古雷疏港路前埔中桥桩基工程施工方案

'中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案目录第一章编制说明-1-1.1前期文件-1-1.2施工规范及验收标准-1-1.3其他有关文件-1-1.4编制范围-2-第二章工程概况-3-2.1工程简介-3-2.2地形地貌-3-2.3工程地质-3-2.4气候条件-4-2.5水文地质-4-2.6工程数量-5-第三章施工准备及组织管理机构-6-3.1施工准备-6-3.1.1现场交接准备-6-3.1.2技术准备-6-3.1.3测量准备-6-3.1.4机具准备-7-3.1.5材料准备-7-3.1.6人员准备-7-3.1.7混凝土订购-7-3.2施工组织管理机构-8-3.2.1施工组织管理机构的配置-8-3.2.2组织管理机构人员情况-9-3.2.3组织机构管理工作的主要内容-9-第四章施工部署-11-4.1施工部署原则-11-4.2具体布置方案-11-4.2.1现场临时设施布置方案-11-4.2.2材料堆放-11-4.2.3施工用电、用水、照明布置-12-4.2.4施工临时排水布置-12-4.2.5施工消防布置-12-4.2.6作业面划分-13-4.2.7施工场地管理-13-第五章施工工艺和技术措施-14-5.1施工工艺流程-14-5.2主要施工方法-15-5.2.1施工准备-15-5.2.2施工测量-15-5.2.3钢护筒埋设-15-3 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案5.2.4钻机就位-15-5.2.5泥浆制备-15-5.2.6钻孔-16-5.2.7终孔验孔-17-5.2.8清孔-17-5.2.9钢筋笼制作与安装-17-5.2.10导管安装-17-5.2.11二次清孔-17-5.2.12灌注水下混凝土-18-5.2.13截桩头及检测-19-5.2.14泥浆处理-19-5.3施工允许偏差及检查方法-19-5.3.1成孔允许偏差及检查方法-19-5.3.2钢筋笼制作的允许偏差及检查方法-20-5.3.3成桩的允许偏差及检查方法-20-第六章施工人员、设备投入及工期计划-22-6.1拟投入人员计划-22-6.2投入主要机械设备表-22-6.3工期计划-23-第七章确保工程质量的技术组织措施-24-7.1质量目标-24-7.2确保工程质量的组织措施-24-7.2.1工程质量保证体系-24-7.2.2项目部主要人员职责-24-7.2.3项目部管理措施-25-7.3质量保证措施-25-7.3.1建立质量管理保证体系-25-7.3.2质量保证措施-26-第八章确保安全生产的技术组织措施-31-8.1机构设置-31-8.2安全目标-31-8.3具体措施-31-8.4重点防范-32-第九章确保工期的技术组织措施-34-9.1工期目标-34-9.2组织措施-34-9.3管理措施-34-9.4农忙、炎热季节采取的措施-36-9.5工期调整及追赶措施-36-第十章确保文明施工的技术组织措施-39-10.1文明施工目标-39-10.2文明施工管理体系-39-10.3文明施工措施-40-10.3.1加强现场管理-40-3 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案10.3.2减少扰民措施-40-10.3.3减少对交通影响的措施-41-10.3.4加强宣传工作-42-10.3.5做好周边居民的解释宣传工作-42-第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施-43-11.1环境保护措施-43-11.2水土保障措施-43-11.3环境保护、水土保持保证体系-44-3中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案前埔中桥桩基工程施工方案第一章编制说明1.1前期文件⑴本工程招标文件：古雷作业区至古雷港互通口疏港公路A1段工程投资建设-移交（BT）项目招标文件。⑵施工合同。⑶施工图设计单位：福州市规划设计研究院；施工图纸名称：古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段（K0+000～K5+200）全长5.2公里，两阶段施工图设计。1.2施工规范及验收标准交通部《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）交通部JTGE系列《公路工程试验规程》交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）1.3其他有关文件⑴本公司质量、环境、职业健康安全管理《管理手册》和《管理程序》。⑵国家现行的建筑设计规范、技术规格书、施工规范及验收标准等。⑶国家、福建省及漳州市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。⑷-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案我公司现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。⑸我公司拥有的用于工程施工的先进机械设备、技术水平和各类资源。1.4编制范围本方案编制范围为工程中的前埔中桥冲孔灌注桩基础施工。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第二章工程概况2.1工程简介本合同段位于漳浦县杜浔镇和古雷镇之间，起于漳诏高速杜浔互通收费站（K0+000），止于沿海大道交叉口（K5+200），全长5.2公里。道路等级为一级公路（兼城市I级主干道），设计车速60公里/小时，路基宽度为60m，双向六车道，两侧设非机动车道河人行道。前埔中桥起点桩号k4+010.696，终点桩号k4+042.696，桥长32米，其中桩基工程共有桩基础82根，其中桩径Φ120㎝桩基72根、桩径Φ130㎝桩基10根。桩基础设计桩长为20-31m。全桥桥台及桥墩桩端持力层均处于中微风化花岗岩岩层，嵌岩深度均为2.5米。前埔中桥桩基工程主要工程量：C30水下砼2831.7m3，HRB335钢筋.8kg，R235钢筋47161.4kg。2.2地形地貌线路北部及中部除有零星低矮的小山丘外，大部分地势较为平坦；道路沿线主要为砂丘地带，沿线地势平坦开阔，主要种植蔬菜、果树等，局部地段零星分布少量林地及水产养殖场，围垦区多为荒地。2.3工程地质⑴冲洪积阶地地貌地质区该区主要分布于桩号KO+000～KO+980、K2+790～K3+000及K3+860～K4+300，地势较为平坦开阔，主要地层分布如下：素填土、密实状的粗砂、可塑-硬塑状的粉质粘上、可塑-硬塑残积粘性土及风化基岩，局部沟谷分布有薄层淤泥。该区域地下水主要为赋存于粗砂的孔隙潜水，受降水影响大。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案⑵剥蚀残丘残坡积地貌地质区该区主要分布于桩号K0+980~K3+860，地势略有起伏，总体较为平坦开，主要地层分布如下：素填土、可塑-硬塑状坡残积土。该区域地下水主要阔为赋存于坡积粘性土、残积粘性土层中的孔隙潜水，受降水影响大。⑶风积平原地貌地质区该区主要分布于桩号K4+300～K20+000及K21+800～K22+252.826，除局部地段有少量砂丘，其余地段平坦开阔。⑷山前坡麓地貌地质区该区主要分布于桩号K20+000～K21+800，地形起伏较大。2.4气候条件古雷半岛位于闽东南地区，属南亚热带海洋性季风气候。日照充足，年均日照总时数2000小时以上；热量丰富，年均太阳辐射总量132.76千卡/平方厘米：气候宜人，多年平均气温20.8℃，极端最高气温38.4℃，最低2.0℃。雨量充沛，多年平均降雨量1143.5mm，历年最大降雨量1707mm，历年月最大降雨量239.7mm，2-8月为雨季，月平均降雨量为43.4mm。全年主导风向东北，次为东南，9月至翌年4月多为东北风，为沿海大风季节，平均风力3-4级，最大达8-9级，7-9月为台风季节，多年平均风速为1.8-4.8m/S，最大风速为10.8-28m/s，台风发生时，其过境最大风力一般达到11级，瞬时风速可达31-32m/s。2.5水文地质⑴陆域水文：沿线多处为近南北向沟或渠、池塘(基本属人工形成入水深为0.20～1.50米，由于地面坡降变化较小，地表水自然排泄缓慢，沟或渠、池塘的地表水水量或流量都较小，沿线水系较不发育，无大河流，主要为淡水，受海水涨潮影响，局部为咸水或上咸下淡。⑵海域水文：古雷半岛位于东山湾东侧，属于东山海域。东山海域潮汐为不正规的半日潮，在一个完整的潮日24小时50分钟有两涨两落，多年平均涨潮历时约6，0小时，多年平均落潮历时6.4～-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案6.5小时，多年平均海平面高程为0.538m，实测历史最高潮水位为2.97m，实测历史最低潮水位为-2.00m。⑶地下水：沿线地下水发育，其类型如下：①第四系沉积层孔隙水：分布于风积平原、海积层及山前冲洪积地带，含水层主要为砂土层，透水性较好，富水性强，接受侧向地下水和大气降水补给，逐流强，水位埋深较浅，水量较大，该层地下水在局部路段具有一定承压性质。②基岩风化层孔隙裂隙水：广泛分布于丘陵斜坡及风化基岩中，透水性相对较好。主要影响边坡稳定，第四系沉积层孔隙水对桥涵、基坑(槽)开挖影响较大。2.6工程数量前埔中桥桩基工程主要工程量：Φ1.2m桩基72根，共1746m；Φ1.3m桩基10根，共310m；C30水下砼2831.7m3，HRB335钢筋.8kg，R235钢筋47161.4kg。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第三章施工准备及组织管理机构为了更快更好的完成本工程的所有施工任务，综合分析公司实力、当地情况、本工程雨水管道数量多、种类多、管径大等特点，公司组织调集技术熟练、作风硬朗、善于攻坚的一流施工队伍进场施工。公司的对本工程的指导思想是：准确测量，减小误差，赶抢工期，合理搭接施工工序，采用先进的施工技术和以项目法施工管理为基础，认真贯彻执行公司的质量方针，围绕质量、工期、安全、文明施工四大目标狠下功夫，力争优质、高速地完成本工程施工任务。3.1施工准备3.1.1现场交接准备我公司在收到施工场地3天内派有关人员进驻施工现场，进行现场准备，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核，对目前的施工现场进行调整及沿线路基清表工作，以使整个现场能符合我公司的布置原则及要求，这些工作在管材进场前全部完成。3.1.2技术准备自进场之日立即着手技术准备，一方面使有关人员能仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关材料订购，图纸会审，技术交底等技术准备工作，以使从工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。3.1.3测量准备其内容包括导线、水准点复测，原地面检测，增设水准点等，施工测量的精度符合国家颁布实施的勘测规程的要求。3.1.3.1、导线复测⑴导线复测采用GPS(RTK)及全站仪。仪器使用前已进行检验、校正。⑵-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案原有导线点进行加密，保证在桩基施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。⑶复测导线时，已和相邻的导线闭合。⑷对有碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它的固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可以参考此法固定。3.1.3.2、校对及增设水准基点⑴使用设计单位设置的水准点之前已仔细校核，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。⑵水准点间距不大于100m，在桩基集中及树木多密地段增设临时水准点。临时水准点符合精度要求，并与相邻水准点闭合。⑶若个别水准点受施工影响时，将其移影响范围之外，其标高与原水准点闭合。⑷增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上及永久性建筑物的牢固处。3.1.4机具准备进场后，立即进行相关设备基础施工，设备安装调试。对一些小型机具将按进场计划分批进场，并使所有进场设备均处于最佳运转状态。3.1.5材料准备根据设计图纸工程数量表、工程量清单等及时计算管材数量、钢筋用量及砼用量，进行采购，及时组织前期的周转材料进场。3.1.6人员准备在开工之前5天，所有施工管理人员将全部到位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。3.1.7混凝土订购本工程现浇混凝土全部采用大型商品混凝土拌和站统一拌制，混凝土运输采用机动砼搅拌车运输。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案3.2施工组织管理机构3.2.1施工组织管理机构的配置本工程的结构特点决定了管理层人员的配备必须充足，且具有较高的专业素质。在组建本工程项目管理班子时，我公司在选派项目管理班子时，重点考虑施工管理、协调控制能力强以及曾施工过类似工程的人员出任。同时，本工程在施工管理上将严格按项目法组织施工，在部门设置上将配齐从开工至交工所有的职能部门人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。现场成立项目经理部，由项目经理直接负责整个项目施工具体事务的运作。项目经理直接进行工程的组织、指挥、管理和协调工作。在施工过程中，从技术方案选定、平面布置、进度计划、直至竣工都要全面、系统的考虑，不是简单的从自我的角度片面考虑。并从现场管理、项目班子管理入手抓好工作，同时还考虑到本工程的特性，对每一个施工环节都仔细考虑，落实好各项技术措施。组织机构如下图所示：-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案3.2.2组织管理机构人员情况表3.2.2组织管理机构人员情况表序号担任职务主要职责范围1项目经理负责本工程全方位质量管理2项目总工负责本工程质量技术管理3项目副经理负责本工程质量管理4质检工程师负责现场施工质量检验5安全工程师负责现场施工安全管理6桥梁工程师负责现场施工管理7施工员负责现场施工管理8施工员负责现场施工管理9测量工程师负责本工程测量管理10测量员负责本工程测量11桩基组长负责本工程桩基施工12钢筋组长负责本工程钢筋加工3.2.3组织机构管理工作的主要内容3.2.3.1全面质量管理为达到工程质量优、安全、文明的总目标，施工过程中采取全面质量管理，P-D-C-A循环，即计划(Plan)、实施(Do)、检查(Check)和处理(Action)。在质量管理中，切实做到管理内容清楚，全员参加制定质量目标并保证目标的实施，在总体目标下进行层层分解，层层落实，分别制定个人目标及保证措施，形成一个全员、全过程、多层次的质量目标管理体系。3.2.3.2技术管理-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案技术责任制：即对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其责，各司其事，责权明确。施工技术管理制：即把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术工程有目的、有计划、有条理的进行，建立以下主要技术管理措施：施工图学习、自审、会审制；技术核定，设计变更签证制；技术交底、复核制；工程技术资料档案制度。3.2.3.3计划管理工程总进度计划及分段作业计划、机械进场、使用计划、劳动力计划、原材料供应计划、周转材料配备计划、技术组织措施计划、降低工程成本计划、财务计划。3.2.3.4标准化管理技术标准：正确制定和执行技术规范、规程、标准。施工工艺：对本分项工程制定施工工艺、施工顺序、质量要求等。操作规程：工人在施工过程中的操作方法和注意事项，遵循《建筑桩基施工操作规程》的标准。安全规程：为保证施工人员的人身安全与设备、机械的正常运转，制定规章制度。3.2.3.5材料管理根据工程进度计划编制月、旬材料计划表；材料供应组织工作，材料的采购、订货、运输、验收入库保管；建立材料的领发制度；材料的成本核算管理；原材料、半成品的质量验收制度；材料的检验和测试制度。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第四章施工部署4.1施工部署原则⑴既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。⑵全线同时布置多处施工点，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。⑶在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。⑷处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。⑸施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。⑹场地布置还遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。4.2具体布置方案4.2.1现场临时设施布置方案项目经理部驻地设在K2+080路线左幅征地红线外，包括施工组织管理机构办公设施。管道施工现场不设临时办公室，仅设置保安岗亭，负责现场设备和材料安全。4.2.2材料堆放-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案施工现场材料集中堆放在桩基施工周边路基上，避开现有道路，同时协调好桩基施工与共同沟施工的关系，避免互相影响施工作业。使材料堆放既不影响施工时的流水作业，又靠近使用地点，便于材料管理，减少二次倒运和搬运。4.2.3施工用电、用水、照明布置4.2.3.1施工用电布置现场用电包括动力用电和照明用电两种，在确定总用电量时根据下列各点考虑，并按JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》及JGJ59-99《施工现场临时用电安全生产管理制度》进行全面布置。在现场每个施工区设置总配电箱一个，根据生产用电需要分别采用电缆接至各用电设施的分配电箱。每条线缆从配电箱接出时需挂牌便于查找和维护。电缆线场内的分布采用露天及地下暗埋的方式布置，在有排水沟的地方利用排水沟埋设，没有排水沟及过施工便道的地方采用渡锌钢管套包暗埋，并在电缆的埋设部位档明标记，以免被破坏。4.2.3.2施工用水包括现场生产用水及消防用水。施工场地水源采用临近工程的溪河及山泉水，用水泵抽至蓄水池后，再用DN50管接至各个施工使用点。4.2.3.3施工照明照明按30米每处不小于800W的太阳灯布置，以保证夜间施工安全、不受影响。4.2.4施工临时排水布置考虑到施工雨水、雨天的现场排水，保持现场文明、整洁，保持场地能经常处于干燥、坚固和稳定状态，用挖掘机等机械在场地红线周围挖条临时排水沟来排水，并用人工利用铁锹、锄头把场地中的积水引导至临时排水沟，经沉淀池后分别排附近的永久管网；对场地外有影响场地的地面水予以拦截、堵截，防止漫流、聚积和下渗，影响桩基的施工。排水系统由排水沟、集水井、沉淀池等组成。4.2.5施工消防布置施工消防布置，按标准化工地的要求，在各个消防关键部位，安放一定数量的灭火器，定人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案4.2.6作业面划分考虑到前埔中桥冲孔灌注桩施工对共同沟施工组织的影响，外侧需新修便道引导车流。现场交通组织较复杂，合同工期较短，根据本项目《实施性施工组织设计》总体部署，对分项进行科学的计划，统筹按排，把整个施工场地划分成2施工区域，再合理进行摆位。前埔中桥冲孔灌注桩施工以既有前埔河流为界，分为南、北两个作业面。其中南侧作业面安排2台钻机进行2#台施工；北侧作业面安排2台钻机进行0#台施工，待完成北侧施工后调至1#墩作业面施工。4.2.7施工场地管理施工现场由项目副经理负责管理。根据各施工阶段，项目副经理制订施工场地平面布置计划、材料堆放位置、各工种占用时间计划，并递交各有关人员落实执行。文明施工负责人负责保持施工现场整洁卫生，建筑垃圾和生活垃圾指定位置堆放并及时外运。按照项目安全生产、文明施工创标方案，定期和不定期组织检查，落实整改。并依照奖罚条例予以奖罚，与经济挂钩，时时维护场地的整洁卫生。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第五章施工工艺和技术措施5.1施工工艺流程-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案5.2主要施工方法5.2.1施工准备施工前，清理施工现场的地下、地面及空中障碍物，以利安全施工。人员及机械进场后，进行现场考察，绘制桩基平面图，在适当位置修筑施工便道。组织施工有关人员认真熟悉设计图纸，并对有关人员进行技术交底，认真核对地下隐蔽设施的位置和标高、外露的设施、文物古迹、测量标志，并在图纸上标明，以备施工交底及保护。5.2.2施工测量采用全站仪施测，根据桩位坐标准确放样桩中心位置，并设置十字保护桩，以便在埋设护筒时及钻进施工过程随时进行校核。5.2.3钢护筒埋设护筒采用壁厚12㎜钢板卷制。利用人工清理上面松土、挖孔，钻机吊护筒准确就位埋设，护筒四周用粘土回填夯实。护筒平面位置偏差控制在5㎝以内，倾斜度不超过1%。护筒顶端高度高出施工工作平台30㎝。5.2.4钻机就位护筒埋设好后，钻机就可就位，在前后管轴垫上20×20cm枕木，钻机初步放在管轴上。在桩架轴轮上锤下锥形重锤，利用卷场机副转轴捆上钢丝绳引至钻机底座前后牵引眼上即可左右前后调整钻机位置，调整到锥锤尖跟副桩位拉线形成的交点相吻合为止。桩位对准后，在枕木与管轴间楔上木楔以免前后跑位，在钻机底座轴槽与管轴搭接处焊上钢筋担块以免在冲孔过程中钻机左右移动。头几天在冲孔的过程中，要时刻注意观察钻机的变化，时刻进行副桩位拉线复核桩位。通常头几天冲孔时基础或施工平台都会有下沉的现象，导致桩位前移。如遇到这种情况，应用千斤顶将前管轴顶起，垫上木头恢复桩位，然后继续冲孔。如此多次调整恢复待钻机下沉、位置稳定为止。5.2.5泥浆制备-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案钻孔采用泥浆护壁，泥浆比重控制在1.3左右，保证钻进过程不坍塌。拌制泥浆黏土应满足制浆规范要求，造浆粘土选用水化性好、选浆率高、含砂量少的粘土。造浆时根据地质情况和孔壁稳定情况可加入适量的外加剂，以改善泥浆粘度、胶体率和稠度。5.2.6钻孔钻孔作业分班连续进行，现场人员经常对水泥浆进行检查，不符合要求时应及时调整，当土层为亚粘土、残积碎石亚粘土时，成孔主要控制好泥浆比重，防止塌坑，以确保顺利成孔。本合同段桩基有嵌岩桩及摩擦桩，其嵌岩深度按照各桥的设计要求进行施工，当成孔深度达到设计标高时应与地质勘察报告对照，不符合应及时向现场监理反映处理。在成孔过程中要及时填写《冲孔原始记录》。若发现地质跟地质勘察报告变化较大时,停冲护孔，待得到处理措施后继续成孔。当确实冲到设计标高或达到嵌岩深度时应及时通知设计单位、地堪单位、监理单位共同确定终孔。钻孔过程中主要注意事项：⑴在准备开孔前，应检查钢丝绳状况和夹扣是否有扣紧，如有发现钢丝绳断丝、锈蚀现象应及时更换，以免在冲孔的过程中掉锤。⑵若由于机械故障需维修或需停锤清孔时，应把桩锤提出孔外，以免造成埋锤或卡锤等现象。⑶在冲孔过程中，应随时复核桩锤直径，查看桩牙磨损情况。若发现桩锤直径变小和桩牙磨损厉害，应及时补充直径和换牙。保证桩径符合设计要求。⑷在进入全风化岩层时，由于进尺快，岩渣厚，应半个台班循环泥浆清一次孔。因为如果沉渣厚度过大会影响进尺速度，而且会把粗渣变成细渣，给后期的清孔造成困难。⑸当进入微风化岩层时，可以适当提高泥浆比重，减小桩锤与孔壁的摩擦。提锤高度可以适当提高，冲击速度可以适当加快，为此可以提高进尺效率。⑹-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案根据本标段桥梁桥址地质纵断面图，可以看出微风化岩岩面起伏波动悬殊，有一部分桩基进入微风化岩面时会碰到坡度较大的斜坡岩，地质图里如有显示那一排桩位会有斜坡岩，那么在冲孔到地质图里所显示的标高时就要留意观察钢丝绳的摆动情况。如遇到斜坡岩就应该及早停止冲孔，换填块石，分多次将斜坡岩修正。每次回填块石的高度宜在2～3m之间。5.2.7终孔验孔钻孔达到设计要求的深度后，停钻验孔。检孔器采用粗钢筋制作，其外径D等于灌注桩钢筋笼外径加10㎝，长度不小于孔径4～6倍。在检孔器慢速下放过程中，认真观察其是否卡孔、倾斜、挪位，以确定钻孔的孔径、孔形和倾斜度。如有上述现象必须进行修孔，直至检孔器下放、上拨均无碰孔壁现象。5.2.8清孔采用换浆法和抽浆法清孔，采用抽浆法清孔保证孔钻碴及泥砂清除干净，使沉淀厚度及泥浆含砂率符合设计与施工技术规范的要求。清孔采取二次清孔法，成孔检查合格后立即进行第一次清孔，钢筋笼下好，在浇灌砼前再次清孔。5.2.9钢筋笼制作与安装钢筋笼在场地硬化后的钢筋加工厂集中进行制作。施工时根据设计图纸及施工技术规范要求进制作；钢筋笼分段制作，每节骨架均做编号；钢筋笼内每隔2米设置十字加劲撑，以保证钢筋笼在堆放、运输及起吊过程不变形、不弯曲、不散架；钢筋笼用平板拖车从加工厂运至施工点，利用吊机安装就位；钢筋笼骨架顶端设置吊环，确保就位时位置准确；钢筋笼周边焊钢筋保护层，确保钢筋笼有足够的保护层，每2米设置一处，每处沿圆周对称设置4块；钢筋笼接头采用机械连接；钢筋笼采用顶端电焊在钢护筒定位等必要措施，以防止水下砼浇灌中引起浮笼而造成质量事故。在桩基钢筋笼内侧按设计要求布设检测钢管：按等边三角形布置三根，每根自上而下成一竖直线条。长度高出桩顶50cm且通到桩底。5.2.10导管安装导管用300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.0～4.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。混凝土灌注开始时，导管底部至孔底有30～40cm的空间。5.2.11二次清孔-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.1，复测沉渣厚度在50mm以内，此时清孔完成，立即浇注混凝土。5.2.12灌注水下混凝土5.2.12.1混凝土制备⑴施工前先对工程所处位置的地下水、地表水进行化验，为混凝土配合比的设计提供依据，并在施工过程中对地下水、地表水进行抽样检验，及时调整配合比设计，以满足混凝土抗侵蚀的要求。⑵混凝土强度等级较设计强度提高，水泥采用大窑低碱42.5级水泥，其初凝时间不早于2.5h，并签定供货合同，保证水泥的连续供应；粗骨料采用碎石，粒径为1.5～40mm，其最大粒径不得超过导管直径的1/6～1/8或钢筋间距的1/4；砂用级配良好的中砂，混凝土含砂率0.4～0.5；混凝土搅拌用水采用饮用水；坍落度180～220mm，水灰比0.5～0.6，水泥用量不小于350kg/m3。⑶施工前对施工用水（饮用水）、粗骨料、细骨料、水泥及掺合剂进行碱含量测定，严格遵守预防混凝土碱集料反应的技术管理规定。⑷混凝土采用大型拌和站统一拌制，混凝土搅拌输送车运输至各桩位。5.2.12.2水下混凝土灌注砼用直升导管法灌注，为了保证灌量的砼能埋管1米以上，因此，首批砼的灌量桩径Φ120㎝不少于2.2m3、Φ130㎝不少于2.5m3，待储料斗的砼量足够后，采用球塞法下料灌注。预先用钢丝绳把隔水板悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，快速拉起钢丝绳，混凝土即压住皮球下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随时拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以2～6m为宜，防止发生断桩等质量事故。由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录，并按要求做好砼强度的试件。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。浇灌过程中用严格控制砼的坍落度的方法来保证砼的和易性。考虑桩顶混凝土将被凿除，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的70～100cm控制，以保证桩顶混凝土的强度质量，避免因此而造成凿桩后桩顶砼强度不能满足要求的质量问题。5.2.13截桩头及检测超灌砼采用人工配合风钻机小块分解挖除，并注意防止对桩基非清除部分的损坏与振动。按设计要求对每根桩进行超声波无破损检测。5.2.14泥浆处理在施工现场设置若干个泥浆沉淀池，保证将冲孔及砼灌注过程中溢出的泥浆引至泥浆池内沉淀，防止污染周围环境，待泥浆沉淀后再将其运至指定的弃土场。5.3施工允许偏差及检查方法5.3.1成孔允许偏差及检查方法钻孔灌注桩成孔检查项目项次检查项目允许偏差或规定值检查方法和频率1桩混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2孔的中心位置（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503孔径不小于设计桩径查灌注前记录4倾斜度直桩1%查灌注前记录5孔深摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案比设计深度超深不小于50mm6沉渣厚度摩擦桩符合图纸要求。图纸无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对>1.5m或桩长>40m或地质较差的桩≤500mm查灌注前记录支承桩不大于图纸规7清孔后泥浆指标相对密度1.03~1.10查清孔资料粘度17~20Pa·s含砂率≤2%胶体率>98%5.3.2钢筋笼制作的允许偏差及检查方法钻孔灌注桩钢筋笼现场质量检验检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率主筋根数mm符合设计目测：每桩测量直径mm符合设计尺量：每桩抽查30%间距mm±20尺量：检查2个断面焊接长度mm符合规范要求尺量：每桩抽查30%骨架筋长度mm±10尺量：每桩检查外径mm符合设计尺量：每桩抽查2个断面箍筋间距mm±20尺量：检查5-10个间距保护层厚度mm±10尺量：每桩检查8个点5.3.3成桩的允许偏差及检查方法-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案成桩质量检验内容及检验方法检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率混凝土强度Mpa在合格标准内按附录D检查桩位mm群桩100全站仪或经纬仪：排架桩允许50每桩测量极值100孔深m不小于设计测量绳：每桩测量孔径mm不小于设计探孔器：每桩测量钻孔倾斜度mm1%桩长，且不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩测量沉淀厚度mm摩擦桩符合设计要求沉淀盒或标准测锤：支承桩不大于设计规定每桩测量钢筋骨架底面高程mm±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第六章施工人员、设备投入及工期计划6.1拟投入人员计划序号岗位职称备注1管理人员工程师1人2现场施工员助理工程师2人3测量工程师工程师2人4指挥工长2人5起重工起重工2人6设备使用维护机修工1人7设备操作、设备电器维护电工1人8负责现场、安全工作安全员1人9打桩工打桩工20人10钢筋工钢筋工8人合计40人6.2投入主要机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1冲击钻机JK-6台42高压泥浆泵SNC-300A台6325T吊车QY-25T台14砼输送泵车HBT60台1-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案5砼运输车XZJ5270G(8m3)台46泥浆净化机ZX-200台17平板拖车5T台18挖掘机PC200台19平板拖车5T台110发电机200KW台211钢筋调直机TQ4-8台112钢筋切断机GQ40台113钢筋弯曲机GW40台114直螺纹剥肋滚丝机HGS-40D台115钢筋镦粗机GDCJ40台116卷扬机2T台117电焊机BX-315台66.3工期计划前埔中桥桩基工程计划总工期为95天，具体钻机布置及进度横道图详见方案附件《前埔中桥桩基施工进度计划横道图》。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第七章确保工程质量的技术组织措施7.1质量目标为全面实现创优质工程的质量目标，在施工全过程中，我项目经理部将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。我们的工程质量目标是：确保三航局优质工程，争创中交集团优质工程。7.2确保工程质量的组织措施7.2.1工程质量保证体系质检工程师专职质检员测量工程师试验员试验工程师各作业队兼职质检员项目经理施工负责人总工程师工程部测量组实验室7.2.2项目部主要人员职责主要质量管理人员简介序号担任职务主要职责范围-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案1项目经理负责本工程全方位质量管理2项目总工负责本工程质量技术管理3项目副经理负责本工程质量管理4质检工程师负责现场施工质量检验5安全工程师负责现场施工安全管理6桥梁工程师负责现场施工管理7施工员负责现场施工管理8施工员负责现场施工管理9测量工程师负责本工程测量管理10测量员负责本工程测量11桩基组长负责本工程桩基施工12普工组长负责本工程卫生清理、环境保护7.2.3项目部管理措施⑴工程开工后由项目经理组织制定一整套系统的施工技术管理措施，将“质量第一”的思想观念贯彻到工程施工的全过程中去。建立健全岗位责任制，及时制订和修订并严格执行各项操作规程，遵守技术规范，进一步明确班子成员的管理职责、权限和相互关系，提高工作效率和工作质量。⑵项目经理部成员必须在监理工程师的监督、指导下卓有成效的开展工作，做好施工过程的质量控制，确保本工程质量目标的实现。⑶为实现质量目标，各道工序的质量检验工作实行自检、互检、专检相结合的“三检”制度。7.3质量保证措施7.3.1建立质量管理保证体系-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案为了确保质量目标的实现。保证工程质量，我们将在经理部内部制定严格的质量管理体系和质量保证体系。我们将实现经理部、工区二级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量，详见本章后附《质量保证体系图》和《事前、事中、事后质量监控程序图》。7.3.2质量保证措施为实现上述质量目标，我们将采取以下保证措施：⑴加强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计、质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格工序控制，以“四高”标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全面创优。⑵制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和实际情况，制定以分项工程创优保证该工程整体创优的规划，将规划目标分解到处、队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感。⑶健全组织、加强领导本工程设立项目经理部，成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，工区配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。⑷严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量责任挂牌制度、质量评定奖罚制度、质量定期检查制度、质量报告制度、施工质量签证制度、重点工程的把关制度。⑸努力做到质量管理工作规范化、制度化-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查一次，工区每半月组织一次，对每次检查的工程质量检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、工区及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。⑹严把原材料质量关严把原材料关，各类原材料无合格试验单不准进场使用。各类厂发料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不准覆盖，上道工序不合格不准办交接签证。⑺强化计量工作，完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的每一个环节，计量的准确与否直接关系到工程质量的好坏。为此，项目经理部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行的鉴定、维修、保养，以保证其精确度。⑻我们在施工现场成立测量组，负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。测量组人员挑选测量业务精、工作细致、认真负责的同志担任，工程上采用先进的全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。⑼抓好标准化作业，规范化施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。⑽积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。⑾科学组织施工合理安排施工顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。⑿加强对施工队伍的管理对承包范围内的工程，开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工热悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。⒀主动做好施工中的协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。⒁建立内部监理制度，设立专职的内部质量监理工程师，各班组设质量管理员，各级质检人员在内部监理工程师的指导下，按规范要求在施工中执行监理工程师的要求。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案工程施工全过程的质量监控质量事后监控竣工验收成品最终检验和试验质量检验、监控评定资料工程竣工质量鉴定文件竣工图质量评定质量检测单位工程最终检验分部工程最终检验分项工程最终检验施工中质量监控质检工程师检查监理工程师检查质检人员自检交接检互检自检工序质量工班三检工序质量工班三检中间产品质量监控施工安装工艺过程质量事前监控资源质量监控施工准备工作工程开工申请报告施工人员素质考核工程原材料、半成件质量监控施工机械设备质量监控施工方法、检验方法论证及确认论证资源质量监控事前、事中、事后质量监控程序图-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第八章确保安全生产的技术组织措施8.1机构设置为确保施工安全，经理部将成立安全领导小组，由项目经理任组长，经理部设专职安全员3人，各队设兼职安全员1人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。详见《安全保证体系框图》。8.2安全目标⑴重大因工死亡责任事故为0，重伤率不超过0。⑵重大道路交通事故为0。不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故，不发生应施工造成既有管线的破坏。8.3具体措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。特别是对于本工程，属于在城市道路中施工，交通流量大，各种干扰多，交通安全事故很容易发生。因此，在施工过程中，我们认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：⑴加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。⑵安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。⑶-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案严格安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。⑷按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。⑸所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。⑹加强安全防护。桥梁作业区域施工人员要戴安全帽，系好安全带，脚手架、脚手板要搭设牢固，以保证施工的安全。⑺抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。施工车辆在城市道路上限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，严格按照城市道路车辆行驶的各项交通规则行驶，以防交通事故的发生。⑻要安全用电，严格按地区用电有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，禁用不合格的电工器材。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。⑼认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。加强安全隐患排查，确保租赁的房屋、厂房及施工现场的安全。⑽机械设备落实准入制，做好日常检查和维护工作，设备安全装置和易损部位定期检查维修。⑾施工过程中做好环境保护及个人劳保用品配备工作。⑿加强施工队伍班组管理，及时签订安全生产协议，认真落实安全教育培训、岗前安全交底制度，特殊工种按规定须持证上岗。8.4重点防范⑴交通安全防范措施本工程工作面大，工序复杂，工程施工所需自卸车较多，且要经城市道路，为了保证交通安全，设专人维持交通，以保证安全。⑵遇到灾害后的对策各种自然灾害的发生是不以人的意志为转移的，在施工中可能遇到诸如地震、洪水、台风等灾害性事故。对于灾害我们制定如下对策以备在灾害发生后，以最快的速度恢复生产，确保工程质量和工程进度按业主的要求完成。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案①以预防为主，联系当地有关部门，做好各方面的灾害预报工作。②一旦灾害发生，应极力抢险，把机具、人力、财力损失减少到最低限度。③灾害过后，应马上组织重建家园，不惜一切代价保证工程按期按质完成。安全生产保证体系图生活区（安全员）安全后勤保障安全信息通讯及劳动保护综合办公室及劳资专职安全员（副组长）安全领导小组项目经理（组长）施工各工区（安全员）生活用电防台防火现场施工安全交通安全施工用电安全-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第九章确保工期的技术组织措施9.1工期目标按照招标文件要求，本工程要求建设工期为18个月。（具体时间参照开工令）。本分项工程计划工期85日历天。我单位计划于合同工期内完成本标段内的全部施工任务。9.2组织措施⑴我们已经组织精干、高效、有经验的项目经理部，对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。⑵发挥我单位实力雄厚的优势，加快组织、协调人员、机械的进场，配备充足的施工机具与材料，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工。⑶积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。9.3管理措施⑴提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。⑵科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将组织精干、高效、有经验的项目经理部，在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。⑶加强施工生产的计划管理工作。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案我们将运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。⑷加强计划实施的监督和总结工作。我们还将对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。①根据本工程工期紧、技术比较复杂的特点，按本项目工程的工期目标，制定本单位工程的总体进度计划，绘制总体进度计划网络图和主要工序网络图及横道图，按规定编制本工程年度、季度、月度计划。预计每月完成工作量和形象进度。②抓住总进度计划网络图中的关键工序，科学地安排施工，对有可能影响到总工期的关键工序必须科学地组织平行作业，最大限度地安排流水作业，抓好工序间衔接，从人力、物力、财力上给予充分的保证，确保总进度计划的顺利实施，保证工程生产进度。③成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产调度领导小组，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产碰头会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的主要问题，总结上月计划完成情况，布置当月生产任务。④对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。⑤在工程施工总进度计划的控制下，按总体、季度、月度制定出具体的工程施工计划和工作安排，按月进行总结。⑥-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案在计划执行过程中，如发现进度计划产生偏差，应及时检查分析原因，采取相适宜的补救措施进行修正，如短期内无法修正完成，应在季度计划中进行修正，绘出调整后的网络计划。⑦计划的调整应在确保工程按预定工期完成的前提下进行，以确保在预定工期内竣工。⑸采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行，以确保工期。⑹建立施工进度关键工序控制和调节手段加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。9.4农忙、炎热季节采取的措施⑴在工作安排上，主要安排关键线路及非关键线路上时差较小的工作和机械作业以及施工周期较长的工程，如：桥梁下部结构等。对于非关键线路中时差在20d以上，又需投入大量人工作业的工程，尽量提前或推迟在农忙炎热季节之前或之后施工。⑵夏季合理安排作业时间，我们将根据以往的经验，对在外作业人员（包括各种机械操作手和修理人员）作业时间进行调整，安排早、晚作业，中午气温炎热延长休息时间，早、晚餐送到工地就餐。⑶加强劳动保护，配备各种必须的劳动保护用品如：安全帽、口罩、眼镜等，及时供应各种防暑降温药品。对临时野外作业建必要的机车修理、搭设临时防雨、防晒工棚等。⑷加强后勤工作，及时调节伙食结构，保证工地职工吃得下、吃得饱，营养足，住得舒适、睡得安宁、精神好。设置专人送水、凉茶等防暑降温饮品到工地现场，确保职工身体健康、工作愉快。适当提高暑期职工在炎热高温季节施工期间的待遇。9.5工期调整及追赶措施⑴-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它不可抗拒因素影响了计划施工工期，我们将采取如下措施调整和追赶工期，确保总工期最终实现。⑵挖掘潜力，优化施工方案通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，达到缩短工期的目的。⑶增加人力、物力、机械和资金的投入①适当增加劳动力，积极做好职工思想工作，搞好材料、物资储备，减少节假日对施工的影响。②合理增加施工机械设备、材料、机具的投入，充分发挥机械化施工的效率。③加强施工管理，确保资金更好的用于施工生产，保障施工顺利进行。⑷加大各方面的管理力度，优化现场施工组织，提高生产进度。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案工期保证体系图建立、健全调度指挥系统组织保证各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划工期保证体系工作保证做好物资供应和后勤保障突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故制度保证工期例会制度工期责任制度内部承包机制、加大产值所占比重-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第十章确保文明施工的技术组织措施10.1文明施工目标⑴全线围档，施工场地达到标化要求。⑵不出现施工造成的对开放路面及周边环境污染。⑶不出现因施工造成的重大扰民事故。⑷不出现施工造成的集体投诉、主管部门处罚及媒体负面曝光报道。⑸所有施工设备包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围档以内作业、不得占用机动车道施工。⑹配合业主在文明生产及施工期间内形象维护所采取的一切必要措施。10.2文明施工管理体系项目经理文明施工领导小组工程技术部质量检控部监控测量部财务核算部安全环保部合同管理部生产管理部机械物资部各施工作业队、保洁队-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案10.3文明施工措施本工程在建设过程中围绕“文明施工，减少扰民”这个主题，从加强现场管理、改进施工方法、接受社会监督、做好周边居民的解释宣传工作等四个方面入手，采取主要措施如下：10.3.1加强现场管理⑴定期召开文明施工经验交流会，开展优秀班组观摩交流；⑵规范施工现场标准化水泥搅拌控制装置，采用商品混凝土等，防止施工尘土飞扬；⑶运输土方车辆的密闭装置，轮胎冲洗等，防止车辆将泥浆水污染周边道路；⑷对于施工中产生的各种建筑垃圾、生活垃圾，落实专业环保部门清理；⑸成立“安全生产、文明施工督导队”，实施网格化巡视管理；⑹全线桩基作业中施工场地100%硬化，设置钢箱泥浆池严禁泥浆外泄，有条件的重点路段，采用泥浆分离设备，路面保洁专人专车进行。10.3.2减少扰民措施执行相关环境噪声管理条例，尽可能使用噪音低、尘烟少、低污染的机械设备，尾气排放及噪声超标的机械、设备禁止在本工程中使用。噪音来源汇总表项目内容施工噪音钻孔、打桩、混凝土振捣、机械装载运输机械噪音各种施工机械设备运转交通噪音各种车辆、爬行机械、行人摩擦噪音设备相互配合、机械本身的摩擦、机械与土体的摩擦、作业工具和作业对象的摩擦人为噪音锺打敲击、人群喧哗⑴-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案施工现场对主要噪音源如风镐、空压机、搅拌机等施工只准在昼间使用，并采用有效的吸声、隔音材料制作隔声棚或隔声屏，或安装消音设施，使其对居民和环境的影响降至《建筑施工场界噪音限值》（GB12523-90）、《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）要求的标准之内。如因特殊情况需要在其他时间使用，须事前呈报所在地环境保护部门批准。⑵有噪声的项目尽量避开中午12：00～14：00，夜间22：00～次日7：00时间段施工。⑶按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。⑷振动环境污染源主要有钻孔作业、打桩作业、地基处理等，主要表现为对沿线居民、机关、企业、事业单位的正常生活和工作所造成的影响。⑸对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设备。如：桥梁钻孔以回旋钻机为主，装载运输车辆选择成色较新的等，以减少振动对周围的影响、保证周围建筑物安全、保护有关单位精密仪器设备的正常精度、不损害周围居民的身体健康。⑹组建不少20人的保洁、保安队伍，定点定岗，以随时随地维护交通、行人及公家财物安全，维护道路的整洁卫生。。⑺桩基作业中施工场地进行硬化，设置钢箱泥浆池严禁泥浆外泄，并采用泥浆分离设备，路面保洁专人专车进行。⑻防尘主要采用不间断洒水保洁作业，场内不存泥、砂石等材料，出入口设置洗车台以净化运输车辆。⑼超过噪音限度的施工作业，必须控制，如元盘锯，刨木机等，尽量安排白天工作，不在夜间使用。10.3.3减少对交通影响的措施⑴先拓宽路面后，再进行桩基及梁部施工，保证围挡外双向四车道。⑵准备工作完备并经检查确认后，方占路施工。基础及下部施工占路不超过12.8m，外围全线封闭。在端部设置进出口，施工期间内专人监控保证应急车道畅通，详见附图：围挡示意图。⑶在人流较大的路口设5m宽通道。⑷禁止无预警的封路、占路、破路、超出围挡施工，所有施工设备包括吊车、砼泵车、砼运输车等在围档以内作业、不得占用机动车道施工。⑸施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。⑹成立交通组织领导小组。⑺施工期间与媒体配合，发布日常及相关应急交通提示。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案10.3.4加强宣传工作全线采用围挡隔离作业区和非作业区，并在围挡上进行公益宣传等形式的美化。张贴文明施工告示和监督电话告示牌，接受社会的监督；施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。成立交通组织领导小组。施工期间与媒体配合，发布日常及相关应急交通提示。10.3.5做好周边居民的解释宣传工作采用建立网站、开通QQ、热线电话、博客等多种形式的沟通渠道，供市民沟通畅谈、献言献策。对于周围居民前来询问要热情接待，做好解释工作，给予满意答复。及时与地方居委会、派出所取得联系，召开座谈会，征询意见，取得谅解，协助我们一起做好居民工作。经过调查与居委会提供的情况相结合，对有实际困难的给予帮助。-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施11.1环境保护措施公路环境越来越为人们所关注，在施工期间，项目部将采取有效措施，将对环境的影响减小到最低程度。在施工期间，严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面计划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下：⑴在施工期间，经常对施工便道进行维修并洒水，防止灰尘污染环境。⑵对容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料，运输时采用密封容器或对运输车辆覆盖的方法。⑶各种材料、机械设备存放都将按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。⑷对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。⑸及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。⑹加强生态环境的保护，严禁施工人员焚烧植物，昼量减少夜间施工。⑺桩基施工泥浆必须由泥浆运输车运输至环保部门指定地点排放，严禁随意排放污染环境。11.2水土保障措施⑴工程废水和生活水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。⑵施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理清洗集料的用水或有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀。不得将物料随雨水排入地表及相应的水域造成污染。⑶施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。⑷-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案承包人不管出于任何需要，没有监理工程师的事先书面同意，不应干扰现有灌溉或排水系统的自然流动。⑸对施工和生活用水要做到厉行节约，争取做到不浪费一滴。⑹尽量减少破坏原有土体结构，降低水土流失程度。⑺运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。⑻对废油、废水、废渣按指定地点排放，避免污染空气和水源。11.3环境保护、水土保持保证体系环境保护、水土保持保证体系框图附后-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案-46- 中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段前埔中桥桩基工程施工方案-46-'