土方路基施工方案最终样本.docx

'资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目录一、工程概况0二、编制依据、试验标准.1三、资源配置2四、工期安排4五、主要施工方法及施工工艺.4六、施工重点环节控制.13七、质量安全保证措施.15八、文明施工、环保保证措施.17 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。土方路基工程施工方案一、工程概况(一)工程简介广州新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于广州市城区内,主线起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交,终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。项目主线全长约46.647km,其中北段工程全长约22.108km。本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.500～K14+700.000,路线(主线)全长3.994km,主要施工内容包括钟港互通、穗莞深铁路跨线桥、机场南隧道。其中含桥梁10座,总长948.2m(含匝道桥),盖板涵、通道9座,隧道1100m,挖土方44.69万m3(含隧道、互通),填土方179.1万m3(含隧道、互通)。取土场位于主线距桩号K0+000一公里处,远运利用机场南隧道弃方(二)沿线地形地貌及自然地理特征施工区域位于广州市东北部,根据地貌的成因、形态及组合特征,本项目区内可分为构造剥蚀丘陵地貌、丘间冲洪积洼池、三角洲冲积平原等类型;本合同段(K0+000～K3+850)沿线经秋风田山、能子窟、刀石山等山岭,沿线海拔高程在30～172cm之间,自然山坡面在25°～45°,坡面植被较为发育,主要为山岭、乔木和荔枝龙眼等植物。大部分地段水土保持较好,少见滑坡、崩塌等不良地段现象。山间谷地、山前平原多为耕地和小鱼塘、小水库。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(三)气象与水文拟建高速公路位于广州市东北部,地处北回归线以南,属南亚热带季风气候,全年降水丰沛,雨季明显,日照充分,夏季炎热,冬季一般较温暖。在季风环境控制下,冬半年(9月至翌年3月)受大陆冷高压影响,吹偏北风,天气相对干燥,降水较少;夏半年(4月至8月),受海洋性气流的影响。吹偏南风,天气炎热,降雨量大。根据广州市区1951~1993年的气候资料,场区年平均气温21.9℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温0.0℃;年平均降雨量1696.5mm,历年最大降雨量2864.7mm,最大月平均降雨量288.7,最大日降雨量284.9,年平均风速1.9m/s。由热带气旋形成的台风为我省主要灾害性气候,由于台风伴随暴雨,对公路水毁严重。根据【全国公路自然区划图】,本项目地处华南沿海台风区(Ⅳ)。流溪河自源头至白坭河口,主流全长156km,流域面积2300km2。流溪河多年平均径流深1235mm,年径流量28.4亿m3,年平均流量90.1m3/秒。流溪河流域雨量集中在4～9月,且多暴雨,大洪水多发生于4、5、6月,7月起洪水间隔加长,峰量均见减少。流溪河从太平场至江村44.25km。流入广州市郊区河谷平原,平均比降0.3‰,河面宽约150mm～300mm。到江村以下8km处与白坭河相会于南岗口。二、编制依据、试验标准(一)编制依据 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—);2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10—);3.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—);4.《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》;5.《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》;6.合同文件及设计图纸等;7.建设单位《项目管理手册》;8.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。(二)试验标准土方路基各层压实度标准表1填料应用部位(路床顶面以下填料最小强填料最大粒压实度深度)(m)度(CBR)料(cm)(%)上路床(0～0.30)810≥96路下路床(0.30～1.20)510≥96堤上路堤(1.2～1.90)415≥94下路堤(＞1.90)315≥93零填及挖方路基0～1.20510≥96三、资源配置(一)人力资源配置路基填筑施工管理人员配置见表 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路基填筑施工管理人员配置表序号姓名性别职务职称1邓潜男项目经理工程师2朱涛男项目总工兼安全高级工程师3杨令男生产副经理4肖衡男试验负责人工程师5吴永锋男质检工程师工程师6赵伟男路基负责7何广林男测量负责(二)作业层设置及施工内容施工队伍划分表序施工队伍名称起讫位置施工内容号K10+705.5-K11+700路基清表、路基挖方、填方施1路基施工一队及匝道工以及排水防护施工路基清表、路基挖方、填方施2路基施工二队K11+700-K12+715工以及排水防护施工路基清表、路基挖方、填方施3路基施工三队K12+715-K13+470工以及排水防护施工(三)主要进场设备配置路基填筑进场设备配置见表路基填筑进场设备配置表序号设备名称投入数量备注1反铲挖掘机PC350102推土机D643压路机25t44载货汽车15T405平地机18036徕卡TS09Plus全站仪4 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。7索佳B40A水准仪48灌砂筒8四、工期安排路基土方填筑具体开工时间计划如下表:单工程数量持续桩号K10+783.3-K10+925.2K11+005.8-K11+337.3K11+470.5-K11+647AK0+000-AK0+730.33BK0+000-BK0+484.18CK0+000-CK0+593.376DK0+000-DK1+057.14LK0+000-K0+990L1K0+000-L1K0+180K14+571-K14+700K11+755.2-K12+234K12+100-K12+238K12+362-K12+666.8K12+763.2-K12+878K12+958-K13+156K13+236-K13+470时间开始时间结束时间位挖方填方(天)338786002032/9/14/10/16m38525218895114/5/22/9/13m3400111320259/3/23/5/21m332343833721/2/10/3/20m324404173822/7/20/8/10m325794118522/6/27/7/18m370148701647/5/10/6/25m326927025536/3/28/5/2m3119312522/8/12/8/13m371049465/10/18/10/23m310098426916218/4/25/11/29m3178.5132706.365/1/13/4/5m3341272109137/4/6/8/21m3834928125/1/4/1/29m32587723939/1/14/3/11m31805864630/3/11/4/10m五、主要施工方法及施工工艺(一)施工总体思路根据交地情况,项目部于1月1日至1月2日在LK0+520～ 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。LK0+628段路基进行了93区土方路基首件施工。在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等相关数据,根据试验数据显示:①每层松铺厚度控制在30cm以内,以此控制现场施工机械利用率较高。②93区采用25T振动压路机压实,先静压一遍,振动压实三遍,最后停振快速光压一遍。压实总遍数为5遍,时速不大于4Km/h。能达到压实度要求。③综合93区检测结果,松铺厚度为30cm,松铺系数为1.18,压实后厚度25.4cm。能做为以后93区填土路基施工的经验资料,以此指导大面积的施工。项目部于1月3日至1月4日在LK0+505～LK0+628段路基进行了94区土方路基首件。在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等相关数据,根据试验数据显示:①每层松铺厚度控制在30cm以内,以此控制现场施工机械利用率较高。②94区采用25T振动压路机压实,先静压一遍,振动压实四遍,最后停振快速光压一遍。压实总遍数为6遍,时速不大于4Km/h,能达到压实度要求。③综合94区检测结果,松铺厚度为30cm,松铺系数为1.2,压实后厚度25cm。能作做为以后94区填土路基施工的经验资料,以此指导大面积的施工。项目部于1月13日至1月21日在LK0+462～LK0+628段路基进行了96区土方路基首件,在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据,根据试验数据显示:①每层松铺厚度控制在30cm以内,以'