风积沙路基施工方案

'国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案风积沙路基施工方案一、工程概况国道210线树林召至东胜段改建工程土建施工，起讫桩号为：K45+400-K95+492.888，总长50.229km;其中K45+400-K51+470为风积沙填筑路堤，在路面结构层下及边坡分别设置20cm砂砾石土封顶及包边。二、投入主要作业人员表主要施工人员见下表：序号姓名担任职务备注1李彬项目经理　2王永峰总工程师　3刘三军生产经理　4唐兵技术负责人　5李志锋安全工程师　6禹志华路基工程师　7陈俊名质检工程师　8屈升发测量工程师　9李贺试验负责人　 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案三、风积沙路基施工本项目K45+400-K51+470路基填料采用风积沙，风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。1、风积沙路基填筑施工工艺1）施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。2）测量放线：首先放出路基的中心线（设计线），每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行加桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红白漆。 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案3）松铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。故应洒水均匀合适，采用压路机碾压（静压）2～3遍，使风积沙的压实度满足规范要求，防止过度碾压。一般松铺厚度控制在30cm～40cm。而第一层风积沙的松铺厚度一般应偏大，宜在50cm以上。松铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。4）高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。一般情况下，风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。5）上土数量控制：根据每层的松铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内，确定卸车间距和车数。6）上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的及时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案7）整平和浇水湿润：为了便于松铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制松铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。在浇水过程中，必须注意以下几点：①必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；②第1层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；③浇水必须分格进行，保证浇水均匀。8）碾压：浇水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙的碾压（静压）。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序，同时错1/2轮。碾压2遍，轮迹较明显时，采用压路机大排轴快速碾压1遍，尽量消除轮痕。9）其它要求：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm。必须大量及时提前浇水湿润风积沙，同时必须保证浇水均匀。 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案10）压实度检测：由于风积沙是一种比较特殊的路基填料，采用传统的重型标准击实方法，对风积沙不是特别适用。而且，试验原理与现场实际施工工艺差别较大。一般采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，用环刀法对风积沙路基填筑压实度进行检测。11）封闭：为防止风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭，封闭的方法可采用虚铺厚10cm的粘土或砂砾进行全封闭。在路基交工时，风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护，防护形式一般采取网格防护，并在网格内回填种植土植草。12）刷坡：路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及位置，至上而下进行刷坡。刷坡下来的风积沙，一般工程设计用作挡水埝。挡水埝合理布置，可防止周围的灌溉水或雨水流入路基范围内，又可防止公路的排水流入周围耕地，污染农田。为了防止路基边坡外的少量积水浸泡路基，一般工程设计路基边坡坡脚进行浆砌片石防护。注意事项①、风积沙路基施工宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工,并在大风来临前配套完成。 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案风积沙地区植被稀疏，对清除的适用于种植的草皮表土应堆积在指定地点，用于恢复植被，用地范围的树木、灌木尽量移植。路基施工应采取措施保护路线两侧的地表原有植被和地表硬壳，合理规划施工行车便道，防止水土流失，尽可能少压草场，保护林地和草地，减少对生态环境的破坏。风积沙路基封闭层碎石土（天然砂砾）质量要求序号项目质量要求备注1最大粒径（cm）≤102≤0.074mm颗粒含量（％）≤153液限（％）≤284塑性指数≤9在塑性指数偏大的情况，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积不应大于120②施工机械（1）施工机械应选择能在风积沙中自由行走的设备，如履带式推土机、装载机和前后轮驱动的运输汽车及双驱振动压路机。（2）振动压路机的激振力在250～300KN为宜，推土机功率应不小于140马力。四、风积沙挖方段路基（1）根据试验结果，对开挖出的适用沙土，应用于路基填筑，不适用的按规定堆弃。 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案（2）施工过程中发现风积沙层下出现土质变化，应将上部风积沙全部挖除后再进行下层开挖，上部风积沙边坡度应符合设计要求。（3）风积沙路段开挖应根据所用机械及路堑深度和纵向长的不同，采用横挖法或纵挖法两种方式或混合式开挖法施工。（4）、风积沙零填方及挖方路段，应挖至路床顶面标高以下150cm进行翻挖，对开挖基底，路床底面及顶面分3层进行重新碾压达到要求后，在回填超挖部分，以保证0～150cm范围路床的压实度。（5）、对填挖结合的路基，要先进行填方路段的施工，避免挖方时将填方区域掩埋。五、砂砾石土封层1、在填筑砂砾石土前，上路床检查验收压实度、平整度、横坡度、高程、宽度、进行工序交接。检查项目复核JTGF10-2006《公路路基施工技术规范施》要求，2、填筑砂砾石土前在路基左、右幅边桩10、25米提前测量填筑厚度并设置好土台（松铺厚度25cm）控制松铺厚度的层铺标志桩。严格控制沙砾厚度及设计图纸要求的宽度,并控制好横坡度。3、 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案现场施工员旁站对施工工艺进行严格控制，自卸车卸载合格填料的施工作业区域。施工中根据砂砾石土及施工经验按1.25的松铺系数和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸料的前后左右的间距，保证松铺厚度符合要求。4，用装载机大致摊平后，再用平地机整平。在摊铺结束后及时进行高程复测。5，根据施工经验用20t压路机碾压4-6遍，用灌沙法测量其压实度。六、质量保证体系1、项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任组长，成员由工程、质检、材料、机械、安全、试验等部门负责人及各施工队长组成。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量承担直接责任，并严格实行工程质量终身负责制。质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。2、质量管理组织机构人员及自检制度 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师二人(中级以上职称)，每个工区队配专职质检员二人，每个施工队设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。3、建立健全自检制度项目经理部建立三级质量管理体系，项目经理部设质量巡查小组，配2名专职质检工程师，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符。严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。七、安全保证体系1、安全生产方针本项目将严格贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针。2、安全保证组织体系 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案建立和完善以项目经理为首，设专职安全工程师1名，专职路基组安全员1名，兼职安全员（分别由各工区队长担任）负责安全管理，组织由各部门人员参加的安全生产领导小组开展安全管理活动。另外，成立与工程实际相匹配的安全组织体系，使整个施工项目做到安全管理无盲区。3、健全和落实安全责任制（1）建立项目正、副经理，技术主管、施工员、专职安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。（2）项目经理对本标段劳动保护、安全生产负总责。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要相应纳入安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。（3）技术主管、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各工区的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报，以工队为单位设立专职安全员。 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案（4）专职安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查各施工场点的安全情况，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。（5）严肃各职能部门的责任、严令履行职责。4、实行安全生产目标管理制度开工初，项目经理部与各工区逐级签订安全生产管理目标责任书。6、安全教育与培训（1）项目部要经常组织开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。（2）专职安全员经培训持“安全员证书”。（3）参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育培训。（4）特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。7、安全交底（1）为了能安全高效的进行路基施工，必须做好施工前的各项准备工作， 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案严禁穿凉鞋、布鞋、短袖衣，短裤、裙子等；做好安全施工文明施工的教育，防止操作人员安全意识淡薄，违规单独行动，被紧张工作的施工机械意外伤害，造成安全事故。机械操作者在使用机械之前做到有证上岗，无证人员一律不得驾驶机械进行施工作业；通过安全教育，驾驶员必须严格按照操作规程作业，并树立安全生产意识；施工前对机械进行检查，排除故障；施工指挥人员对机械驾驶员预先做好作业内容和注意事项的技术交底。（2）路基填筑时应有专人指挥，做好协同配合。卸料时，车旁不得站人，所有人员应远离运输车5米以外。（3）用电安全交底①严格执行安全用电有关规定和规范标准，服从安全管理，做到自己不违章作业，拒绝违章指挥，和及时制止他人违章作业；②禁止带电操作，需要拉闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电的组织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设计，交底要求执行；③ 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案每天对现场用电设备、设施、线路进行两次例行执行巡视检查，发现问题及时停电检修并监护，同时报有关领导组织处理，所有设备、设施、线路要维护到位。设备设施要保持整洁有效；④电工作业时必须一人操作，一人监护，作业人员必须穿绝缘鞋，停电验电后挂停电检修标识牌再作业；⑤进入施工现场必须戴好合格安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用；⑥电工必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗。八、环境保护措施1、防止污染措施（1）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟，生活及生产污水需经过滤沉淀池处理后排入沟渠。（2）施工驻地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，除部分用于农作物作肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。（3）清理场地的废料的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。2、减少粉尘措施 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案（1）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。（2）作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。（3）严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。（4）施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其他人造成危害，必要的地点用洒水车洒水降尘。（5）保护场地周围环境，不在工地周围外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。（6）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净。3、水土保持措施（1）施工驻地用地周围要按要求进行防护，排水设施要完善并宜接入附近永久排水设施，减少雨水冲刷。（2）施工便道要加强防护和养护 国道210树林召至东胜改建工程项目部风积沙路基施工方案九、文明施工措施坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。中交第二公路工程局有限公司国道210树林召至东胜段改建工程项目部2013年4月24日'