温喜洋施工组织设计及施工图预算毕业设计(论文)

'兰州交通大学毕业设计(论文)第一部分施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1.阳涉标段设计文件；2.国家、铁道部、某省现行的有关法律、法规；3.国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范；4.铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准；5.《关于印发<提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定>的通知》（建技[2003]97号文）；6.该地区自然环境、气候条件和资源条件的历史纪录；7.现场调查的相关资料；招标人提供的图纸及其它相关设计资料；8.现场踏勘调查所获得的有关资料；第二节编制原则遵循“系统组织、均衡统筹、分段实施、强化重点、专业施工、平行推进、质量一流、安全高效”的原则，按照“工期与质量并重，局部与整体统一、各区段进度均衡、控制工程优快先”的精神，合理编制施工组织设计。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循铁路施工技术规范和验收标准的原则。在编制施工组织设计时，严格按铁路工程施工技术规范结合本工程设计特点优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。遵循科技是第一生产力的原则。在编制施工组织设计时，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。72 兰州交通大学毕业设计(论文)遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循贯标机制的原则，使《质量管理体系》、《职业健康、安全管理体系》、《环境管理体系》在项目工程施工中自始至终得到有效运行。第三节编制范围该段线路，全线长47.818km，共包括特大桥3座长1633.66延长米，中桥8座共计575.35横延米,涵洞(L0≤2.5m)18座共计619.03横延米，涵洞(L0=4.0m)3座共计182.86横延米，涵洞(L0=6.0m)8座共计419.23米，涵洞(L0=3.0m)5座共计143.47横延米，隧道1座长1866延长米。芳阳、左权、粟城、北亩、麻田等车站。本次毕业设计主要完成的工程项目包括:特大桥1座，大桥1座，中桥1座，涵洞1座,南山二号隧道及稻地村隧道，麻田车站，Ⅱ标段全线路基及轨道工程。72 兰州交通大学毕业设计(论文)第二章工程概述第一节工程概况一、工程概况本次设计Ⅱ标段中要完成的工程有麻田车站，工程量为27.84公里(DK149+500—DK177+340)，泽城清障河特大桥736延米（DK160+495），大桥416延长米（DK167+705），中桥40.40延长米（DK169+307），隧道2座，L<1Km，工程总量（L）为512延长米(DK157+416～DK157+538，DK169+345～DK169+735)，路基土石方约829951施工方，正线轨道工程，工程总量24.11221铺轨公里（DK149+500～DK177+340），粒料道床43948m3，盖板箱涵L0=3.0米1座，共143.47横延米。二、地形、地貌：本段线路位于山西省太行山中部，清漳河峡谷地带，起讫里程为DK129+418.51-DK177+300。清漳河四季有水，且水质较好，能够满足施工工程用水，线路所经地区海拔高度650-1600米，该地区石料丰富，但缺少工程用砂。三、工程地质、水文地质本段沿线通过地层主要为砂粘土，膨胀土，卵石及砾岩夹泥岩、砂岩夹泥岩，节理较发育，地下水水位埋深浅，一般在6-28m。沿线所经地区属于亚热带季风气候，全年气候温和多雨。冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（7～8月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（9～11月）气候秋高气爽。全年平均气温15～16℃，最热气温多在6～8月，最冷气温多在12～2月。降雨和冻结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月中旬，最大积雪深度约30cm，冻结深度最大约9～11cm，地震裂度六度。72 兰州交通大学毕业设计(论文)沿线最多风向除5～8月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，由于距海洋较远又不是台风线路，所以风力并不大，约8级左右，最大风速19～20m/s。第二节主要技术指标铁路等级：Ⅰ级；设计速度目标值：160km/h；正线数目：单线；最小曲线半径：一般地段1600m，困难地段1200m；最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过15‰；机车类型：电力机车；到发线有效长度：750m；列车运行方式：自动闭塞。72 兰州交通大学毕业设计(论文)第三章总体施工组织及规划第一节施工组织总体方案一、指导思想在施工安排上，以机械化施工作业为主，根据工程量及工期要求合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在总体布置上，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，本着与工程本体同步实施，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。在施工过程中，严格遵照施工技术细则，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，安排好线下控制工程的施工进度，确保工期。二、工程难点及重点此线路铺设施工与路基、桥涵施工、桥梁架设、站场设备施工及运输单位协调配合多。工程重点在特大桥及隧道工程。第二节施工总平面示意图布置的原则1.在满足施工需要的前提下，尽量减少施工用地，不占或少占农田，施工现场布置要紧凑合理，保护好施工现场的古树名木、原有树木、文物等；2.合理布置各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用；3.科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业；72 兰州交通大学毕业设计(论文)4.尽量利用永久性建筑物、构筑物或现有设施为施工服务，降低施工设施建造费用，尽量采用装配式施工设施，提高其安装速度；5.各项施工设施布置都要满足：有利于施工、方便生活、安全防火和环境保护要求。施工总平面图见附图1。第四章施工进度计划及保证工期的措施第一节工程进度计划安排一、工程进度计划安排1.施工准备工作2008年10月～2008年11月进行各项测量及准备工作。主要为交接桩、线路复测，增设必要的控制桩、控制网，测设用地界；修建临时设施，确定施工用水、用电方案；解决路基填料，砂石料等当地料源问题；协助建设单位办理征地拆迁；积极与建设单位联系，掌握施工设计文件供应情况，力争尽快取得施工资料，配备完整的施工标准图、通用图、参考图；组织人员和机械设备进场，编制实施性施工组织设计，建立工地试验室。2.各分项工程施工作业安排路基土石方：路基土石方工程分为2个施工区段，安排2个专业机械化施工队，2个区段同时开工，计划2008年12月初至2010年5月底完成所有路基土石方工程的施工。泽城清障河特大桥736延米（DK160+495）：计划2008年11月初开工，2010年3月底完成施工。大桥工程(DK167+705)计划2008年12月初开工,2009年12月底完工。中桥工程计划2009年9月初开工,2010年4月底完工。涵洞工程按照就近原则划分施工区段，由2个桥涵专业施工队就近承担施工，2个区段同时开工，涵洞工程在2008年11月初开工,施工后个3月内完成。隧道工程：本标段2座隧道都是长度小于1千米72 兰州交通大学毕业设计(论文)的，计划2008年12月开工，2009年12月完成。站场工程从2009年10月到2010年6月完成；轨道工程从2010年6月初到2010年8月底完工。站后工程在2010年9月完工。具体施工进度横道图见附图2第二节工期保证措施为确保以上工期目标的实现，制订如下措施：一、实现工期目标的保证措施(一)建立岗位责任制实施进度监控管理，实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。(二)合理配置资源，满足进度要求按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。(三)优化施工方案，科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。72 兰州交通大学毕业设计(论文)(四)开展劳动竞赛，引入竞争机制工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。(五)加强调度指挥，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(六)做好施工保障工作1.协调好与政府和附近群众的关系，充分利用施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。2.细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。3.切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。4.保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。5.加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。6.加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。(七)汛期及雨季加快工程进度的保证措施为保证汛期及雨季不影响正常工期，特制定以下保证措施：1.基础施工正值汛期及雨季，对桥梁基础及承台施工均有较大影响，为此，将准备充足的防排水设备，桩基施工采用提高水头高度、拌制较稠泥浆办法保证正常钻孔；承台施工时采用钢板桩挡板，并稍扩大基础开挖轮廓，设置排水沟用水泵排水，在下雨时用钢管及帆布做防雨棚不影响挖基施工。2.桥梁上部结构施工受汛期影响不大，但受雨季影响较大，在雨季施工时加高支架两侧的防护栏杆，在施工作业区上布置雨棚以不影响正常施工作业。72 兰州交通大学毕业设计(论文)3.钢筋加工场在上场后即安设轻型钢架制的雨棚，做到晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施工。4.所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布。5.雨季及汛期来临时会对地材供应造成很大影响，因此在雨季来临前应做好地材的备料，必要时根据汛期预报租用料场集中将雨季施工用地材备足，以免因料不足影响进度。6.汛期及雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响施工。二、备用和替换设备保证措施机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：1.项目经理部均成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。2.加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。3.加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。4.备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。5.替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。6.备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。72 兰州交通大学毕业设计(论文)第五章施工工艺及方法第一节路基工程本标段路基工程拟分成两个施工区段安排两个作业队进行施工。以区间路基土石方施工为主体，按“先路堑、后路堤”的施工顺序进行施工。路基土石方调配尽可能移挖作填或利用隧道弃碴，减少弃方。路基土石方施工前应做好如下工作：施工测量和放样，对沿线准备用作填料的土样和取土场土样。土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地，施工中的排水、边沟、边坡的修筑等工作。路堑土方：运距小于100米时，推土机推刮；运距在100米至500米时，自行式铲运机施工；运距大于500米72 兰州交通大学毕业设计(论文)时，挖掘机挖装，自卸汽车运输。路堑石方：浅挖路段以小型及松动爆破为主，空压机供风，手持风钻钻眼，电雷管起爆；深挖路段采用深孔爆破，空压机供风，潜孔钻钻孔，非电毫秒雷管微差起爆。爆破后的石方100米以内，推土机或机动翻斗车运输；100米以上，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。路堑施工较平缓地段的浅路堑，可不分层开挖，较深路堑应分层开挖。在长路堑施工中，要保证运碴的需要，开设运碴出口。路堑施工注意事项：1.路堑边坡应避免超挖或欠挖，不论采取何种开挖方式，均应保证开挖过程中与竣工后的排水畅通。2.路堑施工应尽量考虑移挖作填，必须弃舍时应本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则，进行施工设计，以防废土堆置不当影响路堑边坡的稳定，或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端。3.对路堑顶面近处的池沼、湖塘及水田等应在施工前做好调查，确定是否影响边坡的稳定，必要时应妥善处理。4.路堑施工前应先做好天沟，以防地表水的冲刷。5.对滑坡地段的路堑施工，应注意以下问题：(1)施工前应做好滑坡地质与地形的勘测并制定防治技术措施。(2)避免在雨季施工，并做好防排水工程设施。(3)遵循先整治后开挖的施工程序，并应采用分段开挖分段支挡防护的方法。(4)不得破坏挖方上侧的自然植被和排水系统。6.路堑开挖应按横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起的边坡不稳定和坍塌，严禁掏底开挖。路堤填筑在施工过程中应严格按照设计要求及《规范》规定，作好路基尤其是路堤的施工。采用合格填料，用推土机送料，平地机分层摊铺，大吨位振动压路机碾压，并采取每边多填5m的碾压到边，最后一次刷坡，随即护面，确保边坡稳定。桥涵侧后采用渗水土填筑，薄层中小碾压机械碾压，确保全标段内路堤和桥头不下沉不塌坡。路堤施工填筑中尚需注意以下几点：1.填料的选择要进行试验：按照规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量良好填料进行填筑。72 兰州交通大学毕业设计(论文)2.分层填筑，厚度、压路机类型及碾压遍数既符合规范要求，又要通过试验调整确定，但土方分层压实厚度最大不超过0.3m，石方最大不超过0.5m。3.摊铺平整：石方路堤采用大功率推土机进行平整，平实后用推土机来回碾压，用推土机履带使个别大的片石破碎，个别粒径仍超过规定块度时，实行小炮破碎，个别不平地方及石块空隙以人工用细料充实找平。土方采用推土机配合平地机分层找平。4.振动碾压，一般采用大吨位振动式压路机压实，碾压时先两边后中央，行与行之间重叠0.3m以上，前后相邻区段重叠1-1.5m，土方路堤及砂卵砾石料宜用振动羊足碾压实或振动碾压实。路基的防护应安排在适当的时候施工并及时迅速完成，使其起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。须作防护的人工填土应充分夯压，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，在作防护，以保证防护设施能与土石坡面密贴。坡脚外有凹坑或取土坑时，应视坡面线伸情况加以处理，防止坑洼坍塌危及边坡。所有防护工程，都应根据当地条件选用适合的类型及全面考虑综合措施，贯彻就地取材和结合生态环境进行。挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑或安装墙身，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工，并应按结构要求适当分段、集中施工。挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑。路堑挡土墙应抹平与边坡相接，其间空隙应予填实并封严。挡土墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调配合施工，必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。挡土墙宜采用明挖基础。施工时要特别注意墙被土体的稳定，不可因路基取土而破坏原土或加宽取土而影响墙体施工。砌筑前，应将基底表面风化松软土石清除。硬石基坑中的基础，宜紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使与地层结为一体。雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝；砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。混凝土块或石砌体的墙顶宽度不应小于0.2m72 兰州交通大学毕业设计(论文)。明挖基础开挖前，应在上方作好截、排水设施。雨天坑内积水应随时排干。复查核对基础地质条件。挖基时遇到不良地质、承载力不足的地基，应通过设计采取措施并据以施工。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规定要求；墙基高程不能满足设计要求时，应通过变更设计后施工。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。第二节桥梁工程一、基础部分(一)明挖基础土质基坑采用挖掘机配合人力开挖，石质基坑采用风钻钻眼小型松动爆破，但接近基础底面（基础底面以上的0.5m）时，必须由人工开挖完成，以免破坏基底土质结构，开挖前要做好地面防水并备好抽水设备。根据各墩台的水文地质情况，将水量大的基础安排在旱季施工。明挖基础开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程坑壁的稳定，基顶以下范围垂直开挖，基坑底面尺寸与基础尺寸大小相同，混凝土直接靠坑壁不用模板。基础施工过程中，坑顶机械设备位置距基坑边缘净距保证在2.0m以上。为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除予留回填外，其他均应及时运送到指定地点并平整。基坑开挖至设计深度后，及时核实基底地质，立即浇注或砌筑，以防基底暴露过久或浸水。基础混凝土严格按设计及施工规范进行。模板拟采用组合模板，现场拼装。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。混凝土集中搅拌，经砼输送管泵送至基坑，混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣，浇筑完后按规定及时养护，确保混凝土质量。明挖基础混凝土施工基坑回填：基坑回填在基础脱模后及早进行。本标段桥梁工程其台后基坑回填部分采用C15混凝土。其它部位回填土土质满足设计和规范要求。施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。(二)沉井基础施工前，将便道（桥）修筑至各墩台，铺设施工管道，并清理，平整场地，然后围堰筑台，岛面须平顺，岛面尺寸应满足沉井设计尺寸和四周施工宽度要求，顶面高出最高施工流水面0.5m72 兰州交通大学毕业设计(论文)，然后铺设垫木，支撑、立模，提前加工制作钢筋待用。搭设脚手脚，做好水泥、砂石料准备，设置400L砼搅拌机，保证砼灌注水用，按不排水出土配备抓土机械设备及潜水作业人员。以及沉井基底清理找平。根据沉井井内面积，配备水下砼灌注机具设备，沉井沉底后，待封底砼强度达到排水抗浮受力检算要求，再抽水，进行沉井填充、封益。(三)岸上墩钻孔灌注桩施工(钻孔桩基础)钻孔灌注桩是本标段桥梁的主要基础类型。根据巳有的地质资料，钻孔桩穿越地层主要为砾砂、卵石土、软基岩等，钻孔直径1.25m。拟以回旋钻机配多瓣式为主钻孔，遇坚硬基岩时换装滚轮式钻头，导管法灌注水下混凝土。1.钻孔桩施工工艺(1)利用挖掘机将护筒逐根打入各自的设计位置。(2)布置好泥浆循环系统、制浆系统，调试好设备，完成准备开钻孔位所在单元的泥浆制备，准备钻孔。(3)钻孔就位，精确测量定位，正式开钻，直至设计标高，严格控制垂直度，定期观测，保证泥浆浓度及水头。(4)施工完毕，清孔，检查钻孔桩的孔径、孔深、垂直度等，合格后下放钢筋笼，钢筋笼分节接高下放。(5)下放浇注混凝土用的φ325导管，先在平台上接成20米左右的节段，然后吊机起吊下放，直至桩底；再次测孔，若需要，进行第二次清孔。(6)浇注钻孔灌注桩混凝土，混凝土由混凝土罐车直接运送到位。2.钻孔前的施工准备钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的混凝土供应。72 兰州交通大学毕业设计(论文)钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检修，合格后开始安装钻机及起吊系统，钻机底盘找平后在护筒顶部就位。开钻前用水平尺矫正转盘，保证水平，在钻进过程中要经常检查钻盘，如有倾斜或位移，及时纠正。安装钻机的同时安装供电、供水、泥浆循环等管路。钻机安装就位后，应对相关的设备进行试运转，保证开钻后所有设备能正常使用；对钻孔护筒内进行打捞，打捞工具采用冲抓斗或电磁铁。钻机安装的精度要求如下：底盘四个支点高差≤3mm，用水平尺检查；钻机水龙头中心与钻盘中心，误差＜1%，吊线检查；钻机顶部的起吊滑轮缘与转盘中心的连线垂直，钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻孔位置偏差不得大于2cm；就位自检合格后，由技术人员通知现场主管技术人员及监理工程师验收就位情况。验收后，将钻机与平台进行固定、限位，保证在钻进过程中不产生位移。3.钻进开始钻进时，以泥浆正循环方式开孔：在钻孔的同时，泥浆泵将泥浆打入空心钻杆内，从钻头的出浆口冲出的泥浆，由于密度与粘性较大，带动泥屑、碎石顺着向上浮起，溢出孔后流入已成孔的钢护筒内，再由泥浆泵打入泥浆池内，泥渣沉淀后，清泥浆重新被打入孔中，如此循环。当钻进至接近钢护筒底口位置1～2m左右时，须采用低钻压、低转数钻进，并控制进尺，以确保护筒底口部位地层的稳定，当钻头钻出护筒底口2～3m后，再恢复正常钻进状态。钻机在钢护筒范围钻进时以高档快速循环钻进，以便使粘附在钢护筒内壁上的土体及时脱落。钻孔时采用减压钻进，即用主卷扬机吊住钻具缓缓下降，不使钻具重量全部压在孔底，以便又进尺不引起蹩钻。当到达钢护筒刃脚处时采用低档慢速正循环钻进，使刃脚有坚固的泥皮护壁。钻进钢护筒刃脚1.0m以下，根据土质以正常速度钻进。在钻进过和程中,当泥浆指标不合格时，及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率，保证泥浆合率，净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。钻孔过程中可根据钻机工作状况适当调整钻速、钻压，如钻机转盘运转均匀，钻架晃动较小，可适当加大钻压或转速，淤泥质亚粘土软弱地层，可适当加大泥浆比重，放慢钻进速度；当钻架晃动较大或钻具跳动较大时，则表明钻压较大或孔底有异物，此时将钻具提起，减小转盘运转速度。升降钻具应平稳，尤其是当钻头处于护筒底口位置时，必须谨慎操作、防止钻头钩挂护筒，避免冲撞钢护筒扰动钻孔孔壁。72 兰州交通大学毕业设计(论文)钻孔至护筒底时，采用气举式反循环方式钻进：在钻进过程中，空压机将高压空气通过钻杆中的空气通道送到钻头上部的风包并向钻杆内喷出。当气体与泥浆混合后迅速从钻杆中心上升，使风包下部形成真空，于是便将钻渣吸上来，并随着气浆混合体从水龙头排出。当钻孔深度超过50m（从孔内水面算起）时，一般0.7Mpa风压的空压机产生的风压无法有效冲入钻杆，排渣能力下降，此时改为中间风包出气。中间风包一般放在孔深40m处左右。空压机送风须与钻锥回转同时进行。接钻杆时，须将钻杆稍提升30cm左右，先停止钻锥回转，再送风数分钟，将孔底钻渣吸尽，再放下钻锥进行拆装钻杆工作，以免钻渣沉淀而发生埋锥事故。钻孔采取减压钻进，孔底承受的钻压不得超过钻具重力之和（扣除浮力）的50%，以确保长桩的竖直，保持重锥导向作用。钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能。钻进过程中始终保持孔内液面高于孔外水位2.0m，达不到要求，可以通过加大泥浆浓度，加强护壁，保持孔壁稳定。钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度和粘度。根据试验段施工经验,在砂土层中钻进时,要保证泥浆的沉淀时间,降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。钻孔过程中，应及时填写钻孔施工记录。钻孔作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调整；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。因故停止钻进，孔口加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻。当钻孔累计进尺达到孔底设计标高后采用直径等于桩径的检孔器或检测孔径的仪器进行孔径、垂直度及孔壁的检查，合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达规范规定标准。清孔时将钻头提离孔底20cm左右，钻机慢速空转，保持泥浆正常循环，同时置换泥浆。在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。钢筋笼制安:72 兰州交通大学毕业设计(论文)在钢筋加工厂制作，钢筋笼分节长度应根据吊机的起吊高度决定。在加强箍上等间距标出主筋位置，先将6～8根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上。加强箍每隔2m设置一道，与主筋采用点焊。最后，将螺旋箍筋按设计图纸间距绑扎在主筋上。并按照桩位以及入孔的先后顺序对骨架编号。钢筋笼的焊接应符合设计要求，主筋采用纵向加工（打磨）的闪光对焊，接头应错开，同一截面的接头数量应满足施工规范和验收规范的要求。正式对焊前，先应进行试焊，并按规范要求制取进行试验，确认对焊合格后，才可大批量的施焊。对焊时，钢筋接头处应按规范要求，切除15cm，以保证对焊质量。现场起吊方法利用吊车或钻孔的钻架起吊系统完成起吊钢筋笼的工作。吊装时按照钢筋骨架上的编号进行，当第一节钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上，再起吊下一节，并进行两节钢筋笼的对接，上下节钢筋笼对接时应在同轴线上。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。钢筋笼长度根据吊装设备的起吊高度分段制作，并注意在钢筋笼四周适当距离设置“钢筋耳环”的保护层。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊。每节钢筋笼进入孔口，要扶正慢慢放入孔，严禁四处摆动，以免碰撞孔壁。上下两节钢筋笼应位于同一直线上，应逐节焊好下放，使多节钢筋笼并成一个整体，下到设计标高为止。最后将钢筋笼顶部主筋用4根φ19～22mm定位短筋焊牢，其顶端设180°弯头，固定于护筒上，防止其下落或上浮，并测量钢筋笼底部位置是否符合设计标高。钢筋笼允许偏差见表5.1:钢筋笼骨架偏差表表5.1序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±10072 兰州交通大学毕业设计(论文)2钢筋骨架直径±203主钢筋间距±10（0.5d）4加强箍间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%(四)水中墩钻孔灌注桩施工(钻孔桩基础)施工平台：采用直径Ф80cm，壁厚8mm的无缝钢管桩，打入墩位处河床底下，做为平台基础。钢管桩顶用I36工字钢为纵梁，万能杆件拼装横梁，上用工字钢作为分配梁，顶铺20×20cm2方木和10cm木板作为工作平台。钢管桩利用吊车就位，用160t振动锤打入。打桩时采用两台全站仪控制对位，防止桩打偏打斜。当桩顶快到预定标高时，采取重锤轻打，小进尺，以保证桩顶标高一致。钢护筒的制作和下沉：位于河中的钢护筒采用厚度10mm的A3钢板卷制而成，护筒直径比桩径大10cm。钢护筒的定位和下沉依靠测量精确放出各桩位位置，护筒由汽车运至施工现场，用吊车就位。在钢护筒未接触河床之前，用临时支撑固定，焊接上节护筒后靠自重下沉，着床后临时固定于平台，松开吊机，采用160t振动锤振动下沉。泥浆池及造浆：施工时，为保证泥浆和钻碴不排入河中，污染河水，拟将制浆池、储浆池和沉淀池设在岸上。钻孔时泥浆循环系统用400mm钢管连通，泥浆用泥浆泵泵送，钻渣等沉淀物使用泥浆车运至环保部门指定地点排弃。造浆拟选用优质粘土，并在钻进至软土层和液化砂土层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、0.15%的CMC羟基纤维素、0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔。钻孔：72 兰州交通大学毕业设计(论文)选用正循环钻机。该机具有扭矩大，循环系统气密性良好，成孔速度快，清孔彻底等优点。钻机开钻前需对钻机平台，钻盘中心及桩位进行必要的检查以保证孔位偏差在规范允许范围内。在钻进过程中为保证孔的铅垂度，采用减压慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与反循环提浆的速度比，以保证成桩质量。在钻进各粘土层时，为预防发生“糊钻”现象应及时依据地质条件调节泥浆的相对粘度和密度，并适当增大泵量和向孔内投入适量的砂石，或换用刮板齿小、出浆口大的钻头。在钻孔过程中要控制钻头在孔内的升降速度，以防冲刷孔壁或在钻头下方产生负压而造成孔壁坍塌。钻进过程中认真捞渣取样与设计文件仔细对照，若出现与设计不符情况及时停钻并报设计部门处理。检孔与清孔：钻孔至设计标高后，检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达规范规定标准。钢筋笼制作及安装：钢筋笼采用加工场统一加工并编号，加工时根据骨架的自身刚度及吊车的起吊能力分成12～15m一节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证未来钢筋笼的整体直度及主筋连接接长时的对位精度。在顶节钢筋骨架的顶端，加焊两道加强箍筋，上焊八根与主筋同直径的钢筋，钢筋笼就位后，将加焊的钢筋焊接在护筒壁上，防止砼浇注过程中钢筋笼上浮。钢筋笼采用双轮拖车运抵岸边，人工抬至孔位，然后使用吊车起吊入孔，主筋接长拟采用带肋钢筋套筒挤压接头。钢筋笼起吊时使用长杉木杆分段绑扎以提高整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时依次拆除）。预埋桩基检测钢管应按设计要求精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头使用接长管旋接并做防渗处理。水下砼灌注：灌注前用测锤复测孔深，保证其桩底沉淀厚度要满足规范及设计要求，若不满足要求则进行二次清孔，直到合格后方可进行水下砼灌注。72 兰州交通大学毕业设计(论文)砼采用拌和站统一拌制，混凝土运输车运输，泵送直接灌注。砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm和35cm，按1～2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌注前要对导管进行气密性试验，试验无误后方可使用。导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深大于1m。漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓，封底时采用剪球法。封底后移走大漏斗，换上小漏斗，小漏斗旁设置储料槽，泵送砼先进入储料槽后通过滑槽入小漏斗。导管提升时利用吊机。在施工现场配备冲击钻4台及一百吨千斤顶四台，以防出现断桩或拔不动导管时用其顶升钢筋笼或导管。灌注过程中导管埋深应大于2m，小于6m，并认真填写灌注记录。无破损检测：采用无破损超声波检测方法对桩体进行整体检测。(五)草（麻）袋围堰的修筑清障河在旱季常年水位较低，在施工过程中，采用草（麻）袋围堰筑岛的方法进行施工。草（麻）袋内宜装松散的黏性土，袋装量为袋容量的60%左右，草（麻）袋围堰顶宽为1.0m，其平面尺寸为15m×20m。外侧边坡1.0：0.5，岛心填筑普通土或风化岩土。筑岛平台顶高应高于施工最高水位50cm。施工要点：1.修筑围堰筑岛前，应清除堰底范围内河床上的树根、草皮、石块等杂物，以减少渗漏。当有冰块时，必须彻底清除。如果河床上覆盖有易透水的泥砂，应将堰底下的泥砂先挖去，再填筑筑岛。2.施工时，要求草（麻）袋的上下左右相互错缝，搭接长度为1/2，并尽可能堆码整齐。3.自上游开始填筑至下游合拢。(六)承台承台基坑用挖掘机放坡开挖，坡度满足施工规范要求。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头至桩设计标高，待质检合格后，浇垫层混凝土，进行承台施工。承台模板采用大块钢模拼装，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30×72 兰州交通大学毕业设计(论文)30×40cm，基底周边设宽深均为20cm排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。承台各部位允许偏差见表5.2:承台各部位允许偏差表5.2序号项目允许偏差(mm)1尺寸±302顶面高程±203轴线偏位154前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±50钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。其要求按施工技术规范的有关规定执行，并注意墩台身钢筋的预埋。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。为确保钢筋定位准确，满足钢筋施工的精度要求，在承台钢筋施工时，要着重注意以下几点：1.在承台基底施工时，承台测量放样要准确；2.布筋前，在承台垫层上弹出承台中心线、钢筋骨架位置线，以及薄壁墩身钢筋位置线或点；3.利用伸入承台的钻孔桩垫块对底层钢筋进行定位，两层骨架钢筋间利用短钢筋支撑；承台侧面的保护层则利用同标号的混凝土垫块来保证。加工好的承台模板运到现场，涂刷脱模剂，支撑拼装模板。拼装模板时应注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。为保证模板的整体稳定，在模板的每个支撑点上打入1m长的8型钢，作为加大支撑的措施。混凝土浇筑及养护混凝土浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。其质量检查验收合格后，方可进行基坑的回填工作。钢筋的布筋、立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，其坍落度8cm-10cm72 兰州交通大学毕业设计(论文)。承台混凝土采用与主桥墩相同低热水泥拌制；在浇筑过程一中，每30cm一层，逐层浇注一次性完成承台的混凝土浇注。混凝土采用混凝土罐车运输，混凝土泵输送入模的浇筑方式。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，在混凝土顶面及时收浆，及时用薄膜覆盖并洒水养护，浇水养护的时间不少于7天。二、墩台部分桥梁墩台施工是桥梁工程施工中的一个重要部分，其施工质量的优劣，不仅关系到桥梁上部结构的制作与安装质量，而且对桥梁的使用功能也关系重大。因此，墩台的位置、尺寸和材料强度等都必须符合设计规范要求。在施工过程中，首先应准确地测定墩台位置，正确地进行模板制作与安装，同时采用经过正规检验的合格建筑材料，严格执行施工规范的规定，以确保施工质量。该特大桥工程采用现场就地浇筑与砌筑，优点是工序简单，机具减少，技术操作难度较小；但是施工期限较长，需耗费较多的劳力与物力。(一)混凝土墩台的施工就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。1.墩台模板根据规定，模板的设计与施工应符合如下要求：①具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确；②尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和周转率；③模板板面平整，接缝严密不漏浆；④拆装容易，施工时操作方便，保证安全。模板一般用木材、钢料或其他符合设计要求的材料制成。木模重量轻，便于加工成结构物所需的尺寸和形状，但装拆时已损坏，重复使用少。对于大量或定型的混凝土结构物，则多采用钢模板。钢模板造价较高，但可重复多次使用，且拼装拆卸方便。72 兰州交通大学毕业设计(论文)模板的设计可参照有关规定，验算模板的刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；钢模板的面板变形为1.5mm，钢模板的钢棱、柱箍3.0mm。模板安装前应对模板尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。2.混凝土浇筑施工要点墩台身混凝土施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿出表面浮浆，整修连接钢筋。灌注混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。混凝土施工中，应切实保证混凝土的配合比、水灰比和塌落度等技术性能指标满足规范要求。(1)混凝土的运送如混凝土数量大，浇筑捣固速度快时，可采用混凝土皮带运输机或混凝土输送泵。运输带速度应不大于1.0～1.2m/s，其最大倾斜角：当混凝土塌落度小于40mm时，向上传送为18，向下传送为12；当塌落度为40～80mm时，则分别为15与10。(2)混凝土的灌注墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量；2）采用CA、CS含量小、水化热低的水泥，如大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥、低标号水泥等；3）减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；4）混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；5）在混凝土内埋设冷却管通水冷却。(3)混凝土浇筑为防止墩台基础第一层混凝土中的水分被基底吸收或基地水分渗入混凝土，对墩台基底处理除应符合天然地基的有关规定外，尚应符合以下规定：1）基底为非粘性土或干土时，应将其润湿；72 兰州交通大学毕业设计(论文)2）如为过湿土时，应在基底设计标高下夯填一层10～15m厚片石或碎（卵）石层；3）基底面为岩石时，应加以润湿，铺一层2～3m厚水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌注配合进行。在配制第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的净保护层不小于30mm，承台基础受力钢筋的净保护层不小于35mm。墩台身混凝土宜一次连续灌注，否则应按桥涵施工规范的要求，处理好连接缝。墩台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。三、桥台锥体护坡施工要点1、石砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌，以保证护坡稳定。2.锥坡填土应与台背填土同时进行，填土应按标高及坡度填足。桥涵台背、锥坡、护坡及拱上各项填土，宜采用透水性土，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层厚度不得超过0.30m，密实度应达到路基规范要求。3.护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。4.砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方侵蚀变形。护坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。5.砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用凸缝或平缝，且宜待坡体土方稳定后进行。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。四、架桥机工作步骤(一)主机对位72 兰州交通大学毕业设计(论文)桥头作业完成后，架桥机主机前行对位。主要包括：对位、伸大臂、支垫和落实0号柱等。对位作业完毕后，应将二号柱插销全部拔出，并将摆臂油缸钢丝绳全部放松，使大臂处于一端支于0号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。(二)T梁倒装及运送运梁车进入左线后推送至倒装龙门吊处，倒装龙门吊将T梁吊起，运梁车退出龙门后经过临时道岔倒回到右线将已卸载车列临时拆除，然后再进入左线等待；同时，机动平车进入倒装龙门吊T梁下方接梁并进行临时加固，然后由机动平车将T梁运送至架桥机处。运梁车、机动平车走行线路必须上足道碴、捣固密实，达到铁路列车放行条件并经过压道后方可运梁车和机动平车负重走行。梁车推送和专用平车运梁均须派专门的调车员引领。(三)喂梁1.机动平车运梁至架桥机尾处制动后，使用机动平车前端两液压千斤顶将T梁前端顶起，撤除枕木；2.主机车底下卷扬机带动主机上的拖梁小车运动至梁底后，机动平车前端两液压千斤顶斜栽，梁体下落，梁前端落在拖梁小车上；3.机动平车配合拖梁小车移梁，同时机动平车升降横梁两液压千斤顶同步水平上升，并及时调整可能出现的偏斜量；4.主机上拖梁小车继续拖梁前进至梁前端达到前吊梁小车下方，连接吊具，前吊梁小车将梁前端吊起；5.机动平车上液压千斤顶将T梁末端顶起，主机上拖梁小车后移至梁尾，机动平车上液压千斤顶卸载，使梁后端落在拖梁小车上，拖梁小车拖梁前进，使梁后端达到后吊梁小车下方，连接吊具，后吊梁小车将梁后端吊起，前后吊梁小车配合前移梁片，吊梁就位。(四)支座安装与落梁吊梁就位后，即可进行支座安装。支座安装完成，落梁就位，检查支座安装质量是否符合要求，如符合则摘除吊绳吊具，否则应重新吊梁调整支座，直至安装合格为止。为提高工效，支座可在运梁车到站始架前先行安装。(五)横移梁72 兰州交通大学毕业设计(论文)吊梁就位后，落梁至距临时支座15cm时暂停，落梁过程应缓慢并保持梁片稳定。整机带梁横移至该梁片位置，检查位置的准确性，确认后落梁并稳定支撑。注意事项：1.横移梁时必须加设紧固倒链和支撑，不允许下坡道移梁。2.横移过程中要保持T梁两端同时、同速移动。前后横移轨道上每10cm用油漆标记，以便观察0号柱、1号柱位移是否同步。梁片横移时，0、1号柱处均安排专人观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。3.横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。4.两梁端均需设专人负责桥梁对位，包括桥梁垂直度、梁体与台梁缝间距、中心线对位等。(六)连接横隔板对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整体。连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。(七)隔板及桥面板接缝施工横向张拉和隔板及桥面板接缝施工宜在架梁完毕后实施，如果劳力充分，也可在紧随架梁进行，但不能影响桥梁正常架设。横向联结施工步骤：穿横向预应力钢铰线→绑扎桥面、中间隔板钢筋→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土（达到设计强度）→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→使用881—1型聚氨酯防水涂料封缝铺设桥面防水层→浇筑保护层。1.在施工过程中，应采取措施保证同一孔T梁龄期不超过6d，同一孔横隔板、桥面板预留孔在同一轴线上。2.隔板及桥面板接缝处的预留波纹管应插入T梁预留孔道内30mm以上，孔道对接处应密封。72 兰州交通大学毕业设计(论文)3.T梁隔板接缝处混凝土应凿毛，灌注混凝土前应充分湿润。混凝土搅拌、运输、灌注、振捣、养护应符合技规。4.拆模时混凝土强度不得低于混凝土设计强度的60%。(八)横向张拉每孔T梁架设结束后，即布置波纹管并穿横向预应力钢铰线，同时使用圆木牢固支撑隔板上下翼缘，然后拉紧横向预应力钢铰线，保证架桥机、机动平车重载通过时T梁稳定。1.当隔板接缝处混凝土强度达到设计强度的100%时，方可施加横向预应力。2.张拉顺序、张拉程序及质量要求均符合设计规定。(九)桥面铺轨每孔T梁落梁就位后，即利用架桥机进行桥面铺轨作业，将事先准备好的轨排吊运就位。铺设前，轨排长度经详细计算，标准轨排和梁跨累计长度不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸再适时更换。铺轨后即进行上碴整道作业，完毕后架桥机前移定位，准备架设下一孔跨。为减少上碴工作量，在桥梁换装前宜提前向梁顶运送少量道碴，虚摊厚度不得超过10厘米，总重量控制在8吨以内。为方便桥面铺轨，考虑在桥头附近需设置一不小于60m×20m平坦场地用来存储桥枕、钢轨和制作轨排。轨排长度按25米准轨考虑。标准轨排的运送考虑利用前方卸完梁片的平车，倒装龙门吊倒装、机动平车喂送，其过程同梁片架设，仅增加运梁车后退和前行的次数。五、技术保证措施(一)成品梁验收由制梁单位供应的成品梁应有金属标牌，同时应附有制造技术证明书，作为成品梁质量符合标准的依据。无合格证或复查后发现质量不合格的梁，不予架设，随梁配件清点齐全，质量符合标准。(二)桥梁整备桥梁按规定装车加固后，即可进行上桥面碴、安装支座等作业。上碴前将纵横向盖板摆放在挡碴槽上(均匀摆放，不能影响架梁)；桥面上碴厚度要求为150mm，宽度要求：大面侧紧靠挡碴墙，小面侧留出250mm72 兰州交通大学毕业设计(论文)，平整好，并将支座销子(摇轴支座)、防尘围板、螺栓等放在梁顶面端部，便于架梁使用。同时按规定垫好石棉垫，安好支座上摆，拧紧螺帽，小弧形支座要提前将上下摆调正，安放支座销时要使销子的小头向上并涂油。(三)进场后的检查桥梁进场后，组织专人对梁体进行检查，仔细测量外观尺寸，记录制造日期及梁号，按规范要求进行配对并做好记录。(四)倒装龙门吊龙门吊倒装桥梁时，两龙门吊中心距离应根据桥梁型号、跨度、吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，以对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒装为原则，组立两龙门吊中心距离应符合表下表的规定。组立两龙门吊中心距离表需倒装的桥梁跨度32m24m25m轨排两龙门吊中心距离26.9m21m13.8m(五)支座安装1.架梁前应仔细检查墩台十字线位置，锚拴孔位置、孔深、孔径等，发现问题及时处理。移梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤绳的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。2.调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应符合下表的规定。支座安装允许偏差表表5.3项目说明允许偏差（mm）检验方法纵向错动量一般高度墩台20测量高度30m以上墩台1572 兰州交通大学毕业设计(论文)横向错动量一般高度墩台15高度30m以上墩台103.同端两支座中间的横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10；偏差与桥梁设计中心不对称时+15，-10。4.支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。(六)焊接横隔板焊接横隔板前应清除混凝土残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小于图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。(七)顶梁作业顶梁时，千斤顶施顶位置符合图纸和规范要求，防止破坏梁体或墩台。先落固定端后顶活动端，不允许两端同时顶梁。七安全保证措施(一)架梁安全培训措施1.按照铁道部颁发的《铁路桥涵施工技术安全规则》，《关于加强营业线施工安全管理规定》，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。2.组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。(二)起梁、落梁、横向移梁安全措施起梁、落梁过程中禁止梁顶站人，防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁、横向移梁就位过程中，在每片T型梁的两侧，设4根枕木斜撑，以防T梁倾覆，并及时进行端横隔板、中横隔板的联接。横向移梁前，要求对轨道、架桥机以及天车全面进行检查。(三)纵向架梁安全措施72 兰州交通大学毕业设计(论文)纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查，发现问题及时整改，纵向运梁过程中，及时观察轨道及枕木的受力情况，发现问题及时停车整改。(四)架桥机组装安全措施1.架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。2.架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。3.架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。4.架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁鞋制动。(五)架梁安全措施1.架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。2.架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。3.架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。4.架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。5.大风、雨雪天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。6.在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。7.72 兰州交通大学毕业设计(论文)为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。(六)架梁施工要点及安全技术措施1.严格执行铁道部铁办［2007］186号关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知，必须把安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行设计文件、合同所规定以及现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路工程施工安全技术规程》、《信号维护规则》、《接触网运行检修规则》、《接触网安全工作规则》和《工程施工质量验收标准》等有关规定。2.架梁施工期间，指挥部、项目部高度重视，并与工务、车务、桥梁场加强施工联系，团结办作，指定专人，明确责任，实施项目质量，动态控制；施工机具性能必须良好，各项作业严格按规定程序进行操作，确保架梁施工期间的行为及人身安全。3.施工车辆进出车站线路时，应根据车站值班人员的命令及信号。本次架梁线路为新建线路，架梁前对改铺线路、新铺线路进行技术性全面检查，并做出检查记录。达到放行条件，应派机车进行压道。压道的速度、遍数应符合有关规定。4.施工车辆进入施工线路停车后，要对车辆采取拧紧手制制运及梁车前后车辆轮底下，放置铁轨双防溜措施，并指定专人负责检查。5.认真贯彻执行《关于架桥机架梁安全技术措施的通知》的各项规定和要求，保证优质、安全地完成架梁任务。(七)轨道铺设安全措施轨道铺设施工安全技术措施同其它轨道工程，本施工组织设计不再赘述。第三节隧道工程隧道施工采用无轨运输，开挖采用钻爆法，正台阶光面爆破，手风钻人工打眼，衬砌喷锚支技，搞好排水设施，疏通施工污水、防止隧道底部积水设施。72 兰州交通大学毕业设计(论文)洞口段覆盖层薄、地质条件差，当开挖深度至起拱线时，先施作进洞导向墙及大管棚，待洞身衬砌完成后，接长管棚尾端，搭接于洞身上，使管棚尾端形成一个固定支撑，在大管棚的保护下开口进内侧壁，两内侧壁导坑的进尺也要错开前后（5～10m）。如果是小间距还必须设置预应力对拉锚杆。Ⅳ级围岩破碎带开挖与支护：上断面内侧壁导坑先进，进尺0.7m，立即对围岩面初喷，顺围岩安设第一层Φ8的钢筋网片，并连接成整体，架设主动及临时支护的型钢拱架，并用Φ25钢筋将拱架与上一榀连接成整体，打孔送入Φ25中空锚杆并压注浆，安设第二层钢筋网片，分层喷护至设计轮廓线，注意每榀拱架背面的密实情况，进尺约5~10m后，下断面的导坑开挖支护，同时外侧壁导坑也可开挖，当下断面成环进尺约20～35m后，核心土上部弧形导坑开挖支护接拱，进尺3～5后可开挖中部及支护，最后下部隧底与先前的左右导坑的下断面完全结合封闭成环，共分七部开挖支护，所有工序必须严格遵循开挖支护步序，必须是两内侧壁先行，后续工序跟进循序渐进的工艺。同时必须要有监控量测的数据为基础，应力的重新分配或转换，将增加支护与地层的位移、沉降、变形，拆除前后应加强洞身变形及支护受力的监控量测，爆破后开挖轮廓线必须采用人工配合风镐开挖，严禁补炮，炮眼成孔应采用水钻，做好洞内的施工临时排水，必要时采用水泵排出洞外，石英、云母片岩在水浸泡后会加速丧失自稳能力，而且会加速围岩节理发育的形成，如果地下水压力太大会增加对支护的破坏作用。洞门施工过程中应贯彻“宁里勿外，早进完出”的原则。在施工过程中还应根据围岩级别采用不同的处理措施。进洞前按设计要求进行边坡，仰坡放线，自上而下开挖，山坡上危石及时处理，不留后患；洞顶天沟应尽早完成，土质天沟要随挖随砌；洞口施工不宜在雨季施工，不可采用大爆破开挖，以免破坏山体稳定；洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，基础必须置于稳固的地基上。泥化软层与积水应清除干净，端墙的砌筑与回填应同时进行，以防对衬砌产生偏压，端墙顶水沟如砌筑在填土上时，则应将填土紧密夯实；翼墙必须与端墙同时施工，以起支撑作用，但二者之间需留工作缝。翼墙泄水孔一般约每隔2m上下左右交错设置，在泄水孔进口出设置反滤层，并应在最低一排泄水孔进口下设置黏土隔水层，以防水流渗入基底等。72 兰州交通大学毕业设计(论文)洞身施工施工步骤：首先施工超前锚杆，然后开挖上台阶，钻孔,少装药,弱爆破,炮眼深度1.1m，循环进尺1.0m。然后对上部断面进行临时支护,设立径向锚杆，支立格栅钢架，挂钢筋网，喷混凝土支护。喷射混凝土厚度和锚杆长度、数量及布置，按设计图施工，最后开挖下部台阶，台阶长度控制在3m左右。下部断面临时支护采用锚网、钢架喷射混凝土支护。洞门施工过程中，按设计要求清刷边坡，以防仰坡失稳，及早把洞门衬砌和洞门环框一次浇注，采用M5浆砌片石对洞门仰坡及左右5米范围内边坡进行护砌。本标段其它隧道洞口路堑开挖采用中间拉槽超前，边仰坡开挖自上而下进行，避免破坏岩体稳定，加强洞门处支护，采用锚杆钢格栅配合喷混凝土施工支护，及早修建洞门、明洞及洞顶截水沟。开挖、衬砌完成后，施作防水层，进行拱顶回填。第四节涵洞工程盖板涵施工施工时按照“施工放样→线路加固→开挖基坑→处理地基→砌筑基础及边墙→边墙帽石砼→安装盖板（或现浇盖板）→防水层制作→附属工程”的顺序进行施工。详见下页《盖板箱涵施工工艺流程图》。施工放样：按照设计图测量放出基础中心线和开挖边线，并根据土质预留开挖边线边坡。线路加固：对于影响既有线行车安全的改建接长涵洞，首先要做好线路加固防护，本段涵洞均采用纵横工字钢横抬加3-7-7-3吊轨加固方案。并按照要求设置慢行防护。基坑开挖：基坑开挖采用机械或人力施工，基坑开挖到设计标高后，对基底进行修整和夯实。铺设水泥稳定砂砾垫层：当地基应力满足设计强度要求时，基础直接浇筑在地基上。当地基应力不足时，根据设计图设置1.0m厚水泥稳定砂砾垫层，水泥掺量5%，水泥稳定砂砾垫层按规定分层夯实。72 兰州交通大学毕业设计(论文)基础及墙身：浆砌片石的基础及墙身，砌筑按挤浆法施工，搅拌机或人工在铁盘拌合砂浆，人工运至工作面。片石必须试验合格后方能使用，镶面石、腹石的尺寸要满足要求。砌缝、错缝、分段分层的高度、长度等均要满足施工规范的要求。混凝土的基础及墙身施工工艺同桥墩台身施工。施工时根据现场情况搭设简易脚手架。盖板的预制：施工前对场地进行平整、加固，用素混凝土硬化处理，作为预制盖板底模。制做模板，同时制作钢筋骨架，对砼进行配合比设计。支模，绑扎钢筋：首先绑扎底层钢筋，安放钢筋骨架，接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按设计要求绑扎吊环钢筋。浇筑砼按施工配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，接近上层用平板振捣器振捣，做到浇捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后，对模板进行检查。浇筑过程中制作砼试块拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模，按规定时间养生，检测强度满足后即进行起吊，堆放。盖板的安装：本合同段涵洞分布点多、线长、汽车吊有机动灵活，安装速度快的优点，加之操作方便，是本合同段盖板安装施工的最佳方案。安装前吊车一定要经过严格检修，在吊装的同时，机械修理人员随机到场，保证机械正常运转，运输车辆行走过程中一定要平稳，防止造成盖板承担过大的负弯矩。盖板就位要准确，确保安放质量。除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据地基土质情况，每隔4~6米设置一道沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻筋或者其它具有弹性的不透水材料堵塞。因涵台对盖板起支承作用，施工时盖板与涵台接触部分，必须先用5号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用5号水泥砂浆砌台背石块，并应注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时就分层对称夯实，与路堤连接。涵洞内外采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。边墙顶部与盖板接触面以下40cm范围内，用C15混凝土，以下及翼墙部分均用M10水泥沙浆砌片石。盖板可在涵位旁就地预制，用吊车就近吊装到墙顶。当无起吊设备时亦可在墙顶现浇。预制时，需将平面尺寸做成负公差以利于安装。盖板与边墙的缝隙，必须用M10水泥沙浆填塞密实。涵洞口砌筑后外表应平整，并作镶面，以M10水泥沙浆勾缝。第五节轨道工程一、铺碴施工工艺和方法72 兰州交通大学毕业设计(论文)(一)验收路面：组织技术人员对路基已完工的地段进行复测验收，从标高、宽度到密实度均严格细致的检查复核，确定结果满足要求后，报请监理检查验收。合格后方能进入下一工序。(二)铺底碴：经过试验合格的底碴，用汽车分段运至路基上，推土机、装载机负责摊铺，压路机碾压。铺碴结束后，技术人员按设计要求，检查底碴厚度、宽度及压实度，满足要求请监理工程师检查。(三)铺面碴：监理工程师检查底碴合格后，进入面碴铺筑，铺面碴时，没车碾压出的轮痕，要在汽车倒车前平整好，面碴一次性上足，宽度大于设计宽度，高度低于设计高度5-10cm，装载机、推土机分段摊铺面碴，压路机碾压碎石道碴密实。在轨道工程中轨排组装顺序是:1.用龙门吊把轨枕吊放到锚固线工作台上。2.锚固道钉。3.将轨枕从锚固线吊运至作业线工作台上，调整轨枕间距，散步配件（胶垫、铁座）等。4.将钢轨吊运到轨枕承轨槽内，方正轨头。划轨枕间隔印及轨排编号。5.上扣件、垫圈及螺帽，涂油，并将螺帽拧紧，固定轨距。6.检查轨距，轨枕间隔、缩短轨接头相对及相错量、扣扳号码，并配上一对鱼尾板及螺栓。7.吊装轨排。二、整道施工工艺和方法1.第一遍上碴整道将道碴均匀散布在轨道内，根据起道标高，将每节轨排各起道点抬高用道碴垫实，轨面大致整平后串碴，串满串实。之后按照外移距将线路拔到中心位置，拔道前检查所要拔线路的轨缝，以防胀轨，起拔道时采用小型起拔道机，密实采用小型捣固机。2.第二遍整道与第一遍相同，起道时，比设计标高低1-2cm，大机养道时，保证起到设计标高，避免大机养道时起超高了线路。3.道床沉落整修72 兰州交通大学毕业设计(论文)轨道水平、前后、高低、方向各项细部指标都必须满足规范要求，我们安派人细致的进行线路养护，找平小洼，直钢轨硬弯，捣固道床，细拔道，直线直，曲线圆顺，整理道床，做路容达标。三、线路及信号标志施工将预制合格的线路标志，集中涂漆、喷字，用汽车运到工地，用平板车在钢轨上运输，散发各标志于准确位置，人工挖坑埋设。四、安全保证措施1.严格执行国家、铁道部关于安全生产的规定，健全，完善各项措施，确保施工区域内人员和设施的安全。2.实行安全风险抵押金，将各级领导及职工个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证工程安全有序进行。3.严格遵守《铁路建设安全管理办法》，实行安全生产检查，实行安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制度。指挥部每月、工程队每旬由安全生产领导组织人员进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。4.开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全休人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。5.实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。各施工队与指挥部签订安全责任状，每个施工人员与工程队签订安全责任状。6.在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。在计划、布置、检查、评比、总结施工生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。7.施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工现场便道边坡稳定，并做必要防护。五、质量保证措施72 兰州交通大学毕业设计(论文)1.为使工程总体创优、施工中按设计文件要求进行施工，按技术管理规范及施工技术规范严格控质量标准，在施工前认真复核设计文件，中线组织复测贯通并设置主要护桩，坚持施工测量和技术资料复核制。2.严格按规定的程序组织施工，做到了开工前有技术交底，有作业标准，有质量保证措施，有安全措施方可施工。3.施工中严格执行检查制，尤其要做好隐蔽工程的检查，对查出的问题限期改正提高，对不合格的产品或工序坚决推倒重来。4.认真做好原材料的试验和鉴定，无产品合格证和没有试验的材料不得投入使用。第六节站场工程由于站场土石方施工绝大部分为填筑土石方，为确保车站房屋按期开工，在土石方施工时，应优先安排站区房屋地段填筑。车站站场设备、车站生产、生活用房及给排水设备与车站站场为一整体，为防止差错，工程测量工作应统一计划安排进行。工程试验工作由项目经理部中心试验室承担。钢筋混凝土预制构件、模型板、木门窗等均在现场制作。房屋工程施工有基础工程，按常规开挖，平整夯实基底。按设计灌注砼垫层，制作钢筋，立模加固，灌注砼、养护，并取样试件。主体工程，根据分墙线，用二顺一丁砌筑，搭设脚手架，制作钢筋，立模加固，灌注砼、养护、拆模，安装屋面板，C25砼灌缝。屋面工程，预制板屋面，板间留5cm板缝吊模，用C25砼灌实，基层清理干净后找平，按设计和规范要求做防水层。装饰工程，剔除灰耳朵，湿润墙面，做好标筋，按标筋抹灰平整、密实。门窗安装牢固，地面夯实，用1：2水泥砂浆压实抹光，油漆不滴油，不漏刷。72 兰州交通大学毕业设计(论文)第六章劳动力组织计划第一节劳动力组织措施劳动力组成是根据本段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动力组织方面还必须配备精干的施工队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：测量工、爆破工、试验工、电工、模板工、混凝土工、钢筋工、机械司机、发电机司机、机修工、起重架子工、电焊工、片石工、架子工、通信工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有参与国家重点工程的施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。本着“结构层次合理、文化程度和技能级别高、专业程度强、施工经验丰富“72 兰州交通大学毕业设计(论文)的原则，结合本标段各专业施工的特点，我们将调集具有丰富的铁路工程施工经验的专业化路基、桥梁、涵洞、隧道等施工作业队进场施工，保证工程的顺利进行。针对本工程施工特点，在施工中对劳动力采用动态管理，对劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置。管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力。施工人员根据施工安排，分期分批按施工需要逐步进驻现场，由于该段交通便利，可以保证施工人员能通过汽车或火车安全顺利抵达施工地点。第二节劳动力计划在保证均衡生产的条件下，合理安排各个工序施工，科学的组织和安排劳动力的投入，合理分工，实行动态控制，根据各单项工程工程量的大小，计算出各单项工程消耗工日数量表（见表6.1），经科学计算工期，本标段分9个专业施工队进行施工，各施工队人员安排如下：路基施工队：劳动力安排2个队；隧道施工队：劳动力安排2个队；桥涵施工队：劳动力安排2个队；站场施工队：劳动力安排1个队；轨道施工队：劳动力安排1个队。本工程由于施工任务量较大，施工中存在某一地段在某一时间内，施工时间较短、施工任务较重的时候，安排原计划队伍施工较为困难，如加大队伍人数，则不需要时，劳动力富余。为解决此问题，施工中，劳动力可灵活进行调配，从就近施工单元中抽调施工人员突击施工，待施工结束后，人员可返回原区段，使劳动力资源得到合理配置。另外，可将当地民工作为机动人员。当工程接近尾声时，部分人员和机械设备可调离施工现场，但必须经监理部门和甲方同意，确保工程施工资源合理配置。第三节劳动力安排施工队伍的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，确定建立施工队伍（是专业施工队伍组，或是混合队伍组），要坚持合理、精干的原则；同时制定出该工程的劳动力需要量计划。集结施工力量、组织劳动实力，工地的领导机构确定之后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。各项工程工日表表6.172 兰州交通大学毕业设计(论文)单位：工日各项工程名称数量路基115246.01涵洞6007.8隧道55435.33站场11753.50轨道29523.93特大桥48647.06大桥29306.34中桥962.17路基施工队一队：劳动力安排110人路基施工队一队：劳动力安排120人隧道施工一队：劳动力安排50人隧道施工一队:劳动力安排82人桥涵施工一队：劳动力安排110人(特大桥中桥)桥涵施工二队：劳动力安排75人通信施工队：劳动力安排30人站场施工队：劳动力安排48人第七章主要材料采购及供应计划第一节材料的采购物资首先要实行统一组织招标采购，由项目部与厂家签订供货合同，严格计划管理，依照物资管理办法和施工组织安排，按时组织供应，并在物资储备基地统收统发，坚持以下三制：72 兰州交通大学毕业设计(论文)备料计划制：开工初，由项目部工程技术部根据施工进度要求编制本段主要物资的备料计划，列出主要物资的需用量及供应时间，以便物资设备部提前备料。严肃材料计划的提报制：工程技术部要根据施工进度安排，准确、及时的提报材料计划，提报时间必须给物资部门留有足够的材料比选、材料采购及材料进场的时间。定期物资盘点制：物资设备部建立物资设备动态台帐，施工期间，每旬在项目部的生产碰头会上向项目部提交现存主要物资数量，发现物资供应与进度计划不协调时，物资设备部抓紧进料，保证施工用料。对于其它物资的采购，实行采购责任制，统一由项目部物资设备部负责。所采购的物资应满足设计及施工规范的要求，并附有产品合格证明及检验资料；实施采购过程中，严格按照物资采购控制程序的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。本段工程主要材料见表6.2第二节材料供应方案通过对沿线材料的认真调查，主要材料来源分如下几个方面1.石料：本线工程石料均由4号（DK148+760）和5号（DK166+950）料场供应。2.砂料：沿线缺少工程用砂，砂从河北邢台购买，汽车运输，邢台至粟城运距152公里。3.道碴：本段线路用碴均由4号和5号料场供应，运输方便。4.砖、瓦：沿线砖、瓦点主要在寒王车站材料厂。5.石灰：采用当地料，主要来源于4号和5号料场。6.其他主要材料：水泥、钢材、木材等主要材料由总指统一采购。在距左权站20公里的寒王车站设置材料厂，水泥、木材、钢材均在此交货。第三节材料供应计划外来料：本段主要考虑从线路东端的寒王材料厂供料，材料厂至工地由汽车运输72 兰州交通大学毕业设计(论文)详见直发料来源表1.7.3-1。本段工程主要材料表7.1路基隧道工程桥梁工程涵洞工程站场工程轨道工程水泥（T）03268.842121.3148.401517.64113.43片石(m3)0910.86675.95153.15246.930碎石(m3)05362.685279.31124.1745013694960.1中粗砂(m3)05673.264227.33191.233091327.58支座（T）00837.35000钢轨（根）0000011804.59道岔（组）000000.75轨枕（根）007.2209262847.61生石灰（T）0000542.040砖瓦（T）0000129.020其他外来料0211.39951.85292.43150.130.15梁（T）007547.34000直发料来源表7.2材料名称材料来源及运输途径运距（km）钢轨包头-寒王512钢筋混凝土木枕太原-寒王252木枕太原-寒王252道岔包头-寒王512支座太原-寒王252成品梁太原-寒王25272 兰州交通大学毕业设计(论文)第八章主要施工机具设备配置计划和保证措施项目经理部均成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。建立健全设备的使用和保养制度、操作规程、岗位责任制和工作标准对设备进行日常保养和定期维护，使设备处于正常的安全使用状态。设备使用执行两定（定人、定设备），三包（包使用、包养修、包保管）制度，操作人员经过培训，经考核合格后持证上岗并定期考核，严禁无证操作。设备操作人员按照三好（管理好、使用好、养修好），四会（会使用、会养修、会检查、会排除故障）的要求使用设备，设备禁止超负荷运转。对设备进行日常保养和定期维护，使设备处于正常的安全使用状态。加强设备维修管理，维修人员保证随时进入工作状态，做到随坏随修，同时，现场设立配件库房，储备数量充足的机械配件，避免因待料而影响维修时间，做到出现问题及时处理或与设备厂家建立售后服务联系，保证设备正常运转，保证施工的连续性。对现场所有的机械进行安装，使用检测，自检记录，每月定期检查两次。加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。72 兰州交通大学毕业设计(论文)充分利用机械和技术力量雄厚的优势，强化组合施工要素，配备现代化的大型施工机械设备，形成以桥梁、涵洞、路基土石方、隧道施工为主的机械化施工队，做好设备的维修及保养。现以特大桥工程做详细说明。特大桥工料机统计8.1序号工料机名称单位数量1履带式液压单斗挖掘机≤0.6m3台班62.0952履带式推土机≤75kW台班47.4673气腿式凿岩机台班21.284气动锻钎机d≤90台班1.9955电动空气压缩机≤20m3/min台班1347.956内燃空气压缩机≤12m3/min台班7.3157汽车起重机≤8t台班136.9678汽车起重机≤16t台班6.1739汽车起重机≤20t台班5.84210汽车起重机≤40t台班411汽车起重机≤150t台班142.08812履带起重机≤25t台班7.8213门式起重机≤20t台班0.8414斜撑桅杆式起重机≤20t台班9.75215单筒慢速卷扬机≤30kN台班54.44116单筒慢速卷扬机≤50kN台班48.9417双筒慢速卷扬机≤30kN台班12.9418单笼升降机12人-1t≤100m台班12.9419内燃机车（一班制）台班17.68820内燃拖轮≤190kW(三班制)台班11.521运输驳船≤100t(三班制)台班11.522混凝土搅拌机≤250L台班9.05523混凝土搅拌机≤400L台班493.77824混凝土泵≤30m3/h台班117.92825灰浆搅拌机≤400L台班1.34572 兰州交通大学毕业设计(论文)26振动沉拔桩机≤500kN台班9.75227转盘钻孔机≤80kNm台班1347.9528单级离心清水泵≤170m3/h-26m台班898.66729多级离心清水泵≤32m3/h-125m台班10.2730离心式泥浆泵≤150m3/h-39m台班2695.90131泥浆搅拌机≤150L台班1347.9532工程驳船≤400t(一班制)台班7.8233工程驳船≤400t(三班制)台班2334交流弧焊机≤42kVA台班212.54235架桥机≤130t台班15.54836架桥机≤300t台班0.537立式钻床d≤25台班5.42338钢筋切断机d≤40台班41.79439钢筋弯曲机d≤40台班50.94140木工圆锯机d≤500台班9.40941木工单面压刨床B≤600台班2.89642其他机械使用费台班17040.6拟投入本工程的主要施工机械设备表8.2序号名称规格型号数量（台）1推土机TY22062铲运机CL743挖掘机PC220-684装载机ZL5065自卸汽车20t306自卸汽车12t157平地机PY160B48小型振动压路机YZ0739振动压路机YZ18C310冲击式压路机25KJ211内燃空压机V-6/8412冲击夯MTR-80G1813洒水车CA141414振动平板夯HZ-400815风动凿岩机ZY-242472 兰州交通大学毕业设计(论文)16变压器S9-315/10417发电机组250GF418发电机组150GF619电动空压机4L-20/8420内燃空压机BH12/7321稳压调压器BW15-2001022工程钻机BRM-2A1623工程钻机KP-15002224对焊机BS-33425电焊机BX-5001226钢筋调直机GT-3627钢筋弯曲机GW-40-1428钢筋切断机GT4110529木工刨床MK515430电锯QM330831砼搅拌站40m3/h232砼强制搅拌机500l1033砼输送泵HDT50C834砼运输车三菱835插入式振捣器D756036配料机HPD800～1200237砂浆拌合机UJW6C638压浆机UB3339抽水机40DL1240汽车吊16t141自卸汽车15t842载重汽车SH1261-4443高压水泵4DA-8×7444潜水泵JBQ-2-10445泥浆泵BW-120846电渣压力弧焊机H120447木工多用机床MQ432C348混凝土切割机Q335349蛙式打夯机H8-20A850平板振动器ZP1201251侧卸装载机252挖掘机PC220-6253自卸汽车12t1254电动空压机4L-20/8455内燃空压机BH12/7272 兰州交通大学毕业设计(论文)56风钻YT284057风镐3058砼强制搅拌机459配料机HPD800～1200260砼湿喷机TK-961461砼输送泵HDT-60262锻钎机PYZ263变压器S9-400/10264发电机组250kw.h465插入式振动器D754066凿岩台车自制267模板台架268轴流通风机T210469无线对讲机TK2082070车载电台GX30000.3kw471联络电话3072客车20座373载重汽车八平柴574车吊16T375发电机雅马哈4第九章保证工程质量的主要技术措施第一节质量目标为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量终身责任制和全面质量管理，日常管理中按ISO9002质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格执行标准。针对本标段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全标段的定位控制测量；设工地中心试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用集中拌和，输送车运输，输送泵送料入模。结构砼施工全部使用厂制全钢复合模板及大面覆膜竹胶板，确保结构物表面质量。还将采取以下主要保证措施：1．强化质量教育增强全员创优意识72 兰州交通大学毕业设计(论文)利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。2．制定创优规划完善质量保证体系3．加强组织建设严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。质量管理过程中，严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度，⑵隐蔽工程检查签证制度，⑶质量责任挂牌制度，⑷质量评定奖罚制度，⑸质量定期检查制度，⑹质量报告制度，⑺竣工质量签证制度，⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查；对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。4．强化计量工作完善检测手段按一级试验室标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。5．坚持标准化管理严格质量控制72 兰州交通大学毕业设计(论文)施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和铁道部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。6．突出重点严格质量管理点管理针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。7．开展QC小组活动克服各种质量通病积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。桥梁施工中采用打腻子、整体钢模预留泄气孔等措施消除错缝、漏浆、气泡等通病；通过QC活动，更好地落实各项质量措施。在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。第二节保证施工工艺的主要技术措施1．坚持技术交底制度。每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2．坚持工艺试验制度。本标段拟采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3．坚持工艺过程三检制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。4．坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。5．坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”72 兰州交通大学毕业设计(论文)即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。第三节保证工程质量的主要技术措施一、隧道严格按设计要求，做到净空不侵限，结构尺寸及强度符合设计标准、做到内实外美，拱墙不渗水，仰拱不程水，洞内排水畅通。隧道开工前深入研究现场实际情况，核对设计文件，编制实施性施工组织设计及组织线路测量复核工作，设立永久固定控制桩点。重点工程由专业测量人员负责精密控制测量，并定期复核。根据工程特点，新技术的推广和新型机械的配备等情况，施工前对全体职工进行技术交底和培训。隧道衬砌施工时，中线、水平、断面尺寸和净空大小要反复核对，必须做到三级检查，并将自检资料，呈送监理，经监理工程师核对无误后方可进行衬砌作业。喷锚、衬砌施工，按规定的监控量测项目和要求，布置测点，观测数据，根据测试资料调整设计参数。严格划分作业区段，以保证在初期支护变形基本稳定，二次衬砌灌注前做好防水层。复合式衬砌施工时根据围岩和支护量测的变化规律，确定好二次衬砌和仰拱的施作时间，并根据现场实际情况及时调整支护与衬砌设计参数。二、桥涵结构及强度符合设计要求，基础不留隐患，墩台身、涵身内实外美。涵洞基坑开挖至设计标高后，地质和地基承载力必须符合设计要求，经隐蔽工程检查合格后才能进行基础砌筑或浇筑。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，面石与腹石交错咬合，连成一体，砂浆饱满，灰缝均匀，勾缝统一采用凹缝或平缝压槽，砌体洒水养生。沉降缝垂直宽度一致。统一砌石镶面及勾缝施工工艺标准，保证涵洞工程创优防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，粘接牢固，沉降缝填塞密实。麻布、麻筋和木板须沥青浸制后使用。涵洞的两侧填土，按设计和规范要求填筑渗水填料，对称分层填筑。使用小型夯实机具夯实，保证填土的密实度。严格施工工艺，保证施工质量。三、路基72 兰州交通大学毕业设计(论文)结构尺寸及密实度符合设计要求，路基基底、基床不留后患，路堑和路堤边坡平顺、稳定，边坡防护严格达标。严格做好路基施工调查、施工测量前期工作，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。测量放线复核无误后进行技术交底，做好土石方调配及工程施工组织计划。路基填筑前按规定搞好基底处理工作（挖树根、铲表土，当地面横坡大于1:5时，须挖台阶，对于基底有地下水、淤泥、涌泉等，经特殊处理、检查签认后，才能继续施工），及时填写路基基底隐蔽工程检查证及签证手续，做好施工记录。路基基床表层分层厚度必须严格按照设计要求及试验确定，质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。基床底层施工完成后，在基床底层表面测量中线、水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收要求。路堑施工前必须严格作好堑顶截、排水设施，并随时检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有排水系统相适应，以保证整体边坡的稳定。路堑开挖时严格按照设计图纸标高和断面进行开挖，避免超挖，并做好土石方调配。在开挖接近堑底时，应鉴别核对土质，确保满足设计基底要求后再开挖修整。采用强夯法加固路基时，施工前必须严格根据强夯工地的地质状况、工程要求、需要加固深度等，通过现场实地试夯工作，来确定强夯施工的各项参数。强夯法加固地基的效果，用夯前夯后地层的静力触探或标准贯入试验来检验。四、混凝土质量保证措施加强材料质量控制，凡工程需用的成品、半成品、构配件及设备等严格按质量标准采购，合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作，对由甲方指定主要材料，应在材料进场后安排适当的堆放场地及仓储用房，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。在混凝土灌注过程中必须严格按照配合比执行。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师的同意后适量加入水泥浆，确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象；施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。72 兰州交通大学毕业设计(论文)五、轨道及站场严格进行轨道，站场本身的组织工作，道碴规格和底碴厚度应符合设计要求。第十章安全保证的主要措施第一节安全目标本项目安全文明生产实行目标管理，努力实现人身死亡和重大责任事故“双零目标”。坚决杜绝重大人身伤亡事故、重大施工机械设备损坏事故、重大火灾事故、重大交通事故及重大污染事故和垮（坍）塌事故。坚决贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。执行铁道部、铁路局有关安全生产的管理办法和补充规定，签订有关的施工安全协议书，并报发包人备查。确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生。杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。制定明确的安全管理责任制报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。第二节配备资源及安全教育配备经培训考核持证的管理、执行和检查人员；制定施工安全技术措施并设置相应的防护设施；设置用电和消防设施；配备施工机械安全装置；配备必要的安全检测工具；保障一定的安全技术措施控制。做好进场工人的安全教育，全过程覆盖地进行安全教育培训，教育培训的重点是操作者的自我保护意识。在事故多发期及上级部门下达指令时，进行针对性的教育，采取多样化的培训教育形式，如黑板报、宣传标语、大会、录像等。实施施工队伍安全进场教育及平时的安全教育培训，新工人必须经过三级安全教育。由办公室负责安全培训教育工作并做好记录，建立职工劳动保护记录卡、安全记录。72 兰州交通大学毕业设计(论文)由项目安全长组织相关人员建立证明安全生产保证体系有效运行安全记录，包括相关的台帐、报表、原始记录。安全记录由项目安全资料员进行收集、整理，并进行标识、编目和立卷。安全记录应完整及时，并延续到工程项目竣工。第三节施工安全保证措施一、保证路基工程施工安全的措施填筑路堤时，必须自下而上分层填筑，土石运、卸与填筑压实的工作面应错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。在泥沼低洼地段填筑路堤，必须作好排水工作，控制填土速度并使其左右对称，以防突然坍塌。路堑开挖时，经常检查坡面的稳定，可采取放坡、支护等可靠措施，并及时处理危石、危土和存在塌方的险象。挖方严格执行安全规定，实行“三控”措施，自上而下顺序放坡进行，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土，及时清理弃土，并采取措施保持弃土堆稳定。开挖石质路堑时，采用微爆、浅爆方法施工，个别地段加炮被。防护砌筑施工自下而上进行，必要时搭设牢固的符合安全规定的脚手架，护墙砌筑时，墙下严禁站人。砌筑工作严禁在上面砌筑、下面勾缝。严禁在砌好的坡面上行走，上下必须有爬梯。二、保证桥涵工程施工安全的措施深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程（包括辅助结构、临时工程）开工前，应制定安全细则，向施工人员进行安全技术交底。对桥梁施工中的辅助结构必须进行安全检算，并考虑采取相应的安全措施。桥涵施工前，应对现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合要求后方可施工。72 兰州交通大学毕业设计(论文)挖基工程中所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，施工中发现支撑有松动变形等情况，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。基础施工要尽量避开汛期，如不可避免在汛期施工时，要做好防洪、防汛工作，汛期要备足防洪抢险物资（如常用的草袋）。用吊斗出土时，需设信号指挥。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持排水畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。灌筑砼基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。在基坑内有电焊时，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作，氧割电焊时，应有灭火设施。钻孔灌注桩钻机的安置必须在稳固的基础上，当施工场地为旱地时，先平整场地、清除杂物、换除软土、碾压密实，钻机避免直接置于不坚实的填土上，避免产生不均匀沉陷；场地为陡坡时，用枕木搭设坚固稳定的工作平台。凡不施工的孔口，均应加盖护盖。采用冲击钻钻孔穿过粉质黏土层时，投入黏土、片石、卵石，低冲程锤击使黏土、片石、卵石挤入孔壁，防止坍孔；汛期水位变化大时，采取升高护筒增高水头，使孔壁稳定，防止坍孔。钢丝绳的松弛度应掌握适当，并应经常检查钢丝绳的损伤情况。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁其他人员在其上跨越，卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭。桥墩施工前，必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用。人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。桥墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。使用混凝土振捣器时，振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况、电线的端部与振捣器的连接情况、振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格后方准使用。混凝土灌注采用吊斗时，吊斗的升降应设专人指挥，落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。三、保证隧道工程施工安全的措施72 兰州交通大学毕业设计(论文)针对隧道工程特点，定期进行安全生产教育，重点对作业队长、专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。施工前应详细调查并掌握地质情况，做好施工中的临时防护工作。进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。从事爆破、电力等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方能独立操作。爆破施工及其材料（炸药、雷管、导火索等）的运输、贮存、发放等符合现行的《爆破安全规程》的规定。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。施工现场的临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，要符合现行的《电力设计规范》中的规定。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，进行登记存档规范管理。对上岗证按期复审，并设专人管理。爆破作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。打眼放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物随时消除，严禁在有火种的场所和其近旁堆放。严禁有间歇性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者进入隧洞内作业。四、遇到特殊情况时的应急安全措施施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。72 兰州交通大学毕业设计(论文)在路基及桥涵施工过程中，为防止路基失稳，必须配备足够数量的草袋；为控制桥涵施工时，地下水对施工的影响，配备足够数量的抽水机具。为避免羊坪站附近爆破作业影响既有线路行车安全，严格加强线路防护，一旦发生爆破危石影响既有线路行车安全时，立即在故障地点设置防护，并采取相应措施及早恢复线路。五、保证冬季施工安全的措施经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。在降温天气来临之前组织人员巡检工地，提前遮掩需要遮掩的物资、材料。对所有参加施工的员工进行冬季期间施工安全知识教育，提高每个员工的安全防范意识和自我保护能力。施工前做好场地清理，采取防滑措施。机械起吊设备及机具零件及时清理，防冻防滑。经常检查施工员工所用的各种劳动工具的完好状态，对把柄有裂缝、有破损、转动部位有障碍的及时更换，消除安全隐患。六、保证雨季施工安全的措施经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况，做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理。在进入雨季时，要派专人进行路基、桥涵的检查，对路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水等情况，做到心中有数。暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。进驻现场前了解当地天气情况、泥石流多发地段及走向、泥石流多发季节等相关资料，避免将料场、营地建在危险地带。如无法避免，应当采取适当措施（如修建导流堤、在多发地段上游拦截流水等）使泥石流改道或阻止泥石流发生。现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。七、保证夜间施工安全的措施72 兰州交通大学毕业设计(论文)运输车辆夜间作业时，设置良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即启用备用发电装置进行发电。八、保证大风季节的施工安全措施在施工前，加强与气象部门的联系，以预防为主，制定相应的防范措施，确保施工安全。高空作业大风季节施工时，除按要求配备安全生产防护用品外，仍需设置防风绳、防风棚、防风墙等必须的防风设施。大风季节，路基填方尽量不安排施工，特别是爆破施工要避开大风时间，防止意外事故发生。架设桥梁必须避免在大风季节进行作业。经常检查施工现场，及时排险，对重要设施进行加固防护。九、高空作业的安全保证措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病等不适于高空作业者不得从事高空作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩；有平台的安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽并扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级以上大风，禁止进行高空作业。十、爆破施工的安全保证措施严格执行国家、贵州省有关火工产品储存、发放、运输的法律法规，建立健全火工产品领取、发放、使用、返库、销毁的措施和制度。爆破时，警戒范围一般应距放炮地点200m以外，用药量较多的爆破，警戒距离应经过计算决定。72 兰州交通大学毕业设计(论文)爆破材料的领取应按一次需用量填写领药凭证到库房提取，炸药和雷管严禁由一人同时搬运，爆破材料严禁乱丢乱放。进行爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿磨擦产生静电的化纤衣服。雷管必须经过检查试爆，电雷管需检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用。爆破线路必须与带电的照明线和动力线分开。严禁使用金属器皿装药，装起爆炸药时用木、竹棍轻轻送入，不得冲击，不得挤压导火索。用电雷管起爆时，当电线敷设完毕，应用经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路和总电阻。起爆工作应在值班干部监督和统一指挥下进行，不应夜间爆破，如必须在夜间进行，应采取相应安全措施。第十一章施工项目部组织机构及职责第一节施工组织机构72 兰州交通大学毕业设计(论文)图1.11.1-1施工组织机构图第二节主要人员职责一、项目经理正确贯彻执行国家各项政策和法令，执行国家和上级有关部门制定的规范和规定。72 兰州交通大学毕业设计(论文)贯彻项目质量、安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行合同义务。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进反感和各项措施。对工程质量及安全生产负总责。二、项目副经理职责1.积极配合项目经理抓好项目经理部及队伍建设。2.负责分管工作，并对工作质量负责。3.组织文明施工、环境保护的监督、检查。4.协调与地方的关系及外部事务的处理。5.主抓安全生产、生产调度、协调各工点、工序施工。三、总工程师职责正确贯彻执行国家有关安全、质量方面的方针政策，执行上级有关部门颁发的施工技术规范及检验评定标准。全面负责本标段工程的施工技术管理工作，主持编制本标段工程的实施性施工组织设计。督促检查物资、设备采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用新技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。全面负责安全、质量管理工作，制定安全、质量管理措施及办法。对本标段工程质量负直接责任。四、质量安全环境部长职责在总工程师的领导下，直接负责本标段的工程质量工作，对本标段的工程质量负责。组织制定创优目标和创优规划，编制施工工艺流程，并对其准确性、完整性负责。对重点、难点、关键和特殊工序的施工方案、方法的执行情况进行监督、检查。制定质量通病的预防措施，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范检查各工序的施工质量并完善质量记录。监督各种检测仪器、仪表的安装、调试、汇总评价工作，为工程计量工作提供可靠依据。认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、保证行车安全的法令、法规。负责安全管理、监督工作，主持制定重难点工程的安全保证措施和方案，并抓好检查落实工作。主持并组织对参建职工的安全技术培训和岗前教育工作。对本标段工程的安全工作负责，并严格贯彻执行国家有关安全管理条例及规定。监督检查安全防护设施的配置和使用情况。对本标段工程的环境保护、水土保持工作负责。认真贯彻执行国家和上级有关环境保护、水土保持的法令、法规。监督检查有关环境保护、水土保持的执行情况。72 兰州交通大学毕业设计(论文)五、设备物资部长职责负责本标段工程的物资供应、机械设备管理，并对其工作质量负责。组织对供货商的评价，严格控制进场材料的质量。负责对采购的物资、设备进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。组织搞好物质储备，确保节假日及特殊气候条件下的物资供应。六、计财负责人职责负责本标段工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。组织整理与本标段工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。负责研究和开展成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。72 兰州交通大学毕业设计(论文)第二部分施工图预算第一章预算编制说明第一节概述本次设计Ⅱ标段中要完成的工程有麻田车站，工程量为27.84公里(DK149+500—DK177+340)，泽城清障河特大桥736延米（DK160+495），大桥416延长米（DK167+705），中桥40.40延长米（DK169+307），隧道2座，L<1Km，工程总量（L）为512延长米(DK157+416～DK157+538，DK169+345～DK169+735)，路基土石方约829951施工方（DK278+600-DK428+753.06），正线轨道工程，工程总量24.11221铺轨公里（DK149+500～DK177+340），盖板箱涵L0=3.0米1座，共143.47横延米。第二节编制依据一、一般规定本工程根据铁道部在2006年以铁建管[2006]113号文公布的《铁路基本建设工程设计概算编制办法》的通知，现行铁路建材预算单价129号文及铁建设[2006]383号文《关于发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数的通知》。二、定额工程所采用的定额为：路基定额为铁道部2006年路基工程预算定额桥梁及涵洞采用铁道部[2006]15号文站场概算定额为铁道部[1993]145号文预算定额为铁道部2006年轨道工程预算定额轨道定额为铁道部2006年轨道工程预算定额隧道定额为铁道部2006年隧道工程预算定额铁路工程建设材料基期定额、机械基期定额、基本定额、工期定额三、工资采用铁建管[2006]113号文规定工资标准见表1。表1.1综合工费单位：元/工日隧道72 兰州交通大学毕业设计(论文)工程名称路基、站场、桥涵特大桥、轨道工费标准20.352425.82四、料价采用铁建设[2006]129号文发布的《铁路工程建设材料预算价格》。五、水、电单价工程用水基期按每吨0.38元计。工程用电基期按每度0.55元计。编制期地方电价计算Y地=Y基（1+C）+f1Y地：采用地方电源电价元/kwhY基：地方供电部门基本电价元/kwhC：变配设备和线路的损耗率7%f1：变配设备的修理、安装拆除、设备和线路的运行、维修的摊销费0.03元/kwh六、运输及装卸费单价(一）火车运价按铁建部[2006]113号文有关规定计算。1.营业火车计算公式：营业火车运价（元/吨）=K1*（发到基价+运行基价*运行里程）+附加费运价附加费运价=*（电气化附加费费率*电气化里程+铁路建设基金费率*运价里程）其中：基价1：2号车5.6元/吨5号车8.3元/吨基价2：2号车0.0273元/吨5号车0.040元/吨电气化附加费费率为0.01200元/吨·㎞铁路建设基金费率为0.033元/吨·㎞72 兰州交通大学毕业设计(论文)新路新建摊运价率为0.0011元/吨·㎞2.工程列车工程列车（元/吨）=1.4**(＋)基价1：2号车5.6元/吨5号车8.3元/吨基价2：2号车0.0273元/吨5号车0.040元/吨(二)汽车运价汽车运价（元/吨）=吨次费+公路综合运价率*公路运距+汽车运输便道综合运价率*汽车运输便道运距汽车运输单价：汽车公路运价率山西境内0.644元/吨公里，汽车运输的吨次费为：1～10KM2.80元/t；11～20KM2.40元/t；21KM以上：1.80元/t。(三)火车、汽车装卸费按铁建管[2006]113号文规定，汽车、火车的装卸费用均取：一般材料3.4元/吨，钢轨、道岔、接触网支柱12.5,机械设备或1t以上构件8.4元/吨。七、价差(一）材料费价差1.主要材料价差按材料的编制期调查价与铁建设[2006]材料基期价格的差价乘以定额统计的各种当地料的数量计算。当地料的调查价与基期价格见表2表1.2当地料的调查价与基期价格材料名称单位编制期调查价基期单价中粗砂元/立方米20.1216.5172 兰州交通大学毕业设计(论文)片石元/立方米18.5515碎石≤20元/立方米35．6230碎石≤40元/立方米30．5026碎石≤80元/立方米25．523粘土元/立方米11.208生石灰元/立方米105802.辅助材料价差以基期材料费减去主要材料费为计算基数，采用[2006]383号文《关于发布铁路工程建设2007年度辅助材料价差系数的通知》相应的材料价差系数计算见表1.3。(二）机械费价差采用铁道部在2006年《铁路工程施工机械台班费用定额》，对定额统计消耗的机械台班人工、汽油、柴油的基期与编制期价格不同所产生的价差进行计算。八、施工措施费72 兰州交通大学毕业设计(论文)表1.3辅助材料价差系数表工程类别价差系数桥梁基础、墩台、桥面系及附属0.198构架钢筋混凝土梁0.042涵洞0.315站场0.163路基石方0.586线路附属0.032表1.4措施费率表工程类别费率%人力施工土石方24.7机械施工土石方13.83特大桥、大桥12.3涵洞、站场23.5架设混凝土梁27.83铺碴12.38九、间接费72 兰州交通大学毕业设计(论文)按铁建管[2006]113号文间接费费率规定，以各类工程工料机加其他直接费为计算基数，按不同工程类别，乘以相应费率见表1.5。十、税金按直接费间接费和的3.35﹪计列。表1.5间接费人力施工土石方59.7%机械施工土石方19.5%汽车增运部分9.8%特大桥23.8%隧道29.6%中、小桥涵洞站场52.1%铺轨、铺岔、架梁97.4%铺碴32.5%72 兰州交通大学毕业设计(论文)第二章单项预算汇总表单项预算费用汇总表2.1单位：元第1页共2页建设名称新建铁路阳涉段Ⅱ标段编制范围DK149+500～DK177+300工程数量预算总额110670515.6章别二三三五九72 兰州交通大学毕业设计(论文)序号节费用名称26912251直接费直接工程费基期人工费24332071167529.412225.9683821.4239183.72基期材料费101998510934160.650128.223176521.65694668.23基期施工机械使用费111231294413994.42019.47087534.536613.34运杂费024086774595016913997852435价差231703413864421273616064611970456填料费7小计168933552031080412305934245737.5519527548施工措施费18748418702053348568440648129特殊施工增加费10合计187681961518983812640734814177.55201756611间接费264348617355347422188790414369072 兰州交通大学毕业设计(论文)12税金717292567000448310550417240213合计221289741749237013831237757122.55223365814设备费编制：温喜洋2008年6月10日复核年月日单项预算费用汇总表2.2单位：元第2页共2页建设名称新建铁路阳涉段Ⅱ标段编制范围DK149+500～DK177+300工程数量预算总额110670515.6序号章别节费用名称四1四2三三1010751基期人工费334885.21115024.241038.91167529.472 兰州交通大学毕业设计(论文)直接费直接工程费2基期材料费331517.521294299.3239627.810934160.63基期施工机械使用费12840.5650931.932445.94413994.44运杂费31180614545036985524086775价差1129984042152442913864426填料费7小计13040514438975407395203108048施工措施费74546240347185847858999特殊施工增加费10合计137859746793224259792109670311间接费16212750907652050160033212税金516141742691601376035013合计159233853763144940422345738514设备费72 兰州交通大学毕业设计(论文)编制：温喜洋2008年6月10日复核年月日第三章单项预算表（见附册）72'