填方路基施工方案

'中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案1路基施工组织设计编制依据及编制原则12编制范围23工程概况及主要工程数量24施工总体方案45一般路基工程的施工方法、关键技术、施工工艺要点及要求96特殊路基工程的施工方法、关键技术、施工工艺要点及要求197总工期及进度计划安排238主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施249质量目标、体系及保证措施2610安全目标、体系及保证措施2811环保、水土保持目标、体系及措施3512主要施工试验、质量检测设备配备3913雨季施工保证措施4014相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施4215年、季度劳动力使用及需附的图表4343 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1、国家、建设部和贵州省有关政策、法律、法规和条例、规定；2、国家和建设部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂定）等；3、现行贵州省施工、材料、机具设备等定额；4、承发包合同、招投标文件；5、经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；6、针对管段内路基工程进行的施工调查资料；7、本单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。1.2编制原则1、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生；2、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；3、优质高效的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。4、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案2编制范围本项目路线位于遵义市新蒲新区陈家塘境内，桩号里程K0+000-K4+962，全线总长约3km。3工程概况及主要工程数量本标段路基设计为双向6车道，路基宽度为30m。路基填筑199万方路基边坡防护和支挡主要方式和结构为：衬砌拱护坡、方圆形窗式绿化护面墙，锚杆框架梁、护脚墙、路肩墙、拉伸网植草等；路堤段两侧梯形排水沟。3.1主要技术指标道路规划等级：六车道高速公路。设计速度：主线设计速度为80km/h。线性技术标准：最小圆曲线半径为800m。路拱设计坡度：车行道横坡2%。荷载等级：公路Ⅰ级。3.2地形、地貌及气候概况测区处于大娄山脉的东段，与峡谷、槽谷、盆地等自然组合成高度不同，形态各异的地貌。项目位于黔北山地高原之南，地势北高南低。山脉、谷地的延伸方向与构造线方向基本吻合（北东一南西向），山势雄伟，沟深谷低，切割剧烈。起点洪江自北向东南流去，终点洛安江由北向南流去。测区以碳酸盐岩溶蚀、剥蚀、侵蚀地貌为主，沿线主要为溶蚀、剥蚀、侵蚀中低山峰丛谷地、缓丘、丘陵、洼地、垄岗槽谷地形地貌。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案测区内属亚热带黔北温和湿润气候，温和多雨。年均总日照时数1138小时，无霜期平均295天，雾日22天，凝冻日9天。年均气温14.6℃，最冷1月平均4.2℃，最热7月平均25.2℃，极端最高36.7℃，极端最低-8.0℃，年均降水1035.7mm，多集中于5～8月，占全年的65%，历史最强一次暴雨149.4mm。灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋季绵雨等。秋末至次年春初多偏北风，春末至夏季多偏南风，春秋两季则多为东北风与偏南风交替，平均风速1.9m/s。年均湿度82%，一般年均蒸发量高于降水量。3.3主要工程数量路基主要工程项目及数量表（3-1）序号项目单位数量备注1填方m319729242拉伸网防护m3223拱形骨架m6634衬砌拱护坡m6305方圆形窗式绿化护面墙m13786实体护面墙m10047平台水沟m11308排水沟m47639边沟m437810急流槽m8011截水沟m176812M7.5浆砌片石M316437.343 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案4施工总体方案4.1总体施工组织布置及规划4.1.1总体施工安排为了加强建设项目管理，确保质量、安全，确保工程建设工期和保护生态环境，全面实现建设目标，全面完成本管段路基施工任务，结合实际情况，本项目部配备精干力量，组成路基施工安全质量管理小组，并成立一个专业路基施工队，配足配齐各种施工机械。主要机械配置计划见表（4-1）主要机械配置表（4-1）序号机械名称单位数量备注1吊车台1台2挖掘机台32台3推土机台7台4破碎锤台5台5凿岩机台11台6自卸车台51台压路机台7台装载机台5台平地机台2台洒水车1台4.1.2施工组织机构设置组建中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路1标项目经理部43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案，下设五部二室，即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、计划合同部、综合办公室、工地试验室。项目经理部负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切相关事宜。工程技术部：负责该项目工程的施工技术、工程测量、工程统计、标准化作业。计划合同部：负责项目的生产计划、合同管理、验工计价及预决算。安全质量部：负责该项目工程文明施工及环境保护、施工安全防护、工程质量的检查、监督和管理。物资设备部：负责工程施工机械的标识、管理、使用、保养、修理、零配件的采购、油水检测。负责工程所需物资管理，包括物资采购、验收、入库、领用、核算、废旧物资的回收处理等工作。财务部：负责该项目工程的采购计划、用款计划、施工预算、验工计价、财务拨款、成本核算等工作。工地试验室：负责该项目工程的试验工作。综合办公室：负责该项目工程劳资、人事、公共关系、文秘打印、治安保卫、总务后勤等工作。施工组织机构及项目部工作流程详见下图4-1和4-243 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案项目经理：石满礼安全总监：万鹏总工：栗勇副经理：陈超综合办公室：马涛物资设备部：夏斌财务部：张力友安全质量部：牛强计划合同部：杨兵兵工地试验室：孙雄飞工程技术部：陈光路基作业班组图4-1施工组织机构43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案施工阶段施工准备阶段编制建立进行复测申报质量保证体系施工图设计交底测量资料单位工程开工报告工作内容工程施工阶段质量控制班组自检自纠完善项目部自检上报组织申报进度控制内容组织进行定期进行调整安全控制内容组织设立定期开展隐蔽工程施工质量工地材料设备工程质量事故创优活动年季施工计划计划核实施工计划安全教育现场标牌标语安全检查竣工验收提报资料整理提报请示验收及时处理工程质量检验报告单竣工文件竣工验收保修工作实施性施工组织设计图4-2项目部工作流程43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案4.1.3施工劳动力配置与安排选派专业理论和实践经验丰富、综合能力强的专业施工技术管理人员，分配在项目部，项目部专业技术工人比例控制在75%以上。根据管段内工程特点以及工程规模，本着“劳动力资源合理配置，适时调整”的原则，按施工高峰期的作业人数配置。中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路1标项目经理部下设专业路基施工班组进行施工，高峰期作业工人200人。4.1.4施工总体规则路堤施工采用推土机摊铺，重型压路机碾压。路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法安排施工，确保工程质量。防护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和水土保持。4.2临时设施工程的分布及总体设计施工便道首先利用原有村道进行填方石料运输，并对原有村道进行整修，铺设泥结碎石并压实，满足重车通行需求；其次，沿标段内路基纵深方向拓建一条4.5m宽的施工便道，路面采用泥结碎石结构。便道采用定期和不定期养护相结合的方式，安排专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻。4.3施工用电施工用电采用专用沿线架设的500KV高压电。引至沿线修建的配电房，再由配电房输出低压电满足施工需求。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案4.4施工用水施工用水就近取用附近水源，附近水源包括人工蓄水池及自来水管道。生活用水采用自来水管道供水。4.5内业资料整理为规范内业资料立卷归档工作,对内业资料的形成、收集和编制实施全方位管理，保证专业档案质量和文件材料的真实、规范、完整、合法，有效克服竣工文件滞后于工程进展的通病，使相关工作做到标准化、规范化、程序化、日常化。本工程开工至竣工期间，内业资料设专班、确定专人、明确责任人、自始至终将内业资料编制工作置于重要的议事日程，做到文件材料的形成、收集、整理、组卷工作与工程进展基本同步。杜绝平时放任自流，临时突击整理，发生胡编滥造的违规行为。4.6施工程序场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——工程保修。5一般路基工程的施工方法、关键技术、施工工艺要点及要求5.1路堤施工5.1.1路堤地基表面处理（1）稳定斜坡上地基表层处理：a.地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，直接在天然地面上填筑路堤。b.地面横坡为1：5-1：2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度为2米，并设置向内倾斜的4%的坡度。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除基岩面上的覆盖层后再开挖台阶；当覆盖层较厚时，予以保留。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案（1）当地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。（2）将地基表层碾压密实，一般土质路段，基底压实度（重型击实标准）不小于90%。路基填料高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度小于重型汽车荷载作用的工作区深度。（3）当斜坡路堤范围有地下水出露影响路堤稳定时，采用碎石盲沟或渗沟将水引出路堤范围。5.1.2土工试验路基工程石方施工前，对利用作填料的取料场和路堑挖方及路堤填料进行土工试验，确定填料的名称、分类、工程性质等与设计规定值、规范允许值加以比较。测定填料的详细数据，为填料选择以及压实工艺提供依据。5.1.3试验段施工路基施工前，选择K3+800~K4+000段200米作为试验段，碾压机械采用重型振动压路机通过现场填筑确定最合理的虚铺厚度、压实厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量。最佳的机械组合、合理的机械走行速度、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法。经试验段施工确定出工艺标准和工艺流程。试验段所取得的数据经工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。现场压实实验和流程见图5-1，压实实验记录见表5-1。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案现场压实试验流程框图（5-1）制定方案压实工艺实验石料含水量虚填厚度最佳机械组合压路机走行速度和作业距离经济性合理可行性比较定标准化工艺流程和工艺参数数否是是压实厚度压实遍数方案报监理审批润土或晾晒方式43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案路基压实试验记录表（5-1）序号填土种类含水量虚铺厚度压实厚度压实遍数走行速度机械组合填石密实度检测值填筑加宽量备注最佳含水量实测含水量核子密度仪标准规定值K30检测仪标准规定值备注：序号从0编起，1及以后为填土层数，O层表示原地面处理情况。备注栏说明填层位于路基何部位（基底、本体、基床底层、表层）.5.1.4施工方法及施工工艺一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图5-2。正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮200m（全幅路基）的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。（1）施工顺序下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。（2）填石、摊铺、平整不同材质的石料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度≯500mm。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案图5-2一般路堤填筑施工工艺流程图填石区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾压采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如图5-3所示。图5-3压路机碾压走行线路图（4）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图5-4示意。图5-4路基横断面控制示意图43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案（5）路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图5-5示意。图5-5边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡修整后用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。5.1.5路基填料要求和路基压实度要求填方路基应优先选用级配较好的石料。路基填筑材料粒径不大于50cm，且不大于层厚的2/3，路床底面以下40cm范围内，路基填料粒径小于15cm，路床填料粒径小于10cm。填石路基上、下路堤压实质量标准项目分类路面底面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路床0.8-1.5≤23≤22≤20下路床＞1.5≤25≤24≤225.2路基附属工程施工路基附属工程包括：路基支挡加固、路基边坡防护、路基防排水工程。5.2.1路基支挡加固工程施工本标段路基支挡加固工程为：路堤路肩墙。⑴挡土墙分段跳槽开挖，及时浇筑墙身。临时开挖边坡尽量与墙背坡一致，视需要采用锚（网）喷或素喷砂浆防护。侧沟与挡墙砌筑成整体。⑵片石砼挡土墙施工时，外露面模板采用组合钢模。当墙面为非竖直面，应加强模板及其支撑系统的刚度、加强模板的抗浮能力（可采用地锚与之连接），并采用坍落度较小的混凝土浇筑，砼浇筑速度不宜过快，以免模板爬升和出现墙面43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案“鼓肚”现象而影响外观。⑶背倾式混凝土挡土墙的背模支立比较困难，拟采用与墙体同标号的4cm厚砼预制板块作为背模，浇筑后与墙体成为整体。挡墙施工前对墙体地基进行加固或换填处理，待其满足地基条件后方可施工挡墙。背模架立后同步分层填筑墙背碎石反滤层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。⑷挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块石砌筑。浆砌块石挡土墙的砂浆水灰比必须符合要求，砂浆应堵塞饱满。岩石基坑砌料应靠紧坑侧壁，使之与岩层结为整体。砌筑挡土墙时，不得做成水平通缝，应错缝砌筑。墙趾台阶转折处，不得做成竖直通缝。⑸墙身地面以上部分每隔2～3m按梅花形交错设置泄水孔。⑹墙身沿线路方向每隔10～15m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，伸缩缝宽2～3cm，缝内填塞沥青麻筋，路基填料为不易风化硬质岩碴时，可设空缝。⑺土质或易风化的软弱岩石地基处，将墙趾外侧基坑用粘性土回填，夯实紧密，并将填土表面做成≮4%的向外流水坡，以免积水和软化基础。5.2.2边坡防护工程施工路基边坡防护工程包括：路堤边坡防护。路堤边坡防护形式有：直接喷播植草绿化防护，衬砌拱骨架防护，砌片石实体护坡；斜坡上的半填半挖路基，当填土高度较低，且边坡伸出较远不易填筑时，采用护肩进行防护；陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤，采用护脚或护脚墙加固坡脚。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其尽早发挥作用。采用封闭式的坡面防护时，在坡面上留泄水孔和伸缩缝。当坡面有地下水出露时，采取引排水措施。须做防护的边坡填土应充分夯压至规定压实度。浆砌片石护墙高度较大，在适当高度设平台，分级浆砌。5.2.2.1拉伸网网喷播植草土工格栅施工工序为：整平坡面→拉伸网网→锚钉施工→网上培土→喷播植草→覆膜养护。根据现场实际，可以在易于施工处将三维植被网制作成草皮后再贴于附有营养土的坡面上。施工工艺：①对成型后的高路堤整形刷坡，按网宽方向与路线方向一致布置，相邻两条三维网之间搭接宽度为10厘米，并用U型锚钉大样固定于坡面上，幅中用J型钉固定，U型钉和J型钉在使用前外涂沥青做好防锈处理。②在网垫上均匀撒土，厚度1cm。③为保证撒播均匀，草籽与土按1:10的重量比混合，播种数量为15～18g/m2。④沿一个方向撒播（大风天气不能进行）。为避免草籽浮在网垫上，播种后，用扫帚来回扫几下，使草籽全部落在网垫凹处土上。⑤在网垫上均匀撒土，土的厚度1cm，然后进行拍实。⑥浇水直至成活。5.2.2.2窗孔式护面墙窗孔式护面墙施工工序为：清平坡面→砌筑窗孔骨架→窗孔内锚杆施工→窗孔内回填营养土达拉伸网底→顶部U形固定钉→挂拉伸网→底部U形固定钉→拉伸网表面填营养土→人工用潮湿土将格室填平并捣实→拉伸网网并与格室绑扎（用土工绳）→43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案施工余下U形固定钉→喷播植草→养护。施工要求：拉伸网为四层式三维网，底层为两层，网包两层，原材料为聚乙烯；厚度14mm，质控抗拉强度≥2.0KN/m，单位质量≥350g/m，幅宽2.0m。锚钉钻孔成孔孔径50mm，钻孔内灌注M30水泥砂浆。5.2.3路基防排水工程施工填方路基边坡：填方边坡坡面水采用散排方式。坡脚处设置边沟，再排入沿线沟壑。地下排水采用纵向、横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥、稳定状态。6特殊路基工程的施工方法、关键技术、施工工艺要点及要求6.1横向半填半挖路基处理对于半填半挖路基中的填方区和挖方区按照一般路基设计的相关技术要求进行施工。在路基填挖交界处，除按照设计要求开挖台阶、超挖外，为改善路基不均匀沉降，在路槽下铺设二层双向拉伸土工格栅。6.2纵向填挖交界路基处理当原地表坡度陡于1：2.5时，纵向填挖交界处应设置过渡段，一般情况下过渡段在挖方路基一侧超挖10m长后再回填，超挖深度为1.5m，填方一侧为15m。为减少填挖交界处路基的不均匀沉降除按照斜坡设计和规范要求挖纵向台阶、超挖外，在路槽下铺设2层双向拉伸土工格栅。当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程时，在砂砾垫层下设置横向碎石盲沟，将水引入排水沟或路基范围以外，碎石盲沟的纵坡不小于1%。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案盲沟周边用针刺无纺土工布包裹反滤，土工布的搭接长度应不小于20cm，土工布的规格为300g/m。6.3（斜）陡坡路堤加固为了减少陡坡路堤的路基不均匀沉降以及侧向滑移稳定，对于陡坡路堤，本标段主要采取以下措施：1、地表横坡缓于1：2.5的路段，按照一般路基设计填方路堤基底处理的相关技术要求实施。2、当路堤位于斜坡上且不易填筑时，铺设土工格栅、设置护脚墙等支挡结构。施工要求：⑴台阶开挖宽度为3m，台阶顶面向内倾斜4%；⑵半填半挖段的最上层台阶应开挖至中间带挖方侧；⑶对于边坡填土高度较高的陡坡路堤路段，应根据实际情况设置多层土工格栅，以增大路堤填土的整体稳定性。土工格栅间距0.6m，在靠坡面侧回包弯折2.0m。错台宽度90cm，搭接长度为30cm；⑷护脚(墙)应置于坚实土基或基岩内，其埋置深度应不小于1m，墙后回填50cm宽度的砂卵石反滤层；⑸护脚(墙)地面以上30cm设置一排孔径100mm，间距3m的PVC泄水管，墙身每隔10～15m设置沉降缝。6.4填石路堤本标段路基填方缺方量接近196万方，在填方路堤中，根据现场实际利用43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案临近标段挖方路段产生的石方进行路堤填筑。6.4.1基本要求填石路堤的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准，宜通过铺筑试验路确定，并符合下表要求：不同石料类型的压实质量控制标准路堤分区石料类型路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm)压实干密度（kN/lm³)孔隙率（%）上路堤硬质石料0.8-1.5≤400小于层厚的2/3由试验确定≤23中硬石料≤400≤22软质石料≤300≤20下路堤硬质石料1.5以下≤600≤25中硬石料≤500≤24软质石料≤400≤226.4.2施工工艺⑴填石路堤采用不易风化的石块填筑，其材料强度不小于15Mpa，各层的松铺厚度按试验路段确定的厚度进行，其最大厚度不超过50cm，尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石孔隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用大型振动压路机压实。⑵路床顶面以下80cm范围内采用粒径≤15cm的石料填筑⑶43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案当石料填于结构物之上时，在结构物上填以至少60cm的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。构筑的填石边坡选用良好的细级配材料填塞。填石路堤的各层压实均采用重型或振动压路机分层进行。⑷中硬和硬质石料填石路堤应进行边坡砌码，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于30mm，石块应规划。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。6.7高填方路基本标段填方段多为高填方路基。高填方路基在一路段范围内应采取均质的填料进行填筑。每级平台设置截水沟，引入急流槽。坡脚设置护脚。6.7.1施工要求路基施工符合设计图纸及《公路路基施工技术规范》的要求，为保证路基边缘的压实度，填方路堤两侧各超宽填筑50cm，路基防护工程施工时再对边坡进行清理。路堤基底为耕地时，先清除表层耕植土，进行地表压实后方可填筑路堤。6.7.2试验路段施工根据试验段K3+800~K4+000试验结果，在达到规定的压实度的情况下，记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、含水量等，并上报监理工程师，作为施工时的控制依据，并在现场施工中严格执行。6.7.3石方填筑及碾压1、填筑石料铺填运输选用自卸汽车，用振动压路机碾压，采用推土机平石，用推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用挖掘机配合。自卸汽车从挖方段将填筑石料运来，按一定间距卸石料。推土机将石料43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案摊开并辅以人工配合，清除杂物。用平地机摊平，测量控制松铺厚度。然后对回填石方进行含水量检测，根据石料的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。2、碾压压实采用重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100m，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于轴线。在机械碾压不到的部位采用小型压路机或压实设备进行压实。分段碾压的相邻交接带碾迹彼此搭接，搭接长度不小于0.5m。垂直碾压方向搭接宽度不小于3m，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用由内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。具体施工顺序如图6-1。图6-1压实层纵向施工顺序示意图7总工期及进度计划安排7.1工期安排计划开工工期：2013年7月43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案计划竣工工期：2014年5月K0+000～K4+962路基施工工期安排序号项目开始日期结束日期备注1施工准备2013年7月2013年7月2路堤、路堑施工2013年8月2013年12月3涵洞工程施工2013年7月2013年10月4路基附属施工2013年9月2014年2月7.2总工期计划总工期：10个月8主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施8.1主要工程设备使用计划工程设备使用计划详见主要设备计划表。8.2主要材料供应计划需要材料（钢材、地材等）供应组织计划详见主要材料数量及供应表。主要设备计划表序号名称数量(台/套)现状备注1发电机8良好2挖掘机27良好3推土机9良好4破碎锤7良好43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案5潜孔钻15良好6自卸车54良好7压路机14良好8装载机7良好9平地机5良好10吊车4良好6风镐4良好7内燃空压机4良好9砂浆拌合机4良好11全站仪1良好12水准仪2良好主要材料数量及供应表材料名称单位数量备注土工格室㎡5079双向土工格栅㎡158304针刺无纺土工布反m20桥台台背回碎石m3133008.3供应方案43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案材料供应：本合同段工程物资的采购、供应和管理将严格执行业主的物资管理办法，工程所需材料均严格按三位一体认证程序采购、供应和管理。主要材料采购供应方式安排如下：水泥：由贵阳市资储备基地供货，用汽车直接运至工地。换填料：自采的方式来满足换填的需求。砂：采用指定砂石料厂，汽车运至工地。其它材料在贵阳市采购直接用汽车运至施工工地。8.4保供措施作业队设物资设备领导小组，组长为项目副经理，下设物机部。工程部超前考虑，合理安排施工，物机部根据施工安排，在规定的时间，及时上报物资设备采购申请计划。9质量目标、体系及保证措施9.1质量目标达到国家和城镇道路现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。9.2质量保证措施对路基施工过程及工后地基的变形进行动态观测。确保路基沉降稳定并满足下一道工序要求。路基填筑完成后，顺线路方向每隔20～50m设置观测断面1个，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测反馈信息进一步完善工程措施，确保路基沉降稳定并满足道路铺设要求。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡采用光面爆破，边坡平顺稳定，无险石、危石。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合《公路桥梁施工技术规范》要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。边沟、截水沟、排水系统通畅，无积水淤泥。9.3质量保证体系9.3.1建立质量保证组织机构坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本管段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施入手，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。根据CJJ-1（2008版）质量体系要求，根据本工程特点，成立一套质量管理系统，并成立质量体系管理部。质量保证体系见图9-1。9.3.2明确质量管理职责，建立质量负责制各级领导是负责工程质量的梯次责任主体：项目经理对质量工作全权负责，对各项质量活动进行组织、推动、决策、监督、考核，对本管段工程质量负责；项目副区长、总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；队部43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案对所辖管段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成层层包保、逐级负责的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实基础。9.3.3建立质量保证制度经理部建立内部质量“三检”制度，图纸审核、技术交底制度，测量复核制度，教育、培训、持证上岗制度，质量事故报告制度，质量奖罚制度，质量回访制度等质量管理制度，使质量管理做到有章可寻。图9-1质量保证体系框图10安全目标、体系及保证措施10.1安全目标43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案杜绝较大（及以上）施工安全事故，不发生安全生产一般事故；减少安全生产事故苗头或险情；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝因工程建设引起的较大及以上公路交通事故；不发生因建设引起的一般公路交通事故；减少对公路运输生产和安全生产影响的事故苗头或险情；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。10.2安全保证体系建立以项目项目经理为首的安全保证体系见图10-1。与建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。图10-1安全保证体系框图10.3安全保证制度10.3.1建立健全各项安全制度43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案根据本管段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。10.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。10.3.3安全生产检查10.3.3.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。10.3.3.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。10.3.3.3经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。10.3.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。10.3.3.5季节性、节假日安全生产专项检查43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案本联合体在季节变化和节假日安排专职安全检查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。10.3.4安全事故报告制度建立安全事故报告制度，我方如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目部负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向建设单位及本联合体上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究项目部领导和当事人的责任，并严厉处理。10.3.5安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。10.4安全保证措施10.4.1路基施工安全措施路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。进入墙体施工一定高度时，搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理，并坚持跟班作业。及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。10.4.2施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。10.4.3施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.4.4爆破物品的安全管理43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案爆破器材的使用、运输、保管符合国家《爆破安全规程》规定的要求。要在当地公安部门申请办理采购、运输、储存、使用的各种认证手续及许可证件，订购经国家注册批准生产爆破物品的专门厂家的产品。爆破材料库房要与公路、居民点保持规定的安全距离。炸药、雷管要分库存放，设专人看守。严格爆破材料的领发料制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。爆破物品使用前根据规定要求进行质量检验。引线与雷管的联结应在指定地点进行、专人负责。爆破器材搬运和爆破作业人员，严禁穿着化纤衣物。进入爆破物品储备库，严禁任何火种带入。建立消防系统，防爆救灾。10.4.5爆破作业的安全措施坚持执行爆破作业安全规则，设专人进行监督检查，确保爆破和爆破器材安全。各施工班组间，各道工序间，应建立完善的交接班制度。在交接班时交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并做好交接班记录。施工时严格按爆破设计要求控制用药量。装药工作由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工执行；严禁无证人员参加爆破作业。装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行技术处理。爆破前按警戒距离划定警戒区，设置防护人员，疏散施工人员，撤离施工机具到安全地点，并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号。发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼内重装炸药。10.4.6高空作业的安全措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。11环保、水土保持目标、体系及措施11.1环保、水土保持目标坚持按循环经济的观点创建中铁国际生态城文明工地：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。11.2建立环境保护体系，强化施工环保管理项目部成立环保领导小组，项目经理担任组长，项目副经理主抓环保工作，环境保护工程师结合工程实际，制定环保规章、实施细则、检查、指导队部环保工作。队部建立相应的组织和配备有环保专业知识人员负责具体环保业务，做到环保大事有人抓，保护环境众人爱。11.3实行环保工作责任制项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。项目部43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。11.4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣工程开工前，项目部同项目部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。11.5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。11.6严格执行有关法律法规和建设单位相关环保规定及管理办法深入贯彻执行：《中华人民共和国水法》；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；《中华人民共和国固体废物污染防治法》；《中华人民共和国水土保持法》；《中华人民共和国环境保护法》；《中华人民共和国水污染防治法》。施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。11.7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。11.8维护自然生态平衡的措施保护植被，使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合乡镇今后使用，选择线路。11.9施工环境保护措施11.9.1合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。11.9.2临时工程环境保护便道及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路，阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或用限时作业措施。场地周围做到排水畅通，不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，垃圾定期收集，分类标识存放，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们对植物的保护人人有责。11.9.3生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，并经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。11.9.4植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。11.9.5施工中的环保措施43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备，对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河浜。11.9.6竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施项目部域范围做好环保及生态环境的恢复工作。12主要施工试验、质量检测设备配备12.1主要试验、质量检测仪器设备配备主要试验、质量检测仪器设备配备详见“表12-1拟投入本合同工程的主要检测仪器表”。表12-1拟投入本合同工程的主要检测仪器表序号名称规格型号数量（台/套）备注43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案1EVD检测仪12K30检测仪13土标准筛14界限含水量测定仪LX-115标准击实仪轻、重两用16相对密度仪WJ-217环刀法容重测定仪100ml48灌砂法容重测定仪200型49固结仪WG-4型110秤，天平各类611电烘箱300C112风速传感器AFG-1213雨季施工保证措施由于本标段所处地区雨量充沛，雨季较长，大部分集中在4～9月份。因此，合理安排雨季施工是保证本标段工程质量和施工工期间的重要因素。13.1雨季施工安排（1）充分利用雨季前后的晴好天气，进行路基石方、路基防护、排水、路面基层及路面砼施工。（2)雨季期间加强施工便道的维修、养护，做好路基、便道的临时排水。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案（3)加强职工的安全、质量教育。（4)加强内业资料的整理。（5)尽量安排室内工作，如钢筋加工、模板制作和整修。（6)混凝土和砌体尽量避开雨天间歇施工，施工完后立即覆盖。13.2雨季施工技术保证措施（1)与当地气象部门联系，掌握天气变化情况。（2)做好路基的临时急流槽，保证路基边坡不被冲刷。（3)保证施工道路、施工场地的临时排水系统畅通无阻。确保场地内不积水、道路畅通。(4)低洼地段、工程地质不良地段，避开雨天施工。(5)经常测定填料的含水率，路基填筑时，填料的含水率等技术指标必须符合施工规范要求。不合格时经翻挖、晾晒后再填筑、压实（6)桥梁墩台、涵洞等基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水，防止水淹基坑。（7)路面底基层、基层施工在雨季做到：a集中力量，分段铺筑，在下雨前碾压密实。b保证排水良好。c雨后路床或基层严禁车辆通行。(8)做好雨后清理工作，保证工程施工质量。(9)加强避雷措施，防止雷击事故发生。43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案14相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施接到中标通知书后，我公司将成立以项目经理为组长的协调领导小组，负责项目部的组建、大型施工设备的调遣、劳动力的组织、特殊工种的岗前培训、工程材料信息的收集及前期启动资金的调集。14.1内部协调根据项目经理部内部的工作特点，各有关人员的协调职能如下：项目经理：主要负责施工总体安排、协调和资源配置，实现各项管理目标，履行与业主的各项承诺及工期。项目副经理：负责现场施工生产安排、施工进度、安全生产、工程质量以及各分项工程、各工序间的协调、衔接，确保各项目标的实现。各有关部门科室：协调上下级之间的工作，传达上级的命令，上传职工的工作和思想等情况。14.2与监理、业主等部门之间的协调项目经理部必须根据工程的特点及业主、监理和建设项目管理模式等各方面综合处理有关协调、联络关系，必须联络好项目部内部的关系，项目部与企业的关系，项目部与社会有关部门的关系；协调好总分包之间的关系、与劳务作业层的关系，与其他共同施工的项目关系，与机关部门、部室关系，重视公共关系。14.3与地方政府及群众间的协调进场后，与当地政府及有关单位密切联系，加大工地宣传力度，使当地干部、群众了解修建中铁国际生态城的重要意义，取得地方干部、群众对施工的理解与支持。本着“予人方便，予己方便”43 中铁四局集团有限公司遵义机场高速公路BT项目1标路基填方施工方案的原则，就道路借用、临时租地、水电接口、交通疏解、工地治安及环保、道路施工的安全防护等与当地政府、有关单位及村民进行密切协商，尽快解决，为施工顺利进行创造良好的外部环境。14.4与相邻标段间的协调进场后，迅速与周围标段施工单位联系，互相了解施工总体安排，就施工测量、便道相互使用等相互协调，密切合作，以达到互利双赢的效果。15年、季度劳动力使用及需附的图表15.1年、季度劳动力使用计划表劳动力计划表序号工种人数(人)备注1电工12普工254试验工25测量工46机械司机787汽车司机498技术员49领工员443'