隧道施工组织设计43754

'中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及编制原则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12.工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准22.3征地拆迁简况22.4工程特点22.5工程难点32.5.1防水治水32.5.2溶隙、溶槽的影响32.5.3下穿高速公路32.5.4湿喷混凝土32.5.5超前地质预报33.所在地区特征43.1自然地理特征43.1.1地形地貌特征43.1.2工程地质特征43.1.3不良地质及特殊岩土53.2交通运输情况63.2.1铁路运输63.2.2公路运输63.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况63.3.1水源63.3.2电源63.3.3燃料63.4沿线建筑材料分布情况63.4.1砂石料63.4.2粉煤灰73.4.3水泥74.施工组织安排7III 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计4.1建设总体目标74.1.1质量目标74.1.2安全目标74.1.3工期目标74.1.4环水保及节能目标74.1.5技术创新目标74.1.6职业健康目标74.2建设管理组织机构和施工任务划分84.2.1建设组织机构84.2.2主要管理人员及部门职责94.2.3施工任务划分及施工队伍安排114.3总体施工安排和主要阶段工期114.3.1总体工期安排114.3.2总体施工顺序114.3.3主要阶段工期安排114.3.4施工进度安排依据及原则124.3.5主要进度指标的确定124.3.6施工进度计划横道图144.4施工总体平面布置示意图145.临时设施方案145.1大临工程的分布及总体设计原则145.2施工道路145.3混凝土拌和站155.4临时通讯、电力、给水及其它大临设施155.4.1临时通讯155.4.2施工用电155.4.3施工用水175.4.4临时住房175.4.5大临工程平面布置图186.主要施工技术方案186.1总体施工方案186.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法186.2.1分部、分项工程施工方案196.2.2分部、分项工程施工技术措施236.2.3分部、分项工程施工工艺和方法25III 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计7.资源配置方案697.1主要工程材料设备采购供应方案697.1.1材料供应方案697.1.2材料采购方案697.1.3主要材料保供措施697.2主要施工装备配置方案697.2.1施工机械设备、试验、质量检测设备及测量仪器配备707.2.2主要试验、质量检测设备及测量仪器的配备707.3主要施工机械设备、试验、质量检测设备供应方案727.4主要机械设备保供措施727.5劳动力计划727.5.1劳动力组织安排的原则727.5.2专业技术工人的来源与岗前培训737.5.3劳动力配置及组织计划747.5.4特殊时期劳动力保证措施758.管理措施758.1四化管理758.2质量管理措施768.2.1质量管理机构768.2.2质量保证体系778.2.3质量保证管理措施798.2.4施工质量控制要点858.3安全管理措施868.3.1安全生产保证体系868.3.2安全生产管理重点918.3.3安全生产保证措施918.4工期控制措施958.4.1组织措施958.4.2技术措施988.4.3合同管理措施998.4.4经济措施998.4.5制度措施998.4.6资源措施998.4.7后勤保证措施1008.4.8工程进度的监控措施100III 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8.5投资控制措施1018.5.1投资控制目标1018.5.2投资控制总体要求1018.5.3投资控制要点1018.6环境保护、水土保持措施1028.6.1环、水保管埋体系1028.6.2环保、水保总体要求1048.6.3环保措施1068.7文物保护措施1098.8文明施工措施1098.8.1文明施工目标1098.8.2文明施工措施1098.9节约用地措施1118.9.1正式工程1128.9.2临时工程1128.9.3土地复垦措施1128.10冬、夏、雨季施工措施1138.10.1冬期施工保证措施1138.10.2夏季施工保证措施1138.10.3雨季施工保证措施1148.11应急预案1148.12特别说明116附录1117附录2118附录3119附录4120附录5121III 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据(1)国家、铁道部和贵州省政府的有关政策、法规和条例、规定；(2)国家和铁道部现行高速铁路设计规范、验收标准、施工指南、技术规程等；(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；(4)发包合同、招投标文件；(5)新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段（玉屏至昆明）小坳坡隧道施工设计咨询图及相关设计文件；(6)我项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；(7)我单位从事铁路工程积累的施工经验、技术总结等成果，及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况；(8)贵州公司指导性的施工组织设计；(9)中交一公局资源状况，施工技术水平及管理水平；(10)其它相关依据。1.2编制范围新建沪昆铁路客运专线贵州段小坳坡隧道，里程从DK561+569至DK564+855，全长3286m。隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施等施工。1.3编制原则我标已对小坳坡隧道地表进行了踏勘填图，走访了当地居民了解地方地表水资源情况，本隧道施工大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化；“典型引路，试验先行”的原则施工。(1)满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求；(2)体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强；(3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低成本；(4)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占耕地，保护农田；(5)注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接；(6)内容重点突出、简繁得当，表述清楚，语言简练，保证措施充分，不写空话、套话。(7)根据现有初步设计图及咨询图进行初步实施性施工组织编制。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计2.工程概况2.1线路概况小坳坡隧道位于凯里市北东部，行政区划属凯里市大十字街道管辖。隧道进口里程DK561+569，与S308相邻，出口里程DK564+855，邻接新建凯雷大道。隧道全长3286m，为单洞双线铁路隧道，其中Ⅲ级围岩686m，占41.75%；Ⅳ级围岩645m，占39.26%；Ⅴ级围岩312m，占18.99%。隧道洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，隧区构造上覆第四系红黏土，下伏白云，岩层单斜，局部产状凌乱，不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。指导性施组计划工期为20个月。2.2主要技术标准小坳坡隧道主要技术标准如表1.1所示。表1.1小坳坡隧道主要技术标准表序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件4正线线间距5.0m5最小曲线半径4000m6最大坡度20‰，特殊地段30‰7列车类型动车组8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10运输调度方式综合调度集中2.3征地拆迁简况本隧道永久征地已经完成，满足施工需要；临时施工用地租用协议已签定并已起用。本隧道施工范围内无房屋拆迁。2.4工程特点小坳坡隧道长3286m，为全线重难点隧道工程。地质构造简单，不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。按照围岩级别，由弱到强依次Ⅲ围岩采用全断面法和台阶法，Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法和台阶法施工。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计初期支护主要有C25或C30喷射混凝土、施工工艺采用湿喷，Ⅲ级围岩拱部设置钢筋网片喷砼、边墙采用素砼，Ⅳ级、Ⅴ级围岩拱墙采用喷纤维砼和钢筋网片、仰拱采用喷素砼。全线Ⅴ级围岩段采用全环钢架，Ⅳ级围岩段除Ⅳa型采用拱墙钢架外其余均采用全环型钢钢架，Ⅲb型拱部设格栅钢架。Ⅳ级围岩均设小导管超前支护、Ⅴ级围岩设小导管或大管棚超前支护。锚杆：拱部采用Φ25中空注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。二次衬砌：拱墙一次成型，衬砌台车（长12米）全环一次成型施工工艺，仰拱混凝土必须采用整体模板成型工艺。Ⅲ级围岩拱部、边墙、仰拱或地板采用C30混凝土施工，仰拱填充采用C20混凝土填充；Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部、边墙、仰拱或地板采用C35钢筋混凝土施工，仰拱填充采用C20混凝土填充。防水及排水：隧道的防排水按“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于地下水发育且隧道修建对生态环境或工程环境可能产生不利影响的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。2.5工程难点2.5.1防水治水小坳坡隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。隧道防水措施采用“以堵为主、限量排放”的原则，以尽量减少对地表生产、生活、泉眼的影响。因此在隧道的施工中必须加强观测，采取工程技术措施防水治水，以确保施工顺利进行。2.5.2溶隙、溶槽的影响隧址区可溶性碳酸盐岩类分布广泛，隧道全段穿越围岩为白云岩，区段内岩溶发育。施工中应加强超前地质预报工作。2.5.3下穿高速公路洞身于DK563+310~DK563+360段下穿凯麻高速，此段属于浅埋段，施工中加强监控测量，地表沉降观测，本段属于施工的重点控制地段。2.5.4湿喷混凝土隧道施工喷射混凝土采用“混凝土湿喷工艺”，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，能够有效改善和提高工人的施工环境，容易控制好喷射混凝土的质量。因此在施工中严格按湿喷工艺流程进行施工。2.5.5超前地质预报全隧进行超前地质预报，并委托（第三方）具有相关资质的专业队伍承担。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计3.所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地形地貌特征小坳坡隧道主要位于云贵高原侵蚀构造中低山区地带，区内地形总体为西高东低，隧道最大埋深120m。地面高程800~920m，相对高差约120m，自然坡度20~50°，局部陡峻，植被发育。测区有公路相通，交通方便。隧道洞身穿越区域以碳酸盐岩广泛分布为主要特征，具构造剥蚀~溶蚀槽谷地貌特点。本区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2~3L/s。故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。3.1.2工程地质特征(1)地层岩性隧道区覆盖有第四系全新统坡洪积（）、坡残积（），下伏基岩为寒武系中统高台组（）地层。地层由新到老分述如下：<4—3>粉质黏土（）：黄褐色，均匀，硬塑，厚0~6m，属Ⅱ级普通土。<6—4>粉质黏土（）：红褐、黄褐色，地址均匀，硬塑状，厚0~8m，属Ⅱ级普通土。<79—2>寒武系中统高台组（）：灰黄、灰白色白云岩，强风化带（）节理发育，厚0~15m，属Ⅳ级软石；弱风化带（）节理较发育，厚层至块状，细晶结构，属Ⅴ级次坚石。(2)工程地质构造隧区构造简单，岩层单斜，局部产状凌乱。(3)水文地质特征a.地表水地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2~3L/s。故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。b.地下水特征本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。第四系松散土层孔隙水主要赋存于坡面及槽谷中的第四系坡洪积、残破积层中，该类地下水受第四系分布面积及厚度控制，此岩土层分布面积小且厚度小，一般为0~2m，局部厚达5~8。该层富水性差，水量贫乏，受大气降雨补给。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计基岩裂隙水基岩孔隙水主要分布于白云岩基岩孔裂隙中，隧区全段为白云岩，岩体破碎，区内岩体形成了良好的地下水含水体。总体上看孔裂隙水较丰富。岩溶水隧区岩性以白云岩为主，砖探揭示局部岩芯上见溶孔，该段岩溶弱发育，局部中等发育，岩溶形态主要为溶隙、溶孔。可溶岩岩溶水较不发育，主要受大气降雨及地表水补给，向地势低洼处排泄。c.地下水的补给、径流、排泄基岩裂隙水主要分布于白云岩基岩孔裂隙中，主要受大气降水补给，径流多受地势控制，由高地流向低洼地带，在低洼地带如斜坡、切层坎地以渗流及小泉水形式排于地表。岩溶裂隙水岩溶裂隙水主要通过地表溶蚀洼地、漏斗、竖井、落水洞等受大气降水补给。在深部岩溶水灾网络状岩溶裂隙、岩溶管道以及巨大的溶蚀~侵蚀洞穴中运移，运移宏观方向朝区域内最低侵蚀基准面，局部运移方向可不受最低侵蚀基准面控制。最终以岩溶大泉、暗河出露地表。受断层、隔水岩层等边界条件控制，隧道开挖可能会揭穿暗河、岩溶排泄管道，可能产生突水、突泥等灾害。d.水化学特征地下水质类型为HCO3-SO42--Ca2+Mg2+型，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO42-、侵蚀性CO2、PH值、Mg2+、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。e.隧道涌水量预测隧道正常涌水量为Q=7750m³/d，雨洪期最大涌水量Q=15500m³/d。3.1.3不良地质及特殊岩土不良地质现象为岩溶，特殊岩土为红黏土。(1)岩溶隧区分布有寒武系中统高台组（）白云岩，由于受区域构造影响，白云岩岩层中网状裂隙较发育，多呈微张~张开状，地表调查见溶沟、溶槽、溶孔等岩溶现象发育。(2)红黏土沟槽中发育有软土、红黏土，局部具有膨胀性，力学性质较差，不能作为持力层，对隧道开挖有一定影响，进口明暗分界面隧道上部为红黏土下部为白云岩。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计3.2交通运输情况交通以铁路、公路为主，航空为辅，无水运。3.2.1铁路运输既有铁路：既有沪昆铁路与本线基本平行。以沪昆铁路为主干，联结了渝黔、黔桂、内昆等铁路干线。既有铁路办理货运业务的车站主要有：凯里火车站。铁路网覆盖面、客货运服务水平均能满足要求。3.2.2公路运输线路所经大部份地区公路交通骨干网基本形成。凯里至贵阳公路交通相对较发达。小坳坡隧道区域内主要以国家高速——沪瑞高速公路（G065）、国道（G320）、省道（S308）、新建凯雷大道为主干，以县级公路和乡村公路为支线，构成沿线较为便捷的公路交通体系。并通过修筑的临时施工便道进入施工现场。公路运输方便。3.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况3.3.1水源小坳隧道进口与出口都没有地表河流与地表水资源，施工用水问题需要打井解决，因此在进口与出口各打一口每天能提供100T水的地下深井。出口里程在DK564+000右侧300m处打井取水解决施工用水；进口里程在DK561+430左侧100米处打井取水解决施工用水；3.3.2电源全线施工电源从独立的10千伏专线体系中直接T接入供电方式。小坳坡隧道进口端用电容量为1200KVA；小坳坡隧道出口端用电容量为1260KVA。现场采用三级配电；施工用电全部采用三相五线制接入施工位置。3.3.3燃料本线所经地区大部分为产煤区，不缺燃煤。油料供应以三棵树加油站为主。3.4沿线建筑材料分布情况3.4.1砂石料根据沿线地层岩性揭示，本线由西向东主要分布有碳酸盐岩、变质岩、碎屑岩和岩浆岩。以碳酸岩地层为主，局部有玄武岩渗透；凯里至玉屏段为变质岩、碳酸岩和碎屑岩相间地层。本线总体上看不缺石料，但符合高性能砼质量的既有砂、石料场不多，大部分需二次加工，高标号砼用河砂严重缺乏。前期采用地方采石场合格的材料，后期自建采石场。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计3.4.2粉煤灰贵州境内粉煤灰资源稀缺，虽在大龙、凯里、盘县等有火力发电厂分布，但粉煤灰数量及质量难以满足要求，部分需外购。3.4.3水泥业主指定的范围内购买。4.施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量零缺陷。4.1.2安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故。4.1.3工期目标本隧道计划2010年11月1日开工，2012年6月30日完工，总工期20个月。4.1.4环水保及节能目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及《环水保、文物保护管理办法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。4.1.5技术创新目标紧密围绕沪昆客专贵州段地质复杂多变，沿线环境敏感区众多、生态脆弱、土地及地材资源匮乏等工程及环境特点，以建设“优质、平安、绿色、和谐”铁路为目标，积极吸收消化客专建设先进技术和管理经验，开展长隧道及高性能混凝土等的施工、检验关键技术研究与创新，努力打造社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质型的百年不朽沪昆客运专线。4.1.6职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计4.2建设管理组织机构和施工任务划分4.2.1建设组织机构本隧道采用项目法组织施工，组建“中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部一工区”，对本项目的安全、质量、工期、环保、造价负直接责任。经理部由领导层和职能部门组成，设置项目经理一名,设副经理两名，总工一名。职能部门有工程部、安质部、物资设备部、财务部、综合办公室、地方协调办公室、计合部、测量队及中心试验室。项目经理部下辖项目架子队，本隧道由出口第架七子队担任施工、进口第八架子队担任施工、架子队按贵州公司九大员设置，直接负责现场的全面施工管理。架子队设置掘进班、支护班、出碴班和衬砌班。架子队队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、测量员等主要组成人员为单位职工人员组成。劳务作业层，选择有专业特长和施工经验的作业人员，经培训考核合格后持证上岗，分专业工种组成工班，由专业技师担任工班长。组织机构见图4.1。计合部：郝晓露综合办：祁茂旺征地拆迁办：焦建华试验室：李慧超财务部：蒋君安质部：田建国工程部：杨天羽物设部：王彪测量队：白金龙隧道架子队项目总工：杨金龙项目副经理：周岩项目副经理：杜锋中交一公局指挥部：王文德一工区项目经理：黄解放图4.1小坳坡隧道施工组织机构图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计4.2.2主要管理人员及部门职责项目经理部主要管理人员及部门的主要职责见表4.1。表4.1项目经理部主要管理人员及部门的主要职责表序号岗位部门管理职责1项目经理执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。2项目副经理协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。分管现场日常工作；分管施工生产、施工安全；分管文明施工、环境保护；分管征地拆迁、对外协调。3总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。4综合办1、负责处理经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。2、负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理经理部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。3.民族关系协调。5工程部1、负责本工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程临时用地，配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程顺利进行和如期完成。2、负责本工程施工过程中的文物保护工作。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计3、负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量队进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。6财务部1、办理与业主间工程款的收取、支付。2、根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。3、办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，7计划合同部1、负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。2、负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业工区开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。8安质部1、依据安全目标制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。9中心试验室1、负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。10物资设备部122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计1、根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。2、根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。11架子队1、架子队为直接生产单位，贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；贯彻实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求，达到业主满意；2、组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和三位一体内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。4.2.3施工任务划分及施工队伍安排根据本工程特点、工期及工程量，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、组织专业化施工的原则，安排施工、划分施工任务。本隧道安排两个建制健全的架子队进场施工。隧道架子八队安置于小坳坡隧道进口，就地搭建临时生产和生活设施；隧道架子七队安置于小坳坡隧道出口，就地搭建临时生产和生活设施。各分队具体施工任务划分如表4.2所示表4.2小坳坡隧道施工任务划分表施工队伍工程内容里程范围长度隧道第八架子队小坳坡隧道进口端DK561+569～DK563+2121643m隧道第七架子队小坳坡隧道出口端DK563+212~DK564+8551643m4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体工期安排本隧道计划2010年11月1日开工，2012年6月30日完工，历时20个月。4.3.2总体施工顺序施工程序流程为：施工复测→征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。施工步距满足要求，仰拱距掌子面Ⅲ级围岩90m，Ⅳ级围岩35m，Ⅴ级围岩35m，二衬距掌子面Ⅲ级围岩120m，Ⅳ级围岩90m、Ⅴ级围岩70m。4.3.3主要阶段工期安排(1)施工准备：2010年9月20日～2010年12月10日122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计(2)进口正洞总工期：2010年12月10日～2012年5月31日；隧道开挖：2010年12月10日～2012年3月31日；初期支护：2010年12月10日～2012年3月31日；仰拱及填充：2010年12月15日～2012年4月30日；二次衬砌：2011年1月10日～2012年6月31日。(3)出口正洞总工期：2010年12月10日～2012年5月31日；隧道开挖：2010年12月10日～2012年3月31日；初期支护：2010年12月10日～2012年3月31日；仰拱及填充：2010年12月15日～2012年4月30日；二次衬砌：2011年1月10日～2012年5月31日。附属工程：2011年3月1日~2012年6月15日。4.3.4施工进度安排依据及原则4.3.4.1施工进度安排依据(1)指导性施组对本隧道的工期要求。(2)本隧道特点、工程量大小、工程环境及各种不良地质条件对施工进度的影响程度、隧道超前地质预报和预计需要超前处理的时间。(3)本隧道施工便道条件、现场作业条件、材料供应；总体施工方案、技术措施及施工组织规划。(4)投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况；当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。4.3.4.2施工进度安排原则(3)充分考虑各种不利因素，积极规避施工风险充分考虑各种不利因素，尤其是不良地质条件等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。认真做好隧道施工的综合性超前地质预测预报，并把它纳入开挖作业工序，以及时了解掘进前方的不良地质、围岩、出水等情况，及时采取可靠的安全支护措施，确保隧道施工安全，规避施工风险，使施工生产顺利进行。(2)加强资源配置、加快施工进度加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。4.3.5主要进度指标的确定4.3.5.1开挖进度指标分析(1)超前地质预测预报纳入施工工序循环的时间分析122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计本隧道施工中超前地质预报采用全程开挖断面地质素描、断层破碎带及其影响带采用地震波超前预报、超前水平钻探、红外探水TSP。将超前地质预报所用的时间纳入到隧道各级围岩开挖循环中，其占用时间见表4.3。4.3预报在开挖循环中用时统计表(min)围岩级别地震波用时超前水平钻探用时地质素描用时合计Ⅲ6141545Ⅳ6141545Ⅴ6141545断层破碎带（Ⅲ级）6141545⑵各类围岩开挖进尺指标分析根据我单位在类似工程的施工经验，结合本隧道采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道各级围岩开挖循环时间及进度指标如表4.4所示。表4.4各级围岩开挖循环时间及进度指标分析表项目围岩类别循环时间(min)循环进尺(m)日进尺（m）月进尺（m）取1.2保证系数后(m)地质预报测量钻孔装药爆破通风排烟清理危石出碴支护合计正洞正常段Ⅲ45402706060602701559603.04.8144120Ⅳ45402404040502201258002.03.610890Ⅴ45402003030401501857200.61.854454.3.5.2拱墙衬砌施工进度指标分析拱墙衬砌施工进度指标分析如表4.5所示。表4.5拱、墙衬砌各工序作业循环及进度指标分析表围岩分级正洞ⅢⅣⅤ台车脱模、走行到位(min)120120120测量及台车就位(min)909090台车加固、预埋件、挡头板等安装(min)150150150检查验收(min)303030混凝土浇筑(min)570730730养护脱模(min)144014401440122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计合计240025602560台车长度(m)121212月进尺（m）144135135取1.1保证系数后(m)1301221224.3.6施工进度计划横道图详见附录1《施工进度计划横道图》4.4施工总体平面布置示意图详见附录2《小坳坡隧道平面布置图》5.临时设施方案5.1大临工程的分布及总体设计原则根据本隧道特点和总体安排，结合施工条件，统一进行大临工程施工总平面布置，具体遵循的原则如下：(1)方便施工、便于管理本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。(2)有利于环保和文明施工按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。(3)珍惜土地、保护耕地便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后用进行复垦还田。(4)避免交叉干扰根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。5.2施工道路施工便道5：设置在本标段起点DK561+569处，邻接S308,并经过苗圃，此便道与赖坡大桥施工共用，便道全长约400m。主要为小坳坡隧道进口施工提供方便。施工便道6：设置在DK564+855处，邻接新建凯雷大道，便道长度180m。主要为小坳坡隧道出口施工提供方便。通过上述2条施工便道满足小坳坡隧道的施工要求。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计5.3混凝土拌和站为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌和，混凝土灌车运输，泵送混凝土入模。搅拌站设置充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，根据本工程实际情况,在DK561+300左侧300m，308省道旁设HSZ120、HSZ90型拌和站一座，供应小坳坡隧道进出口端施工混凝土。上述混凝土搅拌设备均采用电子自动计量系统，经标定并验收后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用50cm厚钢混墙体作为隔仓，隔仓高2.5m，分仓存放砂石料。混凝土搅拌站设置位置及占地面积具体见表5.1。表5.1小坳坡隧道混凝土拌和站设置表拌合站编号理论产量（m3/h）设置位置面积（亩）备注2210DK561+300左侧21配置HSZ90、HSZ120混凝土搅拌机各1台套5.4临时通讯、电力、给水及其它大临设施5.4.1临时通讯项目经理部、作业队接入固定电话和配置移动电话，另配备对讲机数部，保持内外联络畅通，网络满足信息化管理要求。5.4.2施工用电采用专用10千伏电力线路“T”接入的供电方式。为了保证不间断供电，在隧道各洞口均配备250KW的柴油发电机组1台，组成自备电站，当主供线路停电时自备电站自动投入供洞内外应急施工及生活用电。各洞口从电力贯通线10千伏高压T接至高压变配电中心，经洞外变压器降压后供空压机站、排水、照明等生产和生活设施用电。电力变压器根据周围施工环境特点，为确保安全可靠和经济的供电，选择节能型固定式变压器。中心高压配电站的控制和断电保护采用配电箱综合管理控制，所需的控制、保护、各类自动化装置等功能全部自动化。T接电力干线距离及各洞口变压器的配置详见表5.2。表5.2变压器设置位置表序号部位用电容量桩号位置位置描述备注1小坳坡隧道进口1200KVADk561+569308省道左侧400m2小坳坡隧道出口1260KVADk564+855新建凯雷大道左侧180m施工用电应符合以下要求:1．严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46―122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计2005），按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ59―99《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。2．配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合"一机一闸一漏一箱"的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE、绿/黄线）中间和末端必须重复接地,严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。3．临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。4．安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。5．使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。6．停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。7．按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。8．在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。9．配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。10．空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。11．动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。12．开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱最好购合格的成品使用。13．配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。14．每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行"一机一闸"制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。15．开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国标GB6829―86漏电保护器（剩余电流动作保护）的要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。16．总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计17．手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kW动力电路。容量大于5.5kW的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。18．所有配电箱、开关箱应由专人负责。且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套、必须使用电工绝缘工具。19．对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。20．移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。21．用电设备和电气线路必须有保护接零。22．严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。23．残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝5.4.3施工用水沿线地表水虽然较为丰富，但部分工点水源不能满足施工要求，尤其是枯水季节，因此施工中需铺设较多的给水管路。并在小坳坡隧道进出口端采用打井取水的方式解决施工用水。5.4.4临时住房项目经理部及工区经理部主要工作人员生活、办公用房按照平均每人25㎡综合考虑，生活和办公住房面积项目经部约为1500㎡,工区经理部约为2500㎡；各架子队人员住房按每人5㎡考虑，办公用房按照每人6㎡考虑，食堂按照每人1㎡考虑，厨房按照每人1㎡考虑，新建临时房屋均采用工程活动板房结构。临时生活住房规划详见表5.3。表5.3小坳坡隧道临时生活住房规划汇总表序号名称面积（㎡）驻地1工区经理部2500771工场2隧道第八架子队隧道进口2500DK561+569左侧3隧道第七架子队隧道出口2500DK564+855左侧合计75005.4.5大临工程平面布置图各洞口大临工程的临时设施及场地布置参见附录3、附录4所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计6.主要施工技术方案6.1总体施工方案小坳坡隧道采用新奥法原理组织施工：a.超前地质预报；b.监控量测；c.沉降变形观测及评估；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工原则。特别注意综合接地及接口工程。小坳坡隧道共划分为进口、出口两个施工作业区，采用双向施工方案。计划施工工期20个月。本隧道地质情况复杂，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。隧道开挖掘进按照围岩级别，由强到弱依次Ⅲ围岩采用全断面法和台阶法，Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工，出碴进料采用无轨运输。隧道超前支护采用大管棚、超前小导管，初期支护按照设计图纸采用网喷砼及钢拱架、钢格栅、锚杆，喷砼施工采用湿喷工艺。自制多功能作业台车无钉挂设防水板。进出口均采用压入式通风。二次衬砌使用衬砌台车拱墙一次模筑成型。砼洞外集中拌和，砼搅拌运输罐车运至洞内，泵送砼入模。6.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法隧道施工包括洞口及明挖段施工，一般地段洞身施工（开挖、支护和运输出碴），不良地质地段施工，附属洞室施工，结构防排水，衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，超前地质预报工作，监控量测，沉降变形观测等。施工方法见表6.1。表6.1隧道施工方法和主要设备配套表项目围岩级别开挖方法运输方式主要钻爆设备主要装运设备主要支护衬砌设备洞口Ⅴ明挖法（明洞）无轨挖掘机、风镐和凿岩机装载机和挖装机装碴，配15t以上自卸汽车出碴。湿喷机喷砼；模板台车衬砌。全隧采用自动计量拌和站生产砼、砼罐车运输砼。采用仰拱栈桥通过仰拱施工区。正洞洞身Ⅲ全断面法无轨多功能台架配风枪钻孔光面爆破Ⅳ全断面法或台阶法无轨多功能台架配风枪钻孔光面爆破Ⅴ台阶法和微台阶法无轨凿岩机、风镐和挖掘机6.2.1分部、分项工程施工方案6.2.1.1开挖方案122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计本隧道正洞采用暗挖法，锚喷构筑施工。其中Ⅲ级围岩采用台阶法和全断面法施工、Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工和台阶法。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。6.2.1.2支护方案隧道施工临时支护按照施工工艺要求执行，超前支护及初期支护严格依照设计图要求进行施工。隧道支护施工方案见表6.2。表6.2隧道支护施工方案一览表超前支护方案超前小导管采用Φ42mm、L=4.5m无缝钢管长管棚采用Φ108×6mm无缝钢管初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面拱部系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，边墙采用Φ22mm砂浆锚杆喷射混凝土III级为C25，IV、V级为C30纤维砼钢架采用型钢钢架或格栅钢架6.2.1.3出碴方案隧道出碴采用无轨运输组织出碴，采用装载机装碴，自卸车运至指定弃碴场。6.2.1.4防排水方案小坳坡隧道防排水方案如表6.3所示。表6.3隧道防排水施工方案一览表防排水原则对于与地表水存在良好水力联系、地下水发育的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，以降低围岩渗透系数，减少水资源流失。其它地段采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则。防水方案暗洞：初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和防水板。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶水带复合防水结构；纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀止水条复合防水结构。明洞：衬砌采用防水钢筋混凝土，其抗渗等级不得小于P10，衬砌外铺设防水层。排水方案施工期排水：顺坡排水在开挖地段隧道两侧开挖排水沟，排至洞内已施工仰拱地段中央排水沟排出洞外。衬砌背后设置纵、环向设置排水盲管。洞门顶部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。运营期排水：洞内水沟采用矩形中心水沟排水。6.2.1.5隧道衬砌方案122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计全隧道采用复合式衬砌。二次衬砌采用整体式液压衬砌模板台车、拱墙一次成型，泵送混凝土浇筑。隧道衬砌施工方案见表6.4。表6.4隧道衬砌施工方案施工项目施工主要方案时间确定监控量测，确定二次衬砌的施作时间防水层在防水板台车上铺设成型，环纵向透水管盲沟连通钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎衬砌台车正洞采用12m大模板液压衬砌台车，辅助坑道采用简易台车混凝土浇筑混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用衬砌台车施工，一次性连续浇筑，拱顶埋压浆管，确保混凝土密实仰拱及填充仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注的方案，利用仰拱栈桥保持通行。人工清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制现场安装就位6.2.1.6隧道弃碴方案(1)小坳坡隧道进口工区出碴约24（实方）万方，弃碴弃于线路DK561+300前进方向左侧200m，运距1.5km，容量能满足弃渣需要。(3)小坳坡隧道出口工区出碴约24（实方）万方，弃碴弃于线路DK564+855线路左侧1.5km沟槽内，运距2km。容量能满足弃渣需要。弃碴场施工严格按照设计图修建挡墙，先挡后弃，分类储存。6.2.1.7施工辅助作业方案(1)供风在隧道进出口处各设一座空压机站，小坳坡隧道进出口端均并联安装6台20m3/min空压机，供应各施工面所需高压用风。隧道开挖面工作风压不小于0.5Mpa，高压风管采用φ200mm的无缝钢管。进出口均采用压入式通风，通风布置见图6.1。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计压入式通风图6.1正洞通风布置图(2)供水小坳坡隧道进口与出口，均采用打井取水，抽入隧道进出口高山水池施工用水。引用附近自来水作生活用水。铺设φ100mm钢管输水供隧道用水，洞内水压不小于0.3MPa。(3)排水小坳坡隧道进口为0.3%的顺坡，隧道出口为3.7%的顺坡，隧道设置人字坡分界里程为DK563+450，正洞施工进出口都通过排水沟自然顺排。(4)供电与照明a.施工供电施工用电从专用电力线引入，在隧道洞口处各设变、配电站。同时在洞口配备发电机组，在临时停电、线路维修等情况下供应隧道施工用电。b.施工照明采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯和节能灯等。新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工现场及工作面的照明亮度，创造良好的照明环境，保证施工操作质量。设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上，详见表6.5。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计表6.5新光源洞内外照明布置一览表工作地段照明布置（照明灯均采用防水、防爆灯）开挖面后40m以内作业段探照灯开挖面后40m～100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m。开挖面后的100m至成洞末端每隔40m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏。混凝土衬砌台车作业段台车前10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V、300W或500W卤钨灯。成洞地段每隔15m安装节能灯1盏。掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏。(5)洞内管线布置洞内管线布置见图6.2所示。图6.2洞内管线布置示意图(6)防尘在隧道施工中，由于钻眼、爆破、装渣、喷射混凝土等原因，在洞内浮游着大量的粉尘，这些粉尘需对人体影响很大。隧道防尘采用综合性的防尘措施，从湿式凿岩，机械通风和个人防护相结合，综合防尘。湿式凿岩:采用湿式凿岩可降低粉尘量80％，在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，防止岩粉的飞扬。施工机械通风：机械通风可以稀释隧道内的有害气体浓度，给施工人员提供足够的新鲜空气。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计洒水是降低粉尘浓度的简单而有效的措施。喷射混凝土：喷射混凝土采用湿喷工艺。个人防护：配带安全帽和防护口罩，在凿岩、喷混凝土作业时配带防噪声的耳塞。隧道施工防尘采取综合治理的方案。为控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。在钻眼时，先送水后送风。装碴前必须进行洒水。施工人员佩带防尘口罩。6.2.2分部、分项工程施工技术措施6.2.2.1一般地段施工技术措施小坳坡隧道全长3286m，为长大隧道，是全线的重点难点控制性工程，因此在施工中，需要采取一系列的先进的技术措施，保证隧道施工质量、进度、安全。具体措施参见表6.6。表6.6隧道施工技术措施一览表序号工作名称具体技术措施1施工调度设立施工调度中心，采用网络信息化管理技术，通过量测、地质超前预报系统、计算机网络系统等手段，使隧道施工管理更加科学、合理，确保均衡生产。2掘进1、采用APS自动极坐标系统布眼，缩短测量放线的时间。2、配备自制凿岩台车，进行机械掘进，提高施工的机械化程度。3装碴运输对于双线及大断面隧道采用无轨运输方式，提高工作效率4超前支护注浆采用分浆器，一机多注，提高注浆工效。采用超细水泥或抗分散性注浆材料，提高注浆止水效果。5初期支护喷射砼采用先进“双掺技术”，减小回弹，提高一次喷射厚度。实现型钢（格栅）钢架生产标准化，安装拼装化。6衬砌1、采用全断面液压衬砌台车，一套支撑，一套模板，泵送砼浇筑。2、自制仰拱防干扰平台，做到仰拱与衬砌开挖平行作业。7超前地质预报建立“地质-物探-水平钻孔”的综合超前地质预报系统，采用地质素描、数码成像、TSP、红外线探测仪、地质钻机等设备，准确预报超前地质，指导施工。8监控量测依据隧道地质超前预报及掌子面所揭露的围岩、地下水情况，确立检测项目9沉降观测沉降观测点应布设在同一断面，埋设稳固，并有明显标志6.2.2.2特殊地段施工技术措施(1)坡残积层段施工技术方案隧道进出口及缓坡地带有覆土，且洞口覆盖层薄，隧道围岩自稳性差、易形成塌方。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计设计采用管棚超前注浆支护、临时支护等措施，施工方法采用微台阶法施工。施工中坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则施工，并根据监控量测结果确定临时仰拱增设、施工工法调整和二衬施作时机。(2)强风化段施工技术方案洞身采用管棚超前注浆支护、Ф42的小导管注浆加固等措施，施工方法采用微台阶法开挖。施工中坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则施工，并根据监控量测结果确定临时仰拱增设、施工工法调整和二衬施作时机。a.注浆和超前支护根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况，可采取超前管棚支护、地表小导管预注浆加固、径向注浆和局部注浆等施工方法。注浆前确定注浆的范围，注浆结束后对注浆效果进行检查，判断是否进行补注浆，是否可以开挖。b.开挖经检查注浆效果合格并施工超前支护后再进行开挖，采用短台阶法(上部留核心土)开挖，下部台阶左右错开紧跟；开挖采用风镐开挖，必要时弱爆破辅助开挖，严格控制循环进尺。c.初期支护采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护，喷射砼厚度符合设计要求。加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。d.及时衬砌根据量测结果尽快开展衬砌施工，如变形不能趋于减小、稳定达不到二衬施作收敛条件且有增大趋势，应立即施作二衬，确保洞室稳定。Ⅲ级围岩不大于120m，IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大于70m。6.2.2.3保证隧道不渗、不漏、不裂的技术措施在开挖过程中如开挖断面在施工中水流较大采用引水的方法引流至排水沟。引起隧道衬砌出现渗漏、开裂的原因很多，如由于二次衬砌的时机选择不恰当，隧道围岩变形还没达到规定的施作时间，二次衬砌受力过大，引起开裂，出现渗漏现象；因地质原因，引起隧道衬砌结构下沉，导致隧道开裂，出现渗漏现象；当衬砌混凝土养护不到位，热胀冷缩导致混凝土出现收缩裂缝，地下水从裂缝中渗漏。排水管路堵死，导致衬砌背后水压过高，衬砌出现渗漏现象。要保证隧道衬砌不渗不漏不开裂，需采取以下技术措施。(1)根据设计确定衬砌结构类型122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计，防止衬砌结构性破坏导致开裂、渗漏。做好隧道的防排水。保证隧道衬砌背后排水畅通，防水隔离层可防止渗水、漏水，改善二次衬砌的受力条件，减少在二次衬砌中出现裂纹。地下水水量及流向等在隧道施工期间和运营期间可能有所变化，在施工期间无水或少水的地段并不能保证在运营期间无水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工过程中，往往因浇筑二次衬砌而破坏，从而影响防水效果。因此，切不可因暂时无水而轻视防水层的施作，忽视施工质量。(2)初期支护与二次衬砌背后务必回填密实，初期支护背后不得回填异物，超挖部分用同级砼回填。为防止二次衬砌受力过大、产生开裂的办法是加强监控量测，根据量测结果，调整施工支护参数，确定二次衬砌施工时间。(3)按设计要求做好伸缩缝，伸缩缝一定要在竖向通直，不能出现错台、咬口等，伸缩缝处的止水带按要求设置。为减小二次衬砌施工缝，进行二次衬砌时，必须连续灌筑。不得已间歇时，应按设计要求设置止水带。(4)对于地质条件较差，如隧道通过断层、破碎带等地段时，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，按设计参数加强。(5)为避免由于基底下沉，造成二次衬砌开裂，二次衬砌施工前，必须将边墙基础清理干净后，方可立模灌筑。(6)采用外加剂和掺合料，配置低水灰比的砼，使用粉煤灰的掺量技术也是防止衬砌开裂的有效措施。(7)高性能混凝土应在砼浇筑以后在终凝后立即进行洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于7昼夜。高性能混凝土应在混凝土强度达到8MPa以上拆模，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。6.2.3分部、分项工程施工工艺和方法6.2.3.1控制测量(1)施工前平面控制网复测施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行闭合复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进1km或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。(2)平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用不锈钢钢筋（顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±1.8″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/80000。(3)高程控制122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8mm（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。6.2.3.2施工测量根据本隧道特点在各施工洞口各配备一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、4名测量技工组成，共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。测量作业程序流程见图6.3所示。(1)洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。开工前交接桩控制网、水准基点开工复测控制网、水准基点加密防护施工中复测检查施工测量竣工测量测量成果报监理工程师及建设单位图6.3测量作业程序流程图(2)洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。6.2.3.3竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计依据铁路有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和建设单位有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料的一部分存档。6.2.3.4测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。定期组织测量人员与相邻架子队队共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。6.2.3.5超前地质预测预报及监控量测监控量测方案见专项方案(1)超前地质预报隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现，针对本隧道工程地质情况，由业主招标委托第三方单位进行超前地质预报，采用：TSP预报、地质雷达、远红外线探水仪、超前水平钻孔、地质素描(数码成像)综合分析预报；将以上方法有机结合、综合应用，发挥各自长处，相互补充、相互验证，从不同方面发现异常、揭示异常，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。对未开挖地段进行地质预测和分析，采集各种水文、地质、变形、应变等信息，及时进行信息反馈，以确定合理的开挖、支护参数，制定合理的施工方法。(2)地质预报项目地面预报：在施工过程中，根据设计提供的地质勘探资料，对重点地段地表开展综合物探，沿隧道轴线绘制纵向剖面图；同时进行地表补充地质测绘。洞内预报：施工中加强断裂破碎带、涌水的超前地质预报工作，如采用开挖面掌子面地质素描、超前钻孔并辅以TSP等物探手段进行综合预测。对软岩塑性变形进行超前预报，根据超前预报及有关监测结果及时变更施工方案。(3)超前地质探测与预报方法及工艺122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计①TSP超前地质预报系统TSP超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况。它是在掌子面后方边墙一定范围内布置一排爆破点，进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号、返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，得到岩体强度变化界面的信号也就越强。返回信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的位置及方位。TSP地质预报系统实际操作中有如下特点：适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；距离长，能预测掌子面前方100m～200m范围内的地质状况，围岩越硬越完整预报长度就越大；对施工干扰小，可在施工间隙进行，即使专门安排时间，也不过一小时左右；提交资料及时，在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。采用专用处理软件，将复杂多解的波形分析转换为直观的单一解的波形能量分析图。将隧道顶部和底部的波形能量分析图分析确定之后，可得出断层破碎带、软弱夹层或其它不良地质相对于隧道的空间位置，计算机自动绘出弹形波速度有差异的地质界面相对于隧道轴线的地质平面图和纵断面图。但也存在预报准确性和预报精度方面的问题，需要采用其他预报手段来补充和完善。TSP地质预报系统现场测试示意图如图6.4所示。图6.4TSP地质超前预报系统现场测试示意图②超前钻孔探测122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计“物探先行，钻探验证”，超前钻探是一种传统而可靠的工程地质探测方法，针对本隧道围岩特点，拟采用超前钻探方法进行探测，以超前水平岩芯钻探为主，辅以浅孔钻探。超前水平岩芯钻探可根据需要探测和了解隧道开挖前方几米、几十米乃至上百米范围内围岩的工程地质情况；通过钻孔了解和释放影响隧道掘进施工的地下水；通过岩芯观察和分析对隧道开挖前方的不稳定岩层和断层破碎带进行准确定位；直接采取岩芯样进行各种抗压强度试验，获取岩石物理力学性质参数。为节约施工时间和减少经费，对地质情况稳定、岩性坚硬完整且变化小的地段可酌情减少超前水平岩芯钻探工作量，在钻进过程中，尽可能避免钻头偏移，导致探测结果发生误差。根据岩石的坚硬程度，调整钻机转速和钻压，坚硬岩石采用较低钻压。采用RPD-150C地质钻机进行超前深孔钻探。超前钻探方法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色、成分以及卡钻、跳钻等和岩性、构造性质及地下水等情况掌握地质条件。综合不同位置钻孔的钻进时间变化曲线，大致确定断层的规模和产状。实际施工中用喷距代替射速进行预报，施作程序如下：暂时封闭水量较小的探孔，只留一个喷距最远的测量其喷距离(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减小其流量)；把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m(y=1)时的喷距；根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，流量小于100～400m3/h为小型突水，可加大探孔长度，试挖前进；喷距9～12m，流量400m3/h以上为中型突水，应停止施工，探明情况；喷距12m以上，为大型突水，应立即停止施工，探明情况，从速处理。此方法要求在探孔揭露之前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前探孔，并改放小炮，避免工作面出现冲溃现象，喷距应比较稳定。若探孔水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储量水，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个探孔加速施工，查清水情。若探孔水喷距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。探孔水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，应对于隧道的每一出水段，建立单独的预报标准。(4)超前地质探测和预报工作程序超前地质探测和预报工作程序见图6.5所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计根据开挖支护情况发现坍方征兆比拟法预测前方地质TSP地质预报系统地质资料研究现场地质状况调查制定超前探测预报方案超前钻孔探明地质情况平行导坑超前地质预报开挖面岩性前推法确定施工方案、保证开挖安全资料整理与经验积累地质雷达红外线探水仪反馈于设计、施工，进行动态设计图6.5超前地质探测和预报工作程序图6.2.3.6洞口施工(1)洞口边、仰坡开挖防护隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一层防护一层，按设计要求进行边仰坡的防护加固。洞口的进洞遵循“早进洞、晚出洞”的原则实施。(2)洞口排水边仰坡施工前先人工在洞顶开挖边缘线5～10m外开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统，避免雨水冲刷洞口及线路。(3)洞门砌筑122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，首先进行测量放线，确定洞门的位置和标高及断面尺寸，待洞口段主洞衬砌后，再进行洞门的建筑。明洞衬砌混凝土采用整体浇筑，内模采用衬砌台车，外模采用钢模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。在明洞的混凝土浇注过程中，严格控制混凝土的配合比，保证混凝土强度满足要求。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。(4)明洞施工①施工顺序具体施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护（锚网喷支护）→基底处理（如果设计有要求）→仰拱、填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。②施工方法、施工工艺明挖段开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。隧道明挖段衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工。明挖段衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。明挖段回填分层填筑，每层层厚不大于1m，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。其施工过程见图6.6所示。图6.6明洞施工示意图6.2.3.7超前支护(1)超前大管棚超前大管棚布置见图6.7所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.7超前大管棚布置图钢管规格：Φ108钢花管，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣。一断面内接头数量不超过总钢管数的50％。施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。管距：环向间距40cm；倾角：外插角为1～3°，具体可根据实际情况作调整；钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。长管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数：水泥浆液水灰比为1：1；注浆压力：0.5～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。单根钢花管的注浆量按Q=πR2Lη估算,式中R为浆液扩散半径，取R=0.6L0；L0为注浆钢花管的间距；L为钢花管长；η为围岩孔隙率。施工注意事项：管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成；管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，尽量减小管棚的外插角，采用长钻杆，稳定性好的机械施工长管棚。管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验。选用管棚钻机，施钻时安设导向架。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计施工期间遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。超前管棚注浆施工工艺流程如图6.8所示。施工准备钻孔顶管接管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验制定施工方案进入施工配比试验注浆参数喷混凝土封闭掌子面注浆注浆站布置安孔口止浆塞连接止浆管开挖浆液选择浆液配制注浆效果检查补充注浆合格不合格效果检查图6.8超前大管棚注浆施工工艺流程图⑵超前小导管施工超前小导管采用Φ42热轧无缝钢管加工，壁厚3.5mm，长度为3.5-4.0m，环向间距0.4m，其纵向搭接长度不小于1m。①施工工艺小导管施工工艺流程如图6.9所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注浆开挖小导管加工浆液准备钻孔图6.9超前小导管施工工艺框图②施工方法：采用风枪钻孔，人工安装超前小导管并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水泥单液浆，注浆压力一般为0.8MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。小导管加工如图6.10所示。图6.10注浆小导管加工图钻孔完毕后，将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤将小导管沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。小导管注浆工艺流程如图6.11所示。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.11小导管注浆工艺流程图(3)施工外插角控制方法隧道进出口均采用直径108mm大管棚，壁厚6mm，设计长度30m，间距40cm，洞口浅埋段超前加强支护，外插角控制在1~3度。外插角的控制如下：在洞外明暗洞交界处架立型钢拱架，用钢筋焊接成一个整体。在钢支撑上安装导向钢管，与管棚位置方向一致。在架立型钢拱架时，采用全站仪控制内外两榀型钢拱架拱顶标高及中线位置，使内榀型钢拱顶位置比外榀型钢拱顶位置有一定高差控制管棚的外插角度数。型钢拱架架立完毕后，安装导向管时，先安设中心线位置导向管，其他导向管采用钢模卡具控制左右偏差。然后浇注砼包裹钢支撑和导向管。然后开始钻孔，钻孔时采用斜测仪量测钻孔偏斜度。钻孔前搭设管棚钻机平台，安装钻机：钻机平台用钢管脚手架搭设，平台一次性搭好，连接要牢固稳定，钻孔从高孔位向低孔位对称进行，间隔钻眼。钻机定位：钻机要求与设定好的导向管平行，水平仪测量钻头与钻机尾的高差控制外插角、挂线、钻杆导向相结合，确保钻机钻杆轴线与导向管轴线吻合。开孔低速低压，压力控制在0.8MPa为宜。钻进过程中用全站仪检测外插角，进行结果分析。钻进过程中确保潜孔冲击器、扶正器、扩孔钻头按同心圆钻进。测定时拔出钻杆、钻头，将光源装置和十字小孔透光板沿套管送入孔底，然后用全站仪测定其偏移量，校核是否符合要求：弯孔修正：在弯曲部分填充比周围地层强度大的砂浆，待凝固后，从开始弯曲的地点重新钻孔。超前小导管利用YT28风钻孔，因为小导管比较短，外插角比较好控制，施工中控制好钻头与钻机尾部的高差，通常情况高差在0.8m~1m之间。6.2.3.8正洞施工122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计(1)洞身开挖①不同围岩地段的开挖方法本隧道开挖全部采用新奥法原理组织施工，采用光面爆破；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则。针对不同的围岩、不同的地段，开挖按下述施工方法进行，Ⅲ级围岩，采用微台阶法开挖法方法和全断面开挖方法；DK561+940～DK562+010、DK562+200～DK562+330、DK562+390～DK562+690、DK562+760～DK563+040、DK563+140～DK563+280、DK563+590～DK563+690、DK563+760～DK563+820、DK563+900～DK564+010、DK564+050～DK564+390、DK564+430～DK564+590；Ⅳ级围岩，采用微台阶法开挖法和台阶法DK561+860～DK561+940、DK562+010～DK562+060、DK562+160～DK562+200、DK562+330～DK562+390、DK562+690～DK562+760、DK563+040～DK563+140、DK563+280～DK563+310、DK563+560～DK563+590、DK563+690～DK563+760、DK563+820～DK563+900、DK564+010～DK564+050、DK564+390～DK564+430、DK564+590～DK564+780；Ⅴ级围岩台阶法和留核心土开挖（多种开挖方法混合施工）：DK561+597～DK561+860、DK562+060～DK562+160、DK563+310～DK563+560、DK564+780～DK564+840。不同围岩的交接地段，严格按设计桩号施工。②无轨运输机械化配套作业线参见图6.12所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.12小坳坡隧道无轨运输机械化作业线示意图a.开挖作业线自制多功能钻孔台架+支腿式凿岩机+装载机+自卸式翻斗车。b.锚喷支护作业线喷射砼按工程实际情况可分为初喷（3～5cm）和复喷（10～15cm）。本工程全部采用湿式喷射机。作业线组成为：自制多功能作业台架+锚杆凿岩机+混凝土喷射机械手+砼搅拌运输车+灰浆搅拌机+双液调速注浆泵（超前支护中，超前小导管采用凿岩台车钻孔）。c.衬砌作业线隧道衬砌作业线由砼生产线、供给线和砼浇注线组成，施工方法方式组合如下：洞外自动计量砼拌和站机械拌和砼，搅拌车运输、砼泵输送、衬砌台车衬砌的方式组织施工。使用砼搅拌站、配料机、6～8m3搅拌运输车、整体液压衬砌台车(12m)、输送泵。(2)开挖施工工艺①全断面法开挖围岩较好地段采用全断面法开挖，每循环进尺3.0m左右，施工工艺见图6.13所示，钻炮设计如图6.14、图6.15所示。开挖、支护作业循环时间如表6.7所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.13全断面法施工作业程序示意图图6.14小坳坡隧道钻爆设计示意图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.15小坳坡隧道掏槽设计示意图表6.7小坳坡隧道开挖、支护作业循环时间表序号工序名称作业时间（min)601201802403003604204805406006607207808409001测量放线402钻孔台车就位203钻孔2404装药405爆破、排烟406清理撬挖407初喷砼5cm1208出碴2109初期支护70合计820min备注一个循环时间总计820min，每循环进尺为3.0m，复喷砼紧跟掌子面与钻孔同时进行，根据围岩级别及参数确定情况及时调整。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计②短台阶法围岩较好地段采用短台阶法开挖，按照起拱线划分上下两个台阶，上台阶长度3～5m。周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面；下台阶利用多功能作业台架配风钻钻孔，开挖循环进尺为2m左右。施工工工艺见图6.16、表6.8、图6.17、图6.18所示。图6.16短台阶法施工作业程序示意图表6.8短台阶法开挖作业循环时间表序号工序名称作业时间（min)工序名称作业时间（min）上部开挖下部开挖1测量放线20测量放线202钻孔120钻孔1203装药30装药504爆破、排烟30爆破、排烟305清理敲帮找顶20清理敲帮找顶206拱部初喷砼5cm60初喷砼507出碴180出碴210122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8径向锚杆、钢架安装、系统支护150径向锚杆、钢架安装、系统支护1509复喷砼120复喷砼10010合计730合计750备注上下断面一循环最长时间750min，施工中下部系统支护、出碴和上部测量放线、钻孔、装药可平行施工，每循环进尺上部2.0m，下部2.0m，考虑长期效率85%，平均日进尺2.8m，月进尺70m。图6.17短台阶开挖法钻爆设计示意图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.18短台阶掏槽方式示意图③微台阶法A施工方案根据目前各隧道地质围岩情况，软弱围岩为IV、V级。在满足安全距离强制规定及确保施工安全的前提下，杜绝因安全距离超标停工整改从而达到加快施工进度的目的。经反复研究、充分比选和论证，决定在IV、V级围岩实施微台阶开挖方法。IV级围岩时，台阶长度约4米，V级围岩台阶长度约3.2米。B施工工艺流程a.IV级围岩每循环开挖进尺不超过2榀拱架距离（1.6m~2m）,V级围岩每循环开挖进尺不超过一榀拱架距离及0.6m;b.工艺流程：台架就位→钻爆（超前锚管及炮孔）→上台阶翻碴→上台阶初喷、打锚杆、立架、挂网（出碴过程同时进行）→出碴→下台阶初喷、打锚杆、立架、挂网→上台阶喷砼（出完碴后立即进行）→下台阶喷砼→进入下一循环作业。上道工序完成前0.5h提前作好下道工序施工准备；c.平行作业时间工序为：上台阶初喷、打锚杆、立架、挂网工序与出碴工序同时进行，上台阶喷砼与下台阶初喷、打锚杆、立架、挂网同时进行；d.施工中认真分析统计各道工序完成时间，找出影响工序时间的因素并加以完善，总结出最合理的循环时间并推广。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计C工法设计工序循环作业时间如表6.9、表6.10所示。表6.10表6.9D人员、设备配置a.人员配备小坳坡隧道人员配备如表6.11所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计表6.11单口作业面人员配置序号班组数量（人）备注1开挖班48专打锚杆4人（3台风钻），掌子面打眼装药23人（上台阶10台风钻，13人，下台阶8台风钻，10人），仰拱开挖班5人（4台风钻），按1.5班控制2喷砼班12三台喷射机8人，按1,5班配置3立架班12包括电焊班4出渣班105辆车5装渣班6两台装载机、一台挖机，两班倒6仰拱班24两个作业面24小时作业7钢筋班108防水板人员89二衬班810拱架加工班1011文明施工（杂工）6合计154b.设备配置小坳坡隧道单口作业面设备配置如表6.12所示。表6.12单口作业面设备配置表序号机械名称及型号数量备注1挖掘机12装载机（侧翻）23砼罐车（8m3）44砼喷射机（TK600）35出渣运输车（15T以上）46风钻（YT28）237空压机（20m3）68砼输送泵1(3)光面爆破施工工艺①光面爆破施工工艺流程见图6.19所示。光面爆破工艺要求：A钻爆设计a.设计原则根据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20~50cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度的炸药；本工程主要采用二号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳化炸药。非电毫秒雷管采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。b.钻爆设计要求爆破作业由总工根据地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。编制详细的爆破作业指导书，并负责进行试验、数据收集分析、参数调整、指导施工，开挖断面施工放样时应考虑围岩变形及施工误差的影响。放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联起爆网络地质调查初步爆破方案光爆参数选择掏槽眼设计周边眼设计修改爆破设计起爆通风光爆效果检查继续实施不符合要求图6.19光面爆破施工工艺流程图采用光面爆破，合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕迹保存率：硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。洞口附近爆破施工严格控制单位装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。c.掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。d.放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。每次测量放线的同时，对上次爆破断面进行检查，利用《隧道开挖断面量测系统》对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。e.定位开眼按炮眼布置图正确钻孔，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。f.钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。同类炮眼钻孔深度达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。g.清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。h.装药结构及堵塞方式装药采用分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于25cm。周边眼装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采取分段非连续装药结构。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数控制在1.4～2.0范围内。根据岩石强度选用不同猛度、爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用φ20×200小药卷，不耦合装药。有水地段采用φ20×200药卷乳化炸药。采用导爆索或非电雷管。对于煤层、瓦斯地段采用煤矿安全炸药和毫秒电雷管。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作；严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。i.联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。j.光面爆破控制标准根据技术规范，采用严格的光面爆破控制标准。控制标准详见表6.13。k.E/W值是针对隧道的具体情况，在多次试爆基础上进行E/W值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。表6.13光面爆破控制标准表序号项目III级Ⅳ级Ⅴ级1拱部平均线性超挖量（cm）1515102边墙平均线性超挖量（cm）1010103仰拱、隧底平均线性超挖量（cm）1010104拱部最大超挖量（cm）2525155仰拱、隧底最大超挖量（cm）2525256两炮衔接台阶最大尺寸（cm）1515157炮眼痕迹保存率（%）≥80≥608局部欠挖量（cm）5559炮眼利用率（%）9095100l.微震爆破施工参数控制不良地质地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a式中：Qmax为最大一段爆破药量，kg；Vkp为安全速度，cm/s，取Vkp＝2cm/s；R为爆破安全距离，m；K为地形、地质影响系数；a为衰减系数。微震控制爆破参数参考见表6.14、表6.15。具体实施时，结合试验确定。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计表6.14上半断面微震爆破参数表周边眼间距E（cm）抵抗线W（cm）眼深（m）辅助眼间排距（cm）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）30－4040－501.580－900.15－0.25≯4.5表6.15下半断面微震爆破参数表周边眼间距E（cm）孔排距（m）眼深（m）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）60－800.8－0.920.2－0.3≯4.5光面爆破和预裂爆破参数控制见表6.16、表6.17所示。表6.16光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度q（kg/m）极硬岩50－6055－750.8－0.850.25－0.3硬岩40－5050－600.8－0.850.15－0.25软质岩35－4545－600.75－0.80.07－0.12表6.17预裂爆破参数表岩石类别周边眼间距E（cm）至内排崩落眼间距（cm）装药集中度q（kg/m）极硬岩45－50400.3－0.4硬岩40－45400.2－0.25软质岩35－40350.07－0.12m.爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼底基本落在同一断面上。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计(4)控制超欠挖的技术措施①根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正爆破孔距，用药量，特别是周边眼。②根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数分布。③根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，尽量使除掏槽眼外的所有炮孔底部基本上落在同一横断面上。④钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，安装激光指向仪，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量，使开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。(5)施工运输运输采用无轨运输方式，装载机装碴，大吨位自卸汽车运碴。(6)初期支护本隧道初期支护采用Φ22砂浆锚杆、HPB235钢筋网、格栅拱架、I16和I20b型钢钢架、C25、C30喷射混凝土。依据围岩类别设计综合使用。洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（系统锚杆、钢筋网、格栅拱架）施工→复喷砼至设计厚度→进入下循环。支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。拱架、钢筋网和锚杆在洞外钢筋加工场加工，人工安装钢架，挂设钢筋网，多功能作业台车施作系统锚杆，湿喷机喷射混凝土。喷锚支护工艺流程。①锚杆隧道拱部范围采用Ф25中空锚杆；边墙采用Ф22砂浆锚杆。A砂浆锚杆施工工艺钻孔采用锚杆钻机，注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部采用双管排气注浆法；侧墙采用单管注浆法。注浆设备采用专用高压注浆泵。a.施工工艺流程砂浆锚杆施工工艺见图6.20所示。b.工艺要求开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于开挖面，局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，交角大于45°。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深符合设计要求122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。锚杆孔深度必须符合设计及相关规范要求，孔深偏差值不大于±50mm。用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉。施工准备锚杆孔位放样钻孔角度定位钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位清孔锚杆成孔检查侧墙拱部搅拌砂浆注浆插入锚杆、加垫板拧扣安装锚杆及排气管注浆修建上挡 检测 锚杆抗拔力检查验收砂浆饱满度检查图6.20砂浆锚杆施工工艺流程图砂浆采用高浓度砂浆，配合比通工艺实验确定，一般水泥:砂宜为1：1～1：2(重量比)，水灰比宜为0.38～0.45。砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。止浆塞塞入牢固，以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时不得振动锚杆。注浆作业见图6.21所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.21单管注浆、双管注浆作业示意图B组合式中空注浆锚杆施工工艺组合式中空注浆锚杆，设计采用直径φ25，长按设计而定（不同围岩级别长度不一样），一般主要设在拱部范围，采用锚杆钻机或凿岩台车钻孔，注浆泵注浆施工。组合式中空注浆锚杆由中空锚杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成，如图6.22所示。图6.22组合式中空注浆锚杆示意图a.中空注浆锚杆施工工艺流程中空注浆锚杆施工工艺流程如图6.23所示122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计注浆配比设计与试验注浆站布置注浆配件加工注浆中空注浆锚杆钻进施工准备及超前预报注浆检查下道工序浆液配制不合格合格图6.23组合式中空注浆锚杆施工工艺流程图b.工艺要求注浆参数注浆压力：一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.4MPa。浆液扩散半径r的确定：根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。注浆孔距D与排距L的计算：L=Dsin60°，D=2rcos30°单孔注浆量Q注=πr2hηβ式中：r：浆液扩散半径(m)；h：压浆段有效长度(m)；η：岩石裂隙率；β：浆液在裂隙内的有效充填系数。钻孔采用锚杆钻机或风钻钻孔，成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；并安设止浆塞和孔口垫板，插入排气管；止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计注浆用KBY50或ZG6310注浆泵(1.5～5MPa)压注水泥砂浆,注浆压力0.5～1.0Mpa。锚杆孔内砂浆应饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂；注浆必须等浆液从孔口周围溢出，才算注满；锚杆垫板与孔口砼密贴；随时检查锚杆头的变形情况，待水泥浆终凝后扭紧固定孔口垫板的螺栓。②钢筋网隧道钢筋网预先在洞外钢筋加工场加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。喷锚支护施工工艺流程图如图6.24所示。否超前地质预报初喷混凝4cm施工放样安装拱架和施作钢筋网片网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖图6.24喷锚支护施工工艺流程图③格栅(型钢)钢架格栅(型钢)钢架施工工艺框图。钢架按设计预先在洞外钢结构厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。A制作加工122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计型钢钢架采用冷弯成型。格栅钢架在洞外钢构件厂钢板作业平台上，先按设计钢格栅放出大样图，然后沿放出的大样焊接钢筋，制作出格栅加工大样。再将已弯制好的钢筋放入格栅加工大样焊接成钢格栅。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀拱架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。格栅（型钢）钢架安装工艺如图6.25所示。中线标高测量清除底脚浮碴安装格栅（型钢）钢架隐蔽工程检查验收复喷混凝土初喷格栅（型钢）钢架加工质量检验格栅（型钢）钢架组拼格栅（型钢）钢架组拼2.接通电路线；3.烧断锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环，画出垂直隧道中线的横断面线。和锚杆焊接定位2.画焊缝搭接线；3.防水板分拱部和边墙两段截取，将拱部的对称卷起。图6.25格栅（型钢）钢架安装工艺框图B钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装符合允许偏差要求：钢架间距位置偏差不超过±10cm、高程与设计位置的偏差不超过±3cm，垂直度误差为不超过±2°。钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为22mm的锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m，数量为2～4根。下半部开挖后钢架及时落底接长封闭成环。钢架与喷射混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于50mm。④喷射混凝土喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。湿喷混凝土施工工艺如图6.26所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计混泥土拌和水水泥碎石砂混凝土运输管运送10-20m喷浆管混泥土湿喷机距受喷岩面1-2m风压控制在0.45-0.7MPa液体速凝剂（水泥用量×4%）图6.26湿喷混凝土施工工艺流程图喷射支护前撬去欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌宜优先采用将纤维、水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制，与岩面方向垂直等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计一次喷射厚度不宜超过5～6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。影响喷层厚度的主要原因是速凝剂作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业应分段自下而上一次进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达到要求。喷射混凝土的现场配比应适当提高其强度等级，以确保附着在围岩面上的喷混凝土层的设计强度。喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷、锚杆、钢筋网、钢架、复喷等作业连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后，迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为一循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支护能力更强。6.2.3.9仰拱施工为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞仰拱及时施作，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，灌筑仰拱混凝土按设计要求施作。仰拱施工工艺流程如图6.27所示。设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检立模灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养护图6.27仰拱施工工序流程图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计⑴施工方法为保证施工质量，仰拱混泥土与填充混泥土分层施作，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。仰拱栈桥示意图如图6.28所示。初期支护衬砌台车衬砌φ1.5m通风管等落底仰拱栈桥待施作仰拱地段施作仰拱地段图6.28仰拱栈桥立面示意图⑵仰拱混凝土工艺①测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；②采用爆破施工(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；③将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；④自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。⑶仰拱和底板施工应符合下列要求：①施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。②仰拱施作于拱墙二次衬砌之前，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。③底板、仰拱及填充分层整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。④仰拱基础开挖后采用地质雷达进行探测。⑤填充混凝土在仰拱混凝土达到5MPa后浇筑，仰拱砼、填充砼不得同时浇筑。⑥仰拱施工缝和变形缝作防水处理。⑦膨胀岩性地段，开挖后及时施作仰拱。⑧填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。6.2.3.10结构防排水隧道的防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计的原则对地表水和地下水均作妥善处理，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的，洞内外形成一个完整的排水体系。对隧道施工及运营排水可能影响周围环境地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失、降低围岩稳定性及造成农田灌溉和生活用水困难等后患。隧道开挖前施作洞口排水系统，洞内顺坡施工地段，以自然排水为主，开挖面水利用潜水泵将水抽至临时排水沟自然排水至洞外污水处理池净化后排放；反坡施工地段，通过分段设置集水坑由水泵逐级抽排至洞外的污水处理系统。隧道防水必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的防水等级标准，不允许渗水、结构表面无湿渍。施工符合《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）的有关要求。(1)施工要求隧道防排水遵循“防、堵、截、排相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。①隧道开挖段设置双侧水沟+已施工仰拱填充段施作中心水沟排水，洞口500m～1000m按设计要求施作排水系统。②洞身地下水发育、隧道排水影响地表生态环境地段采用超前预注浆或通过后径向注浆措施加固地层或堵水。③衬砌拱墙背后设1.5mm厚的ECB防水板防水，背衬≥400g/m2的无纺布。④隧道防水应充分利用衬砌混凝土自防水能力，隧道衬砌采用防水混凝土，由于隧道跨度大，二衬混凝土宜掺加高效抗裂防水剂，要求二次衬砌混凝土抗渗等级一般条件下不小于P10，地下水发育及特殊作用环境下混凝土抗渗等级不小于P12。⑤拱墙环向、墙角纵向设孔波纹管，环向盲沟间距按6～12m考虑，与边墙进水孔、洞内排水沟一起组成完整的排水系统。环向盲沟与纵向盲沟连接，纵向盲沟与边墙进水孔连接，边墙进水孔与洞内排水沟连接。⑥环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带复合防水结构；纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀止水条复合防水结构；(2)防水层铺设工艺防水层铺设利用作业平台施作。首先是土工布和防水层材料报检合格产品；监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、初期支护表面平整突出锚杆端头处理平整，经探地雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设土工布和防水板。为防止飞石损坏防水层结构，不得在防水层铺设作业区进行爆破。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑施工作业面之间相距25m左右。防水板施工工艺框图。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计①施工准备及基面处理彻底清除各种异物，如：石子、沙粒等，做到初期支护表面平整干净。不能出现酥松、起砂、较大的明显的凹凸起伏。铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体。根据图纸高程尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。②防水板材的焊接板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量。具体见图6.29、图6.30所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计合格合格不合格1.防水板质量检查；2.画焊缝搭接线；3.防水板分拱部和边墙两段截取，将拱部的对称卷起。1.工作平台就位；2.接通电路线；3.烧断锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环，画出垂直隧道中线的横断面线。准备工作焊接防水板搭接焊缝补强质量检查移工作平台结束洞外准备洞内准备采用专用塑料垫圈和钢钉固定缓冲层采用焊接机将防水板固定在塑料垫圈上基面检查处理安装环、纵向排水盲管安装水平施工缝止水条隐蔽检查土工布（缓冲层）检验防水板检验盲管及止水条检验图6.29防水板施工工艺框图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图6.30防水板焊接示意图相邻两块防水板搭接长度为150mm；中空充气部分为2cm。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用排气筒进行充气，在0.25MPa压力作用下15min压力损失不超过10%。否则补焊至合格为止。③防水板材的铺设、固定根据实际情况下料，按基准线铺设防水板；用防水板材专用热熔衬垫和射钉把缓冲层固定在基面上，应用热熔衬垫焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层。如图6.31所示。围岩风压控制在0.45-0.7MPa喷射混凝土金属垫片专用射钉热熔衬垫防水板围岩喷射混凝土热熔衬垫金属垫片专用射钉图6.31防水板固定示意图在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在隧道喷射混凝土拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射混凝土上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用专用射钉把热熔垫片固定在土工布面上，同时也把土工布固定在喷砼面上。把防水板烫焊在热熔垫片上。平均间距拱顶0.5~0.8米一个热熔垫片，拱腰0.8～1米一个热熔垫片，呈梅花型布置。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计铺设固定防水板：先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再同土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合。两者粘结剥离强度不得小于防水板抗拉强度。(3)橡胶止水带衬砌台车调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带由拱顶向下环向布置。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ8mm止水带安装止水带按设计要求施作钢筋卡子。施工注意事项:求固定位置，避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前应避免止水条被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。(4)软式透水管盲沟①布设位置透水管盲沟设在初期支护与复合防水层之间，环向透水管盲沟在边墙底部与隧道洞内水沟相连，纵向间距10m/环。纵向透水管盲沟在防水卷材下端泄水孔标高处与侧沟相连。纵向盲沟每10m设一段。按设计位置布设盲管。为防止透水管侵占衬砌厚度，喷混凝土时预埋一根φ100mm钢管，喷毕后拆下钢管，在喷混凝土上形成一圆槽以利透水管安设。②固定在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉枪打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。环向排水盲管固定见图6.32所示。图6.32环向排水盲管固定示意图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计隧道拱墙防水层与初期支护间环向设φ50mm透水盲管，墙脚纵向设φ80mm透水盲管，墙脚纵向、拱墙环向盲管与墙脚泄水孔采用三通管连接。施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。(5)洞口排水重视防止地表水的下渗。当隧道地表的沟谷、坑洼积水对隧道有影响时，宜采取疏导、填平或铺砌的措施，必要时可考虑在地表或洞内采取注浆堵水措施，防止地表水下渗。洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。天沟设于边、仰坡顶刷坡线以外5～10m，以拦截地表水，其坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。洞外水不得通过隧道引排，隧道纵坡为单面坡时，高端洞口洞外侧沟做成不小于2‰的反坡排水，必要时洞外2m设一道横向盲沟，以拦截路面水尺寸为30×40cm(宽×深)。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。6.2.3.11二次衬砌施工除明洞外，暗洞均采用复合式衬砌，Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道衬砌采用曲墙有仰拱的形式。采用整体式液压钢模衬砌台车或个别不规则断面组合式钢模衬砌台车进行混凝土衬砌，混凝土在拌和站采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送混凝土，混凝土输送泵泵送入模，振捣器振捣。(1)钢筋制作严格按照设计尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行下料加工，运输车运入洞内，二次衬砌砼中的受力钢筋接头宜设置在受力较小位置，按设计要求施作。钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能正式使用。(2)正洞衬砌混凝土由自动计量功能的混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。仰拱采用仰拱栈桥以抗干扰作业，实现仰拱超前。采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌，衬砌台车长度12m。根据设计，隧道衬砌根据新奥法原理在初期支护完成后适时进行。二次模筑衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行。首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车就位。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计混凝土采用水平分层、对称浇筑,控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度控制在1.5m以内，以防止混凝土离析。超过时采用串筒或滑槽。混凝土浇筑必须连续，相邻两层浇筑时间间隔控制在规范允许范围之内，杜绝出现施工冷缝。混凝土灌注允许间歇时间如表6.17所示。表6.17混凝土灌注允许间歇时间灌注时气温（℃）允许间歇时间（min）普通硅酸盐水泥20～303010～20455～1060捣固采用台车上固定振动器和插入振动器相结合的办法，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗径而定；钢筋和预埋件。灌注施工采用全断面一次灌注成型，当混凝土灌至墙拱交界处时，间歇约1h，以便于边墙混凝土沉实。拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。衬砌为钢筋混凝土衬砌时，钢筋在加工棚内制作，人工在钢筋台架上完成安装钢筋工作，安装钢筋时，钢筋位置和混凝土保护层厚度不小于5.5cm。在监控量测稳定时，衬砌拆模时混凝土强度不得低于8Mpa，在监控量测不稳定时，衬砌拆模时混泥土强度应达到设计强度100%。并根据湿度情况及时进行养护，养护时间满足混凝土强度要求。工艺流程如图6.33所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计不合格洞身净空检查欠挖处理合格围岩量测反馈信息无钉铺设防水板测量放样台车就位、安装挡头板、加固断面处理衬砌断面检查不合格合格混凝土拌合运输坍落度、强度检验灌注混凝土拆模养生进入下一循环图6.33混凝土衬砌施工工艺流程图(3)回填注浆为防止初期支护与二次衬砌之间出现空洞或不密实，隧道二次衬砌施工完成并达到100%强度后，进行拱顶预留空洞注浆。施工中采用在衬砌顶部混凝土内预埋φ20镀锌注浆钢管或软式注浆管。注浆管纵向间隔2～3m一处，注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初压0.1～0.15MPa，终压0.2MPa。注浆前先做注水试验，主要检查注浆管路是否牢固可靠、注浆系统仪表是否正常及衬砌实体溢水位置。预埋注浆管位置要固定准确，通过加强特殊方法固定。同时，为防止注浆管堵塞，在注浆管头要进行包裹，在进行注浆前打开封端。6.2.3.12附属工程施工隧道内附属工程有：综合洞室、水沟电缆槽、变压器洞室、综合接地及接口工程等。⑴附属工程施工要求122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，挖掘机装碴，采用自卸车运输出洞，湿喷混凝土，随开挖随支护。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左侧设置电力和信号电缆槽，右侧设置通信、信号电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工,在拌和站内集中预制。⑵隧道工程综合接地技术要求A隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。B在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。C隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：a.利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。b.接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；c.上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；d.在每个台车位（作业段）中部选一根环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接；e.每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。D隧道接地极设置：对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。a.I、II级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极；b、III及围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极；c、IV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢筋网片）作为接地极；d.隧道底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求以“L”122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计形焊接，其他节点绑扎，底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。e.锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。E接地钢筋间的连接：隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。F接地端子设置：a.隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。b.从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。c.从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、设施接地。d.在每个专用洞室，变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。e.上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。f.当接触槽道基础采用预埋方式时，需将几乎与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接；当基础采用后植入安装方式时，需在安装基础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。6.2.3.13隧道施工的出碴运输本隧道均采用无轨出碴。无轨出碴采用装机装碴，仰拱、隧底采用挖掘机装碴，自卸式汽车洞内运输出碴运输注意事项：开挖掌子面、弃碴场设专人指挥装碴、卸碴和弃碴场的弃碴平整；隧道洞口设置专职调度员进行出碴运输车辆的调度。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计利用装碴机进行洞内外运输道路的平整、维修及时清除道路两侧的废碴、余料，保证洞内外运输畅通。出碴运输车辆的行驶速度：在工作面、未成洞和错车道地段不大于10Km／h，成洞地段和洞外不大于20Km／h。出碴车辆在仰拱施工地段，利用仰拱栈桥通过，减少仰拱施工对隧道出碴运输的影响，缩短出碴时间。隧道衬砌模筑台车制作时，考虑运输车辆限界，保证运输车辆的运输安全和模筑台车的施工安全。弃碴场修筑永久性的排水设施和其它挡碴工程，防止地表径流冲蚀弃碴堆、堵塞河道，同时要注意生态环境保护。6.2.3.14突水突泥的预测与防治(1)突水突泥工程特征分析水的作用：水是灾害发生的根源、压力高；隧道埋深大，处于高压状态;不良地质：隧道穿越溶洞、断层破碎带或接触带等不良地质。综合来看，“高压、富水、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥突石及坍方灾害的地质条件。(2)识别与评估设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，组织进行风险评估。风险等级根据地表岩溶汇水面积、地下暗河、地质构造、物探异常密集带、岩溶水动力垂直分带、断层规模性质6个方面进行划分。制定风险管理实施细则，并进行人员培训。(3)进行地质超前预报专项设计并纳入工序管理，严格执行“有疑必探、不探不进”的安全施工理念。不同等级的岩溶（断层）隧道应采取针对性的有效的预报方法。(4)治理突水突泥的技术方案若发生突水突泥现象，采用注浆技术：注浆是处理断层、富水裂隙的一项有效技术。通过注浆，达到堵水和加固地层的目的，从而保证隧道施工安全。工艺流程：①分区定位：按对隧道外3～5m基本注浆加固区进行注浆预设计。选取周边4～6个注浆孔进行钻探预注浆，遇水顶水，遇破碎加固。通过这4～6个孔确定隧道周围强水区与弱水区。②基本注浆：完成探孔后，对基本注浆区进行钻孔注浆。基本注浆区一般设计两圈，外圈孔位于隧道外3～5m，内圈孔为1～3m。严格按照“先外圈后内圈，同圈间隔跳孔”的顺序进行注浆。③区域强化：对锁定的强水区进行补注浆加固，注浆范围为5～8m。④122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计效果检查：高压富水地层既要达到堵水效果，又要起到加固作用，因此，应严格按制定的标准进行注浆效果检查，不达到标准必须进行补注浆。⑤检查孔稳定分析：采取孔内成像，检查孔内浆液填充情况，评价检查孔的稳定性。7.资源配置方案7.1主要工程材料设备采购供应方案本工程物资设备划分为甲供、甲控和自购物资。我部本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪废”的原则，结合沪昆客专（贵州段）甲供、甲控物资的采购供应原则组织材料设备供应，并考虑可能延误材料设备供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。7.1.1材料供应方案本工程物资（钢材、水泥）实行业主统一管理、按月分类采购供应。其他材料施工单位自购。所有材料均提出前1个月申报材料计划，甲供、甲控及自购材料均采用自卸汽车运至各施工点。7.1.2材料采购方案根据有关规定，构成工程主体的钢材、水泥、隧道防水材料等甲供、甲控材料，由业主组织招标采购，供货合同由承包人签订。其他物资我单位将根据实际情况进行自行采购或招标采购。7.1.3主要材料保供措施根据施工进度安排，逐级做好主要材料的供应计划。在计划编制过程中要充分考虑各种因素的影响，确保材料供应计划编制的准确性。对主要材料在现场建立具有一定容量的库房（如水泥、钢材等），并有一定的库存量，确保现场受外界条件影响时（如下雨、下雪材料供应不上时等），现场仍然有材料使用。在施工过程中做好资金使用计划，确保主要材料使用资金不被他用。做好本隧道的材料调配工作。当某个工点材料出现紧张情况时，项目经理部物资设备部将在本标段各工点做好材料的调配，确保工程顺利进行。7.2主要施工装备配置方案本着先进、高效、适用、配套、国产与进口相结合的原则，隧道钻爆、出碴、锚喷、衬砌机械化作业线进行设备选型配套；试验检验设备、仪器、仪表按国家二级试验室标准配置，确保满足工程施工需要。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计为充分发挥机械设备的性能，进行机械选型配备时，将若干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组成的专门机组，配套施工。成套机械中的主要机械或机组决定着施工方式、方法和工程的施工进度。正确选择机械并配套成“成套机械”充分发挥机械的群体效能，使施工机械化达到理想的效果。7.2.1施工机械设备、试验、质量检测设备及测量仪器配备根据小坳坡隧道的地质情况、施工方法、施工进度计划，进行机械设备的安排，确保施工质量、安全、进度目标的实现。具体机械设备配置见附录5。7.2.2主要试验、质量检测设备及测量仪器的配备主要试验、质量检测设备配备见表7.1所示。表7.1小坳坡隧道主要试验、质量检测设备及测量仪器配备计划表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份用途备注1水灰比测定仪HKY-14陕西2005年砼试验2回弹仪DIGISCHMIDT20001上海2008年地基检测3锚杆拉拔仪2PA-5004天津2008年无损检测4后拔法强度测定仪YHKC-2A1广东2008年隧道检测5振筛机66113陕西2008年砂石检测6无侧限压力仪WY-II电动1陕西2008年砂石检测7电子分析天平FA/GA3杭州2008年砂石筛分8电动锯石机G4504沧州2007年石料试验9电动磨平机XQ-8134北京2006年石料试验10砼抗渗仪HS-41天津2006年混凝土试验11标准养护箱YH-40B4北京2006年混凝土养护12砼坍落度仪HC-7L10北京2006年混凝土检测13砼含气量测定仪HM-307美国2006年混凝土检测14水泥稠度、凝结时间测定仪GB/T13461上海2006年水泥检测15水泥负压筛FYS150B1无锡2005年水泥检测16水泥净浆搅拌仪NJ-160A1上海2006年水泥检测17水泥胶砂搅拌仪JJ-51北京2004年水泥检测18水泥胶砂震实台ZS-151上海2004年水泥检测19水泥沸煮箱TFZ-31A1北京2005年水泥检测122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计20雷氏夹测定仪LD-50型1沈阳2006年水泥检测21电动抗折机KZY-6001徐州2006年混凝土检测22压力泌水仪SY-21浙江2005年混凝土试验23低温试验箱GDS-1001山东2006年混凝土试验24砼钻孔机Z3Z-CF-2052北京2004年混凝土取芯25标养室自动控温控湿设备HBS4北京2006年混凝土养护26砼振动台（磁吸）2860次/分1陕西2005年混凝土试验27针片状规准仪STYS-13北京2006年石料检测28电子秤（100kg）MP10023陕西2004年砼试验29砼抗渗仪HS-41济南2005年混凝土试验30600KN万能试验机SATEC1宁波2006年钢材检测313000KN压力试验机WAY-30001上海2005年混凝土检测32弹性模量测定仪STDM-11沧州2006年混凝土检测33砼贯入阻力仪STHG-802浙江2007年混凝土检测34压碎指标测定仪QJZY-363浙江2006年骨料36游标卡尺500-1967广州2004年37低温弯折仪GX050101天津2005年防水卷材试验38钙镁含量测定仪M3082411江苏2006年材料检测39超前地质探测预报系统（TSP203）TSP2031北京2006年地质预报40地质雷达RIS201美国2005年地质预报41取芯钻机WHQZ-22无锡2006年地质取芯42周边位移计WJ-802丹东2004年围岩监控43多点位移计、传感器及接收仪VWM-1001北京2004年围岩监控44压力盒及接收仪DY-1102江苏2006年122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计45GPS全球卫星定位系统FC-20001美国2008年测量检测46全站仪Topcon-31022日本2010年测量检测47精密水准仪AT-G64美国2008年测量检测48激光导向仪JD-34北京2008年隧道指向49隧道限界检测仪BJSD-2C1北京2008年隧道检测50红外线探水仪HY-3031北京2008年隧道检测第三方51地质钻机MK501成都2008年隧道检测52地质雷达FY201北京2008年隧道检测第三方53超声波检测仪SIR-10A1武汉2008年隧道检测第三方7.3主要施工机械设备、试验、质量检测设备供应方案机械设备根据施工安排，结合现场实际情况，逐步到位。对于修施工便道平整场地的部分施工设备，在工程先遣人员上场后立即到位，展开前期准备工作的施工；对先开工的重点工程所必须满足施工的设备在工程开工前7天必须到位；其他施工设备根据工程进展情况和现场实际需要合理安排进场时间，并确保提前到位，以满足现场施工需要。试验、质量检测仪器和设备在试验室建好后一次全部到位，确保主体工程开工后现场试验工作正常开展。7.4主要机械设备保供措施做好主要施工机械设备进场计划，结合现场施工进展情况，适时地将施工机械设备调入施工现场。对部分需要新购的设备，做好市场调查，在工程使用前必须将需要新购置的设备购入现场，并做好使用前的各项调试工作。做好施工机械设备的管理和日常保养工作，确保施工机械设备正常运转，提高工作效率。做好本隧道施工机械设备的统一调派工作，使每台机械设备在本标段均发挥最大的作用，减少浪费。7.5劳动力计划7.5.1劳动力组织安排的原则122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排本隧道的劳动力。按专业化施工要求，配备劳动力资源。施工高峰时增加部分民工，仅担任非技术工种和非关键工程的施工。对各工区上场的技术工人保证专业全，技术好，确保劳力充足稳定。7.5.2专业技术工人的来源与岗前培训专业技术工人主要从我公司参加过客运专线等国家重点工程建设的工人中抽调，挑选技术水平高、责任心强的人员参加本隧道施工。施工前请有关方面的专家授课指导，对全体施工人员进行有关技术的培训。(1)专业技术工人的组织充分考虑本隧道的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。各架子队主要人员以参加过京沪、石武铁路的人员为主，并根据专业技术特点，选拔抽调技术水平高的人员组成。所有参加人员都必须参加过类似工程施工。劳动力数量根据小坳坡隧道工期要求及工程数量确定，最高峰人数约为360人。架子队构成结构图如图7.1所示。架子队队长技术负责人领工员材料员安全员技术员试验员质检员工班长开挖班支护班衬砌班出碴班图7.1架子队构成结构图(2)岗前培训为确保本隧道的施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计工区及各架子队人员进场后，在正式施工前，由项目经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。针对本隧道的特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织全公司科技、安质等部门具有丰富施工经验的专家，对进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。对于施工中采用的新工艺、新设备，必须在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。7.5.3劳动力配置及组织计划各架子队各工种劳动力进场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。具体见表7.2所示。表7.2小坳坡隧道各工种劳动力计划配置表工种类别人员数量其中技师高级工中级工初级工工程师测量6222风枪手808101646隧道专业工程师66质检工程师44爆破工642砼喷射手10334锚杆钻机司机10325初期支护安装工40121216注浆工844防水层铺设工184410混凝土工18810钢筋工1055122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计架子工844试验6222机械设备司机1414电焊工12444修理工422材料员422安全员44水电工44普工100100总计372294172210207.5.4特殊时期劳动力保证措施(1)农忙季节劳动力保证措施对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。(2)春节期间劳动力保证措施春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量，必须时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。详见表7.3表7.3小坳坡隧道劳动力使用计划表施工队伍2010年2011年2012年四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度进口8090909090909080出口809010010010010010080合计1601801901901901901901608.管理措施8.1四化管理我单位全面实施标准化管理。按铁道部“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计（铁建设[2008]45号）文、铁道部《铁路建设项目标准化管理指导意见》、《铁路建设项目标准化管理体系框图》要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。以工程安全质量管理为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化。确保小坳坡隧道建设质量、安全、工期、环水保、科技创新等管理目标的全面实现。8.2质量管理措施8.2.1质量管理机构(1)项目部成立以项目经理为组长，项目部总工程师、项目副经理、质量管理部部长为副组长，有关部室负责人为成员的隧道质量管理领导小组。各架子队成立以队技术室主任为组长、架子队长为副组长、质检、技术人员、各工班长为成员的质量执行小组，负责本队所担负工程的施工质量管理工作。详见图8.1所示。组长：黄解放副组长：杨金龙副组长：杜锋副组长：岳国忠实验中心主任：陈鑫综合部部长：祈茂旺物资部部长：尤立勇计划合同部部长：杨惟一财务部部长：蒋军安全质量部部长：田建国工程技术部部长：杨天羽隧道质量执行小组图8.1隧道质量管理组织机构框图(2)项目部设置质量管理专门机构项目部设质量安全管理部，配备专职质量检查工程师２名，负责本隧道的质量管理的检查和监督工作。工区及各架子队设2名专职质量检查工程师，对本队施工的工程进行质量检查、监督。(3)建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，选派熟练的人员组成强干的试验队伍，装配精良的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验设备仪器必须经由计量部门标定后，方可进行试验检测工作。(4)项目经理部设置精测班122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计在项目经理部工程技术部内设置精测班，由一名测量工程师带领4名富有实践经验，责任心强的测量技师负责控制桩的接收、复测及施工中控制测量工作。8.2.2质量保证体系项目部根据ISO9000质量管理模式建立以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，形成项目部、工区、架子队、三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。制度保证体系详见图8.2，质量保证体系见图8.3。图8.2小坳坡隧道制度保证体系框图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计质量目标组织保证体系施工保证体系制度保证体系组织保证体系施工保证体系质量领导小组安全质量部进行日常质量检查管理、检查、评比、综合各部门质量活动，信息反馈。工程技术部中心试验室物资设备部做好物资、设备的采购，进场前检查验收并送检。计划财务部根据工程质量状况监督奖金发放。综合办公室开展以“百年大计，质量第一”为中心的宣传教育工作编制实施性施工组织设计及工程进度计划选用技术管理人员及合格技术工人施工机械设备、试验仪器、测量仪器质量性能的检测施工用原材料、预制构件、成品、半成品的质量检验大临、过渡工程及施工现场环境的质量检验施工技术、质量保证措施交底。工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查工程竣工文件的编制竣工质量自检工程竣工验收，业主签发交工证书施工工艺质量控制中间产品质量控制组织技术交底，进行质量教育，严把测量、资料、实验、图纸规范施工，组织隐蔽工程检查、预验、验收、安排施工计划。做好各种原材料进场试验，选配合比、试件试验、检查、土工试验等。施工准备阶段施工阶段验收阶段图8.3小坳坡隧道质量保证体系框图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8.2.3质量保证管理措施(1)原材料质量保证管理措施原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置排水设施。(2)洞口工程质量保证措施洞口土石方施工按设计要求放坡，并自上而下施工，尽量减少对边坡的扰动。如地质条件差，则加强支护措施，保证边、仰坡稳定。排水系统应在施工期的雨季之前完成，并且隧道的排水应与路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面、桥涵椎体。端墙施工放样应保证位置准确和墙体坡度平顺，洞门以上仰坡脚受破坏处应及时处理。隧道门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压。永久性防护应严格按设计图施工，并在隧道施工的初期及早完成。临时防护应结合地质情况、施工季节、施工手段等情况，采取喷锚等措施。洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌。(3)开挖质量保证措施开挖断面尺寸符合设计要求。采用光面爆破技术。根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。施工中应不断提高钻孔利用率和爆破效果，确保隧道开挖爆破眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。施工期间应作好量测、地质核对和描述，并根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计严格控制钻眼外插角的角度，按照设计要求控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔10～20m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。爆破后，设专人负责敲帮找顶，同时要对开挖面进行检查，对可能产生险情的地段，及时采取措施处理。采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。(4)支护质量保证措施隧道支护质量保证措施见表8.1所示。表8.1小坳坡隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前管棚钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待单孔号固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，压力不小于2Mpa，其余地段压注水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1）压力不小于1MPa。创造良好的照明条件，工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。管棚的支护下，按制定的开挖法进行隧道开挖。2超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计4系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求，且垫板厚度大于8mm，边长大于150mm。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。5钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。6喷射混凝土水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。7纤维喷射混凝土严格控制合成纤维的长径比，并注意拌和投料顺序，先将其余拌和料投入拌和机中拌和，然后由专人将钢纤维均匀抖散撒入。加强振动使钢纤维与混合料充分混合，同时使用较小的集料，适当加长拌和时间，使钢纤维搅拌均匀，避免造成结团、堵管、爆管。喷射采用较小的空气压力或较少的空气，控制风压，避免风压过大造成过量回弹。控制喷射角度、距离，通常角度控制在80～90°，距离为1.0～1.5m；注意喷射顺序，按照先墙后拱的顺序，做螺旋形喷射，两个喷射环之间需做好衔接。8钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计(5)衬砌质量保证措施本工程对混凝土圬工的要求标准高，施工中采取必要的措施，确保衬砌具有较强的耐久性，避免隧道产生渗漏裂等病害。衬砌不得进入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大５cm。采用喷锚衬砌时，施工前应注意检查开挖断面尺寸，清除松动岩块，冲洗受喷面，岩面如有渗漏水应予妥善处理。锚杆安装前应进行除锈和矫直，灌浆前应将孔眼吹净，灌浆应饱满。锚杆垫板要安装紧密、牢固。钢筋网的铺设，在岩面喷射一层混凝土后进行，并且钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面间隙保持在3cm，钢筋网保护层厚度不得小于2cm，钢筋网应固定并连接牢固。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；在松散堆积体、浅埋地段等特殊条件下，应及时施作二次衬砌。应按封顶工艺施作，确保拱顶混凝土密实；灌注前，除去喷层或防水层表面灰粉并洒水润湿。二次衬砌拆模时，混凝土强度应达到8MPa或设计强度的100%后方可拆模。衬砌的施工缝和变形缝应做好防水处理。(6)高性能混凝土质量保证措施高性能混凝土作为一种新型的混凝土建材，是通过提高材料组分的活性与细度，减少材料内部的缺陷，改进混凝土内部微观结构，从而获得超高强度、高耐久性、高韧性的水泥基复合材料。为了保证高性能混凝土的施工质量，必须进行以下方面的控制：A原材料选择选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的低水化热、低C3A含量、低碱含量的抗硫酸盐水泥以及低碱活性骨料、低碱外加剂等原材料。采用粗细骨料为非碱活性的骨料。粗骨料级配优越、吸水率低、空隙率小、针片状颗粒含量低，骨料为二级级配。细骨料为级配合理、质地均匀的机制砂。现临时使用砂，产地为金龙石场，合同签订台江新型建材有限公司检验合格。后期隧道洞碴满足指标后自行加工。适量掺用规定品质的优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料。专用复合外加剂应具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性、与水泥有良好的适应性等性能。B配合比设计对不同部位混凝土的耐久性进行了不同要求，重点是考虑其抗碳化、抗冻性能、抗氯离子渗透性能、体积稳定性能、抗渗性能、耐腐蚀性能、抗碱—骨料反应性和抗裂性能。混凝土配合比设计要求在混凝土浇筑前至少90d完成。当混凝土的原材料有改变时，重新设计配合比，在新配合比使用前必须获得监理工程师的批准。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计由于混凝土的耐久性指标检验周期较长，考虑试验周期和可能出现的原材料变化等因素，要求原材料均有备用种类，提前进行不同组合材料间配合比的选定工作。C高性能混凝土施工控制确保高性能混凝土质量。控制混泥土的入模温度为5~30℃，坍落度为160~200mm，含气量为2~4%。使混泥土具有较好的工作性，拌和物具有较高的流动性，混凝土在成型过程中不分层、不离析，易充满模型；高性能混凝土具有较高的体积稳定性，即混凝土在硬化早期应具有较低的水化热，硬化后期具有较小的收缩变形。本标段工程混凝土全部采用拌和站集中搅拌，搅拌、运输、振捣等设备根据拌和时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。a.原材料控制：实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。并对其检验状态进行标识；胶凝材料、外加剂储存罐采用顶部搭设遮阳棚、防晒。骨料在使用前必须进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料的含水量差异和温度。b.拌和过程控制：开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。混凝土搅拌工艺流程详见图8.4所示。水泥细骨料出料卧轴式强制搅拌机180s≥30s≥30s≥30s粗骨料水专用复合外加剂矿物掺合料图8.4混凝土搅拌工艺示意图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计搅拌时按上述投料顺序投料。每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间控制在在3min左右。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。操作手进行岗前培训，持证上岗；拌和时，有技术人员在搅拌站全过程旁站，随时处理出现的各种情况。c.运输及泵送过程控制：本隧道混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，泵送入模。混凝土搅拌车通过施工道路运输，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。d.浇筑过程控制：浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。浇筑时：倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。e.振捣过程控制：采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。D混凝土的炎热季节施工：采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。必要时采取降低水温的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水符合拌和用水的质量要求。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。E裂纹控制①选择合理浇筑工艺通过配合比的优化设计，优选出的混凝土配合比体积稳定性和抗裂性能最优，具有低水化热、低收缩的特点。混凝土保护层采用小直径专用捣固棒振捣，提高保护层混凝土的密实度，增强混凝土抗裂性能。②控制温差裂纹，加强混凝土养护控制入模温度，实施测温方案：采用拌和水中加碎冰，降低混凝土入模温度，缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。加强养护控制：加强养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。施工缝处理：采用一次灌筑完成方案，灌筑中水平分层，加强振捣，保证混凝土密实度。凿毛、清除浮碴、冲洗干净，充分湿润，新老混凝土界面用修补胶进行处理，然后灌筑混凝土。F冬季施工施工期间加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。做到早预见，早安排。气温在5°以下时，以隧道洞内开挖为主，施工时应执行冬季施工措施。8.2.4施工质量控制要点隧道工程质量控制要点和防止措施见表8.2所示。表8.2小坳坡隧道工程质量控制要点和防止措施序号通病控制和防止措施1光爆效果不佳，超欠挖严重准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。2钢拱架安装侵入衬砌界线采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。3初期支护背后不密实采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计4衬砌出现错台衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用不小于8mm钢板做模板。5仰拱基底处理不好，出现变形仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后，方可进行下道工序施工。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。8.3安全管理措施8.3.1安全生产保证体系安全保证体系见图8.5所示。安全保证体系框图经济保证制度保证组织保证思想保证工作保证提高全员意识指挥部安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工过程检查奖罚分明各项安全生产标准规程安全质量部施工技术安全规则教育安全生产第一安全为了生产生产必须安全安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。作业队安全管理小组经济兑现收尾过程检查工班、工种安全检查员安全生产目标图8.5安全保证体系框图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计(1)安全保证体系要素及职能分配根据本隧道的具体情况，建立健全符合本隧道特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。本项目的安全控制和实施，采取将10个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。项目经理部安全保证体系要素及职能分配见表8.3所示。表8.3安全保证体系要素及职能分配表编号安全生产保证体系要素经理副经理总工程师职能部门工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部综合管理部1管理职责★●▲●▲▲▲▲2安全体系★●▲▲●▲▲▲3采购●★▲▲▲●▲●4施工现场安全控制●★●▲▲▲▲▲5检查、检验★●●●●▲▲▲6事故隐患控制●●★●▲▲▲▲7纠正与预防措施●●★▲●▲●▲8教育与培训●★▲●●▲▲▲9安全记录●★●●●●●●10内部安全审核★●●▲●▲▲▲表中说明：★-主管领导●-主管部门▲-相关部门（个人）(2)安全管理机构按照“管生产，管安全”122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目经理部安全领导小组，领导和组织实施本隧道施工安全管理，确保安全目标实现。安全质量部是项目经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目经理部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目作业队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理组织机构如图8.6所示。局指挥部安全质量领导小组工区经理部安全质量领导小组架子队安全质量领导小组班组安全员班组安全检查岳国忠刘道华刘鹏黄解放黄绍平田建国孙亚刚王文德王禹图8.6安全管理组织机构图(3)主要管理人员的的安全职责a.项目经理和安全总监对本工程的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部、业主和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本工程安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。b.总工程师对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。c.作业队长对本隧道的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计d.领工员对本隧道的安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。e.班组长教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故应立即上报工长。f.现场保安本隧道工程量大，投入的机械设备和各种材料较多，施工点多面广。为了加强施工现场的保卫和安全工作，拟在施工现场设置岗亭，由三名保安组成轮流值守。所有施工现场和生活驻地均安排保安值班看守。管理人员和施工人员全部佩戴标识，与工程施工无关的人员，严禁进出施工现场。根据施工情况，由保安全天候24h巡查。积极与当地公安部门联系，事先了解当地治安情况，重点防止各类恶性治安案件的发生。g.企业职工安全职责企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。①施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；②2米以上高空作业，应系好安全带；③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；⑤各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地和避雷装置；⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊机机臂垂直下方严禁站人；⑦特种作业人员持证上岗。(4)职能部门安全职责a.安全质量部①协助单位负责人和主管领导认真贯彻落实安全生产法律、法规和上级有关指示、规定，会同有关部门建立健全本单位安全生产规章制度。②深入现场检查规章制度落实情况，督促作业人员认真执行安全操作规程，及时制止违章指挥和违章作业。责令排除检查中发现的事故隐患；重大事故隐患排除前或排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，立即停工整改。③向作业人员及时、如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施，并检查措施的执行和落实。④122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计协助组织本工程定期与不定期安全检查工作，发现问题督促整改。参与抢险、抢救计划/预案的制定及实施。⑤参加有关生产会议，对施工现场操作、设施、机具等存在的隐患提出整改意见，并督促整改落实。⑥贯彻执行本项目安全技术措施，对关键部位、关键工序等安全控制重点，随时了解动态，发现问题及时督促解决。⑦及时分析和总结本工程安全生产状况，并提出下一步防范重点。如实向安全生产负责人及上级主管部门报告工作、信息。⑧督促现场提供符合国家标准和行业标准的个人劳动防护用品，监督检查个人防护、防寒用品及保健食品的发放、使用。⑨参加伤亡事故的调查处理，负责有关统计报告工作。⑩提出安全生产奖罚意见，并监督兑现实施。⑾落实“安全标准工地”创建工作，负责组织申报，总结活动经验，配合现场验收。b.工程技术部①指导施工生产，在编写施组工作中，贯彻执行上级和公司的技术安全、环保、工业卫生等生产保护方针、政策、规章制度。②编制施工生产实施计划的同时，编制针对性的安全技术措施。③负责监督检查劳务协作队伍管理有关安全生产的规定。④负责及时布置季节性(如防洪、防寒)的施工安全工作，针对恶劣气候、洪水、暴雨等自然灾害下达有关安全生产的紧急通知，并监督实施。⑤参加工程有关事故的调查分析，并提出防止事故重复发生的技术措施。负责施工场所的危险源辩识，参与风险控制计划的评审。⑥参加项目经理部组织的安全检查，对发现和存在的施工安全问题提出改进措施，并督促及时解决。⑦组织安全技术措施编制和交底。c.物资设备部①贯彻执行上级设备、物资管理的方针、政策、安全技术规程，主办并组织编制本项目机械、电力、动力设备和物资储运的安全管理办法及操作细则，并监督实施。②组织大型机械设备操作人员的技术安全教育。监督特种岗位持证上岗。③负责制订机电设备的安全技术操作细则。负责制定大型进口机电设备维护、检修和使用制度。④负责编制爆破物品、化学品等危险物资的购买、运输、使用等管理规定，并监督实施。⑤负责机械设备使用维护和材料装卸、储运管理过程中的危险源辩识。负责对油库、大型库房与高大建筑物避雷设施安装与监测的指导工作。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计⑥归口机电事故管理，负责并参与重大及以上机械事故调查和处理，负责事故报告的具体批复．并会同安质部对由于机电设备而引起的伤亡事故进行调查、分析，提出防止同类事故再次发生的措施。⑦对本项目机电设备、材料储运进行定期与不定期的检查，发现问题及时改进。参加上级组织的定期与不定期的安全检查，并作好分管的有关工作。d.财务部负责与业主代表办理保险事宜。确保安全专项资金的投入。e.中心试验室做好材料进场的验收和抽检，配合施工进度做好见证试验，监督安全生产。f.综合管理部定期对职工进行体检、定期监测尘毒作业点，提出预防职业病和改善现场劳动卫生条件。8.3.2安全生产管理重点本隧道安全生产的重点是不良地质段施工、岩溶段施工等的施工安全控制；隧道弃碴防次生地质灾害；雨季防洪、防泥石流；防火；火工品管理；机械设备的安全使用；临时用电的安全管理等。具体详见表8.4所示。表8.4小坳坡隧道安全用电一览表序号工程类别重点工点重大危险源发生场所及部位1隧道小坳坡隧道①隧道坍塌②物体打击③机械伤害④触电⑤爆破伤亡⑥瓦斯爆炸、突出①隧道施工开挖面及初期支护段②隧道施工开挖面、初期支护段及二衬作业段③机械作业场所④施工及生活区用电⑤爆破作业区域或炸药、雷管保管和运输⑥隧道内8.3.3安全生产保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本隧道的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本标段施工的安全保证体系。(1)安全管理制度制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计a.安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，按施工人员的规定比例配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生特大安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。b.安全生产教育制在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目经理部每月、项目作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。本工程将使用当地部分农民工，对农民工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶、爆破、瓦斯检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。c.安全生产交底制度项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。d.安全生产检查制度122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计①开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。②坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。项目经理部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。③专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。④季节性、节假日安全生产进行专项检查。e.安全标准工地建设开工前，项目经理部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。f.安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项。g.安全事故报告和处理制度按照本工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全特大事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。h.安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。i.安全生产奖惩制根据我公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本隧道施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。j.周一安全活动制作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。k.班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计(2)安全操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。(3)安全控制措施a.施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由25～35人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。b.交通安全措施经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除的行车人员外，不得搭乘其它人员。8.4工期控制措施工期控制遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的指导思想合理安排；围绕沪昆客专贵州段总工期和阶段工期目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁和图纸供应两大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同强化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；同时，在工程中，将依靠科技进步，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为本隧道工期的实现提供保障。8.4.1组织措施(1)工期管理组织机构为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。工期管理组织机构见图8.7所示。图8.7工期管理组织机构图(2)组织保证措施按照管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化要求进行工程项目标准化管理。a.122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计加强现场施工组织指挥，成立以项目经理（作业架子队负责人）为组长、副经理（作业架子队副职）及技术负责人参与的进度管理指挥机构(见下图)，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任，做到指挥正确、得力、效率高、应变能力强。建立健全进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。b.抽调富有实践经验、年富力强的管理干部和技术干部，配备有施工经验、战斗力强的专业施工队伍，迅速成立中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部。根据施工现场的环境特点和施工特点，组建各作业架子队，配备数量足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。实际施工中各层管理机构及各部门对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理，对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物资进场，保证连续施工作业。c.以快上场、创条件、保重点、早开工的指导思想，先派遣少部人员进场设营，抓紧完成调遣施工队伍和机构设备进场，积极配合有关单位做好征地拆迁工作，修建施工便道，抢建完成现场临时设施工程。及早组织备运开工初期所需的各种材料进场，同时根据本工程规模大、线路长、工艺新、要求高的特点，所需施工作业面广，需要的特殊设备和器具提前准备。d.建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。e.完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。f.大力宣传沪昆客专建设的重要意义，使全体职工充分认清形势，以紧迫感、责任感和光荣感积极投身到沪昆客专贵州段工程建设大会战的新高潮之中。g.正确认识工期和安全、质量、效益的辩证关系，没有进度就没有效益，没有安全、质量保证的进度是负进度。严格按IS09001(2000版)质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。h.注重与业主、监理、设计单位、第三方检测单位和地方政府保持紧密关系，同心协力为本工程建设献计献策，顺利打赢这场意义重大的战役。i.经理部每半个月召开一次由各作业架子队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求，协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。j.建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每季验工计量中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。(3)工期保证体系a.122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计小坳坡隧道建设任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，项目经理部下属的隧道架子队将调集精干的客运专线施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的施工队伍，投入到本工程项目之中，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。工期保证体系如图8.8所示。工期目标生活保证设备保证物资保证技术保证组织保证制定设备保障措施按施工组织施工成立组织做好生活保障地材招标采购制定分期材料计划制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人按工序配套设备强化工序衔接管理加强技术监控制定应急救援预案储备应急设备配件库修理厂冬季材料储备供货时间做好医疗保障定期检查避免突发事件缩短作业时间及时修理环境保护、水土保持调整计划材料供应满足进度要求设备满足进度要求按进度计划完工图8.8工期保证体系框图b.122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，由项目经理部根据建设单位要求编制科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划，并化解工作量至各作业架子队按计划严格执行。各作业架子队根据项目经理部下达的总体进度计划，结合本架子队的工程实际情况编制年、季、月、周施工计划，并按周检查计划执行情况。项目经理部每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。c.项目经理部及各作业架子队建立以项目经理(作业架子队负责人)为组长、项目副经理(作业架子队副职)及项目总工程师(技术主任)为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的工期保证指挥机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配，随时掌握调控形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。d.根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。8.4.2技术措施⑴编制完善的实施性施工组织设计，科学组织施工以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据本隧道特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。并在施工中逐级负责，认真实施，在实践中不断优化。⑵依靠科技进步，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。主要工程采取机械化配套一条龙作业，提高工作效率，关键工序选用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，积极组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。⑶运用网络技术、实现动态管理大力推广信息化施工技术，利用网络计划技术进行进度控制。现场建立计算机信息管理系统，全面及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题。实现施工过程的有序可控。利用专业办公软件进行进度网络计划编制、跟踪、调整、优化。设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧抓关键线路各道工序和重难点攻关，确保关键线路进度，实现动态管理。⑷保质量、保安全、保环境，确保工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。⑸成立专家顾问组与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计⑹合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通基地排水沟，作好防洪措施。⑺施工组织上实行多任务段平行流水作业。⑻实行图纸会审制度。在工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免因图纸差错导致施工错误，继而影响工期目标。⑼实行技术交底制度。施工技术人员在施工之前及时向作业班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。⑽坚持测量复核制，避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现。8.4.3合同管理措施以强化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。根据我单位在合同中承诺投入装备、人力和资金。工程中以合同为依据，硬化管理，兑现投标承诺，保证各种生产资源的有效投入，为工程进度按期开展提供物质基础保障。8.4.4经济措施保证资金供应。公司将加强建设资金的统一筹措和调剂，加大与贵广公司的协调力度，督促资金尽早到位，保证工程建设资金足额到位。在本隧道建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各建设管段进度平衡。建设中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。8.4.5制度措施按照管理组织机构配齐、配强本隧道工期管理的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。8.4.6资源措施⑴按照投标承诺组织精干、高效的专业化管理机构及专业化作业队伍，按照项目法组织实施本工程的施工。在本工程任职主要管理人员、技术人员和施工人员具有丰富铁路及类似工程的施工经验。⑵项目经理部成立物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。⑶制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计⑷提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应单位放假制度的了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。⑸充分考虑冬季、雨季影响，做好生产和生活物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。⑹合理配置先进精良的设备是保证施工的重要条件之一，我单位将按照施工组织设计的要求配备充足的、先进的、完好的机械设备和检测仪器，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用，组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。施工中加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。⑺施工过程中配备足够的备用电源，防止因网电暂停而造成事故和时间延误。⑻设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。⑼为确保进度目标的实现，编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，并考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。8.4.7后勤保证措施⑴搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。⑵搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。8.4.8工程进度的监控措施⑴关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证项目及各项工程活动按计划进行，出现异常及时予以纠正，经常对比分析在各个阶段结束(月末、季末、一个工程阶段结束)后，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。⑵形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。⑶单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8.5投资控制措施8.5.1投资控制目标将总投资控制在国家和铁道部批准的范围之内。8.5.2投资控制总体要求贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，正确处理投资与工期、质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控制，主动、超前控制投资的思想，严格执行项目建设程序，控制好各个环节，积极主动抓好投资控制，有效防止投资浪费，努力实现最佳的投资效益和社会效益。8.5.3投资控制要点⑴严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组织建设。⑵严格执行项目建设程序，抓好工程投资的过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关程序。⑶加强各项管理制度建设。不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。⑷加强合同管理是投资控制最重要的途径。一是增强合同意识，实行全面的合同管理，凡是涉及双方经济活动的，都要签订合同，并严格按照合同约定执行。二是合同文本要规范，铁道部统一示范文本必须严格执行，其他项目的合同文本必须合法规范，并经合同管理部门和法律顾问审核后方可使用。三是严格按照合同约定验工计价。所有计价和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象,做到合同与价款相符，投资与进度相符，资金拨付与验工计价数量相符，不违规拨付资金。四是加强合同归口管理。建立合同签订审查制度和法律咨询制度，对外签订的所有合同必须经专职合同管理人员审核把关，对某些重要合同、涉外合同，应当进行法律咨询；建立合同台帐，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。⑸变更设计必须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。变更设计应严格实行分类管理、分级审批制度，会勘会审制度、集体决策制度和变更设计问责制。⑹加强财务管理，健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支。⑺加强物资管理，努力降低建设成本。甲供、甲控物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。地材采购供应进行统一协调，防止无序竞争引起价格飞涨。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作，避免因材料质量问题造成损失。⑻充分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案，尽量考虑永临结合。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8.6环境保护、水土保持措施8.6.1环、水保管埋体系(1)环境保护、水土保持组织机构项目经理部成立环保、水保领导小组，项目经理部设立环、水保协调部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。环保水保组织机构见下图。项目经理部环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环、水保工作的重大意义，积极主动地参与环、水保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。(2)环境保护、水土保持管理体系建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。环境保护和水土保持组织机构及管理体系见图8.9、图8.10所示。环境保护、水土保持领导小组组长：黄解放安全质量部田建国工程管理部杨天羽总工程师杨金龙物资设备部尤立勇综合办公室祁茂旺计划财务部杨惟一环境保护、水土保持实施小组技术员余启生安质员张斌试验员常攀环保施工员马英华水土保持员黄绍平工班长向锦122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图8.9环境保护、水土保持组织机构框图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计环保保护、水保保持达标各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作各架子队环境保护、水土保持实施小组1、制定项目环保措施和分项的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。4、组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1、合理安排生产、减少对环境干扰。2、制订各项环保技术措施。3、保证进场施工人员的文明和技术素质。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。1、保证按要求贮存和堆放材料。2、对有毒有害危险品严格管理。3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、综合办公室负责各项后勤保障符合环保要求。安全质量部长田建国项目经理黄解放总工程师杨金龙生产副经理杜锋设备物资部长尤利勇综合办公室主任祁茂旺1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保培训。4、保证环保设施的有效运行。考核。中交局指挥部：王文德图8.10环境保护、水土保持管理体系框图122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8.6.2环保、水保总体要求(1)环境保护、水土保持目标采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损坏和妨害，不妨碍当地群众的生产及生活。确保施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。(2)环境保护、水土保持工作原则环境保护、水土保持工作原则见表8.5所示。表8.5环境保护、水土保持工作原则序号工作原则原则具体内容1依法行事遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，按受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。2三同时工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作同正式工程同时设计、同时施工、同时验交。3同一尺度把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保工程质量标准同铁路工程质量标准放在同一尺度来验收。4一把手负责由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。5预案在先工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持管理部门批准，并报建设单位、监理单位核备。(3)环保水保管理制度建立环保、水保管理制度。管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。编制环境保护的规划和计划，纳入施工生产中。制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等，与施工生产一样考核。加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证。加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备。开展绿化工作，及时恢复已完工程的植被，控制新污染源。加强环境检测，对污染物的排放要定期进行检测，确保污染物排放达标。经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。(4)环保水保责任制度建立环保、水保责任制度。明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系。环保水保责任体系见下图。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计建立环境保护检查制度。环保工作的检查由项目经理部环保协调部牵头实施，由工程部、设备物资部、检测试验中心、主管劳动卫生监测的人员配合。检查要明确检查的内容，检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。(5)环保水保检查制度环保水保责任体系如图8.11所示。各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作环保、水保领导小组项目经理全面负责其它有关部门计财部门保证环保、水保工作所需经费；行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正；发现并配合解决施工中出现的环境问题；开展环保活动和环保知识的培训；保证环保设施的有效运行制定项目环保措施和分项工程的环保水土保持方案；监督各项环保、水土保持技术措施的落实；解决施工中出现的污染环境的技术问题合理安排生产，减少对环境的干扰；组织各项环保、水土保持技术措施的实施保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行；监督操作人员按操作规章作业；保证按要求贮存和堆放材料；对有毒有害危险物品严格管理和领用制度；负责各种施工材料的节约和回收、再利用保证进场施工人员的文明和技术素质；组织对施工人员的环保、水土保持培训、考核工程部环保协调部计划财务部设备物资部培训负责人图8.11环保水保责任体系框图8.6.3环保措施(1)环保水保措施规划先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和要求。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计其次，在编制施工组织设计有相应的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边坡防护和弃土场水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施以及垃圾的治理措施。施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。(2)环境污染的治理施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、泥浆，固体废弃物等。a.避免废水排放的措施在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定，才能排放。施工现场临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。施工中采取有效的保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。b.避免施工生活垃圾等废物排放的措施保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。c.避免废油排放的措施优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。d.避免扬尘及有害气体的措施主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶等设置除尘装置，使烟尘降至允许排放范围。施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓上方安装除尘装置。e.施工噪音控制措施对噪音的控制主要措施见表8.6所示。表8.6噪音控制措施序号项目具体措施1声源控制采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体采取隔声措施，必要时采用障壁防噪。2传播途径控制吸声：利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声隔声：应用隔声结构。阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等消声：利用消声器阻止传播，允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备选型优先考虑低噪声产品;选择低噪音的机械设备。改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。3接收者防护让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。4控制人为噪声进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装碴时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械噪声维持其最低声级水平。5控制作业时间施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家有关部门颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。(3)严格按照征地红线布置施工及使用后的恢复临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。搞好临时便道的排水与绿化。结合地形，认真做好临时排水，同时做好便道的植草工作，做好绿化工作，严格按征地红线征用施工用地。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计工程完工后经建设批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。施工场地、生活营地、施工便道等临时设施在使用完毕后，及时恢复原貌，临时工程中砼铺面要彻底清除。恢复植被，还施工前的青山绿水。8.7文物保护措施(1)地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人应尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。(2)施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向文物保护部门、业主、监理和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。(3)积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理的工作，待业主、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按业主通知要求，做好善后事宜。8.8文明施工措施8.8.1文明施工目标施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。8.8.2文明施工措施文明施工的组织与管理见“文明施工的组织与管理表”。表8.7文明施工的组织与管理表序号措施具体说明1组织和制度管理成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。2建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计3加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录象、看电视等方法狠抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。(1)施工现场管理从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。混凝土拌和站及砂石料场地表用混凝土硬化处理。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。(2)现场机械管理配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌和站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。(3)现场物资管理进场材料“三证”齐全，符合设计要求。各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。(4)施工营地及施工便道绿化为更好地做好现场文明施工和营地建设，创造良好的生产和生活环境，在规划和准备各项大小临时工程时，积极做好绿化规划工作。根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草。临时施工便道两侧在与当地绿化部门协商后，进行植树绿化，以使便道两侧形成绿化带。(5)现场消防、治安措施施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本标段工程建设过程的安全。严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。施工队建立、健全现场保卫组织或派专职保卫干部，在现场保卫机构的统一领导下，实行分片包干，协同作战。在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和属地公安机关，各施工队治保组予以积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。工地雷管、炸药集中存放，设置专门保安人员和报警装置，严格领取制度。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向施工队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。加强施工队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究单位主管负责人责任。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计8.9节约用地措施8.9.1正式工程严格执行用地指标，优化主体工程设计，减少对土地的占用。我单位在收到凯里市建设用地后，立即组织技术人员对已交用地进行边界测定，在边界控制点打入木桩进行标识，用彩条布对用地进行临时围护。8.9.2临时工程临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少用地数量。混凝土拌和站、材料场等严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、永久征地。并尽量和新农村建设结合起来。施工便道充分利用乡村既有道路、农用机耕路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。单位临时工程结束后，严格按照设计方案组织复垦，及时办理复垦验收手续，交还临时用地。8.9.3土地复垦措施使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签订临时用地协议。临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]104号）文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经贵州省国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：(1)主体工程施工主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。(2)取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。(3)施工便道土地复垦122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。(4)施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。(5)生物化学措施在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。8.10冬、夏、雨季施工措施8.10.1冬期施工保证措施本工程受冬季影响的工程主要是指圬土的施工。因此，在进行圬工工程施工时，注意以下问题：①详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置，切实做好保温、防冻等安全措施。②为预防气温的突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。③钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。④混凝土拌合时，各项材料的温度必须满足混凝土拌合所需的温度，如达不到拌合温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度满足规范要求。⑤搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。⑥加强对混凝土的保护，完善养护措施。⑦做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；机械设备注意在停机时放水，确保设备不被冻坏，保证后续施工。8.10.2夏季施工保证措施作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计钢结构施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。8.10.3雨季施工保证措施①工地生产调度加强对气象信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失。②疏通既有排水系统，保证排水畅通。③备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。8.11应急预案(1)应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。(2)应急处理组织机构成立应急反应指挥部，以应急救援领导小组为基础，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。并与凯里市医院取得联系，打120急救电话、保护好现场，紧急送往凯里市中心医院救治。应急处理组织机构见图8.11所示。8.11应急处理组织机构图(3)应急指挥中心①值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知项目经理部相关人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计②应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。③应急级别划分一级预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。应急行动见图8.12所示。图8.12应急行动流程图(4)报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由项目部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。(5)应急处理程序应急处理程序工作流程图见图8.13所示。122 中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部小坳坡隧道实施性施工组织设计图8.13程序工作流程图8.12特别说明1.本施工组织设计是在咨询图基础上编制的，待施工图齐全后修改完善。2.由于目前正是《客运专线验标》、《技术指南》等新老规范交替时期，待新的《验标》及《技术指南》发布后，按新的《验标》、《技术指南》修订。3.根据工程实际情况和业主要求，还将另行编制《超前地质预报实施细则》、《监控量测实施细则》、《隧道风险评估细则》、《综合接地及接口工程细则》、《沉降变形观测实施细则》4.当前工期已经滞后，将“以日保周；以周保月；以月保年”的原则，制定周计划，分解到日，加大生产要素的投入和科学安排，精心组织施工，把耽误的工期逐渐补回来。122 附录附录1122 附录附录2122 附录附录3122 附录附录4122 附录附录5小坳坡隧道主要施工机械配置表序号机械设备名称规格及型号数量技术状态进场日期使用工点备注1挖掘机日立2002良好2010.10小坳坡隧道2装载机ZL50C4良好2010.10小坳坡隧道3自卸汽车红岩金刚10良好2010.10小坳坡隧道4多功能作业台车自制2良好2010.10小坳坡隧道5电动空压机L-20/812良好2010.10小坳坡隧道6风动凿岩机765545良好2010.10小坳坡隧道7通风机SDFCNO11A2良好2010.10小坳坡隧道8湿喷机TK6006良好2010.10小坳坡隧道9管棚钻机PG1852良好2010.10小坳坡隧道10双液注浆泵2TGZ60/2102良好2010.10小坳坡隧道11混泥土拌合机120m/h3、90m3/h各1良好2010.10小坳坡隧道2#站12砼输送车8m312良好2010.10小坳坡隧道13砼输送泵HBT60A2良好2010.10小坳坡隧道14液压衬砌台车12m2良好2010.10小坳坡隧道15插入式震动器HZ-50A70良好2010.10小坳坡隧道16吊车20T2良好2010.10小坳坡隧道17平板式振捣器ZF220-5010良好2010.10小坳坡隧道18潜水泵150QW20035良好2010.10小坳坡隧道19污水泵200QW40020良好2010.10小坳坡隧道20钢筋对焊机UN-1002良好2010.10小坳坡隧道122 附录21钢筋调直机GT4/102良好2010.10小坳坡隧道22电焊机BX320-120良好2010.10小坳坡隧道23钢筋切断机GW40-12良好2010.10小坳坡隧道24钢筋弯曲机GW6-402良好2010.10小坳坡隧道25内燃发电机250KW2良好2010.10小坳坡隧道26工具车6良好2010.10小坳坡隧道27工字钢冷弯机2良好2010.10小坳坡隧道28台臂转铣床2良好2010.10小坳坡隧道29变压器4良好2010.10小坳坡隧道30仰拱模板2良好2010.10小坳坡隧道122 附录122'