浅论许扶高速沥青路面施工要点与控制措施

'浅论许扶高速沥青路面施工要点与控制措施　　沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。许昌至扶沟高速公路合同段由K19+200至K27+长约，公路等级为高速公路，路基宽度为双向四车道，采用沥青混凝土路面，即7cm粗粒式沥青混凝土下面层＋6cm中粒式沥青混凝土中面层＋5cm细粒式沥青混凝土上面层。我个人参与了沥青路面的施工过程，从实际出发写出一点心得体会，和大家一起探讨。　　沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，材料准备，设备的安装调试，合格的基层等。　　熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由项目总工程师牵头，组织技术，计划等部门进行此项工作。　　人员配置：沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。 　　沥青混凝土配合比设计：许扶高速4标委托河南省交通科学研究院对沥青配合比进行了专业化设计，在工地试验室进行了多次试配试验，进行了试验段施工，优化了各项技术参数，对下部大面积施工创造了良好的条件，并且保证了沥青混凝土的质量。　　　材料的准备：做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。选用各项指标满足技术标准要求的材料。　　沥青是最关键的材料，沥青运到工地现场后，工地试验室要按照试验规程中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。　　各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料，各种原材料级配、压碎值等指标都必须检验合格。　　设备的安装调试:沥青混凝土混合料的拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用2台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。　　合格的基层:沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉应满足要求，它对沥青混凝土面层有至关重要的影响。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。 　　2.施工阶段　　施工阶段主要工序是：拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。　　沥青混凝土拌和:沥青混凝土拌和时要严格控制其拌合、出场温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置，不合格的混合料不能出场。　　沥青混凝土的运输:沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于　　沥青混凝土的摊铺:运料车辆到达摊铺机作业面时，在规定摊铺温度下摊铺。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。另外，摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。 　　摊铺层碾压：摊铺成型后及在规定温度下时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。　　施工缝的处理：沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。论文检测。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 　　检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆，另一种办法是车载连续平整度仪。论文检测。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能，主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等，满足规范要求是合格的。　　常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。　　资料的收集整理：沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。 　　沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置，在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。经检验此工程达到了设计及规范要求。竣工验收时得到了业主的好评，为我公司争得了经济效益和社会荣誉。同时也为我公司今后路面施工提供了一种较好的经验和借鉴。　　[1]交通部.沥青路面施工技术规范.人民交通出版社，XX，10.　　[2]山西公路局.公路工程八大通病分析与防治.人民交通出版社，1999，12.　　'