重庆某铁路客运专线土建工程挡土墙施工方案

'新建贵阳至广州铁路×标段（×工程）实施性施工组织设计中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部挡土墙施工方案编制：复核：审核：3中交第四航务工程局有限公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案12中国路桥工程有限责任公司新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案目录一、编制依据1二、工程概况2三、施工方案33.1基坑开挖33.2安装模板43.3浇筑混凝土53.4墙背回填与反滤层铺设63.5、施工注意事项73.6、质量检验8四、施工准备104.1、操作人员配置104.2、主要施工机具10五、安全保证措施11六、质量保证措施11七、环境保护措施1212中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据1《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》；2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；3《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；4《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009，6《铁路路基工程施工安全技术规程》，TB10302-20091.2、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。二、工程概况2.1路基概况中国路桥渝万铁路三标一分部管段起讫里程为D1K63+921.086～D1K73+016.867、全长9095.781m，共有区间路基8段、长1834.104m，站场路基一段、长1497m。路基工程起讫里程为D1K64+120.188～D1K70+806，共包含8段路基。路基分段工程如下表表示：编号名称起始里程终止里程中心里程长度(m)1区间路基D1K64+120.188D1K64+518.406D1K64+319.297398.222区间路基D1K66+027.668D1K66+050.000D1K66+038.83422.333区间路基D1K66+161.000D1K66+232.546D1K66+196.77371.554区间路基D1K66+341.454D1K66+390.000D1K66+365.72748.555区间路基D1K66+640.000D1K66+895.509D1K66+767.755255.516区间路基D1K67+660.140D1K68+059.500D1K67+859.820399.367站场路基D1K68+414.300D1K70+300.000D1K69+439.0001885.78区间路基D1K70+385.000D1K70+564.347D1K70+474.674179.359区间路基D1K70+643.655D1K70+806.201D1K70+724.928162.5512中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案2.2挡土墙工程概况管段内挡土墙按部位分为重力式路肩墙和重力式路堑挡土墙，挡土墙分部里程见下表。起始里程结束里程长度（m）位置结构类型最大墙高（m）C30砼（m³）T2环境D1K64+120.188D1K64+124.0003.812左侧重力式路肩挡土墙416.1D1K64+126.000D1K64+210.00084右侧重力式路堑挡土墙4314.9D1K64+338.000D1K64+514.000176右侧重力式路堑挡土墙4716.8D1K66+038.000D1K66+050.00012左侧重力式路堑挡土墙457D1K66+171.000D1K66+206.00035右侧重力式路堑挡土墙4152.6D1K66+350.500D1K66+380.00029.5左侧重力式路堑挡土墙4101.2D1K66+650.000D1K66+886.000236左侧重力式路堑挡土墙4961.8D1K66+668.000D1K66+889.000221右侧重力式路堑挡土墙4897.5D1K65+940.600D1K66+030.00089.4左侧重力式路堑挡土墙4　三、施工方案3.1基坑开挖基坑开挖前先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，当挖至设计标高0.2~0.3m时，用人工配合继续开挖修整成型至设计标高；坡面浮土应清刷干净，填补坑凹，使坡面大体平整。施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案挖至基坑底设计标高时，应及时检测地基承载力是否符合设计要求（σ0≥180kpa），当基坑底地基承载力不满足设计要求时，应待监理工程师确认后进行换填处理，换填合格后方可进行挡墙施工。路堑挡土墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟混凝土地面不小于0.2m。施工准备灌注基础混凝土测量放线灌注基础混凝土基坑开挖灌注基础混凝土基槽检验不合格安装模板灌注基础混凝土模板验收灌注基础混凝土浇筑混凝土灌注基础混凝土拆模养护灌注基础混凝土基坑回填灌注基础混凝土铺设墙背反滤层灌注基础混凝土墙背回填灌注基础混凝土重力式挡土墙施工工艺流程图3.2安装模板12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案挡土墙采用分段间隔浇筑，每段采用一次立模、一次浇筑的方法，模板采用定型钢模。基坑底承载力验收合格后，先安装墙背侧模板，模板外侧用脚手架+顶托支撑于基坑边坡加固，然后安装墙胸侧模板，用Φ50钢管作内撑，内撑间距2m，按梅花形布置,同时将泄水孔安装固定好，泄水孔上下、左右间距按2m梅花形设置,泄水孔采用φ50mm的PVC管，并且按照设计图纸要求设置4%的横向排水坡。3.3浇筑混凝土模板安装并加固完成后，待监理工程师现场验收合格方能浇筑混凝土。混凝土浇筑采用汽车泵输送，浇筑过程中注意保护泄水孔的位置，边浇筑边拆除钢管内撑。同时，浇筑过程中派专人检查墙背侧模板的支撑和对拉螺杆是否有松动，发现问题及时处理。混凝土浇筑时，当混凝土落高大于2.0m时，要采用串筒输送混凝土入模，避免混凝土产生离析。混凝土浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣。振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案的距离，切勿漏振或过振。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减少措施，以免产生松顶。浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后二次抹面，使表面平整。混凝土初凝后应及时洒水养护，养护时间不得小于7d，常温下一般24h即可拆除3.4墙背回填与反滤层铺设模板拆除后，墙身沿线路方向每隔10m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三遍填塞沥青麻筋，深0.2m。按设计要求铺设泄水孔、反滤层。应及时进行墙背回填及反滤层铺设，墙背应分层回填、分层密实，反滤层铺设应与墙背回填同步进行。本标段岩土的内摩擦角φ均在35°~40°之间,根据设计图纸要求,当墙背岩土的φ≤45°时,墙背通长铺一层RCP-X815D土工材料,其后设0.3m厚袋装砂夹卵砾石反滤层(采用大小约30cm的编织袋包装),最底排泄水孔下部0.3m范围内设隔水层,隔水层采用C30混凝土浇筑。12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案3.5、施工注意事项1、对段内有地下水、地表水及施工用水进行取样复测，若地表水、地下水复测结果与设计不符时，应及时通知有关单位进行处理，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。2、挡墙严禁雨天施工，做好施工场地的排水设施，严禁基坑积水，浸泡挡墙基础。3、开挖前应先砌筑堑顶天沟，做好地表排水。4、路堑墙顶以上边坡自上而下分级按设计坡率进行开挖，开挖一级立刻做好防护工程，然后再分段开挖墙背临时边坡，每一分段长度不宜大于15m，开挖后应及时浇注挡土墙，边坡暴露时间不得超过15天。5、墙背土体开挖严禁欠挖，严格控制超挖，当施工出现超挖时，回填必须密实，且达到挡墙设计要求的墙背土体物理力学指标。6、基础埋置深度在路肩以下不小于1m，且低于侧沟砌体底面不小于0.3m。7、墙背与侧沟平台相交处的最底排水孔下设置隔水层，隔水层为采用与墙身同标号混凝土封闭，墙背设置0.3m厚编织袋袋装砂加卵石反滤层12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案，要求在边浇注墙身混凝土的同时边往上码砌编织袋袋装沙加卵石。同时从下部封闭层开始，沿墙长方向预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2~3m交错预埋向墙外排水坡度为4%的泄水孔，泄水孔采用预埋直径为50mmPVC管的方式，PVC管要求在预埋前将进水孔切成斜面并打磨圆滑，并对深入墙后15cm长范围内PVC管进水口处包裹一层透水土工布，在墙身浇注过程中，不得有混凝土堵塞进水口及PVC管的现象，预埋过程中PVC管斜面必须朝上放置，且要求不破坏编织袋，以免漏砂。8、施工期间严禁在墙顶平台及边坡平台堆放弃土或杂物，墙顶以上挖方边坡不能随便改陡。9、挡墙施工墙顶应平顺渐变，不得出现小于135°的尖角，墙体材料强度必须满足设计要求，挡土墙应现场分段立模浇注，混凝土浇注应连续进行，不得形成水平通缝。若不能一次浇注施工，必须确保连接处强度不小于整墙墙体强度。3.6、质量检验施工技术质量指标见下表：检验项目质量要求检验数量检验方法基坑开挖基坑底面无浮土，基坑地基承载力符合施工要求抽样检查2个点土质基坑采用动力触探，石质基坑现成自测基坑开挖高程应符合施工图要求检查4个点水准仪量、尺量基坑边缘距路基中线距离+50，-10mm4点尺量斜面基地坡率±1%4点水平尺与锲行尺量起讫里程±100mm截面尺寸变化处2点经纬仪测量、尺量基底高程0．-50mm4~6点水准仪量12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案基础混凝土强度符合施工图要求每100m³取试件一组混凝土强度顶面高程±20mm3点水准仪测量基础宽度±50mm3点尺量起讫里程（长度）±100mm每不同结构尺寸段1处经纬仪测量、尺量沉降缝位置±50mm每道尺量沉降缝宽度±4mm6处尺量墙身距线路中线距离+20,0mm3处经纬仪测量、尺量墙身厚度（前缘至后缘）+20,0mm3处尺量顶面高程±20mm3点水准仪测量泄水孔间距±20mm检查10%，1组尺量沉降缝位置±50mm每道缝尺量沉降缝宽度±4mm6处尺量墙面墙面垂直度h≤6m10mm3处吊线尺量h＞6m15mm3处吊线尺量墙面斜度±3%施工图设计斜度3处坡度尺或吊线尺量墙面平整度20mm3处2.5m直尺，尺量12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案挡土墙侧面图四、施工准备4.1、操作人员配置工种名称人数备注负责人1持证技术主管1持证安全员1持证工班长2持证技术、质检、测量及试验人员6持证机械工、普工25持证4.2、主要施工机具机具名称数量状态HD820型挖掘机1台良好20t自卸车6台良好混凝土输送泵1台良好混凝土罐车4台良好12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案混凝土振捣器6台良好夯实机2台良好汽车吊1台良好交流电焊机2台良好钢筋切割机1台良好木工机具1套良好五、安全保证措施1、施工现场的场内道路畅通，排水良好。2、施工机械和物资材料按施工平面布置图分区、分类安置。3、作业区与外电高压线的安全距离符合规范要求。4、危险部位的警告、警示标志齐全。5、作业区应有明显标志或围栏，非工作人员不得进入。6、各作业区域设置齐全的安全操作规程牌。7、上下级边坡同一断面范围内不得同时作业，避免预制件、模板、杆件等掉落伤人。8、吊车等机械作业时，严禁人员在机械作业半径内作业或站立等。9、支挡结构高度大于2m时，作业人员必须佩戴安全带。10、铺设墙背反滤层时，必须边铺设边加固，以防坍塌。11、模板安装、联接、固定必须严格按施工方案的规定要求进行。六、质量保证措施12中国路桥工程有限责任公司 新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部挡土墙施工方案1、混凝土浇筑过程中派出木工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理，尤其是模板支撑与拉杆。2、反滤层应尽量密实，泄水孔墙背端必须伸入反滤层内。3、注意挡土墙与相邻桥台或涵洞端墙顺接。七、环境保护措施1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。2、开工前，技术员和施工员要对职工进行环保教育，加强职工的环境保护意识。3、施工污水和废弃物、生活污水、垃圾不准随意倾倒。4、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。5、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。6、施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。7、生活区及施工场地周围的植物、植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。12中国路桥工程有限责任公司'