公路施工中填石路基施工技术的应用

'公路施工中填石路基施工技术的应用摘要：在建设山IX:公路中主要使用的路基填料是石料。但出于成木节约的目的，在施工过程中通常都是就地取材的。因此，为了提高填石路基的施工技术和填石路基的施工质量，在选取石料填料时，要综合考虑填石路基的物理力学性能以及行车荷载的影响。木文在分析填石路基的施工原理的基础上，探讨施工前的准备工作和施工中的技术要点。关键词：填石路基；路基填料；施工技术；技术要点.1八—刖目在我国公路的施工中主要是以填石路基为主，因此，为了保证填石路基的施工质量，需要不断研究发展填石路基的施工技术。另外，在填石路基的施工中虽然广泛使用了大吨位的压实机械，但由于填石路基的施工工序比较复杂多变，因此，为了确保填石路基的长期稳定性，在施工时就必须要采取正确的施工工艺。1.填石路基施工的特点1.1填石料的结构种类会对填石路基严密程度造成影响软质岩石的高破碎率会产生很多的小粒径填料，因此，采用软质岩石作为填石料是的话，其结构主要是骨架密实型。而坚硬岩石的破碎率则比较低因而会产生较少的小粒径石料，所以，如果采用坚硬岩石作为填石料的话，其结构主要是骨架孔隙型。1.2填料的密实度填料的粒径如果是比较大的话，其均匀性就会比较差，离析现象经常会发生，使路基各个不同部位的密实度存在较大的差别。石料在被压实的过程中，其原有的料径组成结构就会发生改变，从而对路基的强度密度以及稳定性等都会带来重大的影响。1.3填料的质量造成路基施工工程性质出现大差别的原因不是填料石料的粒径，而是填料石料不同的强度、岩性、吸水性和抗风化程度。1.4填右料的压缩模量 填石料的压缩模量比普通填料的压缩模量要大得多，但就是因为填石料这种强大的压缩模量性质，才不易致填石路基发生变形。使用压缩模量大的填石料的填石路基不但变形比较小，而II变形的速度比较快，正常情况下，填石路基大部分的变形在施工期内就可以完成。1.5长期性能不稳定大颗粒填料在长吋间的使用中容易被风化，一旦风化了其的稳定性能就会大大下降。1.施工前的准备2.1填料的选择为了确保路基的压实度，需要严格控制好填料的粒径。由于用于填石路基的石料的强度一定要超过15Mpa。所以，在施工前，就要选择符合要求的石料，主要是在隧道弃渣或路基挖方中选择。但实际上只要是中硬围岩以上的岩石都可以选作填石料。另外，为了确保路基的压实度在《路规》中也对石料的粒径作出了明确的规定，即石料的粒径不能超过层厚的2/3的。所以，为了获取满足填筑要求的石料，在开挖石方吋就要进行爆破试验，以确保获得合适的爆破参数,这样就可以保证爆破的粒径。石块的粒径一旦过大的话，还要再进行人工解小。2.2机械的选择在进行路基填石时，由于填料的粒径比较大，而且填层的厚度也要确保在40到50cm之间，因此要选择合适的机械设备，即大吨位振动压路机。2.3施工放样和现场清理在完成施工放样工作后，就要对表土、树根的草皮、腐殖土等进行清除。地基要经过压实II压实度要保证在85%以上，方可再进行填筑。为了确保基底的压实度满足路床的标准，填土的高度就•-定要大于路床的厚度，那么就会导。 基底松散层的厚度如果超过了30cm,就要进行重新翻挖然后再分层进行冋填并压实，严重增加了工作量和工程成本。2.4边坡码砌在填筑前第一部工作就是进行人工分层的码砌边坡。码砌边坡必须要符合以下八个要求：第一，垂直于路基中线的方向的每填层码砌的宽度至少要人于0.5m。第二，在码砌吋，边坡的每侧都要加宽0.2m、第三，选择较大的石块进行码砌，并要呈直角梯形的形状，并确保大面要朝下，为了确保放实摆稳，还要用碎填塞密实好石空隙，保证坡面的平顺。第四，砌好边坡码后，要进行相关的工艺实验，以此来确定层厚，然后再进行堆卸石料数量的计算并进行标点，最后根据路基的横断面进行纵向分层的填筑，而填筑吋要按照先两侧后中央和先低后高的原则来进行。第五，在对半填半挖的地段和需要帮填石质的路基的施工中,要先开挖好台阶并iL要进行分层搭接，在形成一个整体后，才能再进行填筑工序施工。第六，为了保证质量，每层填料的石质要尽量一致，而且要确保好级配要求和厚度，如果填料石块的层厚大于2/3的，还要进行再解小工作。第七，在纵向的方位上祅每隔20m就设置一个断面，而且每个断面要布设有3〜5个的测点。第八，利用大型的推土机来整平初压卸下的石质填料，各石块间要大致平衡，局部不平的地段利用细颗粒料进行人工填平。1.基于填石路基在施工中的技术要点3.1填料的摊铺第一，石料运输路线的安排和专人专门指挥协调的工作要在填筑分层吋就要完成，而且必须要根据先低后高的原则来进行。第二，如果是自动卸载车上的填石料吋，只需要在粗平石料的表面上直接卸载堆放就可以了；但如果是自卸.午-需要进行倒退卸料吋，则要根据从路基两侧边坡码砌的结合部位再到中间堆料摊铺的顺序原则；而边坡码砌和路基结合部位的填料则要选用细料或小碎块石;为了确保石料间的初步密实，要用功率比较大的推土机进行向前推平。第三，石料级配差II粒径人的，要先进行人粒径块石料的摊铺并利用人工进行分开摆平放稳，在摆放的过程中要尽可能地贴近底层，然后再利用小石块找平；用推土机来 摊平每层表面嵌缝隙中的石屑和碎石土；大粒径的块石不能在冋一位置上进行重叠摆放；为了避免石块，尤其是人石块的过度集中和控制内部密实度出现冇空洞的情况，就要随时随地检查相关还填料的均匀性。第四，对不能符合设计要求的粒径要进行二次的破解，或者利用挖掘机来分拣出可用于边坡码砌的大粒径石块;如果个别段落的表面存在比较少细料时，还需要铺撒一层山皮土或细石料，并以人工嵌缝的方式来填满大粒料间的缝隙；如果路段存在奋明显的空洞空隙，还要进行细料的补充，这样才可以确保摊铺层面可以相对的平顺。第五，在推土机以及人工的作用下，石料摊铺得到初步的平整，但要保证其石料摊铺的厚度要在40cm内，并对初平后的石料表面再填筑大约10cm的山皮土；每层路基顶面的标高要现场进行测量，通过平地机对横坡进行找平并调整，使其的平整度要符合规范的要求，这样也有利于压路机的下一步的碾压夯实效果。3.2压实技术要点在摊铺整平好填石路基并确保艿表面的平整度满足要求后，再进行压实的工序。由于填石路基的稳定性与填石料的密实程度有密切的关系，因此，为了保证填石路基的压实效果，需要选择大吨位的振动型压路机进行碾压，主要作用有：第一，碾压产生的在振动会使颗粒的填石料处于运动的状态，这样减少填料内部的，提高填料的压实度；第二，剪应力和压应力之所以会在填料中出存在，主要是因为振动压路机会产生的静重以及压力波会形成-定的动力，奋效地减少了颗粒间的阻力，并使路基得到了有效的压实。1.结束语综上所述，提高填石路段的施工质量和确保路基整体的强度和稳定性，既要注重对石料的选择，也要重视压实技术的运用。所以，为了可以提供合格的石料进行路基填筑和提高路基的压实度，填石路基石料在开采吋要尽量采用冇效控制粒径的爆破施工方法。参考文献：[1]沙爱民，贾侃等著.填石路基施工技术[M].北京：人民交通出版社.2011.11. [2]李宁峙，邵腊庚.路基路面工程检测技术[M].北京：人民交通出版社.2013.'