070m5m260.2弯沉值超标K100+060——K100+09030m4m91弯沉值超标K100+120——K100+17050m4m151弯沉值超标K100+200——K100+25050m4m151弯沉值超标K100+430——K100+49060m4m181弯沉值超标K100+540——K100+58040m4m121弯沉值超标K100+660——K100+760100m5m371.2弯沉值超标K101+090桥台背处20m全幅323.7弯沉值超标K101+500——K101+58080m5m297.2弯沉值超标K103+820——K103+84020m4m61弯沉值超标右幅K99+300——K99+38080m5m297.2弯沉值超标K99+930——K99+95020m4m61弯沉值超标K100+300——K100+400100m4m301弯沉值超标K101+050——K101+14090m4m271弯沉值超标K101+870——K101+89020m5m75.2弯沉值超标K101+920——K101+94020m5m75.2弯沉值超标 路基（路槽）弯沉不合格路段处理方案一、处理方案1、路槽挖除：对于经检测不合格路段使用挖掘机进行路槽挖除，挖除深度为70cm，其中底部50cm深度挖除范围见上表（路基回弹弯沉不合格路段统计），上部20cm深度挖除范围为上述范围四边分别向外扩展50cm，作成阶梯。2、回填：对于挖除完毕的路基（路槽），先后回填50cm片石与20cm风化料，回填过程中逐层整平压实。3、整平：使用装载机与推土机配合，将回填完毕部位进行整平，使其达到规范要求。4、压实：使用18T压路机强振3遍，使用光轮压路机静压两遍，使其压实度满足设计要求。二、机械、人员配备挖掘机CAT3251台装载机CAT9501台推土机75W1台压路机YZ18J1台光轮压路机1台民工10人 路基（路槽）弯沉不合格路段处理费用本工程路基（路槽）不合格路段见路基（路槽）弯沉不合格路段统计，工程总量为3253.1m3，由后附单价分析表，路基弯沉不合格路段换填片石处理单价为41.57元/m3，故本次路基弯沉不合格路段处理费用总价为：3253.1×41.57=135231.37（元）注：后附单价分析表'