路基施工方案范本大全之一

'K71+680-K71+820段石方路基填筑施工组织设计一、工程概况K71+680-K71+820段为石方路基填筑施工段，全长140m，主要有石方路基填筑、路堑开挖、路基防护和排水工程。其中主线K70+980～K71+100段为挖方段，就近利用挖方取土用做路基填筑料。水文地质、工程地质概况：地层岩性主要为上太古界五台群石家栏组黑云斜长片麻岩、黑云角闪斜长片麻岩等；斜坡地带为全新统残破积碎石土或全新统崩坡积块碎石土；河沟谷地带为全新统冲洪积卵砾石等。本段石方路基填筑填料采用本桩利用和借料填筑。主要技术指标：根据我部总体施工计划部署本段路基为整体式路基，路基顶面标准宽度28.5m，行车道2×3.75m，土路肩0.75m；设计速度为80公里/小时。主要工程量：填土石方131106.3m3，换填砂砾264.5m3,双向土工格栅9630m2，路基强夯33819.7m2，边坡码砌工程2054.8，M7.5浆砌片石工程372.9m3。施工进度安排：根据我部总体施工计划部署K71+680-K71+820段路基，计划于2011年4月28日开工，7月28日完成。二、施工部署（一）、施工总体安排根据实际地形特点以及路基段落划分情况，本段工程由路基施工一队进行施工，投入人员、见下页路表-01、进场机械见进场机械申报表。路基填筑采用“卸上推下”施工方法，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。25 邢汾高速公路石方路基工程劳动力投入表合同段：L13编号：路表-01工程名称石方路基桩号K71+680-K71+820序号姓名/工种职务/人数备注1周德清施工队长2何世平技术员3何军鹏质检员4胡会杰试验员5杨令安全员6挖机司机87装载机司机28压路机司机49自卸车司机1010平地机司机211普工1012其他人员6后勤人员（二）施工现场部署情况1、施工便道根据现场实际情况，项目位于山区，距离既有村路约2公里，沿既有村路修建便道进入项目各施工点，预计拓宽整修便道4km，新建便道3km。便道修建宽4.5米，将原地面挤密压实后，铺设30cm厚级配碎石进行处理，每200m设20m长错车道（宽6.5m）一处，便道的最大纵坡控制在9%范围内，转弯半径60米。2、供水工程施工用水可从附近河流中抽取，运距约2km，或采用打井取水。生产和生活用水经当地卫生部门化验合格后方能进行使用。25 3、供电项目附近无大电，既有高压电网距离项目线路约3公里，各工点现场供电利用专用供电线路，已通过与邢台市电力公司联系，11合同、12合同、13合同共同建设变电站一座，由变电站纵向贯通架设专用电力线路。在专用电力线路未接通前，各开工工点采用发电机临时发电供应现场施工。4、临时生活、生产设施①生活设施施工人员生活住房就近租赁当地村民房屋，以满足需要。②生产设施根据现场情况、合理安置，以不侵入施工工程用地为原则，合理布置施工机械停放场、临时油库等，并做好排水、防风、防雷击等措施。③临时通讯项目部安装有线宽带上网设施、程控电话和传真机，各施工队及隧道内均安装电话，现场施工管理人员配备手机、对讲机等通讯设备，确保对外通讯联络畅通。（三）场地具体情况征地：红线范围征地工作已完成拆迁：无需拆迁的房屋及构筑物测量放线：测量放线工作已完成施工图纸到位情况：施工图纸已到位现场核对完善设计：施工图现场核对已完成，施工组织设计已经完善现场三通一平：应经完成三、施工程序及验收标准（一）、施工准备1、开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理，报专业监理工程师核查；监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准。2、25 在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和要保护的对象。然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后才进行下一步的施工。（二）、路堤填筑施工工艺及方法路基填筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动机分层填筑、压实。每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。每层填筑宽度应超出设计宽度100cm。每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20ｔ以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在２mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。1、基底处理在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。2、测量放样清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高。然后根据标高放出施工边线，为保证路基边沿处的压实度，每边加宽100cm。3、石方填筑所填石方松铺厚度根据填筑部位不同，控制厚度不同；硬质岩上路堤松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%。下路堤填筑松铺厚度不得大于60cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（40cm），空隙率不大于25%。中硬质岩上路堤填筑松铺厚度土石混填层厚不宜超过40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。下路堤填筑松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。路床底以下40cm应填筑碎石土，CBR≥4%，压实度≥94%，碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量应不大于30%。25 4、摊铺整平石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，填料时保证路基超宽100cm。找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出检测点的标高。通过比较高程来确定松铺厚度，松铺厚度严格按照路基试验段结出来的数据控制在50cm之内。5、压实路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤采用25t振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时严格按照路基试验段总结出来施工工艺施工。压路机压实程序：25T压路机静压一遍→25T压路机弱振一遍→25T压路机强振动三遍→25T压路机静压一遍。静压时应低速行驶，以2~4km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。振动时由轻到重，由快到慢；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。6、路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度100cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。（三）、验收标准填石路基质量检测采用压实测沉降差法，使用施工碾压时的重型震动压路机（20t以上）按强振，4km/h以下速度碾压两遍后，各测点的高程差平均值不大于2mm。外观无明显轮迹,无明显空洞,大粒径填石无松动,坡面平顺。（四）、特殊路基填筑处理1、高填方路基为减少路基沉降，一般条件下，当路基高度超过5m时，进行路基强夯补强处理。本标段高填路堤较多，最大填高14.825 m，须进行分级强夯处理。为减少路堤堤身的工后沉降，自下路床顶向下计算，每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m，原地面是否强夯根据具体情况确定，路基基底有基岩出露时，基底不做特殊处理，基底为一般土质时，基底采用强夯处理。附《夯击布置示意图》。夯击点布置示意图强夯点梅花型布置，夯点间距6m，路基每填高5m必须进行一次强夯。主夯点完成后根据土中超静空隙水压力的消失时间进行副夯点夯实，主、副夯点间隔时间一般为一周；主、副夯点施工完成后进行全宽满夯一次。强夯机型号根据压实度、空隙率及夯击能选用。强夯施工应满足以下条件：主夯点夯击8次，副夯点夯击5次，夯击能力1500KN.m，最后两击的平均夯沉量按3-5cm控制；夯坑周围地面不应发生过大的隆起。最后进行满夯一遍，夯击能力800KN.m，满夯后锤印搭接上一锤印1/4。施工期间应对高填方路基边坡的稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立即停止施工，另行采取相应措施处理。施工观测位移桩埋设于路肩下的路基顶面及路堤平台和路堤坡脚外1米位置，每隔50米布置，施工观测频率：一般根据边坡开挖情况，每10天观测一次，要求雨后1-5天，每天观测一次。变形观测包括水平位移观测及高程观测，使用全站仪进行观测。2、低填路基段路基高度（路面结构层厚度+路床厚度）≤162cm时，按照低填路基处理。此类路段路床的80cm伸入地表以下部分采用超挖回填砂砾处理。并分层填筑碾压密实，压实度大于96%以上。25 3、填挖交界路基施工1）纵向填挖交界处从路床底面填挖交界点超挖10米，路床中部和底面各铺设一层15米长双向高强型土工格栅，沿填挖交界处开挖台阶，台阶宽2米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶铺设一层15米长双向高强型土工格栅。2）横向半填半挖处挖方路基路床部分超挖7米，路床中部和底面各铺设两层双向高强型土工格栅，铺设长度为进入挖方侧5米，沿半填半挖处开挖台阶，台阶宽3米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶上铺设一层双向高强型土工格栅，铺设至填方边坡。3）填方侧宽度小于9米时，填方区采用填石路堤；填方侧宽度大于9m时，在填挖交界处设置过渡区，过渡区填料采用强度大于30MPa，最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。4）对于设有路肩或路堤挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。5）土工格栅抗拉强度大于等于50KN/m，延伸率应小于等于4%，土工布大于等于150g/m2。6）过渡段采用级配较好的碎石填筑。填挖交界处当有地下水时，设碎石盲沟。当挖方距离大于100m时，横向排水盲沟每50m设一道。7）施工时，注意先清除地表草皮、树根等，再开挖台阶，位于开挖台阶处每层格栅端部打一排φ6钢筋U型钉，间距75cm。填挖交界路段填方路基每5m厚度强夯一次。4、陡坡段路堤当地面陡于20%时，对基底清表后进行挖台阶处理，台阶宽度不小于3.0m（施工中可根据地形适当增宽但不得小于3m），阶面设向内倾斜4%的横坡。如清表后基岩以上有厚度小于2.0m的覆盖土层，则应清除全部的覆盖土层后再开挖台阶，基岩路段开挖平台前应清除表土。同时施作设计挡墙、护脚等支挡防护工程。四、质检体系及质量保证措施：（一）组织措施1、25 施工现场成立项目经理领导下的工程质量管理领导小组，建立完善的质量管理、质量监控及质量保证体系。在本工程施工的全过程中，认真、严格地按IS09002标准运作，使质量保证体系有效运行。同时，坚持全面的、全员的、全过程的质量管理活动，加强对所有参与施工人员的质量意识教育，坚持不懈地抓好质量教育、质量管理、质量检查工作。2、项目部设专职质检员。各施工队、班组都设有兼职质检员、施工员，严格实行上、下道工序交接制和首件工程认可制。推行全面质量管理活动，建立健全并严格执行自检、互检、专检、抽检制度，做到专群结合。使事先预防、中间控制、事后检查，以促使质量第一、预防为主落到实处。工地设试验室，负责对工程所需的材料、外加工构件、设备等的检测和工程质量的检验工作。（二）质量保证体系1、质量检查组织机构实行企业经理是质量第一责任者，总工程师对工程质量负有技术责任，工程部作为工程质量的管理和监督部门，施工现场由项目经理对工程质量负全责的质量管理体系。同时，项目总工、各职能部门和施工队、试验室及专职质量检查员。各施工队设兼职质量检查员，负责各自作业班组的质量检查和质量监控工作。2、质量保证体系见下页《质量保证体系框图》。（三）保证措施1、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路基中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各实测项目严格控制，确保质量。2、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。3、做好施工现场排水准备，做好临时排水沟开挖工作，以防雨水浸泡路基。4、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。25 25 五、工期保证措施1、建立健全保工期的领导机构。成立由项目经理任组长，项目副经理任副组长，各队队长任组员的领导小组，紧紧抓住总体施工网络的关键线路，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行。下页附：《工期保证体系框图》、《保证工期组织机构图》2、对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。3、根据施工条件，资源配备，严格计划管理。在总体施工组织的指导下，由施工班组编制旬、日作业计划，施工队编制月作业计划。在施工中视进展情况及时调整部署，使施工进度旬保月、月保季、季保年，使工程进度处于受控状态，保证总工期的实现。各队每天召开碰头会，项目经理部每月召开生产工作会，及时了解影响工期的因素，随时掌握施工动态，及时协调处理施工中存在的问题，保证施工顺利进行。4、完善强化领导机构，施工组织机构，质量保证体系。项目经理，长驻现场。5、强化施工调度指挥与协调工作，超前计划、超前安排，密切监控落实，及时解决问题，避免购置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。7、采用先进机械施工，加快施工进度，减少劳动强度。加强对工程机械的检修保养工作，保证机械设备无故障运转，提高施工设备的利用率和完好率。六、安全体系及安全保证措施（一）、安全体系建立健全安全保证体系，贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“25 安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。建立健全安全生产责任制。我们将安全工作作为一个重要内容来抓，成立以项目经理为首的安全施工领导小组。下页附：《安全保证体系框图》（二）、安全风险分析与防范措施1、安全风险分析路基石方填筑主要存在危险源为施工机械、油库、油罐等，潜在的危险因素为机械伤害，油库、油罐存在的危险因素为火灾爆炸伤人。25 25 保证工期组织机构图25 25 2、防范措施：①特种设备使用单位应制定特种设备的安装、使用、维护和检修制度，做好设备的安装验收、日常检查、维护保养和设备检修工作，严禁设备带病运转。②特种设备的各种安全防护装置及监测、信号、自动报警装置必须齐全有效，并按规定定期进行校验、检验或试验。③特种设备的操作人员必须通过专业培训、考核，取得相应的特种设备操作资格，工作中严格遵守安全技术操作规程。④根据劳动保护的有关规定，作业人员应正确穿带和使用劳动防护用品。⑤按照消防规定配备适宜的消防器材，并按规定定期保养或更新。⑥按规定配备应急救援的工具、物资、设备、设施等。（三）、保证措施（1）施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；（2）机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；（3）施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；（4）增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；（5）现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。（四）、安全事故应急预案1、事故应急组织（1）事故应急领导小组组长：吉武军（项目经理）副组长：鹿玮（项目书记）陈坤田（项目副经理）刘向伟（项目总工）组员：胡延忠（技术部长）、郭刚军（工程部长）侯泽芳（物质部长）、王小科（设备主管）闫建新（人事主任）、高周信（财务部长）王鹏浩（安质部长）、严永福（总领工员）25 （2）事故抢险组组长：陈坤田成员：沈嘉林严永福王小科赵占坡（3）安全保卫组组长：侯泽芳成员：何群朱建平何军鹏何强江（4）伤员救护组组长：刘向伟成员：胡延忠谈焱侯泽芳徐乐鹏（5）后勤保障组组长：鹿玮成员：闫建新高周信李体林谢长根（6）善后处理组组长：吉武军成员：鹿玮刘向伟陈坤田王鹏浩（7）事故调查组组长：吉武军成员：鹿玮刘向伟陈坤田王鹏浩沈嘉林侯泽芳闫建新（8）抢险突击队名单：队长：郭刚军副队长：严永福何云队员：刘向伟侯泽芳朱建平杨令尹秋云闫建新高周信严永福王小科赵占坡徐乐鹏何强江何军鹏崔铁锁王鹏浩桑永青雷凤林冯康刘伟周林（9）事故应急管理机构图25 事故应急管理机构框图事故应急管理小组组长：吉武军副组长鹿玮陈坤田刘向伟周唐成员：郭刚军侯泽芳王鹏浩闫建新高周信严永福王小科胡延忠朱建平赵占坡张俊立何云项目部应急办公室主任：王鹏浩物设部负责侯泽芳办公室负责闫建新工程部负责沈嘉林技术部负责胡延忠项目部抢险队队长郭刚军隧道队抢险分队队长：林友发桥梁队抢险分队队长：李林中路基队抢险分队队长：邹付立应急抢险队员25 2、应急抢险职责a.项目经理吉武军：应急救援领导小组第一责任人，负责紧急处理的指挥工作。b.主管安全副经理陈坤田：应急救援第一执行人，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。c.分段主管副职刘向伟：应急救援领导小组的第二责任人；分别负责管段内应急救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。d.机械主管王小科：机电伤害事故应急救援领导责任人，负责电气伤害事故、机械伤害事故、交通事故应急救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。e.抢救组：组织实施抢险救援行动方案，协调有关部门和施工队的抢险行动；及时向应急领导小组报告抢险进展情况。f.安全保卫组：主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持现场秩序，负责保护抢险人员的安全。g.后勤保障组:负责调集抢险器材、物资设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。h.伤员救护组:负责联系急救中心，对现场伤员进行救护、转运、入院看护工作。i.善后处理组:负责做好遇难者家属的接待安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院的问题。并做好其他善后事宜。j.事故调查组：负责对事故现场的保护，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如定性为事故，提出对事故责任人的处理意见。3、应急资源a.应急机械设备：挖掘机2台、装载机2辆、推土机1台、车辆5辆。b.应急抢险人员：项目部及施工队抢险分队员85人。c.应急外援专业（人员）单位：120急救119消防及救援。可利用的消防灭火单位：邢台市消防支队-邢台市中华大街d.应急通讯系统：以手机联络为主、配以4部对讲机近距离联系。通讯电话号码：4、应急物资a、常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。25 B、灭火器、防毒用具等。5、应急措施（1）火灾应急措施a、发现火灾事故后，最早发现人要及时向项目部消防领导小组王小科（或其他成员）报警，并说明发生火灾或爆炸的地点、燃烧（爆炸）物质的种类和数量、火势情况，报警人姓名、电话等详细情况。b、项目部消防领导小组长接到电话报警后，要立即命令队长郭刚军召集义务消防队员赶赴火场，小的火灾由项目部义务消防队使用工地、料库、驻地配备的消防灭火器材进行扑救。c、火灾较大时应迅速拨打“119、120”报警电话报警，通报以下信息：名称、地址、火灾情况、着火物资及火势大小、联系电话。并指派专人到路口引导消防队并马上向公司领导汇报。同时通知有关部门立即切断危险电源，通知当地附近医院派医生一起赶赴火场，并做好准备抢救受伤人员工作。d、立即成立应急响应指挥部，项目经理吉武军任总指挥，下设灭火作战组(组长陈坤田)、抢险疏散组(组长刘向伟)、安全保卫组(组长周唐)、后勤保障组(组长鹿玮)、善后处理组(组长吉武军)。迅速集合项目部应急义务消防队员协助消防部门灭火工作。①灭火作战组负责配合消防部门扑灭火灾。②抢救疏散组负责抢救被困人员及贵重物资，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行，抢险人员要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。③安全保卫组负责火灾现场及周围的安全保卫，对危险区域的警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、盗窃等事件的发生，扑救过程中及扑救工作结束后对火灾现场加以保护。④后勤保障组负责火场上器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等灭火工作所需的各种物资供应保障工作。25 e、在灭火总指挥的统一调度下，应迅速查明火场情况、燃烧物质及周围的情况，特别是有无剧毒、爆炸等危险物品、火势大小、烟雾大小、有无毒性气体、火场电源是否切断等事项，查明后及时通报给现场施救的当地消防队。项目部义务消防队按照日常演练及分工，按照“先控制，后消灭、救人第一、分清主次”的扑救原则，针对不同的燃烧物质，参与制定相应有效的灭火方法、配合当地消防部门进行扑救火灾工作，灭火时加强个人防护意识，防止意外事故的发生。f、火场存在有毒气体时，要迅速查明火场上毒气的类别性质、扩散范围、来源和数量，以此为依据来决定能否在佩戴防毒用具的情况下，安全地出入火场进行各种扑救工作。①对泄毒口要做“关堵”处理（关闭阀门、堵塞洞口），以切割毒气来源。②对已弥散在火场周围的毒气进行通风驱散或用雾状水流溶解毒气，降低空气中的毒气含量。③针对毒气对人身的特殊毒害作用，应协调医疗机构等有关队伍协同作战，做好预防的救护工作。④根据有毒物质的化学反应原理和物理性质，选择合适的灭火剂和灭火方法，避免实施无效扑救或造成“火上浇油”的后果。火灾扑灭之后，应清洗工具，并对参战人员进行体检，消除余毒，减少后患。g、当爆炸物品着火或火场上有爆炸物品时，要迅速疏散现场人员并及时冷却爆炸物品，扑救要有专业消防队伍进行，避免，发生爆炸。h、火灾扑灭后由消防领导小组和安全员共同组织（或参与配合）对火灾原因进行调查并提出处理意见。并做好进行善后处理工作。(2)特种设备事故应急措施a、施工现场发生事故后，最先目击人员应立即报告现场领导（必要时可直接拨打120（医疗急救）或119（火警）报警），现场领导接到报告后，应立即采取必要措施抢救人员、防止事故扩大和保护好现场，并向上级报告。因抢救伤员、防止事故扩大等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保管现场重要痕迹、物证等。b、项目部在接到特种设备事故的报告后，应立即做出响应，主要领导应及时到达现场，启动应急预案。动用项目部应急抢险队和各分队人员。指挥抢救工作，并同时将事故情况报告公司工程管理部物资设备科、安质部或值班调度。c、现场成立应急抢险指挥部，由经理吉武军任指挥长统一协调指挥。d、由副经理陈坤田指挥抢险队员实施抢险救援处置险情，。25 e、由项目总工刘向伟负责组织人员和担架，抢救伤员，并与医院密切配合。f、由项目书记鹿玮负责组织疏散人员，维持秩序，保护现场。七、文明施工、环保保证措施1、文明施工措施1）、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在施工现场醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。2）、施工中的弃土、污水等，必须有可靠的储存，转运、排放，不能任意外流，堵塞排水河道，高度重视对环境的保护。3）、不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。4）、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。5）、设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期等情况，给予施工和检查都带来方便。6）、组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。7）、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持施工现场施工秩序，防止无关人员进入施工现场。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。8）、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，维护好施工期施工现场附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同工程创造有利的施工环境。2、环保措施1）、项目经理部建立安全环保部和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。控制和逐步消除污染，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。2）、施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。25 3）、在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。4）、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。5）、施工中做到不污染河道，污水不直接流入水塘，保护水源、灌渠。生活污水、废土、生活垃圾按规定进行排放或堆放，集中处理，并做好绿化工作。6）、施工中尽量不破坏原有植被，路基填土施工的同时，注意边坡土对农田和河流的污染，雨天要开挖排水沟槽，防止雨水冲刷路基。7）、在乡村附近施工时，尽量避免使用噪音太大的施工机械，的确需要使用时，采取措施降低噪音，以免影响群众正常的生活和休息。8）、加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。25 八、各种图表石方路基试验段施工工艺流程施工前的准备施工放样选择填料机械选用自检、监理检查选点、标识检测维修材料试验开挖、运输合格不合格布料、整平恢复标识压实压实度检测、高程测量压实结果分析总结、报告25 附表三施工总体平面图测量放线25 25 公路路基工程施工组织设计一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。二、主要工程项目的施工方案、施工方法路基填方施工（一）、填方路堤施工特点1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：⑴工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；⑵工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；⑶施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；⑷沿线附近可供取土的地点和有关情况；⑸沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；⑹施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3.征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。4.做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。 （三）、土方路堤的填筑1.路堤填料要求⑴不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。⑵液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。⑶路基填方材料的强度符合规范要求。2.路堤施工方法⑴路堤基底的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。路堤表土清理压实工序如下图。挖除树根，排除地表水进入下一道工序填报质量验收通知单承包人自检压路机压实平地机、推土机整平挖除树根，排除地表水清除表层淤泥、杂草不合格合格当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。⑵施工作业方法土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。压路机压实平地机整平大型自卸车装土推土机推土挖掘机取土每组做业面机械化施工配套情况如下。路堤填筑机械化施工机械配备表机械种类数量说明挖掘机（1.0m3）2台自卸车（8～15t）10辆运距在5km以内 推土机（TY180）2台平地机（16G）2台羊角碾振动压路机（16t）1台振动压路机（25T）2台机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。（四）、填石路堤的填筑本合同段利用石方量78万方，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任务。1.填料要求填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。石料强度是指饱水试件的极限抗压强度，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa（用于护坡的不应低于20Mpa）。用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。一般情况下，最大粒径不超过层厚的2/3。在填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm。2.填筑方法填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路堤内，和用推土机将爆破石块推入路堤两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实、稳定等问题较多。因此，本合同填石路堤不采用倾填式施工，而采用分层填筑压实。采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，分层松铺厚度一般为50cm；施工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。3.注意事项⑴填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、块石土等，这些填料不得混填在一起，应分层或分段填筑。⑵ 用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锺压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石能否用于填筑路堤应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。⑶填石路堤路床顶部至路床底部50cm，范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。（五）、土石路堤的填筑1.填料要求一般情况下，石块强度大于20Mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。2.填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，应采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。用机械铺填时注意避免硬质石，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。3.注意事项⑴若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。⑵土石混合填料一般来自不同的路段。如果均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。⑶由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。（六）、高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。路堤基底碾压合格挖方路基利用方或料场借方¯不合格填方材料物理指标试验复检¯合格填方，推土机推平¯含水量检测不合格翻松晾晒或其它措施 ¯合格平地机分层整平合格¯振动式压路机碾压（分层）¯不合格承包人质量自检（压实度）¯合格填报《填方质量验收通知单》¯填方路基质量认可1.铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。⑴取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。⑵根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。⑶确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2.根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。3.含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：Qm=（ω—ω0）————1+ω0式中：m——所需加水量（kg）；ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4.压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。 碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。二、填石、土石及高填方路堤的压实1.填石路堤填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锺或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。本合同施工中填石路基采用振动压路机。填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠1.0～1.5m填石路堤使用压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。2.土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。3.高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。挖方路基施工一、挖方路基施工特点本合同土方开挖71万方，石方73万方，路基最大开挖深度35米，一般平均开挖深度10米以上。挖方路基施工是本合同路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工中我们将从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前准备工作1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前提供给业主一份施工用地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。2.测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。3.施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规试验的。《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理：⑴液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；⑵颗粒大小分析试验；⑶含水量试验；⑷密度试验；⑸相对密度试验；⑹土的击实试验；⑺土的强度试验（CBR值）；⑻有机质含量试验（必要时）；⑼易溶盐含量试验（必要时）。4.开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：⑴在路堑开挖前做好截水沟,土方工程施工期间修建临时排水沟。⑵临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。⑶路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。⑷引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。三、土方路堑的开挖1.土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。⑴横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于K110+380—K110+640段开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于K116+120—K116+220段开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5～2.0m ；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。⑵纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法用于K109+620—K110+20和K111+540—K111+885段较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲推土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。⑶混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于K113+490—K113+994段路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。2.挖方路基机械化施工本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。⑴机械化施工组织机构路基施工队机械组材料组工程组燃润科配件工地巡检维修保养技术负责人施工工长路基机械作业班测量检验⑵机械配套及选型本合同段质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。a.设备的适应性、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机，100～500m或>500m时应选自卸车运土。 施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：主要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，填方段推土开挖→装车→运输→弃土场，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。c.科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d.保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。⑶土方机械施工做业组机械配置做业组土方机械配置表（一）机械名称规格型号数量（台）用途产地备注推土机TY2201推土国产运距为300m时，日产量可达1500m3/8h平均运距500～1000m时，为1000m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量TY1801推草皮国产推土机1401拖羊角碾天津装载机ZL502装土厦门自卸汽车15t4运土国产平地机PY1601整平天津做业组土方机械配置表（二）机械名称规格型号数量（台）用途产地备注推土机TY2201推土国产平均运距为500m时，日产量可达1200m3/台1401推草皮天津装载机ZL501装土厦工ZL401装土临沂自卸车黄河8t6运土济南做业组土方机械配置表（三）机械名称规格型号数量（台）用途产地备注挖掘机PC200-51挖装土日本平均运距为500m时，日产量可达1600m3/台班PC200-61挖装土日本平地机PY1601整平天津自卸汽车15t8运土国产⑷注意事项：作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2～3 个作业面，每个作业面长150～200m，日完成土方量1000m3～2000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。严格招待机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。三、各分项工程的施工顺序本公司自接到进驻工地通知后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便桥、便道、输电、通讯设施、桥梁预制施工场等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。由于本工程任务紧、战线因此在互不干拢的情况下，全线路基土方、石方、涵洞、桥梁基础全面开工。对涵洞和一部分通道工程突击施工，以便为路基填筑创造条件。桥梁工程和路基工程同步进行，各中、小桥施工的基础工程基本按流水作业施工，桩基和扩大基础施工完成后，开始墩柱、墩台帽施工，沿线墩台施工和基础施工基本按平行作业。大、中桥、小桥的空心板、钢筋砼梁预制与桥梁下部工程同时进行，所有小型构造物的预制构件均集中在大桥的预制场集中预制。由于施工标段夏季多雨，雨季集中，在路基土方施工的同时，及时开挖和砌筑排水沟和截水沟，以及挖土墙和坡角防护。四、确保工程质量和工期的措施确保工程质量的措施（一）、具体质量目标本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的优良率，争取良好的信誉。（二）、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。（三）、强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计审批制度A．施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。 B．施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。C．施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度A．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。B．一般公路工程技术复核内容见下表所示:分部分项技术复核的主要内容路基土方开挖、填筑测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等台身、台帽位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等空心板、矩心板模板尺寸、强度、砼配合比、冬季施工技术措施大梁吊装施工吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。防护施工砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸排水工程位置、尺寸C．技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。D．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。 B．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C．本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度A．分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B．分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C．项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量评审。D．质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。5、现场材料质量管理A．严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。B．搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。6、计量器具管理A．工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。B．现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。 C．损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。D．计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。7、工程质量奖罚制度A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B．凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C．凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。（四）、分部分项工程质量控制1、路基土方施工质量控制A．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。C．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。D．路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。E．桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm 。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。2、路基排水工程质量控制A．边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。B．边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。C．砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。D．沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、护面墙和挡土墙质量控制措施A．严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。B．浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。C．为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。D．砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTJ033-95）》和招标文件要求。4、桥梁基础质量控制基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10-20cm一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。5、墩台施工质量控制A．墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。B．浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。 6、空心板、矩型板质量控制A．浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。B．浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。C．每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。D．采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。E．及时进行养护。保证工期的主要措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立有力的第18合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转 6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。五、雨季施工及农忙季节的工作安排（一）、雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；②修好施工便道并保证晴雨畅通；③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。④ 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；⑤贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工a.路堤填筑场地处理:在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择:在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法:路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水:路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。b.路堑开挖场地处理。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。石方开挖方法；雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。 弃土堆；雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。c．注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。（二）、农忙季节的工作安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。六、冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：1.利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。2.开挖路堑或使用开炸的石方作填石路基。3.清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。七、其它应明确的事项为把沈阳至丹东高速公路南芬至本溪段第18合同段建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。 2、道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。4、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。5、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。6、构、配件及特殊材料砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。空心板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。7、消除施工污染场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序。 表Ⅶ-1-D控制性施工进度计划网络图表Ⅶ-1-E质量保证与安全保障体系质量保证体系质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。一、具体质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”。本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。二、总则（一）认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《高速公路建设工程优质优价实施办法》。（二）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。1、质量领导组定期抽查。2、质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。（三）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。（四）质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。三、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。四、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓” 的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与工程师取得联系，在工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构（机构图附后）全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。五、工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款。有关这方面的的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。3）熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。1、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。1）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后才能上岗操作。2）树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。3）严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导质量监督。4）认真做到检查凭证的签证工作。 施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。六、技术保证措施1、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。2、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。3、为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定；桥面水泥砼表面须经凿毛、涂刷粘层油后，方可摊铺沥青砼面层。4、水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零星砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；T型主梁、工型梁、25m以上空心板梁及箱梁的预制或现浇工程、所有表露砼构件一律使用钢模板；严格控制预应力反拱度；确保工型梁桥面板的设计厚度。5、按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。质量检查机构管理领导小组组长：副组长：成员：专职质检员：兼职质检员：附-1工序交接制度为了保证工程按计划的进展，保证高速公路的高标准、高质量，现制定以下制度：一、工程队请验报告对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照《公路工程施工技术规范》要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。二、工程的自检质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。三、施工质量签认质检科通过自检，根据《公路工程质量检查评定标准》、《施工监理程序和实施细则》及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。四、工序交接工程队根据自检通知单，方可进行下道工序的施工，并和承包单位实行工序交接制度合格的工程方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。本制度的考核参与效益工资考评。此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。 附-2材料及成品、半成品构件质量控制1、进场前材料检查订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。2、进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。3、施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。4、外购成品及半成品构件（1）派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。（2）测试有关项目。（3）签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。5、材料及构件进场、储存及搬运（1）依据工程进展安排进场材料数量和规格。（2）搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签。（3）成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。6、不合格材料不合格材料应审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签或清理出场。安全文明生产及环境保护措施公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：一、工程项目的安全与环境管理1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。2）对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。3）结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。4）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 5）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。3、加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。二、保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。6、石方开挖，必须严格按施工规范进行，炸药、运输储存、保管都必须严格遵守国家和地方政府制订的安全法规，爆破施工要严密组织，严格控制药量，确定爆破危险区，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保安全施工。7、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。8、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。三、安全管理制度1、安全管理⑴建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。⑵工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。⑶施工组织设计施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。⑷进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。⑸安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。⑹班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。⑺遵章守纪、佩戴标记。2、施工用电⑴支线架设A、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。 B、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。C、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。E、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。⑵现场照明A、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。B、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。C、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。D、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。⑶架空线A、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。B、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。C、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。3、大梁吊装施工⑴三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。⑵操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。⑶严格按起重机使用说明安装、调试。⑷验算大梁实际重量和吊车最不利情况的最小荷载。⑸吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。⑹大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。⑺大梁安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。4、各类路基土方施工机械安全措施⑴项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。⑵各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。⑶机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。⑷定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。⑸机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。5、安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。四、文明生产、文明施工措施为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文件施工管理。1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。 2、道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。3、班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。4、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。5、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。6、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。7、构配件及特殊材料混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。三、环境保护措施1、重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，我处将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。2、加强环保教育组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。3、贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。4、强化环保管理定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。5、美化施工现地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。6、消除施工污染施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。安全机构管理领导小组组长：副组长：成员：专职安全员：兼职安全员： 组织保证质量管理领导小组经理副经理总工程师质检工程师施工准备阶段施工阶段第二阶段缺陷责任期挑选合格的技术人员和技术工人工程原材料、预制构件、半成品的质量检验临时工程施工现场及环境的质量控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制中间产品质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程交工验收、业主签发交工证书对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、重建质量安全监察部：质量安全检查控制工程管理部：施工技术管理测量组：工程测量、放线及定位复制工地实验室：原材料及建筑成品半成品等的质量检测机电物资部：机械、物资（材料）管理综合部：配合质量检查及技术教育和培训质量责任制开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证到定期与日常质量教育检查制事故处理报告制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制实验人员质量责任制测量人员质量责任制专业工程队长质量责任制生产班组长质量责任制兼职质量员质量责任制制作工人质量责任制工作保证制度保证质量保证体系提交工程进度计划，编制实施性施组设计施工机械设备的质量、性能控制质量保证体系框图各级领导层层负责、包保落实组织保证安全生产委员会经理副经理总工程师安全工程师党政工团齐抓共管工程管理部搞好安全设计抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动安检机构及人员配备齐全抓好安全宣传教育基础工作各部门按职责分工做好安全工作加强职工岗位培训，坚持培训，持证上岗建立群体保安的总体格局加大安全技术设备和设施的投入操作工人安全责任制兼职安全员安全责任制生产班组长安全责任制防护人员安全责任制公安人员安全责任制安监工程师安全责任制总工程师安全责任制项目经理安全责任制安全责任制严格执行民工管理规定班前安全讲话制防行车事故防电击伤害事故防爆破伤害事故防机具设备伤害事故防物体打击事故防高空坠落事故防范重点制度保证工作保证周一安全活动日制安全保证体系安全设计制 专业工程队长安全责任制安全技术交底制交接班班制安全挂牌制定期安全课制安全生产奖惩制安全检查制消灭死亡、重伤、多人事故、年轻伤责伤频率在12‰以内定期与日常质量检查制安全目标安全保证体系框 目录一、编制依据二、施工基本情况三、施工内容四、详细施工方法和施工程序五、机构组织、人员分工、设备及劳力安排六、质量保证措施七、安全保证措施八、文明施工九、进度计划十、临时工程十一、环保措施 一、编制依据1、临洮康朱公路《路基横断面设计图》、《路基土石方工程量计算表》及工程量清单。2、临洮康朱公路改建工程项目招标文件及有关补遗通知。3、国家现行的公路施工及验收规范有效版本。4、本公司拟投入的有效资源（技术力量、劳动力、机械设备等）。5、施工现场的地形、地貌及现有条件。二、施工基本情况本路段全长22.291KM,路基土方99598方，全部为黄土。3、地形地貌本公路处于渭陇-武漳新生界第三系盆地。沿线出露地层较为简单，底部基本上均为第三系地层，山梁及斜坡均披覆有马兰黄土，河谷地带则为冲洪基层。本分项工程计划开工时间2012年7月7，计划工期1个月。拟投入的施工管理人员、施工机械设备已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检校，能满足施工需要。工地实验室已负责完成了回填料标准击实试验送检，报告已送监理工程师审核。后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开工条件。三、施工内容 主线K0+000—K21+565.75及支线K0+000—K0+725.36段土石方路基施工(清表土、路基挖方、路基填筑、路基整修)。四、详细施工方法和工作程序A、施工方案的选择1、路基土石方工施工方案的选择根据本工程土石方分布，按照填挖就近平衡原则，土石方调配方案，结合本合同段的具体情况采用推土机、挖掘机、汽车、压路机进行联合机械化施工。为保证工程工期，特将土石方施工划分为二个施工区段进行平行施工。2、施工测量①施工测量依据《工程规范及条文说明》（GB50026－93）；设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表；本工程施工设计图②测量工作流程（1）测量准备工作测量队伍的组建资料收集现场踏勘仪器校核业主提供资料的检测技术设计加密控制网的建立（2）施工测量设计图审读测量放样资料准备测量放样的实施施工过程中的监测（3）竣工测量平面竣工测量竣工高程测量测量技术总结测量资料的归档 ③测量仪器及人员组成（1）测量仪器配置全站仪1台水准仪2台钢卷尺（100m）2把皮尺（50m）2把对讲机2对计算机（器）辅助测量资料及成果程序（2）测量人员组成工程师1名助理工程师1名测量工2名④施工放样和施工过程的测量要求（1）导线测量组织精测组对设计图上的测量数据进行复核，然后制定控制点的布设及施工测量方案.（2）高程测量对合同段内的水准基点进行复测，闭合差控制在±6√nmm（n为测站数）范围内（以同等精度引测施工水准点）。（3）纵横断面测量进场后，立即请监理到现场共同复测本标段内纵横断面高程，并绘制断面图，经监理签字认可后方可开挖。（4）施工测量技术保障措施一切原始测量数据均应正规记录在测量手薄上，记录字体要求端正、清楚、严禁涂改原始数据。重要计算必须反复检查或换手复测，确保成果资料的准确性。测量资料由测量人员应签名，经测量主管检查复核无误后签字认可。做好测量工作日记，加强仪器设备的保管校核及维修。 B、主要工程项目的施工方法（一）、施工依据：《土方与爆破工程施工及验收规范》；《公路路基施工技术规范》；J《公路土工试验规程》；《工程测量规范》；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。（二）、施工方案的选择：1、由于本工程工期紧，施工时按分段施工方法组织同时进行施工，为了加快施工进度，拟采用多工作面、多工种，立体交叉循环的施工方法。2、根据现场情况土石方拟采用机械化施工。（三）、施工机械的选择：根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理、可行的原则，运距在70m以内的土石方量，采用推土机直接施工，运距在70m～150m的土石方量，采用铲运机施工；运距在150m以上的土石方采用挖机开挖，自卸汽车运输；压实采用50吨级振动碾压机。（四）、土石方平衡与调配土石方平衡与调配原则：施工本工程挖填平衡后，多余的方量向相邻由近到远进行调配，在实际施工中若因现场障碍物拆迁及人工构筑物的施工跟不上土石方施工需要时可由现场技术负责人对调配方案作出局部调整。（五）、施工方法：1、路基土石方施工工艺流程： 测量放线→清除草皮、树根、挖排水沟→水田和低洼处地表封闭及软基处理→爆破施工→土石方开挖运输→分层回填→碾压→压实度检测→第二层回填。2、路基土石方施工方法：（1）、施工测量放线a、开工前对业主所提供的坐标控制桩点进行现场测量复核（其内容包括导线点坐标、标高的复测，水准点的复测与增设）无误后才能进行施工放线。b、施工放线：根据复核校正后控制桩点坐标准确放出所需开挖边线。c、对所有的测量成果进行记录整理。每段测量完成后，测量记录本及成果资料有测量员及其主管技术人员共同签字，送监理工程师核查。d、监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚桩，取、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。d、施工测量的精度应符合《工程测量规范》。（2）、填方试验段施工： 施工前应对路基回填施工进行现场试验，试验结果应能有效地使所用填料达到规定的压实度为止。试验时应记录以下数据：压实设备的类型、最佳组合方式、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数及碾压速度、施工顺序等；试验结果报监理工程师批准后，即可作为该类填料施工控制的依据。试验段若达到《公路工程质量检验评定标准》的质量检验标准，即可作为平基的一部分，否则应予挖出，重新进行试验。正式施工时所用的填料和机具应与试验段所用材料和机具相同。（3）、挖方施工：施工前应做好路基开挖安全、技术交底，明确路基开挖的施工段落、范围、填前压实应满足设计规范要求，做好路基开挖测量定位桩，由人工配合挖掘机、空压机、装载机、自卸式汽车施工。a、开挖按设计断面自上而下进行开挖。b、土石方开挖的边坡控制：路基开挖过程中应注意边坡的稳定，不得超挖、少挖，以增加工程量，挖出的可利用方应尽量避免二次倒运，废方应运至指定弃土场，不得破坏生态环境。一般情况下，设计对边坡有明确要求时，严格按设计施工。边坡的坡度由测量和坡度尺控制。3、填方施工：（1）、填料选择：a、填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、且不含杂草、树根等,填料优先选用级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土。b、当填方为土石混和料，石块的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，在选择填料时，应尽量挖装粒径小的爆破石碴，如填料粒径不能满足要求时，则用人工改打或用二次爆破方法进行改炮处理。（2）、填方基底处理方法： 在修筑范围内原地面如有坑、洞、水井、墓穴等，用符合填筑要求的土或砂性土回填，并进行压实；基底为耕植土或松土时，用机械配合人工先清除腐植土、树根、杂草后压实，压实度大于95％；当路基穿过水塘或水田时，先用水泵将积水抽干或挖沟排水，用机械清除淤泥、腐植土，将基底压实后进行回填；位于零开挖断面时，先清除表面的耕植土、杂草、树根等再进行压实；如压实度达不到要求时，则须进行换土或抛石等措施进行处理，具体措施视现场情况并报经监理工程师同意而定。（3）、填方填筑a、填方填筑工艺流程：填方区基底处理→填方材料的现场压实试验→填料摊铺整平→预压→振动碾压→现场压实度试验→办理隐蔽资料→第二层回填b、土石方回填方法：分层回填碾压的最大松铺厚度根据设计规范要求，土方填筑路堤不得大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm；不同种类的土进行分段分层填筑，松铺厚度控制由现场测量人员事先在填方区范围内的周边位置用竹杆或花杆作出每层松铺厚度的明显标记，使施工作业人员能准确掌握每层松铺的厚度；路基碾压采用50t的振动压路机进行碾压，回填料的含水量控制在11.8％左右。c、碾压施工：碾压时，应遵循先轻后重、先静后振、先慢后快以及轮迹重叠的原则，碾压遍数由现场试验确定。 （六）、施工要点1、测量放线时，高程系统应与设计的高程系统一致。2、施工时，应保持干燥—中湿状态，严格控制填料的含水量。3、施工前，应将杂草、树根及腐殖土清除干净，禁止将杂草、树根及腐殖土混入填料中使用。4、土石方回填施工要点：a、土石方填筑前应清除地表耕植土、淤泥、植物根茎等杂物，将积水排干晾晒，并在四周布置好排水系统将积水排干，待含水量适度，经碾压密实后方可进行填筑。b、路堤应分层填筑、分层压实，分层厚度根据现场试验确定。c、含水量的控制：对于部分含水量小于压实最佳含水量的填料，采用水车均匀洒水或采取集料洒水、闷料，将土摊晾干后用于回填；对于含水量高于最佳含水量的填料采用晾晒方法，达到最佳含水量±２％以内后进行回填。d、控制松铺厚度：松铺厚度严格控制在30cm左右，大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配以细石屑找平。e、碾压遍数：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查；碾压时轮迹必须重叠，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，碾压时做到无漏压，无死角，碾压均匀。根据经验碾压遍数在6-8遍时，可达到设计及规范要求，故碾压遍数一般控制在6-8 遍，亦可根据现场试验结果确定碾压遍数。f、填挖交界处的填土处理：填挖交界处应按规定挖好横向台阶，在填方时，应严格按照规范的规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定的要求，并作好施工记录，防止交界处出现沉降、错台和开裂等病害。g、填方在每层回填压实后要进行压实度检测，其压实度符合设计和规范要求，报监理工程师验收后才能进行下一层回填。h、在填筑施工中其工作面应做成双面横坡以利排水，成型后应平整、密实。（七）、施工排水：1、开挖前，在高边坡顶面距开挖边线大于２米处作贯穿整个顶面的截水沟，并视土质情况作好防渗工作。2、施工作业面要保持一定的坡度，尤其在雨季施工时，应根据土的透水性能将施工面做成2-4%的横坡度，注意纵向排水，尽量将水排入排水沟道中；经常平整现场，清理散落的土，以利于路基表面排水。（八）、土石方路基施工质量检验1、基本要求：（1）、标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求：临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。（2）、边坡应平顺稳定。1、检查项目及标准 路基检查项目及标准应符合《公路工程质量检验评定标准》和《公路基工程施工及技术规范》2、外观鉴定（1）、填方表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。（2）、边坡坡面平顺稳定。（3）、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。（4）、护坡道整齐稳定。（九）、路基整修1、在路基工程陆续完毕，所有的排水构造物已经完成并在回填之后，才能进行路基的整修；2、在整修路基前，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等；3、路基两侧超填的宽度应予以切除，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。五、机构组织、人员分工、设备、劳力安排 机构组织职务人员安排备注项目经理肖继德技术负责人景利荣安全负责人李宗立施工员巩强质检员李红亮机械管理员李莨生预算员李涛取样员赵文辉1、本分项工程机构组织、人员分工、劳动力安排计划六、质量保证措施1、坚持质量方针，贯彻执行ISO9002标准；针对本工程特点编制工程质量计划，制定质量控制标准，对整个工程施工实施全过程、全方位的严格控制，使工程质量管理上新台阶。2、健全质量保证体系和创优体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目技术负责人任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。同时建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系，单位工程设主管工程师，负责质量监督检查和各项检验工作，质检人员享有质量否决权、交工计量、签证权。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。 3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。4、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。5、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到工班、班组逐步分解为工作指标、管理指标和操作指标，层层抓落实，责任到人，奖优罚劣，确保每一道工序、每一个环节达到标准，保证各项指标的实现，确保质量总目标的实现。6、积极开发科技成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。7、加强施工技术指导，认真做好技术图纸自审、会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工序开展TQC活动，组织技术攻关。8、严格实行质量终身责任制 认真贯彻国务院办公厅国办发〖1999〗16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级管理人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”方针，确保工程质量。9建立健全并严格执行各种质量管理制度（1）认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的安全注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。（2）认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。附：施工组织设计施工人员到场情况施工设备到场情况材料到场情况原材料检验情况开工申请提交《开工报告单》审批施工工序自检进行处理 填报《质量验收申请单》监理人员检查质量合格单项或分部分项工程完工提交《中间交工证书》监理人员检查合格验收签署《中间交工证书》质量检查程序图（3）认真执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、材料换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。（4）建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到每周有检查分析，每月有质量评比，工程完工有总结奖惩。（5）原材料、成品和半成品现场验收制度 对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。（6）检测仪器设备的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。（7）建立挂牌施工制，每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人。（8）测量资料换手复核制度，测量资料要求换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。（9）隐蔽工程检查签证制度所有隐蔽工程项目，首先由班组、工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。（10）施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方。（11）坚持持证上岗制主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，保证施工操作质量。七、安全保证措施1、安全生产目标 本工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中保证做到：1.1严格执行国家的有关施工安全的规范规则和施工安全的有关规定，严格执行招标文件有关的施工安全和文明施工的要求。1.2正确制定施工方案把确保安全放在首位，采取有效防范措施，预防为主。1.3安全目标是：消灭重大以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大责任事故，消灭等级火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。2、安全保证体系图及安全检查流程图2.1安全保证体系图（见下页）2.2安全检查组织机构图（见下页）3、保证安全生产的主要措施3.1机械作业安全措施机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。安全保证体系图组织保证工作保证制度保证群众保证安全生产委员会专（兼）值安全员开工前检查建立安全生产责任制十二项安全生产制度1、安全生产责任制2、班前安全讲话制3、周一安全活动制4、安全设计制5、临时设施检查验收制6、安全教育制7、安全技术交底制8、交接班制9、安全操作挂牌制10、安全生产检查制11、职工伤亡事故报告制12、安全生产奖惩安全生产宣传教育施工过程中检查竣工检查积极开展群众性安全活动目标:无死亡事故，无重伤事故安全保证体系 各作业班组兼职安全员项目经理质检工程师技术负责人道路施工管理人员结构施工管理人员砌筑施工管理人员专职安全员　　　　　　　　　　　　　　　　　　安全检查组织机构 3.3工用电安全措施外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。线路的架空线接头数不得超过导线的50%。一根导线只允许一个接头。3.5工机具使用安全措施进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。电焊机必须有防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。八、现场文明施工1、现场文明施工管理目标及保证体系1、管理保证体系公司文明施工办公室项目经理项目部文明施工专管员生产材料质量安全消防宣传劳务2、现场文明施工措施： 2.1在编制实施阶段施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一。2.2为了实现文明施工的目标，项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。2.3加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。2.4在项目部及负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，指定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。2.5工地显眼位置按照标准要求挂牌，画出施工总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。2.6施工现场采取封闭、隔离地段，设置交通指令和示警灯，保证车辆和行人安全。2.7实施施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、加工场、堆物场和生活设施均按照审定的施工组织设计和总平面布置图实施。因现场变化，必须调整平面图，要报监理和建设单位批准，未经批准，不能擅自改变或搭建其它设施。2.8施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，要统一规划，排水顺畅。施工生产和生活废水经过必要的处理后方可排放到城市地下排污管道。2.9 现场施工材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐，做到横成排、竖成行，散体材料必要时要砌池堆放。机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。2.10施工人员统一佩戴胸卡，进入施工现场的人员一律要戴安全帽，管理人员和作业人员分颜色区别。2.11施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，工人操作标准化、规范化、制度化，做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。2.12加强土方施工管理，成槽挖出的湿土先卸在场内暂时堆放，沥干泥浆后在装运外弃，如湿土直接外运，使用带密封斗车的自卸卡车装运，防止泥浆沿途滴漏污染道路。2.13设立专职“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。2.14工地上配齐食堂、厕所和饮水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。2.15工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时占地及时恢复（除建设方要求保留的外）。2.16加强检查与监督，从严要求，持之以恒，文明施工现场管理真正抓出成绩。对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩，各工段互相交流经验纠正不足。2.17 按建设单位的要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。2.18做好经常性的安全教育，提高安全生产意识，对新进场的工人做好安全教育和安全操作培训，并在施工现场设置明显的各类安全警示标语牌。2.19施工现场用电由专人负责管理，夜间施工应增强照明设施。非机电人员不得乱动机具设备，做到专机专人管理，进场的机具设备经验收合格后方可使用，并做好定期的维护和检查。2.20为了增强安全意识、降低安全事故的发生，提高生产效率，我项目部结合当地政府文件精神，进行了《社会治安综合治理条例》、《环保法》、《森林法》等各种法律法规的宣传学习，并与各施工班组、机手签订安全责任协议书。九、临时工程为方便施工，在施工段附近，设有炊事房、生活区、材料区、材料加工区及生活垃圾处理点等，完全满足施工需要。为安全起见，临设区周围都设了路障，安全标志牌等物，以防安全事故发生。十、环保措施A、环境保护方面1、施工前对全体员工进行环境保护法规和环卫管理教育的学习，成立领导小组专人负责环境计划和环卫管理的落实。施工现场划分责任区，指定负责人，明确责任区的管理责任。2、开挖的弃土、弃渣运到指定弃土场堆放，弃土场弃土堆放整齐，边坡稳定平整，做好排水设施。 4、运送散料和弃渣的车辆在道路上行驶要求装载适量，严禁沿途漏洒。车辆上路前对轮胎、车厢进行冲洗，以免污染道路。运送易被风吹落的粉状材料（砂等）时，进行必要的覆盖1、工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要及时收集、堆放在临时指定地点，及时清理或处理。5、靠近居民区的工点为了防止噪音，施工爆破时采用弱爆破，严禁夜间爆破。合理安排施工时间减少对居民的干扰6、为防止烟尘污染，各种运输车辆使用装有符合国家卫生标准的净化装置，并符合国家机动车尾气排放量标准。7、对施工中可能遇到的各种公共设施，如埋入地下的管线电缆等,制定可靠的防止损坏或位移的实施措施，并向全体施工人员交底。8、工程施工中如发现文物或其它有价值的物品，应暂缓施工，保护好现场，及时向有关部门报告，按有关规定处理后方可继续施工。9、工地防护栏的搭设必须符合重庆市市容建设的规定，防护栏外表面要平顺、美观，严禁在表面乱涂乱画，并派专人定期对防护栏进行清洗，营造一个文明洁净的施工环境。B、防止大气污染方面1、弃渣必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及生活垃圾应及时清运，适量洒水，减少扬尘。2、水泥等粉细散装材料，尽量采取室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时要采取有效措施，减少扬尘。3、施工现场临近道路要经常养护和洒水，防止道路扬尘。4、必须在现场设置搅拌设备时，应安设除尘装置。 5、施工现场使用的、茶炉、大灶，必须符合环保要求。烟尘排放黑度达到林格曼I级以下。6、拆除临时设施时，应随时洒水，减少扬尘污染。C、防止水污染方面1、凡施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入地下污水管线。施工污水严禁流出工地，污染环境。2、现场存放零星油料的库房，必须进行防渗处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染环境。3、施工现场临时食堂废水排放到道路内的污水管内流出。4、土石方开挖施工是施工防污染的重点，应采取一切可行措施防止在施工过程中可能对环境造成的污染，保证施工区域附近道路文明、整洁。5、施工现场内在保持排水管网通畅，防止泥浆、污水、废水外流污染环境或堵塞管道。6、排水、排污（1）施工中安设计图纸要求建设好施工临时排水管和排水明沟，注意排水管、沟的维护，保护好排水入口和出口，保持管、沟的畅通，确保施工期间不加重施工区段水泛程度。（2）施工生活区四周和进场道路两侧设置必要排水设施，施工及生活区污水必须进行妥善排放，禁止散排造成环境污染。（3）施工现场道路始终保持畅通，现场无积水。 （4）施工产生的建筑垃圾、生活垃圾及时清运，运输易飞扬的建筑材料和建筑垃圾时应将车辆密封、遮盖，不容许出现沿途抛洒、遗漏。在适当时洒水保持施工现场湿润，防止建筑灰尘飞扬，使环境污染减少到最小程度。D、降低噪音、减少扰民的主要措施1、施工现场应遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）制定降噪的响应制度和措施。2、本工程进行噪声作业时，必须严格控制作业时间，一般不超过夜间22∶00。必须昼夜连续作业的施工现场，应尽量采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案后方可施工。3、尽量不要在法定节假日和夜间22∶00以后加班加点施工，不要因施工而影响居民正常工作和休息，在制定施工方案和选择施工设备时要充分予以考虑，选用性能优良、噪声小的施工机械。4、在安排施工方法和进行施工时，尽可能合理分布机械，避免机械过于集中，尽可能远离噪声敏感区，减少噪声对周围环境的影响。5、降低汽车噪声的方法汽车喇叭声、发动机辐射的噪声、进气噪声、排气噪声、冷却系统噪声、传动系统噪声、车体震动噪声，汇成严重的交通噪声污染。严重地影响着附近居民的正常生活，防止和减少汽车所产生的噪声污染是搞好施工区域环保工作的一项重要内容。（1）少鸣或禁鸣喇叭。（2）驾驶员应注意发动机的维护保养。（3）排气口可加装性能良好的消声器。（4）针对不同部位的噪声可选用不同的空气滤清器。 （5）维护交通秩序，避免车辆阻塞。质量保证体系框图路基工程施工处理班队自检测量保证试验检测质量检测不合格合格分析原因项目部自检提出处理措施测量保证试验检测质量检测不合格 合格监理检验验收土石混填路基施工方案一、工程概况本合同工程项目为青乌一级公路第一合同段，填石路基施工桩号为K34+170~K36+270，长度为2.1km。填石路基所使用的石料计划使用宝力格料场的河槽天然砂砾进行填筑，该材料满足填石路基施工要求。二、工期安排计划2013年8月1日~2013年9月30日进行填石路基施工。三、施工准备1、测量放线使用驻地办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确完成测量工作，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。2、机械准备D85推土机1台，XSM220型振动压路机2台，东风洒水车8吨1台，运输车10辆，PY160型平地机1台、挖掘机大宇220型1台，ZL50装载机1台四、施工方案1、施工组织机构工程总体负责人：陈海萍技术负责人：张桂芝施工生产负责人：杨青质检工程师：张利军现场技术负责人：刘建伟 2、路基施工方法2.1施工准备填石路基开工前，本标段在项目总工组织下，全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，及时发现问题，对发现的问题应及时根据有关程序提出修改意见或报请变更设计。2.2测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量，确认无误后，根据施工需要加密导线点及水准点。对路基各横断面原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填料数量，并按实测的原地面高程计算路基施工宽度，经监理工程师及业主认可后进行施工。填石路基开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，上报现场监理工程师、业主。2.3场地清理及填前的碾压在填石路基填筑工程开工前，进行路基填筑前的清理工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行填石路基填筑施工。2.4填石路基施工2.4.1卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层填石路基材料（河槽砂砾）松铺厚度不大于30cm，暂按每层松铺厚度30cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料 堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白30cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于30cm。2.4.2摊铺整形用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上‘三杆’控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、砂砾找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、砂砾、中（粗）砂，使空隙填满。2.4.3路基压实路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。路基压实度检查采用测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料碾压后的沉降差，直至达到规定的要求为止，同时记录此时的沉降差。 对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。2.4.5填石路堤标高差检测方法1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222）布设测点：河槽天然砂砾作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。11323）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。4）重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。 填石路堤质量标准及实测项目见下表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度测定相对应的沉降差符合要求2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200米测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求2.5填筑过程中质量控制每填一层经过压实自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业，测定沉降差，确保每层压实度符合设计及规范要求。路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正，已确保路基填筑质量。 路基填料时采取加宽填筑，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。五、质量保证措施1.1本工程质量目标：“创局优工程”。在建分项工程一次合格率100％；单位工程交工验收合格率为100％；单位工程竣工验收优良率100％。在整个工程的施工过程当中，通过精心的组织与管理、精密的施工，在达到业主规定的质量标准基础上，争取更上一层楼，创局优工程。1.2质量方针：科技兴企重质量预防为主保安康文明施工促环保诚信增效求发展强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。每一道工序施作完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。 本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。工程材料试验与检验必须按承德市建设主管部门有关文件规定。用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。加强施工技术管理，严格执行以项目总工为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量资料。六、雨季施工措施1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没;每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。2、路基填料做到随挖随填、随填随压。3、经雨水浇淋的路基在施工前重新碾压平整。4、加强便道维护，保证雨季运料及时通畅。 七、文明施工措施为把本合同一级公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整没有积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。施工现场距离居民区、道路的施工段落应做好施工围挡工作，交通导改处作好明确标识，以利于附近居民出行方便。在路基填筑及基坑回填时，应作好明确的标识，注明工程名称、路基桩号、段落、负责人姓名及压实度标准。班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。八、环境保护措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。 美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。九、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。 工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。路基施工方案范本-1基本要求1．1基本要求1．1．1恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。1．1．2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进 行路基施工组织设计。1．1．3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。1．1．4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。1．1．5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。1．1．6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。路基路面桥梁施工组织设计1.施工组织设计：（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保护体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2.施工组织设计附表：附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表 （1）、总体施工组织布置及规划1、项目管理目标1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2013年5月10日，计划交工时间2014年8月09日，计划工期15个月。其中，路基、小桥涵工程计划2014年3月20日完工；大、中桥工程计划2014年7月31日完工；路面工程计划2014年7月10日完工。1.2.质量目标标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。1.3、安全目标：1）年事故频率控制在1‰以内；2）重大伤亡事故为零；3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故；4）没有业主、社会相关方和员工的投诉；5）施工现场安全检查达到JGJ59—99合格以上标准；6）安保体系通过DGJ08—903—2003规范的审核认证；7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求；1.4、文明施工目标严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。1.5、环境保护目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。2、为本工程施工机构设置根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。 本工程项目经理部拟为本合同工程设立的组织机构框图临时党支部项目经理项目总工纪律监察部安全监督部工程协调部行政管理部财务管理部物资供应部质量检测部工程技术部工地试验室质量巡查组测绘勘察组现场管理组桥涵施工一队路基施工队综合施工队路面施工队桥涵施工二队 3.劳动力配置计划3.1.劳动力需用量计算为满足施工需要，我们将投入1个专业路基施工队、个专业路面施工队、2个专业桥涵施工队和1个综合施工队来完成本标段的施工任务，施工队直接由项目经理部管理。3.2.劳动力动态管理施工人员实行弹性编制，动态管理。1）劳动力进场：根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场计划，并及时组织各类人员进场、退场。现场管理人员根据项目管理人员动员计划，结合项目实际需要，由项目经理会同有关单位，组织各部室人员陆续进场。2）临时工的使用，由人事劳资员与劳动主管部门联系，按照国家的现行政策和有关文件要求，做到有计划地使用临时工，严格控制，并加强对临时工的管理。3）按公司现行的有关规定，切实加强岗前培训，加强劳动纪律管理，加强法律、法规教育。4）建立各项考核制度，推行激励机制，最大限度调动员工积极性与能动性。5）严格推行定额管理，提高工效。6）加强班组建设，落实各项岗位责任制。4、任务划分及施工队伍安排各施工队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按期优质完成本工程项目，所有技术岗位及关键岗位，均由我公司职工承担，施工高峰期所需人员，依据现场情况随时从我公司内部及当地补充。5、主要工程进度计划①、施工进度安排原则按照招标文件对工期的要求，结合本工程的特点，按“精心组织，合理安排，分段平行流水作业，实行均衡生产”的原则进行安排，确保工期和总目标实现。②主要分项工程进度安排见下表 工程名称起止时间1、施工准备2013年05月10日～2013年05月31日2、路基施工2013年06月01日～2014年03月20日4、桥梁工程2013年06月01日～2014年07月31日5、涵洞、通道2013年06月10日～2013年11月30日6、防护及排水2013年06月01日～2014年04月30日7、基层2014年03月21日～2014年04月30日8、面层2014年05月01日～2014年07月15日9、其他2014年07月16日～2014年08月09日6.临时工程规划6.1.施工便道为确保工程顺利进行，尽快开工，尽早形成施工高潮，除利用现有交通条件外，根据实际需要增建、拓宽和改造既有道路。所有施工便道均应在相应距离处设会车道，以利于工程车辆快速通行。并首先进行进场道路及临时房屋的修筑，保证工程能顺利进行。施工便道按四级标准修建，做好防排水设施，并加强养护。6.2.临时房屋建筑标准：生活、办公房屋采用双层结构的活动房屋，其它房屋采用砼空心砖墙、钢架屋面结构，同时租用部分民房作为生活用房。钢筋、模板加工采用钢架屋面敞棚。医疗卫生与消防：为保障施工人员的健康，项目经理部设医务室，配备有经验的医务人员，对职工进行常见疾病和传染病的预防，并与当地医疗部门取得联系，以便必要时取得协助。在施工期间，严格按当地消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地的防火检查。6.3.临时通讯、供水、供电通讯：经理部和施工队设程控电话，施工现场用移动电话和对讲机进行联系。供水：项目沿线地表水资源丰富，河流、沟渠、水库等均可作为工程取水源。生产、生活用水水池分别设置，设施工用水池，生活用水池，安装主干供水管路。 供电：沿线电网密布，工程、生活用电方便，我公司将与业主、有关部门协商将电接引到施工驻地及施工现场，架设主干高压供电线路。为防止施工过程中突然停电或电力供应不足之需，配备足够发电机发电。6.4.拌和站本标段共设置1个沥青混凝土拌合站，拌合站旁边设置砂石料堆放场。砼拌合站和砂石料堆放场地面采用20cm厚碎石垫层，15cm厚C15混凝土硬化地面，内设水泥库。另外根据各工点的实际情况配备足够强制式砼搅拌机，作为临时或小型结构物的施工使用。6.5.预制场根据本标段桥梁情况，共设置预制场进行梁体预制，采用边预制边架设的方法。6.6.主要施工机械、试验仪器配备按照工程规模和施工进度的安排从公司内部进行调配或新购，从本项目附近已完工或即将完工的项目中调拨已大修好的机械设备运至施工现场，由项目经理部统一管理，并定期专人对施工机具进行保养、擦试、维修等，保持机械完好，充分发挥机械效能，大幅度提高劳动生产率，提高工效，以高效率争取高效益。 （2）、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、路基土石方本工程路基土石方挖方较少，填方比较多，路基施工的重难点为路基填筑。1.1填土路堤（1）上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。填筑路基按照设计横断面全宽分层向上填筑，每层填料铺设的宽度超出设计宽度300mm以保证修整路堤边坡后路基有足够的压实度。不同性质的填料分别逐层填筑，不得混填。（2）推平路基上土达到40cm后，采用平地机和推土机严格按实验确定的层厚进行摊铺层面平整，中间略高做成3%的横坡，保证路基施工中排水通畅。（3）路基填料含水量调整和过湿处理路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。1.2土石混合料路堤 对于土石混合料路堤的填筑采用分层填筑的方法，分层压实且厚度不得超过40cm。天然土石混合料中所含石料强度大于30MPa则石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；当所含石料强度小于30MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。1.3低填浅挖路堤路堤填土高度小于1.5米且为土质基底的低填路段，应先超挖松后进行填前碾压，超挖的深度不大于80cm，且不小于30cm，并保证至少上路床（30cm）部分或上下床（80cm）填料满足路床的填筑要求，确保路堤的稳定性。全强风化石质浅挖的路段应将上路床部分（厚度30cm）超挖回填透水性较好的填料。1.4半填半挖路基、路堤与过渡段路基施工对填挖高差大于3m以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部进行强化处理。半填半挖路基结合部过渡区回填采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑；岩质地段可采用填石路堤，压实度不小于96%。过渡区与一般填方区界面接触上、下碾压层按台阶式相接，以增强路基的整体性，台阶宽度不小于1m。对纵向填挖结合部，挖方段设置10m长过渡段，挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，对路槽底部作超挖处理，超挖深度0.8m，并换填透水性较好的材料至路床底面，然后用冲击压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区直至下路床顶面后，将填方部分用冲击压路机补压，同时在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面铺设第二层土工格栅。铺设土工格栅时，采用插钉固定，插钉按2*2米间距布置。1.5路基压实压实范围包括零填及路堑、各类填方路堤及其基底，以及桥涵及其他构造物填土的压实，碾压在填土整平检验合格后进行，填土路基碾压采用振压和静压相结合，只有在填料含水量在实验限界范围以内，压实工作才能进行，直线段碾压从路两边向中间，小半径曲线段又内侧向外侧，纵向进退式进行，振动式压路机前后两次轮迹得叠40～50厘米，对三轮压路机重叠后轮的1/2，前后相临两区段纵向重叠1.0 ～1.5米，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。填石路基使用20T以上重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层面顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。特殊路段的填筑用重型夯实机械。1.6检测检测内容包括压实设备的选择、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料最佳含水量、压实密度等。施工中每层填土每200m取样4处，进行压实度试验。路基面顶层每200m取样6处。压实度的检测采用灌砂法、环刀法等多种方法联合检测。检测分二组进行，先施工队自检、项目经理部终检，检查主要项目包括：施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对每个施工队管段均配专职质量检查员，每层填筑完毕及时检测并做好记录，路堤每一层施工自检合格后，及时将该层的宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才可进行上一层的施工。1.7路基整形及交工验收当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。当路基中心填土高度超过10米时，为保证路基稳定，下路堤150厘米以下压实度要求不小于93%。填石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。2.防护工程、排水工程2.1.防护工程路基防护工程根据公路功能，结合当地气候、水文、地质及筑路材料等情况，采取工程防护和植物防护相结合的防护措施，确保稳定、协调景观。本合同段防护形式主要有浆砌防护坡。1、石料堆放有序，采取隔离措施以避免石料与地面泥土直接接触。2、选择石料时，至少保证外露面是平整的，天然无面的石料予以人工修凿成面。 3、用于沉降缝和拐角点等部位的定位石人工修凿整齐。4、石料砌筑之前洒水使之湿润。5、水泥砂浆采用砂浆拌和机拌和，严禁人工拌制，拌和时间不少于2分钟。6、砂浆临时堆放场地用铁皮铺垫。砂浆二次转运的，应复拌后才使用。7、正式砌筑前，对基槽的产面位置、尺寸、标高和基底地质情况进行检验。8、下基础前和以后各施工接茬先铺一层水泥砂浆的方开始砌筑。9、安装样架且挂线施工，以保证大面和坡率正确。10、石料大面朝下，用座浆法砌筑，同时做好丁顺施工。11、砌筑时，上下层的竖缝相互错工压叠，使砌体稳定，避免出现重缝、直线缝或规则的曲线缝等。12、砌筑顺序为：砌角石、镶面石、帮衬石、填腹石。石块大小搭配，砂浆饱满。13、为使整个砌体均匀地承受压力，每砌高1米找平一次，砌到一定高度后注意选料，做到大致平整，不可用砂浆或小石块找平。14、沉降缝内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致，内用泡沫板浸有沥青的木板填塞封闭。15、圬工背后的反滤层按要求的材料和尺寸设置。泄水孔间距布设均匀，确保其有良好的排水效果。16、砌缝采取勾凹缝，缝中涂上黑色涂料，并随砌随勾。17、对已完工的圬工洒水养护，干旱季节或缺水时覆盖养护。2.2路基排水路基路面排水遵循防、排、疏结合，兼顾路基防护、地基处理以及特殊路基的处治措施，贯彻保护环境并与当地排灌系统相协调形成完善的排水系统原则。本合同段排水设施主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟。2.2.1边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、盲沟施工方法如下：1、采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。 2、沟槽边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并与所有引排水系统形成整体。3、沟槽浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饮满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。4、沟槽的位置、断面、尺寸、坡度、标高应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。二、路面施工方案本工程路面垫层、底基层以及基层数量较少，也只有3万多平方的沥青混凝土面层。路面施工的关键在于组织足够的合格砂石原材料，才能够使设备、技术力量发挥最大功效，从而确保优质、按期完成工程任务。施工前期根据全线桥涵、土石方的施工现状来严密制定施工计划，有组织、按计划实施就显得尤为重要了。下面就沥青混凝土面层做简单说明。改性沥青面层的备料、施工、机械配套、人员设置以及总体施工程序都与普通路面相同，现将其不同的方面和施工应注意和做到的问题分述如下，并在施工时严格遵守执行。1.1改性沥青面层的施工㈠改性沥青路面的施工，因为改性沥青由业主提供，所以作为施工单位在机械与材料准备上无需添加更多东西，只是试验检测仪器有所增加，如低温延度仪等，施工方法除下面将要叙述到的外都如普通沥青施工要求一致，检测执行部颁标准。㈡配合此设计步骤也相同，但是各种材料的温度要比普通沥青试验温度高，并且由于改性沥青混合料温度要比普通沥青料降得快，所以试料成型速度要快。㈢改性沥青混合料的施工其施工工艺程序上无大区别，所要注意的是：⑴必须严格控制各种材料的施工温度，按下表控制。施工阶段温度控制沥青加热温度160℃～165℃，最高175℃矿料加热190℃～220℃混合料出厂温度170℃～185℃废弃温度195℃ 摊铺温度170℃左右，不低于160℃开始碾压温度＞150℃碾压终止温度90℃以上开放交通温度＜50℃⑵拌料时间有所加长为了确保改性沥青混合料均匀性，拌料时间必须较普通沥青混合料延长至少10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间。⑶运输与摊铺：改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混合料温度降到区间极限前完成。因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖棉被以便保证摊铺温度。摊铺：面层沥青混凝土采用浮动基准梁滑靴施工，即两套滑移式基准梁分别与摊铺机两侧大臂相连，将摊铺机的自动找平传感器置于基准梁的适当位置，摊铺时摊铺机带着基准梁一起前进，依靠自动传感器达到自动找平的目的。根据拌和站生产能力合理确定摊铺机进行速度，摊铺速度一般为3米/分，禁止摊铺机忽快忽慢。运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。摊铺时各部位人工辅助环节都必须到位，出现问题及时补救。⑷碾压改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压，由于混合料温度损失快，如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实，而路面密实度下降，不但透水而且耐久性也会严重下降。初压利用两台12t双光轮压路机并行紧跟摊铺机，碾压两遍，第一遍静压，第二遍振压；复压利用两台胶轮压路机及一台15吨双光轮压路机各压两遍；终压再利用一台12t双光轮压路机压两遍来共同完成碾压任务。⑸工作缝施工 工作缝的平整度是上面层沥青砼施工的软弱点，也是造成跳车的主要原因，对于改性沥青砼来说这一问题更显突出，如不能一次性施工合格，根本无法修补。因此必须细心认真操作，通常的做法，施工开始时首先用直尺检查，将上一工作段接头处不平整的铺层彻底铲除，并锯齐断面后清洗干净，待路面干燥后，将摊铺机熨平板放置接头上，加热熨平板的同时将路面头一并加热，开始摊铺前第一车混合料摊开后稍停一段时间待接头原砼加热后摊铺机开始起步进入正常工作阶段。碾压前人工修整后，利用压路机反复碾压，同时用直尺检查，指挥压路机工作，确保接头的平顺。1.2改性沥青路面施工质量管理㈠改性沥青质量检测：指标要求必须满足技术规范要求。㈡混合料的质量控制；⑴拌和温度：严格执规范的标准。⑵矿料级配：级配误差过大，会造成混合料质量的严重下降。⑶沥青用量（油石比）：油石比误差不能超过±0.3%。⑷碾压工作必须即时而细心操作。三、涵洞工程2.1砼箱涵施工方法2.1.1模板工程模板安装应保证有足够的刚度、强度和稳定性且容易拆除。捣砼时派木工守模，组装时应清洗干净且刷好脱模剂。拆模时顶板应保证其强度达到设计强度的75%，侧模拆除时应保证棱角不被坏为准。2.1.2钢筋工程下料前应按设计规范要求列出下料表，编号制作堆放，绑扎时应保证搭接、锚固长度、加密位置、规格、数量要正确，并用预制砼垫块控制好保护层，捣砼时派专人负责，保证钢筋位置的正确、完好。2.1.3混凝土工程箱涵主体砼分二次浇筑成型，第一次浇筑底板砼，第二次浇筑侧板及顶板砼，施工缝设置在侧板肋角以上200mm处，施工缝应设置橡胶止水带。泵送砼的质量控制：预先将施工部位、砼等级，当次浇筑量、坍落度、开盘时间等通知厂家做砼配合比设计和作有关准备；严格按当次砼的浇筑部位、浇筑量、时间、天气、气温等派人专职做混凝土施工纪录，并按规定留置砼试块。砼的输送：砼的输送采用搅拌运输车直接运至施工点，再由砼泵输送到浇捣部位。砼自由坍落高度不大于2m，从出槽到浇筑时间，不能超过砼厂家所提供的初凝时间。砼浇筑： 底板砼浇筑时应连续作业，按箱涵宽度由纵向低处向高处匀速前进，作业班组实行两班倒工作制，保证砼的连续施工。底板砼的浇筑斜向分层连续进行，不能产生施工缝。底板砼浇筑后，表面用木抹子搓平，随即覆盖湿麻袋进行保湿养护。砼的振捣方法：砼浇捣除底板采用平板式振动器外，其它结构均采用插入式振动器，每一振点的振动延续时间，应使表面呈现浮浆和不再沉落。浇砼时如遇预留孔洞，应从两侧振动棒逐渐向洞底灌砼，直到上部泛浆,再继续浇灌上部砼，避免孔洞底部出现蜂窝、麻面、狗洞。砼的找平：板面砼浇灌前，在墙模板处弹出标高控制线，用平板振动器振捣后，用刮尺刮平，并使用水准仪跟班复测整平，然后用木抹子抹平，再用铁抹子提浆抹光，保证砼表面的平整。施工缝的处理：在施工缝上浇筑上一层砼前，表面须进行凿毛处理，凿除表面浮浆，露出石子，并用水冲洗干净，先浇筑同标号砂浆5cm厚，浇筑砼时充分振捣，确保结合紧密。混凝土养护：为了保证砼在龄期内达到设计强度，防止产生收缩裂缝，必须认真洒水养护，经常保持砼表面湿润状态，养护时间不少于7天。施工时选择晴天突击施工，施工过程应测量观察基坑边坡的位移和稳定，发现异常现象，同时上报。2.2圆管涵施工2.2.1管节在预制厂预制，运至工地。2.2.2运输管节运输采用汽车吊吊装，自卸汽车运输，在运输过程采取防碰撞措施，避免管臂因碰撞而出现裂纹。2.2.3安装铺设砂垫层，分层摊铺夯实。管基砼分为两次灌浇。先灌浇管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm，待安放管节后再灌筑底以上部分，并应保证新旧砼的结合以及管理砼与管壁的结合。管节采用对头拼接，管节接头间的颖隙用浸过沥青的麻絮堵塞。接头外面用涂垫沥青的防水纸包裹，每层两端搭接按30cm计算。管壁外表面涂刷沥青两遍。回填：涵洞以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层夯实，相对密实度达到95%。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于1m时，严禁任何重型机械和车辆通过。 四、桥梁施工方案1.钻孔灌注桩施工钢筋笼集中分段制作，运至施工现场后焊接，汽车吊吊装入孔。砼由搅拌站集中提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注。（1）、钻孔方法根据桩位地质条件、桩径和孔深，采用反循环冲击钻成孔。（2）、钻机地基加固为了避免钻机在钻进过程中下沉失稳，影响钻孔垂直度，拟对钻机地基采取平整压实后铺垫枕木的加固措施。（3）、泥浆池设置为了减少钻孔施工时泥浆对环境的污染，计划左右幅两个桥墩桩基施工时共用一个泥浆池。（4）、桩施工①施工准备 修建必要的临时道路以满足钻机进场，对场地进行平整、压实和地基加固，并做好排水系统。放出桩位，并做好护桩，复查后钻机就位。②护筒埋设采用人工开挖埋设护筒，其内径大于桩径20～40cm，露出地面0.3m或水面1.0m~2.0m及一般埋设深度2~4m。③泥浆拌制采用优质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。合理布设泥浆池，储浆池、沉淀池。泥浆循环系统示意如下图：④钻进施工a、待邻空混凝土灌注完毕，并达到2.5MP抗压强度之后，才能开钻。b、钻机准确就位，保持稳定。钻进时，根据地质条件控制进尺速度。钻孔连续进行，不得中断，钻进中如遇地质情况与设计发生差异，及时报告处理。c、护筒内水位缓慢下降时，要及时补浆。如泥浆太稠进尺缓慢时，应及时抽换泥浆。d、为控制泥浆比重，及时取样进行检查，并对泥浆稠度进行调整，确保其满足施工要求。⑤检孔孔深达到设计标高后，及时按监理程序对孔径、孔深、平面位置、垂直度及孔内沉淀物等进行检测。⑥清孔当钻孔至设计标高后，将钻头提起，进行第一次清孔，直至泥浆合格。钢筋笼就位后进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合设计及规范要求。⑦钢筋笼制作安装a、钢筋笼在加工棚内加工成型，钢筋骨架内加焊内撑架以保有足够的刚度。 b、为便于运输、吊装和减少就位时接头数量，根据钢筋笼骨架总长合理确定单节长度，安装时再分段焊接。搭焊接头按规范要求错开。钢筋笼采用吊车吊装就位。c、骨架横向圆周按设计要求均匀设置保护层厚度定位钢筋，以保证骨架定位准确。d、钢筋笼顶端与护筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注过程中沉降和上浮。⑧砼浇筑砼由搅拌站提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注⑨成孔质量保证措施a、增加护筒水头高度；b、延长泥浆循环路径及时间；c、控制钻进速度，加长钻头空钻时间，增加护壁厚度；d、除及时添加膨润土外，可采取加入羧甲基纤维素钠防止孔壁剥落，加入水解聚丙烯增加泥浆稠度等措施保障泥浆性能技术指标。⑩桩基检测桩基灌注完成后，按招标文件和技术规范要求对桩基进行检测。2.承台及系梁施工采用人工配合挖掘机开挖至设计标高后，人工风镐凿除桩头，清理整平，按设计要求进行基底处理，整理恢复桩顶钢筋。钢筋集中加工制作，现场人工绑扎、焊接。先将墩柱主筋与桩基钢筋焊接，再绑扎承台、系梁钢筋。模板采用组合钢模板，钢管架支撑加固。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。3.墩台身、盖梁、台帽、耳背墙施工墩柱施工采用定型模板组拼，并根据其高度使用固定节和调整节进行配制，固定节每节长2m采用揽风与脚手架支护，在外侧再用脚手架搭设施工平台。 施工平台：采用碗扣式脚手架搭设施工平台，横杆采用90cm、120cm的杆件组拼，用斜拉杆进行加固，平台面用5cm的木模铺设，用8#铁线绑扎在一起，固定在脚手架上。施工时注意：施工平台不铺设探头板，不能与钢模板支撑连接，墩柱施工达到设计标高时，埋设、预留盖梁施工用的支撑和工作孔。承台砼达到设计强度的40%，拆除模板，开始基坑回填，填平后夯实，用于搭设脚手架场地。人工绑扎墩台身钢筋时，要保持钢筋的垂直度。必要时可采用点焊予以固定。墩柱采用两半圆形定型钢模板组拼，台身模板采用大面积钢模板，采用揽风固定，在外侧搭设脚手架，用于砼施工时人员施工平台，在砼灌注前，用揽风调整模板，确认与设计无误后，再灌注砼。砼灌注，采用现场拌和，1t机动翻斗车运输，汽车吊垂直提升，插入式振捣器捣固。施工工艺流程框图见下页 桥梁桩柱式墩台施工工艺框图修整凿桩头承台或系梁钢筋成型检查模板、钢筋骨架尺寸浇筑承台混凝土28天后监理检查砼强度修理养护墩、台身钢筋成型监理检查模板、钢筋自检修整墩、台身砼浇筑修整监理检查修整28天后监理检查砼强度墩、台帽钢筋成型监理检查模板、钢筋墩、台帽砼浇注28天后监理检查砼强度单项工程验收养护自检修整4）、台帽、盖梁施工4.1、测量放样：台帽、盖梁各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。4.2、盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板、支架在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。4.3、钢筋下料成型及绑扎：钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。 4.4、混凝土浇筑：混凝土浇筑一次性完成，插入式振捣器捣固，选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。在刚劲加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。浇筑混凝土土过程中派专人检查模板稳定性,发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后及时用塑料薄膜覆盖养生,保持混凝土表面湿润.养生时间不小于7天。搭设支架或排架安装底模绑扎钢筋自检、监理检查安装侧模标高复测浇筑砼养生、拆模底模拼装钢筋制作侧模拼装选定配合比检查合格盖梁施工工艺框图5）、预应力空心板5.1、空心板预制5.1.1、预制底座：预制场采用推土机平整，压路机碾压密实。底座采用砼现浇，配适量防裂钢筋。底座高出地面10cm，以便拆立模板和排水，底模两侧用5×5厘米角钢固定，底座顶面铺3毫米厚钢板，使底模表面平整光洁。在底模内预留孔道，穿模板对接螺丝。在底模的两端端部2m范围内，底座底部做成下楔形，以分散空心板张拉后端部的集中应力，防止底座下沉和损坏。 5.1.2、模板制作：本工程预应力空心板模板均采用拼装式定型钢模板，由专业模板生产厂家根据设计尺寸制作。拼装模板时板与板之间放置橡胶海绵带，保证模板接缝完全吻合，不得漏浆。5.1.3、预应力材料和张拉机具：预应力钢材、锚具、锚垫板根据设计规定采用，其质量必须符合行业标准规定。钢绞线进场时应检验其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确；表面质量及规格是否符合要求等，并按规定频率抽取试样进行力学性能检测；千斤顶与压力表在张拉前要进行标定，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线与回归方程，张拉控制吨位与压力表读数要一一对应，其他分级张拉吨位用回归方程换算。张拉机具由专人使用和管理，经常维护，张拉200次或千斤顶使用出现不正常时，要重新校验。5.1.4、绞线下料及编束：将钢绞线整盘放在悬架上，使钢绞线拉出时整盘可转动。钢绞线放出后按设计下料，长度用钢尺量取，用砂轮切割机切断。将同一束各股钢绞线放置在一起，梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绕，并进行编号标记。钢绞线束在梁体浇筑前穿入波纹管中，穿好后应检查波绞管是否破损。张拉前应抽动钢束检查钢束是否固结，以免影响张拉效果。5.1.5、施工方法5.1.5.1清理底模表面的杂物和浮锈，采用干净柴机油做脱模剂，并用海绵均匀涂擦，使底座表面脱模剂均匀干净。5.1.5.2钢筋按图纸尺寸准确下料，绑扎牢固、焊接严格按规范要求。5.1.5.3预应力管道成孔采用预埋波纹管的方式，管道采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模板内的设计位置上并在砼浇注期间不产生位移，固定管道用的定位钢筋的间距直线段不宜大于0.8m，曲线段不大于0.5m,波纹管安放必须按图纸上的坐标要求进行，直线顺直，曲线圆滑。钢筋与波纹管道位置冲突时，可调整钢筋位置。波纹管的接头尽量减少，采用大一号的同型号波纹管作接头管，接头管长20cm，用密封胶带进行封口。一定要避免波纹管弯曲并要检查波纹管是否有漏洞，接缝是否牢固，确保施工中不漏浆。5.1.5.4立侧模：对钢筋骨架、波纹管、预埋件检查定位后即才可立侧模，将涂有脱模剂的钢模板安装就位，分节拼装紧固，拧紧上下两道对拉螺栓，用花兰螺栓调整顺直度，力求接缝紧密防止漏浆移位。 5.1.5.5砼浇筑：浇筑前应对模板、钢筋、波纹管、锚垫板及其它预埋件进行一次全面严格检查经现场监理工程师同意后方可浇筑砼。先浇筑底板并振实，当底板浇筑设计位置时将内模安装就位。同时绑扎面板钢筋然后对称均匀的浇筑两侧砼。最后浇筑面层，振实并人工抹平后表面做拉毛处理，以使桥面铺装与预制砼空心板紧密结合成整体，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm，每延米长度内不少于10～15道。5.1.5.6养生：砼浇筑完成等混凝土终凝后即可将内模取出，根据气温适时安排砼的养生，覆盖毛毡洒水养生保持梁体湿润，至少到7天以上。5.1.5.7梁体混凝土须在砼龄期满7天以上及强度达到设计90%要求时才开始张拉，先检查锚垫板位置是否正确，锚下砼是否密实，清理锚垫板槽口内浮浆，安装锚环，装上夹片，轻轻打紧，注意使锚环对中，套入限位板，装上千斤顶。然后安装千斤顶尾部的工具锚环和工具夹片、打紧。同一片梁各钢束的张拉次序按设计的编号依次对称进行，严禁跳越。采用两端预应力控制张拉，以伸长量校核，误差不超过为6%。如不满足要求应暂停张拉，查明原因后再进行施工。张拉程序为:0→初应力15%δk→103%δk(持荷5min)→锚固。张拉过程中断丝、滑丝量的控制：如出现钢绞线内滑（从外露的钢束上记号可以观察出）应重新张拉，重新张拉还不能达到要求的更换钢束和锚具再张拉；同一束钢绞线断丝超过1根时则应更换断丝的钢绞线。5.1.5.8孔道压浆：张拉结束后应及时压浆，孔道压浆采用的水泥浆应符合技术规范要求。压浆时，先将孔道冲洗，并排除积水，由最低压浆孔压入水泥砂浆。采用3KW活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜控制在0.5-0.7Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出规定稠度相同的水泥浆为主。压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时纠正处理。压浆时每一工作台班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试块，标准养护28天检查其强度，作为评定水泥浆质量的依据。5.1.5.9封端：压浆完毕后将其周围清洗干净，并对两端砼凿毛然后设置钢筋网并至模板浇筑砼。5.2、梁板安装预制空心板安装根据现场地形条件拟采用吊车安装，采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法，将梁板逐片吊装至预定位置。吊装遵循先边后中的顺序。5.2.1、技术准确： 5.2.1.1放样：准确计算每个支座的中心坐标，然后放线，定出其具体位置及每片梁的具体位置，并据此检查锚栓孔位置，若有不符及时调整。5.2.1.2、测量每个支座中心高程，按照设计高程在支座上下面抹水泥浆。5.2.1.3、安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工现场。5.2.1.4、对起重机进行试运转，要求各部分操纵系统完全正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。5.2.2、移梁：检查吊环，如发现扭曲，校正后再套入吊钩。经校正后的吊环须防止损伤或断裂，必要时应加设绳套（钢丝绳绑扎）。将梁板放在运梁车上，并进行固定。装车时要使梁体顺宽度方向侧立平衡放正，使车辆承重对称均匀，然后用绊绳系牢。梁体支点下需垫木块，相邻两构件之间需填塞木块、麻袋或橡胶板（片），防止梁体相互碰撞，损伤梁体。5.2.3、架梁：安装支座。严格按照放线位置安装支座，吊装前先检查支座是否稳定，如不稳定及时处理。试吊检查。将吊钩套入吊环，吊起梁板离地20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下继续工作。每块板就位后，如果位置不准确，要重新起吊，就位，不得用撬棍或其它工具撬动梁板就位。梁采用两台50t吊车双机抬吊。施工时使两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。架梁时注意预留伸缩缝位置，保证将来伸缩缝能够顺利安装。梁板安装就位调整平稳后，锚栓孔浇筑混凝土，然后将螺纹钢插入锚栓孔，锚栓与钢管在桥面连续处用沥青砂填充。预应力空心板施工工艺流程见下页 支立、安装内模绑扎上部钢筋穿金属波纹管及定位固定支立、安装侧模安装端头模板标高复测检测、校正模板绑扎剩余钢筋灌注砼砼养护拆模穿预应力钢绞线张拉、压浆封端预应力空心板施工工艺框图 6.桥面系及附属工程（1）桥面混凝土铺装首先凿毛大梁顶面，对桥面铺装下面的梁顶用小型凿除浮浆、砂浆、油污块。施工前做好测量放样，严格控制标高。模板采用与桥面板等厚的槽钢制作，钢筋网严格控制钢筋间距，钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。砼采用输送泵运送，人工摊开并大致找补均匀，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生。（2）防撞护栏用拼装式定型钢模施工，现场绑扎钢筋，混凝土分段现浇，按施工图间距设置断缝，预留泄水管安装孔洞，按设计设置预埋件，钢支架进行防锈、防蚀处理。（3）泄水管安装泄水管在浇筑桥面沥青混凝土铺装前安装完毕，周围用环氧砂浆填隙，表面涂刷防水剂，外端伸出结构物10～15cm，在桥面沥青混凝土铺装时要避免泄水管进水口堵塞。（4）桥头搭板桥头搭板是桥梁施工的薄弱环节，台背填筑采用透水性材料或石灰土，严格分层夯实，搭板及枕梁在台背填土沉降稳定后支安组合钢模现浇，以避免出现下陷或开裂等质量问题。（5）伸缩缝安装伸缩缝采用在桥面混凝土铺装时预留槽口，沥青混凝土铺装时用砂袋临时填封，最后用切缝机锯出凹槽，清理干净后再整体吊装。安装时根据气温确定适当的缝宽，吊装就位后焊接连接钢筋，浇筑背口混凝土。（6）附属工程桥梁的附属工程主要有锥体填土、浆砌片石或混凝土预制块护坡等。锥体与台后缺口填土同时填筑，回填前按设计要求对台背做防水处理。采用透水性材料薄层填筑，小型打夯机夯实。砌筑护坡圬工在填土基本稳定后施工，做好沉降缝和泄水孔。 （3）、工期保护体系及保证措施 1工期目标我公司将精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程，确保总工期的实现。2工期承诺发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。3确保工期措施3.1组织措施（1）公司建立强有力的高效运转指挥系统，严密施工组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。（2）我公司对本标段作了较详细的施工调查。施工队伍、机械设备、物资供应等已作好相应的准备。一旦中标立即调迁施工队伍，早进点，快准备，千方百计创造条件尽早开工。（3）组建精干高效的项目经理部，选派具有丰富公路施工经验的专业队伍，担负本工程施工任务。同时组织足够的机械设备投入本工程，加强机械设备和便道的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械设备的施工能力。（4）加强与地方各级政府及设计单位、业主、监理、道路管理部门的联系和配合，创造良好的外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。3.2技术措施（1）优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期、进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划小施工段，增加流水作业面，加快施工进度。（2）广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。关键的机械设备要加强维修保养，保证正常作业，同时备用发电机，以备施工用电不正常时继续进行施工。（3）注意雨季对施工进度的影响，适时安排施工。作好场内排水和防汛措施，保证施工期间排水畅通。加强对便道的维护。抓紧晴好天气的有利时机，集中力量进行作业施工，保证进度按计划完成。（4）本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个 工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开，工程顺利进行。如局部区段拆迁“三通一平”受阻，要及时调整施工力量，见缝插针，不停顿施工，确保总工期。（5）对控制关键工序工期的外购材料，如管材、钢材、水泥、碎石等要加强供应到场的计划管理，派专人负责督办落实，保证现场施工进度的要求。（6）加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施工组织的各项施工方法及进度计划。（7）对砼、架梁施工挑选富有经验技术力量强的专业化队伍施工，提高工效保证工期。（8）在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多任务工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业导层次，减少雨季和冬季施工的影响，利用大好季节加快施工进度。3.3经济措施（1）投入足够的运营资金保证各分项工程按期完成。（2）建立工期奖励制度，根据施工组织设计安排，对关键工序制定工期目标，提前有奖，滞后要罚。加快工程进度，确保总工期。（4）、工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，严格执行部颁质量评定标准，贯彻ISO现代企业制度，形成总工程师质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和总工程师质量责任制，使创优落到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创优质工程。 质量保证体系框图质量管理目标的确定质量保证工作计划质量保证工作体系组织保证体系系思想工作体系产品形成过程的质量控制体系质量管理部门对设计图纸的质量审核施工准备阶段的质量控制材料、机具的质量控制施工过程的质量控制使用过程的质量控制预防为主满足用户需要项目质检部门计量工作标准化工程队质检员质量管理信息系统二、保证措施1.质量保证措施1.1.管理制度确保优良工程为目标，在施工中建立ISO9001标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程按期优质建成。 1.2.工艺技术、工序自检控制(1)由工程技术部负责每道工序的工艺技术自检。实行技术交底制度，对施工中的各分项工程和临时工程技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底。(2)由质检部实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中，通过班组间工序质量自检、互检和交接检验下道工序验收前道工序)合格，经理部自检合格及驻地监理工程师检查签证合格后，方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态。1.3.施工设备和检测、试验设备控制(1)设备管理①生产机械部长、测量组组长、试验室主任负责本部门使用的设备维护管理。②项目所使用的机械、检测设备按照我公司的设备控制程序进行分类管理。③所有机械、检测设备均建立台帐和履历书。(2)设备标识①验收合格的设备贴予明确的标识物，对于验收不合格的不得投入使用。②不得对设备进行无故拆卸、启封，掌握正确的使用方法，操作规程张贴于明显位置。(3)检验设备的校准①所有的检验、测量和试验设备均按计划进行计量确认或校准。进行计量确认或校准时，环境条件要满足检定规程的要求。②发现检验、测量和试验设备偏离校准状态时，立即停止使用，并重新评定已检验和试验结果的有效性。③检验设备经修理、返还、搬动后，再使用时按规定的校正程序重新校准。④当业主或监理要求验证检验、测量和试验设备的技术性能时，设备管理人员将所需的检验、测量和试验设备的技术资料提供查阅。⑤检验、测量和试验设备计量确认或校准记录由设备管理人员妥善保存。⑥测量组、试验室根据上一次测量和试验设备检定时间制订检测仪器设备周期检定计划，进行强制性检定的应坚持校准制度。(4)机械设备的维修保养 ①由机械工程师制订机械设备的维修、保养计划。②机械部门按计划对设备进行检查、维修、保养，以满足施工过程能力。1.4.试验控制在施工现场设工地试验室。功能包括砂石料等原材料试验，钢筋拉伸弯折试验及钢筋焊接检验，水泥胶砂强度、安定性、泌水率等试验，砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验等。(1)原材料质量保证措施水泥、钢材等原材料进场前除具有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量验收标准。工地试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。(2)砼：混凝土生产前根据集料情况对理论配合比进行修正，并将修正资料报监理工程师，监理工程师批准后方准进行混凝土生产，并按照监理工程师规定的混凝土数量及工程部位取样进行试块试验。试件的制作、振捣、养生及试验要在监理工程师的监督下按照招标文件《技术规范》和有关规定进行。(3)桩基检测：严格按照图纸、规范和监理工程师的要求，采用无损检测和抽芯等方法进行桩基检测。1.5.测量控制配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到政府设立的计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。(1)平面控制测量：根据设计部门提供的平面控制网布设本合同施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时相互复核，确保准确无误。(2)高程测量：除使用设计部门提供的水准点外，设置工地临时水准点，采用三等水准规范进行施工测量放样。(3)与相邻同段进行联测，复核检查平面和高程控制点。1.6.施工期及工程验收前的工程维护(1)在施工过程中，对已施工的结构物要及时养护。遇到暴雨、台风做好必要的保护工作。(2) 工程完工后，要成立项目部总工为组长，技术干部及各施工段长组成的维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。(3)维护小组将定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查。(4)在遇到沙尘暴或地震等自然灾害的袭击时，要及时组织检查，对于出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任，并立即组织维修。(5)缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意的情况下才可进行。(6)各项缺陷的修复须符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。(7)维修时要保护已有道路畅通，行车标志标线不被毁坏，排水系统不被淤塞。（5）、安全生产管理体系及保证措施一、  安全管理保证体系1、安全保证组织机构针对本工程、本承包人将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；机务科安全组为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全的安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。2、人员配置项目经理部机务科设安全组，编制2人，各施工队分别配置2名安全员。3、安全保证检查程序施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。4、制定安全方针安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。5、建立健全安全生产保障体系6、经济处罚措施对违规操作和行为制定相关的处罚制度。 二、安全生产管理保证措施1、土方施工1.1、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；1.2、机械填筑作业要留有安全距离。1.3、注意边坡坡度不宜过陡，推土机对边缘稳压密实。2、桥（涵）施工2.1、张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得在张拉千斤顶后站立，以防断丝伤人。高压油管接头要紧密，随时检查，以防高压油喷出伤人。2.2、架梁作业时，桥头两端要设警戒人员，操作必须严格执行“安全操作规程”。2.3、高空作业设防护与安全网，高空作业人员身体检查不符合者不得进行高空作业。施工人员系安全带，戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进场作业。距地面3m以上要有防护栏杆或挂安全网，上下交叉作业，采取隔离措施。作业人员要集中精力，不得嬉闹。高空作业所用料具应放置稳妥，禁止抛掷，严禁吊车超重提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下，起重物下禁止站人，高空与地面联络应保持畅通。严禁酒后上岗操作。2.4、夜间上桥施工作业必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全员教育和检查后才能入岗，任何人员未经项目部批准，不得擅自进入作业现场。2.5、当发生5级以上大风时，停止一切高空作业。2.6、在行车道路上占道施工时，要经交通部门批准，设置醒目的警示标志，夜间要有安全灯光标志，并在适当的地方设置提醒牌。3、施工现场安全保证措施3.1、施工现场要有利于生产，方便职工生活，符合安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。3.2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防大风、防暴雨、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。 3.3、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。3.4、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场整洁有序。3.5、易燃易爆品仓库、发电机等采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。3.6、现场的高压塔外设围栏，确保安全。3.7、施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。3.8、做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。3.9、做好司机的安全教育，落实安全责任制。3.10、做好线路沿线临时便道的交通警示设置，并指派专人协同交通管理部门做好各个平交道口的交通安全管理工作，杜绝交通事故。3.11、施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。3.12、吊车由专人指挥操作，各吊点牢固，吊车周围严禁站人，防止发生碰撞、坠落、倾翻等事故。3.13、生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前，购置满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。3.14、对施工便道定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。4、现场安全用电措施施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。4.1、施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸”设置防护。4.2、变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。4.3、施工现场的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。 4.4、施工现场的电线与其所经过的建筑或工作地点保持安全距离，现场架空线与建筑物水平距离不得小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。在施工现场内不得架裸线。4.5、工地内的电线按标准架设。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。4.6、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并有绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。4.7、电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。4.8、使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯距离易燃物品的距离不得小于50cm。4.9、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。 （6）、环境保护、水土保持保证体系及保证措施１．环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系框图环境保护、水土保持保证体系检查保证技术措施、方案保证组织保证思想保证环保部门日常监督项目定期检查普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育项目部每月检查一次项组目部环保工作领导小各工区每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查、材料、运渣车每辆检查强化环保意识，增强能力对施工现场环境有破坏和污染的逐一落实解决办公室（设专人负责）对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事严格按设计要求实施制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染环境专（兼）职检查员各工区环保领导小组义务检查员班组长开展环境保护周用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现保护施工现场环境及临时驻地卫生 2、环境保护保证措施1、遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。2、施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机具车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。3、遵照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施，确保沿线的居民、禽畜及河流、池塘以及耕地、林园、民居等不受油烟、灰粉、沙尘、化学制品、机械噪音等污染和损害。并按设计要求认真做好环保绿化工作。4、制定防止和减轻水流、大气污染措施。⑴施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置沉淀池，施工现场的生产废水经过滤后通过污水管输入池中沉淀，并做好除油处理。⑵钻孔桩泥浆在沉淀池中沉淀后，装运至指定地点堆放，严禁直接排放至水沟、河道或池塘内。⑶水泥、石灰等采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。各类机动车辆完善消排系统，减少大气污染。⑷、按指定的弃土场处置卸载土方，弃土前应做好防护工程，弃土完工后进行植树、植草绿化，做好地表排水工程，防止水土流失。⑸施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。⑹所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，填筑腐植土，达到复耕条件。5、钻孔桩施工过程中的泥浆不得溢出泥浆池(船)，防止污染环境，钻孔桩施工结束后，运至监理工程师指定的地点排放；生产、生活垃圾及时清理。6、施工机械应装消音器，以减少施工噪音。夜间施工车辆禁止使用喇叭，每日21时至次日7时之间禁止露天爆破。7、维护生活区卫生①.现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。②.生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。 ③.在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。（6）、保护植被合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量地表原有植被，保护自然环境。3.水土保持措施1、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。2、冲刷与淤积2.1、采取有效措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。2.2、采取有效措施，防止场地建设开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。2.3、施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。2.4、清洗集料、机具或含油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理。3、工程垃圾的处理工程垃圾及时运到指定地点深埋，使生态环境受损降到最低程度。（7）、文明施工、文物保护保证体系及保证措施文明施工涵盖项目中工、料、机、法、环五大因素的各个方面，贯穿于项目施工的始终，分布于项目施工管理中计划、组织、指挥、协调、控制五大环节。项目经理部领导、全体员工均应从整体上把握文明施工的意义，使其贯穿于生产管理的全过程。文物是我国人民的宝贵遗产，是历史留给国家的财富，具有不可再生性。在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行文物保护法教育，做到人人懂得文物保护法的基本内容和精神，施工过程中一旦发现文物，马上做好现场保护和保卫工作，一方面立即报告工程师，另一方面报告当地有关部门，共同搞好文物的保护工作。 文明施工、文物保护保证体系见下附表 文明施工、文物保护保证体系文明施工和文物保护保证体系工作保证制度保证组织保证尊重当地风俗妥善处理与当地关系管理措施地上地下管线控制管理措施对文物避让、维护措施发现文物保护及上报措施广泛开展共建措施环境、严禁污染保证措施国家以及当地政府有关文明、环保、文物保护等方面的法规、规程/标准；《宜春路桥工地文明施工检查评分细则》成立由项目经理为组长的文明施工及文物保护领导小组，落实责任制，并接受业主、当地政府有关部门及群众的监督指导。文明施工、文物保护目标 1.文明施工保证措施1.1、创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保，卫生由现场施工工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣；服从有关环保部门的监督和指挥，创建文明工地，树立铁路施工企业的良好形象。1.2、组织所有施工人员认真学习有关文件，要求所有人员尊重、遵守当地民俗习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工农关系，以保障公众的安全与方便。1.3、各种临时设施，必须按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。工程竣工后，及时安排进行场地清理，需复耕的农田，必须严格按要求复耕，被破坏的地表植被要尽量恢复原貌，做到竣工一处恢复一处。1.4、各类器材、机具应按总平面布置图的规定地点堆放整齐，砂、石料要做到“四线一平”。作业区应设置“安全生产”“百年大计，质量第一”等标语口号。建立五图一牌制度。1.5、钢筋分类编号堆放，水泥加盖雨布，各类预制构件堆码有序。班前各种施工机械擦洗干净，班后施工工具要放回原处，脚手架、下脚料要收拾干净，做到环境清洁卫生。1.6、施工现场始终做到整洁有序，文明施工，工完料净，一般路基填筑过程中，应注意保证路基边的种植条件，切实做好对既有灌溉系统的保持，拟定安全可行的施工临时过度方案，保证排洪、灌溉的正常进行，确保农业正常生产。1.7、不扰民及妥善处理地方关系：合同段起讫点和固定工点设工程公告：施工便道干线和引入线设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全防护员和安全防护标志；施工期间，经常对施工机械车辆通行的道路进行维修，确保道路晴雨畅通；加大工程建设意义的宣传力度，争取地方百姓对施工生产的大力支持。1.8、广泛开展共建活动：与当地政府积极配合，加强对施工人员的法纪教育和全面管理，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。与当地政府和群众积极开展共建活动，积极推进精神文明建设，支持地方经济建设。自觉执行当地政府有关部门规定，施工中接受群众监督。 2、文物保护为了推进高速公路建设与文物保护同步发展，认真贯彻“保护为主，抢救第一”的文物保护方针，自觉遵循“设计时最大限度的避让，施工时最大限度的保护”工作原则，并通过切实有效的措施加以落实。3.1.施工时如发现文物古迹，不移动和收藏，认真保护现场并暂时停止作业，立即报告业主及有关部门，确保文物不损坏，不流失。3.2.进行土方工程的借土、弃土时，对现有的或规定的文物保护遗址，采取避让的原则另择地点。（8）、项目风险预测与防范，事故应急预案1.项目风险预测按工程内容的风险因素主要方面，分为技术、环境方面的风险与经济方面的风险三种。　　（一）技术与环境方面的风险 　　1、地质地基条件。一般提供相应地质资料和地基技术要求，这些资料有时与实际出入，处理异常地质情况或遇到其他障碍物都会增加工作量和延长工期。 　　2、水文气象条件。主要表现在异常天气的出现，如台风、暴风雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的拖延和财产的损失。 　　3、施工准备。施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或“三通——平等”准备工作的不足，导致不能做好施工前期的准备工作，给工程施工正常运行带来困难。 　　4、变更或图纸反映不及时。设计变更会影响施工安排，从而带来一系列问题；设计图纸反映不及时，会导致施工进度延误，造成工期推延和经济损失。 　　5、技术规范。尤其是技术规范以外的特殊工艺，由于没有明确采用的标准、规范，在工序过程又没有较好地进行协调和统一，影响以后工程的验收和结算。 　　6、施工技术协调。工程施工过程出现与自身技术专业能力不相适应的工程技术问题，各专业间又存在不能及时协调的困难等； （二）经济方面的风险 　　1、要素市场价格。要素市场包括劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。 　　2、金融市场因素。金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。 　　3、资金、材料、设备供应。主要表现供应的资金、材料或设备质量不合格或供应不及时。 　　4、国家政策调整。国家对工资、税种和税率等进行宏观调控，都会给企业带来一定风险。 2.项目风险防范　（一）控制风险。这是使风险发生的概率和导致的经济损失降到最低程度，控制工程项目风险的主要措施如下： 　　1、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，建筑企业只有熟悉和掌握这些法律法规，依据法律法规办事，才能增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。 　　2、深入研究和全面分析招标文件。取得招标文件后，应当深入研究和分析，正确理解招标文件，全面掌握业主要求；全面分析招标人须知，详细审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标策略，以减少合同签订后的风险。3、掌握要素市场价格动态。及时掌握要素市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。4、加强履约管理，分析工程风险。施工合同履行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险，对风险较大的工程项目更要强化合同分析，及时进行工程结（决）算，对风险有充分的准备。　　　（二）银行担保制度和进行工程保险 第一、银行保证。合同履约过程中实行银行保函制。由承发包双方开户银行，根据被保证人（即承包人或发包人）在银行存款情况和资信，开具保函。第二、 推行保险制度。当出现保险范围内的风险而造成经济损失时，工程发包人或承包人向保险公司索赔，以获得相应赔偿。在《建筑工程施工合同示范文本》中对建筑工程一切险种、第三方责任险、人身伤亡险和施工机械设备险等设置了相应条款。3.事故应急预案1）工作原则　　①以人为本，安全第一。②统一领导，分级负责。　　③充分准备，科学救援。④预防为主，平战结合。　　⑤条块结合，网格管理。2）防事故的措施对桥梁施工可能发生的透水、触电、高处坠落等灾害提前做出安排，对路基施工可能发生的坍塌、爆炸、触电、等灾害提前做出安排明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。①、建立健全安全生产责任制，各负其责，各司其职。②、施工计划未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工；未办理规定的施工慢行、封闭手续不准施工；未按规定设置好行车防护标志及防护人员不到位不准施工；未经考试合格的人员不准上道施工；未达到放行列车条件不得放行列车。③、加强安全教育，经常性地组织施工人员有针对性地学习有关既有线施工安全方面的规章制度和安全生产知识。④、坚持经产和定期检查，及时发现和整改安全隐患。⑤、施工中要编制专项安全施工方案，严格按照施工组织设计和安全技术措施进行。3）、应急救援组织机构及其职责成立应急救援指挥部和应急救援小组具体负责整个应急救援工作的实施。①应急指挥部指挥部指挥长由项目经理担任，相关部门负责人和应急救援小组小组长为现场指挥部成员。指挥长职责：负责召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。指挥疏散事故影响区域的人员，调集抢险队伍和施工机械，搜寻遇难和幸存人员。筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备。负责事故现场新闻管理与信息发布的决定，承办指挥中心交办的其它工作。 副指挥长职责：负责协助指挥长指挥现场应急救援工作，对信息媒体及周围群众等有关人员的信息发布，当指挥长不在位的时候代替指挥长职责。指挥部成员职责：在指挥长领导下具体负责组织所分管的救援小组的救援活动，并对指挥长和副指挥长负责。②应急救援队伍⑴指挥部办公室；⑵现场抢险抢修组；⑶医疗救护组；⑷疏散协调警戒组；⑸后勤保障组；（9）、其他应说明的事项一、多边合作与协调工作1.与业主配合加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，尽力作到使业主满意。2.与监理工程师配合加强与驻地监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同作好质量、工期、投资控制。3.与设计部门配合加强与设计单位的联系和沟通，充分理解设计单位的设计意图和设计变更；尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。4.与地方配合与地方政府和当地人民群众密切联系，在可能的条件下结合村镇改造，平整场地，布设施工便道都要考虑到群众的利益，取得他们的支持和谅解，并与政府部门一道排除干扰，使施工顺利进行。二、廉政建设措施及组织机构1．廉政建设的组织领导、机构设置和人员配备我单位及下属各单位成立党风廉政建设责任领导小组，由党委（总支、支部）书记任组长，单位负责人、纪委书记任副组长，设置办事机构，并落实专人抓具体工作，各级领导干部对本单位、本部门干部的廉政情况负有相应的领导责任。项目设廉政领导小组，党政主要领导为第一责任人，根据项目大小下设若干名讯息联络员。我单位现设纪检监察人员2名。 2.工程建设中各阶段廉政建设的具体实施要求工程建设初期主要是建立健全机构设置，搞好人员配备，制定有关制度和方法。工程建设中期主要是贯彻落实制度规定与办法并实施监督检查。工程尾期主要是总结经验吸取教训，以利下一工地更好的开展廉政建设工作。3.执行廉政规定的管理制度、监督制度以及进行检查的方法标准加强督促检查，由各级纪检监察部门前头，协调有关部门深入基层，通过座谈、问卷、查阅会议记录、专题民主生活会、个人处查、民主评议、组织考评、专项检查等形式，检查了解廉政建设执行情况。检查分为好、一般、差三个等级。检查分为两次进行，上半年主要检查目标任务措施的落实及领导责任；下半年检查实际执行情况。4．实施廉政建设中的责任追究对在廉政建设中不落实或不认真履行领导责任，对分管单位部门的廉政建设不研究不部署、不检查的出了问题不认真解决，有案不查、办事不力、不认真履行监督检查责任，对在施工中发生安全与质量事故打的，对严重失职者，按党、国家、单位的相关规定追究其责任，需要组织处理的，按干部管理权限和任免规定进行免职、调整或调离等处理。各级领导班子和领导干部要认真贯彻落实廉政建设有关制度办法。坚持集体领导与个人分工负责相结合，党政主要领导亲自抓，副职具体抓，一级抓一级，层层抓落实。充分体现党政齐抓共管，纪委组织协调，部门各负其责，群众积极参与的廉政建设责任制。5.不以任何形式或名义向业主、监理等赠送礼金、礼品等，不以各种名义邀请业主、监理等参加高档宴会、旅游和高消费娱乐宴请。三、民工工资的支付1、建立民工工资支付保障金制度。在工程所在地的商业银行或城乡信用社新开设民工工资保障金专用存款账户，和所在地劳动保障行政主管部门、开户银行三方签订协议，保证该账户存款专用于支付民工工资。2、首付保障金。根据所承接工程量的大小由项目经理部在公司的流动资金中预支付。 3、按月向民工支付工资。在工程进场后，为每个民工开设个人工资存折或工资卡，通过专用存款账户开户银行向民工支付工资，且不得低于工程所存地最低月工资标准。四、劳务分包的支付劳务分包根据劳务分包公司合同，采用按计量支付的办法，在每期计量中按劳务公司所完成的实际工作量支付。五、材料采购、设备租赁的支付1、业主指定购买材料，可由业主代支付，在工程计量款中扣回。2、地方性材料按月结算支付。3、设备租赁根据租赁合同按月支付。以上民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁等按期支付的保证措施，可由业主监督执行。 附表二分项工程进度率计划（斜率图）注：1.应按各标段实际工程内容填写。2.各个项目的进程可用线条的长短来表示。 工期历程的百分比（%） 附表五施工总平面图说明：1、办公生活用房布置：项目经理部驻地视情况自建或租用民房，占地面积3200m2。2、工地试验室布置：我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监理相关的试验设备，试验室设置项目经理部布置区内。3、施工区布置：如平面图位置设置。4、通讯：经理部和施工队设程控电话，施工现场用移动电话和对讲机进行联系。5、供水：沿线有小河流，水质良好，在各主要工点附近修建蓄水池。生产、生活用水水池分别设置，设100m3施工用水池7个，10m3生活用水池4个，安装主干供水管路。6、供电：沿线设置变压器，我公司将与业主、有关部门协商将电接引到施工驻地及施工现场，架设主干高压供电线路。为防止施工过程中突然停电或电力供应不足之需，配备足够发电机发电。7.拌和站本标段共设置强制式混凝土搅拌机，砼拌合站，拌合站旁边设置砂石料堆放场。砼拌合站和砂石料堆放场地面采用20cm厚碎石垫层，15cm厚C15混凝土硬化地面，内设水泥库。另外根据各工点的实际情况配备足够强制式砼搅拌机，作为临时或小型结构物的施工使用。8.预制场根据本标段桥梁的情况，共设置1个大型预制场进行梁体预制，采用边预制边架设的方法。 K17+000项目经理部、桥梁施工队路面施工队、综合施工队说明：1、全段设桥梁施工队，路基施工队，路面施工队、综合施工队。2、项目经理部设在K17+000左侧，视情况可以自建过租用民房。3、各驻地视地形搭建临时房屋，同时各工区考虑租用一部分民房，满足生活需要。4、驻地及各工区切实加强环保工作，确保环境不被破坏。图例路线项目经理部施工队 257 附表七临时占地计划表用途面积（平方米）需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园荒地桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1.便道沿线2.便桥3.……二、生产及生活临时设施1.临时住房桥梁施工队路基施工队路面施工队综合施工队53002011年11月至2012年10月K17+000502.办公等公用房屋项目经理部32002011年11月至2012年10月K17+000503.料库80002011年11月至2012年10月K17+000504.预制场40002011年11月至2012年10月K17+00050租用面积合计205002011年11月至2012年10月257 附表八外供电力需求计划表用电位置计划用电数量(Kw·h)用途需用时间年月至年月备注桩号左或右(m)K17+000左50m10000生活、施工生产2011年11月至2012年10月257 填石路基施工方案 一、工程概况：泸州市教科城3号路道路工程位于龙马潭区，路线呈东西走向，起点与蜀泸大道T形交叉，终点下穿教科城规划1号路。沿线下穿规划2号路、平交规划7号路和上跨已建隆叙铁路。路线全长1788.833米，路基宽度有42米，道路两侧分别设置15m宽坡面绿化。道路等级属城市次干路，设计速度为40km/h，断面形式采用单幅路，车行道宽度24米，双向6车道。路面类型为沥青混凝土路面。 二、施工方案我公司承建的泸州市教科城3257 号公路；K0+040~510、K0+530~758.94、K0+951.06~K1+290、K1+430~480、K1+527.12~730共五段属于路基填方区域，路基施工人员及机械配置如下：现场工长2人，测量员3人，试验人员3人，技术人员2人。现场配备推土机3台，铲车1台，振动式压路机1台，挖机6台（含4台破碎机）。 1、施工准备1）、测量放线  按监理部批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出填方坡脚线，设置牢固的控制桩。并在施工中加以保护、校核。2）、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并申请监理以及相关部门现场核实，在填方区域的原地面进行表面清理工作，清表深度为60cm，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车外运至弃土场。3）、填方路基设计 由于道路两侧为待开发区域，本次设计路基边坡均为临时稳定边坡，路基边坡坡率根据工程地质状况、填料种类和挖填方高度确定的。本道路高填方段落较多，填方高度达到34米，软弱地基较多，为了保证路基稳定性，路基压实度和填料CBR值均提高一个等级。填方路段填筑前对表层60厘米范围内耕植土、人工填土作清除处理。路肩以下0～8米边坡坡率采用1:1.5，8～18米边坡坡率为1:1.75，18以上米边坡坡率为1:2，一级边坡8米高设置护坡平台，二级边坡以上，每10米高设置2米宽护坡平台，平台设以2%的外倾横坡，利于排水。最大填方在K1+020，填方高度34米。当填方高度H≥12m时，全坡面间隔0.6m铺设幅宽6.0m的双向土工格栅，间隔8m257 全断面满铺土工格栅。土工格栅铺设后格栅边缘距坡面垂直距离为0.6m，详见S1-21《路基边坡防护设计图》A节点大样图。边坡土工格栅从地面上0.6m起铺，满铺土工格栅从地面上3.0m起铺。土工格栅主要技术指标：纵、横向对应屈服伸长率不大于10%，纵、横向抗拉强度大于100kN/m。高填方段填土每隔8m采用强夯，强夯后再铺全断面满铺土工格栅,处理段落参照S1-18路基防护工程数量表，处理方式详见S1-21路基边坡防护设计图。强夯锤质采用10～40吨，锤底面形式采用炒菜锅圆形或者多边形，锤底静力接地压力25～40Kpa。强夯前应对地下水位和地下周围管线的位置及标高查明，避免破坏，强夯应对周围建筑物有影响时，应设置检测点。强夯处理细节和说明详见S1-21路基边坡防护设计图。2、路基填石施工 1）、卸料 由于本工程挖填方量极不平衡，需在外大量借方，就现已物色的几个取土场地来看，除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。路基填石采取分层填筑，分层压实。根据设计规范、会同各方要求，每层土石松铺厚度不宜大于60cm，进入现场的运料车辆由专人指挥，从一端开始，左右成排，前后成行，卸料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料卸车位置，严格控制填筑厚度；在路基填筑前，路基每间隔20米，横断面上设置60cm高的红白填筑控制杆，作为控制填料松铺厚度的方法。上述两种方法可使推土机推平料堆后，路基填筑的松铺厚度不大于60cm。257 2）、摊铺整平摊铺时先用推土机按路基上设置的填筑标杆大致推平，用液压破碎机挑出超粒径（>25cm）的填料将其改小，使其能满足设计要求，局部不平之处采用人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径及石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3）、路基压实 路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对碾压设备无法压碎的大块硬质材料，可采用液压破碎机处理，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过25cm，且均匀平整。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，方可进行路基检测。路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，记录好沉降差。 对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，确保路基表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格以后在路基工作面上，用白灰撒出路基中线、边线，明确填筑路基的范围，之后申报监理工程师验收。257 4）、填石路堤标高差检测方法1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。 2）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路基的压实标准。 3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。4）重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。5）、填筑过程中质量控制每填一层压实度自检后，符合规范要求，经监理工程师检验合格后方可进行下一层填筑。每层填筑设专人严格掌控卸料的地点、分层厚度，并在整个路基填筑区域内使运料车行驶有序。试验人员应跟班作业，测定沉降差，确保每层压实度符合设计及规范要求。路基填筑过程中需对每层中线、高程、路基宽度进行检查校正，已确保路基填筑质量。 路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑，组织专人对施工便道进行长期维护。同时要搞好便道边沟的排水工作以及雨季的防范措施。 三、安全保证措施做好安全防护工作，力争实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。257 轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及泸州市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。 K273+680-k275+000土方填筑施工方案一、基本概况257 本次路基土方填筑施工桩号为：k273+680-k275+000。其路基土方填筑主要集中在k274+030-k274+140段，其中填土方46528m3，填石方141221m3。最大填高达18.85m，原地基为风化砂岩。二、工期计划2003年4月26日开工，2003年7月30日竣工，工期95天。三、施工组织机构本段土方由第一土方施工队填筑，施工组织机构如下：项目经理部分管该工作人员经理部相关控制人员：试验工程师：张建军环保安全员：王立新测量工程师：欧阳俊机械工程师：罗发军质检工程师：熊继承施工员：该段施工工长陆新华该该段质检员其他杂工人边坡修整人控制卸料人四、主要施工方案和施工方法一）、施工准备1、试验准备填料主要来源于k274+160-k274+300段。257 a、在路基填筑前，对k274+160-k274+300段土质进行控制试验，随着开挖工作的展开，应不断增加检测次数(试验控制频率如表1)。试验结果随时报工程师审定。若填筑过程中，取料场出现不同土质且试验项目不合格，立即停止取料，换用其他料场的合格填料进行填筑。表1试验项目序号项目频率方法该段填方的试验次数1颗粒分析每5000m3一次按JTJ051-93102液限每5000m3一次按JTJ051-93103塑限每5000m3一次按JTJ051-93104有机质含量每5000m3一次按JTJ051-93105含水量每5000m3一次按JTJ051-93106易溶盐含量每5000m3一次按JTJ051-93107CBR每15000m3一次按JTJ051-9348压实度每5000m3一次按JTJ051-93109标准击实b、路堤填料最小强度和最大料径应符合下表。表2路堤填料最小强度和最大粒径要求257 项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床(0-0.3m)8.0100上路床(0.3-0.5m)8.0100下路床(0.5-0.8m)5.0100上路堤(0.8-1.5m)4.0150下路堤(>1.5m)3.0150(不适用填石路堤)*零填及路堑路床(0-0.3m)8.0100*石方下路堤总监办要求层厚为35cm，石块最大允许粒径为层厚的2/3即23cm。c、下列土为填方非适用材料，不能用于填筑。①、沼泽土、淤泥、泥炭；②、含有树根和易腐朽物质的材料；③、有机质含量大于5%的材料；④液限大于50%及塑性指数大于26的材料；⑤土样材料CBR>3%(4天浸水)；⑥氯盐含量大于1%或硫酸盐含量大于0.5%的材料。2、路基填方开工前28天，应将填方工程断面图进行核对，并将复核的结果提交监理工程师审定。现横断面已全部复核完毕，并已得到监理工程师的确认。3、试验路段a、土方试验路试验路段已经完成，试验路段所得的结论为：257 ①、用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)，松铺厚度控制为30cm，压实厚度在cm左右。②、先用135KW推土机整平路基，用平地机粗平，再用YZ18压路机静压一遍，再用平地机精平。③、用YZ18压路机再碾遍，压实度能达到%。b、石方试验路段试验路段已完成，试验路段所得结论为：①、用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)。②、松铺厚度控制为35cm，压实厚度一般在cm左右。③、该地段石方为泥质砂岩，先用165KW以上推土机推平，推平的过程中进行了初步碾压，然后用YZ18压路机碾压遍，压实度能达到93区的要求。4、场地准备该填方地段已增设了水准点和导线点，原地面表土、草皮已清理完毕，纵向施工便道已经开辟，能满足施工的需要。5、人员准备该填方工程拟投入一线做业人员人，其中：工长1人，边坡修整人，控制卸料人，其他杂工人。6、机械准备257 二）、土方路堤填筑1、填筑方法a、挖台阶：该段填方路基自然纵坡陡，填筑前应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm挖松。b、原地面碾压：土方填筑前，当填土高度>0.8m，用YZ18压路机将原地面压实，其压实度应不小于90%；当填土高度<0.8m时，如果土质符合规范要求，应将地表面翻松至95区底部，然后整下压实，如果土质不符合规范要求，应将95区的土质全部换填。c、第一层放土：原地面压实后用石灰划网格，网格尺寸为m×m。汽车装料控制m3/车(松方)，松铺厚度控制28cm，压实厚度控制cm。每一网格卸一车土，每一网格的面积×松铺厚度=一辆车所装料的松方体积。d、填料要求：填方应用不含腐植土、树根、草泥或其他有害物质，具有规定强度和规定尺寸并能被压实到规定密实度和形成稳定填方的材料。e、中间层摊铺：每层填筑前，应测量出下承层高程，放出填筑边线(用石划边线)，中部每层用石灰划网格，每一网格卸1车土。松铺厚度控制28cm，由专人指挥控制。土方应分层全幅摊铺。f、整平：先用135KW推土机整平路基，用平地机粗平，再用YZ18(18t)压路机静压一遍，再用平机机精平。g、碾压：采用YZ18(18t)的压路机碾压，碾压遍数最小应达到遍。碾压时应坚持碾压的“先轻后重，先边后中，先慢后快，先弱后振”257 的压实原则，且速度控制在3-5Km/h范围内；每压实一遍，相邻轮迹必须重叠1/3以上，待压路机碾压三遍以上，每压实一遍测一次压实度，直到压实度达到《老集高速公路技术规范》规定的要求为止。碾压采用分层分段全幅碾压，先填低畦地段，后填一般路段，始终保持一定的路拱和纵坡，以防路基积水。h、每层碾压后测量验收：每层碾压后应进行中线测量、高程测量、宽度测量、厚度测量、横坡测量和压实度检测，报监理工程师验收后再填筑下一层。2、填层厚度控制方法a、对汽车运土填筑，划石灰方格网放料，每一方格卸土一车，每一方格的面积×松铺厚度=一辆汽车装料松方体积。b、通过两边线上标尺，一定间距的标尺，规定汽车卸料排数，标尺的间距及卸料排数通过现场试验确定。c、填层厚度按试验路段确定厚度的90%控制。3、土方填筑注意事项a、每层填料铺设宽度应超出路堤设计宽度30cm，以保证边缘有足够的压实度，待路基完成后再修整边坡。b、不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚度不应小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于1m。c、加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料与旧路堤相同，或选用透水性较好的材料。d、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。257 e、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑在符合规定要求的新路堤。f、用透水性或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量过大必须翻晒，含水量过小应洒水湿润。g、以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。h、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不得超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。i、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如果两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。j、在潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或工程师的指示进行施工。k、在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟在外侧填筑土梗，防止田水流入。l、在路基范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。m、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土梗排除积水，应将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土。三、石方填筑(含土石混填)填石路堤除遵守填土路堤的相关要求外，不同点主要有：1、总监办要求石方填筑厚度为35cm，技术规范规定石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3，因此石块填料的粒径不能超过23cm。257 2、用于填筑的石料必须在料场改小至23cm以下，填石路堤应安排好石料运输线，专人指挥，水平分层填筑。石方填筑卸料网格的尺寸m×m，石方填筑的松铺厚度控制在35cm以下。3、由于23cm以下的石块不算大，因此可用D85推土机推平。对于坚硬的石头(强度>15Mpa)在推平过程中，人工配合机械把个别尺寸大于规范要求的石块，用人工铁锤改小或捡到路基之外运至弃土场。石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢。如不合要求，用人工纠正。石块间间隙用石渣、石屑填补。对于软石在推平过程中受到推土机的碾压会变碎。在压路机的碾压过程中会进一步变碎，因此不必用人工把石块改小。对于土石混填，如石块超过70%时，按填石对待，当含量小于70%时，土石可混填摊铺。4、对于强度>15Mpa的坚硬石块，其边坡在填筑的同时用硬质石块码砌，厚度不中于1m。当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。对于强度<15Mpa的软石填筑路堤或土石混填路堤，边坡可用砂性土填筑，或石渣和砂性土混全填筑。以利于边坡植草、植树。5、填筑后应检查松铺厚度，可用尺量或水准仪测量。6、填石路堤采用YZ18重型振动压路机碾压，硬质石料填筑时采用拖式振动碾碾压，碾压速度在4.5km/h左右，碾压时分层洒水，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。7、施工中的压实度由压实遍数控制，通过测量分析和外观检查进行。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师认可。8、需要注意的是：接近路堤设计标高距路堤顶0.6m257 时，需改用土方填筑。否则，对道路附属设施的施工影响很大。不得已用石填筑时，应将石碎成10cm下，并和拌匀填筑。通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证施工质量。9、填料如其岩性相差悬殊，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。10、软土地区的填石路堤，在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石渣嵌缝，找平后压实。四、特殊路段的填筑1、高填方路堤高填方路堤的施工方法和要求除按一般土石路堤的施工方法和要求外，尚应注意以下事宜。a、施工前，应提请设计准确验算其稳定性、地基承载力或沉降量等，以利施工，防止隐患并确保工程质量。b、高填方地段的主要问题是沉降和稳定的问题，主要控制措施有以下几个方面：①、高填方地段对软基清除的要求比一般地段更为严格，必须彻底清除干净或采取有效的软基处理措施。软基清除之后，从地面以上1-2米高度范围内，应填筑硬质石料，并用小碎石、石渣等材料嵌缝、平整、压实。对于软弱土基的高填方路堤，应观测地基土孔隙水压力的变化情况，当孔隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工时度或暂停填筑，待孔隙水压力降低到能保证路堤稳定时，再行施工。②、高填方路堤应严格按设计要求的边坡填筑，每侧超填30厘米，逐层填、压密实，必须切实做足，不得缺填帮宽，以免导致缺陷。③257 、高填方地段应注意地表水和地下水的排除，特别是在原地面坡度急且有半填半挖时，应挖成阶梯（阶梯宽度比一般地方要宽，最好为3-5米，同时要挖好截水沟，依据地下水情况做好渗水，保证地表水地下水有效地排出地基之外，高填方路堤受水浸部分应采用水稳性及渗水性能好的材料。④、高填方路堤填料的选择和压实控制要比一般路堤更为严格。c、高填方路堤在施工安排方面应尽量提早施工，给它留出足够的沉降稳定时间，同时做好沉降观测。2、桥涵等构筑物处a、派出专人专职负责，并配备专门的机具由丰富经验的技术工人进行施工。采用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等材料，填料最大粒径不起过50mm。b、应按分层回填并根据对桥涵污工所要求的强度等适时进行，同时还应注意必须在隐蔽工程检验合格后方可开始回填，锥坡填土应与桥台台背填土同时进行，按设计宽度一次填足。c、桥台背填筑顺路线方向，一般应自台身起，项面不小于桥台高度加2m，底不小于2m，填筑分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动土力，并保证路基坚实，减少沉降。d、拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍，亦应分层填筑，分层夯实，同时应控制两桥台台背对称平衡，并按设计宽度在每一层次一次填足。e、严格按技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填材料清理出场。f、用油漆在台背上标出每层需填筑的厚度，结构物处的填土应分层填筑，松铺厚度不得起过150mm，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，分层检测时应每50m2检测一点，不足50m时至少检验一点，每点都应合格。g、在回填压实施工中，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。h、在回填压实施工中，应对称回填压实并保护结构物完好无损。257 i、每层填筑完毕，挂牌拍照后报监量工程师检验合格后再进行下层的填筑。j、每座构造物建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料。3、湿地软土路基在高庙子k+-k+段，待内蒙古设计院确定方案后单独上报。4、深冲沟填筑的施工深冲沟是西北地区和内蒙特有的现象，该标段处在深冲沟十分繁多的地区，解决好深冲沟的填筑问题，是工程质量、进度和效益的关键所在。a、深冲沟的特点深冲沟是雨水长时间侵蚀地表形成的一种自然形象，由于形成原因的一致性在公路路基施工中具有一些共同的特点：①、施工作业面小，绝大多数冲沟为上大下小，底部十分窄小，只有个把冲沟为上、下直立式，施工时人员难以到达，机械作业面小，给施工带来极大困难。②、直接影响工程进度：大凡较深的冲沟，工程量都很集中，多为几万方甚至几十万方填土，填土数量大，层数多，施工所用时间长，机械施工无法充分发挥其应有的效率，组织不好将直接影响工程进度。③、直接影响质量：冲沟在路基填筑过程中，填料与沟边接触表面积大，摊平和压实机具不易到达，压实机械难以错轮碾压，碾压至规定的压实度比较困难，碾压用的时间长。尤其是边缘，需用特种夯实机械进行务实。路基跨越冲沟，极易造成沉陷和沿沟边裂缝等公路病害，因而冲沟的填筑质量，直接影响路基和路面的整体质量，在冲沟填筑时，必须引起高度重视。257 ④、直接影响经济效益：冲沟填筑使用的机械和人工相对较集中、固定，投入的数量大，品种多，窝工现象严重，机械效率低，每填筑一条冲沟，运输机械、摊平机械、碾压机械、夯实机械、装、挖机械均需在场，不能穿插调配。该类工程单价大部分与路基土方工程单价等同，因而经常造成冲沟单项工程发生亏损的现象。b、深冲沟的施工方法①、许多冲沟都在当年难以完成，是控制工期的关键点，作为施工管理人员和技术人员，不论在哪一项工程中，只要工程一开始实施，如果有冲沟，就必须早安排，早动手，加大管理力度和投入，尽早将这些影响工期的关键点消除掉。②、在冲沟地段开始填筑路基前14天向工程师提交拟采用的冲沟地段填筑路堤的施工组织和施工工艺及说明，经工程师批准后，在工程师的指导下进行施工。③、填筑深冲沟，施工便道很重要，要充分利用地形，修好施工便道，便施工机具，填筑材料能从沟内出进，有停放点，解决机具的不必要绕行，降低消耗，加快施工进度。④、施工便道修好之后，需要对冲沟进行清理深冲沟内由于多年的沉积在沟壁和沟内形成大量堆积物，腐质土，清理工作量较大，切不能因清除工作量而进行不彻底，因为清除出多少方，还需填回来多少方，往往容易造成现场施工人员迫于工程进度和效益的压力，造成清理工作不彻底，这样将直接影响工程的整体质量，因此在清理时，要制定一个清理标准。(1)、沟壁腐质土、松散物、树根、凸型沟崖必须清理干净。(2)、清除工作必须至沟底，即以前的流水面，将沟内沉积物彻底清理，挖至沟底的原状土方可。257 (3)、将水洞从顶至底挖通，清理出洞源。(4)、适当消防部分凸崖，保证填筑质量，加入施工作业面。⑤、深冲沟清理之后，应按图纸规定坡度，尺寸挖成台阶。⑥、挖好台阶之后，即可用图纸规定材料进行填筑，同时做好两侧的施工排水防水措施。由于深冲沟发生地区多为黄土地区，若选择黄土做好回填材料应尽量选择新黄土或充分扰动的土，大于10cm的块料必须打碎。施工过程中应严格控制填料含水量，应在工地通过实验确定洒水量的多少和施工机械的使用，便填料在接近最佳含水量时碾压成型。绝大部分冲沟，沟底上、下游高差较大，有些纵坡达到30-40%，为保证路基稳定，必须分层、水平填筑，分层厚度不宜大于20cm，逐步填成水平后按路基施工技术规范控制施工。⑦、冲沟夯实采用大型压路机加机动电动夯实机具，中部采用重型（＞15T）压实机具，松铺厚度20厘米，填筑冲沟因沟边的表面积较大，压实机具不易压到边缘部分，容易造成沿沟边松散带，在填筑时，必须配备足够的机动、电动夯实机具，加强边缘夯实，彻底消除松散带给整个工程的质量隐患。施工需配专人进行边缘夯实。黄土路堤容易在填挖结合部位产生裂缝，在施工中应将挖方路堑超挖一定深度，然后与填方路基一起回填至设计标高，也可以每填1~2m时再用重锤增加夯实，夯位应紧靠，间隙不得大于15厘米，第二遍夯实应压在首遍夯实的缝隙上，如此依次夯实。⑧、冲沟是极易发生裂缝和沉陷的地段，填筑时如有条件，最好全部增加土工织物，对于深、大的冲沟，为减少成本，至少需从接近沟顶2-3米挖台阶时，增加土工织物，将路基裂缝和沉陷降低到最小。5、半填半挖路基257 对山坡上半挖半填路基，应在山坡上从填方坡脚向上控成内倾的台阶，从高处用挖掘机、推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推至半填路基上，并以最低处开始填筑碾压，根据现场作业面采用压路机或手扶振动压路机分层碾压密实达到要求。6、零填挖地段a、填挖交界处(纵、横向)及填方差异较大的地方，适当超挖回填，以减少填筑交界处的不均匀沉降，对95区范围内的土，如果土质符合规范要求，翻松后重新碾压，如土质不符合要求，挖除后换填。b、零填挖地段一般处在填方路基的93区或95区内，应注意检查是否有软土，粉性土，膨胀土，淤泥清除必须干净，必要时要进行承载力检测。7、切方路床底部a、切方路床底部以下0-80cm范围，如土质符合规范要求，把0-80cm范围内的土全部挖松后分层碾压，碾压厚度同一般土方填筑。b、挖方地段路床以下若有土质不良地段，应彻底清除采用监理工程师同意的材料回填，如有地下水，应设置渗沟排水路床以外后再进行回填。8、路堤上路床在该道工序开工前，要对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的取土场做精加工用料。为确保精加工的工程质量，采用三台平地机与三台50t压路机联合作业，确保路基的平整性和压实度。路基上路床的标高控制尤为重要，我们采取每断面8点用全站仪放样，用水准测其高程。最上一层填筑可稍高于设计标高1-2厘米，然后用平地机刮平至设计标高。五、质量检验六、质量保证措施遵守投标文件中承诺的质量管理办法外，结合该涵洞的特点，特别应重视以下几个方面：257 1、管理措施方面a、做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。b、实行逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。c、对该路基填筑设专职质检员d、完善质量经济责任制。质量优劣与奖金挂勾。2、技术措施方面路基施工处理好基底。按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求。通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证生层各处达到规范要求压实度标准。a、用于填筑的挖方土性质变化大，应尽量选用性能一致的土填筑，以方便压实度检测。同时应加大检测频率。b、作填方试验路段，确定采用每种填料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；松铺厚度、材料的含水量等施工控制依据。c、在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡大于1:2.5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、塘等时需经特殊处理，经监理工程师检查签认后，才能施工。d、路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层宽应采用同一填料。e、路堤填土应分层（层厚不大于30cm257 ），随时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。填筑后如遇雨天，在铺上层之前应重压一次。f、路基回填完成后，要进行沉降观测，当沉降量小于设计值时，方可进行路面施工。g、施工时应最大限度地减少面层污染，铺完面层后要马上回来铺中面层，确保上下层紧密结合。h、土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。石方开挖以小型及松动爆破为主，未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。i、内蒙古的特殊地形冲沟直接影响路基质量，要修好进入冲沟的施工便道，冲沟清理要彻底，挖台阶配专人采用机动电动机具来加强边缘的夯实。七、安全保证措施1、路基填筑地段和弃土场由施工人员做兼职安全员。2、机械和运输车辆驾驶员，必须有操作合格证。不能操作与操作证不符的机械，不准将机械设备交给无操作证的人操作。严格执行工作前检查制度和工作中注意观察（看前后左右是否有人）和工作后的检查保养，运土道路应经常保持平整。3、运至填方的石块只能用人工改小，不能在填方段放炮，以免伤人和石渣落入农田。4、冲沟顶部应设临时排水设施，施工时要有专人指挥，避免冲沟塌方伤人。5、有许多填方地段是排洪通道，不能任意堵塞，应有排水设施。257 6、因工期制约必须夜晚施工时，应备足够的照明设施，并勤观察周围是否有人，避免伤亡事故的发生。八、环境保护保护措施及文明遵守投标文件中承诺的环境保护和文明措施，结合该涵洞的特点，特别应重视以下几个方面：1、管理措施方面a、班组之间开展文明班组竞赛活动。b、该涵洞周边设标示牌，所有人员配带上岗牌，以更好地落实岗位责任制激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。2、技术措施方面a、土方填筑时，不能对开挖红线附近的固砂植被随意破坏，应尽量保护。b、在居民区附近填筑时，应减少噪音对村民的影响。振动压路机振动时要避免对房屋损坏，运土道路应洒水，开挖破坏原有道路的，应为附近居民提供有效的临时便道或便桥。c、土方填筑停止施工时，施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类机具摆放地点，所有机具每天例行保养，以保持清洁的机容。d、土方运输车辆不得污染国、省道和地方道路，对进场道路和纵向便道及时进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。施工便道上经常洒水湿润以减少扬尘污染。广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段填石路堤施工方案257 一、编制依据1、依据广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段施工设计图。2、《公路路基施工技术规范》。3、《公路工程质量检验评定标准》。4、广陕、广巴高速公路连接线精细化与标准化管理实施细则。5、高速公路标准化施工技术指南。二、概述广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段，起点桩号K6+230，止点桩号K9+610，路线全长3.38km。本标段填石路堤共计29277m³，主要集中在K6+580-K7+000、K7+220-K7+470、K7+760-K8+469、K9+224-K9+610四段中，利用挖方路段的硬质岩石填筑。填石路堤由于填料粒径和强度较大，在工艺和设备要求方面都和填土路堤不一致。三、施工准备1、材料准备257 采用挖方段的石方（石质属中硬石料），最大层厚不超过500mm，最大粒径不大于层厚的2/3，少量超粒径的石料采用人工改小和二次爆破的方法进行处理。2、设备准备自卸车10辆、22T振动压路机1台、推土机1台、装载机1台、挖掘机1台。3、人员准备技术负责人一名：负责现场技术指导；现场负责人1名：负责现场施工安排、质量控制；工人8名：负责指挥车辆、边坡堆码、岩石解小、填石料嵌缝以及对路基边缘部位进行整平等工作。4、技术准备1）、培训交底项目部组织主要技术人员进行图纸会审工作、熟悉规范，同时完成对施工队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底工作。2）、工艺试验根据施工现场准备情况和实际地形条件，填石路堤试验段选在K8+180-K8+430段进行，全幅施工，试验段长度250m。按照如下程序进行：（1）测量放线257 根据导线点及逐桩坐标，采用全站仪每20米桩号恢复中线，测量各桩号左、中、右三点的地面高程h1。由本段设计高程和原地面实测高程，推出个断面高程，从而确定原地面的碾压高程和填石平均宽度，其碾压宽度大于设计宽度50cm。再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填石范围的明显标记。在路基边线两侧每20米树立钢筋标志杆，用白灰撒出5m×5m方格网。（1）取料在取料之前，先用推土机和装载机等将取料场表面不可用的石料清理掘除。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。在石料运输过程中，用洒水车不间断进行便道洒水，防止扬尘。（2）布料布料量采用方格网控制，用白灰撒出5m×5m方格网（每25平方米一格），按松铺厚度60cm计算，每一车（按15方控制）卸1格。并安排专人指挥自卸运输车将石料卸到制定的网格内。然后用推土机进行摊铺石料，人工配合码放，石料大面朝下，并检查摊铺厚度及料堆上的杂物。石块粒径不得超过压实厚度的2/3，石料摊铺平整后，铺洒细料。摊铺层面应相对平顺，进行初压后检测各断面松铺高程h2。（4）压路机碾压使用22T重型振动压路机分层压实，碾压时，机械碾压速度为2~4km/h，振动频率30Hz左右。碾压作业开始，先用压路机静压一遍，然后振动碾压4~6遍。每压一层检测高程计算沉降量，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞为止，检测此层面各断面高程h3。碾压作业应由两侧向中间进行，并且每次要求重叠1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料，再行碾压。对碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。257 （5）试验检测主要检测项目为：孔隙率、沉降差、平整度，孔隙率检测采用“挖大坑、水袋法”只在工艺试验时检测，具体要求见下表：填石路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤22施工中不检测孔隙率但要严格控制工艺参数。（6）成果总结试验完成后立即整理现场检测数据，计算松铺系数、分析沉降量和碾压遍数的关系。确定最佳碾压遍数和机械组合方式，将该工艺参数作为大面积施工控制的主要依据。还要总结经验对施工配合中的不足进行改正。四、施工组织为了保证在施工期内优质高效地完成施工任务，根据路基工程特点和实际情况，按照高效、有序的原则，经项目经理部研究决定，由杨崖同志总体负责该项目施工，任鹏飞负责具体实施，程启平负责机械调配、运输车辆安排，付炜负责试验检测及质量监控，张菊江负责安全环保。在取料区域配置2名工人负责对超粒径石料进行改小施工，摊铺工作面配置6名工人负责边坡堆码、指挥车辆、填补坑洞、处理超粒径石料等工作。257 自卸车10辆、22T振动压路机1台、推土机1台、装载机1台、挖掘机1台。机械配置按照工艺试验成果适当调整，以满足施工要求为原则。填筑时根据挖方段料源情况规划填石厚度的，做到不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。五、施工工艺1、原地面处理（1）、按设计图纸要求测设边线，采用推土机按设计规范或监理工程师指示的深度清除表土，并运到指定地点集中堆放。（2）采用推土机整平，压路机碾压至密实。（3）按基底压实度标准检测其压实度（>90%），经监理工程师验收合格后方可填筑。2、石方填筑施工（1）、基本要求填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。 为保证填石路基边部充分压实，路基施工边线按设计宽度加宽控制，松铺厚度拟定按60cm控制，路基横坡按2%控制，已防止路基表面积水。在路基填筑范围外设置临时排水沟，防止路基边坡被雨水冲刷、侵蚀。（2）测量放线257 根据导线点及逐桩坐标，采用全站仪没20米桩号恢复中线，由本段设计高程和原地面实测高程，推出填石平均宽度为，其碾压宽度大于设计宽度50cm。再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填石范围的明显标记。在路基边线两侧每20米树立钢筋标志杆，用白灰撒出5m×5m方格网（每25平方米一格），按松铺厚度60cm计算，每格卸料15立方米进行堆料，每一车卸一格。（3）、取料在取料之前，先用推土机和装载机等将取料场表面不可用的石料清理掘除。在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。在石料运输过程中，用洒水车不间断进行便道洒水，防止扬尘。（4）、布料布料量采用方格网控制，并安排专人指挥自卸运输车（可装10方左右）将石料卸到制定的网格内。（5）、摊铺填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。 整平时应配备人工配合机械施工，每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中：及时填石料嵌缝、257 发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。 填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。 （6）、压路机碾压填石路堤使用22T重型振动压路机分层压实，压实时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞为止碾压时，机械碾压速度为2～4km/h，振动频率30Hz左右。碾压作业开始，先用压路机静压一遍，然后振动碾压4～6遍（具体以工艺试验为准）。碾压作业应由两侧向中间进行，并且每次要求重叠1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料，再行碾压。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。对碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。（7）、雨季施工措施根据任务安排，该项目涉及雨季施工，在施工中除了严格按照设计及规范要求外，还要按照雨季施工要求进行施工①、每层的表面应确保2%的排水横坡。应增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外。雨季施工各道工序应连续进行，当天填筑的填料应当天(或雨前)完成压实，保持施工场地不积水。257 ②、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将水流引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水。如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。在斜坡地带修筑路堤，应在开挖截水沟，以免冲刷路堤。六、检测方法及标准填石路堤施工质量的控制按照以下几点严格检测、控制：1、孔隙率：填石路堤采用孔隙率控制质量，η=1-Ρ/Gη—孔隙率Ρ—填料干密度G—填料视密度试验段施工时，孔隙率检测采用挖大坑（1m*1m*层厚）水袋法检测，孔隙率要求见下表：填石路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤222、沉降差H=h3-h2H—沉降差257 H3—终压后的标高H2—初平初压后的标高填石路堤压实至压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞时，检测此层面各测点的孔隙率及断面高程计算沉降差。实测沉降差不得大于工艺试验确定的数值。3、工艺参数根据工艺试验总结的最佳碾压遍数和机械组合方式，将该工艺参数作为大面积施工控制的主要依据，在施工时必须要做好施工记录。施工中主要采用工艺参数和沉降差进行双控，若石料发生变化，则需要重新进行工艺试验，检测孔隙率、沉降差。七、质量控制1、质量目标1）建立满足ISO9000-2000标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。2、质量管理体系建立以项目经理为首，项目总工程师负责的技术质量管理体系。项目经理部下设工程部，质检部，试验室，计划合同部，设备材料部。配备相应的专业工程师，施工队配技术队长，专业工程师或技术员及质检员。实行技术统一领导，分级管理，划分各级技术权限。3、质量责任制我部将切实贯彻执行“兑现合同承诺、留下优质工程、围绕顾客中心、质量责任终身”的方针，建立项目质量管理体系，成立现场质量领导小组，并制定各项保证质量的措施，使本项目质量体系严格按照ISO9000-2000标准有效运行。成立现场质量领导小组，其职责分工见下表：257 现场质量领导小组职务职责项目经理组长：全面负责质量管理工作项目总工副组长：制定质量目标、规划、制度，并布置检查抓落实工程部部长组员：负责编制施工组织设计和施工技术指导作业书，负责现场技术指导和落实建设单位关于质量的各项指示，做好质量预控工作，负责组织课题攻关，接受并落实监理的各项质量监督。质检部部长组员：按技术规范、施工规范及有关规定实施内部质量监控、检查，实现质量目标、计划，和监理共同完成质量监控。试验室主任组员：完成混凝土配合比、原材料、土工试验工作及其它试验的送验工作，把好质量关。设备材料部部长组员：做好机械维护工作，保证机械性能完好；按材料的质量要求，做好材料的进货、保管和使用。专业工程师组员：按设计图、技术规范、施工规范督促指导施工，实现本项目的质量目标。各施工队队长及队质检员组员：在施工过程中进行质量的初步的把关，按有关技术规范和验收标准进行检查和督促各工班实施自检、互检、交接检。4、质量保证措施1）人员保证：明确职责、制定奖罚、签订责任状。根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法。2）制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控257 对从事与质量有关的管理、执行和验证工作的人员，编制从项目经理、总工程师、质检工程师、结构工程师、设备工程师到施工队长、班组长、特殊工种共二十五类人员的质量管理职责，使工程质量始终处于受控状态。3）质量管理规章制度（1）坚持编制作业指导书及技术交底制度（2）坚持“三检”“三不交接”和“五不施工”制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；资料交接未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（3）坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，呈报检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。（4）建立原材料半成品、成品采购及验收制度所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。（5）仪器、仪表等检测装置的标定制度各种仪器、仪表等检测装置均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期的标定。（6）严格进行施工数据管理设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到资料记录真实可靠。（7）坚持持证上岗制度钢筋工、电焊工、电工、混凝土工、起重工、各种司机、试验员、工程技术人员、项目经理等均要经考核持证上岗。（8）坚持质量一票否决制257 项目施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。。（9）保证测量、试验、计量的控制措施a、本工程实施的测量方案是实行两级测量控制管理体制，项目经理部设现场精测队（即测量队），负责全线的中线、高程控制测量，精测队归工程部。，各施工队设专职测量员，按项目部精测队确定的控制网、结构物中心及方向进行本段的中线、高程测量和各结构物的放样。b、质量来自试验，试验设备性能的优劣、试验人员水平高低，将决定工程质量是否达到有效监控。在工地试验室资质证书规定的范围之内开展试验项目，严格按照技术规范的试验项目及频率进行各项试验。八、安全生产、文明施工1、安全生产1）安全目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求及现场情况，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。2）安全管理体系框图（见附后）3）安全保证措施257 （1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。（安全管理小组机构图见附后）（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。（3）施工现场要设置足够的消防设备。（4）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。（5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。（6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。（7）易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。（8）建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。（9）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。257 （10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。（11）抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。（12）向当地气象台站了解天气趋势，并每天认真收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。（13）严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作。（14）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。2、文明施工文明施工关系到工程施工质量、施工进度，又是企业取信于民、维护企业声誉和形象的大事，文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响将无法弥补。（1）对进场施工的队伍要签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。（2）施工现场要设置施工标志牌，现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工标志牌应表明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称，项目经理姓名、联系电话，开竣工日期，设立监督电话，接受社会监督。（3）实施现场标准化管理，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料名称、规格、进场时间及品质等标识清楚，机械设备停放有序，场内清洁干净。桥涵基坑及取土场要做到排水畅通，各作业部位整洁。（4）加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。257 （5）采取有效设施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节配合应急的抽水设备与突击人员。（6）创建美好环境，在工地现场和生活区设置临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（7）生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。（8）加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。（9）施工期间，经常对施工机械、施工车辆道路进行维护，确保晴雨天都能畅通，并方便沿线居民的生活。（10）车辆在运料过程中，要确保道路的清洁，不得超运。（11）认真进行现场调查，以免破坏地下设施，在施工中发现爆炸以及放射性污染源等，要及时向要关部门报告，排除隐患后方可进行施工。（12）在施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，并应保护好现场，防止文物流失和损坏，并暂时停止作业，立即报告有关部门和监理工程师。×××建筑工程有限公司×××土方工程施工组257 织方案二0一三年五月一日目录一、施工方案二、质量保证措施三、安全保证措施257 四、文明施工现场措施五、协调管理措施一、施工方案1、工程概况本工程为×××建筑工程有限公司，城市建筑（1#、2#、3#、4#栋及相关地下室）土方工程，工程施工地点位于×××大街西侧，规划净用地面积7501.77m2，总建筑面积32714.6m2，由4栋住宅楼组成。根据湖北×××基础工程有限公司2013年1月提供的《×××257 有限公司向阳街地块岩土工程勘察报告》，主体结构基本采用CFG桩处理地基，持力层为：粗砂层，承载力特点值500kPa。为确保基础开挖的顺利进行，及保证施工质量，特编制本方案。本土方工程包含的主要施工内容为：土方开挖、自卸汽车外运土方；基坑排水、取土区和卸土区临时道路修整、卸土区平土、场外市政道路的卫生保洁、施工现场警示标志、标牌制作及安装、渣土办及城管队的相关手续办理、施工临时用水用电及相关费用等。由于土方开挖深度比较深，施工工期比拟紧，依据现场多种构筑物的安排特点，联合实际情形，因本工程的基本开挖前室外相对标高约为23.75m，所以本次基础土方开挖计划拟采取个个开挖到粗砂层部位，施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟地位等方面进行编制。整体的施工次序：施工筹备、放样工作→场地清算→机械土方开挖至粗砂层→人工配合清底→自检→验收。2、施工部署及管理目标1.1、施工部署我公司自成立以来，承建了一大批土方工程，我们在总结以往土方工程经验的基础上，认真分析了本工程特点，精心组织，精心施工，将组建强有力的工程施工管理班子。本着“优质、高速、安全”的宗旨，按照国家有关规范、规程的要求，建立健全257 与之相应的质量保证体系与质量管理体系。按照质量保证手册与质量管理手册编制本工程项目质量计划，并严格执行。我们的目标是确保本工程的达到建设单位要求的标准。并设立专职计划调度员，定期检查计划实施情况，随时调解生产中的问题，以保证工程预定的目标工期实施。1.2、施工计划及劳动力、施工机械组织按建设单位要求，根据实际工程量编制劳动力投入及机械设备投入计划，并按计划组织进场施工。主要施工机械投入计划序号设备名称数量单位规格型号1挖掘机2台HD2602挖掘机3自卸汽车4台后八轮主要施工人员投入计划序号职务数量执证情况备注1现场负责人1证件齐全257 2技术负责人1证件齐全3施工员2证件齐全4安全员1证件齐全5测量员4证件齐全6机械操作手11证件齐全7后勤人员61.3、施工组织管理机构管理人员在公司范围选调专业理论基础好，并有丰富管理经验，身体健康，有工作责任感的管理及专业技术人员，组成能连续指挥生产的管理班子。专业生产工人选调思想素质好，技术水平高组织纪律性强的人组成专业班组，并组织充足的后勤服务设备维护特种工作人员。1.4、施工程序施工筹备、放样工作→场地清算→机械土方开挖至粗砂层→人工配合清底→自检→验收。1.4.１、施工筹备、放样工作257 　　施工前根据总平面安排图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工须要，排水设施和支持构造宽度、放坡宽度等方面的须要进行定位丈量放线，并做好轴线把持桩的维护以便复测，经与丈量节制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经丈量断定现有的地表面标高的相对标高是22.55～22.1m。　　1.4.２、土方开挖　　依据施工工期请求紧和现场有局部可堆放土方地位的特色，先选用两台HD260型号履带式发掘机进行土方开挖，采取逐个分层开挖至-3～6.600m处，开挖时放坡为1：1.3，开挖次序为两台挖掘机从A轴向A轴、1轴向1轴两个方向开挖。　　由于地梁及承台面标高为-3～6.600m，在开挖进行到将近承台面标高时应预留300-500mm厚土层，防止开挖过深造成原土层损坏。开挖至-3～6.300m标高后，开挖机械应退至施工现场外，改用人工清底修边。　　在基坑土方开挖时，应对平面节制桩、水准点、基坑平面位置、程度标高、边坡坡度等经常进行复测检讨，基坑挖完后应进行验槽作好记载，如发现地基土质与地质勘察报告、设计请求不符时，应通知有关人员进行处理断定。　　1.4.３、边坡支护　　因本工程开挖的基底标高为-3～6.600m，施工时采用自然放坡就可以满足施工请求，放坡系数为1：1.3257 。施工时若因局部土质较差而产生疏松土壤塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。　　1.4.４、排水措施　　在距分开挖位置约1.5m的处所沿四周设置砖砌排水沟，并在建筑物四角设置700X700X800mm（深）的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走，为了防止地表面水及雨水顺着护坡流进基坑，则在基坑上口设置砖砌拦水带把水拦阻在四周的排水沟内，为了防止地表面水及雨水从基坑表面渗透造成护坡失稳，在拦水带与排水沟之间的地面采用30mm厚的1：2水泥砂浆抹光。　　在基坑开挖时若因突发的地下水大批喷涌或是暴雨气象，应根据现场实际情况进行组织排水，并注意边坡滑波及基础土质损坏。　　1.4.５、监控措施　　项目经理部指派专人负责发掘机的施工操作，全过程旁站基坑土方开挖施工。将现场负责人、现场技术员、施工员、安全员等制成标牌悬挂于显明处，确保人员到位，责任到人。　　在基坑周边设置4-6个监测点，由施工员对基坑边坡的稳固作随时监测，一发明问题立即向项目部做汇报，做到预防第一，义务到人1.5、主要施工技术建立测量控制网，确保各部位的测量精度，投入精密经纬仪257 和水准仪各1台。施工组织现场设专业测量员四名、机械施工负责人一名、安全员一名、施工人员若干。1.6、管理目标①、质量目标：确保工程质量达到建设单位规定的标准。②、安全生产目标：无任何安全事故。③、文明施工：推行标准化管理，创文明施工现场④、工程技术资料：与工程进度同步，书写格式、表达内容标准化。二、质量保证措施2.1项目工程质量技术监控网络体系工程质量是工程项目的核心，没有质量就没有经济效益，没有工程质量就没有社会信誉。要搞好工程质量，当前在施工企业中最迫切需要的就是工程项目的质量管理。要搞好工程项目的质量管理，首先必须建立健全的工程质量保证体系，建立以项目经理为首的工程质量管理小组，推行全面质量管理，以加强现场的技术管理和严格的工程质量检验与评定。对本工程施工质量保证体系的基本要求：　　①保证本工程质量要有明确的指导思想。包括树立质量第一的观点，坚持以预防为主和为用户服务的观点，257 由项目经理部第一责任人负责建立质量体系的观点，必须做好扎实的基础工作的观点等。　　②要有系统性。即对本工程质量管理的全过程的所有的质量活动全面剖析，使质量活动系统化和制度化，认真周密地控制每个环节，确保质量处于受控状态。　　③要具有预防性。必须对本工程形成过程中各种干扰因素起预防作用，包括人、材料、机具、技术、环境、风险等的系统因素。　　④要有适用性，使质量管理体系正常运行。对质量控制要有效，必须有针对性，针对本工程施工和管理的需要，按照施工进行的规律,分析操作可行性。有利于排除质量干扰因素，防止质量管理体系无效运转。⑤要以本工程施工现场的质量控制为中心。施工现场质量控制是工程质量控制的关键，它是质量管理体系的核心。现场质量管理包括质量检验和工序控制两大环节，各项目质量管理体系均应以有利于加强施工现场的质量控制为重点。2.2保证质量技术措施1、施工测量根据甲方提供的坐标和高程控制点，按测量方案组织现场的测量作业。建立本工程边线、标高控制点，并做好成果标识和记录。测量要经过测量工程师和专职质检员复核检查，并送甲方代表审核，未经复核的测量记录不得作为测量成果使用。257 三、安全保证措施3．1、保证安全技术措施3.1.1、土方开挖时，应严格按要求，开挖过程中应随时注意土壁的变化情况，土方开挖时，机械操作间距应达到施工安全要求。3.1.2、沿公路边施工区域砖砌3m高临时围墙与外界隔离，设一个出入大门，派专人值班。施工区域内必须有明显的标志和警示牌。3.1.3、交叉作业安全措施施工中各专业互相协调，各工序之间合理安排工序搭接，有利于施工安全，尽可能减少交叉作业。必须进行交叉作业时，需遵循以下原则：各施工操作层错开一定安全距离，操作层并设满铺式防护，严禁抛附任何物品材料，视具体情况对交叉作业区域实行封闭和隔离。3.1.4、机械设备安全措施（1）、所有机械必须按机械标准安装验收后才能启用，防雷接地，制动安全装置安全可靠，操作人员持证上岗，定期检查维护。严禁违章指挥，违章作业。257 （2）、所有机械设备，包括挖掘机、油罐车等应定期进行检查和维护保养，不得“带病”运转和超负荷使用。（3）、现场使用的储油罐应具有完整的防护外壳和可靠的接地。3.1.5、施工安全用电（1）、制订本工程用电安全技术管理制度和施工作业方案，按计算选配各种电力器材，对电源走向，线路布设，各级配电装置安装，用电单元划分，统筹规划，合理布局，供电系统采用TN－S制。（2）、严格按《施工现场临时用电安全技术规范》要求对现场用电系统进行架设，并采用相应的保护措施，机电设备做好接零接地，实行一机一闸一漏电保护器，专机专用。（3）、施工用电采用三相五线制，按负荷情况及用电单元性质，分别设置相应的总配电箱，分配电箱及专用配电箱，按规程要求安设漏电保护器。各配电箱采用铁箱（箱体外壳接零）上锁管制，同时做好防水防雨措施。（4）、夜间作业尽可能设置高效强光节能灯具照明。（5）、使用手动工具，必须戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。（6）、电工持证上岗，坚持巡视值班，及时发现和处理问题。非电工人员严禁从事电气安装、维修工作。257 （7）、项目部组织人员定期对电气线路、机具设备进行安全检查。3.1.6、安全纪律（1）、禁止任何方式自上而下抛落任何物品。（2）、进入施工现场必须穿工作鞋，戴安全帽。（3）、严禁非机电专业人动用、操作机电设备。（4）、作业前严禁喝酒，工作期间禁止嬉戏。3.1.7、做好施工现场安全防火各项工作。3．2、安全生产管理措施3.2.1、认真贯彻执行国家有关安全生产的规程、标准和企业各级安全生产责任制，具体制订本工程安全生产实施细则和奖罚条例。本工程配备1名专职安全员，负责安全监督管理，各生产班组设兼职安全员，安全员坚持每天对施工区域进行巡视，发现不安全因素，及时采用整改措施，消除不安全的隐患。3.2.2、虚心接受业主单位、监理单位等对本工程安全工作的检查、指导和监督。3.2.3、组织本工程施工人员进行安全教育学习，提高全员安全意识，并结合本工程的特点，将本工程各项安全事项向全体施工人员交底清楚。3.2.4257 、项目工程师和施工负责人将本工程分部分项工程、关键部位的安全技术措施，书面交底贯彻落实到各生产班组、各操作人员之中。3.2.5、开展安全生产的宣传工作，在主要操作点悬挂相应的安全警示牌。3.2.6、建立施工负责人和专职安全员的安全施工监督检查日记制度，及时掌握和记录生产中的各种安全隐患及措施落实情况。3.2.7、例行安全检查制度，公司和项目部经常对施工现场进行安全检查。3.2.8、特种作业人员必须持证上岗，对有关工作人员要进行技术培训和教育。3.2.9、准备好足够的安全防护用器材，强制施工人员穿戴安全防护用品（如安全帽、工作鞋等），提高施工人员自我防护能力。3.2.10、施工过程中严禁违章指挥、违单作业、违章操作，确保安全施工。四、现场文明施工措施257 现场文明施工的好坏，不仅反映管理水平的高低，同时也是提高经济效益的重要方面，根据中华人民共和国建设部第15号令《建设工程施工现场管理规定》精神要求，切实搞好建筑工地的文明施工。为进一步加强对施工现场文明的管理，采用现代化管理的方法，科学地组织施工，促进现场文明施工规范化、标准化。本工程文明施工现场措施如下：4．1、施工围墙施工现场与道路外界区域采取隔离措施，砖砌3m高围墙隔离，围墙表面喷白，并设置进出入大门。4．2、施工现场洗车槽施工现场进出设专业混凝土及钢结构洗车槽，在进出口由专人负责洗车，保证车轮不带泥出场。4．3、施工过程中的标准化工地上要配备好安全设施，所有施工项目均需符合规范要求。做好基坑临边防护措施，加强对灰尘、噪场、有害气体的管理，不扰民、不损民，严格工程质量管理，严把质量关。4．4、根据施工现场具体情况，修筑临时道路和排水设施，经常保持现场道路的畅通和排水沟的畅通，确保道路不积水、不堆物，随时清理道路和排水沟，保证整洁和畅通。将各类机械维修清洗的废油、废水排入设置的专用沉淀过滤池，将水经过沉淀后排入水沟。4．5、机械设备经常注意保养，特别是挖掘机和自卸汽车要经常清洗干净，机械清洗干净，上班前应上好油。257 4．6、保持现场的清洁：施工现场的垃圾、杂物及时清理外运，做到现场整洁。4．7、各操作工种在当日作业下班后，整理好材料、工具，清理操作点，将施工后留下的垃圾运到指定的堆放点。4．8、工程开工前，项目部对现场文明施工提出具体要求，制订有效的措施，并对全体施工人员进行文明施工教育，强化文明施工意识。4．9、设置与本工程相适应的文明施工管理机制，制订文明施工细则严格执行，周期性开展文明施工检查评经活动，利用奖罚手段，确保文明施工措施贯彻落实。4．10、设置施工现场平面管理员负责现场管理工作，设专人经常对施工现场进行清理，以确保清洁、整齐、文明。4．11、生活设施：在临时设施区搭设男女厕所，备自来水冲洗，建筑垃圾在现场仅作短暂停留，组织专门垃圾车承包清除，保持施工现场清洁卫生。4．12、施工现场执行严格的场地保护制度和措施，平整后的场地不得乱堆放杂物。4．13、施工过程中，要严格控制施工机械的噪音指标，为不影响周边的正常工作秩序，所有施工机械的出入必须在规定的时间内按指定的路线进行。257 五、协调管理措施为强化内部的管理并加强项目部对外的协调配合，共同保证工程质量和工期的全面完成，特拟以下管理措施。1.工作协调为保证工程质量和进度的全面实现，对各班组的工作出面作一些必要的协调与配合。定期由项目部组织现场管理人员及主要班组长召开工作例会，分层次、工种进行协调。其协调包括：协调配合方式、协调配合的原则、协调配合的结果。序号形式协调内容1协调方式施工生产调度会，项目职能部门对口工作检查2协调的原则各班组无条件执行项目部下达的各项指令，服从总工期进度安排。3协调的结果以项目部签发的会议记录、工程联系单、生产进度计划等书面文件形式下达指令。2、对外协调本工程设专职协调员一名，负责各职能部门协调处理及周边施工环境的协调等工作，保证工程顺利进行。×××建筑工程有限公司编制人：×××257 二〇一三年五月一日路基填石方施工方案一、工程概况：本分项工程路基土方开挖约29.7万m3,路基石方开挖约计45.4万m3,路基填方约计47.1万m3。填方全部采用路基挖方材料，运输由挖方队伍负责。因本地区属山岭重丘区，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，填方段填筑高度变化较大，有的地方需设路堤挡土墙。填方路段设有挡土墙时，应需先安排砌筑，在砂浆养护至少7天之后才能填筑。二、主要人员机械配置：1、人员：施工负责人：测量：质检：试验：安全：2、仪器机械：推土机：1台（140型）装载机：1台（50型）压路机：2台（XSM220型1台，LT322型一台）平地机：1台（PY180）洒水车：1台自卸车：6台257 全站仪：1台水准仪：1台灌沙桶：2套三、路基填筑施工方案由于我合同段填方地段受地形和构造物限制现在没有满足做试验段要求的地段，拟先填筑路基下层，待路基形成规模后再做路基填方试验段。1、施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。2、清表及填前压实a、首先进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后，方可施工。b、填方地段清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。C、开挖台阶时，将坡积物、堆积物等松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶。报监理认可后方可施工。3、填土路基施工a、恢复路基中线并加密中桩，精确测量地面标高后，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，实测填前标高后，报监理工程师认可。257 每三层进行一次精确放样，以保证路基中线位置正确，并进行“划格填土，标杆施工”。c、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。d、路基填方开工前对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。e、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范控制每层压实厚度，松铺厚度土方控制在30cm内。f、当路堤宽度（路堤宽度在边桩放样时比设计每侧宽50CM，以确保边坡稳定，使路基全宽内全部压实）、虚铺厚度和填土含水量等达到要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。每层填筑资料齐全及时整理，并经监理工程师签认。g、达到设计标高时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。h、在填方路段的桥涵构造物，提前施工。桥涵两侧填土采用专人盯岗，填筑材料选用级配好的天然砂砾。并与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背、锥坡回填和路堤填方结合部特别处理，后填台背、锥坡填土要挖台阶，保证压实度合格。表面做出横坡，以防止雨季地面水流入，有积水时及时排除，确保台背压实质量。4、路基石方填筑施工方案a、石方路基填筑放样与填土路基相同。b、填石路堤均分层填筑，分层压实并设包边土。下路堤分层257 填筑厚度不大于50CM，上路堤分层填筑厚度不大于40CM，最大粒径小于层厚的2/3。对于坚硬超粒径的石料采用二次爆破进行破碎，对于风化岩易破碎的石料采用人工破碎。c、填筑时，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两边后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。d、填石路堤的紧密程度通过重型振动压路机碾压进行试验。在路基上选定几个检测点，用水准仪测量检测点沉降量。当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹时，可判为密实状态。压实质量若采用压实干密度孔隙率指标检测时，则挖大坑（最大粒径的1.5-2倍）采用水袋法进行。由于孔隙率指标控制的检测用于施工过程的控制难度较大。根据施工规范中“正常施工过程中每一压实层的质量检测要求应以快速、方便为主”的原则，而沉降差与工艺参数相结合双控检测同时配合外观检查，可合理准确、快速方便的达到对填石路基的压实质量控制的预定效果。所以施工中每层压实度采用沉降差和工艺参数双控检测的方法。e、填石路堤路床顶面以下50CM范围内按填土压实要求施工。f、对于土石混填路基，当混合料中石料含量大于等于70%时，其压实度采用填石路基压实度标准；当混合料中石料含量低于70%时，其压实度采用填土路基压实度标准。5、半填半挖路基a、在施工前精确放出中桩及挖方、填方坡角线的同时还放出填挖分界线。b、填挖同时施工时，采用专人控制填方松铺厚度及填挖空方交接面的压实度，并按规范要求开挖台阶。c257 、当进行填方段最后一层施工时翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。d、若铺设土工合成材料则要遵循以下原则：1）铺设时按图纸所示施工，在平整的下承层上铺设，土工材料要扯直平顺，紧贴下承层，并先用插钉等将土工材料固定在下承层的表面。2）将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。3）土工材料沿路基横断面方向布设，其纵向搭结长度不小于300mm，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉，横向搭接2m，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉。4）土工材料表面平整，不得有石块等坚硬突出物，铺设完成后及时填筑下层填料，避免其长时间直接暴晒。5）土工合成材料上的第一层填料摊铺采用轻型的推土机或装载机，一切车辆、施工机械在允许沿路堤的轴线方向行驶。6、填方整平先用推土机大致整平，土质填料每层都需要用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀；石方及土石混填段以人工整平，石质填料应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙都应以小石块和石屑填满，超标的大径石块要清除到路基范围外，并及时处理。7、碾压a、路基填筑以重型压实机械为主，再辅以中轻型压实机械，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。b、填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理同意的方法将材料风干到合适的含水量。c、填石、土石混填路堤压实：使用重型振动压路机分层碾压，压实时继续用小石块和石屑填缝，直至压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。257 四、确保质量的技术措施R1OW1(< 工程质量是企业的生命，是企业信誉和效益的根本保证，也是用户使用安全的根本保证。因此，在施工全过程中应认真贯彻百年大计、质量第一和预防为主的方针。本工程以科学的管理、先进的技术、严格的把关、精心的组织、精心的施工来确保工程质量达到优良。为确保该工程质量除严格执行技术管理规定外特制定以下质量保证措施：>!g0&KV 1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。)]Va
P 2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。6D/%5Iv 3、成立由公司技术科、质量科以及单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。`sFA9u
W 4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。q|Bb?@l. 5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。t"sBPI 6、单位工程测量由工程项目总工257 负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。#x!fnfGMme 7、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。y5U[sgf! 8、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。9hUa^ 9999、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。"oePEg*
"> 10、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。;+SU["
>v 11、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家工程质量评定标准和有关工程技术资料的各种规定收集整理。各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。0,c9n<
W 12、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。+?Mg-Q{: 13、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。MJ?&-N 以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。五、环境保护与文明施工（一）、环境保护措施257 为把本同段建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置调整，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地道路通畅、平坦、整洁；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、消除施工污染场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，指定地点处理，使生态环境受损降到最低程序。（二）、文明施工措施1、建立文明施工管理体系，完善管理制度。（1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名管理人员主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。（3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。257 2、施工场地管理（1）施工现场设置标牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、设计单位、项目经理、工地负责人、监理负责人。（2）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。（3）合理布置施工现场给、排水系统，保证给水设施不渗漏，供水安全。（4）施工人员一律配带标识身份或工种的证牌。3、环境卫生管理现场建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。六、安全生产措施建立以项目经理为首的施工指挥保证体系；根据不同施工时期，不同项目的特点，建立专群结合的安全监督保证体系。贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项。关键部位的安全操作要领等等。项目经理部成立安全生产组，施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。对工程施工机械，建立项目经理部—施工队—257 班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工连队一级管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。施工人员要紧紧围绕施工生产这个中心，把安全作为永恒的主题。坚持以“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，以预防为主”的方针组织施工生产，确保施工生产安全及交通安全，实现安全目标。建立健全施工安全保证体系，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。以施工安全、人身安全、交通安全、财安全为首要职责，层层签订安全责任书。使安全工作制度化、经常化，把保证施工安全贯彻在施工全过程中。建立健全安全岗位责任制，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。1、综合安全措施（1）严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。（2）成立以项目经理为组长，总工程师、安全生产组长为副组长的安全领导小组。257 （3）采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员岗前技术和安全培训工作，努力提高员工技术素质和安全防范能力。认真贯彻执行国家安全生产的方针政策。所有参加施工人员施工前必须进行安全学习，岗位培训合格后，方能上岗。（4）根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施、施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，做到措施落实，坚决消灭安全事故隐患。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。（5）施工人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒，工作中必须精力集中。（6）所有施工机械、机具要由培训考试合格的持证人员上岗操作，实行安全操作挂牌负责制，严禁交给无证或不熟悉性能的人员操作；严禁酒后驾车，疲劳驾车。施工设备要确认技术状态良好，备品齐全有效。2、交通安全措施（1）在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。（2）对临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料整修，以确保施工期间交通安全，道路畅通。软基处理1．5．1竖向塑料排水板A．施工方法a.恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统应保证排水通道畅通以利软土排水固结。b.将质量合格的砂运至施工现场，按计算用量卸料，用人工配合推土机按设计厚度铺设砂垫层并压实。257 a.绘制方格网图并现场院放样，用方格网控制，标示插板位置，使板距误差控制在允许范围内。b.选择插板机（有轮胎式，链条式，轨道式），机上应刻用明显的井尺标志。如选用轨道式插板机时，要事先铺设与路基中线垂直的轨道。c.就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允许范围内。d.将排水板插入套管，起动振动锤，将套管和排水板压入土中。e.排水板进尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。f.输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排队水板留在土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于50cm。g.在地面以上20cm处切断排水板，移向下一孔位施工。h.一个作业段插板完成后移走插板机，整平砂垫，埋位板头，尽快转入下一工序的施工。路基测量清整路基铺砂垫层运，平，压砂桩位放样绘桩位图监理检查桩机就位安塑板，桩靴铺轨道振动插入监理验收拔管，切塑板桩机移位A．工艺流程框图B．主要机械设备：插板机，推土机，发电机，自卸汽车。1．5．2粉体喷射搅拌桩A．施工方法a.恢复中线，放出施工路段边线桩，清除，平整原地基使之满足粉喷搅拌桩现场施工要求。b.测量绘制方格网图，准确定出桩位，其偏差不应超过设计规定。c.标定输灰泵的输灰量，灰粉到达喷灰口的时间，预搅下沉速度，喷灰搅拌提升速度，重复搅拌下沉速度，重搅拌提升速度等施工参数，并进行试桩，使其强度达到设计要求。d.桩机，设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使粉体喷射搅拌桩的垂直度符合设计要求。e.搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水，如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。257 a.预搅下沉至设计深度后，起动输灰泵，将符合质量要求的固化材料（水泥或石灰），按设计用量、次数、速度，在规定深度，经喷灰口边续喷射，搅拌机械连续搅拌，并提升至距地面0.5m处。b.重复搅拌下沉至桩底，再重复搅拌提升至距地面0.5m，最后用水泥土回填桩头，并压实养护。c.设专人记录泵送固化材料的时间，用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间，如不符合预定的工艺规定，应采取措施，进行调整，确保成桩质量。d.关闭搅拌机械，移向下一桩位。路线测量地基清整桩机就位预搅下沉喷粉提升桩机放样标定参数绘桩位图监理验收监理检查关机移位重复预搅下沉提升回填桩头质量检测A．工艺流程框图B．主要机械设备：桩机及附属设备，发电机1．5．3挤实碎石（砂）桩A．施工方法a.恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面。做好排水系统，保证排水通道的畅通。b.测绘挤实碎石桩平面图，准确放出桩位并编号。c.将沉管机就位，套管对准桩孔，提起芯管从外围或路基二侧向路中间顺序进行沉管。d.按设计填料量填筑碎石，锤击下沉至设计深度。e.提起芯管，填注碎石英钟，锤击套管芯管，将碎石挤出套管，提起套管芯管。f.两次填筑碎石，锤击芯管，使碎石挤实，直至形成碎石桩柱。g.挤实碎石桩的质量以填料量和密实电流控制。直径为0.5m的碎石桩的碎石置换量约0.224m3，锤击挤密的密实电流控制在40——50A。施工时应作好记录，使桩身密实度达到设计要求。h.施工路段打桩结束后，平整桩顶及周围地面，除去浮土压实，再铺筑25cm碎石垫层压实。257 路线测量桩机就位桩位放样监理检查地基清整绘桩位图套管就位挤实成桩锤击下沉振动沉管材料备运监理检查表层处理监理验收碎石垫层A．工艺流程框图B．主要机械设备：沉管机，发电机。1．5．4振实碎石（砂）桩A．施工方法a.恢复中线，放出路段边结桩，清理平整施工作业面。做好排水系统，保证排水通道的畅通。b.测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。c.沉管机就位，将装有垂直振动器的套管，对准桩孔就位，振动下沉。d.将碎石灌入套管中，振动套管上下运动，使填料下沉。e.边提管，边填料，边振动，使之形成密实桩柱，同时复核填料数量，使其和设计用量的差值必须符合设计规定。f.清理桩顶及周围地面，填土压实后，再铺筑砂石垫层并进行压实。路线测量地基清整桩位放样监理检查绘桩位图桩机就位套管就位振动沉管灌碎石料振动成桩提管填料监理检查表层处理监理验收碎石垫层B．工艺流程框图257 C．主要机械设备：沉管机，发电机。1．5．5砂桩A．施工方法a.恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。b.测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。c.将装有振动器的多功能打桩架在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔位定位。d.起动振动器，使钢管下沉到要求深度后上拔0.5—1.0m，清除桩尖真空吸力，并张开活瓣。e.提起振动器和桩帽，从钢管上口交替入水、砂，同时徐徐提管敲击，使砂加速下落，并不断投料使之形成桩柱。f.灌砂数量和提管速度要紧密配合，通过计算确定每分钟灌砂数量和提管高度，保证砂桩连续、密实。g.移动桩机，平整砂桩顶地面，铺筑砂垫层。路线测量地基清整桩位放样桩机就位监理检查绘桩位图桩尖对孔位振动沉管提管，开活瓣提管灌水、砂敲击成桩表层处理铺砂垫层监理验收监理检查B．工艺流程框图C．主要机械设备：沉管机，发电机，自卸汽车，装载机。257 1．5．6砂垫层A．施工方法a．恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b．用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。c．砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。d．砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。e．砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。B．工艺流程框图测量放样平整压实铺砂垫层清整路基养护监理检查运输砂备合格砂监理验收质量检查C．主要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。1．5．7软土路堤沉降观测要求A．沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a．每次观测前，必须对水准仪进行校验。b．为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c．转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。d．每次观测段长度原则上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。e．水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为+12*21/2或4n1/2（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f．外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。g．各期观测沉降资料要汇总并分析。B．施工期沉降观测257 软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。A．预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。山东省青州至临沭高速公路第五标段K29+800～K38+100段路基石方开挖施工组织设计1.编制依据1.1合同文件。1.2长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路(第五合同K29+800～K38+100)两阶段施工图设计（交通运输厅审查稿）第二册。1.3国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程《施工技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），《建筑施工计算手册》。1.4青临高速公路建设项目办、第一总监办、第二驻地办有关指示和要求。1.5国家和当地政府有关环保和水保法规。1.6施工工期要求。257 1.7现场实际情况，本单位的管理水平、技术装备及类似工程施工经验。2.工程概况本标段主线设计起止里程为K29+800～K38+100，全长8.3km，位于山东省的中部潍坊市临朐县境内，路基设计挖石方共计767557.7m3，其中软石687013.3m3，主要分布于K33+165～K38+100段，最大开挖深度16.128m；坚石80544.4m3，主要分布于K29+800～K31+000段，最大开挖深度16.764m。2.1线路设计主要技术指标：设计速度120Km/h，路基宽度34.5m，双向六车道；设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100；设计荷载：公路-Ⅰ级；桥梁抗震设防措施为9级。2.2地质情况根据设计地质勘探资料显示，K29+800～K30+400段属剥蚀丘陵及其边缘地貌，地表覆盖土层较薄，岩层主要以第三系侵入的玄武岩为主，地形起伏大。区内岩性以全～强风化的风化岩层为主，力学性质较好。K30+400～K38+100段属剥蚀丘陵边缘坡积洪积地貌，以太古界花岗岩为主，地形起伏大。区内岩性以全～强风化的风化岩层为主，力学性质较好。2.3挖方段主要工程数量路基挖方设计工程数量表起讫桩号长度（m）挖方（松方）总体积土方（m3）石方（m3）257 松土普通土硬土软石坚石K29+800～K30+000200136431.913643.2　81859.1　40929.6K30+000～K31+0001000156995.215699.59978.391702.5　39614.8K31+000～K32+00010001603.8160.4641.5801.9　　K32+000～K33+1651165　　　　　　K33+165～K34+00083535396.33539.61255415692.53610.2　K34+000～K35+0001000387570.373797.7　　313772.6　K35+000～K36+0001000232533.230892.2　　201641.1　K36+000～K37+000100099074.229798.3　　69275.9　K37+000～K38+0001000140203.242061　　98142.2　K38+000～K38+100100816.2244.9　　571.3　小计　1906669.55248868.130816.8190056687013.380544.43.计划安排工程项目单位合同数量2009年度3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月小计前期准备工作10.042.064.070.080.080.0220.0566.0挖方工程km31374.42010年度1月2月3月4月5月6月7月小计110.070.0120.0120.0130.0130.0128.4808.44.施工准备本段路基挖方计划设立三个作业队，由路基一队、二队和三队承担施工，257 其中路基一队承担K29+800～K32+161段挖方施工，路基二队承担K32+209～K33+583段挖方施工，路基三队承担K33+853～K38+100段挖方施工，同时为保证本段路基填方能按时、保质、保量的完成，项目部还配备了经验丰富的施工及管理人员和投入各种机械、试验检测设备进行现场施工。4.1管理人员及机械配备见后附表。4.2试验、检测仪器配备，以青临高速第五项目部工地实验室设备配备。5.施工方案5.1施工准备⑴施工便道已畅通，弃土场已确定，土方调配路线已确定。⑵临时排水设施已完成。⑶开挖机具空压机、气腿式风钻准备就位，爆破炸药准备就绪。5.2石质路堑开挖5.2.1沿线情况本标段沿线距离村庄和良田较近，尤其是K29+800～K31+000段左侧附近有几处居民养植大棚，并顺线路走向有一道220KV高压线。村庄距离线路直线距离为205米，附近居民早6点～8点，中午11点～13点，晚5点～7点活动人员较多。爆破施工固定在每天下午14：30～16：00之间进行，与村民活动时间错开，同时在附近村庄张贴公示。5.2.2开挖方法针对以上情况，为保证施工安全，同时保持原有岩体的稳定性，爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求，爆破后的边坡坡度既达到设计要求又保证边坡表面的平整度，减少防护工程量，故采用浅孔（光面）松动爆破技术，爆破委托临朐县金卫爆破有限公司进行。257 根据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采用自上而下，横向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在3.0m之内，靠近边坡预留2～2.5m进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。挖掘机装渣，自卸汽车运输。具体如下图所示：5.2.3石方开挖试验段在路基石方全面开挖前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度不小于200m（全幅）。对选定的路基挖方试验段施工至坚硬岩石后，按照第一总监办下发的石方确认程序现场监理确认后，即开始进行石方的开挖。5.2.3.1试验段目的及施工方法目的：通过试验路段取得路基石方的开挖方法、钻孔深度、炮眼间距、排距、装药量、起爆顺序等有关控制参数，作为本标段路基257 石方开挖施工的依据。施工方法：①地表覆土开挖完成后，按照第一总监办下发的石方确认程序已经现场监理确认。②现场技术人员精确定出炮眼位置，用红油漆作出标记。③施工人员按照标记的炮眼位置进行钻孔，先慢后快，钻孔方向、角度必须符合钻爆设计要求。钻孔过程中，仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。④现场技术人员检查孔位、深度、倾角无误后方能开始装药。⑤装药由爆破工进行，严格按照爆破设计要求进行装药。⑥采用非电毫秒起爆。在爆破网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。⑦爆破完成20min后经爆破员安全检查无误，方可撤除警戒，进行机械施工。5.2.4中部拉槽区浅孔松动爆破（如下图）257 ⑴钻爆参数钻孔直径：d=Ф42mm炮孔布置：梅花型布置炮眼间距：间距0.8m，排距0.5m孔深：1.5m装药：炸药采用2#岩石乳化φ32mm成品药卷，装药量控制在孔深的30%以下，装药完成后上部眼孔采用泥土填塞封闭。⑵单孔药量计算药量计算公式：Q=0.33qabhe（见《建筑施工计算手册》第二部分爆破工程第62页公式2-12）式中：q——炸药消耗系数，软石取q=1.65kg/m3；坚石取q=2.2kg/m3；本式q值是指一个自由面的情况。如为两个自由面，应乘以0.83；三个自由面乘以0.67；四个自由面乘以0.5。（见《建筑施工计算手册》第二部分爆破工程第58页表2-1、第59页表2-4）a——炮孔间距b——炮孔排距h——炮孔深度e——257 与炸药性质有关的换算系数，本标段爆破采用2#岩石乳化炸药，换算系数取e=1.0。（见《建筑施工计算手册》第二部分爆破工程第58页表2-3）装药量：软石：Q=0.33×1.65×0.8×0.5×1.5×1=0.327kg（一个自由面）坚石：Q=0.33×2.2×0.8×0.5×1.5×1=0.436kg（一个自由面）5.2.5边坡浅孔光面爆破当石方开挖接近边坡坡面2～2.5m时，采用浅孔光面爆破。如下图所示：⑴爆破参数257 钻孔直径：d=Ф42mm炮孔布置：沿边坡设计开挖线，打与边坡坡度平行的斜眼（光爆眼），炮眼梅花型布置炮眼间距：间距0.6m，排距0.4m孔深：根据台阶高度而定装药：炸炸药采用2#岩石乳化φ25mm成品药卷，装药量控制在孔深的25%以下，装药完成后上部眼孔采用泥土填塞封闭。⑵单孔药量计算药量计算公式：Q=0.33qabhe（见《建筑施工计算手册》第二部分爆破工程第62页公式2-12）式中：q——炸药消耗系数，软石取q=1.65kg/m3；坚石取q=2.2kg/m3；本式q值是指一个自由面的情况。如为两个自由面，应乘以0.83；三个自由面乘以0.67；四个自由面乘以0.5。（见《建筑施工计算手册》第二部分爆破工程第58页表2-1、第59页表2-4）a——炮孔间距b——炮孔排距h——炮孔深度（按中部拉槽开挖深度1.5m计算，边坡1：1时，炮孔最大深度为2.12m）e——与炸药性质有关的换算系数，本标段爆破采用2#岩石乳化炸药，换算系数取e=1.0。（见《建筑施工计算手册》第二部分爆破工程第58页表2-3）装药量：软石：Q=0.33×1.65×0.6×0.4×2.12×1=0.277kg（一个自由面）坚石：Q=0.33×2.2×0.6×0.4×2.12×1=0.369kg（一个自由面）257 5.2.6路堑开挖至设计标高的控制当路堑石方开挖接近至设计标高时，我部将根据现场开挖岩石情况及时调整爆破参数（包括装药量、孔深、孔位间距等）。以免基底产生超挖。5.3开挖爆破要求5.3.1钻孔钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔深度中部拉槽确定为1.5m，钻孔过程中，仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。孔口周围的碎石、杂物清除干净，结束后封盖孔口。严禁少打眼，多装药。5.3.2装药拉槽爆破炸药采用2#岩石乳化φ32mm成品药卷，装药量控制在孔深的30%以下，光爆区爆破炸药采用2#岩石乳化φ25mm成品药卷，装药量控制在孔深的25%以下。装药完成后上部眼孔采用泥土填塞封闭。5.3.3爆破网路敷设毫秒引爆管分段号设置，雷管段号从临空面炮眼开始，逐排由小到大段号设置，即按1、3、5、7……，或者2、4、6、8……段号设置。网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。5.3.4安全警戒每个作业队设置4名专职警戒员，从开始装药，即设置安全警戒，拉起警戒绳，防止非作业人员进入现场，爆破安全距离不小于200m，网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人员、车辆进入施爆区。257 5.3.5起爆本标段采用非电毫秒起爆。在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。5.3.6安全检查爆破完成20min后经爆破员安全检查无误，方通知警戒员可撤除警戒，进行机械施工。5.3.7总结分析爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，修正炮眼间距和装药量，不断完善爆破效果。5.4爆破开挖注意事项⑴边坡光面爆破时，必须留有足够的边坡保护层厚度，确保边坡质量。⑵加强爆破工艺控制，根据岩层情况随时调整爆破参数，使爆破后的石料满足填方所需填料的粒径要求，尽量减少二次爆破。⑶爆破时对边坡台阶采取有效的爆破方法和保护措施，以保证其完好平整。⑷K29+800～K31+000段爆破时，应保证紧邻高压线的安全，同时应防止线路左侧养殖大棚的安全。⑸爆破前必须设计警戒线，路口附近设置标志，并派人看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。⑹爆破完成后，首先由爆破工检查有无瞎炮，安全后，人员、机械方能进入现场施工。⑺严禁将超粒径石块运到填方路基上爆破解小。257 ⑻由于爆破引起的松动岩石，必须清除。⑼路堑爆破开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并上报项目部和监理工程师。5.5与专业爆破队伍的责任划分及火工品的管理⑴与专业爆破队伍的责任划分本标段路基石方爆破委托临朐县金卫爆破有限公司进行，由该公司安排两名爆破工负责具体的爆破作业，爆破作业证见附件。我部与爆破作业队伍的责任划分如下：①爆破公司根据我部审批后的爆破作业申请表安排专业爆破人员进行爆破作业。②爆破公司负责将审批后的爆破作业物品及时配送到我部工地，并办理相关交界手续。除国家特殊限令外，保证我部施工用药。③我部根据爆破作业要求，确定爆破作业炮孔位置、炮孔数量、炮孔深度并负责打孔。爆破人员对不符合相关规定及作业要求的炮孔提出整改意见，由我部整改。对不能整改或整改后仍达不到要求的，爆破人员有权拒绝爆破。对符合要求的炮孔，也不得超量装药。④我部施工人员严格按照技术交底要求在爆破作业现场进行炮孔的孔距、行距的控制，对不符合爆破要求而达不到爆破效果的，爆破公司不承担责任。⑤双方共同负责装药，爆破人员负责检查装药情况、爆破作业线路连接和起爆工作。对爆破中出现的盲炮、哑炮、残炮和因技术方面原因产生飞石等造成的安全责任由爆破公司承担。因震动、震波、震荡、噪音等原因造成的一切不良后果和四邻纷争，由双方共同承担责任。257 ⑥爆破作业期间，我部相关责任人必须坚守在爆破施工现场，对乙方提出的安全整改意见，认真对待，不得推诿。安全警戒工作有我部负责。由我部及时通知相邻工作面的施工作业人员，组织好相关人、财、物的安全撤离工作。否则承担相应的一切安全责任。⑦双方都要加强对涉爆人员的安全教育，提高警惕。严格规范爆破作业程序，坚决杜绝违章作业，确保万无一失。⑧剩余爆破物品的清退：当班爆破作业完成结束后，双方人员要及时清理现场，将剩余爆破物品清点核对无误后由爆破人员带回爆破公司入库，我部协助乙方做好清退工作，不得私自存放，否则承担由此产生的法律责任。⑵火工品的管理路基石方开挖爆破所用火工品均由临朐县金卫爆破有限公司按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)进行统一管理、统一配送，现场炸药堆与雷管分开堆放，中间距离应不少于25m，爆破器材堆放在垫木上，不得直接堆放在地上，并安排专人看管，距存放场周边50m范围内严禁烟火。爆破完成后及时清理现场，将剩余爆破物品清点核对无误后由爆破人员带回爆破公司入库，施工现场不存放火工品。5.6“盲炮”的处理当发现“盲炮”时，必须由爆破人员按如下规定进行处理：⑴一般规定①处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，处理盲炮时无关人员不准许进入警戒区。②257 应派有经验的爆破员处理盲炮，硐室爆破的盲炮处理应由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。③电力起爆发生盲炮时，应立即切断电源，及时将盲炮电路短路。④导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，应首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有破损或断裂的应修复后重新起爆。⑤不应拉出或掏出炮孔和药壶中的起爆药包。⑥盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收订起来销毁；在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。⑦盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明产生盲炮的原因、处理的方法和结果、预防措施。⑵裸露爆破的盲炮处理①处理裸露爆破的盲炮，可去掉部分封泥，安置新的起爆药包，加上封泥起爆；如发现炸药受潮变质，则应将变质炸药了出销毁，重新敷药起爆。②处理水下裸露爆破和破冰爆破的盲炮，可在盲炮附近另投入裸露药包诱爆，也可将药包回收销毁。⑶浅孔爆破的盲炮处理①经检查确认起爆网路完好时，可重新起爆。②可打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m；对于浅孔药壶法，平行孔距盲炮药壶边缘不应小于0.5m。为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。③可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。④257 可在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸炸药，但应采取措施回收雷管。⑤处理非抗水硝铵炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。⑥盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数目、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置、处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班继续处理。5.7路堑石方开挖质量检查1.基本要求⑴路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计图纸要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通。⑵爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。⑶边坡不得超挖。⑷检查爆破后的炮眼利用率。2.外观鉴定⑴上边坡不得有松石。⑵路基边线直顺、曲线圆滑。⑶实测项目如下表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测1个断面257 3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求6.冬季施工要求冬期施工是指室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，即进入冬期施工。本施工区域内属鲁中山区，属暖温带季风区，四季变化明显。冬季极端最低气温为-25.6℃；土壤开始冻结日期一般在11月中、下旬，最晚结束于3月下旬，历年最大冻结深度40～60厘米。平均封冻期(10cm深土壤冻结)为1月中旬至2月上旬，最长56天，平均解冻日期在2月中旬。路基挖方冬期施工要求：⑴挖方边坡，石方路基预留2m，进行光面爆破。⑵路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,停止开挖并在表面覆以松土,待到正常施工时,再挖去其余部分。⑶冬期开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖“神仙土”。⑷257 每日开工时选挖向阳处,气温回升后再挖背阴处,如开挖时遇地下水源,要及时挖沟排水。⑸已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。7.工程施工质量、安全、环保7.1工程施工质量保证措施7.1.1质量保证体系认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立健全质量保证体系。在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。组长：项目经理贠俊堂副组长：项目常务副经理周彪、总工陈光远、队长王新敏（一队）、孙兴平（二队）、余安建（三队）组员：高学耕、张建、赵克孝、包勇、胡军明、周开兵、徐刚、朱敏、王秉毅。分管领导：胡军明、包勇直接负责人：王新敏（一队）、孙兴平（二队）、余安建（三队）质量负责人：高学耕技术负责人：赵克孝257 7.1.2质量保证制度坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。257 7.1.3建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查工区每季度进行一次，各作业队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各工队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师、甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。7.1.4技术交底制度实施性施工组织设计送审确认后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。7.1.5建立测量双检制度257 加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目部设测量组，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作。施工队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段工程，确保路基开挖准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。7.1.6建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。7.1.7建立质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报公司，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究责任。7.1.8质量保证框图257 257 7.2安全保证措施7.2.1安全保证体系建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。组长：项目经理贠俊堂副组长：项目常务副经理周彪、总工陈光远、队长王新敏（一队）、孙兴平（二队）、余安建（三队）组员：高学耕、龙程、张建、赵克孝、包勇、胡军明、王兴国、周开兵、徐刚、王秉毅。分管领导：胡军明、包勇直接负责人：王新敏（一队）、孙兴平（二队）、余安建（三队）257 安全负责人：王兴国各施工队安全员项目经理安全质量部安全监察工程师安全管理组织机构框图合格合格各施工班组项目队主管工程师项目队主管工程师各项目队领工员项目经理部安全工程师合格项目队队长或主管工程师通知领工员不合格不合格不合格安全保障检查程序图257 7.2.2安全保证制度7.2.2.1安全生产教育与培训制度257 开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事爆破、挖掘机驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。7.2.2.2安全生产检查制度⑴开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。⑵定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。⑶经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。⑷专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑸季节性、节假日安全生产专项检查7.2.2.3安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”257 原则进行处理。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。7.2.2.4安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，从验工计价中扣除2%作为安全风险基金，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。7.2.3安全保证措施开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性；建立健全应急处理机制，制定编制应急救援预案，以应对突发性事件，确保施工正常。7.2.3.1综合安全措施施工中，我项目部将把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”257 。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。7.2.3.2施工现场安全措施257 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各施工队组成由15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-02的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。所有道路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。7.2.3.3施工机械安全措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-02）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。对千斤顶、千斤绳、倒链、滑车、卡环、拖绳、溜绳都要进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。7.2.3.4人身安全保障措施257 所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。7.2.3.5职业健康安全保障措施贯彻国家、当地劳动卫生部门劳动卫生管理条例精神，落实各项劳动卫生保障措施；杜绝传染病、地方病的发生及流行，保障施工人员的身体健康，保证施工顺利进行；改善作业环境，降低员工劳动强度，把职业病控制在最低限度。实现控制施工中无病亡事故。项目部成立职业健康安全保障领导小组，做好工地食堂、饮食、饮水卫生管理、传染病防治及工地劳动卫生监督检测，组织人员定期进行健康体检，协助处理公共卫生突发事件，对发生的传染病及时报告，建立重大疫情的报告制度。257 劳动保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施，在施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育，提高个人防护意识。施工管理者加强监督，有毒有害作业人员坚持佩带个人劳动防护用品上岗作业，并建立奖惩制度。建立工作时间的限制和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者的安全和健康。施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。合理组织劳动力，严格按照劳动定额组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。合理安排工作和作息时间，延长中午休息时间，避开高温、高辐射环境下作业，作业人员戴手套、草帽、穿工作服，及时向作业人员提供含盐的清凉饮料。视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。选购防护用品符合国家标准，并且保证质量，选购时应审核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。在使用前用简易方法进行质量检察，发现不合格，及时更换。劳保用品必须提前采购，配置充足，统一发放。建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。施工现场由于机械震动多，噪声大，露天作业时间长，在爆破作业、水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在经常过往的地点，为安全设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。在机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。明显扬尘应及时洒水，减少对当地居民和施工人员危害。卫生、工会等部门加强监督检查，将劳动卫生保护工作纳入工地安全检查日程，定期考核。7.2.4保证既有公路安全畅通的措施7.2.4.1保证既有公路运输安全畅通的目标、保证体系及机构257 ⑴安全目标：无施工行车事故，无交通阻塞事故。⑵保证体系及机构成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，项目部安检主任、工程部长、财务部长、办公室主任任成员的保证既有公路行车安全畅通的领导小组，具体指导、检查施工队的安全生产及交通疏解措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度。7.2.4.2保证既有公路安全畅通的措施制定详细的施工方案，报公路管理部门审批，并与公路管理部门联系，签定协议，协调配合施工。健全安全保证组织机构，并设专职安全防护员及交通指挥员，配置必要的通信联络设备，方便及时联络，疏导交通。设现场指挥员，全权负责现场安全，所有施工人员服从指挥，统一行动，保证公路行车安全。在现有公路上方梁板等施工时，与管理部门联系，暂时封闭行车道，设置明显的施工标志，避免车辆驶入施工区。准备充足的抢险器具及设备备用，以防万一发生影响公路正常行车的事故时，能够及时处理。7.2.5爆破安全措施⑴爆破工必须持证上岗。⑵现场由爆破工和施工人员共同装药，爆破工负责检查装药情况、起爆工作或检查起爆网路、敷设起爆主线等；装药使用木质炮杆，现场严禁烟火。装起爆药包和起爆药柱时，严禁投掷和冲击。⑶爆破前必须设计警戒线，257 按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，路口附近设置标志，并派人看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。⑷起爆后20分钟后方可进入炮区，由爆破作业人员检查并确认无险情后，方可发出解除警戒的信号，撤除防护人员；如发生瞎炮要立即设立防护标志，禁止在瞎炮附近施工作业，做到未处理不得拆除防护标志。瞎炮处理完成后，人员、机械方能进入现场施工。⑸禁止在残孔内重新打眼爆破。⑹在周围居民稠密的区域进行爆破时，严格按规定的起爆时间进行起爆警戒，坚持形成时间规律，以利于警戒安全，同时避免爆破产生的噪音、冲击波及爆破震动对周围居民生活产生影响。⑺采用浅孔松动爆破来减小爆破抛掷作用，控制爆破飞石距离,避免对民房、输电通讯线路造成破坏。⑻布置爆破临空面时，临空面的方向应尽避开民房及输电通讯线路。如因施工条件所限确实无法避开时，在爆破作业时采取在爆破临空面前方及爆破区上方覆盖炮帘的主动防护措施（炮帘使用废旧汽车轮胎自制，用于遮挡爆破飞石）。⑼对于距离爆破区较近的不属于拆迁之列的高压输电线、通讯线，在线路受保护段搭设防护支架，并挂设炮帘进行防护。⑽对于爆破飞石距离较远的大块石改小的浅孔改石爆破，将视周围环境情况，将大块石集中在爆破环境较好、距离受保护建筑物较远的地点集中进行改炮，防止飞石危害周边。⑾爆破结束，剩余的爆破器材如数及时回缴库房，严禁留置现场。7.3环境保护257 7.3.1环境保护方案成立以项目经理任组长的环境领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。7.3.2环境保护体系根据本工程的特点、所处的位置及环境要求制定环境保护责任体系，由项目经理全面负责、主抓本项目工作并保持体系的正常运行，以确保环境保护落实到位。后附环境保护体系图。7.3.3环境保护主要措施7.3.3.1水土及生态环境的保护措施对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状，砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐；临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。及早施做防护、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)通过其他措施处理后运至指定地点进行掩埋。257 环境保护体系图7.3.3.2大气环境及粉尘的防治措施施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染；设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统。7.3.3.3低噪音措施⑴工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。⑵机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。⑶合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。257 ⑷石方爆破时间与居民活动时间错开，减少施工爆破队村民的影响。⑸严格控制单位耗药量、单孔药量和一次起爆药量。⑹保证填塞质量和长度；并对爆破范围加以覆盖，以减少粉尘及噪音的影响。8.工程项目应急救援抢险方案8.1应急救援的基本原则坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，统一指挥，分工负责，遵循“保护人员生命安全优先，防止和控制事故蔓延优先，保护环境优先”的原则下，尽可能的降低事故造成的损失。8.2应急救援组织机构按照“以防为主，防重于抢，抢重于救”的指导思想；建立统一指挥、高效有序的应急管理体系，提高危机管理能力，项目部成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，其人员组成如下：组  长：项目经理贠俊堂副组长：项目常务副经理周彪、总工陈光远、队长王新敏（一队）、孙兴平（二队）、余安建（三队）组员：赵克孝、包勇、胡军明、宋慧荣、杜苗、龙程、张建、王兴国、周开兵、徐刚、王秉毅、赵敏、董华磊8.3启动程序⑴事故预警对相关人员加强业务学习和应急救援的演练，增强自防自救能力；对应急场所工作人员应进行岗位教育和业务知识的培训，使其清楚突发事件的报警程序257 ，对施工过程中突发的安全事故，做到早发现、早报告、早处理。⑵应急报告程序现场人员一旦发现紧急情况要遵循“迅速、准确”的原则，立即报告生产副经理并拨打0536-3350909（办公室）报告，核实情况后报至应急领导小组领导处再由项目经理发出指令启动应急预案。报告过程要简明扼要的说明事故发生的时间、确切位置、人员财产损失情况等。8.4事故的处理措施项目部应急领导小组在接到事故报告后，迅速组织现场救援小组（青年突击队）赶赴现场，指挥组织人员、物资设备、车辆、通讯系统的使用、调度工作。对不同的受伤人员采取相应的救护措施，并及时做好伤员的转送工作。具体内容详见“安全生产应急救援预案”。257 9.附件附件1工程项目人员组成表序号姓名在项目任职职称专业参加工作时间进场时间备注1贠俊堂高级工程师项目经理工程机械1986.112009.5．2　2周彪工程师常务副经理铁道工程1983.72009.4.14　3胡军明工程师项目副经理铁道工程1997.72009.4.22　4陈光远高级工程师项目总工桥梁工程1980.22009.5．2　5赵克孝高级工程师项目副总工公路工程1978.92009.4.20　6张新民高级工程师质检工程师公路工程1996.72009.5.19　7龙程工程师安全、环保工程师公路工程1996.72009.5.19　8张镐工程师道路工程师公路工程1984.72009.6.8　9崔鸿利高级工程师道路工程师道桥工程1990.82009.5.2　10席三平工程师测量工程师公路工程1996.72009.4.22　11吕军宁工程师测量工程师公路工程1991.72009.5.612徐刚工程师试验工程师工程试验1995.72009.4.14　13王兴国工程师安全员土木工程1996.72009.5.2　14王秉毅工程师机械工程师工程机械1988.72009.4.14　15朱敏工程师材料工程师工程机械1991.62009.5.2　16周开兵工程师桥梁工程师铁道工程1992.72009.5.4　17董华磊技术员助理工程师公路工程1998.72009.6.2518王新敏技术员助理工程师公路工程1996.72009.6.25257 附表2进场机械设备一览表序号机械名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1挖掘机ZX33052009.6良好路基挖方2自卸汽车PG3321122009.3良好路基挖方3自卸汽车XC326072009.3良好路基挖方4洒水车JYJ5110GPSC22009.7.14良好路基挖方5风动凿岩机102009.6.11良好路基挖方257 附件3特殊工种人员统计表序号姓名性别出生年月作业类别操作项目发证机关操作证编号初领时间复审情况备注1曹林男1972、9企业厂内机动车辆挖掘机、装载机陕西省安全生产监督管理局610004050060842006、10已审2刘少辉男1972.03企业厂内机动车辆挖掘机、装载机陕西省安全生产监督管理局T6124211972031156192008.04已审3刘海忠男1969.05电工低压电工江苏省安全生产监督管理局T3204221969052853142004.12已审4吉军堂男1978.08爆破爆破山东省公安厅37XXC06812007.8.28已审5张春洪男1961.06爆破爆破临朐县公安局临公爆字008号2009.03.26已审附件4特种设备统计表序号设备编号设备名称型号规格生产厂家出厂年月进场时间进场状态退场时间备注1　挖掘机ZX330日立建机　2009.06一般　　填石路基施工方案一、工程概况：1、工程名称：龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程2、合同段：第九合同段3、分项工程名称：石方路基工程4、计划施工时间：2012年5月1日二、施工方案讨论会议纪要（见附表1）三、技术规范标准（见附表2）289 四、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员4人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。（1）施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。（2）、填石路基施工1、卸料289 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。2、摊铺整形用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。3、路基压实路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。289 路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。4、填石路堤标高差检测方法1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。289 4）重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。5、填筑过程中质量控制每填一层经过压实自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业，测定沉降差，确保每层压实度符合设计及规范要求。路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正，已确保路基填筑质量。膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑。超过25cm粒径的填料要挑除。路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。（二）、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。289 认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；289 经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。（三）、环境保护措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。289 消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。十一、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。289 工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。1．3填方路基1．3．1施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。1．3．2施工方法A．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。289 A．选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。B．地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。C．采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。D．土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。E．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。F．当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。G．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。H．在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。I．进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。J．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。K．设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。L．半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。1．3．3工艺流程框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查289 1．3．4主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。填石路堤1．6．1施工特征填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。1．6．2施工方法a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方ý进行填石路基施工。c.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。d.高速公路，一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。高速公路，一级公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。e.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。f.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。g.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。289 a.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。b.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。c.高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。d.填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时节，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。e.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。1．6．1工艺流程框图测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收1．6．2主要机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等。289 填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。按重丘区双向四车道。当地土质为软土。二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：施工负责人技术负责人试验负责人质检负责人素土二队素土一队2、主要人员见进场人员报验单。四、机械组织见进场设备报验单。五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：289 1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。2、碾压遍数：6遍。(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5289 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25CM的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。5.机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠100-150cm，前后相邻两区段间纵向重叠80-100cm。（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。六、雨季施工措施289 1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成2％～4％的横坡。3、整修路床时，在土路肩上每50m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂，以利于雨水至急流槽排出。4、经雨水浇淋的路基，在施工前重新碾压平整。5、加强便道维护，保证雨季运料及时通畅。七、质量保证措施1、质量保证管理机构：质量检查机构管理领导小组组长：副组长：质检工程师:成员：2、确保工程质量的措施①、强化质量意识，健全规章制度，做好职工岗前培训工作；②、建立、健全施工组织设计审批制度；③、建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度；④、建立、健全技术、质量交底制度，制定治理质量通病的实施细则；⑤、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度；⑥、严格现场材料质量管理，搞好原材料复试取样、送样工作。⑦、加强对计量器具的管理，定期进行校对、鉴定；⑧、实行工程质量奖罚制度，鼓励先进，鞭策落后；289 ⑨、建立工序交接制度。3、材料控制订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。监理工程师同意后订货、购料。①、进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，并向监理工程师报告。②、施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，合格后方可使用。八、安全保证措施施工过程中要按项目部安全管理规定实行全员、全过程安全生产管理责任制，坚持以“安全生产”为中心，从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操作工人实行全员安全管理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保全线施工安全。九、文明施工措施1、加强文明施工教育（1）进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈，树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。（2）组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。2、强化文明施工管理（1）严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。289 （2）施工场地和生活场地做到整洁、平整，施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。（3）生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放。（4）现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。十、环境保护措施1、清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。2、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。4、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。5、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。路基填筑施工工艺框图附表3289 检查、整修NNN路基分层填筑至路基设计标高土的标准试验YYY整修或碾压单项工程交验路基填筑完毕自检各类数据及尺寸、横坡工程师审批分层填筑工程师审批施工测量放样下一层次路基填筑施工按〈规范〉频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录各种试验数据测定及汇总工程师审批排水补充：289 1.前言1.1工艺工法概况淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土，大部分软土的天然含水量30%～70%,具有触变性,流变性显著的特点。路基基底一旦遇水浸泡，将大大降低地基的承载能力，引起路基的不均匀沉降变形，导致路基破坏或不能正常使用。因此，为了均匀的将路基填土荷载分布在地基上，必须要对软土地基进行排水处理，使其承载能力满足设计要求。深度0.5～1.0m浅表范围内的软土排水，最为经济、有效的处理方法是填土之前在路基表面按一定间距开挖沟槽排除地表水，降低路基基底浅表层的含水率，以保障施工机械通行及满足路基填筑要求。本文介绍路基浅表范围软土路基排水处理的施工工法。1.2工艺原理浅表层软土路基填筑前，在路基范围内按照设计间距开挖纵横向交织的沟槽，排除地表水，降低浅表层部分的含水率，为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的作用，沟槽回填透水性好的材料，如砂砾或碎石等，待路基基底符合设计要求后按照正常方法进行路基填筑。2.工艺工法特点2.1工艺简单，操作方便，成本低。2.2施工速度快、工期短，排水效果好。3.适用范围本工法适用于含水量过大的公路、铁路软土路基浅表层排水处理。4.施工方法289 路基填土之前在路基表面按照一定间距开挖纵横向交织的沟槽做透水盲沟，将浅表层范围内的水通过盲沟排至路基两侧临时排水沟，并最终排出路基范围外。1.施工工艺流程：1)沟槽开挖2)施工准备3)沟底处理4)沟底检查5)回填渗水材料6)质量检查7)回填反滤层填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413.3～K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12.872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131.55万方、填方约84.97万方（其中石方占据30%）。拟开展进行试验施工的段落为：K2+620～K2+720（长100米）做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质，右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6～10层计划。二、进行所属试验段的目的2.1通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2.2通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。289 2.3摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。2.4通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。三、施工人员组织及设备投入计划拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。3.1试验段管理人员、施工人员配备表序号姓名性别工作电话拟任职务1任刚男项目部经理2唐勇男项目部总工3王建龙男项目部生产经理4赵永亮男工程部部长5林定义男土方队队长6姚凯男7试验负责人8实验员9安全工程师1011121314289 15161718193.2试验段施工主要机械配置表序号机械设备名称型号性能数量备注1234567891011121314289 151617181920四、施工进度计划安排试验段施工计划起止时间：2009年7月15日～2009年7月31日，在K2+620～K2+720）长100米）做石方填筑试验，按平均填筑6～10计划。五、施工准备计划5.1技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区(硬质、中硬质、软质石)，不同粒径所占的比例等；B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。5.2现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；B、试验段施工机械配备已到位；C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业；D、对原地面清除表面杂物，达不到承载力的按设计进行基底处理。六、施工方案289 6.1试验路段总体施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同）要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：土方（本次试验不将采用）:推土机(D6型)推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型)静压收光；土石混填（本次试验不将采用）:推土机(D6型)推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PY160型)整平—压路机（YZ18型)振压—压路机（YZ18型）静压收光;石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍—羊脚碾碾压—平地机(PY160型)整平—压路机(YZ18型)振压一遍—静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主；石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表（具体参见规范）：填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路面底面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20＞1.50≤25≤24≤22289 下路堤填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率1压实度符合试验路确定的施工工艺沉降差≤试验路确定的沉降差施工记录水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点2纵面高程(mm)+10，-30　水准仪：每200m检测4个断面3弯沉不大于设计值─4中线偏位(mm)100全站仪：每200m测4点，弯道加YH点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)303m直尺：每200m测4点×10尺7横坡(%)±0.5水准仪：每200m检测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求6.2清表与基底处理对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶。右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深30～5Ocm，将路基水引入纵向排水沟并289 排到路基外，该工作已经完成。经过2～3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。6.3路基填筑计划及方案1、填筑试验计划填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时，分别按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm几种虚铺厚度，每2cm一个级差分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数，达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm”的总碾压遍数。填石路基采用YZ-18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5～7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25～30Hz(1500-1800次/s)，振幅一般在1.5mm～2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。289 3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划：当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平，并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7～11个测量点，后用压路机(YZ18型)静压、振压，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5mm，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY160型)平地机整平，最后再用压路机(YZ18型)振压一遍、静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。如果填筑料为土、石混填（本试验段拟不将采用，如果采用方案可作参考），当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D6型)粗平后，再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型)静压一遍收光。6.4整理试验结果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等。拿出实施性指导方案上报监理办和管理处，指导全线段石方施工。289 七、质量保证措施1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。八、安全保证措施1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，高度距离地面不小于1.5m。九、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。289 十、附表1、路基石方试验段成果汇总表2、水准测量原始记录表（略）289 路基石方试验段成果汇总表建设项目：合同号：施工单位：试验段桩号：试验时间：虚铺厚度：断面桩号：碾压遍数：断面桩号：碾压遍数：点号压前高程压后高程沉降量点号压前高程压后高程沉降量11223344556677889910101111平均平均机械组合：D6推土机+PY160平地机+YZ18压路机+挖机+自卸车+…机械组合：D6推土机+PY160平地机+YZ19压路机+挖机+自卸车+…路基工程师：质检工程师：试验工程师：日期：289 监理工程师：日期：289 中建交通郑登快速通道改建工程4标填石路基专项施工方案编制：审核：审批：中建交通郑登快速通道改建工程313 中建交通郑登快速通道改建工程4标填石路基专项施工方案四标项目经理部2013年7月21日313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案目录第一章编制说明21.1编制依据21.2编制原则2第二章工程概况32.1工程地理位置及内容32.2工程地质与水文地质3第三章工程安排43.1工期安排43.2机械设备配置43.2人员配置4第四章施工准备54.1技术准备54.2主要设备、机具准备54.3材料准备54.4施工人员准备5第五章施工方案65.1施工工艺65.2施工方法95.3雨季施工12第六章质量控制146.1质量目标146.2质量保证体系146.3质量控制指标、检验频率和方法156.4质量保证具体措施16第七章安全文明措施177.1安全保证体系177.2现场布置177.3路基保证措施187.4安全文明施工注意事项19313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案第一章编制说明1.1编制依据（1）郑登快速通道工程施工招标文件、答疑及补充文件；（2）施工图设计文件；（3）BT项目创优质工程标准及BT项目创优质工程实施方案；（4）《郑州交通基础设施BT项目管理办法及实施细则》；（5）本工程内地质、水文及地理条件，气候及材料料源情况；（6）设计工程量、现场调查资料及我公司的施工能力、技术水平；（7）我公司已掌握的成熟工艺与工法；（8）国家、河南省现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等；（9）主要规范及标准如下：1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF31-2006）；5）《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）。6)《公路工程施工工艺标准》（路基路面隧道）7)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》1.2编制原则(1)坚持科学性、先进性、合理性、经济性、适用性与美观相结合的原则。(2)整体推进生产进度，确保总工期的目标原则。(3)保证突破重点、难点关，质量第一的原则。(4)强化管理、统一指挥，保质量、保工期、保安全。(5)优化资源配置，实行动态管理。(6)文明施工，环境保护。(7)科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案第二章工程概况2.1工程地理位置及内容2.1.1工程地理位置郑州至登封快速通道改建工程第四标段起讫桩号里程：K34+000~K40+869，全长6.869km，其中本次需填筑石方的K36+404.7—K36+485段原地貌为深矿坑，位于新密市城关镇湾子河村14队西南侧的山坡处。2.1.2工程内容郑州至登封快速通道改建工程第四标段总长为6.869公里，其中需要填筑石方的K36+404.7—K36+485段设计总填筑量为21884m³。2.2工程地质与水文地质2.2.1工程地质本施工区域位于新密市境内，海拔在220-240米，矿坑较深，坡谷较陡，地形切割较为强烈，地下岩石基本上为多年硬质岩、寒武系灰岩，主要为一套厚层状、块状灰岩、白云质灰岩，极不易风化，岩体工程性质优良且坚硬度大。2.2.2工程水文地质由于地形变化较大，地下水埋藏深浅不一。在地势较高地段，浅表地下水不丰富，地下水主要由降水和河、渠、塘水渗入补给，水位随季节变化，地下水埋藏较深。本次填石方施工工区域属于缺水地区，多为基岩裂隙水、孔隙裂隙水，亦矿井排水，地下水埋深一般超过50m。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案第三章工程安排3.1工期安排根据本标段工程进展情况及总体施工进度计划安排情况，本施工区域从2013年7月22日开始施工，2013年8月10日填筑完成。3.2机械设备配置为了满足工期需要配置施工人员及机械见表3.2-1；表3.2-1路基施工人员、机械配置表桩号需机械人员组数每组机械人员配置情况K36+404.7—K36+4851机械组成：推土机1台，ZL50装载机1台，1.2m3单斗挖掘机2台，破碎锤1台，22T振动压路机1台，洒水车1台，自卸汽车3台，小型夯实机2台。人员组成：工长1人，机械指挥人员2人，专职安全员1人，试验员2人，测量员3人，力工2人。3.2人员配置工长1人，机械指挥员2人，测量员3人，专职安全员1人，试验员2人，力工3人。所有施工人员上岗前必须接受安全培训、技术交底，经考核合格后方可上岗，所有机械操作司机必须证件齐全，具备机械操作手上岗证。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案第四章施工准备4.1技术准备4.1.1熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料，编制施工技术方案。4.1.2搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。4.1.3掌握地表水和自然汇水的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向施工作业面的水流。4.1.4特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。4.1.5进行试验段施工，遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结，并依此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员进行书面的技术交底和安全交底。4.2主要设备、机具准备4.2.1石方挖运设备：可用挖掘机进行挖装，也可用推土机进行赶料。4.2.2石方摊铺设备：可用推土机配合挖掘机机进行摊铺整平作业。4.2.3石方碾压设备：可采用18-22T的振动压路机进行碾压。4.2.4其他辅助设备：破碎锤、小型夯实机、洒水车、自卸车。4.3材料准备附近爆破区破除的强度大于20MPa，且最大粒径小于50cm的青石岩和石灰岩。4.4施工人员准备4.4.1施工人员必须证件齐全，破碎锤操作手等特殊工种须持证上岗，并经项目经理部及相关部门核实后方可上岗。4.4.2所有施工人员和管理人员上岗前必须接受安全培训、技术交底，经考核合格后方可上岗。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案第五章施工方案5.1施工工艺（1）首先组织施工队伍和人员进行四通一平工作。积极与当地相关政府部门联系，解决清除路基范围内树木、灌木林，表土植被、垃圾和电线杆等影响施工的设施的问题，对填筑路基范围内的沟、坑、塘需排水，清除淤泥，清理达到现场监理工程师认可为准，在施工红线范围内，根据测量所放的边线桩和路基边沟的设计，开挖临时排水沟并与原有沟渠相贯通。原地面处理施工工艺流程图如下图：开始结束测量放样修筑地面防排水设施原地面处理检验原地面碾压压实检验地表、坑穴处理表层植被、松软土腐殖土清除树根台阶原地面翻挖及回填夯实不合格合格合格不合格原地面处理施工工艺流程图（2）测量放线工作对业主单位所交控制点及资料进行复测校核并至少联测相邻标段1-2个控制点，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案路基正式施工前，每20m测设定测线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤土两侧各加宽50cm，当路基最终碾压成活后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。路基施工过程中每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。（3）路基填筑路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。（4）施工工艺路堤填筑施工工艺详见下图：石方路基填筑施工工艺流程图313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案5.2施工方法5.2.1测量放样根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。5.2.2清表整平根据现场实际情况，对K36+404.7—K36+485段地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。5.2.3边坡码砌在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。5.2.4分层摊铺填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积11m3和松铺60cm厚计算应摊铺面积18m2/车，用石灰粉划分成5.2×5.2m的方格网（按20t自卸汽车运输量计算），采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于5Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按拟定试验摊铺厚度50、60cm控制。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案在摊铺前，用破碎锤对超粒径的石块进行破碎。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。5.2.5碾压填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用22t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于10个检测点进行现场检测试验，后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍与后一遍的沉降差小于3mm时，即认为本批次松铺石料碾压合格。在终压完成后，在对应标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。孔隙率检测拟选定在振压完成4遍或4遍以上的各遍振动碾压完成后，选取具有代表性的检测部位，采用大坑（最大粒径的1.5-2.0倍）和水袋法进行；采用软质石料（15-30Mpa）填石路堤压实质量控制标准：上路堤孔隙率≤20%，下路堤孔隙率≤22%。5.2.6验收碾压结束后现场责任工程师即报验质检部质检工程师，质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。压实结果分析:压实度的检313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场22T振动压路机静压一遍，强振三遍压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为35mm；第四遍强振压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为10mm；第五遍强振压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为3.2mm，第六遍强振压实后，实测21个沉降观测点压实平均高差为1.5mm，与前一遍压实高差≤2mm。符合设计及规范要求。5.2.7总结此段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。1、机械组合方式（1）运输组合通过此次试验段施工总结，运输满足现场需要。（2）整平压实设备现场采用两台挖掘机挖运、一台装载机和推土机粗平，一台22T振动型压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、压实度及松铺系数经过试验，填石松铺50cm，采用22T振动压路机（自重22t、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下：a、采用22T振动压路机以3km/h的速度静压一遍。b、采用22T振动压路机以2km/h的速度强振6遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为≤2mm。c、采用22T振动压路机以3km/h的速度匀速碾压第7遍收光，表面平整、密实。d、最佳松铺系数为1.26。3、质量控制要点我单位对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用22T振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案4、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。5.3雨季施工（1）雨季施工中的工序安排为了保证填石路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序。路基石方填筑前，要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟、弃土堆及挡土埝整理，同时路基施工注意横、纵向坡度控制，保证降水能及时排入边沟。本段路基为石方路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。在雨季汛期来临时可及时行洪、泄洪。（2）雨季路基工程施工技术措施1）项目经理部实行雨季干部值班制度，设兼职气象员负责搜集各级气象预报部门的气象资料，把天气预报情况与施工安排结合起来，为保证雨季施工的质量、安全、工期等做好信息保证。应根据天气预报避免在降雨前运输摊铺石方，如遇降雨应尽快将晾晒的石方碾压封闭，并在雨后及时重新犁开临时碾压石方，翻晒至接近最佳含水量时再碾压成型。2）进入雨季前，应对全体职工做好雨季施工安全注意事项的专题教育，尤其是要提醒施工人员雷雨天气不要在高压杆，大树等易遭雷击的物体下面停留。3）施工现场的所有电气设备必须设置防雨罩具及漏电保护装置，临建和堆物与高压线之间要有足够的安全距离。避免漏电伤人事故。4）路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案5）雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。6）在路基边坡上每间隔30～50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。7）路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。8）为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内，不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。9）雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。10）雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，沉降量合格后方可填筑下层。11）雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案第六章质量控制6.1质量目标路基是本工程重点控制目标，在本工程施工上要严格把关，一丝不苟，把工程质量放在首位，确保既定实现的目标。6.2质量保证体系（1）质量验收签证制度各施工工序检查验收前质量员提供上道工序的所有有关质量记录(要求已签证认可的)，每道工序验收后及时填写工序质量评定表。质量试验部在工程质量管理中为路基工程配备主管质量员3名，工作段质量工作，管理日常质量验收工作；各施工班组设兼职质量员，做好自检、互检工作。对于石灰岩一类硬质岩，在路堤天填筑区，最大粒径宜控制在350~500mm，不均匀系数宜控制在15~20范围内,较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%~40%,粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%~15%范围内。对于砂岩在路堤填筑区，最大粒径宜控制在300~400mm，不均匀系数宜控制在15~20范围内较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%~30%,粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%~20%范围内。填石路堤的填料石质、压实及摊铺机具的功率是影响填筑层厚和最大粒径的主要因素。使用推土机、振动压路机时，对不同强度石料的填石路堤的压实层厚及摊铺、压实机具要求见下表：路床顶面以下深度路堤分区最大压实层厚（mm）最大粒径（mm）施工机具振动压路机（t）推土机(kw)﹥1.5m下路堤600500≧22≧200500400≧22≧2000.8-1.5m上路堤500400≧22≧200400300≧22≧2002）技术交底工作制度根据设计施工图，施工技术规范、编写各工序路基施工技术方案，编制的路基施工方案经业主和监理同意批复后方可施工。各分项分部工程施工前，由生产经理313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案组织施工管理人员、质量测试人员及施工班组操作人员进行施工技术交底活动，使全体施工人员了解与掌握设计要求，施工注意事项、质量控制标准及施工操作规程，以保证每道工序的质量均符合控制要求。（3）完善的质量问题处理制度对忽视质量、不按操作规程或施工方案引起的，可能对路基工程造成不良影响的施工活动，工程质量处有权责令其停工或返工。（4）文件资料和质量记录的整理收集工作对各种文件资料和质量记录的分类汇总工作要做到标准统一，查询方便，准确无误，未经检查验收签证的部位一律不得列入完成产值数量，每月月底由质量测试组资料人员负责整理有关质量记录上报项目部。6.3质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实自重22吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每20m测1个断面，每个断面测3点2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处×10尺6横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求6.4质量保证具体措施建立以生产经理的质量管理体系建立以生产经理杨勇为组长，工区经理马玉席为副组长，以质检工程师、试验工程师王建华及施管人员为成员的创优小组；形成以工区经理为质量总负责、质检工程师和试验工程师专职监参的内部质检和监理工程师的质量监控相统一的组织保证机构。落实各项施工工序、工艺，做到上道工序不优，下道工序不开工，分层把关，层层负责，同时加强对各班组之间及同外单位的配合协调。广泛开展QC小组活动，组织全体施工人员认真学习有关质量标准，验收规范，定期总结和推广成功经验。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案针对路基工程工程创优目标及特点制定出更高的工程质量内控标准，加强工程细部质量控制，提高工程的外观质量。建立工地实验室，试验设备见附表每月进行检查评比，对质量做得好的进行奖励，做得不好的进行处罚。发扬优点，及时改进不足点。建立健全质量管理体系，实行三级质量管理制度，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管理，加强质量管理的监督力度，落实质量签证会签制度。坚持“三检”“三不”制度，即隐蔽工作检查制；不定期质量抽检制；单项工程竣工检查制。以及材料不合格不施工；上道工序未经验收下道工序不施工；试验不合格下道工序不施工。做好各种材料的试验验收及计量工作，施工中的各种材料需具备质保单并经试验合格审报监理工程师批准后方可使用。及时填报隐蔽工程检查、工序验收及试验验收记录，请监理工程师及时签证，做好施工日记及各种施工记录。要特别加强测量放线、土方工程的质量控制和技术把关，做好施工现场交接，进行平面控制点及水准点的复测，建立平面和高程控制网，保护现场桩位，在制度上保证测量复核工作的三级管理制度。第七章安全文明措施“百年大计，质量第一，工程建设，安全为本”。安全生产，始终是工程项目管理的头等大事。必须认真贯彻国家的安全方针和有关安全生产的各项规定，加强工程建设中安全生产的领导和管理，保证建设者的安全与健康。安全生产管理，必须按照《国家安全生产管理规定》执行，确实的做好安全生产管理工作。为了全面贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，本工程将认真落实国家和上级部门颁布的有关职业安全卫生管理的法律、法规和文件，遵守相关技术规程，确保施工过程中人员的生命和安全和身体健康，杜绝死亡事故和重大伤亡事故的发生，控制一般事故的发生频率。7.1安全保证体系313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案根据项目部安全生产责任制的规定，成立以生产经理为第一责任人、工区经理为分项安全责任人的安全保证体系，监督和指导各职能部室的安全生产行为。路基安全生产管理体系实行生产经理负责制，工区经理同时分管安全工作，领导各级生产指挥人员贯彻、落实安全生产方面的各项规章制度和保证措施，确保安全生产。安全生产的日常工作由安全员负责。在安全员的指导下，组织全体上岗人员进行岗前安全教育，特种作业人员必须经过培训合格后，持有效证件上岗，杜绝盲目指挥冒险作业。7.2现场布置在施工场地设置明显施工标记和确定施工场地安全责任人。并根据场内施工场地的实际情况，合理规划场地布置，设施设备按场地布置图规定布置，工件、材料、成品、半成品摆放整齐、平稳可靠。做到有物必有区、有区必有牌，区、物、牌相符，严格按质量的要求进行。（1）道路和场地路基施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。（2）班组场地清理班组做好操作后清理，随作随清，做到工完料尽场地清。制定考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。（3）消除施工污染施工废水不得污染水源、道路等，垃圾、废料经处理后及时运指地点，采取妥善处理。对现场进行噪声水准评估，对超出标准处，标明噪音区并采取措施改进。（4）各种原材和零材的存放应由技术部门制定方案，施工时严格按工艺规定执行。7.2.1治安与防盗（1）对员工进行遵纪守法教育，提高守法意识。（2）安全员专职负责员工的安全和治安保卫工作，预防事故和各类案件的发生，接受公安部门对治安、保卫工作的检查。（3）施工现场禁止闲杂人员进入，遇有组织的参观，须经项目经理批准，由专人陪同进行。7.2.2紧急情况处理313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案（1）如果发生危及人身和工程安全的紧急情况，应立即采取行动，暂时停止施工，消除安全隐患。（2）若出现重大安全、质量事故，在2小时内将事故详细情况以书面形式速报监理工程师和业主。并将处置方案报监理工程师批准，批准后实施。（3）在施工期或在缺陷责任期内，如果本工程发生事故，监理工程师认为急需补救以保工程安全时，项目部应立即执行监理工程师的指令，进行紧急补救。7.2.3检查与纠正（1）项目部每月组织一次安全检查，下属施工单位每周进行一次自查，安全员负责日常的安全生产检查。（2）对检查中发现的问题，责任单位应立即进行整改，消除隐患。（3）对于人身、设备事故，按照“四不放过”的原则，分析事故原因，落实责任，及时采取措施，保证安全生产。7.3路基保证措施6.3.1认真执行《文明施工标准及管理规定》，加强对所有参加施工人员进行成品保护教育，落实成品保护责任制。（1）定期对管理和操作人员进行文明施工、路基保护保护教育，提高职工自觉保护路基的质量意识。（2）要经常进行检查，发现路基被碰坏、损坏、污染的成品，要及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予经济处罚。6.3.2加强现场管理，科学组织施工，减少成品损坏。（1）编制路基品保护细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。（2）在石方装卸和运输的过程中，要设专人管理，防止散落和。对有可能被污染的混凝土，一定要对混凝土进行遮盖，同时对混凝土表面进行清扫，洒水处理。（3）有效采用成品保护的护、包、盖、封四种措施，对已完工程进行保护。7.4安全文明施工注意事项（1）施工中严格执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针。（2）作业时严禁高空抛物，确保施工安全。（3）进入现场必须戴安全帽及相应的安全防护用品。（4）严禁乱拉、搭接电线。所有电器必须安装漏电保护器。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案（5）严格执行安全操作规程、文明施工。（6）装卸施工信号明确，严格按照装吊操作规程施工。挖方路基1．2．1土方路基开挖A．施工方法a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。B．工艺流程框图路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测Ｃ.主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。1．2．2石方路基爆破开挖A．施工方法313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wd其中：e——炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离j.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。l.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。313 中建交通郑登快速通道改建工程4标施工方案A．工艺流程框图测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡B．主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。313'