路基工程施工质量控制

'浅谈公路路基工程施工质量控制【摘要】公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它既是路面的承载体也是公路的主体。因此，质量控制在公路工程建设屮起着举足轻重的作用。路基工程质量的好坏，肓接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。对路基质最的影响因素很多.关键词公路路基施工质量控制一、背景情况随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩FI的成就，当然，随Z发牛的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，日前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。影响丿施工质最的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且人力推广新材料、新工艺，以科技含最高的施工方法提高工程质最。二、施工中质量控制(一)路基质量控制在高等级公路路而结构设计小，土基的冋弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基I叫弹模最较小的变化，对结构厚度将产生较人的彫响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还为土质、压实度、含水虽:等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又•施工质量密切相关,所以路基诞工质最的好坏肓接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。1、路基土的控制路基一般是用白然土修筑的，在路基填筑之前应对白然十进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最人T容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：十质颗粒越细，其相应的冋弹模量越低，而砂性十」川弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场吋，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路慕。当路基土的力学性质较羌或路基施工受气候、水文等条件彩响时，-•般可采用如下方法对路基土进行稳定：(1)石灰稳定路基土此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、 工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。(2)掺加粒料对高液限粘土或地卜-水位较高的路段，对采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。2、压实度控制(1)保证土的戢佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过人时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少南淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生人的变化。(2)合理选用压实机具土层填土厚度以不超过3()公分为宜，分层铺筑压实。施工屮尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最人T密度较采用重型压实得到的最大T密度小，而最佳含水量乂较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm,血采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步捉高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的冋弹模量。利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。羊蹄足压入土层内，使得压实功传入较深的土层，又由于蹄足的挤压，使得蹄间也受到一定的压力，这样土层上下压实得比较均匀，但羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，如果不采用光伦压路机碾压，会出现表面不密实、不均匀，再填土时压实层增厚，在交界而形成一薄弱层，光轮压路机一般表而压实较好，可以弥补羊角碾压实的不足，起到互补的作用。3、强度控制路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工屮认真负责，一定能够生产出高质量的道路。(一)路而工程质量控制高速路而除具有通行能力大、安全性简，行车舒适外，还需貝有足够的承载能力和稳定性。施工时要考虑到平整度以及可能岀现的病害的防治与处理。1、基层平整度的控制。在施工时如何控制好路而的平整度对于不同的基层耍区别对待, 对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，耍求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，而层平整度好坏直接影响到行不的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实吋间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压吋间的控制，控制不好就会对强度产牛较大的影响,所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝吋间平均达到270min,这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。2、沥青混凝土而层平整度的控制。彫响沥青混凝土而层平報度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压吋间、温度等。基层平整度对而层的影响主要是而层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度就是这个道理。沥青混凝土碾压吋的温度要控制好，温度过高会产牛裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不易充分，它只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用l（）・12t双驱双振压路机，错伦1/2振压2遍，后由胶伦压路机复压，最后用10（双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120度，复压110度,终压105度。施工接缝如处理不好也影响平整度。就丄当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断而，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表而大粒径的石料,补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证,平整度也较好。（三）水破坏的控制水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路用，路基内的水害不严重，所以主要防止路而水卜-渗，引起路面结构的破坏。三、结语通过在施工屮总结的经验，在以示施工过程屮的各阶段、各环节采取一定的措施加以控制通午后相应的病害，并通过推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量,从而人人降低高速公路通车后的维护费用。'