贵州铁路客运专线站前工程路基重力式挡土墙施工方案

'新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（D1K307+413.45～D3K311+458.096段）重力式挡土墙施工方案编制：复核：审核：审批：中铁一局成贵铁路10标项目经理部二〇一五年十二月一日1 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案目录1、编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围12、工程概况13、施工计划23.1工期计划23.2资源配置24、施工方案34.1施工准备34.1.1技术准备34.1.2材料准备34.2施工工艺34.3施工方法44.3.1测量放样44.3.2基槽开挖44.3.3基底处理44.3.4基础施工44.3.5反滤层施工44.3.6模板工程54.3.7砼工程64.3.8拆模及养生75、质量保证措施85.1质量控制体系85.2过程控制85.2.1测量控制81 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案5.2.2模板控制85.2.3砼控制95.2.4技术复核及隐蔽工程验收95.3预防措施96、安全保证措施107、环水保措施111 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案重力式挡土墙施工方案1、编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）施工组织设计；（2）设计图纸；（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）；（4）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（5）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；1.2编制原则（1）遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。（2）强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。（3）以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。1.3适用范围本方案适用于中铁一局成贵铁路10标三分部管段内路基工程重力式挡土墙施工。2、工程概况本工程D1K308+065.45～D3K311+259.191段区间路基总长度为201.052m，路基结构形式有路堤、路堑及半挖半填三种形式；路基均为桥隧、桥桥短路基过渡段，其中，D3K311+167.209～D3K311+174.35线路左侧7.141m设重力式路肩挡土墙，起点墙高5m，终点墙高3m，最大墙高5m；D3K311+183～D3K311+259.191线路右侧75.838m设重力式路肩挡土墙，起点墙高3m，终点墙高4m，最大墙高6m；墙身采用C40砼浇筑，墙身沿线路方向每隔10~15m并在地层变化处设置一道伸缩缝，缝宽2~3cm，缝内填塞沥青木板，墙顶平台采用0.1m厚的C40砼封闭，墙身高出路肩高程部分，每隔2~3m上下左右交错设置向墙外排水坡度为4%的泄水孔（100mmPVC管），墙背连续设置0.5m厚砂卵石反滤层，砂卵石采用编织袋码砌，在土体与反滤层之间铺设复合排水网。10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案2、施工计划3.1工期计划挡土墙采用分段跳槽开挖，长度不大于10m，现场立模连续浇筑。计划于2015年12月15日开工，2016年1月30日完工。3.2资源配置针对重力式挡土墙质量和工期，根据工程数量和工期要求，我分部对施工现场资源进行合理配置，使挡土墙能在工期内，高效优质的完成，特配备主要人员及机械设备如下：主要人员配备表序号工种人数备注1现场管理人员1人2技术员1人3测量员2人4质检员1人5试验员2人6安全员1人4模板工4人5木工2人6砼工2人7普工2人8焊工1人主要机械设备配备表序号规格或型号数量备注1320挖机1台用于基槽开挖10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案2吊车1台3装载机1台4水准仪1台场地找平5全站仪1台定点、定位6钢模板1套按墙高6m、长度10m考虑7蛙式打夯机1台夯实8工具车2辆运输9发电机一台备用10振动棒2套11电焊机1台4、施工方案4.1施工准备施工准备阶段其主要任务是调查、了解、熟悉工程内容、工艺流程，施工规范、设计材料要求，建造临时建材堆放场地，落实施工机具和劳动力资源，确保控制点的交接和施工工序的顺畅以及如何保证工程质量、工程安全。4.1.1技术准备熟悉施工图，进行现场核对，重点是对地形地貌、地表和地下水源、边坡稳定、山坡裂缝、滑动面、气象等变化情况作详细调查了解，根据实际地形，核查施工图中挡土墙沉降缝与伸缩缝、泄水孔等设置是否合理，基础埋深及地质描述与实际地基情况是否相符，挡土墙与路基或构造物连接是否平顺、稳定等。当施工图与实际情况不相符时，应及时报批处理。4.1.2材料准备对采购的材料进场前，应先通过试验检验，合格后方可采用。提前做好砂浆配合比设计、墙背填料的击实试验等。4.2施工工艺测量放样→基槽开挖→基底处理→模板工程→混凝土工程→拆模及养生→墙背回填10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案4.3施工方法4.3.1测量放样（1）根据施工图划分施工段，精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，曲线段每5m设一桩，并应根据地形和施工放样的实际需要增补横断面。（2）放桩位时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程及开挖深度，临时水准点应设置在施工干扰区域之外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。4.3.2基槽开挖（1）开挖前将场地清理平整，基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水坑，以利于基底排水。（2）基坑开挖按照设计要求控制基底高程，基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑基底进行处理，保证基坑底面无浮渣，底面平整。（3）基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+20mm以内，轴线位移小于10mm。4.3.3基底处理当基坑开挖至设计标高后基底承载力达不到设计要求或遇有软弱地基时，及时报监理工程师和有关单位现场勘察，按现场确定的换填范围、深度对不良地基超挖清除。在规定范围内，采用强度经监理工程师认可的合格材料（碎石土、浆砌片石等）进行换填处理，使之地基承载力符合要求。4.3.4基础施工由于挡墙最高6m，一次浇筑成型存在施工难度，可选择先浇筑0.5m厚基础，基础宽度比墙身宽度放大5cm，便于墙身施工时模板安装。开挖基坑处理后，检验基底尺寸及标高，报请监理工程师验收合格后方可浇筑基础。4.3.5反滤层施工在墙背与侧沟平台相交处的最底排泄水孔下设置隔水层，隔水层采用混凝土封闭(见下图)，混凝土等级为C40；墙背设置反滤层，反滤层采用0.510 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案m厚编织袋袋装砂夹卵石（袋与袋之间采用砂夹卵石填实）+一层复合排水网组成，要求在边浇筑混凝土的同时边往上码砌编织袋袋装砂夹卵石及铺设复合排水网层；同时从下部封闭层开始，沿墙长方向（不低于侧沟平台处）预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2～3m，交错预埋向墙外排水坡度为4%的泄水孔（100mmPVC管）。PVC管要求在预埋前将进水口切成斜面并打磨光滑，并对深入墙后10cm长范围内PVC管进水口处包裹一层透水土工布，预埋过程中PVC管斜面必须朝上放置。挡墙大样图4.3.6模板工程为保证混凝土浇筑时不致模板发生局部扭弯及侧向或横向变形，影响挡土墙的外观质量，模板应具有足够的刚度和强度，模板的质量包括表面平整度，有无缺陷以及模板厚度的是否均匀都应能保证混凝土的施工质量为依据。模板施工前测量人员放出挡墙边线、模板安装线。用普通钢管搭设脚手架，脚手架间距1.5m，沿墙身方向设置剪刀撑，每4m用钢管将墙身两侧脚手架顶部连接成整体，保证脚手架稳定性。10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案根据结构物的特点挡土墙混凝土施工使用的600mm*1500mm*5mm钢模拼装而成。所有模板及支架必须保证结构和构件的形状、尺寸和相对位置正确；具有足够的强度和稳定性；模板表面平整、接缝严密、不漏浆；制作简单，装拆方便，经济耐用。在安装模板过程中应注意以下几点：（1）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装；（2）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形下沉等现象；（3）模板应拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。按施工图位置和间距预先埋设泄水孔管。模板支撑完后，对板缝进行检查，对挡土墙根部用水泥砂浆进行封堵。模板安装后应及时报检及混凝土浇筑；（4）模板采用止对拉螺栓固定时，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。模板安装完毕后满足下列要求：序号检查项目允许偏差备注1模板相邻表面高低差2mm2表面平整度3mm3模内尺寸+10～-20mm4轴线位移10mm5支撑高程+2～-5mm6预留孔洞位置±10mm模板加固：板后使用方木竖向固定于模板后，间距50cm，横向使用钢管固定方木，竖向使用采用钢管间距50cm一道加固，使用燕尾卡加双螺帽与对拉螺栓Φ14mm固定，水平方向对拉螺栓设置间距100cm，竖直方向对拉螺栓沿墙高方向第一道距底部20cm，以上每隔50cm设置一道。4.3.7砼工程10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案现浇墙身砼采用C40混凝土。现砼挡土墙与基础的接合面，应按施工缝处理，下次施工前先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥或垫一层2-3cm厚的1:2水泥砂浆再浇筑墙身砼。根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距10~15m；缝宽2~3cm，采用沥青木板填塞。混凝土由4#拌和站供给，混凝土的配合比按设计砼标号来进行实验确定。混凝土拌合、运输、浇筑、振捣应符合规范要求和监理工程师的要求。混凝土由砼运输车运至现场，使用吊车吊入模板内。在墙顶搭设平台，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施。浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验员在现场值班，发现问题及时处理。有专人负责每一车砼的坍落度实验，确保砼坍落度在16～18cm之间。砼强度试件制作应在现场拌合地点或浇灌地点随机制取，每100立方应制作至少3组试件（不足100方时，按100方计），供于后期检验强度使用。混凝土成型后满足以下要求：序号检验项目允许偏差备注1断面尺寸±20mm2顶面高程±10mm3轴线位移10mm4每侧麻面不得超过该侧面的1%4.3.8拆模及养生砼浇筑完进行収浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得少于7天，在常温下一般48小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须注意一下事项：（1）高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区。操作人员应配挂好安全带，禁止站在模板上的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。（2）模板拆除前必须确认砼强度达到规定，并经拆模申请批准后方可进行，要有砼强度报告，砼强度未达到规定，严禁提前拆除。10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案（3）拆模应遵循先安装后拆除，后安装先拆除的原则；（4）在拆除2m以上模板时，要搭脚手架或操作平台，脚手板满铺，并设防护栏杆。严禁在同一垂直面上操作。（5）每人要有足够的工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和进行。5、质量保证措施5.1质量控制体系严格遵守公司的质量方针和目标，建立质量控制保证体系。运用全面质量管理的方法，重点做好施工工序控制，工程质量评审，物资材料管理等工作。建立各级质量责任制。各级质量控制人员严肃使用质量否决权，做到坚持没有质量计划和组织设计不安排施工；坚持没有校验达标工程不报竣和交付使用。优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学地按施工进度计划合理调配劳动力。对每道工序都要建立严格的质量检验系统，遵守监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，实行样板引路，以样板间，样板段或样板工序指导施工。5.2过程控制5.2.1测量控制对施工使用的测量仪器，计量试验检测仪器要按计量要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。5.2.2模板控制（1）模板经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要求装拆方便。（2）加工木模要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。（3）木模要统一调拨，安装前加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止露浆、错装等错误。（4）模板安装后，应派专人不断的检查，发现问题及时解决。10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案5.2.3砼控制（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必须有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。（2）根据砼的强度要求准确计算出砼的施工配合比，并报监理工程师审批同意后方可使用，使用过程中，要严格按配比执行。（3）砼运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。（4）砼浇注前，全部模板应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填密，砼的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。（5）挡土墙现场分段立模浇筑，砼连续进行，不得形成水平通缝。（6）施工中由监理工程师全过程监督。（7）砼终凝以后要采取适当的措施养护，并在浇注部位注明养护日期，以免遗漏。5.2.4技术复核及隐蔽工程验收（1）对于技术性强且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。5.3预防措施为使混凝土结构具有较好的整体性，混凝土的浇注应连续进行。若因技术或组织的原因不能连续进行浇注，且中间的停歇时间有可能超过混凝土的初凝，则应在混凝土浇注前确定在适当位置留设施工缝。施工缝就是指先浇混凝土已凝结硬化，再继续浇筑混凝土的新旧混凝土的结合面，它是结构的簿弱部位，因而宜留结构受剪力较小且便于施工的部位。10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案当从施工缝处开始继续浇筑混凝土时，须待已浇筑的混凝土抗压强度达到一定强度后才能进行，而且需对施工缝作一些处理，以增强新旧混凝土的连接，尽量降低施工缝对结构整体性带来的不利影响。拟采用竖向设置一道长度为1m,直径16的钢筋补强，设置间距50cm.施工缝处理过程是：（1）先在已硬化的混凝土表面上，清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润，冲洗干净，且不得留有积水。（2）然后在浇筑混凝土前现在施工缝处铺一层水泥浆或混凝土内成分相同的水泥砂浆。（3）浇筑混凝土时，需仔细振捣密实，使新旧混凝土结合紧密。墙身外露部分采用仿石喷涂。6、安全保证措施（1）加强全体人员的思想教育，树立安全第一思想，提高安全意识，对于管段内的施工安全，做专项调查研究，制定出相应的技术措施。根据安全操作细则，确认完全符合安全要求后方可施工。（2）建立安全生产岗位责任制，设立专职安全员，保证安全生产责任人到位，安全生产责任落实情况要检查记录，记录要详细、真实、及时，安全检查采取定期，不定期方式自检形式，全员参与，进行全过程，全方位检查，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。（3）从事安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，持证上岗。（4）积极与当地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责人要财产的保卫工作。（5）设置显明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。（6）夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，细心设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。（7）防雨防雷措施：对职工，合同工发放雨具，在砼搅拌站，钢筋加工等处搭设临时雨棚。（8）坚持机械设备“三定”10 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-10标重力式挡土墙施工方案（定人、定机、定岗位）制度和交接班制度。机械操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程施工建设规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。（9）配备必要的交通通讯设备，加强对突发事故的处理能力。（10）现场施工人员统一佩戴安全帽，严禁穿拖鞋进入施工场地。7、环水保措施（1）对工程施工过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，制定可行的环保工作方案，并向甲方报审，在施工过程中，若因工程内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。（2）根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，增强环保意识。（3）施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现问题及时通知有关部门整改。（4）施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响。（5）节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境。（6）现场排放的废水（冲洗泵车、汽车的污水）要排入沉淀池内，经二次沉淀达到排放标准后，方可排入市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入排水设施。（7）对易产粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定具体的操作规程和洒水降尘制度。10'