高速公路连接线路基工程施工方案范本

'高速公路连接线路基工程施工方案范本　1高速公路连接线路基工程施工方案一、编制依据1、国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其他有关文件资料；2、公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)(JTGF80/1-2021)；3、公路工程施工安全技术规程(JTJF90-2021)；4、《公路环境保护设计规范》(JTG/B04-2021)；5、业主的管理办法和细节要求以XX公司管理经验；6XX公司技术、预算人员经现场踏勘、走访调查所取得的各种数据和资料。　二、工程简介本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近,路线向西南前进,穿弄衣特长隧道进入XX市右江区境内,后沿六界河谷布设,至那暮附近到终点,设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207公里,总合同工期36个月。　本标段路基情况:主线路基单幅长7.43km,挖土方216474m3,挖石方222272m3；填土方154763m3,填石方202271m3,利用隧道洞渣22710m3。那暮互通路基长2.3km,隆百高速加宽段长2.05km,挖土方192713m3,挖石方110960m3；填土方178938m3,填石方97464m3。　三、资源配置及进度计划3.1 、投入管理的技术人员分配表:序号岗位或部门姓名备注1项目经理　项目负责人2副经理　安全负责　23项目总工　技术负责人4副经理　质检负责人5试验主管　试验负责人6测量主管　测量负责人7机材部　设备、材料负责人8环保工程师　环保负责人10施工员　现场负责11施工员　现场负责12施工员　现场负责13施工中队　隧道一队技术管理人员14施工中队　综合一队技术管理人员15施工中队　综合二队技术管理人员3.2、主要施工机械设备隧道一队(负责隧道进口端400m路基填筑)的机械设备投入:综合一队的机械设备投入:序号设备名称规格型号数量技术状况拟用何处1挖掘机PC2202良好路基施工2装载机ZL501良好路基施工4洒水车16t1良好路基施工5自卸汽车12m36良好路基施工7推土机SD161良好路基施工8压路机28T1良好路基施工 综合二队的机械设备投入:序号设备名称规格型号　数量技术状况拟用何处1挖掘机加藤HD-9001良好路基施工2小松PC2202良好路基施工序号设备名称规格型号数量技术状况拟用何处1挖掘机卡特320D2良好路基施工2装载机柳工ZL50CN1良好路基施工3洒水车10t1良好路基施工4自卸汽车12m38良好路基施工5推土机山推SD131良好路基施工6压路机龙工20T1良好路基施工　33住友SH3501良好路基施工4日立ZAXIS2002良好路基施工5平地机GR1801良好路基施工6推土机SD161良好路基施工7压路机28t1良好路基施工826t　1良好路基施工9装载机柳工3良好路基施工10自卸汽车　6良好路基施工11洒水车12m3　1良好路基施工3.3、进度计划　共三个中队具有路基施工任务,隧道1队路基施工量少,难度小,采取快进快出的工作思路,对整体路基进度不造成影响；综合1队路基工程量最多,主要工程量为约1.7公里路基工程,主线范围内大小涵洞9个,抗滑桩一处,高边坡5处,少量路基工程量分散,交通不便；综合2 队那暮互通位置路基工程量较少,但存在高填方、高边坡、项目大部分抗滑桩,施工进度主要由抗滑桩控制。由于路基、涵洞、通道施工受20__年、20__年、20__年3个雨季(5月~9月)影响,计划在20__年6月~20__年12月期间完成所有软基处理和主要位置涵洞工程施工；路基工程计划在20__年11月30日前完成,路基施工总历时29个月。　四、路基土方填筑施工方案路基填筑根据施工技术规范要求,按"三阶段、四区段、八流程"施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织,优化施工方案,全面开展施工。取土采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工；路基布料采用自卸汽车、推土机配合平地机施工；路基压实采用振动压路机(重型)。填筑面做成2～3％的横坡,碾压的轮迹重叠40～50cm。施工时,相关人员旁站,做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后,再进行下一层施工。　"三阶段"为:准备阶段施工阶段竣工阶段；"四区段"为:填筑区平整区碾压区检验区,各区区划分明；"八流程"为:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路面整修。　4图1　路基填筑工艺流程图　1、基底处理 (1)清除基底表层植被、挖除树根,将表层土挖除并用车运至弃土场集中堆放。　(2)原地表清表完成后,翻松表层松散土,用推土机粗平,配以人工精平后,用振动压路机碾压平整,完成填前碾压工艺,使压实度达到90%,并报请监理工程师检测。　(3)对潮湿原地面,采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施保证路基基底压实。　(4)当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时,路基填筑前将清表后的地面挖成宽度2m,向内倾斜2%～4%的台阶。　2、分层填筑按照设计要求采用按横断面纵向水平分层填筑,按全断面填筑,填筑过程按超宽50cm控制。　在填土前用石灰线撒出方格网,运土汽车方量为12方,松铺厚度30cm,方格网大小为5m8m,并在路基两侧插杆挂线,挂线高度30cm,插杆采用直径3cm、长150cm红白相间(25cm刻度)的花杆,在边线位置每隔20m插一根,依据花杆上的刻度连续挂好线绳,线绳应绷紧,作为机械平整时的依据,保证平整度和松铺厚度。　插杆布好后由测量人员应在监理旁站下,根据测点布置情况对各测量断面布设的测点原始高程进行测量,并将填前标高填入高程测量记录表中。　路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备路基整修基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯 实检验签证　5自卸车卸土时,按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。　3、摊铺平整运输车按要求卸料后,使用推土机进行初平,初平高度以挂线高度为准,合格后用人工配合平地机精确找平,控制层面无显著凹凸。　松铺后由测量人员对先前布设的各测点进行松铺后高程测量,并与松铺前高程相减以计算出各测点的松铺厚度,做好记录,符合要求后方可碾压。　4、洒水晾晒当填料含水量较低时,及时采用洒水措施,跟踪检测含水量,直至现场填料含水量调整到最佳含水量2%范围内。当填料含水量过大,采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量,达到最佳压实含水量2%范围内时进行碾压。　5、压实原则压实原则:先稳压,后振动碾压,碾压时压路机碾压秩序遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则。压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h,错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3。　(1)采用压路机进行稳压,行驶速度控制在2～3km/h,稳压一遍后,采用平地机由两侧开始向路中推进进行精平。　(2)平地机精平后,用20T以上振动压路机静压1遍,行驶速度控制在3～4km/h。 　(3)按照试验确定的碾压遍数进行碾压后检测压实度,若不满足要求,则继续增加一遍强振一遍静压,再监测压实度,循环至压实度满足要求为止。　6、检验签证(1)试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。　(2)路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求,经质检和监理工程师检验签证后,方进行下一层填筑施工。　6五、路基石方填筑施工方案路基石方填筑拟定施工工艺流程如下图所示:　(1)施工前准备施工前,检测基底承载力,如果基底承载力达不到设计要求,则需要换填处理,换填施工工艺参照软基换填施工方案。并且做原山间水沟及临时排水设施的维护,保证施工时路基排水顺畅。　(2)测量放样填筑前先由测量人员按20m间距实地放样出边桩。边桩要比设计位置宽出50cm。在边桩位置上插入一枝一米高的直立竹竿或钢筋,要求埋设稳固并要垂直于地面。在竿顶系一只红色塑胶袋或涂红油漆标记松铺厚度,并做为警示标志,以防机械、人员误损。填前用水准仪测好每个断面相应左右的原地面高程,推平后碾压前测量每个断面的松铺高程,两次测量的高程均应记录好。　(3)画格堆料、整平合 　格压实度检测压实度检测不合格标高测定静压(一遍)振动碾压测量放样基底换填适宜填料堆料推土机摊铺、人工补料静压检测基底承载力合格不合格　7在经过验收合格的垫层上用石灰画路基纵向5m,横向5m的格子。　隧道石碴运输车可装载石方20m,隧道石碴运至施工路段后,由专人指挥到指定位置卸料并,用推土机推平。(如果粗细料分离严重,表面不易平整,改用渐进式摊铺法,即石碴的堆料和摊铺同步进行,即自卸汽车从一头上料向前推进,大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺,边上料,边推铺)。　当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时,要特别注意在填石的的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂,使空隙填满,并敲掉锐角突出部分,保持顶面适当平整,使石块间无明显高差台阶,以便于压路机碾压。　(4)碾压现场配置20T振动压路机,现场施工时按照试验路确定的碾压遍数进行碾压,若符合要求则停止碾压,若达不到要求,增加碾压遍数直至符合要求为止,然后静压1遍以消除轮迹。　碾压时,按照"先边缘后中间、先慢后快、先静压后振动"的操作进行。第一遍静压,然后先慢后快(最大时速不得超过 4Km),先外后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行,碾压作业时,行间(横向)重叠半幅轮迹,碾压区段间(纵向)重叠1.0～1.5m以上,做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实时不断使用小石块、石屑填缝,对有孔洞的地方,补充小粒径石料后再进行碾压。　(5)密实度检测密实度检测采用沉降法观测,采用水准仪进行沉降观测检测方法。观测点设置固定检测标志,通过预埋钢板或钢钉来实现。从第2遍强震开始检测沉降差,如若增加强振前后碾压沉降差不超过2mm则符合要求,如超出2mm,则继续强振碾压继续检测,直至符合要求为止。　(6)边坡码砌石方路基应进行边坡码砌。边坡码砌应基本与填筑同步进行。码砌的石料应大于30cm,石质坚硬,形状尽量规则。码砌时石料之间应尽量紧贴、密实,石料之间无明显孔洞、松动现象,块间承接面应向内倾斜,坡面平顺。填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m。边坡坡率满足设计文件要求。　边坡码砌片石很薄的边口要敲掉,外露面应稍加修整。铺砌时大面朝下,自下　8而上分层进行,采用"丁"、"顺"、"楔",使片(块)石间嵌挤紧密,空隙处应用大小适宜的石块填塞紧密,不得集中填小碎石,严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。并将外露面棱角修整,要求表面平整度满足规范要求。　六、高路堤施工方案 为减少高路堤差异沉降,填高大于20米的路堤采用冲击碾压或强夯进行堤身补强。具体为:1、当连续长度大于100m时,且单块最小补强施工面积不小于1000m2时,采用冲击碾压法补强,否则采用强夯补强。　2、采用强夯法补强时,每填高4m满夯一遍,强夯夯击能1000kN*m,夯锤重10t,落距10m。按最后两击的平均夯沉量不大于50mm控制。当有构造物时,应距构造物水平距离30米外或构造物顶面标高以上5米开始强夯。　3、采用冲击碾压补强,每填2.5m进行一次补强,采用双轮三边行自行式冲击压路机(冲击势能为25kJ),按错轮而不重复轮迹的方式碾压,路床范围内冲击碾压20遍,路堤范围内冲击碾压10遍,最后一次冲压后的沉降量不宜大于30mm,否则应调整冲压遍数。　4、为保证高路堤的路基稳定性和减少不均匀沉降,在距路床顶部以下0.3m和0.8m处设2层土工格栅,以保证路面结构长期稳定。土工格栅参照交通部颁(JT/T480-2021)标准,采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50。有台阶时土工格栅用U型钉固定在台阶上,搭界宽度30cm,否则,自由段应反折200cm以利锚固,反折后最外端距离边坡1m。　5、当地基为土质时应先检测其地基承载力强度,若达不到设计要求,应对地基进行加固处理。　6.1强夯补强施工工艺高填方强夯补强设计图 　9　1、设备要求1)强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式的起重机,应在臂杆端部设置辅助门架或其他措施,防止落锤时机架倾履。　2)在起重机臂杆或门架上,采用明显标识标明垂直高度。　3)夯锤采用铸铁圆形夯锤,强夯前必须同监理人员过磅称量夯锤重量和测量锤底直径。　2、夯前准备试夯:强夯施工前,在现场有代表性的场地上进行试夯,根据测试数据和强夯效果以确定最佳夯击势能、间歇时间、夯点间距及夯击遍数等参数,并检测强夯效果,若不符合设计要求,可调整设计参数。　3、施工步骤(1)施工开始前,将场地进行彻底清理整平,清除一切障碍物,保证起重机通行畅通,标明现场内的地下构筑物和管线,并采取必要的防护措施,确保施工过程中的安全。　(2)在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置,测量其场地高程。用红色塑料袋标注夯点,第一遍夯点位置为(两夯中心间距)6m,正方形布置,第二遍夯点布置在第...'