苍南站动车存车场基础工程施工要点分析.pdf

'交通建设建材与装饰2016年8月苍南站动车存车场基础工程施工要点分析行宝（中铁二十四局浙江公司浙江省杭州市310009）摘要：为满足温州地区及苍南站增开动车组的需求，同时缓解温州地区动车存车能力紧张的情况，有必要对苍南动车存车场进行建设。文章主要结合工程实际情况展开分析，根据场址深厚软土特性和动车存车场的实际运用需求，对存车场、存车线地基处理方案进行进一步优化。关键词：苍南站；动车存车场；基础工程；施工要点中图分类号：U291.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）34-0244-02本工程新建7股存车线，其有效长度为450m，可以充分满足抗压强度不能在1.0MPa以下，此外，复合地基承载力不能低于大编组动车组停放需求，同时预留洗车、人工卸污条件，按照存100kPa。车场基础工程实际情况，本工程利用高压旋喷桩和搅拌桩进行2.2既有路基帮宽区加固地基加固处理，下面结合工程实际情况对苍南站动车存车场基原货物线走行线既有路基区域利用高压旋喷桩进行加固，桩础工程施工要点展开分析。径在0.6m，桩长为12m，按照正方形进行布置，既有路基帮宽区1工程概况利用搅拌桩进行加固，其桩径为0.5m，桩长为12m，桩间距为1.1既有苍南站概况1.5m，桩顶铺设0.3m厚的碎石砂垫层，中间夹铺一层高强度双向既有苍南站是杭深线的中间站，其站中心里程是K646+240，土工格栅进行加固，注意土工格栅设计抗拉强度不能在80kN/m本身具有一定的办理货运条件，但是只能办理客运作业。共设有以内。高压旋喷桩和水泥搅拌桩水泥深入量建议不能在15%以5条发线，其中有2条为正线，1条牵出线，1条预留到发线。站房下，28d无侧限抗压强度要求不能低于1.0MPa，符合地基承载力对侧福州端设有供电维修工区和货场，从牵出线引出维修线与不能低于100kPa。货物线，货场中设有1股货物线，预留1股货物线，1座站台和仓2.3存车场尾部新建路基区域加固库，没有开办货运业务。存车场尾部新建路基区域应采用搅拌桩进行加固，桩径为1.2既有路基情况0.5m，桩长为12m，桩间距为1.5m，按照正方形进行布置，桩顶铺原货场及货物线在2009年完成，路基底部利用塑料排水板设0.3m厚的碎石砂垫层，夹铺一层高强度双向土工格栅进行加固结，排水板的长度为25m，路基利用素填土进行填筑，经过6年固，土工格栅设计抗拉强度不能小于80kN/m。水泥掺入量不能低的固结沉降，当前线路已经沉降30cm，场地沉降10~20cm。结合于15%，28d无侧限抗压强度要求不能低于1.0MPa，符合地基承勘察资料，本工程地区下卧28~33m的淤泥软弱层，其含水量非载力不能低于100kPa。常大，压缩模量也比较大，为保证以后路基工后沉降及稳定性，2.4牵出线延长线区路基加固对其进行加固处理很有必要。牵出线延长线区路基利用高压旋喷桩进行加固，桩径是1.3设计概况0.6m，桩间距为1.0m，桩长为15m，按照正方形进行布置，注意旋将既有货场中的站台、货物线、仓库等拆除，将原货物线走行喷桩水泥掺入量不能低于35%，28d无侧限抗压强度要求不能低线R-600m曲线改成R300m曲线，并在原货物线行走线直线段于1.0MPa，符合地基承载力不能低于100kPa。插入道岔，新增7股存车线，以满足大编组列车停放要求，线路3路基加固施工处理要点之间设乘务员等车台，存车线间设置消防设施，场中新建环形的3.1高压旋喷桩消防通道，福州端设置5.5m平过道，存车场区域设置围墙封闭，高压旋喷桩利用高压旋转喷嘴将水泥浆喷入到土层中，使土并在与既有道路的衔接位置设置员工出入栅栏门、存车场安保。体充分混合，形成连续搭接的水泥加固体。高压旋喷桩施工具有原苍南站牵出线的有效长度为350m，延伸牵出线有效长至占地少、振动小、噪音较低等优点，但是也存在容易污染环境，成450m，以满足大编组动车底在D10信号机处折返牵出条件。本较高等缺点，值得注意的是能使喷出浆液凝固的土质不宜采2地基处理用这种处理方法。高压喷射注浆法在淤泥、淤泥质土、软塑或可2.1货场区域软土加固塑黏性土等地基的处理中比较适合。当土中含有较多坚硬黏性原货场区域多数为硬面化处理，其硬面厚度是0.4m，为了对土、大粒径块石、含大量植物根茎等时，需要对淤泥及已有建筑既有硬面整体性进行充分利用，新增线路路面应该比硬面化高湿陷性黄土地基进行加固，这时应结合施工现场试验结果对其一些，设计过程中将既有硬面保留。货场区域软土利用高压旋喷适用程度进行确定。具体来说，其适用性和技术参数可以通过高桩进行加固，桩径为0.6m，其桩长为12m，桩之间的间距为2.0m，压喷射注浆试验确定。高压喷射注浆法对碎石土、基岩中的卵按照正方形进行布置。水泥掺入量不能低于15%，28d没有侧限石、块石等地层，或者已涌水、地下水流速过大地基工程，应注意·244· 2016年8月建材与装饰交通建设道路桥梁养护存在的问题和预防方法张更威（孝义市政府工程建设事务管理局山西孝义032300）摘要：近几年来，我国在基础设施建设方面有了很大推进，得益于社会主义的建设力度，道路和桥梁工程的建设数量和形式不断增多，这部分工程对于人民的出现提供了极大便利，对于我国经济体制的改革也有积极作用。道路和桥梁工程在建设完工之后需要坚持的时间长，受到车辆冲击荷载大，需要不断养护才能够保证其正常工作。因此，我们必须不断加强道路和桥梁的养护和管理工作，延长使用使用，确保使用安全和稳定性，降低安全事故的发生。同时，现阶段由于各种各样的原因，我国在道路桥梁养护管理方的资金投入少，工程质量堪忧，导致许多道路和桥梁在投入使用后的极短时间内就发生质量事故，浪费了大量人力物力。本文针对这一问题对道路养护过程中存在的问题和现状进行了探讨，并提出了相应的解决方法。关键词：道路桥梁；养护；问题；预防方法中图分类号：U445.7文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）34-0245-02引言梁养护的过程中，因为技术、资金以及人员等方面的原因，导致目前，我国的道路桥梁工程建设在全国范围内如火如荼的进了一系列问题的出现。本文结合孝义市孝汾大道立交桥工程的行着，建设的规模和数量勘称世界少有。交通道路桥梁工程关系工作经验，对道路桥梁的养护存在的问题提出自己的见解以及到我们每一个市民的生活，便利人们的出行，促进了经济的腾预防措施，旨在为我国城市道路桥梁的建设养护方面出谋献策，飞。在城市道路桥梁建设之后，还长时间的对其进行维护和保促进我国道路桥梁养护工作的顺利进行和发展。养，才能保证其正常发挥交通运输功能。因此说，道理桥梁的养1道路桥梁养护存在的问题分析护工作任重而道远，是十分重要必不可少的。可保证物资信息的1.1养护管理制度问题快速运输，还能确保交通的安全，为人们谋福祉。在我国道路桥部分道路桥梁养护部门缺乏全面的养护管理制度，在养护管!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!慎重使用。（5）要注意严格按照铁路总公司及相关国家规范展开施工。3.2搅拌桩4结束语近年来水泥搅拌桩技术已经在由淤泥、粉土等土质构成的道综上所述，苍南站动车存车场基础工程的工期要求比较紧，路基底施工中得到了广泛应用。处理软基过程中这种技术使用加上其地质条件比较差，因此，必须对各施工工序进行合理安的情况比较多。利用水泥搅拌桩技术时应注意，在正式工程使用排，并注意加强对地基加固施工质量的管理和控制，对路基填筑之前，应该在相应基底进行试桩，试桩工作做好以后，才能更好速率进行严格控制和管理，保证上一道工序严格按照标准完成地对水灰比进行确定，同时更好的确定泵送压力、泵送时间，同以后，才能进入到后续工序施工中。注意工程施工过程中必须严时也可以对搅拌机下钻速度、提升速度进行确定。此外，还要对格按照铁路邻近营业线施工规程组织施工，同时加强对既有线施工使用水泥进行合理选择，桩间土会和水泥搅拌桩形成复合路及路基集合状态的检查，以保证铁路行车的安全性。地基结构，这种复合地基结构的形成对于提升基底承载能力具有重要作用。参考文献3.3施工注意事项[1]郭竹学.京沪高铁运输能力利用分析及扩能方案探讨[J].北京交通大学（1）在开始施工之前必须到现场进行详细的调查，对既有地学报，2015（3）：1~5.下管线位置及走向进行核实，针对影响范围内管线进行改迁或[2]王珣，王立仁.客运专线引入宝鸡枢纽方案及客运站选址探讨[J].铁道者防护然后在施工，以避免施工过程中将地下管线挖断。运输与经济，2008（1）：87~91.[3]焦瑞玲，吴连海，崔维孝，冷景岩.北京高速铁路动车段垃圾填埋场地基（2）仔细核查土场情况，并在开始施工前将开挖方案做好。处理现场试验研究[J].铁道标准设计，2009（2）：76~80.（3）按照现场情况对排水沟出口位置的涵洞、既有排水沟等[4]高林生.浅析西安北动车运用所工艺设计的先进性[J].科协论坛（下半进行核实，避免出现出口不畅、水流倒灌等现象的出现。经过现月），2011（11）：109~110.场核实设计排水沟和周边排水设施的衔接存在问题时，应该与设计进行沟通，按照现场情况对排水系统设计进行调整，以保证收稿日期：2016-8-3排水畅通。作者简介：行宝（1984-），男，浙江杭州人，工程师，大学本科，从（4）施工单位应该加强和运营部门之间的配合，施工方案中事建设项目管理工作。将营业线施工方案重点做好。·245·'