刘家湾隧道施工组织设计

'刘家湾隧道施工组织设计1工程概况1、隧道概况刘家湾1#隧道进口里程DK238+190，出口里程为DK238+330，全长140m，进口位于直线上，DK238+255.41至出口位于R=1600m的曲线上，整个隧道坡度为3‰的上坡。2、地形、地貌丘陵缓坡，地形向左侧倾斜，植被茂密，以灌木和杂草为主，地形起伏比较平缓，进口山坡坡度为5-15度，出口山坡坡度1#隧道为5-10度，隧道最大埋深约为19.65m。三主要工程数量表 四、总体施工方案混凝土→衬砌台车推进就位按照设计文件以及2006年11月1日南昌铁路局建设指挥部组织的现场会议精神，采用起拱线以上部分分层开挖、砂浆锚杆挂网喷射混凝土支护，起拱线位置每侧留2m施工平台，起拱线以下对应边墙位置采用自出口向进口方向分层推进的办法施工，开挖时基本垂直挖土，每挖一段分层支护，采用砂浆锚杆、挂钢筋网以及钢筋骨架固定的办法喷射混凝土支护，对应墙身部分土体开挖完成及时对两侧土体进行支护。之后开挖仰拱土体序号项目单位数量16C15碎石混凝土垫层m³327.117盲沟碎石m³512.418Φ50透水盲沟m589.419Φ80透水盲沟m28020沟槽及盖板C25混凝土m³49.921C25钢筋混凝土m³16.822钢筋(Φ6、Φ8）Kg84023洞门开挖Ⅱ级m³洞门衬砌及附属工程洞门端墙m³33025洞门翼墙m³35726端墙顶水沟m³2527浆砌片石检查梯个228浆砌端墙顶天沟、截水天沟、边仰坡防护m³39129检查梯钢筋t0.430洞门牌及号标座231锚杆m钢筋网t2.833喷混凝土m³14234洞外M10浆砌片石路基铺垫m³2164并及时进行C15碎石混凝土垫层施工，之后顺序施工仰拱、仰拱填充以及小边墙等项目，仰拱拟定按照12-18m 一节向前推进，出口部分的第一板仰拱填充以及小边墙施工完毕，养护达到一定强度之后及时将衬砌台车推进就位进行调整，完毕后绑扎墙身以及拱圈钢筋，两端堵头采用木胶板封端，钢筋绑扎完毕检车符合要求后再小边墙顶部以及拱顶外侧用木胶板结合方木封外侧模板。在小边墙顶端预留洞口，混凝土浇筑时自衬砌台车内侧预留孔进混凝土、顶部预留洞口进人进行振捣。混凝土分层对称浇筑，插入式振捣器振捣。边墙以及拱圈混凝土一次浇筑到位。总体按照以下程序进行流水作业：起拱线以下部分土体开挖及支护→C15碎石混凝土垫层→绑扎仰拱钢筋以及边墙与仰拱连接部分钢筋→浇筑仰拱及小边墙底部混凝土→浇筑仰拱填充混凝土→安装小边墙上部模板及钢筋→浇筑小边墙上部及调整→边墙及拱圈钢筋绑扎→安装边墙堵头模板→安装边墙顶部及拱圈顶部模板→安装拱圈堵头模板→混凝土现场搅拌、运输及地泵浇筑→混凝土养护→衬砌台车模板卸载→衬砌台车移位→进行下一边墙及拱圈施工→…… 四、主体工程各工序简述1、土方开挖工程土方开挖之前首先要对开挖线之外的天沟修筑完毕。土方开挖主要采用机械分层开挖，人工配合刷坡以及清底。开挖时结合土质情况，分层开挖，分层高度小于2m，隧挖随进行砂浆锚杆支护、挂钢筋网并喷射混凝土。隧道起拱线以上部分全部挖完。随工程进度，在出口洞门侧，在起拱线以上部分土体开挖完成后，立即开展边墙对应部分土体开挖，开挖顺序由出口向进口方向分层分台阶推进。分层厚度不大于2m，台阶长度12-18m一段，以确保边坡土体的稳定以及施工的质量，防止开挖过早出现意外天气引起不必要的施工困难。开挖到仰拱位置后，人工配合机械进行施工，不允许机械超挖，剩余土体人工清理，直至满足设计文件、施工规范的要求。2、仰拱及仰拱填充仰拱底部土方开挖完毕后及时施工C15碎石混凝土垫层，并按照设计文件将上表面抹圆顺，当达到一定强度之后，进行仰拱及小边墙位置钢筋绑扎，经验收符合设计要求后进行混凝土浇筑。7砼喷射机7m3/h2良好水泵中扬程2良好衬砌台车6m2良好砼搅拌站750L1良好砼运输泵HBT60E1良好砼运输车TZ5160GJB3良好钢模板调平机GZ1-1506良好钢筋调直机d≤14mm1良好钢筋切断机d≤40mm1良好钢筋弯曲机d≤40mm1良好某隧道(DK238+180-340)实施性施工组织设计9仰拱混凝土施工完毕后，支仰拱填充的两侧模板，进行仰拱填充的混凝土浇筑。3、小边墙施工当仰拱填充施工完毕混凝土养护达到一定强度后，绑扎小边墙的钢筋并安装小边墙内侧模板，完毕检查合格后浇筑小边墙混凝土。混凝土浇筑之前注意防水板、透水盲沟以及透水软管的安装。4、衬砌台车推进目前2#隧道正在紧张施工中，已经完成78m，主体剩余52m ，台车有两座，每座6m，按照目前的进度，每5-6天可进行一个循环，计划本月底完成2#隧道主体衬砌施工，元月底可转移一座台车到1#隧道。按照目前的施工计划，2月初一套衬砌台车推进到1#隧道出口位置，2月8日完成隧道出口的第一节主体衬砌。自2#隧道搭设钢轨走行轨道，用一天左右的时间推进就位。自2月4日开始钢筋绑扎及后续的主体施工。2、钢筋制作及安装本工程钢筋在加工棚内下料、制作，施工时将加工成型验收合格的钢筋运输到现场进行绑扎。边墙及拱圈钢筋绑扎时，根据需要用吊车配合施工。6、模板安装主要为隧道主体施工时安装完钢筋后，两端头的模板安装，包括边墙、拱圈、以及墙顶拱顶等部位。采用木胶板与方木组合的方式施工，安装时要求与衬砌台车组合严密，确保混凝土浇筑时不能漏浆。衬砌台车模板与台车连成一体，制作时根据需要将尺寸外放3-5cm，防某隧道(DK238+180-340)实施性施工组织设计10止施工时发生变形，影响隧道的内部尺寸。衬砌台车模板以及端头模板安装前要涂刷脱模剂，一方面是保证混凝土外观的需要，另外一方面也是方便模板拆除的需要。7、边墙及拱圈混凝土浇筑、养护边墙及拱圈混凝土采用对称、一次性浇筑。混凝土浇筑之前，根据分节长度以及断面尺寸，结合分层的厚度计算好每层浇筑混凝土的数量，两侧对称施工，施工时加强现场的监督监管力度，防止出现偏压，影响台车的稳定，造成隧道衬砌位置的移动等。混凝土分层厚度30-40cm 为宜。采用插入时振捣棒振捣。混凝土采用现场搅拌机组搅拌、罐车运输、地泵浇筑。泵管自衬砌台车内部的预留孔进入，振捣绑在外部模板的预留孔进行振捣，即加快了施工进度，又不相互干扰。混凝土浇筑完毕达到一定的强度后，根据当地冬期施工的环境情况，确定采用采用草帘子覆盖，上部覆盖一层塑料布，其上再覆盖一层篷布的办法进行养护。两端头也按照以上办法采取养护措施。为提高混凝土的早期强度，确保施工的工期安排，计划在天气寒冷时，调整配合比，添加早强剂，确保混凝土的拆模强度。五、附属工程方案简述1、洞门工程根据现场实际情况，拟定洞门端翼墙工程分两次施工，第一次施工到翼墙顶部位置，第二次施工剩余的端墙以及端墙后的水沟等。2、洞外土方回填工程某隧道(DK238+180-340)实施性施工组织设计在洞门工程施工期间及完毕后，进行隧道两侧及拱顶土方回填，土方回填时两侧对称分层施工，采用小型机械对土方进行压实。当土方回填到拱圈最顶层以上一定厚度后才能允许机械在隧道顶部通过。土方回填是要求统筹考虑回填完毕粘土隔水层的施工，要确保粘土隔水层的坡面源顺，不能出现坑坑洼洼，遗留后患。3、洞内电缆槽等剩余工程结合总体工期安排，在隧道主体及洞门工程施工完毕后组织剩余附属工程施工。'