高填方路基施工方案

'中国中铁贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段高填方路基施工方案编制：复核：批准：中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部二〇一三年一月3 目录工程概况1编制依据2施工准备3施工方案5高填方路堤填筑要求9路堤填料要求..............................................................................................11土方路堤施工工艺......................................................................................12质量要求17压实度检测18高填方路堤的质量控制19工程质量保证措施23进度保证措施27环境保护措施28施工控制要点............................................................................................30安全、文明施工..3840 40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案一、工程概况1.1、工程概况全线高填方路基有一处，分布在Y(Z)K126+440～Y(Z)K126+900,工程全长460米，最大填方高度约为29.8米，全段填方总计52.55万m3。详见表一高填方段落(表一）序号里程方量（m³）处置长度（m)最大坡级坡比1Y(Z)K126+440~Y(Z)K126+90052550046031：1.3/1：1.5/1：1.75高填方段Y(Z)K126+440～Y(Z)K126+900主要位于龙场镇场坝脚村附近，线路跨越宽缓谷地，造价人才网地势平缓，地面横坡一般5～10°，路线走线199°，属溶丘洼地地貌单元。该段范围内地表水不发育，主要为地表冲沟水，受大气降水影响较大。地下水类型主要为基岩裂隙水，监理工程师论坛赋存与灰岩风化裂隙中，节理裂隙较发育，富水性、透水性较弱，受大气降雨补给，动态不稳定。设计技术标准：（1）设计行车速度80km/h（2）整体式路基宽24.5米（3）分离式路基宽12.25米（4）路基设计洪水频率：1/10040 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案二、编制依据2.1、编制依据1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T5合同段（Y(Z)K126+440～Y(Z)K126+900）施工图设计；2、公路工程施工安全技术规程；3、路基施工规范和质量评定标准；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、环保规范及现场文明施工措施；6、实施性施工组织设计；7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；6、交通部及贵州省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法；2.2、编制原则1、充分满足工期、质量、安全、舒适、环保、和谐及文明施工等方面的规定和要求。2、结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，以及现场实际情况。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案三、施工准备3.1、人员组织1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。2、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。3、专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。4、根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。5、及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。6、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。7、按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。3.2、技术准备1、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。2、测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行通道细部施工放样。3、对场地进行平整，提供良好的施工平台，并搞好施工用水、用电的供应。4、将施工所需设备机具调配到位并做好保养工作，保证施工时能正常运行.5、在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，驻地办专业监理工程师参加。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案6、施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。3.3、试验准备1）路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，按实际情况增加取样点数。2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。3.4、主要机械设备序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点备注1装载机2m3及以上11良好2012.82推土机160KW及以上3良好2012.83挖掘机1m3及以上4良好2012.84平地机PY185及以上12良好2012.94压路机20t及以上6良好2012.85发电机组800KW以上2良好2012.96洒水车10t及以上3良好2012.97自卸汽车25t及以上24良好2012.940 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案3.5、机械设备管理1）施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及机手姓名。2）设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。承包人应定期对施工机械（具）设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。3）主要设别明确一名操作人员及替班人员。4）设备进场后进行安全验收，保证施工设备安全可靠。四、施工方案4.1、施工准备1、导线、水准复测：在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设；用水准仪复查增设水准点，复测高程。2、恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩并加以固定。3、施工驻地已建成，施工人员和施工队伍已全部进场并符合要求后。4、施工机械、设备已进场，数量及设备性能均符合规范要求。1）、测量放样 路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。以定出路基轮廓，在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。2）、施工前的复查和试验 路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。  按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数(2)颗粒大小分析试验(3)含水量试验 (4)密度试验 (5)相对密度试验(6)土的击实试验(7)土的强度试验（CBR值）把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3）、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案6）、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地基表层密度大于90%。该段路堤采用填石路基，路堤施工前应先将地表第四系粉质粘土覆盖层清楚后再进行路堤填筑。填石路堤路床范围内应填筑碎石土，路床以下填石，要特别注意在填石的空隙内应灌入石渣，石屑，粗砂使空隙填满，并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。7）、拆除工程：根据现场的实际情况、施工和交通需要，制定确实可行的拆除方案，报监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。8）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案。4.2、施工方法1、施工原则施工时，按照《公路路基施工规范》组织安排。（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。（3）、做好防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。（4）、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。（5）、路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（6）、路基压实机械：填土路堤的碾压机械采用20吨以上的重型振动压路机。2、施工工序路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一层施工。准备阶段施工阶段整修验收阶段路基填筑压实工艺流程检测区段碾压区段平整区段填土区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案4.3、高填方路堤填筑要求4.3.1、一般规定1、在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。2、路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。3、泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。4、填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。5、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。6、上路床0～30cm范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。7、必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案4.3.2、施工方法路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。1、施工前线填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。2、高填方施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压至规范要求的压实度。4.4、路堤填料要求40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案4.4.1、土方填料要求（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。4.4.2、石方填料要求（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下80cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。路床：松铺层厚≤30cm，最大粒径≤10cm上路堤：松铺层厚≤40cm，最大粒径小于层后2/3厚2、3下路堤：松铺层厚≤50cm，最大粒径小于层厚2/30-80cm80-150cm＞150cm填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图4.4.3、土石混填填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。运料前，填料经试验合格批准后使用，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填方区。汽车自卸时，安排专人指挥，按每层不大于30cm不小于10cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。填土宽度每侧应宽于填层设计宽度。4）填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱形成排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5）填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动压路机或强夯机进行碾压和夯实。压实宽度不应小于设计宽度，便于后面边坡的削坡。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4~0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用过静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。4.5、土方路堤施工工艺4.5.1、土方路堤施工工艺40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。（6）填筑、摊铺、碾压①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。4.5.2、石方路堤填筑工艺（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。（4）填筑、摊铺、碾压①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：a、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案b、对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。（6）压实沉降差检测①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。4.5.3、土石混填路堤施工工艺40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。碾压顺序按填石路堤进行。（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。4.5.4、边坡防护（1）40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案路堤从上至下采用1:1.3+1:1.5+1:1.75的台阶式边坡，以利于压缩坡脚减少占地，级间设3%外倾平台，宽为2m，第一边坡高度8m，第二级边坡高度8m，第三级按1:2填筑至清表处理后的原地面。路面底面以下80cm路床范围要求填筑碎石土填筑，碎石最大粒径不得超过10cm。填石路基应进行边部码砌。边坡码应采用规则石块，石料强度应大于30MPa，粒径应大于30cm，填方基底压实度≧90%。（2）分别在ZK126+560,ZK126+760左侧，YK126+600右侧三处设3级边坡检修踏步。4.6、质量要求4.6.1、土方路堤（1）施工过程中，每一压实层均必须检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验4点，不足1000m2时按比例递减，但至少检验2点；压实度采用灌砂法测定，取土样的底面必须达到本层的底面位置；压实度应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.2-1的规定。（2）施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.2-2的规定及设计要求。4.6.2、石方路堤（1）上下路堤的压实质量标准符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.3-1的要求。（2）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差应为0mm。（3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.3-2的规定。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（4）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。4.6.3、土石混填路堤（1）中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定①施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。②路基成型后质量应符合规范（JTGF10－2006）表4.2.3-2的规定。（2）软质石料填筑的土石路堤，应符合规范（JTGF10－2006）4.2.2条的规定。（3）土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。4.7、压实度检测4.7.1、土方路堤检测：采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；4.7.2、石方路堤和土石混填路堤：采用压实沉降差和水袋法检测孔隙率。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松晾晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。4.8、高填方路堤的质量控制施工控制要点：高填方路堤应优先安排施工，施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，填筑至设计标高后要按要求进行超载预压。施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。4.8.1、沉降和位移观测（1）高填方路堤施工过程中和预压期内必须进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。（2）沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。（3）观测点的位置、数量及埋设必须严格按照设计或合同文件的要求执行。（4）沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（5）施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。（6）当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15x15x150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测出测点的初始位置，并做好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。4.8.2、路堤边坡休整（1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。（2）、在休整需要加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。（3）、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。（4）、挂线进行边沟休整，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案4.8.3、高填方路堤常见质量问题的防治及管理措施（1）路堤整体下沉或局部沉降防治及管理措施：①施工时高填方路基要早开工，避免填筑速度过快，路基填筑完成后进行超载预压，使高填方路基有充分的沉降；②严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水；③在软弱地基上进行高填方路基施工时，除按设计对软基进行处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。④视情况采取补救措施，延长预压时间，按规范补宽和补高。（2）路堤滑动或边坡坍塌防治及管理措施：①填料来源不同，性质相差较大时，应分层或分段填筑，不应纵向分幅填筑。②必须按要求超宽填筑、超宽碾压，每侧超设计宽度不少于50cm，并保证压实宽度不小于设计宽度；③基底处于斜坡地带时，必须严格按要求开挖台阶；④施工中做好防排水工作，工序衔接紧凑，防护工程如急流槽等应及时修筑。⑤全部返工，对基底处理合格后重新按要求分层填筑压实。4.8.4、土方路堤常见质量问题的防治及管理措施（1）中线偏位防治及管理措施：①加固保护导线点至交工验收；②每填高60-80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度；40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案③亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。对现场负责人、技术负责人和监理人员进行相应处罚。（2）翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施：①避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。②土的实际含水量大于最佳含水量时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实；③清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；（3）路基边缘压实度不够防治及管理措施：①路基施工必须按要求进行超宽填筑；②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。③返工至符合压实度要求的层次。（4）起皮、松散防治及管理措施：①起皮：严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水；②松散：适当洒水后重新碾压；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。（5）路基边坡冲刷防治及管理措施：①削坡后及时进行边坡防护工程；②按要求设挡水埂和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用；③雨水冲刷后应及时修补路基；④路基必须按要求超宽填筑、超宽碾压；亏坡整修严禁贴补；⑤排水沟边缘距路基坡脚不小于2m。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案五、工程质量保证措施1、建立健全质量组织机构和保证体系，成立工程质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和项目总工程师任副组长，组织成员为部（室）负责人和各施工队负责人和技术主管。2、建立工地实验室，严把原材料进场关，不合格原材料一律不得进入施工现场；进场材料分开堆放、储存，标识正确、明显，做到防雨、防潮、防污染等。3、编制下发实施性单项工程施工方案或作业指导书，及时进行技术交底和技术培训，明确交代工程技术、质量标准及工艺程序。4、加强施工过程的质量控制，严格履行“三检”制度，即自检、互检、交接检，纠正和预防一切不符合质量管理要求的蛮干行为。5、牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识，同时根据本工程特点进行质量重点教育。实行奖优罚劣制度，将施工人员的工资收入与工程质量挂钩，对在施工中质量较好的单位和个人进行重奖；否则进行重罚，甚至行政处分，从而确保工程质量。6、项目部监理健全技术质量管理体系。项目部设工程部、安质部，配备相应的专业工程师；施工队设技术室，配技术主管1名、专业工程师2~4名。7、服从并遵照业主指令严格施工生产质量管理，支持、协助和服从监理开展质量监督工作。8、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案9、路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。10、严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质未经处理得劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。11、严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。12、结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%~4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10~20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边缘；路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。13、严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案质量组织机构框图40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案质量保证体系图40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案六、进度保证措施一、施工进度安排原则满足总工期和阶段性工期要求，安排时要考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。实际工期将根据业主总体要求及业主审定的实施性施工组织安排随时调整。确保按业主要求完成施工任务。以技术资料、工程量清单提供的工程数量和计划投入的资源（装备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期施工影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。围绕业主的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造条件和作业面，保证各分项工程施工作业安排与进度计划相协调的原则。二、计划工期保证措施1、项目经理部合理安排施工流程，除不可抗力因素外，确保昼夜连续进行，现场自备发电机组。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案2、施工中要不断总结经验，不断提高施工水平，在确保施工质量达到合格的前提下，尽可能缩短施工时间，确保施工工期。3、项目经理部队施工人员实行生产与经济责任挂钩制度，体现多劳多得原则，提高施工人员的积极性与劳动生产率。4、要注意各工序的相互衔接，配备工程需要的各种机具设备，以保证工期的顺利进行。5、材料供应要及时，并有一定的准备时间进行原材料的检测，原材料检测合格后方可使用。6、各班组必须密切配合，及时协调，做到环环相扣，紧接有序。7、项目经理部可根据施工进度情况，适时增加施工所需要的人员和机械设备，确保施工工期。七、环境保护措施1、建立健全环保领导小组，并安排专人负责日常环保工作，做好环境保护宣传、教育和引导工作。2、依据国家有关法律条文和地方环保法规，制定和下发可行性规章制度，并严格监督落实执行。3、实行环保目标责任制，加强检查和监督控制，不乱倒一车土，不乱挖一个坑，不乱砍一棵树，不乱占一分地。4、对施工现场及生活环境进行综合治理。排污及弃土均妥善处理，做到不污染大气、土地、水源等自然环境。5、尽可能地减少声音污染降低施工噪音。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案6、工程区严禁吸烟烧火，做好“三防”工作，即防火、防电、防雷击。7、临时用地使用完毕后，及时进行复垦，防止土地废弃、荒芜和水土流失。8、施工期间工程破坏植被的面积予以严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生任何形式的人为破坏。9、遵照国家《水土保护法》和本合同段水土保持的要求，制定本项目水土保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行水土保护的各项规定。10、合理设置弃渣场，各种机具设备、模板、钢管等杂物，应对方整齐有序，严禁乱堆、乱放、乱丢。11、机械维修的废油废液、工人的生活垃圾不得乱丢乱弃，集中处置。12、尽量减少工作面的开挖，减少对植被的破坏。13、严禁采用明火取暖。14、在噪声敏感区域施工，须采取降噪措施，并给予公示。尽量避免夜间施工。15、使用满足照明要求又不刺眼的新型灯具，并采取遮挡措施，减少对周围居民的影响，以及对自然界趋光性动物的影响。16、加强对施工人员进行安全文明施工教育。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案八、施工控制要点高填方路堤应优先安排施工，施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，填筑至设计标高后要按要求进行超载预压。施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。1、路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。2、严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。3、结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%~4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10~20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边缘；路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。4、严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案8.1土方路堤（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。（2）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质未经处理得劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案清表填前碾压施工放样分层填筑土方、推土机粗平划灰格、插杆挂线换填处理含水量检查修建临时排水系统自检及报验平地机精平压路机碾压厚度、平整度检查压实度自检监理抽检进行下层填筑不合格不合格试验段施工施工机具准备填料准备填料检验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水土方路基填筑施工工序图（6）填筑、摊铺、碾压①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。②40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。8.2石方路堤（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。（4）填筑、摊铺、碾压①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机(D85型)随时摊铺整平b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。⑤40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。试验段施工填前碾压施工放样分层填筑填料粒径控制填料装运填料准备施工机具准备填料检验推铺平整铺填厚度控制振动碾石碾压遍数控制压实沉降差或孔隙率检测、报检进行下层填筑清表修建临时排水系统自检及报验不合格填石路堤填筑施工工序图（6）压实沉降差检测①40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。8.3土石混填路堤1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。碾压顺序按填石路堤进行。（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。8.4强夯施工要点1、强夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须清除所有障碍物及地下管线。2、强夯机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度要求，并设置安全装置。3、强夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制。夯击深度应用水准仪测量控制。4、每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土将夯坑整平，方可进行下一遍夯实，施工平均下沉量必须符合设计要求。5、强夯时，首先应检查夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在夯锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。6、夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确。如错位或坑底倾斜度过大，应及时用砂土将坑整平，予以补夯后方可进行下一道工序。7、淤泥及淤泥质土地基强夯，采用开挖排水盲沟，盲沟的开挖深度、间距、方向等技术参数根据现场水文、地质条件确定，或在夯坑内回填粗骨料，进行置换强夯。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案8、强夯时会对地基及周围建筑物产生一定振动，夯击点宜距现有建筑物15m以上，如间距不足，在夯点与建筑物之间开挖隔振沟带，其沟深要超过建筑物的基础深度，并有足够的长度，或吧强夯场地包围起来。9、夯点的夯击次数，应按现场试夯得打的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：（1）最后两击的夯沉差不大于5CM；（2）夯坑周围地面隆起不大于1/4夯沉量体积；（3）不因夯坑过深而发生起锤困难。10、两边夯之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静水压力的消散时间或根据地基土渗透性确定，对于渗透性较差的黏性土地基，间隔时间不应少于3~4周；对于渗透性好的地基可连续夯击。九、安全、文明施工9.1、安全、文明施工1、施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业。2、对各类机械作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。3、安全员每天现场监督检查，施工管理人员坚守现场，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案1、高填路段在填筑时，两边宽度超宽至少50cm以上，以保证碾压到边；碾压时，对边口的填土。在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。2、加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。3、做好场地排水，场地内禁止乱堆、乱放现象，每日作业完毕，对现场进行规整，各机具、材料等堆放整齐。生活垃圾不能乱丢乱弃。9.2、安全生产、文明施工保障措施1、建立健全安全生产组织机构和保证体系，上场初期，项目部成立了安全管理领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，组织成员为各部（室）负责人和各施工队负责人及各级专职安全员；项目部和各施工队各设专职安全员一名，领工员兼职安全员，具体负责施工现场的日常安全工作。2、贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全工作指导方针。委派素质较高、责任心强的安全员负责协调及监督施工现场的安全管理工作。3、制定各项安全制度和安全操作技术规程，关键部位要设置安全警示牌和安全标语；严格实行“三工”制度，即工前布置、工中检查和工后总结。4、及时进行安全技术交底、安全教育和安全培训，提高全员安全管理水平和安全防范意识；建立安全管理台账，做好安全记录，定期进行安全检查，发现隐患及时整改。40 贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段高填方路基施工方案5、施工前对施工人员进行岗前培训，通过组织各种形式的安全活动，形成人人懂安全，人人保安全的良好生产氛围。6、实行严格的奖惩制度，与各级安全员签订安全责任状，明确其责、权、利，并责任到人。7、施工前及时与电信、电力部门取得联系，密切配合，确保地下管线和空中电缆的安全。8、施工过程中配备专业电工，严格遵守《施工现场临时用电技术规范》的要求，电线接头必须使用防水加布包扎，严禁有漏电现象发生。9、实行上下班交接制度，上一班组的工作人员须对下一班组的人员进行工作的交接。40'