南京市江宁区汤山新城规划一路工程路基施工方案

'南京市江宁区汤山新城规划一路工程路基施工专项方案一、工程概况：南京市江宁区汤山新城规划一路市政工程是南京市江宁区汤山新城区域内道路交通、雨污分流、环境治理、美化亮化为一体的综合性系统工程。它的顺利建设将使此区域内道路基础配套设施更加完善，提升汤山新城城镇形象。南京市江宁区汤山新城规划一路市政工程全长2460.693米，设计起点为本道路与沿山路交点（K0+000）,终点为本道路与汤水西路交点（K2+460.693），道路为新建工程。二、地质条件：1、地形、地貌位于汤山街道，属丘岗地貌单元，目前地形起伏较大，孔口最大高差为22.24米。2、场地岩土工程性质，详见《南京市江宁区汤山新城规划一路岩土工程勘察报告》。三、技术标准及道路结构组成：（一）技术标准1、道路等级：城市次干道Ι级2、设计车速：40Km/h3、设计年限：15年4、设计荷载：道路：BZZ-1005、抗震设防烈度：7度6、横断面组成：道路宽度为35米，断面组成：3米人行道+3.5米非机动车道+1.5米分隔带+7.75米机动车道+3.5米中央分隔带+7.75米机动车道+1.5米分隔带+3.5米非机动车道+3米人行道。7、路面型式：沥青混凝土路面。8、执行《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（二）路面结构组成：1、面层结构：机动车道面层结构采用4cm（AC-16C）沥青砼+7cm（AC-25C）沥青砼+沥青封层+玻纤格栅。非机动车道面层结构采用4cm（AC-16C）沥青砼+6cm（AC-20C）沥青砼+沥青封层。-7- 2、基层结构：机动车道上基层采用30cm二灰碎石（6.5:13.5:80），底基层采用30cm石灰土（12%）。非机动车道上基层采用20cm二灰碎石（6.5:13.5:80），底基层采用20cm石灰土（12%）。四、路基设计：1、一般路段新建路基设计根据《南京市江宁区汤山新城规划一路岩土工程勘察报告》，层素填土土质较不均匀，欠固结，弱渗透性，工程性能一般，未经过处理不应利用。层亚粘土及层亚粘土可作为持力层。经计算，道路设计范围内最大地基工后沉降为22.8㎝，满足规范二级公路沉降值≤50㎝的要求，所以无需进行地基处理。根据《南京市江宁区汤山新城规划一路岩土工程勘察报告》，道路在J17-J18、孔处，清除层素填土会遇见地下水，进行路基降排水措施后，采用石灰土（8%）分层回填、压实至地下水位线以上30cm,然后采用满足要求的素土回填路床顶面。填方段清除层素填土后先进行原地面平整和碾压，其基底压实度不小于90%（重型击实标准），并形成不小于2%的双向横坡，以利于排水，然后填筑路基。路基填料应优先选用粗粒土作为填料，填料最大粒径应满足设计要求。当土的含水量超过最佳含水量两个百分点时，为保证路基填料强度和压实度的要求，应采用各种措施（如晾晒、掺水泥或石灰等）进行处理，然后填筑；当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，同一水平层应同类填料，且厚度不小于50cm，土质较差的细粒土可填于路基底部，均匀压实，并在其表面形成３％的横坡。在路基填筑过程中，应根据施工实际情况、施工季节、工程进度等因素确定是否用晾晒、掺石灰等处理措施进行处理以降低土的水含量、加快施工进度（由现场监理确定）。挖方段开挖时应注意不使表层不合适的杂土混入。开挖后进行碾压，压实度及ＣＢＲ值应满足设计要求。如不满足要求，可超挖３０cm经晾晒或掺灰６％拌和碾压处理。路基压实度应不小于《路基的压实度、路基填料强度及粒径表》的要求。路基的压实度、路基填料强度及粒径表分类路床顶面以下深度（m）压实度（％）填料最小强度（ＣＢＲ）（％）填料最大粒径（cm）填（挖）方０～０.３０≥95６１０填（挖）方０.３０～０.８０≥95４１０-7- 填方０８０～１.５０≥94３１５填方＞１.５０≥92２１５路基填料应充分利用挖方，路基土压实时的最佳含水量、最大干密度以及其他指标应在路基填筑前半个月在土源点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按《公路土工试验规程》（JTG　E40－2007）执行，每一类土至少取一组土样进行试验，施工中若发现土质有变化，应及时补做相关土工试验。2、填瑭段路基设计剩余面积小于１／４的塘应全部填筑，剩余面积超过１／４的塘应保留并在路基坡脚线外２米设置围堰，围堰上口宽不小于０.８米，下口宽不小于２米，然后按要求抽水、清淤、回填。对塘坡面坡度陡于１：５的应将坡面开挖成宽不小于２.０m、高度应为每层压实厚度的整倍数、内倾４％的台阶。塘需保留的路段可将边坡用浆砌片石护砌，若该路段在道路施工同时进行场地平整，可不用护物。填塘段路堤，应先将塘水抽干。抽干后，应先对塘进行清淤，淤泥必须全部清除。淤泥清完后若渗水明显，应在塘中间每隔１０米增设纵横向排水沟，尺寸与塘四周边沟尺寸相同。塘边沟间应相连通。沟内积水应排向路基外侧。待清淤、排水完成及塘底晾干后分层回填１.０m８％石灰土，分层厚度为２０cm（若淤泥深度小于１m则全部用８％石灰土回填），石灰土碾压成型后３０天内不得被水浸泡。然后用满足设计要求的土分层回填压实至路床顶面并达到路基压实度要求。3、路基的压实度、路基填料强度及粒径要求见《路基的压实度、路基填料强度及粒径表》。五、路基处理方案基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。根据工程现场的实际情况，采取如下路基处理方案：1、对于一般路段A、零填挖的地段：开挖至路床顶以下40㎝，采用40㎝6%灰土分层压实回填至路床顶。B、挖方路段：在挖土施工前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖方由边到中，分层循序进行。若发生超挖，用与挖土相同的土壤或6%灰土填实，压实至规定压实度。挖方段开挖至路床顶以下40㎝，采用40㎝6%灰土分层压实-7- 回填至路床顶。若路床顶以下40㎝再向下的的路基仍不能满足施工要求，应由四方根据现场实际情况共同研究决定处理方案。C、填方路段：若填方高度小于等于80㎝，全部采用6%灰土分层压实回填至路床顶；若填方高度大于80㎝，下部采用40㎝6%灰土分层压实回填、中部采用3%灰土分层压实回填、上部采用40㎝6%灰土分层压实回填至路床顶。取土方案：根据业主提供的取土场，选用合格的土。D、河塘处理：首先，淤泥必须全部挖除。其次，若淤底至路床顶小于1m，则全部采用8%灰土分层压实回填至路床顶；若淤底至路床顶大于1m，则回填1m的8%灰土，然后采用3%灰土分层压实回填，至路床顶40㎝范围采用6%灰土分层压实回填。E、雨、污水管道回填：沟槽底至路床顶以下40㎝范围采用3%灰土分层夯实回填，路床顶以下40㎝范围采用6%灰土分层压实回填至路床顶。2、对于素填土路段A、填方路段：将层素填土全部挖除，再超挖40㎝，用6%灰土石灰改良，分两层回填、压实。再用4%灰土将层素填土改良后分层回填、压实至路床顶高程。B、挖方段，再开挖至路床顶标高后再超挖40㎝，用6%灰土改良，分层回填压实。C、零填挖的地段：开挖至路床顶以下40㎝，采用40㎝6%灰土分层压实回填至路床顶。3、对于红砂岩路段若红砂岩位于土路床标高以下60㎝内，道路再开挖至土路床标高后应再超挖60㎝（超挖的红砂岩作为弃土），然后分三层回填4%石灰土，每层灰土之间铺设一层防水土工布。六、路基施工方案根据规划一路路基组成，主要包括河塘处理、管道回填、挖方段、填方段与风化岩路段的施工。施工执行的技术标准和验收标准必须符合招标文件的要求。结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述如下：1、施工准备在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。排水沟按设计要求设立纵、横向排水沟，保证排水通畅，使路床保持干燥状态。具体为:在沿线的路基边坡外2m处设置纵向排水沟，排水沟的尺寸底宽1.2m，深0.8m,根据土质情况放坡-7- ；同时在路基范围内设置横向排水沟，间距为30米，横向排水沟与纵向排水沟相连通。横向排水沟尺寸与纵向相同。2、清理场地施工前清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。3、测量定位放样为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。施工前做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。道路中线放样：根据加密的导线点，设计院提供的道路中心坐标，及道路曲线要素，每隔一定距离现场定出道路中心线。道路高程放样：道路高程测量临时水准点的测设方法及精度要求按规定执行，用水准仪往返一测回测量，闭合差不超过±12√L，L-两点之间水平距离。每20米设一桩，并在两侧边缘设指示桩进行水平测量，并标明各基层设计标高。4、原材料要求石灰应符合设计及相关技术规范要求，不低于Ⅲ级的生石灰与消石灰，并注意存放时间不宜过长，否则重新进行检测，达到Ⅲ级石灰要求时才允许采用。石灰土基层的施工应符合下列要求：可采用路槽外集中拌和闷灰法施工。铺筑前应先检查土路基、排水设施及其附属设施应符合要求。可采用挖掘机与推土机相配合使用，同时采用人工辅助施工。石灰土的每层压实厚度按20cm为宜，松铺系数根据试验段确定。5、施工要求灰土施工应遵守下列规定：严格控制厚度和高程。另外摊铺厚度每层不得大于20cm（压实厚度），碾压作到先轻型，后重型，成型后必须保湿养生。一般规定石灰土应是用熟石灰和细粒土拌和而成的混合料。石灰土的适宜施工气温在5℃以上，雨天不得施工。石灰土在未达到7天的保养期以前，不宜开放交通。6、施工工艺A、石灰稳定土的备料及运输石灰土备料应选择道路两侧宽敞地势较高的场地集中拌和堆放。当石灰进场后，用水车进行消解，消解透彻，消解时间为7-10天。石灰：石灰的质量应符合规定的Ⅲ-7- 级以上的生石灰或消解石灰的技术指标。土：对土的一般要求是易于粉碎，满足一定级配，便于碾压，塑性指数15-20的粘土,土中土块的最大尺寸不应大于15mm,硫酸盐含量不大于0.8%,有机质含量不大于10%；水：一般人、畜饮用的水均可使用。根据石灰稳定土干密度及石灰剂量计算石灰稳定土所需的石灰用量，用挖掘机与推土机充分拌和，充分搅拌，直到拌和均匀。石灰稳定土一般闷灰时间一般不少于7天。石灰稳定土在集中拌和闷灰好后，用自卸汽车运至施工道路路槽内堆卸。根据道路石灰土摊铺宽度及压实度，计算出路段集料用量，打成网格堆卸。B、摊铺及拌和每层灰土厚度控制在压实后20cm以内，在监理验收后再进行下一层的回填。灰土在大面积施工前，应先做试验段，确定灰土的虚铺厚度及石灰用量，确定松铺系数，然后进行大面积施工。路基采用人与挖掘机配合摊铺或挖掘机与推土机配合、人工辅助摊铺方法，根据现场实际情况而定，平整后再用压实机具进行碾压密实。C、调平整形检查项目在摊铺结束即进行下列各项检查：灰土厚度，标高，宽度是否符合设计要求；灰土外观拌和均匀，色泽一致；含水量：接近最佳含水量的土的简易鉴别法：手捏成团，落地成散。掌握虚铺厚度：用边桩拉横断平线下返尺寸掌握灰土虚厚=施工厚度×松铺系数。表面人工用竹耙搂平找细符合路拱要求。D、稳压稳定是灰土压实前的试验阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，通过稳压予以补救。灰土整型约50M即开始碾压，稳压是碾压的开始，用二轮稳压必须重轮在前自路边向中央大摆轴均速碾压；如发现高程及平整度差异较大，及时翻松找平、补平；如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所至，需补洒水，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，需翻开，掺拌干灰土找平。E、碾压用12T以上压路机（计划采用15～21T压路机），自路边开始向路中心碾压4～6遍，压实度即可达到或接近要求，即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。灰土整理后及时碾压，当天碾压成型。碾压方法：先从路边一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压到路中心，再从另一侧边缘同样压路中心，即为一遍，碾压一遍以后，在仔细检查平整度和标高，即时修整。修整时应从表面下挖深翻松8～10cm，然后在嵌补新混合料，整平后压实4～6遍便可达到要求压实度。其中检查井周围与管道部分采用人工夯填密实，管道回填至50㎝后采用压路机进行碾压，直至压实度满足设计要求。F、接缝处理-7- 接缝处理一定要垂直对接，不能与已成型的石灰土斜接，以免产生薄层。G、养护压实成型经检验符合要求的石灰土结构层，必须在湿胎状态下养生（禁止用水管直接冲水，应洒成雾絮状）。养生期不得少于7d。H、质量控制要求控制压实含水量,石灰土因含水量过多产生缩裂缝显著，因而含水量一定不要大于最佳含水量，能控制在最佳含水量的-2%。压实后结构层应平整坚实，结成板体。无明显裂缝或局部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象。12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。-7-'