浅议市政道路工程路基施工质量控制

'浅议市政道路工程路基施工质量控制　　摘要：路基介于路面和地基之间起到传递路面上的荷载到地基的作用，路基的好坏直接会影响到路面的使用。因此在市政道路工程施工过程中对路基进行相应的质量控制是十分必要的。关键词：市政道路；路基施工；质量控制中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：引言市政道路路基施工是决定道路质量的重要组成部分，为保证道路路基的坚固和稳定，就必须精心施工，严格把控施工质量控制，以保证路基具有足够的稳定性和耐久性，才能建成高质量的路基工程。一、、市政道路工程的特点1、交叉作业多市政道路工程是一项复杂的施工项目，市政道路工程范围广而且具有地形变化多的特点，因此一项市政道路工程往往会包含多种工程项目，需要多个工程项目交叉进行，多工种互相配合，在施工组织和技术管理上有较高要求，工程质量的控制也更加难控制。2、干扰因素众多7 市政道路工程项目规模有大小，工期有长短，有单一的项目也有复杂的项目，不同的项目中人员、材料、机械也是有差别的，这其中也夹杂着很多的不确定因素。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。3、场地流动性大地质条件复杂、场地流动性大是市政道路工程的主要特点。施工人员和机械随着工程的进度和工序的变化而变化，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着，给管理者的工作带来了很大的困难。市政道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布,各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,又加大了工程的复杂性。施工易出现的问题及处理方法1、严格控制土料质量路基填料不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%，塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料，否则易使路基出现强度不均匀，压实的标准不符合要求，严重的还会导致路基沉陷等现象的发生。7 严格控制路基压实度标准工程施工时，应按照规范及设计标准严格控制路基各层位的压实度指标，避免因压实不足所产生的路基沉降，导致路面出现过早的破坏，降低路面使用寿命。预防的办法就是对于不相同的土质不要进行混填，要对不同的土质进行试验，经过实验之后按照获得的参数来进行指导施工，这样才能保证压实度。另外，在施工的过程中，要确保每层土的压实度要均匀，保证压实度达到设计要求。格控制路基强度指标应根据道路等级的不同，严格控制路基回弹模量及弯沉值两项指标，保证路基强度。路基施工的质量要求1、结构稳定性路基作为路面的基础，要具有持久性和稳定性，由于受到季节气候变化的影响以及自然条件变化的侵袭和破坏，所以，路基很容易受到破坏。如果要杜绝此类现象的出现，我们就要按照实际情况，采取有效的保护措施来保护路基的完好，完好的路面要靠完好的路基来支持，如果路基稳固路面也就自然稳固。1.2强度7 除了要确保路基的稳定性和持久性以外，在市政道路路基进行施工的时候，还要确保路基的强度，在施工的过程中不要出现大的变形，同时，在进行路基开挖和填筑时要根据设计和实际的情况来进行质量控制，确保路基的强度。1.3水温稳定性在地面水与地下水的共同作用下，路基的强度也会有所下降。尤其在季节性冰冻地区，受水温变化的影响，路基会出现周期性冻融现象，产生冻胀与翻浆，从而迅速降低路基的强度。在这种不利的水温状态下，要保证路基的强度，就必须使其具备足够的水温稳定性。路基施工的质量控制要点1、选择适宜的施工方法如今，路基施工多以机械化施工和综合机械化施工法为主，采用配套机械，再辅之以主机，是处理路基工序中综合机械化作业的重要方法，它能降低劳动强度，推动施工快速进行，并进一步提高工程质量与劳动生产率，在降低工程造价的前提下，保证施工安全。所以，要确保所采用的机械符合路基施工的相关要求，尤其压实设备合理配备，提高路基强度。2、落实施工程序施工前，应按要求搞好组织、物质、技术及现场四方面的准备工作，小桥涵、盲沟等小型构造物、挡土墙往往都同路基施工同步进行，路基填筑后再次开挖来修建这些构造物，对工程整体进度及质量控制都有很大影响。施工技术人员要依据施工组织设计与监理工程师的指示，有计划开展工作，落实路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。四、质量控制的关键程序7 施工测量施工测量主要包括导线、路线及水准点复测，具体操作如下：认真熟悉图纸，在熟悉图纸的基础上，进行复测，复测后检查与设计是否有误；为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；测量放线时，要保证每道工序的测量误差与规范要求相一致，精确定位纵横断面，保证施工路基与构造物的定位及几何尺寸符合设计质量要求；在施工中，要注意道路下面覆盖的管网路线，以免造成不必要的损失。路基土方施工7 填筑路堤前，挑选某一填方路段为试验段，检测试验段内土的松铺系数、使之满足不同的压实要求、压实遍数、最佳设备组合等技术参数。路基填方施工前，应先清理、挖除原地表，当路堤填土高度不足80cm，挖除原地表面后，将表层翻松30cm后去平整压实（压实度保持在95%以上）和填筑；当路堤填土高度超过80cm，挖除原地表面后，先平整路堤基底，将压实度保持在85%以上再去填筑。路基填方作业有4个施工区域：填作区、平整区、震压区和检测区，应按要求组织区域施工。用平地机整平试验段内的土层，将每层松铺厚度控制在30cm以下，路床顶面最上层的最小压实厚度应大于8cm，摊平过程中，土层要有一定的路拱，保证施工期内路基排水疏通，每层填土均要超过相应标高下的路基宽度，每侧要高出路基宽度50cm以上。平整好后用20t振动压路机进行碾压，采取先慢后快，振捣先弱后强的原则进行，碾压时轮迹重叠0.4到0.5m保持碾压的均匀性，并及时提交工程部验收和做好记录。3、路基路面排水路基施工中要注重施工排水，避免因水患而引起路基、路面施工不当，带来严重损失。地面排水，多采用地面排水设施为边沟、急流槽和地表的排水管。高速公路、一级公路上的排水沟渠还需进行铺砌防护，在某些水网地段的路基，重新布置路线两侧的灌溉沟渠，无需通过涵洞来排灌，这对路基的工程质量也有很大提高。路面排水，路拱横坡要大于2%。雨水排出路面主要通过集中排水与分散排水两种方式进行，集中排水多用于硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，西部降水量少的地区多在中央分隔带设立过水槽排水。而分散排水用的较多的地方是西北地区，路线纵坡在0.3%以下的长路段。结束语为了提高城市市政道路工程的安全性、耐久性和适用性，路基的施工做为城市市政道路的基础，直接影响市政道路的施工质量。市政路基工程要挑选合理的施工方法及工艺，且应把控施工程序，遵循相应的规范的技术标准，并进行科学管理，以确保路基的稳定性。参与文献7 [1]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2004（5）.[2]王华凯.公路路基沉降的成因与防治对策研究[J].黑龙江科技信息，2008，（22）.[3]王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技，2008（4）.[4]黄嘉卫，公路路基施工的压实控制探讨[J]，山西建筑，2008年01期.7'