科技二路站冠梁挡土墙施工方案

'西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案目录1编制依据32工程概况32.1工程概况3错误！未定义书签。2.2工程地质及水文地质概况62.2.1工程地质6错误！未定义书签。2.2.2水文地质9错误！未定义书签。3施工组织113.1项目组织机构113.2机械备配置123.3人员配置124施工准备124.1技术准备124.2周边环境调查134.3场地准备135施工方案135.1冠梁施工135.1.1冠梁施工工艺135.1.2冠梁施工方法146施工测量196.1施工测量控制196.2主要测量仪器196.3主要注意事项197冬期及高温施工205 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案7.1冬期施工207.2高温施工218质量控制218.1冠梁允许偏差及检查方法218.2冠梁钢筋的允许偏差和检验方法219安全及环保要求225 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案1编制依据1）西安地铁六号线工程施工图设计：《西安市地铁六号线一期工程站结构第二册车站主体结构第十三分册科技二路站》（中铁第一勘察设计院集团有限公司）；2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版））4）《混凝土结构工程施工规范》（GB50010-2010）5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2015版）6）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2012）7）《钢筋机械连接通用技术规程》（（JGJ107－2010）2工程概况2.1工程概况2.1.1科技二路站科技二路站位于高新路与科技二路十字路口南北向敷设，跨路口设置。南接科技六路站，北接科技路站。车站为地下二层岛式站台车站，车站中心里程为YDK26+886.600，车站总建筑面积12642.35㎡，车站标准段宽19.70m，总长度为210.8m，底板埋深为18.44m，站位中心里程处顶板覆土厚度3.7m。车站结构断面为单柱双跨箱形框架结构，本站两段接盾构区间，车站小里程端盾构吊出，大里程端盾构始发。科技二路站起点里程YDK26+753.400，终点里程YDK26+964.200，车站全长210.8m，地下二层岛式车站，建筑面积12642.35㎡，车站共设置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个出入口，2个风亭。1号风亭、Ⅰ号出入口设置在高新路与科技二路路口东南侧；Ⅱ号出入口设置高新路与科技二路路口东北角；Ⅲ号出入口、2号风亭设置在路口西北侧，Ⅳ5 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案号出入口设置在高新路与科技二路路口西南侧的道路红线外，均距红线3m布置。后附：“图1-1科技二路站平面布置图”。5 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案图1-1科技二路站平面布置图5 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案2.2工程地质及水文地质及气象条件概况2.2.1工程地质2.2.1.1科技二路站科技二路站车站场地地貌单元属一级冲洪积阶地及二级冲洪积阶地，地形整体平坦开阔，地面标高介于409.93～410.74m之间。根据《西安市地铁六号线工可阶段沿线地裂缝勘察报告》场地及附近无地裂缝通过。本站建设场地内地层分布至上而下各层综合描述见：“表1-1科技二路站工程地质描述列表”。表1-1科技二路站工程地质描述列表土层编号时代成因土层名称岩性描述包含物及其特征1-1Q4ml素填土黄褐～深褐色，土质不均匀，结构致密，以粘性土为主，主要为路基灰土垫层及碎石类土组成。1-2杂填土黄褐色，土质杂乱，以建筑垃圾为主，含较多砖瓦碎片，含少量生活垃圾等。2-1Q4a1+p1黄土状土黄褐色～褐黄色，土质较均，孔隙发育，含氧化铁、少量钙质结核及蜗牛壳等。具轻微湿陷性，液性指数I1=0.26，a1-2=0.26MPa-1属中压缩性土。2-2粉质粘土黄褐色～褐黄色，土质较均，孔隙发育，含氧化铁、少量钙质结核及蜗牛壳等。具轻微湿陷性，液性指数I1=0.25，a1-2=0.20MPa-1属中压缩性土。2-4细砂灰黄色，仅在CZ5-37号孔揭露，呈薄层状。主要成分为浅色矿物石英、长石等，少量暗色矿物2-5中砂灰黄色，主要成分为浅色矿物石英、长石等，少量暗色矿物。3-1Q3eol黄土褐黄色，土质均匀，孔隙发育，含少量钙质结核及蜗牛壳等，具轻微湿陷性，液性指数I1=0.08，压缩系数a1-2=0.24MPa-1属中压缩性土。3-2Q3el古土壤棕黄～浅棕红，土质均匀，含氧化铁、氧化锰斑点，可见钙质结核及蜗牛壳碎片等。液性指数I1=0.11，压缩系数a1-2=0.19MPa-1属中压缩性土。3-3Q3al+pl粉质粘土黄褐～黄灰色，土质均匀，含氧化铁及少量钙质结核，偶见蜗牛壳碎片等。液性指数I1=0.31，压缩系数a1-2=0.25MPa-1属中压缩性土。3-6中砂灰黄色，成分以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之，中密～密实，饱和。3-7粗砂黄褐～浅灰黄色，成分以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案2.2.2水文地质2.2.2.1科技二路站该场地所揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，稳定水位埋深15.10～17.80m，稳定水位标高为390.68～392.06m；含水层主要为3-3层冲洪积粉质粘土，透水性弱。本地区潜水补给来源主要来自区外径流和大气降水入渗。本地区潜水的排泄方式为向下游径流和人工开采等。拟建场地地下水流向为自东南向西北。本区段黏性土的渗透系数采用5/d，砂类土的渗透系数采用10～20m/d，科技二路站车站的抗浮、抗渗水位为407.0m，基坑涌水量Q=7576m³/d。根据长安大学工程设计研究院提交的《西安地铁六号线工可阶段沿线地裂缝勘察报告》，本车站场地及其附近无地裂缝通过。拟建场地内分布的砂类土均不液化，属非自重湿陷性黄土场地，湿陷等级为Ⅰ（轻微）级，土壤冻结深度采用50cm。车站范围地下水对砼具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋砼中的钢筋均具微腐蚀性；地基土对砼和钢筋砼中的钢筋均具微腐蚀性。车站的设计地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度八度，场地类别为Ⅱ类；地面地震动峰值加速度amax=0.319，特征周期Tg=0.65s；底板的证动峰值加速度amax=0.210，特征周期Tg=0.85s。2.2.3气候条件西安市的气候属于暖温带半湿润半干旱大陆性季风气候，春暖干旱，夏热多雨，秋季湿润，冬季寒冷少雨雪，全年主导风向为东北风，年平均气温15.2℃。西安地区雨季集中在7、8、9三个月，降水量相对较大；温度较低季节为12月、1月、2月，土壤最大冻结深度0.5m。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案3施工准备3.1技术准备(1)审查图纸及说明是否完整、齐全、清楚，图中的尺寸、标高是否正确，图纸之间是否存在矛盾；(2)熟悉设计图纸及设计交底(3)复测控制桩和水准点并制定测量方案和监控测量方案(4)做好技术交底和安全交底培训，安排好检验试验工作(5)组织施工人员学习相关规范，确保施工符合规范要求3.2周边环境调查(1)、仔细研究《岩土工程勘察报告》，并深入现场做实际调查，掌握地形、地质、水文、气象等情况；(2)、对周边构筑物及管线情况作实际核查，编制详细管线核查报告，避免施工过程中突现未明管线。3.3场地准备(1)首先施工前将基坑范围的土方挖至冠梁底，基坑边缘根据场地情况进行放坡，坡度1：1。开挖后的场地作到“三通一平”，即路通、水通、电通及场地平整。(2)、在施工场地围挡出入口设置标牌，标明建筑工地名称、施工单位、工地负责人、工期、建筑面积等，同时搭设工地办公室、材料仓库、木工棚、钢筋棚、水泥库等设施，应布置钢筋加工场地、土方堆放场地等。3.4施工测量3.4.1施工测量控制32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案根据本工程的特点,利用设计提供的测量控制点,在场区按精密导线布设加密导线点和加密水准基点。加密导线点沿地铁工程所经过的实际地形选定，以经复测无误的设计交桩控制点为基础布设成附合导线、特殊导线或结点导线网形式按地表不低于四等、地下不低于一级的精密导线精度要求施测；施工中通过可用的设计交桩或施工加密导线点进行施工放样。加密水准基点、施工水准基点的布设方法基本与导线选点相似，尽可能与导线点共用同一个点，以经复测无误的设计交桩水准基点为基础按附合水准测量要求施测，考虑本项目监控量测使用基点的需要，加密水准点的控制测量按二等精密水准测量的技术要求施测、施工加密水准点测量按精密水准测量的技术要求施测。3.4.2主要测量仪器主要测量仪器表6-1仪器名称制造厂型号单位数量检验情况全站仪徕卡TS06台1合格精密水准仪苏州一光DS05台1合格5m塔尺上海中翰把3合格2m铟瓦尺珠峰对1合格钢尺测鼓50m把2合格3.4.3主要注意事项1）根据施工图纸精密计算、现场准确定出钻孔围护桩的中心位置。计算时根据规范和施工经验将桩中心外移10cm，以确保围护结构不侵入主体置。2）放样中严格控制各结构部位的轴线、垂直度、水平度、几何外轮廓、跨度及净空等硬性指标。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案3）充分利用各种外业检核方法，如小范围的模板垂直度检查采用吊锤线法，平整度检查采用拉线法。大范围的模板检查利用经纬仪串线法。同时要求施工队利用各种基本放线工具，如施工线、锤球、水平尺等，认真作业。3.5项目人员组织32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案3.6其它准备工作(1)编制施工计划和施工程序，协调各工序及各专业间的配合工作。(2)组建施工管理机构和专业作业队伍，并进行进场前的施工教育培训。(3)编制材料和设备供应计划并做好供应。安排好预制构件和非标准件加工以及施工机具设备的维修保养工作。(4)接通施工道路，确定材料、设备等运输线路。(5)做好场区的临时排水、车辆、车轮冲洗沟槽设施及场地、道路硬化等及其他全部临时工程。(6)组织施工机械设备和材料进场。(7)落实季节性施工措施。4施工方案4.1冠梁,挡土墙施工钻孔桩施工完成混凝土达到设计强度后，即开始进行混凝土冠梁的施工，首先凿除将所有的围护桩连接成整体，可以提高整个结构抗倾覆的能力，并易于支撑体系施工。本车站围护结构冠梁尺寸为1000×800和1000×1000，冠梁底部标高为408.83m冠梁主筋保护层5cm，冠梁浇筑混凝土设计强度等级为C30。冠梁顶部的挡土墙高度依据实际路面标高而定，不得低于实际路面500mm，挡土墙尺寸也由现场路面标高确定,挡土墙主筋保护层2cm，挡土墙浇筑混凝土设计强度等级为C30。4.1.1冠梁施工工艺冠梁施工工艺流程图如下图。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋钢筋检测钢筋制作预埋钢板安装立模灌注混凝土商品混凝土运输拆模养护图5-6冠梁施工工艺流程图测量放线机械、人工开挖土方4.1.2冠梁施工方法4.1.2.1测量放线及基坑开挖测量人员放出开槽上口边线及支撑预埋件中心点，开挖时明确地下管线位置，并对管线进行保护，当开挖至管线附近时立即停止机械开挖，采用人工开挖，遇不明管线时立即上报，基坑开挖深度超过无支护范围的应采取支护措施，距基坑边缘2米范围严禁堆放渣土，开挖标高至桩顶设计标高以下10cm。5.2.2.2桩头凿除及清理32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案基槽开挖揭露出冠梁底以上围护桩头砼及浮浆固结体后，根据该范围围护桩头砼及浮浆固结体需要破除的高度，采用人工配合风镐凿破除至冠梁底面。用风镐沿桩周围凿除钢筋表层混凝土，剔凿出主筋，将主筋与桩头内混凝土分离后，再凿除桩头内混凝土；对有测斜管的围护桩，将测斜管一起剔凿出，不能伤害测斜管。在凿除过程中严格控制桩顶标高并不得使冠梁底面下部分砼及桩顶钢筋遭受破坏。在剔凿过程中伤害主筋，必须按照规范要求进行绑条焊接，凿除完成后将桩顶清理干净。如个别部位出现浮浆固结体底于冠梁底面标高的情况,则继续向下破除至新鲜混凝土面，使用高一标号的混凝土浇筑至桩顶标高。4.1.2.3钢筋加工钢筋要有出厂质量证明和实验报告单，钢筋运输、储存保留标牌，并分批堆放整齐，每捆钢筋挂标识牌并不得锈蚀和污染。按规范要求见证取样进行物理性能复试合格并经监理工程师审查后方可使用。钢筋在现场加工，可采用焊接，工艺要求符合设计及规范要求。钢筋按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。a.HPB300级钢筋（箍筋及钩筋）末端做135°弯钩，其弯弧内直径不小于钢筋直径的2.5倍（25mm）。b.钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内径不应小于钢筋直径的5倍。c.钢筋按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案4.1.2.4钢筋安装1）钢筋绑扎钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重得钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，侧放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋安装时用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。箍筋位置正确并垂直主筋，钢筋绑扎牢固稳定，不得松脱和开焊，混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等符合设计要求。预埋件固定位置正确。2）钢筋焊接钢筋主筋接头采用搭接焊接和机械连接，单面焊10d，在分段施工时，要预留足够钢筋搭接长度和锚固长度，在41d且不小于50cm区段范围内的钢筋搭接面积不大于钢筋总面积的50%，接头不应设在梁端，焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的有关规定执行。1、采用搭接焊时，钢筋预弯和安装，应保证两钢筋的轴线的一条直线上。施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。钢筋接头搭接焊时，焊缝长度不应小于搭接长度，焊缝高度h≥0.3d，焊缝宽度b≥0.7d，32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案进行搭接焊，其焊接接头必须互相错开，在任一焊接接头中心至长度为直径d的41倍且不小于50cm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，非预应力钢筋（受拉区）在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不宜超过50%。2、冬季钢筋焊接要求a在现场焊接钢筋时，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20℃时，不得进行施焊。b根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。c每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）。4.1.2.5冠梁施工预埋钢板1）挡墙预埋钢筋锚固深度必须符合要求，挡墙主筋要与钢梁绑扎在一起。2）根据设计图纸要求，车站第一道支撑撑于冠梁上，采用在冠梁架设钢支撑位置预埋钢板。车站主体围护结构冠梁钢支撑预埋钢筋、钢板。对撑预埋钢板尺寸为800×800×16mm，在围护结构钢支撑两端位置各埋一块，斜撑预埋钢板尺寸为1200×800×16mm，在围护结构钢斜撑两端位置各埋一块。3）支撑预埋件施工必须严格准确定位，这样钢支撑主要受轴力作用，所受的弯矩较小。4）测量定位，预埋钢板的顶面标高应与冠梁顶面标高相同。钢板应平直埋于冠梁中，不得出现交角。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案5）钢板与预埋钢筋采用周边焊，焊接过程中注意保护钢板，防止咬肉，烧穿钢板。6）预埋钢筋要求能与冠梁主筋接触的预埋钢筋采用电焊连接。5.1.2.6模板安装冠梁模板：利用基底土方标高夯实后做支撑底模，靠近基坑侧侧模板采用14mm厚木胶板为面板，次龙骨平行冠梁高度方向使用4×9cm木方，间距20cm,主龙骨使用10×10cm木方，间距80cm，单侧按0.8m间距布置两道钢管支撑，第一道距离梁底10cm，第二道距离梁底70cm，钢管另一端固定于地锚上,见模板示意图。挡墙模板：挡墙侧模板采用14mm厚木胶板，次龙骨平行挡墙高度方向使用4×32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案9cm木方，间距30cm，主龙骨采用双肢钢管，间距1m，内侧按1.0m间距布置两道钢管支撑，第一道距离底模板20cm，第二道距离底模板1m,钢管另一端固定于预埋在冠梁顶部的锚固钢筋。外侧模板高度30cm,次龙骨平行挡墙高度方向使用4×9cm木方，间距30cm,主龙骨采用10×10cm木方，间距1m,模板中部设置一道钢管支撑，间距1m，见模板示意图。挡土墙模板安装示意图模板和支架能承受钢筋混凝土各项荷载，模板能保证结构形状、位置和尺寸正确。构造简单，施工方便，利于搬运。模板支立前清理干净并涂刷隔离剂，安装时牢固、平整，接缝严密不漏浆。在浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，模板内的杂物要清理干净。模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得沾污钢筋及混凝土施工缝。模板在钢筋绑扎后进行安装，安装时可利用槽底作底模，但槽地要整平夯实。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案模板支护用方木斜撑直接支护在100*100的方木上并用直径25的地锚钢筋加固。钢筋绑扎完毕，预埋件预埋完毕，检查保护层厚度及位置满足要求，检查固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且安装牢固，办理隐蔽工程验收手续。4.1.2.7混凝土浇筑1）灌注地点采取防冻、雨淋措施，混凝土浇筑前对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除模内和桩顶杂物，隐检合格后才能灌注混凝土。混凝土浇筑高程初凝前用振动器振捣好后抹面。2）混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。3）混凝土浇筑前，宜先用同标号砂浆浇灌注桩桩顶接缝处30～50mm。4）混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时混凝土出罐温度不低于10℃。其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。5）在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部分采用垂直振捣，振捣点的距离为300mm～400mm，插点距模板不大于200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。6）在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下层砼初凝前完成，且振捣应插入下层50mm。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案7）振捣要采取快插慢拔的原则，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实，并防止出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。8）振捣时间不要过长，一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。9）浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。10）混凝土浇筑完毕后，表面仍有较厚的水泥浆，此时应按设计标高刮平表面，并进行搓拍实。在接近终凝前,对混凝土表面压光，使收缩缝闭合，然后覆盖封水膜，加盖保温材料。11）夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后1～2天，保证砼处于充分湿润状态，并严格遵守国家标准规定的养护龄期，定期浇水养护，当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层；冬季养护浇筑的砼时，把钢管拔出后，马上用封水膜把混凝土覆盖密实，上面严实覆盖保温草席，并每隔2小时测温一次，至混凝土达到抗冻临界强度后转6小时测温一次，直至混凝土温度开始冷却为止。12）混凝土浇筑后至少2天后方可拆除侧模。模板拆除后同样须严密覆盖封水膜，加盖保温材料。5.1.2.832 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案养护拆模模板拆除依据设计和规范强度要求,并且现场留设拆模同条件试块；冠梁、挡墙模板拆除时，混凝土强度要符合要求；拆除模板时要保证结构构件表面及棱角不被磕碰，受到损坏。夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后1～2天，保证砼处于充分湿润状态，并严格遵守国家标准规定的养护龄期，定期浇水养护，当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层；冬季养护浇筑的砼时，振实压平后，马上用封水膜把混凝土覆盖密实，上面严实覆盖保温草席，两侧并回填原土保温，并每隔2小时测温一次，至混凝土达到抗冻临界强度后转6小时测温一次，直至混凝土温度开始冷却为止。混凝土浇筑后至少2天后方可拆除侧模。模板拆除后同样须严密覆盖封水膜，加盖保温材料。5施工组织5.1机械备配置施工机械设备汇总表表3-1序号名称数量单位型号计划进场时间1挖掘机1台UH0832016.92自卸汽车2台20t2016.93汽车吊1台25t2016.94导管2套每套15米2016.95钢筋调直机1台GT2016.96钢筋切断机1台GQ40-F2016.97钢筋弯曲机2台GW40-12016.98对焊机1台UN1-1002016.99电焊机5台BX1-5002016.910切割机2台T3G3-4002016.95.2人员配置根据现场实际情况，项目部成立六个作业班组，测量小组，开挖小组，回填小组，钢筋加工班、木工班、冠梁挡墙砼浇筑班。负责各分项工程的施工。进行专业化作业，实行标准化管理。实行二班作业，劳力配置详见下表劳动力配置计划表表3-2序号班组名称总数量每班人数计划进场时间1测量小组632016.92钢筋加工班30152016.932 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案3开挖小组1052016.94墙后回填1052016.95木工班1682016.96冠梁挡墙砼浇筑班1052016.97领工员212016.98主管工程师212016.96冬期及高温施工6.1冬期施工1）根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，混凝土及钢筋混凝土工程的施工，除按有关规定执行外，尚应符合本节规定。注：在冬期施工，应密切注意天气预报，以防气温突然下降，遭受寒流或霜冻的袭击。2）冬期灌注的混凝土，在受冻前，混凝土的抗压强度不得低于下列规定：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计标号的30%；矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土为设计标号的40%。3）冬期施工时，应对原材料的加热、搅拌运输、灌注和养护等进行热工计算。冬期拌制混凝土时应优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度应根据热工计算确定，但不得超过表9-1规定。拌合水及骨料最高温度表8-1项次项目拌合水(℃)骨料(℃)1标号小于525号的普通硅酸盐水泥太渣硅酸盐水泥80602604032 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案标号等于或大于525号的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥注：当滑料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料时，应先投放骨料和已加热的水，然后再投入水泥，水泥不得直接加热，使用前宜事先运入暖棚内存放。4）配制冬期施工混凝土，应优先用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于325号。最小水泥用量不宜少于300kg/m3；水灰比不应大于0.5；并宜使用引气型减水剂，含气量应为3~5%，以提高混凝土的抗冻性能。使用其他品种的水泥，应注意其中掺合料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响。5）拌制混凝土时，滑料中不得带有冰、雪及冻团，拌合时间应比规定的时间延长50%。6）灌注时的混凝土温度以10~20℃为宜。6.2高温施工1）室外气温稳定高于30℃时，混凝土及钢筋混凝土中，应加入适量的缓凝剂或缓凝减水剂，以调整混凝土的凝结时间，使新拌混凝土能在4~8小时内具有塑性或流动性，以保证顺利施工和凝结密实。2）暑期施工配制混凝土，应优先选用矿渣硅酸盐水泥；粗、细骨料应在使用前放在遮荫棚中或酒水降温；水罐或水管若暴露在阳光下也应采取遮荫措施。3）灌注前的混凝土温度以不超过35℃为宜，一般应在夜间灌注。灌注时间一般不宜超过4h，若灌注时间较长，在使用缓凝剂的同时还可在保持水灰比不变的条件下，增大水及水泥的加量。4）灌注结束后，应及时进行养护，保持桩头有一定的湿度。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案7质量保证措施编制关键工序工艺实施细则或详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。实施前要经过经理部总工程师批准，操作人员和现场管理人员，要严格按实施细则或作业指导书操作。在施工过程中如果发生问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。7.1冠梁及挡土墙允许偏差及检查方法现浇混凝土结构允许偏差表9-1序号项目允许偏差（mm）备注1轴线位置全高±30±302墙垂直度全高H/1000且不大于20H/1000且不大于303墙梁截面尺寸+8，-5,±54表面平整度±82米靠尺及楔形塞尺5预埋钢板中心位置偏移±1006预埋管,预留孔中心线位置偏移±57预埋螺栓中心位置偏移±58预留洞中心位置偏移±159井筒长宽对中心线±25,-0±25,-0H/1000且不大于30H/1000且不大于307.2钢筋加工及安装允许偏差和检验方法钢筋允许偏差和检验方法表9-232 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案编号项　　目规定值或允许偏差检验方法1受力钢筋间距(mm)±5每个构件检查2个断面,用尺量2箍筋,横向水平钢筋螺旋筋间距(mm)箍筋水平筋±20每构件检查5-10个间距螺旋筋+0,-203钢筋骨架尺寸(mm)长±10按骨架总数30%抽查宽高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)梁±5每构件沿模板周边检查8处钢筋网实测项目表9-1序号项目允许偏差（mm）检查方法和频率1网的长宽±10用尺量2钢筋网眼±10用尺量抽查3个网眼3对角线差10用尺量抽查3个网眼对角线8安全及环保要求1）施工中应注意地下管线的保护，在施工前应先挖探槽，探明地下管线是否妨碍施工，如有妨碍应及时通知相关人员到现场调查处理后方可施工。2）进行岗前安全教育，建立健全各种规章制度，加强岗位责任制，严格施工纪律，严格按操作规程作业。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案3）、在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设施工作业有足够的照明设施和红灯示警。4）、进入作业区人员必须按规定佩戴安全帽等安全防护用品，遵守纪律，服从指挥。5）、对现场使用的机械设备要每天进行检查，并有记录。6）、施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，设置漏电保护器，机具用电一机一闸，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，有保护基地装置。凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。7）、加强用电现场管理，电工须持证上岗。场内电线、水管按要求统一布置，不得随意牵拉乱接，严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。8）、场地内规划清楚，钻孔机具摆放有序，整齐统一，钻机安装应稳固，防滑移装置应可靠，钻机操作严格按《机械安全操作规程》进行。9）、泥浆池四周要做好安全围护，防止人员坠入池中。10）、钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌与施工场地内和任意排放，在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流，施工过程中开挖，钻孔弃碴不得直接排放在河流中。11）做好场内排水工作，施工废水经沉淀处理合格后方可排出。12）施工现场垃圾集中堆放，并及时清理掩埋，做到文明施工。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案13）吊车运转过程中吊臂下及旋转半径内严禁站人和行走，吊车吊运、吊放钢筋笼过程中必须设指挥员指挥吊车操作，并做好安全防护工作。14）噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和西安市有关法规要求，符合《建筑施工场地噪声限界》（GB12523-90）。15）采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度，以使施工不影响周围建筑物安全，不对有关单位精密仪器正常精度产生影响和影响居民身体健康，控制标准符合《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）的要求。16）淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。淤泥外运严格遵守市政府有关规定，运泥车一次不能装得过满，并加篷布遮盖，在出发前认真冲洗。17）施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。采取切实有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境以及草地和树木。9.应急准备9.1应急小组1、成立抢险领导小组，明确责任分工。公司抢险领导小组的组成组长：总经理副组长：副经理成员：安质部、工程部、财务部职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。项目部抢险领导小组组织机构如下：32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案(1)组长：负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。(2)副组长：副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分工区生产安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。(3)组员：项目部应急小组成员序号姓名职务电话备注1许晨明应急小组组长/项目经理151292231292杨武应急小组副组长/副经理186818405853沙晓亮媒体应对组186919587704雷贤奎应急抢险组186756866685陈雷物资保障组158294769326王涛涛安全保卫组158293400447徐翔调度联络组152024592778王波善后处理组1809239645710张航技术保障组1599194811211张博博现场医疗组1519147994912邹增强管线工程师136591135069.2应急资源32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备生活保障物资。主要应急物资储备表序号名称规格型号计量单位储备数量1电缆3*6+2*4m1502水带二寸m1003污水泵扬程30米3.5KW台24铁丝12号卷25棕绳m506水靴双177尖锹把98尖稿把129手锤把110架板4m*0.4m块611铁钉KG312钢丝绳18mm副213雨衣件5014编织袋条50015吊车吊带条216安全帽个3032 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案17防汛砂子袋3018矿灯个519撬杠根220担架副121手套双2022对讲机部423应急药箱包扎止血套124消防水桶个225防毒面具套226尼龙绳米3027安全带个33、组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项日部所有人员均进行针对性的应急知识培训。4、进行应急演练，提高应急救援能力为了在出现险情时处理迅速，项目部对预设险情进行实地演练，由安质部负责组织安排，所有人员均参与演练。5、互助协议与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题。9.3应急措施32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案施工过程中施工现场或者驻地发生无法预料的需要紧急抢救出力的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场，办公室，抢救领导小组，上级主管部门。由综合部收集，记录，整理紧急情况信息并向紧急小组及时传递，由小组组长或者副组长主持紧急情况处理会议，协调，派遣和统一指挥所有车辆，设备，人员，物资等实施紧急抢救和上级汇报，事故的处理根据事故的大小情况。如果是故特别小，根据上级指示可以自行处理。如果事故特别大或者施工单位无法处理的则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案进行处理，建设单位的救援预案仍旧不能处理则由建设单位的安质部向建委或政府部门请求启动上一级救援预案工1.响应流程(1)实行昼夜值班制。32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案(2)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时问、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如有需要可直接拨打120、119、110等求救电话。(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时问内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上上级有关部门报告。(4)遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理巾去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。9.4事故调查与处理1.调查和总结项目部按照《生产安全事故报告和调查处理条例》调查和处理权限范围内的事故。本着“四不放过”的原则，查清事故原因，明确事故责任，监督制定和落实整改措施，并对责任单位、责任人进行处理。根据事故调查组提出的调查结论、事故性质、责任认定和上级单位提出的建议，总结事故教训，落实整改措施和工作建议。2．协助调查32 西安地铁六号线一期工程D6TJSG-11标科技二路站围护桩施工方案协助、配合负有法定职责的部门对事故现场进行调查取证；协助开展对现场有关人员的约谈、调查了解事故发生的主要原因。3．生产恢复事故处理完毕、原因调查清楚，经上级同意之后恢复生产工作。9.5、应急评估针对发生的事故或突发事件，评估和检查本项目的应急救援工作，并及时对应急救援预案进行修订和完善，进一步加强和改善应急处置能力。32'