6％石灰土包砂填筑路基施工方案sc

'6％石灰土包砂填筑路基施工组织设计24 6％石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述由我局承建的15标段里程桩号K159+000～K162+200，位于钟祥市，起于柴湖镇，止于石牌镇，全长3.2公里，合同价款26650万元。本工程经过优化设计后，大桥由原来的59孔缩减为49孔，主桥连续箱梁仍保持原设计的12孔（62米＋10×100米＋62米）不变，东岸为20孔40米T梁结构，西岸为17孔30米T梁结构，全桥长2440m。特殊路基处理桩号K159＋000～K159＋394、K161＋987～K162＋200。整个路基地段均处于软土地段。根据此不良地质情况，本路段沿线路基基底广泛采用湿喷桩、土工格栅、土工布、塑料排水板、砂垫层、等载预压等软基处理加固措施，以确保路基整体施工稳定。优化设计后，汉江两岸路基填筑数量约为9.5万m3。该段路基最大填土高度为8.9m，原设计路基填土施工全部为素土填筑。招标文件中取土场设在K148+180～K148+460右侧150m、K163+800～K164+100左侧700m处，根据现场考察，K148+180～K148+460处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。我部建议将路基填料进行如下变更：1.1路基主体采用汉江砂（每压实厚50cm一层）填筑。所采用的砂应满足以下几个条件：1)、砂料不得含有树根、草皮、易腐朽物质；2)、砂不得含有沼泽、淤泥；3)、有机质含量<3%；4）、填砂含泥量≤6％；5)、液限指数<50％，塑限指数<26；6)、填料最小强度、最大粒径要求：93区：CBR≥3％，最大粒径150mm；94区：CBR≥4％，最大粒径150mm。采用汉江砂填筑一是可以节省征用土地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是汉江砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工，达到预制梁施工的条件。1.2路基外边坡向里2米范围内采用6％石灰土（按压实厚度25cm一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。1.3填砂路基底部铺设30cm厚的6％石灰土铺筑一层，横坡度为2％，该层石灰土上部、路基两侧6％石灰土包边位置，每间隔10米设置一道盲沟，盲沟宽40cm，高50cm，内侧铺设过滤土工布（土工布宽120cm），用碎石充填后包裹，碎石与汉江砂接触面也用土工布包裹，以防砂土流失；填筑至94区顶部后，采用50cm的6％石灰土封顶，然后在进行等载预压，预压完成后卸载至设计精铺层底高程。填砂路基底部的土工布铺设在石灰土下部，土工格栅铺设在石灰土上部。1.4路床精铺层（30cm）执行原设计，等载预压卸载完成后施工。对新选取的土场和汉江砂，进行土料勘测试验，24 以确保土方填筑用料满足设计要求。试验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。经土工试验得知，汉江砂鉴别分类属于砂土，最大干密度为1.6g/cm3，最佳含水量为15.1%。（试验结果附后）二、填砂路堤主要施工方案2.1基本施工工艺原理本方案所用主要原材料来源于流经本路段的汉江河滩冲击堆积形成的粉细砂沙滩，经试验检测为砂土，属于较清质原材料。压实后重量仅为一般石灰改良土的90％左右，比较适合软土地基填筑。但砂土在干燥状态下是一种松散体，基本无粘聚力。使用振动压路机在干燥状态下很难压实，碾压后仍然处于松散状态但其在注入饱和水后砂体本体强度明显提升，且稳定性好，水密后及时利用振动压路机进行带水碾压，碾压至无明显痕迹时进行压实度等技术指标检测。由于砂土碾压施工前，须注水水密才能进行带水碾压，根据以上变更方案和设计变更后的图纸要求，在填筑之前要进行湿喷桩、砂砾垫层、土工格栅、土工布等软基处理，砂砾垫层按照原变更设计要贯通整个施工断面，砂砾垫层上部按原变更设计施工土工格栅和土工布，土工布边坡进行干砌石防护，以利于砂土在水密后及碾压成型后内部水体的自然排出。在隔水层以上包边土内设置碎石排水带，排水带填料为2～4cm级配碎石，排水带采用透水土工布包裹，透水土工布包裹接处重叠宽度50cm。路基边坡按原变更设计进行砌石防护。变更后砂土填筑路堤断面见下图：底部及顶部：填砂路基底部铺设30cm厚6％石灰土，并设置2％双向横坡，上面再铺设一层防水土格栅，以利排水。填砂至94区顶部后，采用50cm厚6％石灰土封顶，然后进行等载预压，预压完成后，卸载至设计精铺层底高程，进行路床精铺层施工。2.2主要施工工艺及方法24 2.2.1填砂路堤主要工艺和工作流程采用包边土与填砂同步施工批法，先压实包边石灰土，达到压实度后，洒水碾压砂芯。砂土填筑路堤的施工工艺基本与普通填土路堤施工工艺在整平、碾压、填筑等方面基本相同，就是在进行石灰土包边时，必须在包边土填筑碾压完成之后对其里侧的松散部分挂线修整至密实位置，再进行填筑砂土施工。下图为本项目底层填砂路堤施工工艺流程图，第二层及其以上部分再本工艺流程图的基础上进行部分工序简化即可适用。填砂路堤底层施工工艺流程图2.3路基填筑碾压试验（路基填筑试验段）24 2.3.1碾压试验的目的2.3.1.1核查填筑的土料在压实后能否达到设计要求的干密度值；2.3.1.2检查压实机械的性能是否满足施工要求；2.3.1.3选择合理的砂、石灰土的松铺系数、压实系数、松铺厚度、压实遍数和含水量的适宜范围等；2.3.1.4确定有关的技术要求和检测方法。2.3.2碾压试验的基本要求2.3.2.1碾压试验在土方填筑大面积施工前完成；2.3.2.2试验所用土料是来自于选定合格后的料场；2.3.2.3试验所采用的碾压机械与施工时使用的机具类型、型号相同。2.3.3碾压试验的场地布置为了有效利用碾压试验的土料，将碾压试验放在地势较平坦的路基基底上进行，采用100m的场地进行碾压试验。试验前要对试验场地进行整平。2.3.4碾压机械的选择碾压设备选用25t振动压路机。2.3.5碾压试验程序根据土料的击实试验得出最优含水量值，用以控制路基土料。将土料采用自卸汽车运至路基，推土机整平。铺料工作完成后，刮平机精平，然后根据土料含水量情况进行含水量调整，直至高于最佳含水量4～6个百分点。采用振动压路机进行碾压，碾压机具的行走方向平行于路线方向，碾迹的搭压宽度控制在0.4～0.5ｍ，振动压路机的行走速度控制在4㎞/ｈ，平地机整平后，先用压路机静压1遍，再振压4～6遍、静压1遍，检测压实度，直到压实度符合设计要求及规范规定，最后确定压实遍数。用灌砂法取样，做干密度试验，取样的平面位置随机选择，取样深度在本层铺土厚度以下，并记录取样的平面位置。每次取样完成后，取土坑要填平，样品要注明压实遍数、铺土厚度、试验场地区域。土样充分烘烤，以求试验数据的准确。试验完成后，对试验数据进行分析。根据碾压试验的结果，提出正式施工的铺土厚度和碾压参数。在施工过程中，若碾压质量达不到要求，及时分析原因，制定相应的解决措施。2.3.6填砂路堤主要施工方案及施工方法2.3.6.1原地面基底清理、整平施工前，首先在所要施工路段施测路线中线、边线，并按照设计图纸要求预留30cm的宽填范围，然后将路基宽度范围内的腐质土、杂草、树根等杂物及地面以下30cm24 深度的表土清理出施工现场（此部分废弃土可以作为后期绿化使用）。对于本项目软基路段施工要求，必须在湿喷桩、塑料排水板、砂垫层等软基处理加固完成后，整平、压实，并达到2～4的横坡度要求，以利于砂土水密后水体的自然排出。2.3.6.2石灰包边土施工石灰土所用生石灰必须按照规范要求的检查频率进行、钙、镁含量检测，不合格的生石灰不得使用。根据施工安排，在汉江两岸设两处拌和场，进行灰土的集中拌和。石灰的消解：灰土施工采用Ⅲ级以上的生石灰进行充分消解，然后使用，生石灰的消解在灰土拌和场附近进行，不得在工作面上直接进行消解，用于消解的场地用灰土碾压硬化，并在四周布置排水沟以便排水。施工用水就近选择地下水或地表净水，不得使用生活及工业污水。消解的石灰要保持一定的湿度，以免干性粉尘经风吹流失，污染环境。灰土填筑：灰土采用厂拌法拌和。在粘土取土场内先将土挖起晾晒，待达到最佳含水量时，运至已整平压实好的标准场地，将其均匀地卸车摊铺；然后根据土的方量计算出灰的用量，并用机械配合人工将已消解的石灰，均匀摊铺。用稳定土拌和机拌和均匀合格后，用推土机和装载机打堆焖料24小时后装车运至路基填筑区。灰土松铺厚度按25cm控制，压实度要求大于95%，压实度检测频率为每200m每车道2处。平整后按照路基填筑的施工工序用振动压路机碾压，分层填筑。按照已经施测完成的路线边线、中线以及2m包边土内侧线的划定范围，将在取土场已经拌和完成的石灰土挖掘机装车、自卸车运输、推土机初平、平地机精平、人工找补的方式进行包边土填筑施工（注意：石灰包边土的宽度除外侧保证30cm的宽填尺寸外，在其里侧也必须留出30cm的宽填距离，确保包边土内侧设计压实宽度满度2m的要求，内侧宽填多余部分在填筑砂土之前挂线清除），同时确保石灰包边土和砂土结合部的压实度必须相互重叠压实并紧密垂直相接）。2.3.6.3砂土运输、摊平和整平砂土从汉江内河滩采用挖掘机或装载机进行装车，采用8～12T自卸车运输至施工现场（应注意：在砂土运到所要施工路段过程中，为有效控制砂土填筑数量、摊铺厚度、后场各施工作业面上砂数量和便于成本管理，每车必须进行过磅和回皮称重，也有利于试验室的随时检测和相关含水量、天然容重等参数进行同步校核），运输至所需施工路段的砂土，按照试验路段确定的松铺系数和每车砂土运输数量计算卸车停放间距，摊铺直接采用大功率推土机进行初平，然后用平地机进行精平，精平过程中应随时检查其顶面标高24 、平整度、横坡度是否符合要求（特别是路基93、94分区施工时应该更加进行注意控制），以防止在注水过程中局部坑洼处积水严重，在碾压过程中出现软弹现象。砂土的初平和精平施工比普通土要容易的很多。（必须注意：须严格禁止各类运输车辆在已经铺筑碾压成型完成的砂土顶面急刹车或突然调头，以免对下层砂土造成扰动和破坏。在对上层运输砂土之前，如果需要对下层表层砂洒水，防止砂层顶面出现陷车现象，如果出现较深车辙时，及时用推土机或压路机整平碾压，使砂能运卸到指定地点）。⑴施工前，划出路堤边线、包边石灰土与砂芯的分界线，施工中，人工整理石灰土与砂的交界处，形成整齐的交界线。⑵摊铺砂时，在路侧达到设计标高前，应保持路中心低、路侧高，横坡控制在1.5％～2％摊铺并粗平，即成“锅底型”；路侧填砂达到设计标高后，一次填平“锅底”，调整横坡至0％。⑶砂与石灰土均采用水平分层填筑，砂土松铺厚度≤50cm，石灰土松铺厚度≤25cm。⑷包边石灰土的摊铺宽度比高度宽20～30cm，以保证包边缘的压实度。⑸砂摊铺后，先洒水使砂的表层含水量不小于10%，用平地机仔细平整后，立即用压路机进行碾压。2.3.6.4压实⑴先对路基两侧的包边石灰土进行压实，控制最佳含水量，石灰土与砂的结合部位应重充分压实，并应点检测该处的压实度。⑵砂应在最佳含水量范围内进行碾压，在压实前或压实过程中，及时洒水至压实的最佳含水量，碾压前砂表面应无积水，碾压时表层砂应不液化，不松散。⑶碾压砂时，压路机应从中心（低侧）向路缘（高侧）碾压。⑷填砂路基碾压时，宜采用高频率，低振幅，直线进退法进行碾压，碾压速度2～4Km/h。2.3.6.5包边土和砂土含水量控制石灰包边土的含水量控制按照常规检测方法进行施工控制，在石灰土混合料的含水量略大于最佳含水量的2～4％左右时进行碾压控制，这里就不再详细赘述，重点对砂土含水量施工控制方面进行阐述。从试验室的相关检测数据显示，汉江砂的天然含水量在10％左右，从击实试验的最大干密度和最佳含水量的关系曲线来看，在砂土含水量达到15.1%时，干密度最大，达到1.60g/cm3，干密度和含水量关系曲线图如下图。24 砂土最大干密度最佳含水量关系曲线图从现场实际施工情况反映，砂土材料自身保水性很差，也就是泻水速度非常快，但吸水量很大，所以说碾压过程时的最佳含水量控制是非常重要的关键环节，由此考虑在利用周围水源注水的同时，在本项目路基左侧每隔100m距离设置一个深水井配合砂土端面注水,深水井直径为0.4米，深15米（因水井位置已超出大堤500米范围以外，不需要堤防部门的批准）。考虑其保水性很差的因素影响并结合设计方面的要求，在实际施工操作过程中对砂土进行饱和水注入水密施工后，然后再使用大吨位重型压路机开始带水施工碾压至规定压实度（碾压结束时，其实际含水量略大于最佳含水量的4～6％）。在压路机带水碾压过程中，砂土表层出现明显的溅水现象，压实很容易达到规定要求，且表层也非常密室。在进行规模砂土路堤填筑施工时，应注意以下两个方面问题：A在下层砂土填筑碾压完成后，再次上砂之前，对下层砂土表面洒水，使已填筑砂层的表层砂的含水量不小于15％，以防止顶面受其保水性差和风吹砂化而松散并影响上层的顺利填筑。B在填砂路堤质量检测方面，受材料保水性差和表面风吹等因素影响，在已经碾压成型的填砂路堤表面会仍然存在5～10cm左右深度不同的松散层。所以在检测填砂路堤压实度时，可只对下层进行检测控制，而表层不予检测，如此周而复始循环检测。2.3.6.6填砂路堤碾压石灰包边土的碾压控制和普通石灰土控制完全一致，因受包边宽度限制，在碾压过程重应注意碾压到边和压实机械安全控制。现主要将砂土碾压控制要点阐述如下：砂土的压实度与其松铺厚度、碾压遍数24 、机械设备组合、材料注水是否饱和、是否带水状态下碾压、注水均匀性等等各个方面有直接关系。砂土的压实度与松铺厚度的关系相辅相成，厚度过大达不到设计要求；厚度过小，不但浪费机械费用，而且表层也难以压实成型，也倒不到设计要求。在大面积填砂路堤开始以前进行碾压试验，按试验确定的参数进行施工。2.3.6.7雨季填砂路堤施工控制雨季来临时，对填砂路堤施工影响不大，但是必须在雨季保持施工便道排水通畅，能做到车辆在雨天的正常通行。同时，还须保持施工作业面的排水通畅。以便在雨后或雨中顺利组织施工。2.3.6.8标段接头处施工为保证路基的质量和整体性，在进行与14标段、16标段接头处的路基施工时，若与两标段的结合处在同时填筑，可与两标段协商，分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m；若我段先行填筑，则预留一定的富余宽度，供两标段开台阶用；若其他标段先行填筑；则我部在施工该接头处，须将其先填的路基挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机加以夯实，台阶高度与压实后的坯土厚度相同。压实时，压实搭接宽度不小于0.1m。2.3.6.9土质控制与压实度检测在每个施工工段，选派有经验的质检人员监督指导整个填筑过程，遵照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-15）以及设计文件的规定，严格控制上坝土料的质量，如土质、含水量、土料表面膨胀指标，土料中的树根、杂草等安排专人捡拾。压实度、含水量采用灌砂法和核子密度仪进行检测。干密度检测，土方填筑每100m3～200m3取一点次，重点部位如工段接头等部位要加测干密度点次。路基压实度按照《公路路基施工技术规范》要求控制，达到第4.2项的标准，同时要防止出现漏压、虚土层、干松土、弹簧土、剪力破坏和光面等现象。2.3.6.10边坡整修在施工过程中，每填筑2m左右及时进行粗削坡，将超填的土方及时回收用于填筑，以节约土料和提高功效。对削坡后已风干的土料，经洒水湿润后用于铺筑层，每次削坡时留有余地。填筑完成并达到一定长度后，采用人工挂线进行整坡处理，完成后检查坡度达到设计要求。2.3.6.11填土速度控制按照设计图纸的要求，为了确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，要严格控制填土速率（按1m/月控制），水泥桩处理区可适当放大，设计要求按以下观测标准控制：地表沉降：≤10mm/d，边桩水平位移：≤5mm/d。24 各观测断面加荷填土的施工速率可由施工单位和监理单位根据沉降和位移观测数据在确保路堤稳定的情况下，适当调整。设计填土荷载施工完毕，可根据实际观测成果及填土施工记录，验算最终沉降量，并根据实测值对计算沉降值进行修正，决定是否调整预压施工高程或延长预压期，以满足路堤完工后沉降小于30cm，与桥梁相邻路段的差异沉降小于10cm的控制指标。如不满足上述要求，则须延长路堤预压时间，或采用其他补救措施。观测频率：路基施工期：每填筑一层应观测一次；若两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次。路基预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至预压期结束，本段沉降与稳定动态观测分地表沉降量观测和地表水平位移及隆起量观测两个观测项目。其观测目的为：A地表沉降量观测观测地表沉降量主要用于沉降管理。即根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物搭板及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。B地表水平位移及隆起量观测地表水平位移及隆起量，主要用于稳定管理。即根据测定的地表水平位移及隆起情况，推算地基土体是否破坏，以调整路基加载速率，确保路堤施工的安全和稳定。⑴观测点制作安装A沉降管的埋设及沉降观测地表沉降量观测点，采用沉降管的形式。沉降管（1.5英寸）采用500×500×10mm钢板做为底盘，用3英寸镀锌钢管作为护套。在埋设点地面挖设500×500×200mm左右的土坑，坑内用厚30～50mm黄砂压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实；填料时，应先将沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离板底30cm处。随着填土的增高，测管和套管亦相应接高，每节长度为50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度。盖顶高度控制在碾压面高度下10～60cm，每次观测时，用全站仪确定沉降管埋设位置，人工挖出沉降管位置上部土方进行测量，观测精度应小于1mm。B位移观测边桩的埋设与观测24 位移观测边桩应埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘和外缘以外10m的地方。边桩采用C25钢筋混凝土预制，12×12cm矩形截面，长150cm。边桩的埋设深度以地表以下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋置方法可采用打入或开挖埋设，要求桩周围回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。桩埋置好要保护好测头。⑵观测方法及精度要求水平水位观测采用单三角前方交会法观测，观测仪器为J2经纬仪或全站仪，观测精度要求为：测距误差±5mm，方向观测水平角误差为±2.5″。沉降与隆起观测采用高程观测法，观测仪器为S1、S3型水准仪，按二级中等精度要求几何水准测量精度控制，高程观测精度应小于1mm。⑶观测点的保护措施为了防止施工车辆破坏沉降观测点，影响沉降和稳定观测精度，在路基填筑施工期间，采取措施保护观测点。保护装置范围内填土、压实均采用人工进行，随填筑随提升保护筒，保证填土质量。⑷观测记录及成果整理路基沉降及稳定观测应设专人进行观测，并详细记录观测时间（具体到时、分），观测位置、观测数据等，并根据观测情况及时整理观测记录，为路基土方施工提供依据。三、施工组织安排和机械设备组织安排情况3.1本项目填砂路堤施工人员配备按照两班作业制进行施工组织安排，具体主要组成人员如下表：填砂路堤人员施工组织安排情况一览表序号工种人数（名）主要工作内容备注1负责人2施工组织协调2工班长2现场施工组织协调3机械司机12推土机、平地机、压路机、挖掘机司机4汽车司机60自卸车司机（运送砂土）5技术人员2技术指导、旁站6测试人员6测量放洋、试验检测7普工20平整包边土、各类人工辅助性工作3.2机械设备组织按照一个施工作业面配备如下序号设备名称规格型号数量备注24 1推土机TY-16022平地机PY180B13压路机YZT-25B14挖掘机PC-22015自卸车8～12T156洒水车解放2四、质量标准控制情况4.1填砂路堤质量控制项目、频率和控制标准如下表：序号项目质量标准检测频率检测方法1含水量在允许范围内随时测定烘干法、酒精法2外观无明显轮迹、无软弹、湿软现象发生全面随时观察3填筑厚度符合规定挖坑检查4压实度符合规定每200m检查4处灌砂法、环刀法5包边土宽度不小于设计每200m检查2处尺量4.2填砂路堤检验实测项目控制要求如下表项次检查项目规定值和允许偏差值检查方法和频率1压实度零填及挖方（m）0～0.3－用灌砂法或核子密度仪法，环刀每200m每压实层测4处0～0.8≥96填方（m）0～0.8≥960.8～1.5≥94＞1.5≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量，每1km检查80～100点3纵断高程（mm）+10，-15水准仪，每100m测4点4中线偏位（mm）50全站仪或经纬仪，每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测两处×10尺7横坡（％）±0.3水准仪，每200m测4处8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处24 五、填砂路堤施工安全注意事项5.1必须采取行之有效的施工手段和防护措施，对砂土摊铺案秤后要击实注水，防止造成沙尘飞扬，对当地环境造成污染。5.2对已经施工完成到94区顶的填砂路堤施工区段尽快安排96区路床石灰土封顶层施工，以免长期受风雨侵蚀，确保填砂路堤整体施工质量和施工安全。六.施工技术管理保证措施6.1认真组织有关人员对图纸进行研究与现场核对工作，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。对工人进行技术交底，每道工序实施前将有关施工技术规范、设计要求、质量标准等发到各施工班组进行书面交底，同时利用各种会议行式进行口头交底。6.2严格执行技术管理制度，对关键工序制定出详细的施工工艺以确保施工质量。6.3认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正，并采取补救措施。6.4分项工程前对所有参建者进行施工技术交底。七.质量管理体系和质量控制保证措施7.1质量管理本工程是国家规划的高速公路网中上海至成都高速公路的一部分，是湖北省的重点工程项目之一，实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。我局是通过ISO质量管理认证单位，为保证工程施工质量，本工程将建立健全质量保证体系，以对本工程全过程进行工程质量控制，做到分工明确，责任到人，责任到岗，定期进行考核、评比，并与经济奖惩挂钩。严格贯彻“把关”和“积极预防”相结合的质量管理方法，坚持预先标准、定样板、定材料、定做法，手续要齐备。满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉，对工程项目施工质量终身负责。我们将严格按照质量标准及ISO9001质量体系的要求建立施工质量保证体系，并在体系的进行过程中不断完善。质量保证体系框图附后。7.2质量目标确保优良工程，争创鲁班奖,严格履行合同，达到顾客满意。7.3质量保证措施7.3.1质量控制程序7.3.1.1开工报告24 在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，向监理工程师提交工程开工报告并进行审批。工程开工报告应提出工程实施计划和施工方案；依据技术规范列明本工程的质量控制指标及检验频率和方法；说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况；提供放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。7.3.1.2工序自检报告自检人员按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，在每道工序完工后首先进行自检，自检合格后，申报专业监理工程师进行检查认可。7.3.1.3工序检查认可每道工序完工后请专业监理工程师进行检查验收并签认，并按照监理工程师对不合格工序的指示进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，后道工序不得进行。7.3.1.4中间交工报告当工程的单位、分部或分项工程完工后，自检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽检试验的结果提出交工报告。自检资料不全的交工报告，专业监理工程师应拒绝验收。7.3.1.5中间交工证书专业监理工程师应对按工程量清单的分项完工的单项工程进行一次系统的检查验收，必要时应作测量或抽样试验。检查合格后，提请高级驻地监理工程师签发《中间交工证书》。未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下项工程项目的施工。7.3.1.6中间计量对填发了《中间交工证书》的工程，方可进行计量并由高级驻地监理工程师签发《中间计量表》。完工项目的竣工资料不全可暂不计量支付。7.3.2质量保证措施为了实现本标段的质量目标，我单位将坚持质量第一的原则，以ISO9001质量标准体系为依据，运用现代化质量控制手段，通过建立质量保证体系，明确质量控制目标，科学组织施工强化工序、过程控制，实现本工程质量的动态优化管理，树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保证工序质量、工序质量保证工程质量，确保分项工程质量达到优良标准，从人员、技术、材料、设备、环境等方面采取一整套切实可行措施，从而实现“确保优良工程，争创鲁班奖”的目标。人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富施工经验的人员，担任各部门负责人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。技术保证：施工前认真会审图纸，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量组和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度。24 土料保证：填筑所需土料必须采用试验室考察合格及监理工程师批准的土场。设备保证：按工程性质调配所需的适当机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。环境保证：坚持每日天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强与当地政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。7.3.2.1质量管理制度严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工组织设计不准施工；不合格的土料不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。⑴建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须由项目经理、总工程师、专业工程师、安全员、材料员、监理工程师的签字认可。施工组织设计必须在工程实施前15天，由工程部部长审核后报总工程师审批。施工组织设计必须由监理工程师审批后，按审批意见进行修改完善，方可指导施工。⑵技术复核，隐蔽工程验收制度编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员和复核方法。技术复核结果，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果在被后道工序所覆盖之前，均应进行隐蔽工程验收，同时必须填写《隐蔽工程验收记录》。⑶技术、质量交底制度技术、质量交底必须采用书面签证确认形式，具体有以下几点要求：组织全体人员认真学习图纸，认真听取设计代表的设计交底意见。施工组织设计报总监和业主审批确认后，总工程师应组织全体人员学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行技术、质量、安全交底，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。⑷二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天解决。24 分项工程施工完毕，各分管负责人及时组织班组进行质量评定，并填写分项工程质量表交施工队确认后，最终评定由质检处专职质检工程师检定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评优。⑸计量器具管理制度技术部和中心试验室负责所有计量器材的督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管，专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经校对过的量具。⑹奖惩制度遵循谁施工谁负责的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚。凡各施工队班组在施工过程中按图施工质量优良，项目部将对其进行奖励。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等方式作为依据。7.3.2.2质量管理措施⑴建立质量体系，确保有效运行建立自项目经理到各部门的岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，部到工程队再到班组自上而下的质量管理休系。在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，并实行工程质量终身负责制。开工前将按照我局《质量手册》、《程序文件》的要求进行质量活动，并通过内部和外部的质量审核，保证质量体系有效运行。⑵建立试验室，配备足够的试验检测人员及检测仪器设备，保证所有试验仪器都必须经检验合格并按期进行标定。所有试验人员必须持有经过业务培训和考核的上岗证书，必须严格执行试验规范和操作规程，重要试验必须有监理人员在场旁站。严格按照设计要求及规范标准进行土料、铺土厚度的检测。建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9001：2000质量管理体系来规范试验室管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。试验报告必须经过试验室主任审签后，才能生效。⑶配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量－票否决权，强化质检手段。及时检测工程各部位的位置、标高和几何尺寸，提供资料报监理工程师检查，以获得认可。24 试验室设专职试验员，必要时将试验员配备到各工区和工区质检员协同控制现场填筑料质量、施工质量。试验室主要负责工程施工过程中填筑料铺筑厚度、含水率、压实度等检测工作，并进行工程试验的跟踪检测工作。严格按照“监理实施细则”规定的抽样检测频率、方法进行取样和试验。保证整个施工过程中材料、设备及施工质量符合要求并获得监理工程师的认可。项目经理部和各工区分别配齐专职质检人员，工作队工、检分离，施工、质检人员齐全，全面负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各道工序和隐蔽工程检查工作，严格按规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师或甲方代表的抽查和重点检查。对施工过程中出现的缺陷及时采取措施；对安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师。⑷狠抓技术管理：①建立技术管理体系和岗位责任制。建立项目经理部总工、工程队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。②做到方案优化，认真编制施工组织设计，并报监理工程师审定后组织实施。单项工程针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出施工方案，进行技术经济比较后，提交给总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工方案分析、优化。③做好施工前的技术准备工作。按合同规定接受或使用设计文件，认真进行现场核对，切实领会设计意图，对发现差、错、漏及时会同设计单位和业主解决。④认真进行各级技术交底工作。按设计文件要求，项目经理部抓好各工区的技术交底工作，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。⑤认真做好测量工作，抓好交桩后的复测、施工中的测量和竣工测量，建立严格的复测制度，杜绝测量事故。项目部设测量工程师，负责全标段的控制测量，各工区由项目部配备测量专业人员，负责各区段的施工放样和日常测量工作。⑥抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，确保技术资料及时、准确、齐全。⑸认真贯彻执行各项技术规范各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。⑹对生产的全过程进行质量监控，对每道工序或工艺进行现场质量检验，在施工的各个环节上严把质量关。①24 做好施工机械配套选型，能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械的完好率和出勤率。②工员对生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。③每层填筑料施工完成后先进行自检和测定，合格后，报监理工程师验收，坚持严格的质量评定和验收制度。八、安全保证措施8.1建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由项目经理任组长，工地设专职安全工程师，归质量安全部领导，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。8.2安全教育和培训8.2.1对所有的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，才能上岗。8.2.2在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时对员工进行操作方法和岗位的培训。8.2.3设立每周一次的安全生产活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全生产教育和安全宣传活动。8.3、实安全生产责任制，制定安全管理的各项制度：落实安全生产责任制，做到职责分明，各负其责。制定的安全管理制度有：班前安全讲话制、周一安全活动日、安全设计技术交底制、交接班制、安全挂牌制、安全检查制、安全生产奖罚制、定期与日常安全检查制、定期安全课制。8.4、安全生产方案8.4.1指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持“以人为本、预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证武荆高速公路施工顺利实施。8.4.2基本原则8.4.2.1坚持“以人为本、预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工工区结合各自施工区的实际情况，按照项目经理部制定的有关措施，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作。8.4.2.2坚持“统一领导、统一指挥、紧急处置、快速反应、分级负责、协调一致”24 的原则，建立项目经理部、施工工区应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效地启动应急系统。8.4.3职责分工坚持分级负责、分工负责和“谁施工、谁负责”的原则，明确项目经理部和施工工区的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全施工的防范和事故发生后的应急救援工作。8.4.3.1项目经理部职责负责项目经理部施工管辖范围内安全事故应急救援预案的制定、演练，做好安全事故应急救援的各项工作。配合武荆公司、工作站做好事故调查处理。8.4.3.2施工工区职责负责施工工区内安全事故应急救援预案的制定、演练、落实，具体做好安全事故应急救援的各项工作。配合武荆公司、工作站、项目经理部做好事故调查处理。8.4.4保障措施8.4.4.1组织保障成立以项目经理霍正存为组长，副经理兼总工程师宋淑平为副组长，安全生产处、综合办公室、施工管理处、质量检查处、财务物资处、中心试验室、施工工区管理部等部门为成员单位的武荆高速公路十五标施工安全应急救援领导小组（安全生产领导小组），应急救援领导小组下设办公室，赵庆锋同志任办公室主任。领导小组负责指导、协调、督促、检查武荆高速公路十五标施工安全应急救援措施的实施和落实。8.4.4.2物资保障针对本工厂的施工特点，项目经理部配备灭火器、灭火砂等应急救援设备、器材，分配到各施工工区、施工班组，一旦发生安全事故，各施工工区要迅速处理。8.4.5重、特大事故应急救援方案8.4.5.1机械设备事故应急预案为有效防止突发性机械设备的发生，最大限度地减少事故伤害，结合本项目特点，制定本预案。⑴各单位要加强对机械设备安全工作的领导，经常性地组织操作人员学习操作规程，提高安全生产意识，排查设备故障，发现问题，及时纠正，消除隐患。⑵各单位机械设备操作人员必须持有有关部门颁发的操作证，并熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作、机械设备带“病”作业。24 ⑶应急救援措施Ø漏电触电。若机械设备出现漏电现象，当事人应及时向工区负责人或应急小组报告，采取有效的抢救措施。若操作人员触电后，应尽快使触电者脱离电源，实施抢救，严禁使用导体或用手推拉的方式直接接触触电者。Ø刹车失灵。上坡时出现刹车失灵，不能脱档，松掉油门，靠边行驶，将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找维修人员修理；下坡时出现刹车失灵，挂低速档行驶，不能将发动机熄火，靠边行驶，行驶至平坦的地方将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找维修人员修理。Ø提升设备事故。当提升设出现事故时，立即将现场人员迅速车撤离，通知应急救援小组，组织人员对井架、电动葫芦（卷扬机）、连接件的安全隐患进行处理。⑷应急程序Ø事故发生后，当事人应立即报告项目经理部负责人，事故报告时间不得超过事故发生后1小时。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。Ø各施工队立即启动应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援工作和调查处理。事故发生地的施工队必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。Ø特大事故现场救援组达到后，根据应急救援领导小组的命令，按照职责分工，立即展开救援工作，听取事故发生单位的汇报，分析事故发生原因，制定抢险方案，并按分工组织实施。8.4.5.2其他事故应急预案为了有效防止武荆高速十五标段内其他重大事故的发生，避免和减轻事故带来的损失，维护人民群众生命财产安全和社会稳定，结合本项目实际，特制定本预案。⑴在工程施工中往往也会出现食物中毒、传染疾病等其他重大事故，这些事故关键在于预防。工程施工中要广泛宣传，统一认识，认真开展安全教育工作，广泛宣传，全体动员，努力营造开展事故预防及应急救援工作的有利氛围；让每个施工人员要深刻认识安全工作的重要性和长期性，保持高度的思想警觉、强烈的责任感和常抓不懈的意识，切实做到防患于未然。⑵应急处理措施24 Ø事故发生后，当事人要沉着冷静，不能慌张，立即拨打120医疗急救电话，并及时通知应急救援领导小组。Ø利用常识性的急救措施积极展开自救，防治事故扩大。对传染疾病患者要及时隔离、防护，并及时通知医疗小组进行体检、化验，确定病情和采取进一步防护的措施。⑶应急处理程序Ø其他事故发生后，当事人应立即报告项目经理部负责人，事故报告时间不得超过事故发生后1小时。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。Ø应急救援小组接到安全事故报告后，立即启动本《预案》。视具体情况立即报告上级部门，并根据事故性质、类别迅速派出相关人员立即赶赴现场，组织紧急救援。Ø各小组成员接到命令后，要立即奔赴事故现场，在抢救过程中要相互协调，通力配合，对事故中的受伤人员及时抢救。抢救所需的物资和设备要保证快速到位。Ø各组成人员必须服从领导，未经同意，任何人不得擅离岗位。Ø应急救援领导小组根据现场实际情况确定的抢救方案，在未接到领导小组另行通知时，任何人不得变更。否则，影响抢救工作或再次造成事故的，按情节严肃处理。九、环境保护保证措施9.1噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声都应尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。9.2施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放。9.3施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告监理工程师和业主，另一方面应做好现场保卫和防护工作，防止损害。在项目经理部由办公室负责文物保护等项目的具体业务工作。24 十、安全生产与环境保护组织机构框图安全生产与环境保护组织机构框图24 技术保证经济保证思想保证贯彻ISO－9001提高质量意识技术资质认证操作技能培训质量第一用户满意质量否决工序交接班组回访改进工作质量保证工程质量反馈组织保证局质检部门项目部质检处工区质检科分项工程质检组总结表彰创优质工程掌握规程规范标准技术岗位责任制技术培训技术交底制度技术措施落实测量控制复核推广新技术新方法质量责任提高工作能力质量评定技术保证措施保证接受监理监督自检互检定期不定期联检制定质检制度明确质量控制制定质保措施利用先进仪器经济法规经济责任制制定奖罚条例优质优价执行质量否决签订质保协议经济兑现奖罚优劣提高经济效益质量保证体系确保优良工程质量保证体系框图24 24 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