铝矾土加白沙路基施工控制

'　　铝矾土加白沙路基施工控制摘要:针对苏里南道路工程用铝矾土修筑路基引发工程病害问题。进行了铝矾土掺入白沙的改良研究,在室内试验的基础上,结合现场试验,提出铝矾土改良再生方案,改良后满足道路基层力学性能,提高了液、塑限,为保证路基工程质量,通过试验数据和工程经验提出修筑路基所用铝矾土的质量要求。对国内外富含铝矾土的地区采用铝矾土修筑公路路基具有一定的指导意义。　　关键词:铝矾土白沙掺配改良再生　　:TU7:A:1672-3791(2011)01(c)-0062-01　　　　我公司在承建大连Ⅰ期、大连Ⅱ期共计545km城市道路后,于2007年12月签署了大连Ⅲ期——苏里南帕拉马里博市内及周边地区500km(沥青)道路重建和修建工程合同,大连Ⅲ期包括250km市外道路。由于该项目所在地帕拉马里博市为冲积平原,缺乏路基填料,为解决此问题,加快施工进度,减少远程运输费用,我公司决定对帕拉马里博市附近的施工材料进行开发。经多方实地考察,发现当地一种名为铝矾土的天然材料,苏里南蕴藏丰富的铝土矿,本着因地制宜,就地取材的原则,大连Ⅲ 期采用铝矾土修筑市外道路路基,随着苏里南帕拉马里博周边地区道路修建工程的全面展开,积极探索该地区公路建设中的铝矾土作为路基填料的技术问题,不断总结施工经验和工程成果,推广更加成熟的新工艺、新技术成果,对于加快苏里南地区的公路建设、提高工程质量具有重要意义,对于国内富含铝矾土的地区采用铝矾土修筑路基也具有一定的指导意义。　　　　1铝矾土的实验数据　　该材料颗粒主要分布在19mm～0.075mm之间,液限平均为53.5,塑限平均为22.3,塑性指数平均为31.2,膨胀量平均为0.36%,吸水率为40%,液、塑限指数较高,由于是天然材料,在开采中很难控制材料的级配情况,在作为基层材料施工过程中经常出现:旱季道路扬尘,雨季道路泥泞等情况。并不适合作为路基填料使用,这种材料的粘性小,比较松散,不易成型(表1、表2)。　　2铝矾土掺配白沙的配合比计算　　为使铝矾土具备更好的路用效果,采用掺配白沙的方法改造其性能。首先由试验室确定铝矾土和白沙各自的比例,我们通过试验可以看出,白沙用量从20%增加30%,其液、塑限不断变化,同时对掺配后的材料进行筛分对比,最后确定比较经济又满足设计和规范要求的比例为:铝矾土∶白沙为3∶1。在施工时试配比可以参照上面的比例进行试验和调整,从而选择最佳配合比。　　经过对铝矾土:白沙为3∶1的实验,得出如表3、表4数据。 　　　　3材料的路用效果　　在苏里南帕拉马里博市内及周边地区500km里(沥青)道路重建和修建工程中,我公司高度重视铝矾土加白沙路基的施工,严格按照以上铝矾土与白沙配比进行路基的填筑,针对施工中出现的各种问题,积极采用合理有效的解决方案,对铝矾土加白沙路基施工的各个环节采取了有效的控制手段,确保了施工质量和工程的总体进度,取得了良好的效果。　　　　4结语　　(1)向铝矾土中加入适量的白沙,对铝矾土的液塑限改良方面起到了良好的效果。　　(2)将铝矾土∶白沙为3∶1的配合比,应用于全线基层的改良施工,取得了良好的工程效果,为路基中类似的材料处置提供了实践经验,亦为铝矾土在路基中使用起到了借鉴作用。　　(3)将继续研究铝矾土路基的路用性能及后期检验观测。 '