土石方路基施工方案

'华陆高速3标（K53+305-K59+480）路基土石方施工方案编制:审核:审批：中交二公局第三工程有限公司华陆高速3标项目经理部2017年9月 目录一、工程概况-1-二、编制的依据-3-三、施工工艺流程及施工方法-3-（一）路堑（挖方路基）施工-3-（二）填方路基施工-7-（三）冲击碾压处理施工-12-（四）特殊路基处理-15-四、施工要点及注意事项-18-五、质量验收标准-22-路基填料强度、压实度要求-23-六、雨季施工保证措施-23-七、质量、安全、环保、文明施工保证措施-23- 华陆高速3标路基土石方施工方案路基土石方施工方案一、工程概况1、兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段是广东省高速公路网规划“二纵”（汕尾至江西瑞金（省界）的重要组成部分，是联络国家高速长春至深圳粤境段，济南至广州高速粤境段及汕湛高速重要联络线的组成部分，兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段路线全长48.21公里，采用设计速度为100km/h的双向四车道高速公路技术标准，路基宽26m，设计荷载公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，设计洪水频率为特大桥1/300,路基、大、中、小桥1/100。本合同为华陆高速3标，起止桩号为K53+305～K59+480，路线全长6.175km，均在五华县棉洋镇范围内，包括“两桥三段路基一枢纽互通立交桥”。主要工程数量：路基挖土方254.4万m3，路基挖石方23.8万m3，填土方210.3万m3，填石方25.8万m3；设大桥2座，枢纽互通立交桥一处，全线主线桥长1.144km/3座；匝道桥长1.265km/4座，涵洞21道，通道11道。合同工期：24个月。2、本标段挖方路基施工总方量278.2万m³，主要挖方段落最大坡高34.67米；本标段路基填方总方量236.1万m³，主要填方段落最大填方高度46.9米，填方料源主要是挖方段土石方，回填、换填土石方24.6万m³。填方、挖方工程数量见下表路基土石方数量表项目类别数量合计路基土石方挖土方254.4万方278.2万方挖石方23.8万方挖淤泥0.6万方9.5万方挖非适用材料8.9万方填土方210.3万方236.1万方填石方25.8万方结构物台背回填13.6万方15.1万方软土地基处理1.5万方素混凝土桩56070米56070米-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案3、本标段路基填挖交界处、高填方路段以及特殊路基处理路段需要进行冲击碾压施工主要工程量见下表：高填（陡）路堤路段一览表一序号工程名称与起迄桩号长度（m）最大高度（m）处理措施稳定性分析安全系数1K53+840～K53+970高填路堤13026.1基底采用预应力管桩处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。坡脚设置4m高A型护脚1.5562K54+350～K54+430高填路堤8039.3路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。坡脚设置4m高A型护脚>1.3503K54+510～K54+690高填路堤18042.7基底进行换填处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。坡脚设置4m高A型护脚4K54+900～K55+150高填路堤25033.4基底进行换填处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。5K55+510～K55+650高填路堤15030.9基底进行换填处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。6K55+750～K55+890高填路堤14024.9基底进行处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。7K55+920～K56+3350高填路堤41527.5基底进行处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。8K58+220～K58+430高填路堤21029.4基底进行处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。9K58+540～K58+660高填路堤12021.2基底进行处理，路堤部位每天高2m用30T冲击式压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。10K58+660～K58+940高填路堤28029.6路堤部位每天高1m用32T压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。11K59+210～K59+300高填路堤9028.6基底进行处理，路堤部位每天高1m用32T压路机补强压实；路堤铺设土工格栅。合计1925-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案软土路基处理工程数量表二序号起止桩号处理长度处理方案路段类型平均处治宽度处理面积mmm21K53+850K53+92777素混凝土桩一般填方26.920742K54+550K54+58030换填一般填方30.29073K55+550K55+61060换填一般填方41.424874K55+810K55+86050换填一般填方53.826885K55+940K56+050110换填一般填方57.363026K56+130K56+300170换填涵洞路基25.242857K58+230K58+27040换填涵洞路基56.622658K58+554K58+62268素混凝土桩一般填方33.622889K59+230K59+26838素混凝土桩一般填方46.51767合计64325063低填浅挖处理共计3处；纵横向填挖交界与一般陡坡处理共计27处，详见第三册第一分册S3-3（1）-13/14、S3-3（1）-17/18。二、编制的依据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路土工试验规程》JTGE40-2007《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015《华陆高速公路TJ11标两阶段施工图设计》三、施工工艺流程及施工方法（一）路堑（挖方路基）施工路堑施工工艺流程，详见图。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案路堑开挖施工工艺流程图施工准备测量放线修建截、排水沟土方开挖控制爆破边坡整修路基压实或处理现场清理路基加固及防护工程施工路基排水设施施工石方爆破钻孔1.1清理现场根据测量放线放出的路基边线范围，将该范围内的草皮清除，将树木砍掉，树根挖除。1.2开挖步骤及方法1.2.1施工截水沟开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟的施作，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。1.2.2分层开挖-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案土质路堑自上而下采用挖掘机分层进行开挖，边坡采用人工分层修整。采用装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区或弃土场。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行。软岩地段采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破。次坚石、坚岩石方采用浅孔控制爆破、边坡采用光面爆破施工结合破碎锤破碎施工。爆破较好的建议：采用电动空压机供风、风动凿岩机钻孔。浅孔梯段控制爆破，梯段高度约1.50m，根据现场情况采用多排垂直孔进行爆破，浅孔梯段爆破采用“多眼、浅孔、密炮、少药”方式。爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中不断修正其爆破参数，以确保施工安全。边坡光面爆破采用低威力并加工成药卷的炸药，采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力能起共同作用而较易炸成平台。拟作为路基填料的挖方分类开挖分类使用，并取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实，根据开挖土层的地质情况，报批（现场技术员→总工→监理工程师→设计单位/业主单位）是否需要修改设计边坡坡率及断面形式，以保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。每开挖3-5m深，即复测中线及横断面。开挖至零填、路床部分后，尽快进行路床施工，不能及时进行时，在设计路床顶标高上预留30cm的保护土层，并做好临时排水设施。1.2.3边坡防护路基边坡开挖完成后，及时进行刷坡并砌筑相应的防护工程。刷坡及护墙（坡）基础施工分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙（坡）基础。1.3路堑施工要点-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案1.3.1开挖过程中，应随时监控边坡的稳定情况，如山坡坡体出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工和采取应急措施，并上报项目生产副经理或项目应急领导小组。①1.3.2路基土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接运到填方地段填筑路基，不合格的土弃至弃土场。当设计挖高≤5m时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高＞5m时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为3～4m，施工顺序为：1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12，靠近便道施工区采取预留隔离墙法施工，如下图4-2所示。应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。图4-2挖方段施工示意图1.3.3石方路段破碎锤破碎施工要点1）利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪或GPS进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经现场工程师和监理确认后进行下一步破碎工作。2）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案3）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，或者根据布点桩位洒出白灰线，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。4）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。5）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。6）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽度不宜小于30cm。渗沟底应略低于坑洼底，坡度不宜小于3%，并与边沟衔接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽度不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的压实度。7）边坡的修整时表面的破碎岩石要全部清除，按设计要求进行刷坡，并及时开挖施工排水沟。1.4软土、淤泥及非适用材料开挖在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并绘制平面、横断面图等，将资料报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，在有水的河、渠、沟等处，先用抽水机排干水后再行开挖，开挖的淤泥及非适用材料等废料应在指定的弃土场废弃。开挖及废弃时应有监理工程师进行全过程监理。（二）填方路基施工2.1路基填方施工方法及工艺流程图（见图2-1）。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段“三阶段”；填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”；-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。路基施工“三阶段、四区段、八流程”图-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案装运土方分层摊铺平地机整平装运土石料分层填筑摊铺整平填空隙施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数填土填方材料实验试验确定松铺厚度、碾压遍数土石混填基底处理基底处理是是合格合格不合格碾压检验密实度检验填方标高碾压填料转运分层摊铺检验密实度检验填方标高整平碾压边坡修整与防护填料转运分层摊铺整平碾压边坡修整与防护不合格不合格不合格图2-1路基填筑压实施工工艺流程-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案2.2场地清理（清表施工）清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放，以供土地复耕和绿化使用。①路基填筑前采用全站仪/GPS测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩，撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机等机械进行清表，清表厚度一般控制在20cm(根据设计图纸要求)。②路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。③路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少0-20cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。④路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。⑤路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排后，才能拆除。⑥原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规范要求。⑦路基填筑施工过程测量控制实施方法及细则详见附件一《路基填筑测量工作实施细节》。2.3填方软基段原地表及软基处理1）、场地清理a、利用检定合格的测量仪器进行导线、水准复测，复测成果批复后按照设计进行测量放样，每隔10m放一个路基中桩和边桩断面，并确定路基范围和公路用地范围。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案b、根据施工组织设计修筑施工便道、埋设临时涵管及排水渗沟。C、联系业主方、设计方、监理方进行原地面标高四方测量。d、在公路用地范围内，采用机械清除杂草、树木、树根，拆除场内结构物；利用挖机将路基坡脚向外延伸2m范围内表面耕植土清除干净，不留残留树根、草根。按照设计图纸要求，对原地面清除地表耕植土平均0.2m厚；对于该段沟谷内水田先放水晾晒3天后再进行清淤。根据现场开挖探坑确定清淤深度，浅层淤泥全部清除后利用碎石进行换填。e、联系业主方、设计方、监理方进行清淤后标高四方测量，经监理检验合格后进行下一道工序施工。2）、清淤换填（1）水田等路段浅层淤泥清淤a、在公路用地范围内采用机械（挖掘机、推土机）清除淤泥，并运送到线外指定地点。b、联系业主方、设计方、监理方等四方人员进行清淤前后基底断面标高测量。施工工艺流程如下：仪器标定→导线复测→测量放样→修建施工便道→原地面标高复测→清除地表杂物等→清除淤泥→填前压实→试验检验→测量清表标高→分层回填碎石和素土→自检与报检合格→进入下一道工序施工。（2）、换填a、换填材料采用的碎石材料，经检验合格后方可使用。b、本地区降水量大，碎石换填至设计标高顶，下一层填筑挖方段素土或碎石土至原地表标高。c、换填完后，用推土机整平。碾压时采用22T压路机，回填厚度大于1m时，应分层压实，换填层压实度必须达到90%以上。d、测量换填压实后高程。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案e、压实度、平整度自检合格后，报监理工程师验收合格后，再进行下一道工序。f、下一层铺碎石后，在上分层填素土并碾压，填至原地面标高。g、填筑路基：换填处理完成后，按一般路基进行路基试验段填筑施工。2.4填前碾压清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直到碾压至达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行晾晒或超挖回填等处理措施，直到压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。对于局部出现翻浆现象的，用灰线标出，根据具体情况单独处理。2.5分层填筑（填筑施工）路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。路基填料有变化时，应重新确定压实标准。每层填方沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（1）路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运土车的方量进行计算，确保每层填土的松铺厚度符合要求。松铺厚度根据不同土质，按照试验段确定的工艺参数执行；应及时清理土场、台阶开挖土中的树枝、树根等杂物。（2）对施工中产生的垃圾、多余土方要及时清理，确保文明施工。2.6推平稳压（整平碾压）-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案采用推土机按设置的高程控制网进行推平，推平时，安排专人跟随推土机将设置高程的控制点位看好，推土机推过后，接着将测设的点位找出，再用石灰标好点位作为推土机操作手推平时的参考高程控制点，大致推平后，推土机进行全面稳压。稳压后对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒。测量员按照一定的松铺系数再进行抄平打点，重新布置高程控制网。2.7碾压夯实（填料含水量控制）填料推平整后，方可碾压。碾压前，用石灰标好路基中线及边线，边线要宽出设计线30-50cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求。碾压时要从边部向中心碾压，超高路段，从低处向高处碾压，碾压过程中，重叠1/2碾压轮宽，碾压遍数根据试验段总结的碾压遍数进行，振动碾压完毕后，再采用三轮压路机静压数遍，碾压方式同振动压路机的碾压程序。施工现场的翻晒设备、碾压机械配备必须合理，过湿土要勤翻耕、勤晾晒。2.8边坡整修路基土石方工程基本完工后，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果进行整修。填筑过程中的边坡整修每填筑3层，组织人员挖机进行修坡，确保边坡线形直顺。2.8.1.路基表面整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质（土石混填）路基表面用石屑（细料）嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。2.8.2.路基边坡整修整修边坡时，深路堑土质边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使完工后的坡消除局部起伏和坑洼，使边坡顺畅。（三）冲击碾压处理施工1、冲击压路机施工工艺流程图-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案冲压场地平整合格设置高程测点并观测记录冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测压实度及其他参数判定是否满足压实度要求是振动压路机碾压进入下一道工序施工推土机、洒水车配合继续冲压否检测结束检测含水量和压实度2、施工方法2.1检验路基在冲击碾压完成后必须检验压实度合格后再报监理工程师，并进行高程测量做好记录。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案2.2测点布置按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，采用撒白灰做标记，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。2.3碾压方法碾压采用排压法。行驶速度在10～12Km/h之间，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙，当第二遍的第一次向内移动后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，用洒水车适量洒水后继续冲碾。按上述步骤施工直至达到设计规定的施工质量要求。并统计碾压遍数、地基沉降量等各项参数。碾压时，由路线中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序符合“由边向中”进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压过程中调整转弯半径与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。击碾压运行路线示意图见下图：冲击碾压运行路线示意图2.4碾压遍数每路段冲击碾压N遍以上（根据设计图纸,每处设计遍数不同），冲击碾压数遍后，需要在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程和压实度检测。当沉降差值在50～70mm-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案之内时，且压实度满足要求，就证明原路基质量优良。冲碾结束后用推土机整平冲碾路段，然后用光轮压路机将路基表面碾压密实平整。经验收合格后进行下层填筑。2.5验收碾压结束自检合格后报监理工程师对路基碾压进行检查，自检过程中，试验室主要对检测点进行压实度检测，现场工程师、试验室要对路基监测点碾压后沉降高程、压实度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止。经自检及监理工程师验收合格后方可进行下一道工序施工。（四）特殊路基处理本标段软土地基处理工程量较大，软基处理方案有：挖除非适用土换填碎石或土，浅挖低填换填碎石垫层，素混凝土桩，堆载预压等。具体的施工方案、方法如下：(1)填挖交界、高填方、陡坡路堤处理本项目填挖交界、高填方、陡坡路堤处理主要采用开挖台阶，铺设土工格栅处理，液压式压路机补充碾压，具体施工方法如下：（1）进行原地面清表，清除表面草皮、树根等非适用材料。（2）沿坡面进行开挖台阶，台阶宽度2米，以4%坡度内倾。（3）对于土工格栅的铺设要求：铺设平顺，无皱起，并与下承层紧贴。钢塑格栅、土工格栅用在连接处绑扎连接，并用U型卡固，间距按2.0米布设。在铺设过程中应注意保护，以免被穿透、击破。（4）铺设完毕后，在24小时内回填，采用轻型推土机或装载机摊铺填料，施工机械不允许过大的变向和调头。（5）液压式压路机补充碾压碾压时，压路机与路肩外缘保持1m距离，以免损坏路肩。压实机必须纵横向轮迹交错，横向轮迹重叠20cm。前后连接的两个碾压段之间保证30m的搭接长度。(2)换填碎石、换填砾石-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并绘制平面、横断面图等，将资料报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，开挖的淤泥及非适用材料等废料应在指定的弃土场废弃。回填采用碎石、砾石，分层填筑、碾压。(3)、堆载预压(等载预压)填筑堆载预压土方施工时仍按分层填筑，且压实度要达到96%以上，并将顶部做成合适的横纵坡度，以利于预压期内排水。在预压期内按设计要求进行沉降及位移观测。①沉降观测a、沉降观测点的布设：一般路段纵向每100-200m布设一观测断面，每一个路段不少于3个观测点。b、观测频率施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次。预压期间：第一个月隔日观测一次，第二、三个月每周观测一次，第四个月起至卸载每半月观测一次，直到预压期结束，卸载期每日观测一次。②位移观测a、测向位移点及其基桩的布设：测向位移点布设在路基两侧趾部，其中一根位于坡脚处，另一根位于排水沟外侧，沉降观测点及断面亦可用来稳定观测。b、观测及其频率观测工作及频率与沉降观测要求一致。预压期满且沉降及位移量均能达到设计要求时，卸去堆载土方，整修路基及边坡，完成该段路基施工。(4)、铺设土工格栅整平土层，土层表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案土工格栅不允许有褶皱，土工格栅在铺设时应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向。土工格栅的搭接长度应满足规范要求，采用插钉等措施固定，搭接应牢固。土工格栅铺筑后及时填土，格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。(5)素混凝土桩：a、根据设计要求，我标段的素混凝土桩，拟采用长螺旋钻孔成孔，使用长螺旋钻机钻孔时，土除一部分被挤压外大部分被输送到螺旋钻杆叶片上，土在上升时被挤压至密与钻杆形成一土柱，土柱与钻孔间隙仅有几毫米，类似于一个长活塞，土柱使钻孔在提钻前不塌孔。即使在有地下水的地层，因土柱与钻孔间隙小，钻孔速度快，钻孔内渗出并积存的水很少，因此孔内不会塌陷。混凝土输送泵通过高压管路与长螺旋钻杆相连，中孔的螺旋钻杆代替了钻孔内的泵管。钻杆底部的钻头设有单向阀，钻杆至设计深度后停止钻杆回转，把搅好并储备好的超流态混凝土通过泵管1～75KPa的压力压至钻头底部，此时单向阀打开，混凝土压出并推动钻杆上升，随钻杆土柱的上升，孔内混凝土压满，由于孔内积聚高压，并有钻杆的抽吸作用，在软土段混凝土会充盈较多形成扩径桩，对提高桩承载力很有好处。b长螺旋混凝土压灌工艺具有有以下特点：①施工无噪音、无震动、无污染。②钻孔后不需要清理钻孔虚土。混凝土钻头高压泵出使桩底无沉渣,提高成桩质量。③干孔作业，较泥浆护壁钻孔提高磨阻力。④采用泵送混凝土，混凝土连续泵送，保证桩身完整性良好，克服断桩、缩径、孔底沉渣等泥浆护壁工艺钻孔的质量通病。⑤钻孔灌注速度快，施工效率高，移动灵活方便的特点。c、成孔、灌注①钻机钻进前，应对钻机做各种准备的检查，包括对主要机具及配套设备的检查和维修。②钻机安装要水平稳固，钻塔应垂直，通过水平尺及垂球十字双向控制螺旋钻杆垂直度，钻头距地面10厘米对准桩位压入土中，钻进时随时对-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案钻机进行校位。③钻进成孔：旋转钻杆，边旋转钻杆，边清理孔边渣土。钻孔过程中随时观察钻桩运行电流数值和地层土质状况；钻进时要控制好钻进速度，保证钻机的稳定性，保证钻头垂直度符合规范要求，不要盲目追求钻进速度，防止钻孔倾斜。旋转钻杆至桩底设计标高，校核桩身长度，并做好记录。④提钻压灌混凝土：提升钻杆不大于30厘米时，同时连续向孔内压灌混凝土，并控制钻杆提升速度（2.0～2.5m/min）,在淤泥层和砂层时适当减缓提钻速度，保证钻杆置于混凝土中的埋深，连续压灌越过不利地层影响的范围。每根桩应控制上料、出料数量，按理论数×充盈系数确保每根桩送混凝土量与理论数相符,应详细记录好每根桩的混凝土用量。⑤施工时桩顶标高应高出设计标高,高出长度一般不小于0.5米,以保护桩头。d施工技术措施①选择好施工线路：根据场地情况及桩中心距采用合理的施工路线，必要时采用隔一打一的方案，以防因地层不稳出现临近串桩问题。②控制好混凝土质量：该工艺对混凝土的质量要求较高，对和易性、流动性及塌落度的要求必须严格控制。在施工前进行实配，测定其塌落度及损失值为提高混凝土质量可适当加粉煤灰和泵送剂。③混凝土压灌。用输送泵以10～15MPa的压力输送，在混凝土出口2～4MPa的压力进行混凝土压灌，注意提升速度，注意做到搅拌站与钻机手的密切配合。④正确掌握混凝土配合比，每天根据沙石的现场含水率及时调整施工配合比。⑤设立标高控制线，利用水准仪和控制线设立，专人根据图纸要求控制。⑥验桩混凝土灌注完两周后，进行桩间土开挖，由于此时桩顶标高在地面标高下仅有0.5米，为保护桩头不被破坏，采取人工挖桩。凿去桩头，用砂轮机将桩头磨平。四、施工要点及注意事项-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案1、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。2、人工挖土，前后操作人员间距不应少于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。3、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作。并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。混凝土支撑梁底板上沾粘物必须及时清除。4、机械挖土、石方，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。5、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。6、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。7、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。8、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。9、机械碾压高路基时，机械外测轮子不许超过预留的50cm。10、填方前，应将原地表水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除，并平整原地面；清除淤泥前应探出淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施。11、填土前，应根据工程规模、填土宽度和深度、地下管线等构筑物与现场环境状况制定填土方案，确定现状建（构）筑物、管线的改移和加固方法、填方方法和程序，并选择适宜的土方整平和碾压机械设备，制定相应的安全技术措施。12、填土路基为土边坡时，必须保证路基设计宽度及压实度；碾压高填土方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于50cm。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案13、路基填土应在影响施工的现状建（构）筑物和管线处理完毕、路基范围内新建地下管线沟槽回填完毕后进行；运输挖掘机应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方案，采取相应的安全技术措施。14、施工中使用的推土机、压路机、蛙式夯实机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。15、路基外侧为挡土墙时，应先施工挡土墙，混凝土或砌体砂浆强度达到设计规定后，墙后方可填土。16、填方边坡坡度应符合设计规定；填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。17、填方路段的架空线路净空应满足施工要求。18、路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压。19、借土填筑路基时，取土场地应选择在空旷、远离建（构）筑物、地势较高、不积水且不影响原有排水系统功能的地方。20、路基在施工时，注意加强施工管理，各作业面层应设2-4%的排水横坡，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。当天填筑的土层应当天或雨前完成。21、填挖交界及半填半挖处处理及采用碾压的控制标准和要求1)当地面横坡陡于1:5时，原地面在清除表土后开挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，设4%内倾反坡。对于低填浅挖路段120cm厚路床采用换填120cm未筛分碎石处理。2-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案）路基纵向填挖交界（含半填半挖交界）处由于填方产生沉降，往往导致填挖交界处产生开裂，为防止或减缓填挖交界处路基开裂，在填挖交界处路床范围内设置土工格栅。土工格栅分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面。同时，对变填半挖路基地面横坡1：3.5的路段，在路堤范围内设置土工格栅增加路堤稳定性。3）对于整体式半填半挖路基，当填土部分不足路基半幅时，应超挖至路基半幅宽度，对于分离式半填半挖路基，应按路基全宽超挖。填筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，可按一般填土进行。4）横向填挖交界处填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧6m宽范围超挖至下路床底面，应超挖回填碾压，压实度不小于96%；纵向填挖交界处填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧10m宽范围超挖至下路床底面回填碾压，压实度不小于96%。当挖方区为坚硬岩石挖方区不超挖。5）纵向填挖交界段，为减少因不均匀沉降引起的路基沉降变形及路面裂缝，填挖交界填方段应设置过渡段，过渡段顶面一般宽10m，过渡段填料与一般路基填筑段相同，但是要求其压实度不小于96%。同时过渡段每填高3m用液压式压路机补压一次。6）半填半挖地段，当地面横坡坡度高陡（1：1＜i）从下坡脚水平面或缓倾平面至地面线之间土体全部开挖后，重新填筑成新的平面，再在其上填筑路堤。22、高填（陡）路基采用冲击碾压要求为减少高填（陡）路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，进一步提高路基的密实度和承载力，路基除了采用振动压路机碾压外，对于原地面横坡大于1：5时，应在清除表土后开挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，设4%内倾反坡。填土高度大于12m的路基，当路基纵向长度大于100m时，在达到基本压实度后，增加高性能压路机补强压实措施，从地基顶面8m以上至路面底面范围内的填高每隔2m填高采用30kJ三边形冲击式压路机增强补压一次（20遍为一次）；当路基纵向长度小于100m时，按照每填高1m采用高性能振动压路机（32吨）补压一次，每次4遍。23、采用冲击碾压施工的注意事项-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案（1）一般情况，冲击补压遍数在20遍，行驶速度为10～12Km/h。（2）冲击碾压增强补压标高为下路床底面。（3）对于有桥梁、涵洞、挡墙等结构物地段冲击碾压需预留安全距离：距涵洞5.0m，重力式挡土墙距墙背内侧2.0m，导线水准点电线杆10m，距离桥梁10m，现有建筑物30m。（4）冲击碾垂向距重要结构物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m外可以采用冲击碾压。（5）除上述情况以外又需要进行冲击碾压的需采取如下措施：a、开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震；b、降低冲击压路机的行驶速度，增加冲击遍数。（6）冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全间距，行驶速度应在10～12km/h。若工作面起伏过大，应停止冲压，用推土机推平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲击时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。（7）冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。（8）施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。（9）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。（10）冲压边角及转弯区域应采取小型机具配合压路机进行压实，以达到设计及规范要求。（11）施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。（12）冲击碾连续施工两小时应安排休息30分钟后再进行冲击碾压施工。五、质量验收标准-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案路基填料强度、压实度要求路基部位路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）上路床0～30810≥96下路床30～120510≥96上路堤120～190415≥94下路堤＞190315≥93零填及路堑路床0～30810≥9630～120510≥96①表中压实度采用重型击实试验法求得的最大干密度对应的压实度。②为保证路肩的稳定，要求土路肩培土的压实度≥90%。六、雨季施工保证措施1、收集当地天气预报情况，做好雨前施工防范工作。2、路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。3、在雨季施工中，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），以利于排水，并及时碾压成型，严防路堤积水，防止填土被雨水泡软。4、雨后晾晒至土的最佳含水量时，及时进行复压，以防止水分蒸发过度而引起表面干裂。七、质量、安全、环保、文明施工保证措施1、质量保证措施：1）严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，执行工程师审查批准的方案，严格施工工艺，按图施工。2）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。3）落实“施工报验程序”，现场工程师按既定施工工艺和要求，进行监督检查。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案4）加强对原材料的检验、验证、登记、标识等工作，完善管理，积极配合工程师对原材料的质量抽查工作。5）上道工序未经检验合格，不得转入下道工序。2、安全保证措施1）施工作业前，对现场土方作业班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业；并定期进行安全生产教育。2）建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。3）所有进入施工现场的施工人员必须配戴安全帽等劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。4）机械设备操作司机、修理工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。5）其现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。6）严禁酒后上岗。7）严禁吸食大麻、冰毒等毒品人员进行作业，一经发现立即开除。3、文明施工与环境保护措施1）遵守当地政府的各种规定，尊重当地居民的习俗，和当地居民友好相处，建立良好的社会关系。贯彻地方政府、业主和监理工程师的各项指示要求。2）创建文明工地，维护周围环境整洁，加强文明宣传教育，不断提高文明施工水平。3）合理布置场地，为文明施工创造必要的条件，施工机械严禁沿道停放，在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。-25- 华陆高速3标路基土石方施工方案4）尽量少破坏施工周围原有的地物、地貌、植被。工程完工后，按要求及时拆除所有安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。5）材料和土石方工程的弃方处理，按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场，避免影响农田耕作。6）施工现场垃圾不得随意丢弃。7）施工前做好截水，排水工作，保持良好的排水状态，不得引起淤积和冲刷。8）施工机械产生的废油不倒入水中，对于受污染的场地及时进行清理。9）加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。10）加强检查监督，从严要求，对施工现场进行定期和不定期检查，严格奖惩。-25-'