沥青混凝土路面施工要点和现场控制对策

'沥青混凝土路面施工要点和现场控制对策　　摘要：沥青混凝土路面在我国公路建设中被使用越来越多，沥青路面施工过程质量控制的好坏，对路面质量及使用寿命会产生极大的影响，很多的沥青路面早期损坏均与路面施工过程质量控制不到位有着密切的联系。本文主要对沥青混凝土路面施工要点及现场控制相关问题进行了简要分析。关键词：沥青混凝土路面；施工要点；现场控制中图分类号：TV331文献标识码：A引言在经济飞速发展的今天，城市与城市之间的交通运输、联系越来越紧密，车流逐年递增，由此对道路的质量需求也越来越高，目前中国的道路状况，高等级公路路面常以沥青混凝土路面为主，约占九成。那么相比其他路面，沥青混凝土路面有着不可替代的优点。一、原材料质量控制1、集料质量控制7 对于沥青路面所用集料，其质量控制包含以下环节：矿山选择、开采过程母材质量控制、成品集料加工过程质量控制、成品集料堆放及使用过程质量控制。首先，应结合项目所在地实际情况，选择适合的集料开采地，在选择矿山时需要综合考虑技术性和经济性，技术上主要是考虑母岩的发育程度，风化严重、软弱夹层较多的岩体不宜作为沥青面层集料开采，此外，尽量选择碱性或中性岩石，避免选择酸性较强的岩石，因为酸性石料与沥青的粘附性不好，容易产生沥青膜剥落而出现水损坏。在初步选定矿山之后，要进一步确定母材岩性、物理力学指标，强度、吸水率、与沥青粘附性等路用性能相关指标。经济性主要是考虑运距的问题，避免长距离运输导致集料成本的上升。母材开采，必须要将盖山全部清除，避免母材中混入大量土块、树枝，进而影响成品集料的洁净程度。2、沥青质量控制对于沥青的质量控制，主要是运输过程中的监管。对于进口沥青，要从到港码头开始实施“无缝隙”的沥青质量监管，防止“调包”、“以次充好”和“中途卸货”，对每车沥青都要取样检测，并且留样备检；运输过程中必须要有铅封，出库进场都必须有专人进行取样和数量确认。对于改性沥青，分两种情况：如果是成品改性沥青，其监管手段同基质沥青一样；如果是现场改性沥青，则需要对改性沥青生产过程进行监管，主要是对改性剂掺量、加工温度、加工数量的监控。此外，现场改性沥青要注意及时加工及时使用，避免长时间存放，最大限度地减少改性沥青的离析。二、混合材料的搅拌控制7 首先要保证拌和料的生产能力与工程规模相互匹配,拌和料必须具备全过程自动控制,能够分析数据、核定生产数量,能够进行拌和质量分析,最好具有匹配的二级除尘装置。拌和机选好后,再优选沥青加热设备、外加剂添加设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。拌和时沥青的温度在160℃～170℃,由于常温的矿粉是与矿料同时加入的,为保证矿料的拌和温度,矿料的进料温度控制在175℃～190℃,混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。如果混合料又黑又亮,料车上的混合料呈圆锥状,或混合料在摊铺机收料斗中“蠕动”,则表明沥青含量正常;如果混合料特别黑亮,料车上的混合料呈平坦状,或沥青结合料从骨料中分离出来,则表明沥青含量过大,或骨料没有充分烘干,表面上看起来沥青太多;如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有完全覆盖、收料斗中的混合料不“蠕动”,则表明沥青含量太少,过热、拌和不充分。应采用较大吨位的自卸汽车运输,车厢侧板和底板可涂一薄油水混合液,不能直接涂柴油,也不能有余液积聚车厢底部,以免影响混凝土质量。运输车辆接料时应前后移运3次,减少粗细料的离析现象。运料汽车行驶速度不宜过快,特别运输便道不好时更应放慢车速,防止混合料离析。运料车应用苫布覆盖,用以保温、防雨、防污染,若运输时间较短,可不加覆盖。 7 三、沥青混凝土混合料摊铺的质量控制1、卸料温度控制。首先测量沥青混合料运到现场的温度，可使用数字显示式温度计或度盘指显示温度计，温度计的测杆长度不小于300mm，测温范围为从常温至300℃，精度1℃。测量时将测杆插入运料车上部侧面混合料堆内，插入深度应大于150mm，观察温度变化，直至不再继续上升为止，读取温度值并进行记录。2、摊铺过程控制。沥青混凝土混合料的摊铺对沥青混凝土摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和初始压实度。摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。摊铺机应配备整平板自动控制装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺出理想的横坡和纵坡。横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.l%范围。另外，需要为每条主线行驶车道的两个外缘设置参考线，以进行垂直控制，允许用参考线进行水平控制，中间车道的纵横坡应用参考或滑橇及坡度控制设备，或双滑橇式装置来自动控制。在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机所需厚度调整固定后，不宜随意调整。7 四、沥青混合料碾压1、碾压温度碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，沥青混合料的最佳压实温度在110℃～120℃之间，最高不超过160℃。2、碾压速度合理的压实速度，对减少碾压时间、提高作业效率具有十分重要的意义。在施工中，保持适当、恒定的碾压速度是非常重要的。一般将速度控制在2～4km/h，若速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要通过增加压实遍数来提高压实度。3、碾压遍数初压一般为1～2遍；复压紧跟初压采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机同时进行，钢轮在前，胶轮在后，反复对路面进行碾压，复压是沥青路面压实度形成的最主要阶段，对路面的压实度和渗水系数起到决定作用，复压一般为3～4遍；终压采用1台双钢轮压路机静压，主要目的是消除复压留下的轮迹，使路面平整。4、压实质量7 压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度，而且要求表面密实均匀。沥青路面的碾压质量对于路面施工质量和使用寿命至关重要，必须引起足够重视，忽视压实度片面追求平整度的做法是绝对不可取的。五、沥青混凝土混合料路面接缝处理的质量控制1、热接缝的质量控制压路机碾压前一摊铺带时，留下10-20cm宽暂不碾压，后面的摊铺机铺筑时，纵坡传感器搭在没有碾压过的混合料上，保证两摊铺带的铺筑厚度相同。另外，压路机碾压后一摊铺带时，跨缝碾压，消除接缝的痕迹，同时消除前面压路机的碾压痕迹。2、冷接缝的质量控制与旧路面接缝对旧茬的处理时，检查旧茬质量时可将直尺放在旧茬处，检查的高度茬处有松散开裂现象，也要全部铲除。破碎和铲除不要破坏下部基础层，铲除大面积的沥青路面可使用铣刨机刨除，刨除后要将残渣清扫干净，接缝下要刷粘层沥青，以利于接缝处粘接牢固。结束语7 沥青路面质量控制涉及面广，影响因素多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结经验，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备，并对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测质量，施工中发现问题应及时处理。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。参考文献[1]胡勇,刘健.沥青路面施工过程的质量控制[J].科技创新导报，2011.[2]韩敏.浅析控制沥青混凝土路面施工质量的方法[J].科技风，2009.[3]王国峰.对沥青路面施工质量的控制措施[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2009.7'