公路施工中填石路基施工技术研究

'公路施工中填石路基施工技术研究贵州省毕节市交通规划勘察设计研究院贵州毕节551700摘要：基于公路施工中填石路基施工技术研究，首先要明确路基施工准备及工艺流程,然后制定填石路基施工的综合方案，最后论述填石路基中的压实质量管理、填石路基的施工工艺，其主要内容有：路基承载力处理、填石路基摊铺、边坡码砌、填石路基压实，通过这些内容，提升公路施工中填石路基的施工效果，保证其质量，延长路基的使用年限。关键词：公路施工；填石路基；路基施工公路施工中，填石路基異有重要的作用，其施工质量会影响路面的功能使用。施工人员要建造均质和密实的路面，从而保证路面的使用性能和使用年限。从目前的施工情况分析，路基施工还存在一些问题，其技术手段还不够完善，技术不够成熟。现对公路施工中的填石路基施工进行分析，阐述其技术手段，凸显其在公路施工中的应用。1路基施工准备及工艺流程在填石路基施工前，施工人员要做好准备工作，能够做好交通疏导，及时设置围挡和临时绕行路线。针对项目的施工方案和施工负责人，要进行技术交底，合理分配转角桩和路侧外桩［1］。数据测量工作在路基施工中应保证准确性，可以当做技术人员施工的参考标准。施工中的技术手段和施工难点，应设立全面的安全措施，为所有参考施工的人员，奠定良好的心理基础。2填石路基施工的综合方案2.1基底均匀性与强度公路施工中，不同高度的路基有不同的承重能力，其中路基高度超出20m的承重能力最大，大于320Mpa。其次是路基高度在15-20m之间的路基， 再次是路基高度为10-15m之间的路基，最小的路基承重能力，其高度在6-10m范围内［2］。路基基底承重能力应均匀分布，针对存在不足的复方，要使用细粒土和岩石混合作为基底，从而强化薄弱的部位，避免出现承重压力相差较大。2.2基底及混合基底填石路基设计中，过渡层是细粒土构成的。过程层使用的材料需要满足施工依据及标准，设置多层检测程序，确保其处于最佳状态。一些情况下，施工需要采用混合基底，细粒料和岩石为主要成分。施工人员要在施工前炸平岩石,在细粒土部位设置过渡层。岩石的炸平进度，应结合路底情况，当其形成石牙状，凹凸处的高度差异应小于80cm,细粒土换成岩石填料，形成夹带和均匀的岩石混合基底。2.3路基填充路段及石料粒径处理路基填筑中，填料质量应符合标准，细粒土、填石混杂及夹层填筑要禁止使用。填石路基顶部施工中，要使用细粒土,过渡层要设置在不稳的面层之间，并控制层厚在30-50mm之间，禁止在填石路基下方填筑细粒土［3］。施工人员如果在施工中遇到超大粒径的石料，要使用机械解小，并用破碎锤进行石料加工，凸显高效、速度的优势，但是这种方式的机械造价高。施工人员还可以运出现场，不适用该石料，这种方法速度较快，成本较低，会存在资源浪费。最后是用于边坡施工，针对粒径较大的石料，在路基填筑深的路段和边坡部位，能够得到较好的运动，无需再次加工。这种方法能够节约原料，但存在一些石料不适合边坡部位的情况。3填石路基中的压实质量管理填石料的强度、级配比等数据要进行测量，施工人员要测定吸水率，进行实验分析。当爆破方式出现变化时，要重新测定填石料级配，利用接下来的分 类。层厚控制和压实工作，是保证路基施工稳定的重要因素，确保施工能够顺利进行。填石料级配的测定，能够控制石料的粒径和不均匀系数，施工人员能够更好的掌握细粒料比例。针对强度评价，要测定填石料的吸水率和视比重，在此过程中，要了解工程开挖方式的影响。如果开挖工作出现变化，要重新评价填石料级配组成。填石路基的压实沉降，要将石料级配比作为依据，当满足压实度要求吋，计算出最大的干密度，完善接下来的施工。4填石路基的施工工艺4.1路基承载力处理路基施工中，应用K30检测法，能够提升路基承载能力，在路基地基的检测中具有较好的效果。如果在检测中，发现地基承载能力没冇达到设汁要求,要降低路基受到地表水的冲刷影响，要迅速清除地基中的软质上层和淤泥，结合排水进行优化设计［4】。针对开挖路段的土方填筑，通常选用固定的层高进行填筑冋填，增加压实度与路基承载力的契合度。在填筑路基时，要使用石质路段,使用爆破的方式，爆破用量要进行合理控制。4.2填石路基摊铺填石路基摊铺，要采用人功率的设备，沿着技术路线进行左石摊铺。初次压平中，要将填料缓慢向前推移，大于3m,并将石料放置到初次碾压的工作面。苏后，继续使用大功率的设备进行摊铺，保证路基的平整。在人工局部找平和补料中，要将石料的大颗粒朝下，小颗粒朝上，合理添补石料缝隙。4.3边坡码砌先填后码与先码后填是边坡码砌常用的施工方式，该过程的施工质量会影响路基的强度及稳定。填石路基施工中，需要根据具体施工现状进行合理选择。其中边坡码砌的厚度，根据填方厚度的不同进行改变4.4填石路基压实 重型压路机压实工作，主要针对摊铺好的路基，结合实验参数和碾压次数确定碾压力。碾压过程中，碾压及的错轮要大于轮宽的1/4,所以碾压到距离路基边缘的相应位置，可以停止碾压。如果路基高度较大，大于4m,碾压机停止的位置要与路基边缘相距lm左右，达到最好的碾压效果。碾压压力振幅和挡位的调整，主要考虑碾压与路基边缘的距离，从而保证填石路基施工的效果。结束语：路基填筑中，施工人员要合理分配施工中的石料使用，采取相关的设备及手段，进行石料加工，凸显高效、速度的优势。填石料级配的测定，能够控制石料的粒径和不均匀系数，施工人员能够更好的掌握细粒料比例。针对开挖路段的土方填筑，通常选用固定的层高进行填筑冋填，增加压实度与路基承载力的契合度，最后保证填石路基施工的整体水平。参考文献：［1】朱伟平.填石路基施工技术在公路施工中的应用［」］.中国高新技术企业，2015,15：111-112.［2】丁苠.浅谈填石路基施工技术在公路施工中的应用［」］.信息化建设，2015,05：114-116.［3】范会斌.填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用［」］.技术与市场，2013,01:81.［4】石政洁，朱裕.公路工程填石路基施工技术控制探析［」］.技术与市场，2014,11：149. 作者简介：潘剑锋，男，彝族，籍贯：贵州毕节，生于1982年10月20日，大专学历，助理工程师。'