上游隧道混凝土路面施工作业指导书

'中铁隧道集团有限公司济莱高速公路第六施工项目部上游隧道混凝土路面施工作业指导书文件编号：JL--拟制：2005年4月6日审核：2005年月日批准：2005年月日生效日期：2005年月日第01页共6页 中铁隧道集团有限公司济莱高速公路第六施工项目部作业文件文件编号：JL--上游隧道混凝土路面施工作业指导书页码：第02页共6页1.目的依据设计文件、合同文件和股份公司质量体系文件结合上游隧道施工环境，选择适宜施工方案，提高隧道路面施工质量，获得最佳经济和社会效益。并使股份公司质量体系在本项目上有效运行。2.适用范围适用于上游隧道混凝土路面施工3.编制依据3.1《国道主干线北京至上海公路（辅线）济南至莱芜高速公路两阶段施工图设计》第二册《隧道》；3.2《公路隧道施工技术规范》；3.3《公路工程施工安全技术规程》3.4《实施性施工组织设计》；3.5实际施工水平及施工环境；4职责4.1路面施工队：负责隧道路面施工作业，包括绑扎及固定钢筋、清基、立模、混凝土浇注、养护等工序的施工和组织。4.2机械队：负责路面施工的水电线路供应配套工作。4.3工程部总工程师：依据合同文件及施工组织设计，组织技术人员向路面队、机械队等相关人员进行技术交底。检验员/质检工程师：负责施工现场的施工技术指导、质量检查、报检等工作。负责“三标”即职业健康安全标准（GB/T28001标准）、质量管理体系标准（GB/T19001标准）、和环境管理体系标准（GB/T24001标准）的贯彻执行。测量组：依据设计图纸及技术交底，负责日常测量，并负责现场测量交底。调度：负责施工现场的组织协调，监督施工计划的落实情况、分析现场存在的问题，并提出解决方案。4.4设物部：负责对路面材料的组织供应和水电线路保障。拟制审核批准生效日期2005年月日 中铁隧道集团有限公司济莱高速公路第六施工项目部作业文件文件编号：JL--上游隧道混凝土路面施工作业指导书页码：第03页共6页5.施工顺序填充表面清理→测量放线→钢筋安装（纵向筋、横向筋、传力杆、拉杆等）→模板安装→路面砼浇注→养护→进行下一循环施工6.混凝土路面施工工艺及施工方法6.1钢筋制作根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。6.2钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。6.3隐蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。6.4模板施工侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经监理同意后才能进行下道工序的施工作业。6.5混凝土浇注及振捣施工中严格控制坍落度，不得加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。振浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生孔洞；2）振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；拟制审核批准生效日期2005年月日 中铁隧道集团有限公司济莱高速公路第六施工项目部作业文件文件编号：JL--上游隧道混凝土路面施工作业指导书页码：第04页共6页3）使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋等，不得直接地通过钢筋施加振动；4）模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；5）混凝土捣实后24小时内，不得受到振动；6）浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；6.6砼路面的抹面吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。6.7养护摸面完成后设置围档，以防人踩、车碾，破坏路面，使用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法。6.8模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。7.施工要求7.1测量要求先验收基层标高与平整度，避免因基层的标高或平整度的不良而影响水泥混凝土面层。在合格的基层顶面用经纬仪和水准仪测量出道路中心线和标高，然后，放出摊铺机一侧的基准线，放线时每5m（弯道段）或10m（直线段）测设一个点，确保标高准确，线形平顺。7.2混凝土制备要求拌制符合质量标准且质量稳定的拌和料，其坍落度宜为30～50mm，砂率为40％。在满足摊铺量的同时，必须按运输到现场的时间和车辆吨位大小等情况，配备运输车辆，确保摊铺机持续均匀地进行摊铺。8.路面施工质量通病及预防措施8.1龟裂拟制审核批准生效日期2005年月日 中铁隧道集团有限公司济莱高速公路第六施工项目部作业文件文件编号：JL--上游隧道混凝土路面施工作业指导书页码：第05页共6页8.1.1产生原因：混凝土浇筑后，表面游离水份蒸发过快，体积急剧的收缩，导致开裂；混凝土在拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大；混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大；混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。8.1.2预防措施：混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护；配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率；在浇筑混凝土路面时，将基层浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。干硬性混凝土采用平板震动器时，防止过度震荡，使砂浆集聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。8.2与道路中线大致相垂直的方向产生横向裂缝8.2.1产生原因：由于温差和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，交工时气温超高，基层表面越粗糙越易断裂；由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；混凝土路面基础发生不均匀沉陷；混凝土路面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下产生强度裂缝。8.2.2预防措施：严格掌握混凝土路面的刻槽时间，一般在抗压强度达到6～10MPa左右即可刻槽，以虹口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。尤其是夏天，昼夜温差大，更需注意。9.施工措施9.1安全措施：配备专职安全员，重点防止电力伤害事故。9.2质量保证措施9.2.1配备各级质量管理人员配备施工负责人：进出口工区主任、值班调度负责现场的施工组织与管理。配备施工技术与质检负责人：设专职质检工程师，施工员，作业班组设兼职质检员，保证施工作业在质检人员的监督下进行，质检人员有质量否决权。进口路面施工技术负责人：杨祖庚，出口路面施工技术负责人：符海军；进口路面质检工程师：张海峰，出口路面质检工程师：质检工程师。施工技术人员认真阅读施工图纸，按设计和规范及时进行技术交底。必要时进行集体培训，让施工人员掌握工艺要求及施工规范及验收标准。9.2.2严格执行工程监督制度，作业工区自检和质检工程师复检合格后，及时通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师确认后再隐蔽。拟制审核批准生效日期2005年月日 中铁隧道集团有限公司济莱高速公路第六施工项目部作业文件文件编号：JL--上游隧道混凝土路面施工作业指导书页码：第06页共6页9.2.3坚持测量复核制，确保中线、高程、结构位置正确。检验程序框图不合格不合格合格合格合格上道工序施工班组自检质检工程师资料签认监理检查进入下道工序不合格拟制审核批准生效日期2005年月日 '