挖孔桩微差爆破施工工法

'挖孔桩微差爆破施工工法内容材料 目录1前言12工法特点13适用范围24工艺原理25施工工艺流程及操作要点26材料与设备147质量控制158安全措施169环保措施1710资源节约1611效益分析1712应用实例17 挖孔桩微差爆破施工工法顺吉集团有限公司刘芝明1．前言随着国家高速公路向山区纵深的不断推进，陡峭的山区地形、地势给桥梁施工增加了难度，同时对桥梁桩基施工质量及安全控制提出了很高要求。钻孔灌注桩由于机械笨重移动困难、进度缓慢、护壁泥浆污染环境，其使用受到很大的限制，挖孔桩以其无可比拟的优越性在山区桩基施工中逐渐得到广泛的应用。公司技术中心以浙江省杭（州）长（兴）高速公路杭州至安城段十二合同段的石馬大桥、ZK49+512/YK49+518.5通道桥、西洋坞桥，K51+072汽通桥、K51+500通道桥、安吉互区1号桥/2号桥/3号桥、安吉互通连接线K2+496双溪口大桥梁等8座大桥桩基为研究对象，经过精心研究认真总结，终于形成“挖孔桩微差爆破施工工法”，为山区桩基施工提供有价值的指导依据，为完善桩基施工工艺提供了很好的借鉴。2.工法特点2.1以人工作业为主，机具配置、施工工艺均较为简单，较易掌握。2.2可以多根桩平行作业、同时开挖，从而提高施工进度。2.3单桩承载力高，结构传力明确，沉降量小，不需凿桩头，可以直观揭示地质情况，并据之调整设计、施工方案。2.4可直接检查桩直径、垂直度和持力土层情况，较好地保证成孔、成桩质量。避免机械钻孔桩施工过程中出现卡钻、掉钻、坍孔、缩孔以及环境污染等难以处理的问题。2.5采取危险源辨识、评价、控制及人、机、施工环境实行本质安全化管理与施工工艺有机结合，采用桩基护壁和小直径钻孔微差控制爆破相结合，优化施工方案，细化安全控制措施。3.适用范围适用于公路、铁路、水利、建筑工程等无地下水或地下水较少的岩石地层的桩基施工。4.工艺原理 挖孔桩施工采用人力和桩基岩石爆破相结合，配合简单机具设备即可挖掘成孔，然后下钢筋笼，灌注混凝土成桩。其关键技术为桩基混凝土护壁与小直径钻孔微差控制爆破施工技术有机结合。5.施工工艺流程及操作要点5.1挖孔桩施工工艺流程图施工准备场地平整放线定位及设置水准点浇筑井圈不小于20㎝在井圈上投测十字轴线制作护壁钢筋和模板开挖第一节桩孔土方绑扎钢筋、支护壁模板、浇筑第一节护壁砼校核桩孔位置、竖直度、直径在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线安装活动井盖、提升设备、吊桶、排水、爬梯、通风照明设施开挖第二节桩孔土方清理桩孔护壁、核孔垂直度和桩径拆上节模板、支第二节模板、浇筑第二节砼护壁检查桩位轴线、重复挖土、支模浇筑砼护壁，循环作业直至设计深度（遇岩石进行爆破作业）检查持力层后扩底桩孔、桩底检查验收（清除余水、渣土）、浇筑封底混凝土 吊放钢筋笼就位图5.1挖孔桩施工工艺流程图5.1.1工艺流程1.施工准备1）建立由项目经理与项目总工、质检工程师、质检员、施工员组成的质量管理体系和与生产副经理、安全工程师、安全员组成的安全管理体系，落实层层落实质量责任制和安全责任制。2）质检工程师和安全工程师召开技术交底会和安全交底会，逐级进行施工技术交底和安全技术交底，并监督落实。3）资料准备A.工程地质资料和必要的水文地质资料；B.桩基工程施工图及图纸会审纪要；C.施工场地和邻近区域内的地下管线、地下构筑物的调查资料；D.主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；F.桩基工程的施工组织设计或施工方案；4）机械设备及材料准备A.提升设备提升机具包括：卷扬机、提升架、吊钩、钢丝绳、提碴桶等。采用带安全装置的1t电动卷扬机，钢丝绳直径12mm，极限强度1470MPa，吊钩选用安全标准件。为便于出碴，提升架可在水平向左右旋转。为减少提升过程中，钢丝绳扭转产生的旋转、晃动，采用不旋转钢丝绳。不旋转钢丝绳还具备金属断面积和在卷筒上的支撑表面较大，拉断力高，耐磨及柔软性能、疲劳性能良好等特点。提升设备由公司委托专业厂家生产加工。提碴桶采用内径0.8m、高0.7m的钢制（3mm厚钢板制成）圆柱筒，每次装 0.6m高，上面加盖并可用插销锁死，提碴桶设计插销自锁可自翻自倒型。提碴桶提升到孔口，转动提升设备，抽出插销即可自行倾倒出碴。B.挖孔机械包括：空压机、风镐、短柄铁锹、镐、锤、钎等。C.水平运输工具包括：双轮手推车。D.混凝土浇筑机具包括：混凝土搅拌机、插入式振动器、插钎、串筒、输送泵、泵车等。F.防护材料包括：安全带、安全帽、防护栏杆、盖板、警示灯等。H.其他机具设备包括：钢筋加工机具、支护模板、支撑、电焊机、爬梯；36V低压变压器、井内外照明设施；桩孔开挖深度超过10m时，另配鼓风机、输风管；有地下水应配潜水泵及胶皮软管等。I.设备用电由外网接入，同时备用200KWA发电机一台。5）施工人员准备每桩孔配备施工人员2人，一人负责桩孔内作业，一人在地面负责提升挖出料、倾斜，并保持与桩孔下人员联络，桩孔下有人，地面人员不得离开，必要时配备通信视频系统。2.施工场地平整，场地硬化，搭设工棚，四周设置排水沟，安装搅拌机，修建材料库，出土路线畅通，安装好提升设备，合理堆放材料和机具，保证使其不增加孔壁压力以确保安全。3.放样定位和设置水准点根据桥梁设计走向和地形、地貌设置桥梁水准控制网，加密水准点，并按施工图纸准确放线，确定桩位中心线和桩径，并按照“换手制”认真进行复核。根据工程控制网，投放出桩位中点，并在中点处打入短木桩，标出桩中心点，然后在桩周围埋设控制点，用于控制第一节段护壁的施工，待第一节混凝土护壁强度大于1.2Mpa后，拆除护壁模板，及时用红油漆在混凝土护壁四周涂“红三角”，即桩中心的十字控制点。在土方开挖及护壁施工阶段，及时吊大线锤定中心线，用水平尺找圆周，随时用线锤吊孔桩中线用直尺检查和校正。测量第一节护壁顶高程，作为控制桩深度的依据。4.挖孔及支撑护壁1） 开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以1.0m为宜。2）支护壁模板附加钢筋：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工，成孔应设置井圈，其种类有素混凝土和钢筋混凝土两种。本项目采用现浇钢筋混凝土井圈，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀，优先选用。当桩孔直径不大，深度较浅而土质又好，地下水位较低的情况下，也可以采用喷射混凝土护壁。护壁的厚度应根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所承受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。 3）护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。  第一节护壁以高出地坪最小200mm，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度取100～200mm。4）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，护壁混凝土采用与桩身混凝土同样的配合比拌和，坍落度控制在100mm左右，确保孔壁的稳定性。5）检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。6）架设提升设备：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直提升设备，要求搭设稳定、牢固。地面运土用双轮手推车。7）当桩孔深大于10m时，应向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。8）当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按渗水量确定。地下水位较高时，应先采用统一降水措施，再进行开挖。 9）桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。10）开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽、拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。11）浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶输送，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口定位线为依据，逐节校测。12）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上，做到孔底表明无松渣、泥、沉淀土，及时使用与桩同标号的混凝土封底。13）开挖扩底部份：当设计桩底为扩底时，挖扩底桩应先将扩底部位桩身的圆柱体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充满足设计图纸要求。14）检查验收：成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，对于无水干桩配备护壁混凝土养护供水管。做好施工记录，办理隐蔽验收手续，验收合格后方可进入吊放钢筋笼和桩身混凝土浇筑工作。15）雨天不能进行人工挖桩孔的工作。现场必须有排水措施，严防地面雨水流入桩孔内致使桩孔塌方。冬季当温度低于0摄氏度以下浇筑混凝土时，应采取加热保温措施。浇筑的入模温度温度应由冬季施工方案确定，在桩顶未达到设计强度50﹪以前不得受冻。当夏季气温高于30摄氏度时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。5.1.2护壁施工操作要点1.现浇护壁混凝土的施工采用内撑式标准组合钢模，护壁混凝土现场拌合，混凝土装入提碴桶吊运，插入式振捣棒捣固，每节护壁混凝土分三层对称浇筑完成，每层浇筑厚度300～350mm。钢筋采用机械切割、弯制，加工成六块钢筋网片，用提碴卷扬机整体吊装入孔，在孔内将六块钢筋网片绑扎连成整体。2.护壁采用现浇砼内齿式，模板分节的高度100cm ，每节模板安装，严格校核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣混凝土时模板发生位移；护壁混凝土模板由标准组合钢模板拼装而成，拆上节，支下节，自上而下循环周转使用。3.安装护壁模板时，必须用控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖碴、支模、现浇护壁混凝土。如此循环，一直挖至基底设计标高。4.整个桩内护壁主筋上下连接，采用上节护壁主筋弯成“L”，下节护壁绑扎钢筋时，直接与该节护壁钢筋连接。5.为防止护壁下坠，在地质不良、渗水较大、孔周摩阻系数较小的土层内增设径向锚杆支撑，锁住护壁。6.为保持良好的井下作业环境，确保护壁不渗水、不漏水，对于渗水较大的土层，可在护壁混凝土中掺入防水剂，护壁接头间增设止水带。7.施工过程中应详细探查地质情况，并据之灵活调整护壁高度。如遇溶洞，清除填充物，清洁后采用加速凝剂C15片石混凝土填充，混凝土终凝后再继续进行施工。5.1.3挖孔桩质量检查成孔后，使用探孔器探孔，成孔质量标准见表1；附图1：内齿式护壁示意图；附图2：挖孔桩设施配备示意图；表1项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100，单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度（%）挖孔：＜0.5；钻孔：＜1孔深（m）摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于0.05 图2挖孔桩设施配备示意图 5.2桩基岩石爆破施工工艺流程图施工前准备：实地考察；人机准备爆破器材准备；爆破施工方案及参数设计炮孔布置调整爆破设计参数保证更好的爆破效果钻机钻孔清孔装药、堵塞线路联接警戒起爆爆后检查盲炮处理（如有）爆破效果分析图3爆破施工工艺流程图5.2.1施工工艺及操作要点1.施工前准备1）实地考察：对地面及地下的管道、管线和民房等构筑物进行实地调查，在确定爆破方案时采取安全控制措施，充分考虑爆破地震波、冲击波、飞石等爆破危害的影响,；对桩基岩石地质条件进行调查，为爆破参数设计提供依据。2）人机准备：对钻机操作人员必须经过严格培训并取得上岗证，从事爆破作业的人员必须经过公安部门严格培训并取得《爆破作业安全证》，持证上岗；机械采用便于操作的手持式小型钻机和小型空气压缩机。3）爆破器材准备：对于无水炮孔，采用2#岩石硝胺炸药，对于存在岩石裂隙水的 炮孔采用直径32mm2#岩石乳化防水炸药；雷管采用防水、防静电的8#非电毫秒雷管，单发瞬发电雷管引爆。为保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用抗水性好、爆速低、猛度小、药卷易于分割、爆炸威力适中的炸药。4）爆破方案与爆破参数设计采用小直径钻孔微差控制爆破方法。施工工艺操作应当严格按照《爆破安全规程》（GB6772-2003）的有关规定进行。人工挖孔桩入岩施工，自由面狭小，岩石夹制力大，桩基岩石采用小直径钻孔微差控制爆破方案,爆破的技术原则为浅眼、多孔、少药的微差控制爆破。杭长高速公路杭州至安城段十二合同段石馬桥直径200cm挖孔桩为例。图4桩径200cm炮孔布置示意图（说明：本图标注单位以cm计；根据炮孔平面布置图，从外往内分别是周边孔、辅助孔、掏槽孔、中心孔；按微差1、3、5、7分段，其中掏槽孔为1段，中心孔为3段，辅助孔为5段，周边孔为7段。）爆破参数设计：桩基入岩爆破参数应应根据所爆破的的挖孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性和动力特性及所用的炸药性能来确定和通过爆破效果分析动态调整。炮孔布置：同心圆梅花形布置，按半径20cm、60cm和100cm进行均匀布置；孔径42mm。孔深：中心孔1个，深度120cm；掏槽孔3个，深度110cm；缓冲孔4个，深度 100cm；周边孔8个，深度100cm。炸药单耗：炸药单耗量主要与岩性和开挖断面积有关，根据试验总结，爆破强风化白云岩时q=1.2kg/m3，爆破弱风化白云岩时q=1.4kg/m3，爆破微风化白云岩q=1.6kg/m3，如表2、表3所示。表2单位用药量系数表岩石类别坚固性系数f炸药单耗量q（kg/m3）强风化白云岩4~61.2弱风化白云岩6~81.4微风化白云岩8~101.6表3桩孔掘进浅眼弱松动爆破的单孔装药量（单位：g）炮孔类型中心空孔掏槽孔辅助孔周边孔孔号01~34~78~15白云岩100~150300~500300~500250~3002.钻孔、清孔严格按照爆破设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水，如有积水则采用防水炸药。孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。3.装药、堵塞严格按爆破设计装药、堵塞炮孔。在未装入雷管或起爆药柱等敏感爆破器材以前，炮孔堵塞可用木制或竹制长杆处理，严禁用钻具或其它铁具处理装药堵塞的炮孔，堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔，必要时堵塞完后用砂袋覆盖炮孔。4.敷设爆破网络、联接线路采用非电起爆网络、毫秒延期爆破,爆破微差延期时间控制≥50MS，改善爆破质量,降低振动量级,控制爆破作用方向,使爆后岩石块度均匀。 爆破网路敷设采取“O”字形延期起爆方案。网络敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网络。5.爆破防护采用废旧轮胎切割成条状，打孔后用螺栓连接，编制成与桩孔尺寸相近的环形炮被，并在四角设置把手以便抬动。6.警戒与起爆网络敷设严格遵守《爆破安全规程》（GB6722-2003）中的有关规定，网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带；起爆前按《爆破安全规程》（GB6772-2003）有关规定和经安全验算的安全距离进行人员、机械的疏散，确保警戒到位方可起爆。起爆后迅速放入空压机管排烟15min分钟，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。7.爆破方案的动态管理在爆破完毕后进行爆破效果分析，及时调整爆破设计参数，改进爆破施工工艺，实施动态管理和控制，以达到更好的爆破效果。6材料与设备6．1材料主要材料为非电导爆管雷管、8#瞬发电雷管、2#岩石硝铵炸药（卷装）、2#岩石乳化防水炸药（卷装）以及混凝土拌合使用的P.032.5水泥、中砂、碎石等。6．2设备主要机械设备表见表4表4主要机械设备仪器表序号名称规格单位数量备注1提升设备台62变压器350KVA台33混凝土搅拌机250L型台14柴油发电机200KVA台35电焊机GZD30台66钢筋加工机械套47全站仪TOPCON套18水准仪ZB-2套2 9钢尺50m把410起爆器MFB-100型台311手持式钻机Y-26型台1512空压机5m3台87质量控制7.1质量控制标准：《公路桥梁施工技术规范》(JTJF50-2011)、《爆破安全规程》（GB6722-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）。7.2当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。排桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5m；安装护壁模板必须用桩中心点校正模板位置，并由专人负责。7.3护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用混凝土堵塞，混凝土强度达2.5MPa即可拆模。7.4第一节护壁应符合下列规定：护壁中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；护壁顶面应比场地高出200mm，壁厚比下面井壁厚度增加150mm，并用M10水泥砂浆抹面15mm，以防地面水流入及地面碴土掉入孔内。7.5修筑护壁应遵守下列规定：护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合规范要求；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，其中钢筋搭接长度不小于100mm；每节护壁均应在当日连续施工完毕；护壁混凝土现场搅拌采用防水混凝土，掺加早强剂以提高混凝土凝结时间，缩短岩石开挖和护壁施工的间隔时间；根据土层渗水情况使用速凝剂；同一水平面上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。7.6应注意的质量问题7.6.1垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。7.6.2孔壁坍塌：因桩位土质稳定性差或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前应掌握现场土质情况，及时采取措施进行处理，操作过程紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。7.6.3孔底残留虚土太多： 在放钢筋笼前后均应认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。8安全措施8.1建立以项目经理为组长的安全保证体系，严格遵守国家有关法律、法规及交通部颁发的有关安全生产的有关规定，减少安全问题，杜绝安全事故。8.2加强安全培训，执行特种作业人员持证上岗制度。8.3进入现场前对施工人员进行安全培训和安全技术交底，加强安全意识教育,严格遵守机械设备安全操作规程，编制切实有效的安全措施,禁止三违作业。8.4孔内应设置应急软爬梯；供人员上下井，提升设备应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，使用前必须检验其安全起吊能力，井口支架必须牢固稳定，严禁酒后操作。8.5桩孔开挖深度超过10m时，应有专门向井下送风设备，风量不得少于25L/S并配备足够的安全防护措施；每日开工前提前送风15min，以排除井下有害气体。8.6孔口四周必须设置防护栏杆，并设夜间警示灯，防护栏杆高度不得低于1.2m。8.7挖出的土方应及时远离孔口，不得堆放在孔口范围1m范围内，机动的通行不得对井口、孔壁的安全造成影响。8.8下井人员必须带好安全帽并系好安全带，挖孔暂停施工时井口应盖好盖板。8.9井下通讯联络要畅通，施工时保证井口有人，井下的工作人员必须经常注意观察，检查井下是否存在塌方，漏水、流砂及空气污染现象，发现问题立即停止作业并向上报告，雨天禁止下井施工。8.10施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。8.11孔内照明电压采用安全电压。8.12孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。8.13严禁只下挖不及时护壁的冒险做法，护壁拆模须经施工技术人员签证同意。8.14桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建（构）筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。 8.15统一组织协调，尽可能多个挖孔桩同时爆破作业，警戒范围是爆破点周围100米。8.16严格爆破器材的领用、发放、使用及清退制度；爆破作业和排烟完成后，爆破专业人员检查爆破效果和盲炮情况，严禁非专业人员私自处理。建立爆破通知警戒制度和专人负责制。9环保措施9.1建立以项目经理任组长的环境保护领导小组，制订管理程序，明确各职能部门的职责，遵守环保法规，提高环保意识，积极参与环境保护工作。9.2施工现场应经常洒水，以避免施工中扬尘的弥漫和扩散，保证附近居民和农作物不受影响。9.3禁止夜间爆破作业，以免影响附近居民休息。9.4工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按要求对临时占地采用植被覆盖或其它处理措施。9.5对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定地点进行掩埋，防止对当地动、植物造成损害。9.6桩基内抽水排放通过场地内临时排水沟排入附近的沟渠河道，禁止随地漫流和造成农田水毁。9.7施工过程中，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。9.8驶出施工现场的车辆应进行清洗，避免携带泥土。9.9挖孔桩与钻孔桩相比，不会产生泥浆污染环境，有利于保护生态环境。10资源节约10.1树立资源节约理念，提倡科技创新，研究推广节能减排技术，研究新技术、新工艺、新设备、新材料。10.2科学组织，合理安排，充分利用现有材料和资源，尽可能使用当地外网电力线路。10.3桩基爆破采用小直径钻孔微差控制爆破，其特点是浅孔、少药、多 孔，利用炸药微分原理节省炸药资源。10.4桩基挖出材料用于路基回填利用，减少材料浪费。10.5与钻孔灌注桩相比，节省了凿除桩头混凝土费用。11效益分析11.1经济效益11.1.1桥梁挖孔桩2人配合即可进行正常作业，比钻孔桩节省人工费用。11.1.2挖孔桩使用小型提升机械设备，动力功率小（2.5KW），耗电量少，一次投入少，其耗电量仅是钻孔桩机械（一般不小于40KW）的6.25%，节省用电成本。11.1.3挖孔桩日进尺比钻孔桩大大提高，每日岩层进尺1.5~2.5m可展开更多的工作面，大大提高了桩基施工进度，缩短了工期，节省了成本。11.1.4挖孔桩采用明桩灌注作业，大大减少了坍孔、缩颈、夹土等质量问题发生，有利于保证工程质量，减少质量问题处理成本。11.1.5挖孔桩不产生泥浆，不污染环境，不需要协调排放渠道，节省了环境恢复和地方协调费用。11.1.6挖孔桩机械设备体积小、重量轻、移动方便，适用于山区复杂地形地势条件下的各种桩基施工。11．2社会效益挖孔桩以其机械设备简单、灵活，施工进度快，不污染环境等优点在山区高速公路建设桩基施工中起到很重要的作用，其工法课题研究对于保证桥梁桩基施工质量，加快山区公路桥梁施工进度，保证总体施工进度，具有良好的社会效益和推广前景。12应用实例12.1杭（州）长（兴）高速公路杭州至安城段十二合同段的石馬大桥、ZK49+512/YK49+518.5通道桥、西洋坞桥，K51+072汽通桥、K51+500通道桥、安吉互区1号桥/2号桥/3号桥、安吉互通连接线K2+496双溪口大桥梁，桩基设计183根，桩长3200米，采用挖孔桩施工技术取得良好的效果。该工程于2009年4月开工，于2009年11月完工。采用本工法，解决了山区高速公路陡峭地形、地势条件下的桩基施工难题， 施工机械简单，安全可靠，不会造成环境污染，减少了临时征地费用，大大提高了施工进度，降低了工程成本，得到了建设单位的认可和好评。12.2'