关于公路路基施工技术的思考

'　　关于公路路基施工技术的思考公路路基施工技术的好坏，直接关系到公路的工程质量，也关系到经济的发展。因此，对公路路基的施工技术的方式进行探讨很有必要，便于及时发现施工技术存在的问题，病提出合理的解决对策探讨，更好地进行公路路基的施工，进一步提高我国公路的施工技术。【关键词】公路路基；施工技术；分析研究关键词：公路路基；施工技术；分析研究1.前言我国的经济快速发展，交通事业也随之迅速发展，使得我国的公路路基的施工技术取得一定进步。公路路基是公路主体的重要组成部分，对公路的质量以及在保障汽车的正常行驶等方面均起着重要的作用，路基的施工质量关系到整个道路的安全问题，因此，应高度重视对路基施工的技术控制。本文通过对我国公路的路基施工的技术进行分析，探讨了公路路基施工的技术及并对公路路基的防护措施等问题，确保我国公路路基的安全，促进我国交通事业的健康稳定发展[1]。　　2.公路路基施工的技术 　　2.1路基的填土及压实　　公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况出发，对路基的压实条件以及填土要求邓方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的即经济又有效的方法，并对道路的运载能力有一定的缓解作用。　　2.1.1路基填料　　对路基的填料的选用条件方面，对填料中的最大粒径及最小强度均做出了规定标准。将路床的有关概念也引入至CBR值表征的路基土强度当中。并对路床填料提出要求，要求规定，一级公路与高速公路的路面30厘米以下的路床，其的填料中CBR的值需要大于8；当路基的填料未能达到要求的最小的强度之时，应及时采取换填、或者是采用石灰及掺合粗粒等稳定的材料进行处理，确保路基的稳定性与安全性[2]。　　2.1.2路基的压实 目前的路基施工多数采用较大的吨位压路机进行，由此一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基土压实的程度起到较好的提高作用。要求规定，一级公路及高速公路的路面中底面0.8米至1.5米的部分，其的上路堤的压实度应该要大于或者等于百分之九十五。其它等级的公路的压实度也应按此标准进行，在对路堤的基底进行压实时，其压实度应高于百分之九十三。　　2.2路基的路面排水　　水对路基的强度以及稳定性均起到重要的影响，多数路基由于受到水的侵蚀而造成病害，为此，做好对路基的排水工作是十分必要的。应该形成系统的排水渠道、与地区的排水规划同步协调，在路基的施工过程中，重视施工的排水、防止造成路基的水患，减少损失[3]。　　2.2.1地面的排水通常使用的地面的排水设施为跌水与截水沟、边沟及排水管等方式；高速公路以及一级的公路的排水沟渠，均要求进行铺砌及防护。用浆砌片石进行加固，近几年，混凝土的预制板块随之广泛应用，在对路基的路线两侧的沟渠进行重新布置，使路基工程质量有所提高。　　2.2.2路面的排水 　　路面的排水目的是快速将路面的范围内的降水进行及时有效的排除，减少水渗入路面，减少对路基边坡的冲刷，有利于对路基起到保护的作用，路拱的横坡应该大于等于百分之二。对路面中的雨水进行排出有两种方式，分别是：可以集中进行排水，即在硬路得肩外侧，可设置现浇的沥青或者是水泥混凝土，用以当做拦水带，并与硬路的肩路面共同构成集水槽的流水，间隔20米到50米可设泄水口，让其与路堤的急流槽相互衔接，进而对雨水进行排出。还可在中央的开口或者是利用雨水井对路面的雨水进行排除[4]。　　2.2.3地下的排水对于路基的地下排水方式仍多采用盲沟、渗沟等方式进行，当水的流量较大时，多采用渗沟方式进行排水。对于砂砾料的反滤层应采用带有钢圈或者是滤布以及加劲软式的透水管进行地下排水，其中透水管的直径可为8厘米至30厘米。　　3.路基的防护　　3.1坡面的防护对坡面进行防护，的目的为了预防地表的水流冲刷，预防坡面的岩土受风化以致剥落，保持与环境的相互协调。随着人们对环境的保护意思的提高，公路路基的边坡通常采用种树或者是种草等防护措施，进行对路基坡面的加固，边坡较高可用砌石进行框格再种草的方法。　　3.2冲刷的防护对于冲刷的防护，可用高强的土工格栅作为石笼，或者用聚胺脂类的土工的织物做护面板，即可减少雨水对边坡的冲刷，并且这种方法较也能减少对土体的不均匀引起的沉降现象。　　3.3支挡的防护 当前较为常用的支挡形式是重力式的挡土墙方式，其多数是由浆砌片石砌筑而成，也可用混凝土的预制块来作为砌体，通常不配钢筋、或者只是配置很少量的钢筋。其挡土墙的形式比较简单，施工也比较方便，具有较强的适应性，应加以广泛推广[5]。　　4.对软土地基的处理　　4.1灰土挤密桩　　软土地层中的水含量过大、过小之时，应采用灰土挤密桩对软土地基进行处理。含水量大则可将石灰粉、土粉等填干，这样可以吸收多余的水分。而含水量较小时，应对范围内的土层进行适当沁水及加固；对于成孔的顺序应该先外圈再里圈，而且是间隔进行，并防止浸入水。　　4.2抛石填筑处理软地基之时，还可采用抛石的方法进行填筑，对出现软土或者是弹簧土、积水等路段，可采用填石头进行处理。填石头的高度要露出原有土层的高度为佳。在填石时，还应用推土机将石块进行压实，以免出现软弹的现象，最后则应进行填筑土方。　　5.黄土的陷穴 当出现黄土的陷穴情况时，可采用灌浆、灌砂以及开挖回填的方式进行处理。首先，灌砂法对于较小且较直的陷穴适用，可将干砂对整个洞穴进行灌实。其次，对于洞身不大、但是洞壁的起伏、曲折现象比较大的，则采用灌浆法进行处理。最后，采用开挖再回填夯实得处理方法则适用在陷穴形状较多时适用，通常用填料进行黄土的分层夯实；导洞以及竖井的处理方式，则适用于洞穴出现较大或者是较深的情况时，从洞内向洞外进行回填夯实，进行回填前，还需将穴内的虚土以及杂物进行彻底的清除。当回填接近地面半米时，应改用老黄土、或可掺入伴有百分之十石灰的新黄土中，对回填的部位进行夯实，确保路基的安全[6]。　　6.结束语　　总之，路基对公路起着重要的作用，也是公路的承重层，对路基的填土、压实以及相关的防护措施等均是公路路基施工技术的重点内容。路基施工技术关系公路整体的安全与质量，为此，施工时应认真，以便及时发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。'