关于道路施工组织设计》经典版本

'建设工程道路（工程）五标施工组织设计有限责任公司(盖单位章) 目录一.施工组织设计…………………………………………………………1二.项目管理机构…………………………………………………………69 一．施工组织设计1．工程概况1.1本工程基本情况如下：1.1.1路基干线伴行道路，主线路基宽度采用7.5m断面，形式如下：7.5m宽路基：行车道宽2×3.25m，土路肩宽2*0.50m。支线伴行道路，支线路基宽4.5m，路面宽3.5m，两侧各0.5m土路肩。1.1.2路面根据全国公路自然区划图，拟建项目区属VI2，即西北干旱区，在公路自然区划中，该区属夏热一冬寒一干旱区，沿线土体以冲洪积砾石土为主。(1)干线伴行道路路面结构如下：面层5cm沥青混凝土透层油lcm基层18cm级配碎石底基层23cm天然砂砾(2)支线伴行道路路面结构如下：面层3cm沥青表处透层油lcm基层15cm级配砾石底基层18cm天然砂砾1.2现场条件和周围环境1.2.1本工程施工场地（现场）已经具备施工条件。1.3地质及水文资料拜城县地面温度较低，全年地面平均温度10.3℃。极端最高地温在7月，为69.8℃，极端最低地温在2月，为-36℃67 。冻土一般在10月下旬开始，3月底土壤化冻。冻土期可达5个月，冻土较深，一般年份为70厘米，最深可达89厘米，二月为最深冻结期。拜城县境地表水全部为山区降水、融冰雪水补给，县境内河流有11条，其中主要河流5条。自西向东有木扎提河、喀普斯浪河、台勒维丘克河、喀拉苏河和克孜尔河。木扎提河由北南流经察尔齐大桥后东折流入拜城盆地，在米吉克、康其、温巴什3乡交汇处与喀普斯河、台勒维丘克河两河相汇，至托克逊乡地表水总的分布规律是：西部多，东部少。5条河的年径流总量为27.92×，集水面积为9545km2。全昙引水量14.536×，为总流量的52.2%。最大洪峰流量多出现在7月和8月，其次是6月，少数出现在5月和9月，7、8两个月的最大洪峰次数占全年的91%，河流平均矿化度为393.8mg/l。拜城盆地是在古生代海西运动时地台和地槽经过褶皱断裂而成。北部喀尔勒克塔格等山属于古老的构造系统，南部却勒山为年轻的构造系统，拜城盆地则属中生代第三纪和第四纪系统经新期褶皱作用而成。拜城断裂从县城南侧呈西北一东南向延伸，可不考虑其影响，地壳稳定性分区属稳定区。2.施工方案及技术措施2.1路基工程路基施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件断面形式均具有代表性的地段做试验路段，其长度不小于100m。在做试验路段前，首先要写出试验路段施工开工报告，报工程师批准。通过路基填筑试验，确定正确的压实方法，各类压实设备在最佳组合的各自的碾压遍数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、含水量等施工参数。第三，试验路填筑完后，根据试验及测量的原始记录，写出试验总结报告，报工程师审批，待批准后即可进行路基填筑的全面施工。2.1.1场地清理及掘除清除在道路用地和取土场范围内所有树根、垃圾和植物，以及其它监理工程师指定的不适宜物料清理、掘除并移运至监理工程师满意的适宜地点。原地面的表土、草皮，按照图纸要求或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点。表土草皮采用装载机装车，自卸汽车运至弃土点。掘除用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下30cm深度，其它有机物也必须彻底掘除。67 回填树坑和清除障碍物后留下的空洞，用监理工程师要求的材料分层填到地面标高处，并且分层压(夯)实到监理工程师满意的压实度。2.1.2填方路基施工本工程设计标高为道路中心线设计标高，在施工过程中应按照路面结构层厚度推算出路基顶面(即路槽)标高，以此标高来控制道路路基的施工；路基顶面断面路拱横坡按2.0％控制。在填方路段应先清除路基范围内不良地质土，如腐植土、垃圾等物；然后分层填筑，分层碾压路基顶面，在填筑路堤过程中，应对不同的填料，现场做最佳含水量及最大干密度的测试，击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》