成渝客运专线地基处理施工方案

'中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案目录1编制依据和编制范围31.1编制依据31.2编制范围42工程概况42.1技术标准42.2工程规模52.3地理位置52.4工程地质52.5水文地质特征52.6主要工程数量63施工总体方案63.1施工组织机构及施工队伍安排63.2主要工程机械73.3工期安排84施工方案84.1原地面处理84.2旋喷桩94.3CFG桩124.4水泥搅拌桩154.5砂、碎石垫层174.6土工格栅铺设194.7复合土工膜铺设214.8抛填片石2250 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案5创优目标及质量管理225.1创优目标225.2质量目标管理制度226安全保证措施226.1安全目标226.2安全保证体系237工期保证措施267.1工期目标267.2保证工期的措施278环保、水保保护措施298.1环境保护措施298.2水土保护措施308.3文物保护措施309雨季施工保证措施319.1准备工作319.2雨季施工组织管理保证措施329.3雨季基坑施工技术保证措施3210管理措施3210.1标准化管理3250 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案地基处理施工方案1编制依据和编制范围1.1编制依据（1）新建成都至重庆铁路客运专线工程施工总价承包招标《招标文件》（包括图纸、补遗书等）。（2）新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计。（3）中国铁建十六局集团有限公司与中建铁路建设有限公司联合体联合编制的投标施工组织设计。（4）成渝铁路客运专线有限责任公司编制的《成渝铁路客运专线标准化管理》（暂行）手册（上、下册）。（5）新建铁路成都至重庆铁路客运专线站前施工图技术交底材料。（6）成渝铁路客运专线有限责任公司关于开展成渝客专标准化工地和标准化业建设的通知。（7）成渝铁路客运专线有限责任公司关于印发《成渝客专参建单位进场实施方案》的通知。（8）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（9）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（11）铁道部有关建设管理的相关文件及铁路铁路工程施工组织设计指南。（12）中铁十六局已审批的实施性施工组织设计。（13）中铁二院的《路基设计与施工专用图》及相关的路基图纸。（14）有关编制依据技术标准、规范、规程，见附表1。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案附表1现行最新施工技术规范、标准编号名称规范编号备注001客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号002客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005003新建铁路工程测量规范TB10101－99004铁路工程土工试验规程TB10102－2004005铁路路基施工规范TB10202－2002006高速铁路施工工序管理要点007铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010008铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003009客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件科技基【2005】101号010变形模量EV2检测规程（试行）铁建设[2005]188号1.2编制范围新建成都至重庆铁路客专CYSG-2标十六局DK77+844.81～DK129+950里程段路基工程。2工程概况2.1技术标准成渝客运专线主要技术标准：(1)铁路等级：客运专线；(2)正线数目：双线；(3)正线线间距：5m；(4)设计旅客列车速度：250公里/小时；(5)最小曲线半径：7000米，进入枢纽可适当减小；(6)限制坡度：20‰；(7)牵引种类：电力；(8)到发线有效长度：650m；(9)闭塞类型：自动闭塞；(10)动车组类型：动车组(11)列车运行控制方式：CTC(12)行车指挥方式：调度集中50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案(13)轨道类型：无砟轨道(14)结构型式：暂按CRTSIII型板式2.2工程规模新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标中国铁建十六局管段工程自DK77+844.81开始至DK129+950止，正线全长52.105km。本段主要工程有路基19.557km/86段，地基处理形式主要有CFG桩、水泥搅拌桩、冲击碾压、抛填片石、堆载预压等。2.3地理位置全线位于四川盆地内。所经主要有丘陵、低山地貌。成都东客站～龙泉段，为成都冲积平原区，地势平坦、开阔；龙泉～荣昌段，沿线大面积分布侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩，为四川盆地典型的红色丘陵景观；荣昌～重庆段，地处川东褶皱带，狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观。蜿蜒曲折穿越丘陵、低山的长江、沱江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。2.4气候特征2.4工程地质管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层；其中以侏罗系上统遂宁组（J3S）中统上沙溪庙组（J2S）为主，占全线总长度的80%左右，三叠系（T）仅见于重庆地区（四川盆地东部平行岭谷区）低山背斜核部或两翼；白垩系（K）地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧；第三系缺失；第四系（Q）松散堆积物分布较广，以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。全线位于扬子准台四川中台拗，为新华夏系第三沉降带之四川沉降带；东部是喜山运动早期的产物。线路跨成都平原、川中平缓低褶带及川东高褶带，构造形迹主要为龙泉山箱状背斜和华蓥山帚状褶皱束（川东南弧形构造带）。沿线通过的褶皱主要有龙泉山背斜、螺观山背斜、西山背斜、新店子背斜、北碚背斜、观音峡背斜；通过的断层主要有华蓥山大断层、龙泉驿断层、永川逆断层、黄场岭的扭压性断层。2.5水文地质特征50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙潜水主要分布于长江、岷江（府河）沱江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，受大气降水及河水等地表流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。岩溶水主要分布于沥鼻峡（云雾山）背斜、温塘峡（缙云山）背斜、观音峡（中梁山）背斜核部、两翼的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO3-，Ca2+型与HCO3-.SO42，-Ca2+、SO42-SO42-，Ca2+.Mg2+、C1-.SO42-、Ca2+为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水。2.6主要工程数量附表2主要工程数量汇总表工程名称单位工程数量路基地基处理　　垫层立方米39475填碎石立方米39475旋喷桩米2052水泥搅拌桩米39812CFG桩米196783冲击碾压平方米117280土工格栅平方米131586堆载预压立方米38437清除表层土立方米197483施工总体方案3.1施工组织机构及施工队伍安排3.1.1施工组织机构根据项目特点，本工程采用二级管理模式进行施工管理。项目部进行指导施工，现场具体由项目分部管理架子队进行施工。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案图3.1-1施工组织机构框图3.1.2施工队伍安排本工程计划由各分部路基架子队负责施工，高峰期计划上场240人。（附劳动力分布图3.1-2）3.2主要工程机械结合本路基过渡段施工的特点，投入本工程的主要机械一次性上足上齐，满足施工要求，主要施工机械见表3－1。表3－1本工程的主要施工机械表序号名称规格型号产地数量现状1挖掘机PC220日本20完好2CFG长螺旋钻机CFG20河北12完好3碾压机（≥25t）YZ27湖南4完好4振动压路机YZ22长春4完好5振动打夯机威克ZH-3河北4完好6振动打夯机RS80徐州5完好7混凝土运输车10m3洛阳30完好50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案8电动冲击夯机Y132S-2河南24完好9发电机GF350厦门2完好3.3工期安排由于本工程路基线路较长，过渡段较多，所以决定过渡段施工根据路基施工情况，陆续开工。计划从2011年3月1日开始正式施工，于2011年6月1日竣工，总工期3个月。4施工方案4.1原地面处理(1)施工方法①清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。②地面坡度陡于1:5时，应自下而上挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。当松土或耕作土的厚度小于0.3m时应碾压密实，当厚度大于0.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其压实标准达到路基基床以下部位的压实标准。(2)施工工艺原地面处理施工工艺详见4.1-1原地面处理施工工艺流程图。(3)施工质量检测控制①原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。②原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实（达到路堤本体压实标准）、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案图4.1-1原地面处理施工工艺流程图4.2旋喷桩本管段旋喷桩桩径0.5m，主要施工方法如下：(1)施工准备①核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。②施工前清除地表耕植土，平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。③测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。④施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根，报监理签认。(2)工艺要点①50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案根据现场试桩工艺参数钻进至设计处理深度成孔，喷管到达设计深度，待浆液从孔底冒出地面后，开始自下而上进行旋喷作业，喷管提升到达设计标高后，停止喷浆，单桩施工结束。②在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆除钻杆，然后连续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，进行1～2分钟的低压补浆。③钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸、接长钻杆或连续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，以免出现断桩。④双管法的高压水泥浆液压力要大于20MPa。⑤成孔：成孔直径500mm，深度达到设计要求。施工中应设技术人员作好每根桩的记录，应详细记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间以及施工桩长等参数的变化，并对发现的问题及时进行分析处理。(3)施工工艺流程图旋喷桩施工工艺详见4.2-1旋喷桩施工工艺流程图。施工准备测量放线钻机就位射水试验钻孔钻至设计标高堵塞射水孔旋喷旋喷结束器械清洗钻机移位制浆高压泵将浆液送往钻机图4.2-1旋喷桩施工工艺流程图(4)质量控制及检验旋喷桩质量控制要点如下：50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案①桩点位置及场地标高应与施工图相符。②把好材料关，施工材料应符合质量要求。水泥浆水灰比可选用1.0，现场取样进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。每米桩长灌入量应符合要求。③按设计要求，将旋喷桩位置用白粉定位，移动旋喷桩机达到指定桩位对中，桩位误差不得大于5cm，垂直偏差不得超过1%，桩直径和桩长不得小于设计值。④成桩过程中因故停止，应将注浆管下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机超过3小时，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。⑤混凝土搅拌桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。旋喷拌桩施工的的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表4.2-2旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法的规定。表4.2-2旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢尺丈量4水泥和外加剂品种、规格及数量满足设计要求每批抽样检验1组质量证明文件及抽样试验5浆液配合比满足设计要求及试验确定施工中每根桩检验2次观察、浆液比重计检测6施工数量、布桩形式满足设计要求全部检验观察、现场清点7成桩长度符合设计要求每根桩测量钻杆长度、检查施工记录8满足设计要求总数的2‰28d后钻芯取样观察、试验50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案桩身的完整性、均匀性及桩身无侧限抗压强度，且不少于3根9复合地基承载力满足设计要求总数的2‰，且每检验批不少于3根平板荷载试验4.3CFG桩本管段CFG桩桩径0.5m，桩顶面设置垫层，垫层中间夹铺土工格栅加固。CFG桩施工采用长螺旋钻孔法管内泵压混合料成桩工艺，桩帽板采用模筑法施工。(1)CFG桩长螺旋钻孔法施工钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。按施工配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm～200mm。钻孔开始时,关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机,清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制在2m/min～3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。依照设计要求设置保护桩长，一般不少于50cm，确保成桩质量。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。按照设计要求进行试桩。(2)桩帽施工按设计位置进行测量放样，并用石灰标识每个桩帽四周位置，并对每个桩帽开挖高度进行技术交底。开挖出桩帽位置的土方，凿除桩头部分至设计标高，同时对基底密实情况、开挖深度、宽度等指标进行验收，合格后才能现场浇筑桩帽混凝土；桩帽土开挖完后要及时浇筑，如不能及时浇筑混凝土，应采取用采条布覆盖等保护措施，避免受雨水浸泡；桩帽浇筑完后及时用湿麻袋覆盖养护。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案图4.3-1CFG桩施工工艺流程图(3)施工工艺CFG桩施工工艺详见4.3-1CFG桩施工工艺流程图。(4)施工质量检测控制①CFG桩所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一批、散50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。②CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。③CFG桩混合料强度应符合设计要求。④CFG桩的数量、布桩形式应符合设计，其检验应符合设计要求⑤每根桩的投料量不得少于设计灌注量；⑥CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。⑦CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。⑧CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。⑨CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.3-1CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法的规定。表4.3-1CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢尺丈量(5)注意事项①CFG桩长螺旋钻孔法施工，施工前要有防止堵管措施，确保成桩的均匀性和完整性。a、混合料和易性不好，容易引起堵管，注意粉煤灰掺量宜控制在60-80kg/m3；b、控制好混凝土的坍落度，混凝土坍落度过大，易产生泌水、离析，使管内的水浮到上面，在泵压的作用下，水先流动，骨料与砂浆分离，摩擦力剧增，从而导致堵管；50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案c、输送管道连接圆顺，尽量避免突变和不同断面管子连接；d、控制提管时机和速度，保证混合料在一定压力下灌注成桩；若灌满混合料后不及时提管，混合料一直泵送，在泵送压力作用下会使钻头处水泥浆液挤出，在钻头阀门处，易产生无水泥浆或干硬少浆的混合料塞体，使管道堵塞。②采取措施保护桩间土和已成桩不受干扰和破坏。a、挖装机械严禁在打桩工作面行走，行走时必须用钻孔弃土在打桩工作面铺行走垫层，其垫层面到桩顶距离不少于1m；b、挖掘机工作时，严格控制标高，防止挖断桩身和扰动保护土层以下的桩间土；c、运土车辆禁止进入处理范围内，由挖掘机将场地弃土倒至基坑边后，再装入运土车运走；d、钻孔弃土清运完后，其下50cm的保护土层采用小型挖掘机配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土，施工时严格控制标高，不得超挖，更不允许超挖后自行回填。4.4水泥搅拌桩本段水泥搅拌桩桩径0.5m，主要施工方法如下：(1)在准备施工搅拌桩的地段，首先用推土机将地表粗平，用压路机静压1～2遍。用全站仪（或经纬仪）准确地放出施工段落的起始桩位及边线位置，然后用钢尺按设计要求的桩距用小木棍在施工范围内标示出桩位（按正三角形布置）。(2)水泥搅拌桩大面积施工前应进行试桩，确定水泥搅拌桩的施工参数，如掺灰量、提升速度、喷浆压力等等。以指导水泥搅拌桩的大面积施工。(3)钻机钻进前按设计给定的水灰比在制浆罐中进行拌制，备好的浆液还应不停地搅拌，使其均匀稳定，不得离析或停置时间过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。(4)钻机对位后，精调桩身竖直度，使搅拌轴保持垂直；启动搅拌钻机，钻头边旋转边向下钻进。同时，启动压力泵工作，边钻进边喷浆，钻至设计标高后停钻，关闭搅拌钻机，钻进结束；再次启动搅拌钻机，钻头呈反向边旋转、边提升、边喷浆，使土体的水泥浆进行初步拌和；50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案(5)搅拌机提升至桩顶标高以下1.0m时宜用慢速；当喷浆口提升至设计桩顶时，应停止提升，搅拌20—30秒以保证桩头均匀密实，同时，施工的桩长应在设计桩长的基础上加长30～50cm，确保桩头密实。(6)搅拌钻头提升至桩顶以上50cm后，根据设计要求在地面下一定深度范围内进行重复搅拌、边喷浆，保证不少于3次搅拌喷浆，同时确保2次复拌。完成后桩机移至下一桩位继续施工。水泥搅拌桩检测项目要求见表4.4-1水泥搅拌桩检测项目。水泥搅拌桩施工工艺流程见图4.4-1水泥搅拌桩工艺流程图。场地清理搅拌机就位调平配置水泥浆(粉)预搅下沉至设计深度喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)面重复搅拌移机图4.4-1水泥搅拌桩工艺流程图水泥搅拌桩施工完成后，采用风镐截除桩顶上面的虚桩头。铺设褥垫层，褥垫层施工及检测同CFG桩的褥垫层相同。按设计要求进行试桩。表4.4-1水泥搅拌桩检测项目序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1固化料和外加剂品种、规格及质量满足设计要求每批抽样检验1组质量证明文件及抽样试验2浆体喷射搅拌桩浆液配合比满足设计要求及试验确定施工中每根桩检验2次观察、浆液比重计检测3施工数量、布桩形式满足设计要求全部检验观察、现场清点4单桩喷浆（粉）量符合设计要求每根桩检查记录5成桩长度、复搅长度及间断停浆恢复后的喷浆重叠长度符合设计要求每根桩测量钻杆长度、检查施工记录6桩身的完整性、均匀性及桩身无侧限抗压强度满足设计要求总数的2‰，且不少于3根28d后钻芯取样观察、试验7复合地基承载力满足设计要求总数的2‰，且每检验批不少于3根平板荷载试验50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案8桩位（纵横向）50mm成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺9桩身垂直度1%经纬仪或吊线10桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm后，钢尺丈量4.5砂、碎石垫层(1)施工准备①地基处理完毕，具备施工垫层条件，做好临时排水沟；②施工测量工作已经完成，中线、边线测设完毕并标示清楚，地基清理宽度、标高满足设计要求；③已经完成压实工艺试验，确定了施工工艺参数，并报监理审批通过。(2)施工方法软土、松软土地基加固处理的桩基已经检验合格，采用小型挖掘机、自卸汽车，配合人工进行基地清理、整平，并按照设计要求进行碾压或夯实，达到基地部位要求的压实标准并检测合格后，将基底表面做成2%～4%的横坡，以利于排水。碎石垫层采用分层摊铺和分层碾压的方法组织施工，碎石垫层分为二层施工，厚度分别为20cm、20cm，中间夹铺土工格栅，施工顺序为：碎石摊铺→压实→检测→土工格栅铺设→碎石摊铺→压实→检测→土摊铺→压实→检测；碎石垫层总铺设厚度为40cm，分2次铺设。碎石垫层铺设碾压合格后在上铺设10cm厚土，并碾压至设计要求密实度。碎石垫层填筑时，应根据地基表层承载力的不同，分别选择机械分堆摊铺法、顺序推进摊铺法、人工配合轻型机械铺筑法。垫层铺设完毕后及时安排防护工程施工，防止碎石流失。(3)施工工艺砂、碎石垫层施工工艺详见图4.5-1碎石垫层施工工艺流程图。(4)质量检测控制砂、碎石垫层主控项目质量标准、检验数量及方法见表4.5-1砂、碎石垫层主控项目质量标准、检验数量及方法。砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表4.5-250 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法。表4.5-1砂、碎石垫层主控项目质量标准、检验数量及方法检验项目质量要求检查数量检验方法原材料碎石碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。每批抽样检验1组在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，在施工工程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况施工铺设砂、碎石垫层铺设位置应符合设计要求沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3处观察、测量压实砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案图4.5-1砂、碎石垫层施工工艺流程图表4.5-2砂碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围±50mm沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量2厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量3顶面高程±50mm沿线路纵向每100m抽样检验3处水准测量4横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验3个断面坡度尺量4.6土工格栅铺设本管段土工格栅主要用在复合地基的垫层中间及路基边坡处铺设。土工格栅施工采用人工铺设，尼龙绳绑扎牢固，U型钉固定。(1)施工方法50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案当垫层或路基填筑至设计标高后，清理表面坚石、硬快等杂物，在按设计要求铺设双向土工格栅。土工格栅运至工地后，应分批整齐堆放在料棚内，防止阳光暴晒，并保持通风干燥。土工格栅现场人工铺设，铺设时应拉直、绷紧，连接牢固，用U型钢钉固定，保证无褶皱和破损。双向拉伸土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于0.5m，幅与幅之间用尼龙绳绑扎牢固，搭接宽度不小于20cm。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m，层与层之间间距满足设计要求。图4.6-1冲击碾压施工工艺流程图在铺设完毕的土工格栅上填筑时，采用顺序推进法(后倾法)施工,先填两边、后填中间，边卸料边向前平整推进。土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在格栅上行走，应及时填筑填料覆盖，待上层覆盖后采用轻型压路机压实，只有当格栅上的覆盖层厚度大于0.6m后，方能用重型压路机压实。(2)施工工艺土工格栅施工工艺详见图4.6-2土工格栅施工工艺流程图。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案(3)质量检验土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。进场时应进行进场验收，并对其技术性能进行检验。土工合成材料检查数量、检查方法见表4.6-1土工合成材料检查数量、检查方法。图4.6-2土工格栅施工工艺流程图表4.6-1土工合成材料检查数量、检查方法序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1铺设范围+1000mm沿线路纵向每100m抽样检查3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录2搭接长度+500mm3竖向间距±30mm4回折长度±50mm5上下层接缝错开距离4.7复合土工膜铺设本管段50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案路基采用复合土工膜进行隔水防渗时，复合土工膜的各项性能指标均符合设计要求，施工时将复合土工膜绷紧，直线段高端压在低端上，曲线段外侧搭在内侧上，铺设宽度不小于设计宽度。连接采用防水胶粘接，膜间搭接宽度不小于30cm，用作反滤材料的土工织物宜选用无纺土工织物，必须耐腐蚀、抗老化，具有较好的透水性能，各项性能指标符合设计要求。铺设前先清除表层的坚硬物，平整场地。铺设时做到松紧适度，保证土工织物的连续性、完整性。土工织物采用现场缝合连接，搭接宽度不小于20cm。4.8抛填片石本管段范围内，线路所经大小鱼塘和软土地段，采用抛填片石进行处理，片石选用未经风化的尺寸大于0.3m的石料进行抛填。当处理地面较平坦时，抛投顺序自地基中部向两侧逐渐进行，将淤泥向两侧挤出。当处理地面横坡陡于1:10时，则自低侧向高侧抛填，并在低侧边部多加抛投，形成2m左右的平台顶面。片石抛填出水面0.5m后，先用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，直到顶面压实、稳定无下沉，石块挤靠紧密，表面平整为止，片石顶部进行强夯，并设0.3m厚碎石垫层。5创优目标及质量管理5.1创优目标⑴达到承诺的质量目标，同时响应客运专线工程全线质量创优规划要求，坚决服从业主及建设单位安排。⑵本工程争创客运专线优质样板工程，公司优质工程。⑶工地现场达到安全质量标准工地要求。5.2质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。6安全保证措施6.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故、无爆炸事故、无爆炸品丢失事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。创建安全生产标准工地。6.2安全保证体系6.2.1安全管理机构为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，项目经理任组长，副经理、总工程师、党工委书记任副组长，各职能部门负责人、安质部全体人员为组员。制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。6.2.2安全保证体系框图建立完整的安全保证体系，见图5.2-1。消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育队安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度各项安全预案安全岗位责任制度图5.2-1安全保证体系框图6.2.3安全保障措施50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案6.2.3.1安全保障管理措施6.2.3.1.1安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，占用人使用和对其保护，为公众及邻近土地的所有人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。6.2.3.1.2安全责任追究制度强化施工现场管理，建立安全责任追究制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。安全责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行安全责任终身制。6.2.3.1.3安全教育组织上场人员认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《铁路营业线施工安全管理规定》、《铁路施工技术安全规则》等有关施工安全的法律、法规、规定，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。6.2.3.1.4进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。6.2.3.1.7安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见图5.2-2。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案图6.2-2安全检查程序框图6.2.3.2专项安全技术措施专项安全技术措施主要包括：用电、机械，各施工单位应按相关安全技术规程进行作业，严禁违章指挥、违章操作。⑴施工现场安全技术措施以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。现场安全管理瞄准施工的交叉作业的管理、运输、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布置好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”等标识。⑵安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。⑶施工机械安全保障措施物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。6.2.3.3安全预案领导机构及职责⑴安全预案领导机构针对可能发生险情，工区成立应急救援领导小组，由工区长组长，主管安全的副工区长及总工为副组长。上场后由应急救援领导小组会同安全管理部门编制火灾及爆炸、起重作业掉梁和架桥机倾覆、坍塌、机械、急性作业中毒等安全事故和洪水等自然灾害救援预案，并交由业主及监理工程师审定。7工期保证措施7.1工期目标施工工期：2011年3月1日-2011年6月1日.50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案7.2保证工期的措施7.2.1组织保证措施7.2.1.1成立现场保证工期领导小组成立以项目分部经理为组长的现场工期管理领导小组，分部经理全面负责施工组织，总工负责相关技术保证，成立以分部各业务室负责人、架子队长、工班长为成员的工期保障体系，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应等满足快速施工要求。7.2.1.2建立工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上、施工资源上和后勤保障上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。7.2.1.3加强协调，营造良好的内、外施工环境良好的施工环境是保证工程顺利进行的必要条件，项目部综合办公室负责同建设监理、设计单位的联系，建立良好的关系，相互配合、相互支持，积极主动地接受监督和指导；搞好与地方政府和群众的关系，争取他们对客运专线试验段建设的理解和支持，创造良好的外部施工环境，保证施工顺利进行。7.2.1.4配备有经验的管理人员、技术人员和专业施工队伍选派有铁路施工经验的管理人员和具有处理黄土不良地质经验的技术人员到项目部，调遣有处理类似问题施工经验的队伍担任该项目施工。7.2.2制度措施7.2.2.1制定合理的进度指标和周密的进度计划根据总工期和分段工期要求，按不同的地质情况，制定各分项工程的进度指标和进度计划，紧紧围绕关键线路，严抓作业循环时间和工序完成时间，确保分项工程进度计划和总体计划按时完成。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案工期目标技术保证物资保证设备保证生活保证对地质超前预测调整计划奖罚兑现成立组织制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人定期检查按施工组织施工强化工序衔管理加强技术监控避免突发事件缩短作业时间地材招标采购制定分期材料计划冬季材料储备计划按供货时间供料材料供应满足进度要求制定设备保障措施按工序配套设备建立配件库储备应急设备设备满足进度要求及时修理做好生活保障做好医疗保障按进度计划完工组织保证设立修理厂图7.2-1工期保证体系框图7.2.2.3实施工程调度管理制度项目部设生产调度指挥系统，工程调度室根据施工生产计划和安排，对施工生产活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。7.2.2.7检查制度检查工程形象进度、计划及调度命令执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。7.2.4材料保证措施7.2.4.1计划用料措施50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，需要甲方招标采购的,提前向甲方报用料计划，确定供货时间，订好供货合同，自行采购料，最少提前1个月与供货商签订供合同，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工计划需求。7.2.4.2先检验后使用措施为防止因材料质量不合格，需等有合格料而影响工期，所有材料一是提前准备，二是进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。7.2.4.3材料储备为保证施工高峰期和雨季期间工程材料满足工程需要，在每个拌和站建立水泥库和砂、碎石储料场，以满足工程需要。8环保、水保保护措施8.1环境保护措施8.1.1环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。8.1.2施工环境保护体系建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。8.1.3施工环境保护措施8.1.3.1施工环境保护组织措施8.1.3.1.1领导小组成立以项目分部经理为组长的施工环境保护领导小组，制定施工环保措施，各施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。8.1.3.1.2人员配置50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案项目分部配备1名环保工程师，组织全体施工人员学习有关环保法规和相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备1名专职环保监察员，各工班配备1名兼职环保监察员，负责协助环保员工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息。8.1.3.2施工环境保护具体措施施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。8.2水土保护措施水土保持、防止水污染是文明施工，保持生态平衡，为人民造福的要求所在。施工中严格遵守国家和四川省有关水土保持的规定，按照国家水利部的有关要求，依据“三同时”原则，采取相关措施，进行水土保持工作，确保将水土流失降到最低限度。8.3文物保护措施严格按照《中华人民共和国文物保护法》的规定，遵守国家和广东省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，加强沟通、主动联系，与当地政府联合进行文物保护配合工作，确保施工过程中文物不被破坏或流失。严格执行成渝铁路有限责任公司制定的文物保护管理办法，坚决杜绝发现不报和哄抢文物的事件发生。把加强文物保护管理工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会具体要求，站在可持续发展的高度对待建设过程中的文物保护工作。针对本管段沿线处于古文化发祥地的特点，首先要求全体参战人员高度重视文物保护工作，建立组织、指定专人负责文物保护工作，并自觉接受各级政府文物保护部门的监督、检查和指导。文物保护体系框图见下图50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案图8.3-1保护体系框图9雨季施工保证措施9.1准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。9.2雨季施工组织管理保证措施项目分部成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：值班员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。9.3雨季基坑施工技术保证措施各作业队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。基坑开挖前，应多听气象报告，若有雨，且下雨之前不能完成及坑内结构物的施工，则不宜进行基坑开挖。基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。基坑回填时，各环节紧跟作业，且不得填筑非透水性土壤。砼浇注前要了解气象情况，尽量避开雨期浇筑，并备有一定数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。10管理措施10.1标准化管理10.1.1概述50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案新建成都至重庆铁路客运专线建设是一项复杂的系统工程，涉及面广，影响安全、质量、工期的因素多，特别是建设规模大、标准高、技术新、投资大。为又好又快实现高标准铁路客运专线建设目标，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求，依据铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设[2008]45号）、《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设[2009]154号）等文件要求实施标准化管理。10.1.2标准化管理体系10.1.2.1标准化管理宗旨（1）建设理念。以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展。（2）建设方针。高起点开局、高标准管理、高效率推进。（3）建设目标。精心设计施工、精心组织管理，高标准、高质、高效，把成渝铁路客运专线建成精品工程、技术创新工程、文明环保工程。10.1.2.2开展标准化管理的指导思想推行四个标准化，将标准化管理工作贯穿于建设始终。管段全面推行项目标准化管理，带动和推进驻地指挥部、架子队等标准化管理，形成自上而下、上下联动的整体推进局面，实现本管段建设目标。10.1.2.3实施标准化管理的目标项目部标准化管理的目标是安全稳定、质量精品、工期合理、投资受控、环境和谐、技术创新。实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。现场管理达到“五有”、“六到位”、“五定”、“四体系”。“五有”即管理制度五有：工作有目标、实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核。“六到位”即人员配备六到位：安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新六个方面做到事事有人管，件件有人抓。“五定”即现场管理五确定：定人、定时、定岗、定责、定点。“四体系”即过程控制四体系：目标体系、责任体系、分级控制体系、评估评价体系完备。10.1.2.4标准化管理的工作原则（1）先进性原则：以现代管理理论和国际标准化管理系统为指导，吸收借鉴国内外大型项目建设管理的先进经验和管理方法。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案（2）一体化原则：依据铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》、《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》,通过项目部的标准化管理，推动所有参建人员在深入贯彻国际标准化管理文件ISO9001（质量管理体系）、ISO14001（环境管理体系）、OHSAS18001（职业健康与安全管理体系）等标准化管理体系的基础上，建立起全过程、全方位、全覆盖的标准化管理体系，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理要求。（3）协同化原则：以项目部为龙头，通过项目部的标准化管理，推动、督促驻地指挥部及架子队单位加强管理工作标准化，形成参建中铁16局集团与中建铁路公司协同联动、和谐共赢的局面。（4）精细化原则：从精细化管理“精、准、细、严”的要求出发，真正做到凡事有人负责，凡事有人监督，凡事有据可查，凡事有章可循，保证目标明晰、过程可控、考核有据，实现成渝铁路客运专线建设各项工作规范有序。（5）信息化原则：运用信息化手段提高项目部的管理效率及建设水平，实现建设过程管理工作信息化、规范化、制度化。10.1.2.5建立标准化管理体系组织机构项目部将按照铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设【2008】45号）、建设单位要求、本单位实际情况全面推行标准化管理，成立项目经理部标准化管理领导小组，小组组长由项目经理担任，小组副组长由项目副经理、总工程师担任，组员由各部门负责人、各分部负责人、作业队负责人组成。领导小组制定本管段标准化管理相关措施，完善各项管理制度的标准化，完善项目标准化人员配备，推行现场管理的标准化，监督实施过程控制标准化等相关工作。各作业架子队成立标准化管理实施小组，组长由作业队队长担任，副组长由技术负责人担任，组员为各队技术、安全、试验、质检、测量员、材料员、领工员、工班长等相关人员，具体负责各自作业管段内管理制度、人员、现场管理、过程控制等标准化工作实施。项目标准化管理组织结构见图9-2-1标准化管理组织机构图。10.1.2.6建立标准化管理运行保证体系,明确标准化管理职责项目部依照标准化管理的内容及要求建立项目标准化管理运行保证体系。（1）明确标准化管理职责50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案项目部自制度制定、人员配置、设备配置、过程安全质量控制、现场管理等环节指定相关部门具体负责落实，做到各单位在标准化管理体系运行过程职责明确，落实到位。工程技术部主要落实技术管理、现场管理标准化控制工作，制定现场管理标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制定定岗、定则、定人、定期、定点的检查制度。综合管理部主要落实项目管理制度标准化，建立清晰的管理制度体系；完善人员配置的标准化，进行每项工作的定岗、定则、定人，建立追究制度、劳务用工日常管理。图10-2-1标准化管理组织机构图物资设备部主要落实设备配置、材料管理的标准化管理工作，依据项目实际制定材料采购、设备配置标准化制度；进行各项材料采购、进场、使用及设备进场、使用、保养等工作的定岗、定则、定人，建立追究制度。安全质量部主要负责过程控制的标准化，制定实施全过程管理的有关工作标准，加强过程控制动态机制的执行于检查监督，确保过程控制的实施效果。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案计划财务部主要落实合同管理、成本管理、劳务用工合同管理、成本控制、财务管理管理等相关标准化管理工作。中心试验室主要落实试验检测的标准化管理工作。依据试验职责、任务指定涵盖材料、半成品、成品的试验检测工作，进行各项工作的定岗、定则、定人、定期、定点明确，执行追究制度。各分部标准化管理职能部门主要负责监督各作业架子队的实施情况。作业架子队主要负责各自管段内的标准化管理与实施工作。依据各作业队工作内容提出标准化配置的人员、设备配置要求报经理部配备，依据工序内容进行各项工作的定岗、定则、定人、定期、定点明确，执行追究制度，贯彻项目部经理部制定所有规章制度，进行施工全过程的标准化控制。（2）进行动态的标准化管理执行与检查，实行奖惩制度项目部经理部制定标准化运行奖惩制度。在项目施工过程中，经理部标准化管理领导小组实行动态的不定期的标准化管理执行与运行状况检查，及时发现标准化执行过程中的各种问题，纠正施工过程中出现的偏差，对执行不力、管理不到位的单位给予严厉处罚，直至撤换主要负责人。10.1.3标准化管理措施10.1.3.1强化标准化管理思想认识标准化是为在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。通过标准化，将建设经验加以总结、规范并进行推广；通过标准化管理，实现工程建设各阶段项目管理工作的有机衔接，实现建设项目目标要素的集成管理，整体提高铁路建设管理水平，为又好又快地实施工程建设提供保障。项目经理部进场后立即邀请建设单位、铁道部专家及标准化管理专家对全员进行标准化管理的培训工作，培训结束后进行相应考核，合格后上岗，提高并强化全员的标准化管理思想认识。10.1.3.2完善管理制度标准化10.1.3.2.1管理制度标准化的要求管理制度标准化的目标任务是，构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案根据铁道部《铁路建设管理办法》等有关建设管理的规章、规范性文件以及《铁路建设项目管理指南（试行）》，结合建设项目实际，制订建设管理制度，并依据国家和铁道部、建设单位、地方政府的文件及时进行修订。管理制度明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度。标准化管理制度的主要内容包括：技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、计财管理制度、综合管理制度。10.1.3.2.2技术管理制度技术管理制度的编制由总工程师负责，工程技术部为主管部门，主要包括工程测量管理制度、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案、变更设计管理、基础资料管理等八项主要制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。10.1.3.2.3质量管理制度质量管理制度是为确保工程的质量得到有效的控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修等制度。质量管理制度由主管副经理负责，安全质量部为主管部门，工程部配合。所有制度在正式开工前完成，由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。10.1.3.2.4安全管理制度安全管理制度由分管副经理负责，安全质量部为主管部门，工程部配合。主要包括安全生产责任制、安全生产教育培训、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、自升式架设设施装拆及检测与验收登记、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、营业线施工安全、安全事故报告等其他专项安全制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。10.1.3.2.5计财管理制度50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案计财管理制度由计划合同部牵头制定，分管副项目经理牵头，工程部、综合管理部配合。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报上级单位备案。10.1.3.2.6综合管理制度综合管理制度由综合管理部负责制定，其他相关部门配合，分管副经理牵头。主要包括信息管理制度、岗位职责管理制度、文明施工制度、施工机械与设备管理制度、宣传和保密制度、项目例会与施工日志制度、环境保护制度、廉政管理制度、文物保护制度、架子队管理制度、土地复垦制度、信息系统管理制度等。所有制度在正式开工前完成，由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。10.1.3.2.7制度宣贯与执行认真组织全员学习管理制度，使人员熟悉制度、自觉执行制度，将制度作为建设管理的依据，单位领导带头执行制度；将管理制度分类汇编成册，发放到管理人员和各单位，加强对制度执行情况的监督，将执行制度纳入工作人员考核范围，严格追究不执行制度人员的责任，形成以执行制度为荣的工作环境；征求建设单位、设计、监理单位对单位人员执行制度的意见，将制度标准化建设和执行情况作为年度工作的主要内容。10.1.3.3实行人员配置标准化10.1.3.3.1人员配置标准化的要求按照铁道部的有关规定、建设单位的要求及推行架子队的相关规定，按照扁平化管理要求规范为项目部、作业架子队、工班配齐管理、施工人员。明确项目部经理、副经理、总工程师、部门负责人、各专业工程师、作业队长、工班长及技术、施工、试验、测量、质检、安全、领工等各岗位在工程施工中的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。建立学习培训制度，定期组织管理、技术人员学习管理和业务知识；积极选派人员参加铁道部、铁路院校、公司组织的培训班，并结合项目特点，开展专业培训活动，切实提高管理、技术人员对标准化管理的认识和实施标准化的能力，提高管理、技术人员的业务素质能力。组织作业架子队工班作业工人进行技术、施工、安全、质量等技能培训，提高作业技能及安全防护意识。10.1.3.3.2机构设置的原则与要求50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案（1）项目部设置原则与要求按投标承诺及时组建项目部。项目部设置以方便工作为原则，本项目项目部设置于资阳市。项目部按建设单位要求设置相应机构，主要包括工程技术部、计划财务部、安全质量部、综合管理部、物资设备部、中心试验室、精测队。作业队实行架子队管理模式。项目部成立架子队管理领导小组，加强组织领导，强化过程控制，健全架子队管理体系、管理制度、考核制度，落实架子队管理责任。（2）作业架子队设置的原则与要求按照铁道部关于积极倡导架子队管理模式和建设单位有关要求，积极开展架子队组织建设、队伍建设和管理建设工作，全面推行架子队用工管理模式。架子队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建。按照投标承诺和合同约定，设置符合规定设置及数量的架子队构成及组成人员名单，劳务用工计划等，主要组成人员未经建设单位审查同意不得更换。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织统筹安排作业任务。班组劳务作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员、质检员跟班作业，确保工程项目的施工安全和质量。10.1.3.3.3明确项目部和作业架子队职责依据机构设置形式、作业架子队管理范围等，按照标准化管理要求明确项目部和作业队职责。职责明确包括项目部全体单位及相关责任人，主要有项目经理、副经理、总工程师、经理部各部门、各作业架子队。完成职责明确后由项目部部门会签，领导审核后以正式文件签发，并报建设单位、监理单位备案。10.1.3.3.4人员配备（1）项目部人员配备原则及要求项目部参考《铁路建设管理办法》、建设单位要求的任职条件，配置项目部主要负责人、部室负责人及其他人员。在基本配备的基础上根据工程规模、工程进展阶段，实行专业调配。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案根据人员管理培训要求，积极建立考核、培训、培养机制，促进工作人员的业务素质，加强企业文化建设、加强思想文化引导、加强反腐廉政建设、加强团队建设，实现“建一项工程、树一个样板、铸一个精品、带一支队伍”的目标。项目部主要负责人和负责前期工作的技术人员必须及时到位，项目部其他人员在具备施工条件时必须全部到位。根据投标承诺、参考铁道部有关规定，结合自身特点，配置的人员必须满足施工现场需要，项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人及各专业工程师、管理人员已按要求配备到位。项目部负责人、总工程师、部门负责人等主要工作人员，以及质量、安全、技术、财务、验工、计价等专业岗位人员均是公司正式职工。项目部负责人、总工程师、财务负责人不随意调整，确实需要调整时必须符合任职条件并按规定程序任免，人员调整20天内报建设单位审批。在定员范围内调整技术、经济及管理人员，其数量及任职条件必须满足要求。（2）作业架子队人员配备的原则与要求架子队主要人员岗位要明确职责，落实责任。架子队的队长、技术负责人、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要人员一般不得调整，需要调整时数量及任职条件需满足要求并报建设单位、监理单位核备。领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，数量应满足现场需要，以确保施工环节和过程不间断监督的需要。架子队按照“1152”基本要求配置，架子队设置一个专职队长、一个技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员以及领工员、工班长等主要人员。架子队队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料人员以及领工员、工班长等主要人员由公司正式职工担任，具有相应的作业技能，经过岗位培训合格后持证上岗。作业工人根据承担的任务、工程进展等灵活配置。通过正式渠道进行聘用。普通技术工种必须由劳动部门培训考核，持本工种的《职业资格证书》，特殊工种按照国家有关规定进行专门的安全作业培训，并取得《特殊作业人员操作资格证书》后，方可上岗。架子队负责人、主要成员符合有关规定及建设单位规定的任职条件。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案10.1.3.3.5人员培训及教育人员的培训紧贴施工及管理实际，遵循专业对口、按需施教、学用一致、讲求实效的原则，坚持全员培训、紧缺人才有效培训、重点人才重点培训，做到需求与储备、当前与长远、普遍提高与重点培养、培训质量与办学效益相结合的原则。（1）建立培训制度积极建立学习培训制度，定期组织管理人员学习管理和业务知识，积极派人参加各种类型的培训班，开展专业培训活动，提高管理人员对标准化管理的认识和实施能力，提高业务素质；开展作业员工的普遍培训工作，提高作业层的技术、安全、质量知识。（2）培训的要求制定全项目部的人员培训计划及政策性文件的制定，设定作业架子队的培训需求，负责组织上级布置的培训任务，负责对各作业架子队教育培训工作进行指导、监督、检查、考核。作业架子队按照项目部的规定，结合实际情况制定本队的培训计划、落实人员、上报资料等工作，负责对作业层的培训指导、检查，负责本队人员的岗前培训、岗位培训等工作。（3）培训的形式培训的形式主要有岗位培训和继续教育。岗位培训是人员培训的重点，内容包括整理理论、专业知识、能力培训等相关培训，岗位培训分岗前培训及在岗培训、适应性培训。岗前培训的主要对象包括新上岗人员、任职前培训、技工岗前培训、特种作业人员岗前培训及持证、关键岗位管理、技术人员岗前培训。在岗培训重点包括日常安全教育、法纪条规培训、岗位技能提高以及新技术、工艺、装备、材料的实施和应用培训。适应性培训是根据工作需要，随时开展的各种培训工作。培训的主要形式为短期培训。（4）教育培训的实施施工员、质检员、安全员、材料员、试验员、测量员、机械员、预算员、统计员、计划员、劳资员、定额员、财会员等关键岗位人员上岗前必须经过培训且考试合格后取得上岗证方可上岗。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案特殊工种必须进行专业安全教育和操作技能培训，考核合格后并取得特种作业证方可上岗。严格执行国家、铁道部、建设单位、地区对员工培训的有关规定，认真落实贯彻法律法规，适时组织项目部全体人员安全教育培训。安全教育培训实行三级安全教育制度。各种参加过培训的人员由项目部建立登记和培训记录。项目部认真履行人员培训制梁、结果的监督和检查，主要包括:针对性、合理性、完整性、真实性、时效性、准确性及计划落实。（5）人员的考评项目部制定人员考评办法，考评范围为项目部全体人员，覆盖率为100%。全面考核德、能、勤、绩，注重考核工作实绩；坚持客观公正，实事求是，力求评价科学的考评原则。实行奖惩制度。10.1.4推行现场管理标准化10.1.4.1现场管理标准化的要求及主要内容施工现场是各种建设要素的集合，是实施标准化管理的载体。现场管理是对现场资源进行有效整合以达到项目目标的动态创造性活动。现场管理标准化就是将现场管理工作内容具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换为工作标准，实现文明施工，规范建设。现场管理标准化的主要内容。依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准；依据《铁路工程技术资料管理规程》建立内业资料管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订建设项目劳务用工管理标准；根据《工地实验室建设标准》等规定制订试验室管理标准。依据铁道部下发的现场管理规范标准指南，积极吸收其他项目的先进现场管理经验、成熟施工工艺，组织编制路基、桥梁工程施工作业指导书，通过样板工程对施工作业指导书进行优化，推行样板引路措施。实行现场管理标准化的要求。熟悉工作标准，严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；按劳务用工有关规定使用劳务，定期对劳务用工情况进行检查；组织对安全质量控制要点及各工点防范措施执行情况进行检查；按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工，对不按现场工作标准和施工作业指导书施工的，追究责任。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案10.1.4.2现场管理标准化范围现场管理标准化范围见图9.3-2现场管理标准化框图。10.1.4.3文明标准项目部管理文明标准项目部管理由项目经理负责，项目部综合管理部牵头实施，项目部的选择满足安全及便于管理的要求，项目部硬件设施满足“三室五小”要求，项目部标示标牌满足“七牌一图”要求。文明标准项目部建设完成后，报建设单位验收，积极参加建设单位组织的评比活动，持续改进，争创文明标准项目部。10.1.4.4文明标准工地管理文明标准工地管理包括工地文明标准、施工运输道路文明标准、材料堆放与布置文明标准、施工现场机械是使用停放标准、现场文明工地标准等。文明标准工地管理的要求按照《标准化工地》的要求及建设单位要求执行。10.1.4.5现场工装设备管理项目部结合实际情况按照投标承诺，配齐现场工装设备，满足施工质量、进度要求，强化对作业架子队工装设备的操作、检修、保养的监督检查，确保工装设备安全正常使用和有效利用。所有使用的机械设备必须坚持“两定三包”制度，操作人员要做到“三好、四会”，及时准确填报各种记录，坚守岗位，确保机械正常运行。图10-3-2现场管理标准化框图50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案10.1.4.6物资管理项目部物资设备部配备专人负责物资的计划、供应、点验、收发、保管、使用、节约和核算工作，严格按照物资进场验收流程把好物资进场关，认真填写物资使用情况登记表，实现物资使用的可追溯行，保证每件物资能查到工程使用部位、进场验收人、进场检测负责人、现场施工人等信息，确保物资使用各个环节的质量责任都落到实处。10.1.4.7现场作业管理现场作业管理标准化本着“全面推进、积极实施、持续完善”的工作方针，密切结合单位实际，做好与现场安全管理、技术管理、质量管理、工作管理机制的衔接和融合，紧抓安全、质量两条线，实现对作业现场的全过程、全方位管理和控制。将现场标准化作业纳入到安全长效管理机制中，从实际出发，制定符合我单位实际的管理体制和工作体制，落实责任。建立现场作业标准化工作管理制度，明确现场作业标准化的开展、检查、评估、考核等工作要求。所有现场作业，均编制现场施工作业指导书，并在指导书的指导下开展工作。建立现场作业标准化工作评估和持续改进的机制，定期对现场作业标准化工作及施工作业指导书执行情况进行统计、分析、评价，及时进行调整和完善。现场作业标准化必须确保现场作业任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、安全责任清楚、人员到位、思想到位、措施到位、执行到位、监督到位。10.1.4.8职业健康安全管理项目部建立职业健康安全体系，严格遵守《建设工程安全生产管理条例》和《GB/T28000职业健康安全管理体系》等标准体系，建立职业健康安全方针、策划实施和运行、检查和纠正措施、管理评审以及持续改进等模式。项目部是职业健康安全体系的核心，要围绕风险预防的要求建立保证体系和管理制度，项目经理是现场职业健康安全的管理负责人，项目部安全质量部负责职业健康的实施工作。10.1.4.9内业资料管理（1）总体要求50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案技术资料管理由项目经理负总责，项目部总工程师分管，工程部具体负责，安全质量部负责监督考核。资料管理深入贯彻铁道部“三项治理”活动及“内业资料打假”的精神，严格执行设计和相关标准规范要求，强化管理，确保资料真实、及时、准确。（2）管理要求设置专人负责设计文件管理，建立设计文件台帐，定期清理作废设计文件，确认文件有效性后及时下发。为有效防止资料作假，坚持执行质检资料与施工现场同步。项目部实行资料管理考核制度，每月进行集中检查，依据结果给予相应的奖惩。（3）竣工资料编制管理项目经理加强对竣工文件编制的组织领导，成立竣工文件编制小组，制定工作制度，做到统筹安排，经常督促检查，保证人员相对稳定。项目经理任编制小组组长，副经理、总工程师任副组长，工程技术部负责。竣工文件真是反映施工过程及技术状况，符合竣工是的现状，数量、格式、板式满足建设单位要求，及时按要求移交相关单位。（4）合同管理建立合同管理制度，明确合同签订、履行、变更、索赔、解除、终止、争议解决以及控制、评价的内容，必须符合《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》要求，项目部计划合同部负责对合同进行管理，明确专人负责。10.1.5实现过程控制标准化10.1.5.1过程控制标准化的内容及要求过程控制标准化是将现场标准化管理贯穿于整个建设过程，通过标准化对建设实施全过程管理。过程管理标准化管理就是按照“六位一体”、建设单位制定的管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理。过程控制标准化的主要内容。结合项目特点，建立管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案管理要求；完善项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准，严格成本控制；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部、建设单位的总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。过程控制标准化的要求。认真贯彻“六位一体”管理要求，以管理标准和工作标准作为实施管理工作的准则，以铁道部、建设单位的相关文件为基础，制定工作的流转程序，使工作人员熟悉掌握工作标准、工作程序，带头执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对施工过程实现有效控制。10.1.5.2过程控制标准化的范围具体见图10-3-3过程控制管理框图。10.1.5.3施工准备阶段（1）开工准备开工准备主要包括人力资源准备、技术及管理准备、现场准备等。人力资源准备主要有组建项目部、劳动力组织、人力资源管理等；技术及管理准备主要有施工技术调查、施工合同、设计文件的评审和管理、职责的分工、项目部内控制度的建立、施工组织设计的编制；现场准备主要包括工程物资的采购和供应、施工设备的配备、检验试验的装置、交接桩与施工复测、现场“四通一平”和特殊条件施工、人员工程物资社工设备进场。（2）开工报告根据合同要求，组织作业架子队做好施工准备，符合开通条件时填写开工申请报告，报请监理工程师和项目管理结构批准，按规定日期开工。10.1.5.4工程施工阶段（1）质量控制首先明确质量控制目标，质量控制目标必须满足建设单位要求。健全质量保证体系；50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案注重质量基础工作，规范质量教育，强化技术培训，做好计量试验工作，坚持标准化管理，完善内业管理；强化现场质量检查，明确检查的重点及检查频率，新开工的工点一周内项目部必须组织检查，一月内进行一次重点抽查；严格填写检查记录，及时依据检查的问题进行处理，并做好处理记录；及时实施质量评价工作；严格执行工程质量考核制度。准备阶段施工阶段收尾阶段开工准备阶段开工报告质量控制进度控制成本控制环保控制技术创新竣工收尾竣工验收竣工结算竣工决算回访保修考核评价安全控制图10-3-3过程控制管理框图（2）安全控制50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案明确安全目标，并满足建设单位要求。健全安全保证体系；注重安全保证基础工作，开展安全培训教育活动，强化安全技术交底，确保安全保障资金投入，严格事故报告处理程序，做好安全管理内业资料，强化安全生产检查，严格安全生产考核。（3）进度控制依据合同总工期要求，划分各节点工期及单位工程工期，分析确定重点工程工期。成立保证工期的组织机构；制定保证工期的经济措施；详细制定各分项工程保证工期的技术措施；实行各工序的协调措施；制定特殊季节的工期保证措施；制定并演练赶工应急预案；进行定期的工期进展检查并及时调整相关措施。（4）成本控制根据中标合同价格、管理水平、实际情况组成成本控制机构，制定成本控制目标。目标应在确保安全、质量、工期的前提下，力争成本最小化。以实事求是、科学、准确、经济、合理、可行的原则进行成本管理；分析项目的主要特点，找到重大的控制因素，优化施工组织设计，提出成本控制的建议；项目部定期进行成本控制考核，分阶段兑现约定，依据考核结果进行相应的调整。（5）环保控制明确控制目标，并满足建设单位要求，坚持“三同时”制度，施工过程中贯彻“预防为主、保护优先、施工和保护并重”的原则，将施工对环境的影响降到最低。健全环保保证体系；注重环境保护、水土保持基础工作；加强施工现场环境监视和测量控制工作；强化环保检查与评估工作。50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案（6）技术创新依据项目特点、技术难点、关键技术等，引进对工程项目、企业有实用价值的创新技术与研究成果，通过适用性试验研究继续进行消化吸收并改进。明确技术创新目标；健全组织机构；注重技术创新的管理基础工作；强化技术创新的评估；严格技术创新考核。10.1.5.5工程收尾阶段（1）工程竣工收尾项目部全面负责工程竣工收尾工作，编制项目竣工计划，报建设单位及上级审批后实施。竣工计划主要包括：项目名称、收尾的具体内容、质量要求、收尾进度计划安排、竣工文件整理要求等；（2）工程竣工验收项目完工后，项目部先行自行组织有关人员进行检查评定，合格后向建设单位提交工程竣工报告。项目竣工验收应符合有关法规规定，必须满足国家规定的竣工条件和验收要求。竣工文件的归档整理、移交应符合有关标准、法规的规定。（3）工程竣工结算项目编制竣工结算，建设单位审查，双方最终确认。编制的依据主要包括：合同文件、竣工图纸和变更文件、技术核准资料、工程计价文件、工程量清单、取费标准及有关调价规定，经双方确认的签证和索赔资料。（4）工程竣工决算在项目计划任务书及有关文件、项目总概算和单项综合概算书、设计图纸及说明、设计交底、图纸会审资料、合同文件、竣工结算书、变更文件、经济签证、设备材料调价文件及记录、竣工文件、相关资料财务决算及批复的基础上编制决算书，决算书应包括决算说明书、决算报表、造价分析资料表等。依据收集整理竣工决算依据、清理项目账务、债务和结算物资、填写竣工决算报告、编制决算说明书，报上级审查的程序实施。（5）工程回访保修50 中铁十六局集团成渝客运专线项目部地基处理施工方案制定项目回访和保修制度并纳入质量管理体系。根据合同及有关规定，编制回访保修工作计划，应包括主管部门、执行单位、主要方式和内容等。（6）工程考核评价在项目结束后对项目的总体和各专业进行考核评价。考核评价的定量指标应包括工期、质量、安全、成本、职业健康安全、环保工作等。考核工作按照制定办法、建立考核组织、确定考核方案、实施考核工作、提出考核报告的程序进行。项目管理结束后，组织按如下内容编制项目管理总结：项目概况、组织机构、管理体系、管理控制程序、经济技术指标完成情况及考核评价、主要经验及问题处理、其他需要提供的资料。项目管理总结及时归档保存。10.1.6工厂化、机械化、专业化、信息管理化10.1.6.1工厂化认真贯彻“施工生产能工厂化的则工厂化，工厂能大则大，社会工厂能利用则利用”的原则，针对成渝客专项目的特点对各专业工程规划工厂化实施内容。对混凝土实行工厂化集中生产。10.1.6.2机械化机械设备按照“先进性和适用性相结合，安全环保和实用新技术相结合，单项施工和整体配套施工相结合”的原则，分专业按工作面配备成套机械设备。10.1.6.3专业化积极推进专业化架子队建设。对路基工程按专业化组织施工。分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化架子队。50'