路基工程施工技术方案

'LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案临海高等级公路东台段LHDT-LQ2标路基施工技术方案临海高等级公路东台段工程A2施工标段起点位于金东台农场内，二线海堤东侧，桩号K233＋500，路线平行于二线海堤，向南，从黄海国家森林公园东侧经过，向南跨越梁垛河和南闸干河，与达标海堤平交后，路线进入三仓农场境内，从国华发电场风机之间穿过。路线终点止于三仓农场，起止桩号K233＋500～K255＋000，全长10.5KM。技术标准为双向四车道,一级公路标准，设计速度100km/h，路基顶宽度26.0m，中央分隔带2.0m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级，洪水频率1/100。路基土方是高等级公路施工中工程量最大的项目，耗用资源较多，施工工期较长，而受季节、天气的影响很大。结合我公司多年施工的经验和机械化施工作业的特点，制定了如下的施工技术方案：第一节路基工程施工方案一、施工前准备1、技术准备在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线的地形、地貌全面实地考察一遍，并请设计代表对施工图作全面技术交底，认真领会设计意图；组织有关测量人员，对业主提供的导线点、水准点及路基中心桩进行校核，对有关控制桩采取加固保护措施；组织试验人员对外购土的土质及其他路基填料进行调查、取样、试验，掌握填筑用材料的各种路用技术指标，为在施工中进行密实度检测及碾压时含水量的控制提供科学依据。按照路基的设计规范和要求，对路基土石方的数量进行复核，计算土石方调配成果表，确定填挖土方调配方案。2、便道施工进场后将首先在路基两侧构筑沿线施工便道，标段内的施工便道不小于4.5m，上层采用20cm泥灰结碎石，下层采用两层40cm厚的5%石灰土，底部为原地面向下江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案30cm掺5%石灰处理，便道路面一般高于原地面30cm并设有3%的横坡，在便道两侧开挖排水沟，防止雨后路面积水。二、测量放样1、控制网复测与加密首级控制网是保证本工程施工整体性的关键基础，其精度必须满足施工放样的精度要求。施工准备阶段应对首级控制网进行同等级复测。为方便施工，以首级控制网为基础，按施工需要在适当位置建立一定数量的固定平台作为导线控制点，形成加密的三角网测量系统，供施工放样和监测使用。各导线控制点既作为平面控制点，又作为高程控制点。各控制点的选址尽可能的便于施工放样，且能长期稳定而不受施工及外界因素的干扰。各控制点采用配有强制对中装置的固定观测墩或金属支架，水准标志则埋设在观测墩旁的混凝土中。在施工过程中，单靠水准基点，是难以满足施工放样的需要，因此在靠近墩台附近再设置水准点即所谓的工作基点。（1）、加密点的布设加密控制点宜布设在桥轴线的两侧，加密点采用强制对中观测墩。由于桩基较长，桩顶比较稳定，待浇筑混凝土后在桩顶建立一个加密控制点，并纳入平面和高程控制网联测，既作为后视方向校核，又作为Ⅱ等水准精度的水准基点（作为永久的高程控制点）。（2）、复测时间在施工期间，无论是首级控制网点还是加密点，必须进行定期复测，控制网首次复测应在全部工程施工前进行，复测周期为三个月，施工时若发现点位坐标有异常情况应随时复测，以确定控制点的变化情况和稳定状态，这也是确保工程质量的重要工作。（3）、复测方法平面控制网复测按建立首级控制网的方法进行，采用高精度的拓普康全站仪施测，作业仪器不少于3台。由于加密点是施工控制的常用点，在复测时将加密点纳入首级控制网中观测，整体平差，以提高加密点的精度。高程控制网全网复测按建立首级网方法进行，采用DS1水准仪施测江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案。平面控制点用全站仪施测，平面控制网的施测按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中规定的二等三角网要求进行。高程控制点用DS-2水准仪施测，高程控制测量按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中规定的二等水准网要求进行。施测等级均为规范所规定的最高等级。2、各分项工程施工测量（1）、土方工程施工测量①、主要测设方法和技术控制a、交转点的测设根据现场路线及视线透视情况，选用穿线交点法或拨角放线法进行。b、利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各主要特征点。c、根据曲线参数的大小，各控制点间的视线透视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密（可选方法有：切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法等）.d、缓和曲线测量。在已测设的缓和曲线起点和终点架仪，查阅缓和曲线测设手册的相应测设数据，进行加密测量。e、中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。f、每隔几个施工层面，采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。g、储存测设数据，列表或绘图建立微机管理数据库。②、土方横断面施工测量土方横断面测量主要包括以下内容，施测方法如下：a、土方边桩测量。根据设计图纸中土方填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在现场直接测放路基边桩（路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定）。b、路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。三、相关试验进场以来我部原地面标准击实全部结束，有1个取土坑标准击实已批复；位置为K236+605～K236+750；取土面积60江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案亩。其他取土坑试验正在进行中。石灰选用宜兴Ⅲ级及Ⅲ级以上灰,已送检1000吨，全部合格。湿喷桩用的水泥选用磊达水泥，选有资质的检测单位做进行配比试验，掺量为50Kg/m。四、路基试验段通过取有代表性土质分层填筑，掌握施工程序方法、施工工艺及机具人员的配合情况，掌握填土路基的压实度，使填土路基的各种规范指标能准确的达到。对比两种压实控制方式，一是通过碾压遍数和平整度的控制，二是灌砂法压实度的控制，为以后通过压实遍数和平整度观察控制压实状态提供合理科学的数据，为后期大面积填土路基提供有力的依据。具体应掌握的方面：1、机械组合、压实机械规格2、达到93、94、96区碾压遍数及速度，顺序3、机械、人员的最优配置4、最快的施工进度，提高工作效率5、路基填土的松铺厚度6、含水量从原状土至平整碾压压实后的变化规律，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等7、现场形象及文明、安全施工五、路基施工技术方案1、路基施工工艺流程图施工放样→修整便道→原地面处理/沟塘处理→软基处理→路基挖方→分层填筑碾压→整理路拱→刷坡→路基防护2、临时排水沟的开挖在施工前，首先进行征地，本标段便道设在路基的右侧的红线内，然后在便道的两侧开挖断面为60×60cm的排水沟，以排除地面水，降低地下水位，拦截路基外地面水，防止其对路基施工产生影响。开挖的排水沟不与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。保证施工便道排水通畅，雨后无积水。满足全天候施工的需要。3、河、塘路基处理①、本施工标段内有30处河塘需要清淤处理，其中有7处位于高位养殖塘，江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案清淤前采用与驻地监理、业主、审计四方步测量的方法，对河塘标高和长宽尺寸进行测量，清淤时采用泥浆泵或挖机进行施工，将河塘内淤泥全部清除外运，确保清淤后塘底土质与塘周围土质基本相同，清除干净后重新测量河塘断面。河塘路段路基范围内沿河塘坡面开挖成宽度100～200cm，高40cm向内倾斜3%的台阶，然后用厚40cm碎石换填，然后回填5%石灰土至至原地面，压实度≥90%，若处于上路堤则须满足响应的压实标准，其以上同一般路基填筑。大面积高位养殖塘路段，路基范围内清除养殖塘底20cm后填筑40cm5%水泥稳定土，其压实度要求达到90%，然后填筑两层各20cm3%水泥+4%石灰综合稳定土，其压实度分别为92%、94%，路基中部填料按照总体积的50%掺6%石灰处置进行石灰总量控制，路床部分80cm采用6%石灰处置土填筑，压实度96%。清淤回填后须将河塘堤岸挖成垂直台阶，宽度为不小于100cm，并向内倾斜3%的反坡。②、具体工艺如右图所示：填筑围堰排水清淤测清淤前高程测清淤后断面测量量5%石灰土分层回填至原地面平齐碎石40cm换填③、沿河、塘路基施工注意事项：a、先从路基中线沿路基纵向挖淤填筑碎石土后形成工作面，待纵向施工完成后再沿路基横断面向路基两侧加宽。b、挖淤换填范围为路基坡脚外1.0m。c、分层填筑、分层碾压，要求最后两遍的沉降差小于5mm，标准差小于3mm。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案d、当清淤时，应尽量减少对邻近淤泥的扰动和破坏，尽量不挖除或少挖除淤泥中可能含有的硬壳层。e、当淤泥中的填筑体附近开挖时，应坚持近挖远卸原则，以减少填料随淤泥漂移损失。f、开挖时应连续作业，加强对淤泥扰动的控制，破坏其强度结构，以增大填筑体的挤淤下沉效果。g、尽量在以填筑道路两侧对称进行，两侧淤泥面高差不能过大，以防止填体滑移。4、原地面处理及路基填筑根据测量放样的路基边线，用推土机清除地表以下20cm的耕植土，对原路边坡的清表采用先清除边坡种植土及防护圬工工程，清除高度为一级台阶到两级台阶，自坡脚处向上开挖台阶，首先开挖一级台阶，然后进行路基填筑施工，填筑完成一级台阶后清表下一级台阶边坡，然后进行下一级台阶开挖填筑，依次逐级进行施工，以防止施工过程中边坡受到雨水冲刷及保证老路基边坡稳定性。并运至路基以外的指定地点堆放。清表时若遇有树根需将其掘除，运到路基以外指定地点堆放。①、对于填土高度H≤1.58m的路段，进行地面开挖并进行地面碾压，以确保压实后路基外侧边缘距地表≥1.88m，其压实度≥90%。当开挖后地面潮湿时，压实度难以达到90%时，再向下翻松20cm，掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥90%；其上填筑两层各20cm3%水泥+4%石灰处治土，其压实度分别为92%、94%。上部填筑80cm的6%石灰处治土至路床顶面（压实度≥96%）。对于路基填土高度H＞1.58m的路段，清表后进行碾压，其压实度≥90%，当原地面潮湿时，将原地面翻松20cm，掺5%石灰处理并碾压，其压实度≥90%；路基中部填料按照总体积的50%掺6%石灰处治进行石灰总量控制，上路堤压实度不小于94%，下路堤压实度不小于土93%，当基底处于上路堤范围时基底的压实度不宜小于上路堤压实度标准94%，路床部分80cm采用6%石灰处置土填筑（压实度不小于96%）。②、土方路基（石灰土）施工控制要点：a、做好原地面临时排水，开挖路基两侧开挖临时排水沟，以降低地下水位，临时排水设施与永久排水设施相结合。排除的雨水不排入农田、耕地，亦确保不引起水沟淤积和路基冲刷。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案b、路基填筑前对场地、耕植土进行清除；沿鱼塘、河沟地段，将淤泥清除干净、彻底。确保清淤后塘底与周围土质基本相同，在此实施过程中如发现暗塘，将报业主、监理及设计方到场，确定处理方案。c、路基填筑时，进行分层填筑和压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。d、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平时，将由低处分层填起。每填一层，经过压实度检验符合规定后，再填筑上一层。e、若路基填筑分几个作业段施工，当两段交接处不在同一时间填筑时，则先填筑地段将按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则将分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。f、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，将密切注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰量和填料的均匀性。g、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30cm填土压实，施工加宽与部分路堤同步填筑，绝不出现贴坡现象。h、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的15m范围内设置过渡段，在填筑时将特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。路基填料最小强度和最大粒径要求一览表项目分类路床顶面以下深度（m）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床0～0.38100下路床0.3～0.85100零填及挖方路基0～3081000.3～0.85100项目分类路床顶面以下深度（m）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路提30～804150下路堤150以下5150江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案③、路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，首先选择具有代表性的地段作为试验段，由试验段来确定土方填筑的层厚和压路机的控制压实遍数，并验证工艺的可行性。经检验证明各项技术指标均达到设计要求后，方可组织开展大范围内的路基土方填筑。④、路基土方填筑：1.路基填料处理及水泥和石灰用量。路基填筑前需对填料进行相关土工试验，确定施工掺石灰比例，以满足路基整体强度和压实度的要求。路基掺石灰的具体处理原则如下：①．路床0-80cm范围内参加6%石灰；②路基中部50%填料掺加6%石灰；③清除耕植土回填（20cm厚）、地基翻挖采用掺5%石灰处治。④路基基底40cm采用3%水泥+4%石灰综合稳定土或5%水泥稳定土填筑；⑤路基施工加宽采用与同施工层相同填料与施工层同步碾压；⑥底填路段（路基填土高度H＜1.58m）向下翻挖20cm%掺5%石灰翻拌；一般沿河塘路基填筑，清淤后换填40cm碎石，其上采用5%石灰处置土回填至整平高程。构造物基坑回填土采用6%石灰土处治；桥头锥坡、溜坡采用6%石灰土填筑。2.石灰土的拌和。a、在路基土方填筑试验段取得成功，并将各项资料报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。b、根据我公司已有的成功施工经验，石灰土的拌和采用在取土坑用挖掘机翻拌与推土机打堆闷料相结合的方法进行施工，拌和好的石灰土装车运往施工路段进行摊铺整平后在路基上再次掺灰补足灰剂量至设计要求，使用旋耕机或路拌机粉碎拌和均匀。碾压前再次检测灰剂量和含水量，如灰剂量不合格或含水量较最佳含水量偏差较大则须采取措施处理后方可进入下一道工序。c、符合要求后进行压实至规定的压实度。d、路基土方填筑的基本施工方案和工艺流程为：江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案挖掘机挖土装车→自卸车运土→推土机分土初平→旋耕机翻拌晾晒→平地机整平→打格布消解石灰（人工或机械）整平→旋耕机或路拌机路翻拌→检查灰剂量→平地机整平→压路机碾压→自检压实度合格→报验。土方施工按流水作业法操作，每个施工段落分为四个作业区，即上土区、翻晒区、碾压区和验收区。各区段流程单独作业，不许交叉作业。e、压实度是路基土方填筑质量的重要指标，我公司将从压实工艺上严格予以控制，具体工艺如下：Ⅰ.平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1—2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。Ⅱ.然后用振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压二遍。Ⅲ.再用18—21吨光轮压路机进行碾压至规定的压实度。Ⅳ.石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。Ⅴ.为确保路基边缘部分的压实度，路基填筑时每侧均超宽30CM进行施工；Ⅵ.采用灌砂法对每层土的压实度进行检测，合格后方可进入下一道工序的施工。Ⅶ、当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于2米，保证相邻作业段接头范围内的压实度达到规定要求。土方路基检查项目及检验标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方路基(m)0-0.3≥96-按JTJF80/11-2004密度法：每200m每压实层测4处。0.3-0.8≥96填方(m)上路床0-0.3≥96下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.5≥94下路堤＞1.5≥932弯沉值(0.01mm)不大于设计值按附录I检查3纵断高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点。5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)≤153米直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求每200m抽查4处江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案⑤、外观鉴定a、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。b、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。c、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。路基土方填筑施工工艺框图测量放样地表平整碾压土、灰备料摊平、分层碾压素土开挖、晾晒、试验回填土分层碾压路基顶层路拱整理路基护坡、边沟、绿化5、软土路基处理本标段设计采用湿喷桩进行软土路基处理。梁垛河大桥北桥头过渡段，处理段落为K239+151.300-K239+201.300，长度50m,梁垛河大桥北、南桥头段处理段落为：K239+201.300-K239+230.700、K239+506.100-K239+536.900，处理长度分别为29m、31m，梁垛河大桥南桥头过渡段，处理段落为K239+536.900-K239+586.900，长度50m,为，另外两段分别位于西沧海堤河中桥北、南桥头及过渡段，段落为K241.+614.740-K241+654.740、K241+694.260-K241+734.260，处理长度均为40m，全标段软基处理长度合计240m，5786根，总长45420m。湿喷桩桩径为50cm，梅花形布置，每延米水泥干粉量55kg/m。（1）、湿喷桩施工江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案湿喷桩桩径为50cm，桩距1.3-1.5m，在平面上呈梅花形布置。水泥掺量为55kg/m。水泥强度等级为42.5。为增加水泥浆液的和易性及稳定性、提高浆喷水泥搅拌桩的早期强度，在制备水泥浆时应掺加早强、缓凝、减水、节省水泥等性能的外加剂，石膏兼有缓凝和早强的作用，掺量为水泥用量的2-3%，同时，为保证湿喷桩的质量，施工时湿喷桩将进行全程复搅。1）湿喷桩机机械参数：①、钻进速度V＜1.0m/min；②、提升速度0.4～0.7m/min；③、搅拌转数r=30～50转/min；④、钻进、复搅、提升时管道压力0.1～0.2MPa；⑤、喷浆时管道压力0.25～0.40MPa。2）具体施工工艺：①、清理整平施工场地，铺筑垫层，进行桩位放样。②、将搅拌机械运至工地，先安装调试，待转速、空压正常后，再开始就位。③、将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。④、从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新搅拌至桩底，最后搅拌提升至地面下50cm止。⑤、关闭电源，移动设备，重复以上步聚。⑥、将地面下未喷水泥的50cm，用水泥土回填，并夯实。3）湿喷桩成桩试验湿喷桩施工前，将选择30－50根试验桩或根据现场实际需要确定，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：①、掌握满足设计喷浆量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷将压力等。②、掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。③、检验室内试验所确定的水泥浆配合比是否适用于现场。④江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案、通过钻芯取样检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天强度不低于0.8Mpa，90天龄期的强度不得低于1.2MPa。⑤、检验单桩允许承载力和双桩允许符合地基承载力（28d）能否分别达到300KN和130KPa。⑥、检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。4）湿喷桩的质量控制施工时的质量控制将符合：①、固化剂浆液应按照预定的配合比拌制。备制好的浆液不的离析、不得停置过长，超过2小时的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。②、泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。③、根据成桩试验确定的技术参数进行施工，操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送泵时间、停泵时间等有关参数的变化。④、拱浆必须连续，拌和必须均匀。一旦故障停浆，为防止断柱和缺浆，应使浆喷搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3个小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。⑤、搅拌机提升至地面2.0m以下时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。⑥、湿喷桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。5）、湿喷桩施工允许偏差的检验施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）、强度，详下表：湿喷桩施工允许偏差项次项目单位允许偏差检测方法和频率1桩距cm±10抽查3%2桩长cm不小于设计值查施工记录3桩径mm不小于设计值抽查3%江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案4垂直度%＜1.5查施工记录5单桩喷浆量%不小于设计值查施工记录6强度MPa不小于设计抽查5%6）、湿喷桩桩体施工质量的检验①、成桩七天内，先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为3%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。②、成桩28d后，对不同软土地址条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的3%，且每工点不得少于5跟。同时进行静载试验，检测三桩复核地基承载力。③、湿喷桩桩施工结束28d并经验合格后，方可以填土。7）、湿喷桩施工应注意的事项①、在长度满足特殊路基设计图纸要机具设备和材料进场的同时，进行场地清理、整平，发电设施及材料储存场地四周排水畅通，清除场内建筑垃圾，便于喷桩行走。②、承包人及有关单位要根据工艺试桩确定的各个操作技术参数制定施工要点，并在每台桩机上以醒目的标牌明示，供现场操作人员遵守，并做好施工原始记录。③、为保证湿喷桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%。④、桩位的偏差不得大于5cm。⑤、严格控制钻机下钻深度，浆喷高程及停浆面，确保湿喷桩长度和水泥用量达到设计要求。水泥浆液应按预定的配比拌制，并应加入缓凝剂(缓凝剂的加入剂量应随桩长及成桩时间而变化，在试桩时由监理工程师决定)。⑥、保证每根桩所需浆液一次单独拌制完成，用完后再拌制下根所需要的浆液，并应有专人记录每根桩长及水泥用量。制备好的浆液不得离析，不得停置过长，超过2h的浆液应予废弃。向浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体，泵送浆液前，管道应保持潮湿，以利输浆。⑦、湿喷桩原则上要穿透软土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm，持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升（正常情况下上升30%）,说明已进入硬土层，如能持续50cm以上则说明已进入持力层，每一工点初次打桩应深入硬土层至少100cm江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案，以防止存在薄的硬土层，如探明的持力层深度与设计图出入或少量出入（即实际桩长与设计桩长相差50cm之内）则由监理工程师签认，如出入较大，则上报业主认可。⑧、搅拌机每次下沉或者提升的时间必须有专人记录，应根据成桩实验确定的技术参数进行施工，时间误差不得大于5秒，提升前要有等待送浆到达桩底的时间，防止出现提升却未喷浆的情况。⑨、一般情况下应在全桩长范围内重复搅拌一次，以增加水泥土的均匀性，并且复搅一次完成。如一次复搅确有困难，可在征得设计代表的同意下，分段喷浆，分段复搅，但二次喷浆量应重叠0.3-0.6m，二次复搅至少重叠1m以上。⑩、钻进与提升时管道压力不宜过大（以不堵塞出浆孔为原则），以防钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。、供浆必须连续，拌和必须均匀。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷浆前要有等待送浆的时间，防止断桩。所有接桩及补桩都必须上报监理工程师认可。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案湿喷桩施工流程清表整平测量放线确定桩位桩机就位按设计水灰比制备水泥浆液预搅下钻或预搅下钻时喷浆50%底部搅拌喷浆、间歇后提钻喷浆提钻100%或提钻预搅全程复搅上下各一次或下沉再喷浆50%，再提钻复搅提杆出孔、桩机移位进行后续桩体的施工养生后报验、经批准后进行后续施工整平桩顶平面并复压至90%铺5%灰土整平压实铺筑单向向格栅填筑路堤填料整平压实报验、经批准后进行路基施工6、路基沉降观测和稳定观测施工江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案沉降与稳定观测是控制路堤稳定的有效方法，其中沉降量是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填料计量的重要依据。（1）、沉降观测点布置原则根据在江苏省内高等级公路软土地区路基沉降观测的经验，软土路段每铺筑须做到均匀且分层摊铺压实。100m左右设一组沉降观测点；①大、中桥桥头设置2-3个观测断面，桥头纵向两侧坡脚处各设置一个观测点，点位于桥头引道，离桥头搭板1m处，具体布设时应按该条原则予以微调；②所有涵洞（包括箱形通道）处原则上均需设置一组沉降观测点，观测点位于涵背一侧，沉降板具体位置应随涵洞交角而调整，距离相近、地质情况一致的可统一考虑布点；③对于一般处理路段、通道与涵洞基础处理段、桥头路基处理段、桥头25m的处理段到其他处理段的过渡段的接头处，应在离开两个接头各10m以外的路段各设置一组沉降观测点，以观测几种处理方案的沉降差异，为减少观测点密度，距离相近、地质情况一致的可统一考虑布点；④在地质情况明显变化的分界线两侧各10m处，应分别布置一组沉降观测点；⑤路中沉降标应注意避让通讯管线，建议布设在距路中线0.5m的位置，路侧沉降标建议布设在路面结构层边缘与护坡结构之间的土质填料的锤线上。（2）、路堤填筑期沉降观测方案1)、基准点的观测为了保证沉降观测的可靠性，必须保证基准点稳定可靠，因此，要对基准点进行定期检测；检测原则：检测应按水准测量规范要求的三等水准测量要求面进行，检测只要单程即可。2)、沉降板的埋设测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，步骤为：①、施工两层实土后，即可开始埋设沉降标；②开挖压实土两层至原地面，或至砂垫层层顶，或至粉喷桩桩顶；③铺设5cm砂垫层，如已有砂垫层可不再铺设；④沉降板底座就位、整平；⑤回填细颗粒土，夯实至管顶以下2cm；⑥建立管顶高程的初读数；⑦加设保护帽；江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案施工单位应注意对沉降观测点的保护和沉降标的修复工作，一旦发现沉降标被破坏，应立即进行修复，以便保证沉降观测数据的连续性，提高观测数据可靠性3)、沉降标接管工作①接管前沉降标管顶应确保在实土面以下第二层；②摊铺虚土整平开挖至杆顶以下；③观测管顶高程后，接管后管顶距实土面不小于5cm；④回填细粒土，夯实至管顶以下2cm；⑤观测管顶高程后加保护帽。4)、观测频率施工单位保证每填筑一层观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。5)、填土速率控制在软土路堤的填筑过程中，为了保证施工质量及安全，必须注意严格控制施工速率。按《公路路基施工技术规范》（JSG033-95）有关规定及计算研究结果，决定采用双标准控制：①筑期内应控制路基中心沉降速率不大于10mm/d，水平位移小于5mm/d（如设水平测斜仪管）。②通过填筑期的沉降实测资料进行路基沉降的反演算，推算出路基工后沉降、工后差异沉降及路基稳定系数，要求推算出的各项指标小于相应的控制指标。当路堤施工沉降速率出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。7、箱涵、圆管涵小型结构物的施工。本标段内小型结构物共计29道，其中圆管涵20道，箱涵9道，其中1-Φ150cm圆管涵共20道，1-2.5×2.2m箱涵5道，1-4×3m箱涵2道，1-6×3.6m箱涵1道，1-8×4.0m箱涵1道，根据路基施工的总体要求，以优先安排施工而不影响路基施工为原则，对结构物地基的处理采取提前进行。同时施工时需注意停灰面标高，基础底和基础外的灰面标高不同。1）、箱涵施工施工顺序如下：基础开挖→基底处理及检测→基础→底板→箱身、顶板→回填（1）、基础开挖按图纸确定的排水构造物的位置和标高，首先进行施工放样测量。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案采用机械开挖方式，考虑现场土质情况及设计基底高程与原地表高程的比较，浅开挖地段按1:1放坡，深开挖地段应按高、宽比值挖成阶梯型坑壁，每梯高度以0.5~1.0m为宜。阶梯还可兼施工人员的上下行走的台阶。基坑开挖时要留足施工间隙，一般比设计基础尺寸各边增宽0.5至1.0米。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁缘边的护道还应适当加宽。堆弃土的高度不得超过1.5m。施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。基坑施工周期不可持续时间太长。由开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。须采取一切必要措施，保护基槽暴露面不致破坏。机械开挖时，挖至基底30cm时应保留，再用人工挖至基底。（2）、基底处理及检测基底以下按设计标高挖除基底软基，换填碎石垫层，碎石垫层应分层摊铺、压实。基底处理完毕后，须经基底检验后，方可进行后续施工。检验内容如下：基底平面的位置、尺寸大小、基底标高；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况是否符合规范要求基坑检查项目检查项目规定值或允许偏差平面周线位置（mm）不小于图纸要求基底标高（mm）土质+50石质+50，-200基坑尺寸（mm）不小于图纸尺寸（3）、基础浇筑时，基础顶面应拉成毛面。立模时模板的顺直，表面平整。基础浇筑应符合混凝土施工要求。待基础达到设计强度后，进行箱涵底板的施工。（4）、底板底板施工前应清除基座上的杂物，首先应绑扎钢筋，扎好后经监理检查认可后立模，模板应支撑牢固、顺直、无跑模现象。底板浇筑时，应同时浇筑30cm高箱身。底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案（5）、箱身及顶板进场钢筋应具有完备的质量保证书或检验合格正证。进场后的钢筋每批内任取三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验、可焊性试验。钢筋应存放在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。使用时应保证钢筋无有害锈蚀、油漆、油脂或其他杂质。盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋笼按施工设计图要求制作，按规范验收，做到施工技术交底清楚，电焊工持证上岗，现场挂牌施工。对弯曲变形钢筋应校正后使用，锈蚀严重的钢筋禁止使用，钢筋骨架定型加工，根据来料规格分段制作，钢筋焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面平行。焊渣必须清除。主筋搭接应错开35d，且在同一截面上接头不超过50%，每根长度控制在8~9m。钢筋笼搭接长度、焊缝外形尺寸应符合规范和设计要求。钢筋骨架在处理好的基底现场绑扎成型。制作好的钢筋骨架按桩号编号，挂标识签，平卧堆放在干净、平整的场地上，在运输、绑扎过程中要采取措施防止变形，钢筋骨架成品首先在班组内按以下项目自检：加工钢筋检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）+10总数30%抽查2弯起钢筋的各部分尺寸（mm）+20抽查30%3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）+5每构件5~10个间距江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距+5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋+10基础、锚碇、墩台、柱+20灌注桩+202箍筋、横向水平筋、螺旋箍筋间距（mm）0，20每构件5~10个3钢筋骨架尺寸（mm）长+10骨架总数30%抽查高、宽或直径+54弯起钢筋位置（mm）+20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋+5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台、柱+10板+3在钢筋骨架制作成型后，需经监理工程师检验合格后方可立模，并固定好保护层垫块。先扎好箱身钢筋，立好侧模、顶模，然后绑扎顶板钢筋，经监理对钢筋及模板检查合格后即浇注砼。本工程箱身及顶板采用竹胶板作为模板材料。在施工现场制作安装。顶模使用钢管支架支撑。模板与钢筋制作配合进行，安装侧模时，防止模板移位和突出，在模板外设立支撑固定模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。模板制作允许偏差项目允许偏差（mm）模板长度、宽度0，—1肋高±5面板端偏斜≥0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0,-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度±1.0江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案模板安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高±10模板内部尺寸±5,0轴线偏位8相邻两板表面高差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0在混凝土浇筑过程中用泵车使混凝土直接输送到浇筑部位。在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m，混凝土按一定厚度、顺序、和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土浇筑时，须采用振捣器振实。插入式振捣器移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐上提，避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。对每一振捣部位，须振捣密实即混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑过程中派专人加固模板防止漏浆，及模板的变形，以保证箱身面的平整、光滑及线型的顺适。（6）、沉降缝及防水层设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法，应经监理工程师批准。2）、圆管涵施工顺序:基础开挖→基底处理及检测→基础砼→管节安装→翼墙→回填圆管涵施工顺序（1、2、3、4）同箱涵，此处不再赘述。（1）、管节预制江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案①、预制混凝土构件除应符合规范相关要求外，还应符合下列规定：预制构件应按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂直与底面。预制圆管的质量要求见下表混凝土预制管成品的质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内附录D检查2管节长度（mm）+5，-0用尺量3内（外）径（mm）不小于设计值用尺量4壁厚（mm）-3，正值不限用尺量5顺直度矢度不大于0.2%沿管节拉线量，取最大矢高②、当构件外露表面小于200mm时，应用整块模板或在内侧（与混凝土接触部分）铺衬适当材料，使外露表面上不得出现搓板以及接缝痕迹。③、所预制构件成品，表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析，坑洞、破角或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外型轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。④、预制构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%以后，才允许脱底模。（2）、检查和废弃所有预制构件的材料质量、制造工艺及制成的构件，都应在预制场地接受检查和试验。具有的检查和试验项目、标准及抽样数量均应经监理工程师批准；待检查的成品，另外安放在特定的场地。（3）、运输与装卸涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸和堆放工作应用吊车或专用吊具进行，禁止采用滚板或斜板卸管，并不得在地上滚动。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。（4）、钢筋混凝土圆管涵成品质量要求管节端应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水管节的外端面，应按斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应进行修补完善后方可使用，如果缺陷大于下列规定时，不予验收，应报监理工程师处理。①、每处蜂窝面积不得大于30㎜×30㎜②、其蜂窝深度不得超过10㎜江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案③、蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合本规范相关规定。管节各部尺寸，不得超过附表2的规定值。（5）、敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。在软基上修筑涵管时，应按图纸要求对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。（6）、接缝及防水涵管接缝宽度不应大于10㎜，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。应再用两层浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C30混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，以获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。当管节采用承插式接缝时，在承口端应先抹以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后在再承口端的环型空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。当管节采用套环接缝时应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥；涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。（7）、洞口，锥坡施工①、测量放线：由测量工程师根据图纸放出桥台锥坡的放线控制桩，做好水准点及引桩，并拉线确定好锥坡坡度。锥坡的坡度为1：1。②、选择合格的片石进行砌筑并用监理工程师批复的配比的砂浆进行勾缝。勾缝用水泥砂浆为M7.5，锥坡和铺砌也用M7.5的水泥砂浆.8、台背回填江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案桥台背、涵洞两侧的回填质量直接影响公路的使用品质和寿命，如在施工中留下质量隐患，则在使用后出现桥头跳车现象。而台背回填又因回填进度落后于两侧路基，而且工作面狭窄，施工作业难度较大，易发生拖工现象，为此，我部特制定如下方案进行构造物两侧的回填：（1）、基底的整理由于构造物施工的基坑开挖易造成其两侧积水，故首先对积水进行排除，然后开挖增大范围至施工机械能够进入施工为止。如基层潮湿无法碾压，则先掺5%干消石灰，然后翻晒，降低含水量后碾压。（2）、接头处理回填段与正常路基的接头要按规范规定尺寸人工开挖台阶。（3）、填料的准备根据按设计要求及现场原材料情况，构造物采用砂砾或灰土回填。为了加快回填速度，在回填前，先准备好回填材料，以利快速回填施工、平整碾压。（4）、回填厚度控制根据相关施工规范的规定，回填土每层的厚度不得大于15cm。在回填前，用红色油漆在构造物砼面上按每格15cm画好线格，用该线格严格控制回填厚度。当涵顶覆盖土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。（5）、平整构造物回填采用人工整平。（6）、碾压构造物回填由于工作面狭窄，大型压路机有时难以靠近，在碾压时，如无法压到的部位，采用手扶式小型振动压路机往返碾压至合格，对局部角落辅以人工夯实。（7）、施工中注意事项1）回填时靠构造物内侧要略高于外侧。2）整理好横坡，防止下雨积水。3）在施工时，要有专人指挥机械作业，防止其碰撞损坏构造物砼。4）回填土的压实度要比路基相应层次的压实度高2个百分点。9、其他注意事项（1）、排水系统（路基边沟、含临时排水边沟）的施工质量的好坏，将直接影响到路基施工的质量，因此我部首先将做好排水工作。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案（2）、河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。施工时将薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时将加强观测，控制施工速率，避免高堆填、快速施工。（3）、路基施工过程中，路基顶面将保证2～3％的横坡，防止下雨时路基表面积水及预压期排水，待填筑至路基顶面再调整至设计横坡值；（4）、施工时，如发现地质条件与设计时有出入，我们将及时报告监理并与设计单位联系处治方案。第二节路基防护工程一、材料1、石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30MPa。片石中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。2、碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15％。3、砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5％。4、水：采用符合混凝土用水标准的水源。5、水泥：采用强度等级为42.5的水泥。6、砂浆标号：砌体采用M7.5水泥砂浆砌筑，采用M10水泥砂浆勾缝。二、防护形式本标段路基边坡主要采用生态防护，针对不同情况对路堤段、桥头锥坡及河塘段等的防护设计分别采用不同的方案。1、对于路堤路段，当路堤边坡填土高度H≤2.5m时，采用植草防护；当路堤边坡高度H＞2.5m时采用六角形砼空心预制块植草防护。2、桥头段：对于桥梁搭板起至桥梁台背及锥坡范围内的路堤锥坡防护采用水泥混泥土预制实心六角块防护；3、河塘路段：小的鱼塘沟河清淤后回填，视为一般路堤，不进行河塘防护；较大河塘路段，清淤排水后，边坡采用水泥混凝土实心六角块防护，防护顶面高程为设计水位加50cm安全高度，下部设浆砌片石勺形基础，预制实心六角块铺砌层下设置10cm厚砂垫层。4、边沟外侧路堑边坡高度大于1.5m采用预制砼六角空心块植草防护。5、土路肩江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页 LHDT-LQ2标路基土方工程施工技术方案土路肩采用铺草皮防护。6、护坡道防护护坡道土质裸露部分采用植草防护。7、中央分隔带防护以植草皮和防眩树设置为主，适宜栽植四季常绿、成活率高、无病害、苗耐贫瘠的小型植物。三、防护施工当路基土方施工完毕，及时进行路基防护施工和养护，各类防护与加固在稳定的基础或坡体上施工，防护工程的砂浆混凝土搅拌站拌和后砼运输车运至现场，不直接在砌体面上或路面上以人工拌和，随拌随用。填河、塘路段的防护，在做勺形基础前，彻底清淤后再向下开挖基础所需深度。所有的防护工程在路基、坡面夯实后施工。路基削坡前首先放样，削坡后的坡面平整、密实、稳定，严禁贴坡后砌筑。基础开挖至设计高程后，为原状土，并保持基底平整、密实、干燥，否则需进行基底处理后方可进行砌筑。砂浆标号不低于设计值，其配合比根据试验确定，施工过程中预留试压块检验其强度。砌体表面平整，线形顺畅，砌筑厚度不小于设计厚度。预制空心六角块防护施工时，首先在坡面上放样，施工时保证铺砌施工缝宽度及砌筑质量，尽量减少预制块之间的色差。完成后的砌体工程进行养护，防止砂浆冻损、脱落。四、防护施工注意事项1、防护工程应待地基沉降稳定、路基坡面夯实后施工。施工前先进行边坡清理，清除的土方可用于美化绿化用土。2、设置混凝土预制空心六角块防护时，应首先在坡面上放样，施工时要保证铺砌施工缝宽度及砌筑质量，应尽量减少预制块之间的色差。3、填河、塘路段的防护时，在开挖基础之前，应清淤彻底后，再向下挖基础所需的深度。4、防护工程的砂浆、砼应机械拌和，并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。江苏省交通工程集团有限公司共26页第26页'