柳州至南宁段区间路基路基施工方案

'湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案目录1．编制依据32．编制范围33．工程概况33.1.主要工程数量33.2.主要设计标准43.3.路基基床及本体43.4.路基试验段53.5.路基过渡段53.6.地基加固53.7.边坡防护83.8.排水94．施工总体方案94.1.施工组织机构及施工队伍的分布94.2.劳动力使用计划104.3.施工机械设备计划和材料使用计划104.4.施工测试104.5.内业资料104.6.施工程序104.7.工程实施114.8.工程验收114.9.土地复耕124.10.工程保修125．路基基底处理126．路基主体项目施工工艺和方法136.1.路堤填土方施工工艺和方法136.2.路堤填石方施工工艺和方法146.3.过渡段施工工艺和方法167．路基基床施工工艺和方法187.1.施工工艺流程187.2.基床表层施工方法187.3.基床底层施工方法198．路基加固及防护施工工艺和方法208.1人字型截水骨架护坡施工施工工艺和方法208.2土工格栅铺设方法218.3灌草护坡218.4浆砌片石护坡228.5路基冲击碾压加固228.6路基排水工程239.软土基础施工方案239.1采用设计处理办法23第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案9.2水泥搅拌桩施工249.3质量检验259.4软土路基填筑沉降观测2610.土石方调配2711.总工期及年、季度的形象进度计划、完成投资计划(附表)2711.1.工期目标2711.2.工期保证措施2812．创优规划和质量保证措施2812.1质量目标2812.2创优规划及目标2912.3质量保证措施3113．施工安全保证措施3313.1.安全目标3313.2.安全保证体系3313.3.安全保证措施3314.应急预案及风险评估3714.1安全应急救援预案3714.2危险因素及应对措施4014.3危险源的具体预防措施4114.4应急救援的培训与演练4314.5事故报告指定机构人员、联系电话4314.6施工风险评估与防范措施4414.7汛期防洪措施及预案4415．主要材料、工程设备的供应方案、保供措施4615.1材料采购使用计划4615.2工程设备使用计划4615.3主要试验检测仪器4715.4材料设备保供措施4716、雨季、夜间施工措施4816.1.雨季施工措施4816.2.夜间施工措施4916.3.赶工期的应急预案措施4917．文明施工保证措施及创建文明工地规划5017.1文明施工保证体系5017.2文明施工保证措施5017.3.创建文明工地规划5018.环保、水保措施和方案5218.1环保水保组织管理5218.2施工环保水保具体措施53第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案路基工程实施性施工方案1．编制依据1.1.铁道第二勘察设计院柳南铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300～DK544+400区间路基横断面图。1.2国家、铁道部和地方政府(省、自治区、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。1.3《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）、《客运专线铁路路基防排水施工技术手册》，（工管技[2009]77号）、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414）及其局部修订条文（铁建设[2005]55号）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）有关规范、规定办理。1.4承发包合同、招投标文件。1.5我方对施工现场和周围环境实地调查资料。1.6我方现行的质量体系文件和相关施工方法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。2．编制范围柳南铁路扩改工程Ⅶ标段DK535+243.361～DK537+120（DK536+400.9=K536+400长链0.9m），DK537+120～DK539+410，DK539+410～DK541+267.05（DK539+603.88=K539+700短链96.12m，DK539+603.88～DK540+200段完全利用既有线路即：K539+700～K540+200）（不含取弃土场场地绿化、岩溶整治、防护栅栏等）。3．工程概况3.1.主要工程数量主要工程数量表顺序工程项目名称单位数量01土石方填方土方m3229311.0级配碎石70500A组填料60877.9AB组填料130230.7挖方土方151036.4第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案石方104983.2清除淤泥6702开挖排水沟、槽土方m38997.8圬工M7.5浆砌片石4878.44基床加固复合土工膜m2133623中粗砂m3127265软基处理水泥搅拌桩m83448换填石m323533.56取弃土场地种草m228000干砌片石m315003.2.主要设计标准DK535+243.361～DK540+400设计速度按140km/h目标值设计，DK540+400～DK544+400设计速度按160km/h目标值设计。3.3.路基基床及本体3.3.1路基基床加固：本段基床表层采用0.6mA组填料；路堑基床换填底部采用0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜加固，按“柳南施路专-03”图设计。DK538+470～DK538+490为硬质岩路堑，路基面采用C25混凝土找平。3.3.2路基填料设计：本段路堤基床底层采用D1K543+880右侧扩挖取土场中的合格A、B组填料填筑，填料的最大粒径在基床底层内不得大于20cm；路堤基床以下采用D1K543+880右则扩挖取土场中的合格A、B组填料填筑，颗料粒径不得大于30cm。填筑前必须进行试验路堤填筑，以获得适合的施工参数。压实标准应满足“柳施南路专-01、03”图的要求。3.3.3低矮路堤换填：DK535+610～DK535+650，长40m；DK535+710～DK535+890，长180m；DK536+930～DK536+990,长60m；DK537+030～DK537+120,长90m，DK537+120～DK537+143，长23m；DK537+270～DK537+528,长258m，DK537+610～DK537+650,长40m，DK537+960～DK538+030,长70m，路基基床底层换填0.3～0.5m厚A、B组填料，具体要DK540+530～DK540+570，长40m；路基基床底层1.9m范围内全部换填A、B组填料，求按“柳南施路专-04”图设计。基床底层范围内的填实粒径、性质及压实满足“柳南施路专-03”图设计相应要求。3.3.4第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案压实标准及施工工艺：路基填筑压实标准及填筑施工工艺详见相应规范、规定及“柳南施路专-01、03”图。采用挖除换填地段的压实度满足同部位的压实标准。3.4.路基试验段DK540+850~DK541+115设置为路堤填筑试验段。3.5.路基过渡段在涵路间设置过渡段，过渡段设置方式详见“柳南施路专-05”图。3.6.地基加固3.6.1软土换填：DK536+190～DK536+210，长20m；DK536+370～DK536+410，长40.9m（长链0.9m）；DK536+452～DK536+507，长55m；DK536+528～DK536+558，长30m；DK536+624～DK536+652，长28m；DK536+730～DK536+770，长40m；DK537+730～DK537+819，长89m；DK537+879～DK537+894，长15m；DK537+920～DK537+960，长40m;DK540+670～DK540+730，长60m；DK540+827～DK540+952，长125m；DK540+990～DK541+030，长40m，DK544+080～+159；路堤基底挖除软土、松软土后换填不易风化的硬质岩填料，填料应满足“柳南施路专-01”图中相应位置填料粒径、性质。3.6.2搅拌桩3.6.2.1．DK535+890～DK536+370，长480m，本段测区属柳江侵蚀河谷Ⅱ级阶地地貌，段内普遍上覆<1>人工填筑土,粉质黏土为主，灰黄色、褐红色，硬塑～坚硬，中间夹<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土，厚约2～12m。下伏白云质灰岩、白云岩。DK535+207.26～DK536+100段地表水发育，地下水较发育；DK536+100～DK536+370地下水不发育，段内地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，DK535+890～DK536+140段桩间距为1.1m,其余桩间距为1.2m。加固深度打穿软弱土层进入持力层不小于0.5m,且最小深度不小于4.0m，详见断面图。在DK535+920、DK536+000、DK536+080、DK536+160、DK536+240、DK536+320设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力在DK535+890，DK536+140段不小于180kPa，其余段不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.2．DK536+410～DK536+452,长42m。本段以路堤形式通过，最大填高8.54m，段内上覆<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土，厚约2.6～3.3m。下伏<3>黏土，褐黄色，灰黄色，硬塑状，土质不纯，局部微含10～20%白云质灰岩质碎石，局部为粉质黏土，夹粉土或粉砂土，厚5～25m第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案，局部稍厚。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.2m,加固深度打穿软弱土层进入持力层不小于0.5m。在DK536+420、DK536+440设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.3．DK536+558～DK536+624,长66m;DK536+652～DK536+730,长78m;DK536+770～DK536+850长80m。本段以路堤形式通过，最大填高8.71m，段内普遍上覆<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土,下伏白云质灰岩、白云岩。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm。水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.2m,加固深度打穿软弱土层进入持力层不小于0.5m,且最小深度不小于4.0m，详见断面图。在DK536+560、DK536+600、DK536+660、DK536+720、DK536+780、DK536+840设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.4．DK537+650～DK537+730,长80m。本段以路堤形式通过，最大填方高度约3.21m，段内普遍上覆<1>人工填筑土,粉质黏土为主，灰黄色、褐红色，硬塑～坚硬，中间夹<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土下伏白云质灰岩、白云岩。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.1m,加固深度打穿软弱土层置于白云质灰岩上。在DK537+660、DK537+720设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力不小于180kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.5．DK539+263～DK539+339,长76m。本段以路堑形式通过，最大挖方深度约1.41m，段内上覆人工填土<1>硬塑状，中间夹有<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土，下伏白云质灰岩、白云岩。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。设计标准：该施工段基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.1m,第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案加固深度打穿软弱土层进入持力层不小于0.5m，为基岩时置于基岩面上。在DK539+270、DK539+330设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力不小于180kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.6DK540+570～DK540+670，长100m;DK540+710～DK540+810，长100m。本段线路以路堤通过，段内表层分布2～8m厚膨胀土<3>，具高液限，弱膨胀性，其下为软土<2>，主要为软黏土，局部为软粉质黏土，褐黄，黄色，褐灰色，软塑～流塑状，局部夹硬塑状黏土透镜体，质较纯，表层含植物根茎下伏白云岩、白云质灰岩<4-W2>。段内地表水及地下水的化学环境对混凝土无腐蚀性，地下水较发育。本地区地震动峰值加速度为小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，其中DK540+570～DK540+630桩间距为1.1m,其余地段桩间距为1.2m，加固深度打穿软弱土层置于白云岩、白云质灰岩<4-W2>上。在DK540+600、DK540+660、DK540+740、DK540+800设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。DK540+570～DK540+630段复合地基承载力不小于180kPa，其余地段不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.7DK540+952～DK540+990，长38m。该段线路以路堤通过，该段表层分布0～5m厚软土<2>，主要为软黏土，局部为软粉质黏土，褐黄，黄色，褐灰色，软塑～流塑状，局部夹硬塑状黏土透镜体，质较纯，表层含植物根茎。受既有线影响局部表层含有人工填土<1>，下伏膨胀土<3>,具高液限，弱膨胀性。本段地表水及地下水的化学环境对混凝土无腐蚀性，地下水较发育。本地区地震动峰值加速度为小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.2m,加固深度打穿软弱土层进入持力层不小于0.5m。在DK540+960、DK540+990设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。3.6.2.8DK541+050～DK541+267.05，长217.05m。本段线路以路堤通过，表层普遍分布有0～5m软土<2>主要为软黏土，局部表层为淤泥质粘土，褐黄，黄色，褐灰色，软塑状，局部夹硬塑状黏土透镜体，质较纯，表层含植物根茎。中间夹有膨胀土<3>具高液限，弱膨胀性。本段地下水较发育，埋深较浅，对砼无侵蚀性。本地区地震动峰值加速度为小于0.05g。设计标准：基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.2m,加固深度打穿软弱土层进入持力层不小于0.5m，为基岩时至基岩面。在DK541+060、DK541+160、DK541+260设置沉降观测断面，设备与观测技术要求见"柳南施路专－08-3"图。设计要求复合地基承载力不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案3.6.3段内水田地段清除表层0.5m厚淤泥，填方地段基底清除表层种植土。3.7.边坡防护3.7.1灌草护坡：DK535+710～DK536+030左右两侧各长320m，DK536+130～DK536+250左侧长120m，DK536+130～DK536+210右侧长80m，DK536+230～DK536+310右侧长80m，DK536+870～DK536+930左右两侧各长60m，路堑边坡。均采用灌草护坡，按“柳南施路专-06-1”图设计。DK537+090～DK537+120左右两侧各长30m，路堤边坡;DK535+243.361～DK535+590左右两侧各长346.639m，DK535+650～DK535+710左右两侧各长60m，DK536+970～DK537+030左侧长60m，DK536+990～DK537+030右侧长40m，DK537+120～DK537+501左右两侧各长381m，DK537+650～DK537+920左右两侧各长270m，DK537+960～DK538+030左右侧两各长70m，路堤边坡；DK537+528～DK537+610右侧长82m，DK537+559～DK537+610左侧长51m，DK538+030～DK538+310左右两侧各长280m，DK538+651～DK538+929右侧长278m，DK538+670～DK539+464左侧长794m，DK538+990～DK539+110右侧长120m，DK539+130～DK539+410右侧长280m，DK539+464～DK539+489右侧长25m，DK540+390～DK540+410右侧长20m，DK540+450～DK540+470右侧长20m，DK540+490～DK540+690右侧长200m，DK540+770～DK541+050右侧长280m，DK540+450～DK540+630左侧长180m，路堤边坡，DK539+410～DK539+464右侧长54m，DK539+489～DK539+536左侧长47m，DK539+489～K539+700右侧长114.88m，DK540+236～DK540+330左右两侧长94m，DK540+390～DK540+450左侧长60m，DK540+410～DK540+450右侧长40m，DK540+470～DK540+490右侧长20m，路堤边坡均采用灌草护坡，按"柳南施路专－06－1图"设计。3.7.2人字形截水骨架护坡：DK536+030～DK536+130左右两侧各长100m，DK536+250～DK536+870左侧长620.9m，DK536+310～DK536+870右侧长560.9m，路堤边坡；采用人字型截水骨架护坡防护，按柳南施路专－06－2图"设计。主骨架净距6m，支骨架净距3m，骨架内采用客土灌草护坡防护。沿线路方向每隔50～80m设置一道检查踏步。DK537+920～DK537+960左右两侧各长40m，路堤边坡，采用人字型截水骨架护坡防护，按"柳南施路专－06－2"图设计，DK538+310～DK538+670左侧长360m，DK538+310～DK538+651右侧长341m，路堑边坡，采用人字型截水骨架护坡防护，按"柳南施路专－06－3"图设计。主骨架净距6m，支骨架净距3m，骨架内采用灌草防护。沿线路方向每隔50～80m设置一道检查踏步。DK540+630～DK541+267.05左侧长637.05m，DK540+690～DK540+770右侧长80m，DK541+050～DK541+267.05右侧长217.05m，路堤边坡,采用人字型截水骨架内客土灌草护坡防护，按"柳南施路专－06－2图"设计。DK538+310～第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案DK538+670左侧长360m，DK538+310～DK538+651右侧长341m，DK539+536～K539+700左侧长67.88m，路堑边坡,采用人字型截水骨架护坡防护，按"柳南施路专－06－3图"设计。主骨架净距6m，支骨架净距3m，骨架内采用灌草防护。3.8.排水区间排水沟、侧沟、线间沟详见"柳南施路专-09-1"4．施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1建立施工组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长、各专业工程师、施工队长为组员的管理领导小组。施工队按下表配置各种施工管理人员及技术工人，在施工高峰期调入劳务工。项目经理（曹朝辉）质检员材料员作业班组施工队长（何玉良）项目副经理（张赵虹）项目总工（孙焰）技术（韦华慧）材设（吕纪勋）质检（彭素梅）安检（谢桥）试验员（彭冰玉）项目部组织机构图4.1.2施工队伍的分布工点工地设机械维修工棚、钢筋加工棚、材料场等，大型自动计量砼搅拌站设于拉保火车站旁边，各工点配置小型搅拌机。为保证混凝土挡土墙等大型支挡工程的混凝土浇注质量，大型支挡工程工点的混凝土用混凝土运输车运送。根据施工队技术力量、机械配置以及施工管理等情况，本路基土石方及路基附属工程施工由何玉良作业班组队来完成。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案4.2.劳动力使用计划由于只要一个施工作业队承担本单位路基工程的施工，施工队伍挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，确保更好、更快地完成本工程的施工。加强与当地劳务部门的联系，做好劳务工需求计划，保证用工高峰期、农忙季节劳动力及时到位，如果当地劳务工供应不足，为保证施工的正常有序进行，从公司调集职工或劳务工参与该工程施工。特种作业必须使用持有各专业作业证的人员（普工除外）。4.3.施工机械设备计划和材料使用计划详见附表:主要机械设备配备表和材料计划表4.4.施工测试本单位工程有较多的填土路堤，个别地方有小部分低路堑施工，路基设计边坡变化不大，为确保路基边坡施工质量。因此施工测量按照《铁路测量技术规则》的有关规定进行，主要测量仪器为全站仪和S3级水准仪。及时作各种试验保证施工质量。施工测量和放样：在开工前对测量控制点进行复核、加密和加固，并根据设计图纸放出线路中线、路堤坡脚线、路堑坡顶线及其他构筑物的精确位置，复核路基横断面将资料报请监理工程师核查。每填筑一米就测量放样一次，正确标出边坡连线，对欠缺部分马上进行修补。地基经整平压实后，采用K30平板载荷测定仪、孔隙率、Evd等设备检测压实度，以控制填土质量。4.5.内业资料内业资料管理标准规范，收集整理及时，竣工资料及时编制。图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。技术资料全面详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，满足竣工验交的要求。加强工程质量管理资料的管理，质量保证文件和记录由技术负责人负责填写整理，工程结束时分内容编辑并装订成册。工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入企业挡案。4.6.施工程序4.6.1征地拆迁我方已成立施工配合小组，积极配合有关固资单位、地方政做好征地拆迁工作。4.6.2场地清理第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案施工队伍进场后对施工场地进行“三通一平”的工作，把场地进行清理，达到施工的要求。4.6.3测量放线设计交桩后，已进行导线桩的复核及各中桩的放样，复核。4.6.4现场核对组织人员对图纸进行审核，并进行现场核对。4.6.5开工报告项目部已做好施工准备并上报，已满足的条件如下：4.6.5.1测量放线复核准确无误，桩橛齐全。4.6.5.2已按规定完成了施工图现场核对。4.6.5.3已完成征地、拆迁，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。4.6.5.4进场人员、材料满足施工进度的需要。4.6.5.5已明确本单位工程的现场技术负责人。4.６6.5.6施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪。4.6.5.7已完成了进场材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。4.6.5.8其它已做了准备工作。4.7.工程实施在开工报告批复后，开始工程的施工，施工顺序为：清理地表、开挖天沟及各排水沟的施工—路基填、挖（软基处理）——附属施工——环保、水保施工及场地清理。4.７.1施工自检每项工序部位开始和完成时，安排专人进行自检工作。4.７.2报检签证在自检合格后，上报通知监理单位安排监理人员进行检查工作，合格后签证，进行下道工序。4.７.3试验检测设立专人负责试验工作，对进场的材料进行检验、化验、配合比选定等工作。施工中对各种材料及试件进行抽检，取样送试验室进行试验。4.７.4质量评定对工程各部位各工序完成时进行自检质量评定，单位工程完工要求监理单位及建设单位进行质量的评定。4.8.工程验收本工程归入本标段总的竣工验收。按环保要求做好现场清理工作，工程达到交付使用条件后，向建设单位提报验收报告，并配合建设单位的验收工作。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案4.9.土地复耕工程完工后，撤离时保持施工场地的干净整洁，不留垃圾和杂物。取弃土场、各种临时用地按照环保、水保要求进行处理，保证土地的再次耕作利用。施工中造成土地等环境损坏的，在撤离前修复完毕，无法修复的做好赔偿工作。4.10.工程保修工程完工后，在竣工验收后一年内需进行保修工作，如质量回访等。5．路基基底处理路基基底根据施工时地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土，并挖除树根，用压路机进行原地面压实，并检测压实密实度及地基系数，合格后方可填筑。对高度大于2.5米的且地面横坡缓于1：10的路堤基底可预压后直接填筑在原地面上，当路基基底侵入基床时，表层范围内的天然地基土质应符合基床表层的要求，基床底层内的天然地基土的静力触探贯入值不得小于1.2MPa或容许承载力不小于0.15MPa否则进行改良或加固处理；对填土高度小于2.5m的低路堤地段，测试基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值，当其≥1.5MPa时可直接在清理后平整填筑，若其＜1.5MPa时则一般采取挖除换填0.5m厚渗水土或者碾压至基床土压实标准，再填筑基床底层。当松软土地基厚度＞2m时，按松软土路基处理。对路堤基底有松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实。地面横坡≥1：5时，应先开挖台阶，台阶宽度不小于2m，当基底岩面上覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。水田、池塘和软细砂等松软基底的处理，根据设计要求，采取排水疏干、挖除换填、水泥搅拌桩加固等措施，以保证基底稳固。DK536+170~DK536+250，长80m；DK536+528~DK536+558，长30m，左侧路堤坡脚外设围堰，围堰内排水并挖除塘底软土、松软土，然后在防护标高处设置2.0m宽边坡平台，平台以下在边坡坡率1：1.75范围内路堤本体采用硬质岩填料填筑；平台以下在边坡坡率1：1.75范围外采用普通填料回填。围堰顶宽1.5m，围堰高为2.0m。当存在地下裂隙水时，采用排水盲沟排出路基外。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案6．路基主体项目施工工艺和方法6.1.路堤填土方施工工艺和方法路堤的填土压实，严格施行《铁路路基填筑压实施工工艺》，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基修整。各区段和流程内只允许做该段规定的流程作业，不许几种作业交叉施工。每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。整个路堤施工要做到区段清晰，严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。6.1.1施工工艺流程图土方填筑压实工艺流程准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段分层填土摊铺整平碾压密实检测签证施工测量地基处理洒水晾晒整修验收阶段施工阶段路基整修合格不合格6.1.2施工方法6.1.2.1施工放线根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地段每10m一点，按路基设计断面放出路基边桩，以便进行基底处理。6.1.2.2填料的选择路基填料按设计指定的第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案经试验合格的取土（石）场和土（石）方调配方案进行取土（石），路堤下部（基床以下）填料选用AB组填料。路基填筑前在土源区挖掘数处试验坑，分层取样，进行填料试验，符合规范要求后，方可用于路基填筑。6.1.2.3水平分层填筑开工前应根据路堤高度与路基试验段确定填层厚度，计算出计划分层层数，基床表层一般分两层。分层填筑时应按路基断面全宽纵向分层填土，每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。根据实验段试验结果，严格控制填筑厚度，保证每层的松铺厚度和压实后厚度，确保碾压密实。当地形起伏，高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，施工时及时刷坡整平。6.1.2.4摊铺平整摊铺平整是保证路堤填筑压实效果的重要流程，要做到层面纵、横向平顺，以使压路机的轮面能均匀地接触压面，达到压实效果，在摊铺平整时，对路肩部分进行预压，以保证压路机在碾压路肩时不致滑坡。填筑中先用推土机平地机摊铺整平，振动压路机碾压，边角、机械不能靠近的涵侧及台后，用人工配合摊铺及小型机具碾压。6.1.2.5碾压夯实路堤填土压实应用自重18t及以上振动压路机进行，振动压路机碾压时第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间纵向重叠0.8～1.0m，做到没有漏压，没有死角，确保碾压均匀。碾压遍数参照试验段数据。6.1.2.6压实质量检测碾压后检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行密实度或地基系数的测定。对于路堤下部细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为双控指标，其值不能小于《铁路工程施工质量验收标准应用指南》[2003]127号文，压实质量检验合格后方可继续填筑。6.2.路堤填石方施工工艺和方法第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案6.2.1施工工艺流程图石方路堤填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑碾压密实检测签证施工测量地基处理路基整修边坡码砌合格不合格6.2.2施工方法6.2.2.1填料的选择与试验填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床表层和路堤浸水部分。填料应按规定进行鉴别试验，依试验结果选用。基床以下路堤可选用不易风化硬质岩填料，最大粒径不得大于30cm或摊厚度的2/3，其抗压强度不低于5Mpa。基床底层填料可选用不易风化硬质岩填料，填料最大粒径不得大于20cm或摊铺厚度的2/3。基床表层填料应优先选用A组填料，填料粒径不得大于15cm。6.2.2.2边坡码砌边坡部分大填筑前用片石码砌，码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。6.2.2.3分层填筑每层厚度一般为0.6m左右,填筑石块应有较好的级配,最大粒径不得大于30cm第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填。填筑时应安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。6.2.2.3.1基床以下路堤分层填筑填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑，粒径不大于30cm。填筑时应安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，能过现场工艺试验确定。采用不易风化硬质岩填筑时，分层最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层最大压实厚度不应大于40cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。6.2.2.3.2基床底层分层填筑采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；分层填筑最小压实厚度不宜小于10cm,粒径不大于20cm。6.2.2.3.3基床表层分层填筑基床表层采用A组填料分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度过得不于15cm。6.2.2.4摊铺平整先使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面目视平顺，岩块之间无明显的高差，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，并应做好向两侧4%的横向排水坡，以保证碾压密实。6.2.2.5振动碾压填筑压实采用18t及以上重型振动压路机碾压，碾压时先从低处压起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.4～0.5m，前后相邻两段间要重叠1～1.5m。6.2.2.6检验签认采用K30荷载板检测地基系数，灌水法测试压实度（孔隙率），压实质量满足规范要求并经监理签认后方可继续填筑。6.3.过渡段施工工艺和方法为确保高速行驶列车的平稳性、适度，设计在路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与框架桥台（板顶填土高小于1m、孔径≥1.5m涵）连接处设置过渡段，过渡段顶宽分别为4.5m、2m，顺线路方向按1：2坡率与一般路堤连接。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案6.3.1施工工艺流程图施工前准备填料选择基坑基底清理、碾压填料运输摊铺碾压验收6.3.2施工方法6.3.2.1施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。6.3.2.2材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的A组填料，在台背不易碾压的2m范围内掺3-5%的水泥（重量比）。6.3.2.3清理基坑：过渡段施工与路堤填土同时进行，使用同等的压实机械将过渡段与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，基坑偏小时按要求尺寸进行整理。。6.3.2.4摊铺及压实：过渡段填料与一般路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500～700kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。6.3.2.5压实检测碾压后的过渡段对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，压实质量采用双指标控制，表层、基床底层及基床以下路堤压实质量符合《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）中基床底层的压实要求，压实质量检验合格后方可继续填筑。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案基床以下路堤填料及压实标准（时速≤160km/h）填料压实标准细粒土粗粒土碎石土块石类A、B组及C组填料(不含细粒土、粉砂和软块石土)或改良土地质系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130≥130压实系数Kh≥0.90---孔隙率n（％）＜31＜31-7．路基基床施工工艺和方法7.1.施工工艺流程施工准备平整、清理场地基底碾压、试验室内试验测量（水平、中线）定控制桩填料运输摊铺碾压材料进场机械设备进场机械设备防护整形测量试验签认不合格不合格合格合格7.2.基床表层施工方法本段基床表层0.6m范围内换填级配良好的A组填料；路堑基床换填底部采用0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜加固，参照“柳南施路专—01、02、03图”进行施工。施工前准备：进行施工路段中线、水平的测量，并对基底进行密实度及地基系数的检测，不符合规定的部位按规范要求进行处理，确保基床基底平整、坚实没有任何松散的材料和软弱的地点，并具有规定的路拱。在基床基底碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土、改良等措施。施工放样：在基底上恢复中线。直线段每10～20m设一桩，平曲线段每5～第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案10m设一桩，并按设计宽度在线路两侧测设边桩，进行水平测量，在两侧边桩上用红油漆标出填料的设计标高。运输：用自卸汽车运至施工现场，根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多。摊铺：在摊铺填筑前，各段除了进行中线、水平测量外，还应挂摊铺线。用平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱，检验松铺填料的厚度，是否符合预计要求。如有出入进行补料或减料工作。整平：用平地机将铺好的填料摊平，作业长度一般为300～500m，整平遍数一般为2～3遍，直到整平为止。然后用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。碾压：摊铺整平后立即用18t及以上的振动压路机进行碾压。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4米。压实质量检测：碾压后采用K30荷载板对基床表层进行检测，其地基系数不小于1.5MPa/cm和孔隙率小于28%，压实质量检验合格后方可继续填筑。基床表层路堤压实标准（≤160km/h）层位压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类基床表层地基系数K30（MPa/cm）--≥1.5≥1.5-压实系数Kh-----相对密度Dr-----孔隙率n（%）--＜28＜28-路基整修：路基表层填筑达到设计标高后，即可进行表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准。7.3.基床底层施工方法施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面进行修整和加强压实措施，使其达到规范标准要求。填料选择：基床底层厚度1.9米，选用A、B第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案组填料或改良土，基床每一压实层的全宽使用同一种全条件相同的填筑料，上下层使用不同种类的填料时，其粒径比应符合施工规范要求。基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压密实。压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为控制指标，其值不能小于《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）的有关规定，压实质量检验合格后方可继续填筑。基床底层路堤压实标准(时速≤160km/h)层位压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类基床底层地基系数K30（MPa/cm）≥90（100）≥1.0≥1.2≥1.3≥1.5压实系数Kh≥0.91（0.93）----相对密度Dr-≥0.75---孔隙率n（%）--＜31＜31说明：在细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂。路基整修：路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。8．路基加固及防护施工工艺和方法8.1人字型截水骨架护坡施工施工工艺和方法路堤边坡设置人字型截水骨架护坡，按按“柳南施路专-06-2图”的相关要求进行施工。路堑边坡设置人字型截水骨架护坡，按按“柳南施路专-06-3图”的相关要求进行施工。片石护坡安排在路基刷坡后进行，护坡脚墙埋置深度，必须符合设计要求。干砌片石纵横向搭叠压缝，间隙塞满，外露面平齐，与设计坡面一致，设有垫层的护坡要随垫随砌。浆砌片石采用挤浆法施工，并严格按砌石规范施工，砌体表面大面平顺。与标准坡面一致，坚实美观，同时每隔10—15米设置伸缩缝，缝宽2厘米，用沥青麻筋填塞紧密。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案做到清刷一段，防护一段，不允许长期暴露土体。骨架内种植草皮应与坡面和骨架密贴，以防表面水渗入。在种植时必须在春季的雨后进行播种，选择无风时，防止草籽被风吹走，种植后要派专人进行养护管理。8.2土工格栅铺设方法对于采用易风化泥质岩石、花岗岩或细粒土等填筑的路堤边坡高度H＞4m的边坡要按洛湛施路专-13图要求设置土工格栅。边坡高度4m＜H＜12m时，铺设幅宽2.5m的双向土工格栅；H≥12m时，铺设幅宽4m的双向土工格栅，间隔3m需设置满铺土工格栅。边坡土工格栅各层间距离均为0.6m。斜坡地面，为便于铺设土工格栅，须在边坡坡脚处挖设2.5～3.0m宽平台。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插针等措施固定土工格栅于填土表面。土工格栅铺设将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。搭接法连接时，搭接长度为40cm。土工格栅摊铺以后及时填筑填料，似避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料应分层摊铺，分层碾压。土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机，同时施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。8.3灌草护坡路堑、路堤边坡设置灌草护坡，按“柳南施路专-06-1图”的相关要求进行施工。8.3.1主要工程措施1、边坡种植草本植物和灌木进行防护。2、镶边要求必须嵌入堑顶，且不得高于地面，避免排水不畅。3、路堤及路堑坡面沿线路方向间距10～15cm设置一道排水槽，路堤坡面截水槽与路坡排水沟之间应设置连接的排水槽，避免边坡集中水流冲刷坡脚。挡水缘采用C15预制件，浆砌截水槽时将挡水缘栽入后进行砌筑。8.3.2施工原则1、绿化工程应由专业绿化施工队伍承担，施工单位应具有备足够施工机械、专业技术人员及成功的施工经验，以确保绿化工程的质量。2、施工季节应选当地植树造林季节，一般以春、秋季最为适宜，种植宜选择在无风阴天或多云天气。3、严格根据设计图纸要求进行定点放线和植物栽植。4、施工单位应根据施工工艺的要求，合理进行施工组织设计，各工序间应结合紧密保证植物的成活率。5、施工单位应合理进行施工场地布置，保护施工场地周围植被。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案8.4浆砌片石护坡路堤边坡采用浆砌片石护坡，具体按“柳南施路专-06-10图”的相关要求进行施工。8.4.1技术要求1、护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，一般厚为0.3m。护坡以下满铺0.15m厚砂砾石反滤层。泄水孔采用Φ50mmPVC管，泄水孔均要超出护坡伸入沙砾石反滤层不小于0.1m。2、对高边坡采用浆砌片石护坡时，应分级设平台，平台宽度一般不小于1.0m。台上每隔3.0~5.0m设一钢筋栓绳环，并于坡面上适当位置设一道0.6m宽的台阶形踏步，以利检查、养护、维修。3、沿线路方向10~20m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板。4、根据边坡地下水情况，一般间隔2.0~3.0m上、下、左、右交错设置泄水孔，孔径0.1m。8.4.2施工注意事项1、施工前必须清刷坡面松动土层，必要时进行夯实以防止坡面沉落而引起坡面破坏，在路堤边坡上采用浆砌片石护坡时，应在路堤沉降完成后在施工。2、浆砌前应将石料表面泥土冲洗干净。3、为保证质量及外观整齐，施工时应按照设计的坡度、厚度挂线。8.5路基冲击碾压加固DK535+243.361~DK535+890，长646.639m；DK536+850~DK537+120，长270m；DK537+120~+370，长250m；DK537+420~DK537+650，长230m；DK537+960~DK538+070，长110m；DK538+830~DK539+165，长335m；DK539+210~+410，长200m，路基基床表层以下填土每隔3.0m进行冲击碾压，具体按“柳南-08-4图”的相关要求进行施工。8.5.1施工工艺流程冲击碾压施工流程：场地整平→检测压实度及含水量→符合要求（不符合要求时，洒水碾压）→冲击碾压→检测碾压厚沉降量及表层压实度→符合要求（不符合要求时，补充冲击碾压5~10遍）→清除多余土方、整理路基，检测路基标高→合格→振动压路机、光轮压路机碾压1~3遍→路基验收合格。8.5.2施工技术要求及注意事项1、冲压时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时钟行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压。2、压路机的行驶速度控制在10~12km/h,匀速冲击压实；若工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行整平后，再继续工作。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案3、冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。4、严格控制地基含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实；当冲压路基含水量较低时，宜在前一天洒水进行湿润。5、冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，冲击5遍应改变冲压方向。6、冲压结束，用平地机整平施工冲压路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。7、待冲击碾压地基各项检测合格后方可进行上部垫层及路堤填筑施工。8.6路基排水工程施工前对照现场核对排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。路基排水工程有天沟、侧沟、排水沟以有站场纵向线间沟。区间排水沟、天沟均采用M7.5浆砌片石砌筑，线间沟、侧沟采用C25混泥土浇筑，具体按“柳南施路专08-01-02图”的相关要求进行施工。水沟土方开挖采用机械开挖，人工进行修整。局部不能用机械的，采用人工开挖。基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。施工前取地表水和地下水进行化验，当水质具有侵蚀性时，圬工材料按相关规范要求，采取抗腐蚀性措施。浆片水沟基础砌体的砌筑，当基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。砌体采用挤浆法分层、分段砌筑，砌筑时自下而上进行，各砌块的砌缝应相互错开，砌缝饱满，面石平整，砌缝要符合相关规范要求。9.软土基础施工方案淤泥、淤泥质土、软粘性土等为强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路基破坏或不能正常使用。9.1采用设计处理办法换填法：先根据地形地势，先做好排水沟等设施，疏干后清淤，分层填筑（施工工艺方法与同路堤填筑施工工艺方法）。对于深度3米第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案内的软基采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换除需要换填的土层，并将底部整平，当底部起伏较大时，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填。分层填筑分层检测，换填不易风化硬质岩填料最大粒径不得大于30cm，每层厚度不得大于60cm，K30检测值不得小于130KPa/m。换填完成后，应立即进入下道工序施工，以防雨水浸入地基。9.2水泥搅拌桩施工9.2.1技术要求①水泥土搅拌桩各分段桩形布置、桩径、桩间距严格按设计要求进行。②水塘路堤地段，在围堰（顶宽1.5m，高程为水塘常水位加0.5m）设置好后，先抽水、清除塘底表层流塑状淤泥，晾晒、整平场地后再进行水泥搅拌桩施工。③水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，设计拟定的掺灰量不小于被加固湿土质量的15～20%，水泥浆水灰比宜为0.45～0.55。地下水具有侵蚀性工点，采用水泥+粉煤灰掺入量拟为水泥重量的20%。为改善水泥土的性能和提高强度，可适当掺入外加剂，如石膏、三乙醇胺、木质素碳酸钙，其掺入量宜分别取水泥重量的2%、0.05%、0.2%。④喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的检测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。⑤成桩过程中，因故停止，恢复供浆时应在断浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工，因故停机超过3小时，拆卸管道清洗。⑥经检测满足设计要求后，填筑碎石头垫层夹土工格栅加固。碎石垫层是最大粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5%。且不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层碾压满足地基系数K30≥130MPa/m。当垫层位于基床底层厚度范围时，尚应满足基床范围内相应部门的压实标准要求；应采用高密度聚氯乙烯双向土工格栅，幅度不小于5.0m，网孔直径80～120mm，纵、横向屈服抗拉强度≥80KN/m，对应纵、横向伸长率≤10%。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。⑦桩顶垫层施工完毕后，方可进行上部路基施工。9.2.2施工工艺和方法水泥搅拌桩采用STB-3型单头深层水泥搅拌机进行施工，搅拌机配备灰浆拌和机、UBJ-1.8C1型挤压式灰浆泵以及相应的起吊和导向等装置。搅拌机定位制备水泥浆提升喷浆搅拌重复上下搅拌清洗集料斗移位至下一桩施工准备预搅下沉水泥搅拌桩施工工艺流程图第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案施工准备：进行三通一平，把场地平整，排除积水，把水、电引入施工现场。测定桩基轴线，定位点和水准点，对桩位进行编号，以便按顺序进行施工。搅拌机定位：起重机悬吊搅拌机到达指定桩位，对中，当地面起伏不平时，采取措施使起吊设备保持水平。预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机岩导向架搅拌切土下沉并预搅，使软土完全搅拌切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。制备水泥浆：搅拌灰浆时，先加水，然后加水泥，最后加其它添加剂，每次灰浆搅拌时间不少于2分钟，水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，过滤筛，把水泥硬块剔出。水泥浆通过内径为φ32的胶管送到深层搅拌机制钻杆内，最后射入搅拌叶的出浆口。提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转。输浆管道不能发生堵塞，同时按设计确定的提升速度提升搅拌机，其误差不得大于±10cm/min。重复上下搅拌：搅拌机提升至设计加固深度顶面标高时，集料斗中水泥浆正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，再将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后,开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转,再将搅拌机提升出地面。清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将附在搅拌头的软土清洗干净。移位：重复以上操作方法，进行下一根桩的施工。垫层加固：搅拌桩施工符合要求后，先铺设0.2m厚的碎石垫层将其顶面摊平压实后，在其上面铺一层土工格栅，最后再铺一层0.2m厚的碎石垫层再摊平压实，土工格栅必须拉平拉直，幅与幅之间对齐对好。利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合体，形成具有一定强度的人工地基。9.3质量检验1、水泥搅拌桩的质量控制应贯穿施工的全过程，施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录。检查重点是：水泥用量、桩长、搅拌头转速和提升速度、停浆处理方法等。2、施工完成后，水泥土搅拌桩的质量检验可采用载荷试验、钻孔取芯、无侧限抗压强度、浅层开挖等手段，以检测桩身完整性、均匀性、强度等能否满足设计要求。3、载荷试验宜在成桩28天后进行，根据工点实际情况分别采用复合地基平板载荷试验与单桩平板载荷试验，按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）附录A要求进行。》（JGJ79-2002）附录A第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案要求进行。设计要求复合地基承载力不小于150kPa，单桩承载力不小于100kN。载荷试验检验数量为桩总数的2‰，且每个工点不应少于3根。4、取芯试验宜在成桩28天后进行，宜采用双管单动钻机，在桩径方向1/4处钻孔，根据钻芯情况对桩的完整性和均匀性进行判定。在钻芯的上、中、下部各取至少一段进行无侧限抗压强度试验，钻孔在取芯后用水泥砂浆回填灌注。钻芯与无侧限抗压强度试验数量要求为施工总桩数的2‰,且每个工点不应少于3根。5、浅层开挖可配合载荷试验与取芯试验进行，可直观判定桩身完整性和均匀性。9.4软土路基填筑沉降观测软土路基上填筑路堤时，在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤中心线地面上设置地基沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中必须严格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。并根据观测数据推算地基的最终沉降量。必要时，调整设计使地基处理达到预定的工后沉降控制目标值。9.4.1边桩位移观测边桩设置：在路堤坡脚外侧2～10m范围内，按顺线路方向布置1～2排，（如仅布置一排，则距路堤坡脚外侧2～4m范围），桩与桩之间间距以10～20m为宜；每排位移边桩两端在不受荷载影响范围以外设置固定桩，用混凝土浇灌固定。边桩用100×100×1000mm的硬木制成，按设计要求打入土中，桩顶露出地面2～3cm，并在桩顶钉一小钉，以备观测之用。位移观测：用精度较高的经纬仪、水平仪进行观测。测量精度准确到±1mm。一般填土底于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测并绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图。每日上、下班时各观测一次，两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即可作为日平均沉降量、位移量。日平均水平位移量小于5mm，日平均垂直位移量小于10mm则是安全的。若连续数日平均位移量超过以上数值，必须停止填筑，加强观测，必要时立即采取措施。9.4.2地面沉降观测9.4.2.1.地面沉降板的设置：沉降板由一根直杆（直径=40mm的钢管或自来水管）和500×500×10mm的沉降钢板组成。直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基基底面上。在埋设点地面挖60×60×20cm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯实。然后将塑料套管垂直套住测杆置于土面上，使其与测杆底板保持10cm第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案以上距离，在套管四周用土堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。当路堤填筑过程中，应保护好沉降板（杆）不受机械损坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑压实。（其具体埋设按柳南施路专-07-5图施工）9.4.2.2沉降观测：用水平仪观测，路基填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测一次，在沉降量急剧加大的情况下，每天观测次数不小于2～3次；精度准确到±1mm；同时整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，日平均沉降量在10mm以内是安全的。当填土完后，沉降趋于稳定（沉降速率慢）且工后沉降量检算满足设计及有关规定要求，即可进行基床施工，否则采取超载预压或等载预压措施，以加速沉降的办法处理后再进行基床施工。9mm钢板φ40钢管测杆塑料套管沉降观测桩示意图10.土石方调配整个区间客专线路基挖方约98万断面方，填方约40万断面方，挖方大于填方，填方与挖方相差48万断面方,所有填方计划从进德龙桥山DK543+800～DK544+050段右侧路堑开挖及柳江杜村宝座岭、柳江县鲁比村黄岭坡三个取土场进行土石方调配；基床表层级配碎石填料约68680方，级配碎石取于进德镇尚全大山采石场（石质经检测合格），距本施工段平均运距约为13公里。11.总工期及年、季度的形象进度计划、完成投资计划(附表)11.1.工期目标本施工段工期计划为255天，即施工准备阶段：2010年4月15日至19日，路基主体及附属工程从2010年4月20第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案日开工，到2010年12月31日交验。各项施工准备于2010年4月12日前完成。各个工程项目完成时间安排见下表：作业队施工计划安排表序号作业队软基处理路基主体施工挡墙、天沟等附属工程路基基床施工1何玉良作业队2010.4.20～2010.6.302010.5.20～2010.10.312010.4.20～2010.10.312010.11.01～2010.12.19本单位段路基工程关键控制项目为软基处理（搅拌桩）的施工，这一个工程项目直接控制路基主体的填筑。11.2.工期保证措施11.2.1施工准备落实项目主要管理人员和有类似经验的基本队伍,提前进行技术培训；对主要机械设备进行保养、维修。11.2.2编制施工组织对工程施工进度实行动态管理,根据本段工程概况,编好实施性施组，并按JGJ/T1001-91网络技术规范计划，作好资源优化,设置重点部位和关键工序.作到科学组织、精心安排。11.2.3加强调度指挥由项目经理组织调度交班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住生产关键，抓住薄弱环节和落后工序，确保完成生产任务。11.2.4实行工期目标管理根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组和个人。11.2.5.年、季度形象进度计划顺号工程项目开工日期竣工日期1施工准备2010.4.152010.4.192路基及其附属工程2010.4.202010.10.313路基基床施工2010.11.012010.12.194工程验收2010.12.202010.12.31施工进度横道图。见附图年、季度完成完成数量计划表。见附表12．创优规划和质量保证措施12.1质量目标第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。12.2创优规划及目标12.2.1.创优规划一次交工合格率达到100%，优良率达到90%以上，争创全优工程、样板工程；满足全线创优规划要求，做到“开工必优，一次成优”。内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。12.2.2.创优目标创优目标：质量达部级优质工程。12.2.3.创优保证体系见后页《创优保证体系图》12.2.4.创优措施12.2.4.1组织与管理保证成立创优组织机构，成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，有关职能部门共同参与的创优保证小组。严格执行建设单位制订的各项质量管理规定。制定严密的质量管理办法，采取预防措施，注重过程控制，规范施工工艺，加强日常检查，靠高标准和严要求保证工程施工质量。12.2.4.2思想认识保证党、政、工、团要紧密配合，宣传优质建成本标段的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感，使动力转化成每个员工的自觉行动。及时总结创优经验，分析和解决存在的问题，引导创优工作健康发展。在评先、评模、劳动竞赛等评比活动中，把质量创优工作作为重要内容，实行一票否决。12.2.4.3技术保证认真贯彻ISO9001标准。使工程施工中每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正。技术资料全面详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，满足竣工验交的要求。测量队配备全站仪、精密水准仪等先进测量仪器，负责控制测量、施工定位放线，做好测量记录，测量成果换手复核。施工队对各自管区内重点工程编制实施性施工组织设计并落实，抓好工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。加强隐蔽工程检查，在自检合格后，由监理工程师检查签证。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。12.2.4.4施工保证加强施工过程的质量管理：坚持“五不施工”、“三不交接”第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案制度。加强工程质量管理资料的管理，质量保证文件和记录由技术负责人负责填写整理，工程结束时分内容编辑并装订成册。工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时项目经理负责制体系健全职能机构政治思想工作施工组织设计方针目标制度经济责任制质量信息反馈TQC教育质量竞赛提高企业质量管理水平全面质量管理各队负责人QC领导小组QC小组质检员全员工班长原材料设备质量保证分项工程质量检查工序质量检查完成工程质量检查质量评定熟练技术规范标准优质工程组织保证质量保证思想保证施工保证目标保证经济保证信息保证TQC领导小组各队负责人制定对策措施目标落实工班或个人项目经理信息管理员信息传递员项目经理信息源信息反馈生产过程用户信息反馈制度施工单位建设单位质检单位监理单位工程包干岗位责任制质量责任考核实行奖罚经济兑现基本奖金包干奖罚制度创优规划保证体系组织施工施工调度人员素质技术保证机械仪表设备保证检验测试工艺保证材料设备质量保证制度保证奖惩制度岗位责任技术责任信息反馈创优保证体系图随竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入企业挡案。施工作业和工作程序制度化、规范化，针对工程施工作业具体内容，制定施工过程中质量控制程序文件。12.2.4.5创样板工程第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案争创样板工程。充分发挥优质样板工程的带头作用和示范作用，做到样板引路，均衡发展。全面实行样板制，形成以点带面，全面提高的良好格局。12.2.4.6加强施工现场资料管理质量保证文件和记录由工程项目技术负责人负责填写整理，工程结束时分内容编辑并装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入企业档案。12.3质量保证措施12.3.1.建立质量保证规章制度确立总工程师技术总负责制。推行《技术管理条例》和《分级技术负责制》，严格执行图纸会审和技术交底制，使技术工作规范化，建立完善的质量保证体系。（质量保证体系框图见下页）。12.3.2.推行工序三级质检制度每道工序完成以后，施工队先进行自检，自检合格后向经理部质量检查室报检，经理部质量检查室向监理工程师报检合格后，才能进行下道工序的施工。为了确保工程质量，在指挥部设置质量检查组织机构，配齐人员，做到职能相符。质量管理部设专职质量检查工程师，每个施工队配专职质检员一人，每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对组长和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。12.3.3.建立工序交接卡制度根据施工图纸设计要求以及施工队伍的具体施工情况，，建立工序卡，每道工序落实到责任人，每道工序完成后，责任人签字合格后，才允许进行下道工序，使质量控制具有可追溯性。12.3.4.成立质量控制领导组织机构质检工程师材料员工班班长施工队长（何玉良）技术部长（覃华）材设部长（吕纪勋）综合部长（胡少雄）安质部长（李前豪）试验员（彭冰玉）组长：曹朝晖（项目经理）副组长：张赵虹（项目副经理）专职质量监督员：覃华副组:孙焰（项目总工）质量管理组织机构第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案质量保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证措施经济责任制单位工程合格率施工控制组织学习推广新技术、新工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范、验标经理部QC小组及甲方质检机构提高思想意识全员QC教育优质优酬、优奖罚劣开展百含、执行质量保险抵押经济兑现加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和设备施工进行自检、互检、交接检教育标制度想工作接受甲方人员检查各分项工程应由工程师签证落实保证由工程严格按施工工序和技术标责任考制质量责任制技术岗位责任制队QC小组下道工序是用户为用户服务质量第一工班QC小组总结表彰先进工程回访改进工作质量提高施工能力质量评定提高工程质量反馈质量保证体系框图第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案13．施工安全保证措施13.1.安全目标杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全｡必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害｡13.2.安全保证体系建立安全生产组织机构，建立健全安全生产保证体系，实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容｡项目安质环保部负责安全管理工作，项目部设专职安全员1名，每队设有1～2名安全员｡项目部安全生产组织机构和安全生产保证体系见《安全生产组织机构框图》和《安全生产保证体系框图》（下页）。项目经理分管安全副经理项目总工工程队长队专职安全员队技术主管作业班组长工程技术部长安质部部长专职安全文明施工员安全生产组织机构框图13.3.安全保证措施严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》严格执行招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求｡坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保施工安全｡建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员，建立完善的安全管理制度和明确的应急措施｡通过施工安全和施工配合协议建立强有力的安全生产保证体系，逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防｡第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案安全生产保证体系检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目经理部安全领导小组安质环保部专职安全员队安全领导小组义务安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识　　　　增强预防能力安全生产组织保证不定期检查经济兑现经济保证安全生产保证体系图编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到工班，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”(在计划、布置、检查、总结、评比的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”｡施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底，并进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习铁道部的“铁路施工技术安全规则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗，开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽、安全带，配置安全网。施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置｡严禁在电缆2m第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线｡修建临时房屋工棚等，在既有设施安全距离以外实施｡爆破作业时对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不得危及周围建筑的安全和使用｡施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，应设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便｡加强车辆的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶安全行车｡与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助｡施工中密切配合确保施工安全｡经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改；严格执行《消防法》有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查｡加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督；加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，并加强对易燃材料的保管，杜绝一切火源｡由于新建的线路在既有线边，施工前安全员必须通知设备管理单位到现场一起确认电缆及管线的位置走向，并要做好标记，用安全隔离带隔开，禁止施工机械进入。在有管线地段施工一定要请设备管理单位的人员到场后方可施工。如果管线或电缆在新建的路基范围，必须等电缆及管线迁移完后再施工，地下电缆不明地段禁止施工。对于在施工范围内的贯通电杆，高压电杆，通讯电杆避雷针等电杆，如果来不及拆迁的，必须设安全有效距离的防护栏，以避免过往施工机械或施工车碰撞。在既有线旁施工时，要提前通知工务段及其它设备管理单位，明确告知施工地点及范围和机械使用情况，以便工务段及其它设备管理单位安排人员到现场协助安全防护和监督，每个工点施工，施工单位都要安排一到二名安全防护到现场进行防护，在施工过程中不能乱拆除既有线的安全防护栏，或损坏安全防防栏，在距既有线坡脚20m范围内，如果动用勾机施工时，在列车距施工地点不小于800米外，现场防护员必须叫停勾机，且要让勾机勾斗平放地上，勾臂转向既有线外侧等列车完全通过后再施工，如果新建的路基与既有路基连接，且路基面既有路基相平时，所有施工机械及施工车辆必须停下来，等列车完全通过后再施工。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案如果新建的路基与既有路基相连且路基面高差不多一样时，要在既有线的安全距外侧用竹杆设置防护栏，所有的施工机械及车辆都不能侵入防护栏，同时不允许拉料车在路基上调头，有多台勾机施工时必安排一人一机进行防护，防护员防护时必须站在既线旁一侧，防护员在施工过程中不能擅自离开岗位，防护员不到位禁止动用任何机械施工，如果施工地段较长时，每500米要增加一到二名防护员，在既有线旁施工，要设一名驻站联络员，驻站联络员要认真向现场防护员通报列车通过情况。安全防护及带班员必须认清施工现场的安全防护重点难点，做到安全防护无漏洞。在既有线旁施工，防护员要严格监控，要禁止施工人员坐卧钢轨，爬穿车底，或在既有线上溜达闲逛。安全检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定落实检查安全奖罚条件执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报安全工作内容安全检查流程图第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案14.应急预案及风险评估14.1安全应急救援预案为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，结合本项目施工生产的实际，特制本项目施工生产安全事故应急救援预案。14.1.1应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。14.1.2应急救援组织机构情况本项目施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目经理部设置急应预案实施的一级应急反应组织机构，由项目经理担任总指挥，项目副经理担任副总指挥；工程队设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。14.1.3应急救援组织机构的职责、分工、组成14.1.3.1一级应急反应组织机构各部门的职能及职责14.1.3.2应急预案总指挥的职能及职责分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；项目经理部一级应急反应组织机构框架图现场抢救组现场指挥技术处理组善后工作组事故调查组后勤供应组第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案项目经理部二级反应组织机构框架图总指挥副总指挥现场抢救组危险源风险评估组技术处理组善后工作组事故调查组后勤供应组直接监察应急操作人员行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。14.1.3.3应急预案副总指挥的职能及职责协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应建议；保持与事故现场副总指挥的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；组织公司总部的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工场区、加工厂的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。14.1.3.4现场抢救组的职能及职责抢救现场伤员；抢救现场物资；组建现场消防队；保证现场救援通道的畅通。14.1.3.5危险源风险评估组的职能和职责对施工现场及加工厂特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。14.1.3.6技术处理组的职能和职责根据项目经理部及加工厂的施工生产内容及特点，制订其可能出现而运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。14.1.3.7善后工作组的职能和职责做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；做好受伤人员医疗救护跟踪工作，协调处理医疗救护单位相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。14.1.3.8事故调查组的职能及职责保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。14.1.3.9后勤供应组的职能及职责协助制订施工项目或加工厂应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产厂场的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。14.1.4二故评估；保证现场人员和公众应急反应行动的执行；控制紧急情况级应急反应组织机构各部门的职能及职责14.1.4.1事故现场指挥的职能及职责所有施工现场操作和协调，包括与指挥中心的协调；现场事；做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系；14.1.4.2现场伤员营救组的职能与职责引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案14.1.4.3物资抢救组的职能和职责抢救可以转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物资到安全地带。14.1.4.4消防灭火组的职能和职责启动场区内消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。14.1.4.5保卫疏导组的职能和职责对场区内外进行的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通工作；疏散场区内外人员撤出危险地带。14.1.4.6后勤供应组的职能及职责迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。14.1.5应急反应组织机构人员的构成应急反应组织机构在应急总指挥、应急副总指挥的领导下由各职能部室、施工队的人员分别兼职构成。应急总指挥由项目经理曹朝辉（13607725069）担任；应急副总指挥由副项目经理张赵虹（13977286665）担任；现场抢救组组长由各工程队队长担任，项目部组成人员为成员；危险源风险评估组组长由项目总工孙焰（13607827781）担任，施工技术部、安全质量监察部部长为成员；技术处理组组长由施工技术部部长覃华（13978015122）担任，工程管理部人员为成员；善后工作组组长由综合管理部主任担任，办公室人员为成员；调度员为李明君（13877205336、07723950797、传真07723286617）；后勤供应组组长由计划财务部、物资设备部部长吕纪勋（13977225213）担任，部室人员为成员；事故调查组组长由安全质量监察部部长李前豪（13607805177）担任，部室人员为成员；事故现场指挥由工程队长担任；现场伤员营救组由工班长担任组长，作业班组分别抽调人员组成；物资抢救组由施工员、材料员各作业班组抽调人员组成；消防灭火组由施工现场电工，各作业班组抽调人员组成；后勤供应组由施工队后勤人员、各作业班组抽调人员组成。14.2危险因素及应对措施14.2.1人身伤害事故14.2.1第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案.1列车伤害：在运营线上施工、行走、安全防护措施不到位，避让不及时被列车碰撞致使人员死亡、重伤、轻伤。主要危险因素：既有线改建、靠近既有线施工、工间休息坐轨道、跨越线路。14.2.1.2高处坠落：高空作业发生坠落事件，至害物造成人员死亡、重伤、轻伤。主要危险因素：距地面高度2米以上的高处作业等。14.2.1.3物体打击：工作时被其他物体打击，造成人员死亡、重伤、轻伤。主要危险因素：浆砌片石、建筑物拆除、机械吊装、杆上工作，工具、砌块等掉落；上下抛递工具、材料；高处上下同时作业。14.2.1.4触电：接触带电物被电击，造成人员死亡、烧伤、烫伤。主要危险因素：临时用电照明、基坑抽水、各种施工机具操作、检修机电设备；高低压电杆，在低电线路上工作；距带电线路安全距离不足时的各种施工等。14.2.1.5坍塌伤害：基础开挖时因施工方法不当，机械使用不当造成坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。14.2.2其他伤害。14.2.2.1行车事故：在既有线施工，造成行车一般、险性、重大事故、主要危险因素：既有线改建、靠近既有线施工、路基坍塌、既有线开挖基础，施工机具及轻型车辆作业或小车使用；轨道电路区段施工、线路两旁堆放料具超限、区间卸车及线路上运送材料；靠近既有线的爆破作业。14.2.2.2火灾事故:施工造成现场施工场地发生生活区和作业区火灾事故，造成火灾一般、重大事故。主要危险因素：工地食堂、工棚、木料加工车间；熔制硫磺等易燃材料库；金属氧焊切割作业；油漆作业；电力线路检修等施工。14.3危险源的具体预防措施14.3.1预防触电事故的防护措施14.3.1.1根据国家JTJ-88规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。14.3.2预防行车事故的防护措施既有线上施工严格执行铁道部铁办〔2008〕190号文《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知，及建设单位的各项安全生产规章制度，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。在既有线施工时,必须设置驻站联络员,在既有线施工地段每500米安排一名防护员,并应经常与驻站联络员保持联系,通报列车情况并做好记录.在使用挖倔机作业时必须实行1机1人监控制度,监控人员不在现场监控时不得进行作业,且机动钥匙交由监控人员保管.监控人员不得擅离岗位,当日施工结束后,必须在确认线路设备状态良好无其他安全隐患的情况下,方可离开.因擅离岗位或监督不力造成行车事故的,要追究监控人员的责任。14.3.3预防坍塌事故的防护措施施工过程中，对施工开挖的地质情况、施工情况等监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。充分考虑季节性气候对明挖基础施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现。严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。14.4应急救援的培训与演练14.4.1培训第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案应急预案和计划确立后，按计划组织项目部及各施工队的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。一级应急组织每年进行一次培训；二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训；新加入的人员及时培训；主要培训以下内容：灭火器的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。14.4.2演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，施工项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。14.5事故报告指定机构人员、联系电话安全管理部是事故报告的指定机构，安全管理部接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。14.5.1救援器材、设备、车辆等落实项目经理部设置安全保证基金，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，本项目的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。14.5.2应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。14.6施工风险评估与防范措施第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案根据本工程风险因素的种类、成因、性质等综合考虑，主要存在以下几个方面风险：自然灾害引起的风险、人为因素引起的突发事件风险。14.6.1自然灾害引起的风险风险评估：在工程实施阶段，工程所在地有可能发生滑坡、火灾、台风、洪水、传染性疾病等自然灾害。将会对队伍驻地、施工人员及工程本身产生一定的损害，根据设计图纸和工地踏勘结果，对自然灾害引起的风险进行了充分估计，提出如下处置方案，以保证工程的顺利进行减少因此而引起的损失。风险防范：由于自然灾害引起的风险发生的偶然性较大且难以遇见，施工中应采取积极的防范措施将灾害引起的损害降低到最小限度：施工前对工程所在地区自然灾害发生的种类、频率进行详细调查、评估，对于发生频率较高的自然灾害做到防患与未然；选择施工场地、施工队伍驻地时要注意避开泥石流地区，洪水多发区、山体滑坡区、雷区并作好防风、防雷等防范措施；加强队伍流动人员管理，在工地设卫生防疫站，建立疾病预防机制，防止恶性传染病在施工队伍中流传；做好营地及工地的防排水工作，防止雨季洪水泛滥，对施工驻地及人员造成伤害；进行工程及施工人员投保，当灾害发生时获取部分赔偿以减少损失，在工程预算中已经充分考虑。14.6.2人为因素引起的风险风险评估：在工程实施过程中有可能因为指挥失误或操作不当引发如桥梁高空作业、架桥机作业、移动模架施工、现浇支架坍塌、吊车作业、爆炸、火灾、触电、人员伤亡等不安全事故或器材失窃等突发事件风险，引起工程费用增加。风险防范：此类风险具有危害性大、较易发生。因此降低人为因素风险的主要做法首先加强思想教育、从我做起，高度重视各种风险的防范，第二是强化内部管理，制定严格的制度和操作规程降低风险；第三要做好施工突发事件预防和应急准备，一旦发生此类情况能够在最短的时间有效控制，将损失减少到最小程度并处理好善后事情；第四是参加保险，如若发生此类情况可以从保险公司获得部分。14.7汛期防洪措施及预案14.7.1主要应急防汛措施14.7.1.1在汛期期间安排专人收集每天天气预报，并将下雨的预报通知小组组员。14.7.1.2防汛小组成员的手机必须确保每天24小时开通。14.7.1.3在汛期期间派出巡察人员4名，确保每天巡察24小时对河水及各排水涵排水情况进行观察记录，发现险情立即报告项目部调度。14.7.1.4第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案在施工过程中，切实加强对防汛工作的检查，把工作责任落实到人。对排水沟、截水沟和涵管等排水设施及时进行清理，在路基两侧挖好排水沟，做到沟涵相通、沟不积水、涵不堵塞，对影响施工的山坡危石及时清除，保证排水畅通。14.7.1.5巡察人员在巡视过程中要注意既路基边坡是否有被冲刷，塌方现象，特别是接长涵施工，拆除既有端翼墙加固是否牢固，砂代堆码是否稳固。14.7.1.6既有接长涵施工前要对既有线加固好后，方可进行开挖基坑，开挖好后马进行基础砼浇注，浇注完成后马上进行基坑回填，以免基坑受洪水浸泡造成既有线路基塌方或下沉。14.7.1.7汛期期间加强与柳州工务段及进德站值班调度联系，强加信息沟通，时刻了解现场水情情况，出险情立即起动应急预案，采取措施，保证线路的安全稳定，确保列车的正常运营。14.7.2应急设备及设施14.7.2.1施工机械设备：勾机，自卸车，推土机等机械设备必须处良好状态。14.7.2.2发电机一台，功率为36KW。14.7.2.3通信设备：报话机（对讲机）5台，附一台多功能充电器。14.7.2.4编织袋5000个；5～10m旧短轨15根；木枕30根；木桩50根；道碴100方。14.7.2.5各种抢险工具（铁铲50把、起道机5台、撬棍20根、麻绳100m）。14.7.2.6急救药箱一个。14.7.2.7医疗救护以当地医疗机构为主，有铁路医院以铁路医院为主，无铁路医院则以地方医院为主。14.7.2.8各工程施工前应与有关单位签订安全协议，明确职责和互援协议。14.7.3生产自救恢复措施及程序14.7.3.1抢险后，立即组织施工人员进行生产自救。首先清点排除险情及隐患。14.7.3.2继续观察险情发生发展态势，并与地方防汛抗洪抢险有关单位取得联系，为恢复生产提供可靠依据，同时得到当地防汛抗洪有关单位的支持和协助。14.7.3.3待汛期洪水退下，对水质、病毒疫情、河水流速、河道冲刷路基塌方、下沉等进行必要的分析检测、检查，确认安全可靠并得到防汛抗洪有关单位的批准方可对损毁部位和防汛设施进行修复整改。14.7.3.4对损坏的设施应制定修复方案及再次遇险预防措施，报经相关部门审批并修复整改实施完毕方可恢复施工生产。14.7.4培训与演练及预案的维护14.7.4.1应急人员要加强学习，不断提高业务素质，要与应急救援行动相适应。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案14.7.4.2定期培训教育，培训内容为业务技能、安全知识、应急知识，设备故障处理方法，同时开展应急演练，提高快速应急能力。14.7.4.3通信工具按周检时间进行检验，保证良好状态。工具、物资每季进行一次检查，保证齐全良好。14.7.4.4加大安全宣传，提高安全认识，加强安全检查、控制，杜绝行为错误；14.7.4.5根据演练、检测结果，施工管理科不断完善应急计划。15．主要材料、工程设备的供应方案、保供措施15.1材料采购使用计划15.1.1、主要材料采购计划施工时严格按照招标文件规定作好物资供应，根据施工计划的先后组织材料供应，保证施工的正常进行。所有由自行采购的工程材料，其供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验，合格并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。15.1.2、主要材料供应计划在本工程施工过程中，将根据总工期的计划安排，做好周密的进场计划和周期性储备工作，超前做出材料供应计划。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，认真做好本工程的物资供应与保障工作。主要材料：钢材、水泥等由项目部按照货比三家的原则，实行阳光采购，公开招标，择优选择供应商。在工地设料场，根据材料计划统一调配。地材：调查当地的料源情况，根据工程需要可就近采购。也可选用石质较好的隧道弃碴加工成合格的机制砂、石料。其他材料：由项目部物设部组织就近采购。年、季度主要材料使用计划表。见附表15.2工程设备使用计划为保证各项目标的实现，抽调性能优良的机械设备及检测仪器投入到工程施工中，机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素影响，增加足够备用量。年、季度工程设备使用计划表。见附表第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案主要施工机械设备使用计划表。见附表15.3主要试验检测仪器主要试验设备和测量仪器表序号设备、仪器名称型号单位数量备注1全站仪NIKONDTM-532台13水准仪DS2台24架盘天平JPT-5套25磅称AGT-10台16静力触探仪CL-4A个17砂浆试模7.073mm3套18砼试模1503mm3套39坍落度筒标准个210平板载荷测定仪K-30型台111动态变形模量evd测定仪LFG-K台115.4材料设备保供措施15.4.1.提前编制材料设备供应计划并落实物资设备部根据工程技术部提供的主要物资规格、型号、数量及质量要求提前编制采购计划，并作好下列工作和落实责任：根据《程序文件》对主要材料供应商进行调查评定；根据评定结果确定合格供应商，签订供应合同，造册登记备案存查；供应合同中要明确主要材料和设备的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。我方招标采购结果报建设单位核备。15.4.2.提前备料对一些常用材料和受季节影响供应量的材料，如砂、石等，做适当的提前备料，并运到材料临时储备场，随时满足施工需要。对需用到的设备也同样提前订购、进场。15.4.3.坚持检验制度，保证物资设备质量对所有进入施工现场的物资进行进场前检验，检验内容包括品种、规格、型号、数量、材质证明和出厂合格证，按批次抽样检验，检验不合格的要退货、更换。材质证明和出厂合格证要分类归集、妥善保存。物资的计量设备必须经有资格的机构定期检验，确保计量设备的精确度。检验不合格的设备不使用。进场物资要标识清楚，防止差错。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案15.4.4.保供措施本单位工程所需物资主要为片石、碎石、砂、道碴、钢筋、水泥、柴油、炸药等，为保证在物资供应暂时中断后不影响单位工程的正常施工，特制订物资、设备供应的措施如下：施工所需无保质期的零星物资和主要工程机械设备，一律在开工时供应到位。工程开工时除按供应计划向各施工队正常供应物资和机械设备外，抓紧供应正常施工所需一个月的应急储备物资（即下月施工用的物资提前1个月供应到位），在开工一个月内备齐应急储备物资。应急储备物资由各施工队保管，与正常供应物资分开管理，便于监督检查。保有质期的应急储备物资如水泥等要在保质期前使用，但必须在补充并保证足够的应急储备数量后才能使用。其它无保质期要求的应急储备物资在物资供应正常时不得使用。当正常供应已中断影响施工时，应急储备物资才能使用；当物资供应恢复正常时要立即补充应急储备物资，使其达到计划数量。16、雨季、夜间施工措施16.1.雨季施工措施16.1.1雨季施工一般措施成立抗洪抢险办公室，制订抗洪抢险办法，对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。雨季前作好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势较高处，周围设排水沟，并加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。雨季施工时，加强对路基边坡和处于不良地质的构筑物的观测，确保建筑物、人员和设备的安全。16.1.2雨季施工土石方路堑开挖前，做好天沟及截排水沟的铺砌，雨季开挖路堑，每挖一层设置纵横排水坡。路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后挖到路床设计标高后压实。在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。如果原地面松软，则要采取换填等措施进行处理。在填筑方法上，要分层填筑。每一层的表面，均作成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路基填筑完后，为防止路床积水，在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。16.2.夜间施工措施第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案合理安排夜间施工的项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。16.2.1建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。16.2.2严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范规定。16.2.3严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经验收签证，不能进行下一道工序施工。16.2.4安装足够照明设备，保证夜间施工有良好照明条件。16.2.5做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。16.2.6夜间施工时,要尽量减少噪音污染，施工时严格按环境保护措施中有关的保证措施进行。16.2.7需夜间施工的项目，首先进行职工的工前教育，明确夜间施工的注意事项及要求｡施工中安排专人组织指挥；16.2.8为确保施工质量，夜间不安排平地机的路基平整作业，防护工程的浆砌作业、测量作业等｡16.3.赶工期的应急预案措施根据本标段的工程特点、施工区域自然条件、业主的工期要求及我方投标书中承诺的工期目标情况，施工中可能发生自然灾害及其他情况，影响工期计划，需采取应急措施，确保工期目标的实现。16.3.1预案适用范围因自然灾害引起的突发事件，业主根据总体安排对工期作出调整，我方施工原因造成工期严重滞后等。16.3.2组织领导机构成立赶工期应急领导小组，组长由项目经理担任，成员有：生产副经理、总工、各业务部室负责人和施工队负责人组成。16.3.3应急预案16.3.3.1成立应急赶工预备队，由项目部统一调度指挥。16.3.3.2工程技术部制定应急赶工技术、组织措施，监督各方贯彻落石。16.3.3.3与材料供应商签订应急预案协议，确保物资供应到位。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案17．文明施工保证措施及创建文明工地规划17.1文明施工保证体系见后页《文明施工保证体系框图》17.2文明施工保证措施加强本工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地｡为实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求；相符，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求；重点工程施工现场设置施工总平面图；工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目；施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到给水不漏，排水顺畅｡施工废水必须经过必要处理后方可排放到指定位置；施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱的位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌；现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放；施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽；经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动；工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时复耕；加强检查与监督，使文明施工现场管理真正抓出成绩｡指挥对文明施工现场实行政区定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩，交流经验查纠正不足；17.3.创建文明工地规划建立创建文明工地领导小组，建立与完善创建文明施工的各种规章制度及监督检查措施，按照《创建文明工地标准》和《文明工地创建规划表》要求，制定切实可行的责任制，责任到人，分工明确，分片管理，定期检查，限期整改，以确保创建文明工地目标的实现｡第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案文明施工保证体系技术措施、方案保证检查保证组织保证思想保证项目部每季一次检查队每月一次检查严格按设计要求施工针对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事上级部门检查经理部定期检查工班每周一次检查班组每天检查项目部文明施工领导小组办公室专职检查员队文明施工领导小组义务检查员班组长开展文明施工周制定科学合理方案将施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育文明施工用科学合理的技术措施、方案来保证施工标准化工地未做到文明施工的项目逐一落实解决强化文明施工意识，增强预防能力文明施工保证体系框图第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案18.环保、水保措施和方案18.1环保水保组织管理18.1.1明确目标和总原则铁路路基工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到统一规划、合理布局、综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。环保、水保要本着“三同时”原则与工程主体同步实施。18.1.2成立组织机构建立健全水保和环保管理体系，成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长，技术、安质、物设等部门主管及施工作业队长为组员的管理领导小组，分级负责、严格把关。18.1.3建立目标责任制实行环保、水土保持责任制，把责任目标分解到有关部门和个人，列入岗位责任中，建立环保、水土保持自我监控体系，实施环境保护施工目标管理。重视职工环保、水土保持教育与培训，不断加强职工的环保意识。新进场的民工必须经过环保、水土保持教育后才能上岗。18.1.4遵守环境保护管理程序环境保护管理程序图收集、整理、保管环保工程资料（备查）环保部门检查环保手续是否完备，检查环保工作是否纳入施工计划等落实环保部门对施工检查的要求做好施工现场周围环境保护工作，修整、恢复建设过程中受到破坏的环境提交环境保护验收报告办理环保验收证书18.1.5加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气、污水的监测和监控工作，根据监控结果，进行妥善而有效的处理。为了确保环境保护体系的有效实施，建立环境保护检查制度，项目经理部不定期组织有关人员对施工现场、工地生活区的环境保护情况进行检查，对发现的环境污染问题立即制定对策措施，限期整改，防止对生态环境的进一步破坏。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案18.2施工环保水保具体措施18.2.1环境保护措施18.2.1.1施工现场周围生态环境保护措施施工现场的生态环境保护，重点抓好道路、农田、河道的生态环境保护，积极维护施工场地周围地表原有天然植被，最大限度地减少施工对生态环境的破坏，具体措施如下：1、施工时，应以现有公路网或主施工便道进入施工场地，尽量利用施工路段作为施工便道，把对施工环境的破坏减少到最低限度，并保护既有水利设施与自然水利系统。2、在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。新辟便道路面应铺设碎石加强，施工便道按时平整，并经常向施工便道路面洒水，尽可能减少运输产生的扬尘。3、驻地周围设排水沟和沉淀池，未经处理的废水不排入农田和河流。4、施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿化环境。施工现场基坑开挖的土石方，运至弃土场丢弃。各基坑开挖后破坏的地形，用原土回填至原地形，无法恢复的砌筑防护工程。5、建筑垃圾、渣土应在指定地点堆放，每日进行清理，之后运至弃土场。18.2.1.2防止施工对大气污染措施除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。发电机选用带净化装置的柴油机，生活锅炉优先采用清洁燃料。18.2.1.3防止水污染措施1、避免污染水源,施工结束后，对河道进行清理，确保河道不被压缩，同时，对施工产生的废弃物运到指定地点，丢弃。禁止将有毒有害废弃物作土方回填，避免污染水源。2、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟河。3、加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，防止汽油以及其它化学原料漏出，污染四周环境。机械维修产生的废油料集中后采取有效措施加以处理，如化学处理。不得超标排放，造成河流和水源污染。存放油料的库房地面进行防渗处理。18.2.1.4防止噪声污染措施依照GBl2523-90《建筑施工场界噪声限值》和《工业企业噪声卫生标准》进行施工。严格控制噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部 湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300~DK544+400区间路基工程实施性施工方案选择声源强度低、声功率小的低噪声设备及工艺代替高噪声设备与工艺。如低噪声振捣器、电锯等。18.2.1.5临时用地环水保设计及恢复措施1、临时用地如生活房屋、料场、搅拌站均进行地面硬化，弃土场设置在驻地附近，弃土运至弃土场丢弃，并平整顺坡，挡碴墙合理设置泄水孔。2、大临、山地、水田在工程完工后，清除渣料及建筑、生活垃圾，之后进行植种草皮，恢复地貌绿化。18.2.2水土保持措施18.2.2.1水土流失控制措施施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿地、植被。基础施工完工后回填基坑，恢复天然地面，对于破坏地形要进行必要的挡护工程，以避免坡面造成冲刷。18.2.2.2取弃土场的水土保持措施施工中严格控制取弃土场用地，与当地有关部门签订用地协议。取土、弃土、排污等按设计文件和建设单位与当地环保部门签订的协议执行，在施工中，采取有效防范措施，保护施工环境，避免和减少由于施工不当引起的对环境的污染和破坏。18.2.3工程完工后的规定期限内，拆除施工临时设施，清除施工和生活区及其附近的施工废弃物，并按规定和相关措施计划完成环境恢复。第54页共54页中铁25局湘桂铁路扩改工程Ⅶ标指挥部'