填土方路基施工方案

'填土方路基施工方案　　路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。一、具体施工方法如下　　A.恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。　　B.清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。　　C.选择的适宜的取料场,选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。　　D.地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。　　E.采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度25cm。　　F.土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。　　G. 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。　　H.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。　　I.根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。　　J.在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。　　K.进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。　　L.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。　　M.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,(来自:)桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。　　N. 半填半挖路基和填挖交界处的路基,要结合挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。　　M、填土施工参照施工标准横断面,如图　　二、主要机械设备　　推土机,铲运机,挖土机,装载机,平地机,压路机,水车,自卸汽车等。　　三、填挖交界地段　　填挖交界地段和半填半挖路段,清理杂物,挖好横向台阶,并对台阶表面进行碾压。　　四、台背回填处理　　对结构物的台背回填,必须严格按照规范处理,采用两种方法填筑:一是分层填筑、夯实,在台背填土处每层不超过10cm,用动冲击夯分层夯实,能用压路机的尽量用压路机施工。二是用符合级配要求的混合沙砾回填台背,保证台背的压实度,防止台背自然下沉影响路基质量。　　五、含水量的检测与控制 　　强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,(来自:)也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时,所需要加水量可按下式估算:　　nbspm=(ω-ω0)　　1+ω0　　式中:m———所需加水量(kg)　　ω0____土原来的含水量(以小数计);　　ω———土的压实最佳含水量(以小数计);　　需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。　　'