瓷莲路挖方路基施工技术方案

'一、编制依据2二、工程概况2（1）项目概况2（2）施工环境3（3）主要工程量3三、施工布置33.1人员、机械设备布置33.2施工管理机构53.3施工道路布置53.4施工水电布置5四、总体施工方案及计划6五、主要施工程序和方法65.1施工工艺65.2测量放样75.3便道修筑75.4路基清表85.4.1清表内容85.4.2.施工注意事项85.5土方开挖95.5.1表层开挖95.5.2边坡开挖95.5.3基床开挖95.5.4施工注意事项105.6石方开挖105.6.1全断面开挖115.6.2半填半挖115.6.3爆破方式115.6.4爆破后的装运125.6.5路堑石方开挖施工措施135.6.6施工安全防护措施14六、安全保证体系151、建立健全安全保证组织体系152、落实安全责任，实施责任管理16七、质量控制措施167.1、质量控制要点167.2、质量控制措施177.3质量保证体系18八、现场文明施工及环境保护措施187.3.1、加强文明施工教育187.3.2、强化文明施工管理187.3.3、环境保护措施19附图1安全保证组织框图附图20附图2安全保证体系框图附图21附图3质量保证体系框图22 瓷莲路挖方路基施工技术方案一、编制依据1《.四川省高速公路网规划》、《广元市综合交通运输体系规划》；2.《瓷窑铺至电子路道路建设工程可行性研究报告》；3.《广陕、广巴高速公路连接线工程地质详勘报告》；4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-12008；5.《瓷窑铺至电子路道路建设工程施工图设计》；6.《建设工程施工质量满手规范实施指南》（第二版）；7.与业主签订的“勘察、设计合同”。二、工程概况（1）项目概况瓷窑铺至电子路道路建设工程位于广元城北，起于广元市利州区工农镇-瓷窑铺北，接国道线G108线公路。里程桩号K0+343.963，途经水池坪、姚家岩、南止于广元市利州区乔家沟里程桩号K4+175.050，全长3.831km。本合同段地势高地起伏频繁，有多段路基挖方，且有三段路基属于深挖路堑。 （2）施工环境本项目呈总体南北向展布。地势总的趋势西北高东南低，由摩天岭中高山依次向中山盆地边缘低山、丘陵过度。而本合同段路基工程有多路段为挖填方段，形成深挖路堑和高填方边坡，地质多为中风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩、中风化细砂岩。路段区内主要以褶皱为主，地下水基岩裂隙水较发育，顺层边坡多为软基地段，在水的作用下易形滑坡，工程地质条件较差。水文气候由于处于亚热带湿润季风气候区，气温温和湿润，雨量较多。历年平均降水900-1100毫米，雨季为6-9月，年平均气温15℃左右。年平均相对湿度在70-80%之间。（3）主要工程量本合同段路基挖方有低填浅挖、填挖交界、软基换填、高填深挖多种处置措施，全线挖土方共计236384m³，挖石方558749m³，利用土方128296m³，利用石方363053m³。三、施工布置3.1人员、机械设备布置3.1.1主要管理技术人员路基挖方主要管理及施工技术人员如表1所示 表2主要管理技术人员表序号姓名职务备注1张惠明项目经理2李岷峰项目总工3岳西林生产经理4揭硕工程部长5张林现场工程师6李凤升安质部长7杨杰试验室主任8刘禄增测量队长9周代培施工队长10陈跃奎安全员11许何强、杨凯施工员12其他管理人员根据现场配置充足路基挖方施工具体所需作业人员，根据现场施工实际情况配置充足。3.1.2主要机械设备表2路基挖方主要机械设备序号设备名称型号数量单位备注1推土机TY3203台2挖掘机CAT320B12台3装载机ZL50D10台4洒水车YG57102辆5自卸汽车TZA3250B50辆6全站仪SET230RK、NTS302R+2台7其它仪器根据需要配置 3.2施工管理机构图2施工管理机构图框3.3施工道路布置路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、路基便道施工，多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。3.4施工水电布置路基挖方施工中在工农段和莲花段各采用一台洒水车供水，施工用电各采用1台发电机供电满足施工要求。 四、总体施工方案及计划路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、路基便道施工，多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。若合同段主线上存在乡村居民房，我部需提前做好征拆工作。在工程施工中，按设计要求清除的地表草皮和腐殖土，集中堆放，备用于地表回填，恢复植被。路基开挖前首先做好截水沟，使边坡不受雨水冲刷。用作利用方时，开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，清理的表层土集中堆放，用于表层回填及护坡植草回填。土质挖方段采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合挖掘机装渣，自卸汽车运输，人工配合机械修整边坡。当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。石方根据不同地质、地形地貌，分别采取预裂、中小型光面爆破开挖；开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完成路基防护五、主要施工程序和方法5.1施工工艺施工准备—测量放样—设备人员安排—便道修筑—路基清表—土方、石方开挖—石方爆破—排水设施 5.2测量放样交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置，并标注路基挖填高度，并提交监理工程师检查批准。5.3便道修筑5.3.1便道位置 本区段为线路所经之地主要以低矮丘陵为主，地势起伏不定，便道在此段修筑难度较大。故本段便道要在工程开工前贯通才能确保全段施工进度。①直线拉通。靠线路右侧红线外5-10m范围内直线拉通施工便道。便道修筑采用移挖作填方式，减少便道费用。便道修筑高差控制在2m内。 ②原有公路。便道修筑线路可与原有乡村公路交接，坡边平坦处绕行。线路所经之地原地面标高高差1～2m，便道距线路平均距离约20m，部分路段自纵向便道修筑横向施工便道接入路基。工农段和莲花段皆有挖方土源，可利用，若作为取土场，本横向便道兼作为土源外运通道。5.3.2便道结构 本区段新修便道沙丘地段，便道需原地面清表30cm 后推平压实，路面采用40cm山皮土铺筑。路基填筑采用移挖作填方式。5.4路基清表5.4.1清表内容（1）用推土机铲除原地面杂草、树根、弃物、腐植土、杂填土及建渣。 （2）对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。砍伐的树木应移至路基用地之外，进行妥善处理。 （3）对于路基范围内的树根应全部挖除。 （4）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm以内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在监理工程师指定堆放位置。 （5）施工过程中派专人负责指挥及协调与地方关系。5.4.2.施工注意事项 除清理现场后还应对其基底进行处理，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引入水沟淤积和路基冲刷。 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土和砂性土回填，并按规定进行压实。 路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。  5.5土方开挖5.5.1表层开挖开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。5.5.2边坡开挖根据开挖地段的路基中线，标高和横断面等测量放样成果，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合，保证雨水顺利排出路基范围以外。根据边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。。5.5.3基床开挖按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱，人工整平达到设计要求。 5.5.4施工注意事项（1）开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。(2)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30㎝范围内的压实度以《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。 (3)居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。5.6石方开挖 石质挖方段施工前也要放出路基边桩及坡顶桩并撒线，清除坡面的松石、危石，避免对人身造成伤害。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。凡不能使用机械直接开挖的石方、孤石，则采取爆破法开挖。5.6.1全断面开挖对于横坡较小，开挖深度<6m的路基段根据实地测量放样情况采用风枪钻孔，横向预留光爆层实施光面爆破，炮孔采用宽孔距、小排距梅花形布孔，从而提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，避免岩石滚落至路基施工现场外。对于横坡开挖深度>6m路段，采取分台阶预留光爆层法爆破后开挖，从两端掘进开挖施工，每个台阶开挖前，先做好安全防护，一般采用控制爆破作业及堑沟进行防护，特殊地段设置桩板墙。5.6.2半填半挖半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。5.6.3爆破方式本合同段路基挖方多为深挖路堑，石方爆破开挖采用小型及光面爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋及人员的安全。 (1)光面爆破施工方法 根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行光面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴，同时以挖掘机对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。 （2）光面爆破参数的设计如下 ①最小抵抗线W=(7～20)D，D为钻孔直径。②炮孔间距a=(0.6～0.8)W。 ③装药量Q=(0.12～2.1)L， L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W，q=松动爆破单耗药量。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。5.6.4爆破后的装运 石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。 5.6.5路堑石方开挖施工措施 （1）.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 （2）.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 （3）.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。 （4）.对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。 （5）.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。 （6）.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。 （7） .为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。 （8）.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。 （9）.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。 （10）.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。5.6.6施工安全防护措施 （1）、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。 （2）、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。 （3）、深挖路堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，设计图纸开始进行高边坡锚索和锚杆施工。 （4）、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。 （5）、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。 （6）、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。（7）、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆 六、安全保证体系1、建立健全安全保证组织体系 本项目实行项目经理部→技术负责人→生产经理→项目管理团队→施工班级五级安全管理体系。项目部设立安全管理小组，由项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见附图1《安全保组织框图》和附图2《安全保证体系框图》。 安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一，预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。 工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。  班组及安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。 2、落实安全责任，实施责任管理 根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中安全责任。 3、强化安全管理与培训 (1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位 (2)对车辆驾驶等特殊人工进行专门的安全操作训练。 (3)在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。 (4)经常检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和宣传活动。七、质量控制措施7.1、质量控制要点（1）、开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；（2）、开挖过程中，去措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证边坡平顺； （3）、做好临时排水设施，确保施工作业面没有积水；（4）、边沟与截水沟从下游向上游开挖，开挖后，及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡；（5）、原地面横坡为1:5-1:7.5时，挖不小于1m的台阶；原地面横坡陡于1:7.5时，按设计对路基进行处理。（6）、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度边坡。（7）、根据设计坡度，做出坡度尺，控制边坡坡度。7.2、质量控制措施（1）、由项目部副经理统一协调管理两个土方施工队，负责工期制定、宏观调控。（2）、项目部设路基工程师2名，主要负责解决施工中的问题及施工质量。各个施工队设技术员1名，带领队内技术班子对施工质量随时进行控制，及时发现施工中的问题并妥善解决。（3）、项目部测量班设测量工程师2名，负责路基中线放样和标高测量，防止中线偏位并进行高程控制。（4）、试验室设路基试验工程师1名，负责检测压实度、原材料等路基试验数据。（5）、项目部路基工程师具有质量否决权，发现施工中违反施工程序、不按规范施工的，有权进行制止，必要时，可下暂时停工令，令其限期整改。对危害施工质量的行为，有权进行处罚。 （6）、对于监理工程师及设计人员提出的问题，项目部立即组织专人研究，限期整改。每一道施工工序都要接受监理工程师的检查，确保工程合格。7.3质量保证体系见附图3八、现场文明施工及环境保护措施 7.3.1、加强文明施工教育 (1)进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈，树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。 (2)组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。 7.3.2、强化文明施工管理 (1)严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。 (2)施工场地和生活场地做到整洁、平整，施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。 (3)生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放。  (4)现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。 7.3.3、环境保护措施 (1)清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。 (2)各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。 (3)各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。 (4)紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。 (5)施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。 附图1安全保证组织框图项目经理：张惠明技术负责人：李岷峰项目生产经理：岳西林财务部试验室质检部物资部工程部安质部办公室路基工程施工队 附图2安全保证体系框图安全责任制安全教育制1.开工前安全制度教育2.新工艺教育3.特殊工种培训4.技术交底教育5.安全问题通报6.领导干部安全教育上级领导检查项目部检查专业工程队定期检查施工中班组检查1、岗前安全讲话2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上墙6、配戴安监袖标班组安全制度逐级上报事故处理奖惩制度1.项目部月兑现2.专业工程队旬检查奖罚3.班组每周自评不断总结、确保安全安全监督检查安全方针：安全第一，预防为主安全领导小组：项目经理、安全检查长、总工程师、各业务部门主管 附图3质量保证体系框图测量组：测量、放线、定位复测质量管理小组项目经理、项目执行经理、项目总工程师质检工程师工程管理部：施工技术管理组织保证试验：原材料、半成品、成品检查选择施工队伍及管理人员机械物资：机械、物资采购管理编制事实性施工组织设计施工准备办公室：质量及技术教育和培训原材料、预制构、半成品检查查施工机具设备的质量、性能检查质量保证体系临时工程、施工现场、环境控制工程质量自检控制施工技术、质量保证措施交底施工阶段保证施工保证工序交接质量控制施工工艺质量控制分项工程质量检查施工过程产品控制分部工程质量检查竣工文件编制、工程质量自检竣工阶段工程验交、业主签发交工证书制度保证质量目标本工程全部工程质量必须达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程JTGF80/1-2004)及《公路工程竣(交)工验收办法》的要求，分项工程合格率100%、90分或90分以上比例大于或等于95%，交工验收达到合格并且合同段工程质量评分达到90分或90分以上，竣工验收达到优良等级。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制计量工程师质量责任制工区质量责任制班(组)长质量责任制兼职质检员质量责任制质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故报告制竣工验交制验工质量签定制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级编批制质量检验制开工报告审批制'