路基施工技术方案

'连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案编制：审核：审批：连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段项目经理部2011年04月20日 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案目录l1.编制依据1l2.编制原则1l3.目的和适用范围1l4.工程概况2l4.1工程简况2l4.2主要技术标准2l5.施工总体规划与实施2l5.1施工组织机构及施工队伍安排2l5.2施工进度安排3l5.3施工复测与试验3l6.施工方法与施工工艺4l6.1准备工作4l6.2路堑开挖4l6.3路基填筑6l6.4桥涵两侧路基施工10l6.5土石方调配11l6.6路基封顶施工11l6.7附属工程12l6.8路基施工注意事项15l6.9涵洞工程15l6.10护坡施工18l6.11特殊路基处理19l6.12灰土桩施工21l7.主要物资材料、设备供应方案、保证措施24l7.1主要物资材料、设备的供应24l7.2保证措施24l8.质量保证体系和质量保证措施24l8.1质量目标24 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案l8.2质量保证体系及组织机构24l8.3质量保证措施25l9.安全保证措施及应急预案25l9.1安全目标25l9.2建立安全保证组织机构26l9.3安全生产保证措施26l9.4施工安全预案28l10.生态、水土保护措施29l10.1生态环境保护29l10.2水土保持29l11.文明施工措施29l附图1：31l附图232l附图333l附图434l附图535l附图636l附图737l附图838l附图939 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案路基施工技术方案1.编制依据1.1《连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程第24合同段(RK177+500~RK185+000)两阶段施工图设计》第二分册路基部分1.2《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.4《总体施工组织设计》1.5《公路施工手册》路基1.6《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-19951.7现场实际地形、地貌、水文等情况2.编制原则2.1严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。2.2根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。2.3根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。2.4建立健全环保组织措施，节约用地，满足环保要求。3.目的和适用范围第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案指导本合同段RK177+500~RK185+000范围内的路基工程及附属工程的施工。4.工程概况4.1工程简况连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段，本工程位于三门峡市灵宝市境内，起点桩号为RK177+500，终点桩号为RK185+000，全长7.5公里。主要工程量有挖方56.1926万立方米，填方16.6137万立方米，主要工程量以挖方为主，有少量填方。软基处理采用素砼桩和灰土桩加土工布和土工格栅的形式。素砼桩约23609米，灰土桩约69924米。4.2主要技术标准4.2.1设计荷载等级：公路Ⅰ级；4.2.2路基、路面：本路段为单侧（右侧）加宽路幅宽度19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4×3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。本施工段全长7.5km，路线增长系数1.018，最大直线长度1608.313m，平曲线最小半径2577m/处，最小坡长470m，最大坡长2140m，竖曲线最小长度200m，坚曲线占路线总长比例35.059%。设计速度100km/h。5.施工总体规划与实施5.1施工组织机构及施工队伍安排第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案本路段路基施工由项目部具体管理，路基工程施工队伍由2个土方施工队组成，每个路基土方施工队又划分3个班组，路基土方施工一队由110人组成，其中：管理人员2人，工程技术人员4人，技术工人20人，普通工人59人，机械工25人。路基土方施工一队负责路基土方的填挖方的施工；路基土方施工二队由120人组成，其中：管理人员2人，工程技术人员4人，技术工人20人，普通工人69人，机械工25人。路基土方施工二队负责软基处理及边坡防护的施工。《施工组织机构框图》见附图15.2施工进度安排工程计划2011年2月15日开工，2012年9月15日完工，工期为19个月，具体进度计划见路基工程施工进度图。5.3施工复测与试验5.3.1施工复测开工前，项目部测量组对施工现场和设计院提供的设控制点进行复核测量，主要复测内容利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，并布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。导线控制点复测完成后，测量组根据设计给出的施工平面图放出征地界线，按设计的断面图对施工范围内的路基中、边线、横断高程等进行复测，对主要的中线控制桩做好护桩并作出记录。测量误差要满足设计及规范要求测量过程中在地形、地质情况发生变化时加测横断面的地面线。复测控制桩、水准点测设好后按规定的格式整理出来，并报监理工程师批准。5.3.2试验路基工程开工前，项目部按试验及检测的要求设立工地实验室并经认证合格，检测仪器设备进行检查标定，以符合路基质量检测项目的要求。根据设计文件提供的资料，按照《公路土工试验规程》(JTG第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案E40-2007)对路基填料进行复查和试验，确认填料类别，按规定填写土工试验报告上报监理工程师，经审查签证后可作为路基填料。对运至现场的土工料进行质量检验并提出报告，符合设计要求后上报监理工程师，经批准后使用。6.施工方法与施工工艺6.1准备工作6.1.1路基施工前，项目部组织有关人员熟悉路基有关施工图、设计文件、工程地质报告、土工试验报告等路基相关资料。6.1.2测量队测设各种永久性平面和高程控制点，测定出路基施工边界并放好路基中桩、边桩。6.1.3试验室对路基填料、土工织物等各种施工材料进行检查测定，确定路基的填料。根据设计文件及施工规范要求确定不同填料的检测标准、检测方法。6.1.4施工前根据设计提供的地质资料与自已现场收集的资料进行对比，若符合则进行地基处理的各种工艺试验，若不符合则向相关部门提出意见。6.2路堑开挖6.2.1路堑开挖前准备工作6.2.1.1路堑开挖前仔细核实开挖段的地质情况，检查坡顶、坡面、并对不稳定情况进行处理。6.2.1.2路堑开挖前做好临时排水设施并保持通畅，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。6.2.1.3路堑开挖前做好进场施工便道的施工，以保证施工机械的正常施工。6.2.2路堑开挖第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案施工前首先对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。排除安全隐患后然后进行施工测量放样工作，确定路堑开挖的开挖线、开挖深度等指标。路堑开挖前，先做好堑顶截水、排水设施，及时铺砌排水或采取其它防渗措施。开挖地段保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。采用机械挖掘进行路堑开挖。根据本工程的特点，在路基开挖时，对旧路的边坡防护进行拆除。每拆除一层防护，进行一次开挖。边坡防护拆除的方法是在旧路边坡后方，紧邻防护层，新开挖新路路堑，开挖深度不超过2米，然后，将旧路砌筑的防护层后面的土挖空，使防护自然向新开挖方向塌落，避免了拆除边坡时的砌筑块落向旧路。采用履带式挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。根据地质土层的不同，确定开挖路堑边坡，。对于非自重挖方边坡坡率采用1:0.5,对于自重挖方段边坡坡率采用1:0.75。并且，在施工时参照老路的边坡坡率，一般不陡于老路的边坡坡率。挖方路段对路床底面进行冲击压实。路床采用超挖换填的形式。路床上部40cm采用5%的石灰土处治，路床下部40cm采用4%石灰土处治。路堑开挖采用全断面分层开挖的方式进行。全线没有超过20米的深挖路段。在路堑开挖时，同时挖设临时截水沟和排水沟。做好临时截水及排水和防冲刷设施，防止水毁边坡，确保路堑边坡稳定。在路堑边坡开挖成形后，马上进行坡面防护施工。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案对于陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基土的均匀性。施工前，清除表土，夯实基底，土质、软石路堑边坡，其路基挖深3m＜H≤15m时，1:0.5；路基挖深15m＜H≤20m时，在12m处变坡，第一级坡率为1:0.5，第二级坡率为1:0.75；路基挖深20m＜H≤30m时，在12m及20m处变坡，第一级坡率为1:0.5，第二、三级坡率为1:0.75；路基挖深H＞30m时，在12m、20m及30m处变坡，第一级坡率为1:0.5，第二、三、四级坡率为1:0.75。平台宽度均为4m。边坡坡度按设计和施工技术规范要求进行施工。当地面横坡陡于1:2.5时，在原地面开挖台阶，台阶宽度2米。通过验算路堤整体沿基底滑动的稳定性，在不满足要求的情况下，及时通知监理和设计，采取及时采取保证路堤稳定的措施和方案。土方路堑施工过程中要自上而下全断面分层下挖。挖掘时，先挖两边后挖中央，地表保持倾斜，断面保持3%左右的横向坡，开始取土时使坡度向运土方向，使排水畅通。为保证路堑边坡的稳定和美观，开挖时预留0.2m宽度的土，每挖深3m左右时，用挖掘机刷坡。《路堑开挖施工工艺流程图》见附图26.3路基填筑6.3.1施工准备6.3.1.1对导线点及水准点标高进行复测，放出路基中、边线。6.3.1.2调查路基施工范围内的地质及地形情况。6.3.1.3调查路基施工范围内的预埋线及其它设施。6.3.1.4搞好图纸会审并做好技术交底工作并下达施工所需的试验资料、确定路基填料、检测方法、改良土的配比。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案6.3.1.5做好施工便道的修筑工作，施工前结合永久性排水设施做好临时排水工程。6.3.1.6路基全面开工前，先进行试验路段的施工。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定试验填筑路段的最佳含水量和最大干密度的标准值；确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数等路基施工工艺参数。6.3.1.7路基主体填筑，按试验室及试验段对填土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。分层填筑的最大松铺厚度不超过30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。6.3.2施工方法6.3.2.1路堤基底为耕植土或腐质土时，须清除表土并作填前碾压处理，压实度不小于90%；路基范围内的墓穴、水井、无水沟渠等空洞、凹槽须进行清理掘除、分层回填土方，分层填筑的最大松铺厚度不超过30cm，并使用打夯机逐层夯实，压实度不小于90%。6.3.2.2路基填筑前，应对填料强度、含水量、最大干密度、最佳含水量等进行测定，压实过程中对填料的含水量严格控制，填土从底部至顶部分层填筑、碾压至规范要求的密实度。6.3.2.3为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm，填方高度大的路段应根据填高适当增加宽度，边坡表层与填方主体要同时施工（不允许贴坡）、均匀压实。6.3.2.4第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案路基填筑必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小10cm。施工时，采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺整平，重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。6.3.3路基施工工艺6.3.3.1施工前准备6.3.3.1.1熟悉设计文件，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作；6.3.3.1.2先取土样进行土样试验，确定适于路基填筑的材料，选择有代表性的一段路基作为试验段，选择合适的碾压机械，进行压实工艺试验，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数，作为施工的依据。6.3.3.2基底处理路堤填筑前，应对基底进行认真处理。填方路基基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。本段路基填方施工是旧路加宽，新老路基搭接采取开挖台阶的方式，第一层台阶高度为1.2米，其他各层台阶高度为0.8米，开挖坡率与原老路路基保持一致。台阶宽度依据坡率确定。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案加宽部分应在路基基础进行特殊处理后进行。为提高路基整体稳定性，旧路必须挖台阶。衔接部分压路机碾压不到的地方，用夯实机夯实。旧路基填土高度小于1米，且土质不好、含水量过大、局部有弹软翻浆的，应局部切除旧路基、并整平稳压、振动压路机碾压至规定的压实度后，填筑水稳性较好的土壤，全幅分层填筑、压实直至路基设计标高。路堑、半填半挖路基，要做好临时排水，以免在路基工作区内存在弹软现象。检测：填筑完成后，按规定检测压实度、高程、中线偏差、宽度、平整度和横坡，合格后方可转入下道工序。一般地段原地面清除表土30--50cm，与老路相接的老路边坡刷坡厚度50cm.清表后地面压实度大于90%。为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽度各增加50cm,路堤填筑完毕后进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前将原地面挖成宽度不小于2米的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤的整体滑动稳定性进行验算，报监理和设计部门，视需要采取适当的处理措施。对填前压实后的地表采用三边形25kj冲击压路机进行冲击压实。在对填前压实完成后，每填高2米，利用25kj冲击压路机进行压实一次，路堤最后一次冲击压实层厚度控制在1-2米之内。陡坡路堤施工时根据实际情况确定，对于填挖交界处地面横坡陡于1：2.5时，要开挖台阶，放缓横坡；当横坡陡于1：5时，在施工路床时，应向挖方侧在路床深度范围内超挖10米，然后回填石灰土。并且在填挖交界处路床底面和顶面各铺设一层土工格栅，锚固于挖方路基内5米。路基填筑前，先铺筑长度不小于100米的试验段，确定松第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案铺系数、最佳含水量、压实方法、碾压遍数等问题，并及时进行总结。做到程序化施工。路基填筑材料主要采用开挖的土方。路基填方施工，采用机群作业、快速成型的施工方法。在填方段施工中，采用平行设计线法进行施工，使填筑的每一层土的实际高程与路面设计线平行。为保证边部的压实度，外侧放样宽度比设计宽度宽50cm，以保证边部充分压实。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，初平时平地机顺路线方向来回、反复带土刮平。之后用振动式压路机静压两遍，然后用平地机精平，平地机必须以测量放样的标高为基准，由边部开始起刀，由低向高错半刀刮平，特别应注意二肋部分及边部，并使路拱达到设计要求，平整时还要注意斜向和横向送土。人工负责清理平地机的遗漏，以及边部整形。平地机精平后，用振动压路机静压2遍，起到初步稳压的作用，再用振动式压路机振压4～6遍，振压时速度先慢后快，由弱到强，进退交换、停车、错轮时要先关闭振动。然后用压路机碾压5-6遍，消除轮迹，提高填土的整体性和压实度，保证填土表面平整、密实。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速不宜超过4km/h。碾压时直线段由外边向内，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m。《路基填方施工工艺流程图》见附图36.4桥涵两侧路基施工6.4.1桥涵结构强度达到75%后，方可采用透水性好、强度高的材料进行填筑。6.4.2桥涵两侧要设置过渡段，以给施工机械留出足够的作业面，涵洞两侧各20m，桥头两侧各30m。6.4.3第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案桥台台背、涵洞两侧过渡段及顶部路基均应分层填筑压实，每层填筑压实厚度不大于15cm，检查频率每50m2一点，压实度均不小于96％，合格率应为100％。6.4.4涵洞两侧及桥台台背的填土与压实必须同时对称进行，防止结构承受单侧压力导致破坏。6.4.5必须采用小型振动压路机和大型压路机相结合的办法充分压实。6.5土石方调配6.5.1土石方调配原则及方法6.5.1.1本标段路基填挖的土方调配依据设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑弃土，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则。6.5.1.2采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。6.6路基封顶施工6.6.1本合同段土质多为低液限粘土，除对上、下路堤的填料严格按照CBR值要求、压实度控制以外，双侧拼宽、单侧加宽及匝道路基填高大于1.56米的路段，路床上部40cm均采用5%石灰土处治；对于小于1.56米的填方路段和挖方路段，路床上部40cm采用5%石灰土处治，路床下部40cm采用4%石灰土处治。6.6.2所用石灰应符合设计的要求和国标相关标准的规定。6.6.3已进厂的石灰应及时使用，运输存储采取防潮湿、防雨淋、防尘等措施，保证其使用时的质量达到技术标准的要求。石灰受潮或储存时间超过三个月，应重新取样试验，检验合格后方可使用。使用前报监理工程师批准。6.6.4第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案路堤封顶施工所需的石灰土拌和场设在取土场。首先根据设计的石灰剂量和试验室提供的掺配比例将其平铺于待挖土表面，用挖掘机一次挖土到设计深度，多次倒土，使土和石灰充分拌和均匀方可上路，保证实测含水率接近最佳含水率±2%时。6.6.5路基封顶的检测频率、检测方法、检测标准应符合设计和规范的要求。路基封层采用两层精平，即距离封顶标高40cm时开始，分两层填土，每间隔10米放一控制桩，用水准仪测好点并在桩上标识，用网线绳挂米字线，人工、手推车配合推土机进行初平，初平后撤线用推土机或震动压路机静压稳压，测工检测各点高程，用白灰标识，再用平路机刮平至标高满足要求。每个路基封层作业面必须配备一名测量人员，随时检查路基标高。《路基封顶施工工艺框图》见附图46.7附属工程6.7.1边沟、排水沟、截水沟施工工艺6.7.1.1测量放样6.7.1.1.1施工前，由测量员对其放出每20米点上的中线，特殊位置加密（如圆曲线半径过小时，需加10米点位）6.7.1.1.2利用中线与设计边沟的距离，放出边沟上口的边缘边，并撒布白灰线。6.7.1.1.3根据路堑堑顶距设计截水沟的距离放出截水沟上口位置，并撒布白灰线。6.7.1.1.4综合考虑边沟与截水沟的相对位置，并参考设计图纸上有关规定，放出排水沟的准确位置。6.7.1.2施工工艺第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案6.7.1.2.1挖基：首先用挖掘机沿所划白灰线位置挖边沟、排水沟、截水沟基础、再由人工修整，使基坑的尺寸符合设计要求，表面平整，线型顺适。6.7.1.2.2夯实：沟底及边坡要夯实，用机械要夯机或人工夯实，不得漏夯。6.7.1.2.3砌筑：浆砌片石采用坐浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。浆砌片石的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、不易风化、无裂缝硬质石料，石料厚度不小于15cm。镶面片石选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。在施工浆砌片石时，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应相互错开，距离不小于8cm。杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时挂线作业，保证大面平顺。砌体勾缝达到密实，美观、线形顺畅、平整度好。初凝后及时养护7-14天，养护期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体质量。6.7.1.2.3.1砌体应分层砌筑，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各层水平砌缝应一致。6.7.1.2.3.2砌体抹面平整、直顺，不得有裂缝空鼓现象。6.7.1.2.3.3砌体要按设计要求预留一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用麻絮填塞，防止漏水。6.7.1.2.3.4各砌层的片石应安放稳固，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。6.7.1.2.3.5砌筑时要错缝施工，不得产生通缝。6.7.1.2.3.6第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案无弃土堆时，截水沟边缘至堑顶距离，一般不小于5米，但土质良好，堑顶不高或沟内进行或沟内进行加固者，也可不小于2米。湿陷性黄土路堑，截水沟至堑顶距离，一般不小于10米，并应加固防渗。有弃土堆时，截水沟应设于弃土堆上方，弃土堆坡脚与截水沟边缘应留不小于1米的距离，弃土堆顶部设2%倾向截水沟横坡。6.7.1.2.3.7截水沟一般做成梯形，底宽和深度不小于0.5米，流量较大时，应根据水力计算确定。6.7.1.2.3.8山坡上的路堤，可用上坡取土坑或截水沟将水引离路基，距路堤坡脚与取土坑或截水沟之间，应设宽度不小于2米的护坡道，护道圾面应有2%的外向坡度。6.7.1.2.3.9截水沟长度超500米时，应选择适应地点设出水口或导入截水沟中。6.7.2预制块的安装6.7.2.1测量放样根据路中线及设计位置放出预制块护坡坡角基础位置。6.7.2.2挖基及刷坡利用人工按基础尺寸刷坡，以确保设计要求的断面尺寸，控制好基础标高，保证砌筑坡度。6.7.2.3夯实人工夯实，其承载力不小于0.2MP，并将坡面杂物松动石块及表面负化破碎岩体等清除干净。当有潜水露出时，应作引水及截水处理。6.7.2.4铺筑6.7.2.4.1要求预制块自下向上铺砌，错缝咬码，紧密镶嵌。6.7.2.4.2填方段顶部与路肩块一齐，挖方段墁石基础浆砌片石每隔15m设一道伸缩缝、缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞紧密。6.7.2.4.3浆砌片石基砌体均采用7.5#水泥砂浆砌筑，勾缝采第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案用10#水泥砂浆。6.7.2.4.4养生：勾缝完成后，将杂物清理干净，用草袋或麻袋片覆盖，并洒适量水养生。《浆砌片石施工工艺流程图》见附图56.8路基施工注意事项6.8.1在既有线旁施工时,做好安全防护措施,确保行车及施工安全。施工时避免对通讯等既有建筑物的破坏。6.8.2施工前应清除基底表层杂草、树根等，做好临时排水设施。6.8.3避免大风季节施工，严禁路基两侧取土破坏植被，严格按规划取土场取土。6.9涵洞工程6.9.1盖板涵施工6.9.1.1施工准备阶段根据本工程为旧路单侧加宽的特点，做好测量放样工作，对于拼宽涵洞，首先对涵洞的左右接长及各部尺寸和标高等进行全面复核。以保证新接涵洞的正确，以及新接涵洞和原有涵洞的结合部保持一致。经监理工程师核实准确无误后方可施工。配备相应的人员、机械及必要的材料准备，并修好临时便道，以利于行车，避免与路队施工互相干扰。6.9.1.2施工方法6.9.1.2.1拆除与加固对原有涵洞的翼墙八字板及出水口或是接长范围内原有路面进行拆除。并且对涵洞两侧路基进行开挖，按照施工图纸要求，对开挖的旧路路基进行锚喷加固处理，以保证路基的稳定性，保证原有第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案道路行车安全。在拆除旧涵洞八字墙时，在旧涵洞两侧旧路上，各100米范围，用反光锥筒摆在紧急停车线上，避免车辆靠近，并且，设立缓行标识，提醒车辆注意减速通过，减小旧路路基的震动。并且，在涵洞的上方路基上，两侧各30米，用彩钢围挡板，沿旧路的波形板外侧安装，固定在波形板上，防止有碎物撒落伤人。6.9.1.2.2基础处理涵洞基础采用素混凝土桩和灰土桩进行处理。在素混凝土桩顶上铺40cm厚的碎石垫层，在灰土桩顶上垫40㎝厚的8%灰土垫层。在碎石垫层中间或是灰土垫层的底部铺设一层土工格栅。6.9.1.2.3模板的安拆及钢筋绑扎6.9.1.2.3.1为保证涵洞通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于2m2的整体钢模板及内贴不锈钢板或PVC的钢模板。施工前，先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测5个点，对达不到竖缝小于1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm要求的坚决进行调整，直到调整到符合要求。安装前用磨光机仔细除绣，为提高筑体外观质量，采用在盖梁模板内表面粘结3mm的PVC板，以提高砼表面光滑度。模板在安装时，要时时进行垂直度、平整度的校验，校验频率要每个面检测3处，一处3个点，平整度＜0.3%h。6.9.1.2.3.2模板采用大块模板，所有模板应不漏浆，并且符合结构尺寸、外形及线型，模板内应无污物、砂浆及其他杂物，在浇筑混凝土构件前，将模板内杂物清除干净，并将所有预埋件安装完毕，并经监理工程师验收同意才可施工。钢筋采用在钢筋加工场地集中加工，运输至现场绑扎成型的方式进行。在钢筋和模板间垫保护层垫块，以保证保护层厚度。6.9.1.2.3.3为保证模板的坚固以及防止混凝土脱模，各种锚固、紧固件一定要严密、紧凑，报请工程师验收，方可浇筑砼。6.9.1.2.4混凝土6.9.1.2.4.1施工准备备足浇筑砼底板所需的水泥及粗、细骨料，并报请监理工程师批准复核，杜绝不合格品入场。确定混凝土的配合比以及配备熟练的技第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案术工人，必要的机械设备。砼采用砼拌和站集中拌和，混凝土应按需要量拌和，拌和好的混凝土采用砼搅拌运输车运至浇筑现场。6.9.1.2.4.2混凝土的浇筑必须对将要浇筑混凝土的模板、钢筋及其他预埋件进行检查，浇注前必须清除模板中的杂物和钢筋上污垢，浇注时对混凝土表面应仔细操作，与模板接触部位要加强振捣，以达到混凝土表面光滑平整，无气泡、麻面、蜂窝，混凝土须按一定的厚度、顺序、方向分层浇筑，砼的浇筑应连续进行。浇注混凝土时，为防止离析，应采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，应尽可能将混凝土浇筑到其最终位置使各部位均充满，在倾斜面上浇筑砼，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。当用底吊斗浇筑混凝土时，斗容量应不小于0.5m3，并设活动顶盖，卸斗应仔细缓慢放下，直至放到准备好的基础上或浇筑的混凝土上，出料过程中卸斗应慢慢提起，避免扰动混凝土。混凝土板和梁，必须一次浇筑完成。6.9.1.2.4.3拆模及养生当混凝土达到一定强度后才能拆除模板的支架，模板应在不少于12h或不多于48h内拆除（视天气而定）。拆模时、混凝土达到规定的28天特征强度的最小百分比要求。外形应线型正确、顺畅、光洁，不许再抹浆，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窝等，经监理同意应重新填筑和修饰表面。拆模后除对缺陷混凝土进行修补及填充模板系杆件所遗留空穴外，不许再处理，应不留木板及模壳的痕迹，模板接缝处的不平整应磨平。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆盖物应保持湿润，也可采用蒸汽养生，当气温低于5摄氏度时，应覆盖保温，不得洒水，并保证7天不受水的冲刷侵袭。6.9.1.2.5新旧涵洞的接缝处理为防止两个涵洞的不均匀沉降，在原有旧涵身与新建涵身之间安装硬泡沫塑料，接缝处填塞沥青麻絮，并使用M15水泥砂浆勾缝。在设沉降缝的时候，必须保证缝在一个竖直面上。防止倾斜或交错。沉降缝在新旧涵身结合处设置一道，在涵身与洞口结合处设置一道。涵台台身每隔4~6m设置一道沉降缝。沉降缝必须贯穿整个断面。盖板涵施工工艺框图见附图96.10护坡施工6.10.1测量放样测量人员认真学习复核图纸，掌握有关数据，做好内业工作，与施工人员密切配合，根据工程进行情况，及时准确的做好测量工作。核对水准点，导线点。为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查核对，并做出测量检查核对记录。测量成果资料上报监理核准。中心桩、方向桩及水准点要设置固定可靠的拴桩、拴点和明显标志。对所有测量标志，在施工中均要妥善保护，避免拆毁和碰撞。6.10.2坡脚基槽开挖由测量人员施放出开槽边线，并控制槽底高程。基槽开挖由机械开挖，人工辅助清槽。基槽开挖避免扰动地基土，如发生超挖现象，不可直接回填土，必须将槽底清至硬底然后回填砂砾，并碾压密实。6.10.3坡脚基础6.10.3.1M7.5浆砌片石坡脚第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案经监理工程师检验合格后方可进行片石砌筑。确保石料规格、质量，砂浆配合比符合设计要求。砌石分层错缝，坐浆饱满密实不得有空洞。浆砌片石分层砌筑，石料高度最好大致相同。砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。石料在使用前必须浇水润湿，表面如有泥土必须清洗干净。砌筑基础第一层时，将底面润湿再坐砂浆砌筑。6.10.3.2现浇C20混凝土坡脚当浆砌片石坡脚施工结束后，经监理工程师检验合格后施工15cm厚的C20混凝土坡脚。混凝土采用商品混凝土，由罐车运至施工现场，采用溜槽将混凝土输送至模板内。施工插入式振捣器振捣，振捣做到不漏振、不过振。6.10.4网格护砌在施工网格护砌前必须将边坡修整完毕，边坡坡度符合设计要求，边坡表面平整、密实。将本项工程施工应用工具准备齐全，包括橡胶锤、三米杠尺、木板夯、小线等。由施工员制作1：1.5坡度的木栀子，确保边坡坡度的准确性。采用3米杠尺严格控制表面平整度，网格护砌必须保证足够的嵌入度。保证砌体表面平顺，线条清晰。6.10.5网格内素土回填当网格铺砌完成后，将网格空心部分回填素土，素土回填至网格顶面。回填土内不得含有树根等杂物。6.11特殊路基处理本标段特殊路基处理为素混凝土桩和灰土桩及台背回填。6.11.1素混凝土桩施工第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案6.11.1.1施工准备首先，将表土清除干净，进行场地清理。将原地面压实，做好排水处理，防止雨水积存。然后进行桩位放样，素混凝土桩间距2米，每排平行设置。把每个桩位放样好的桩位用木桩标识。并撒上白灰作为标记。素混凝土桩的碎石粒径不大于30㎜，桩顶碎石垫层碎石粒径采用8-20㎜。素混凝土桩的混凝土采用大坍落度的高流动性的混凝土，坍落度控制在180-220㎜。6.11.1.2成桩施工用钻孔设备进行钻孔，钻孔设备采用洛阳铲或是长螺旋钻机。钻机就位后，要使钻机固定，不能在钻进过程中移位。要经常检查钻机垂直度，防止出现偏孔和斜孔。钻孔直径和深度不能小于设计值。成孔后，马上进行混凝土灌注。混凝土采用混凝土罐车运输至现场，采用漏斗加导管灌注。混凝土灌注时控制混凝土顶面标高。灌注完成后，马上按照设计图纸要求，安装桩顶预埋钢筋。在一处素混凝土桩桩身施工完毕后，进行桩帽施工。桩帽采用现浇方式进行。桩帽模板采用定型模板，按照设计尺寸进行加工。先绑扎桩帽钢筋，然后安装模板，模板用钢筋固定位置，防止移位。桩帽混凝土浇注完毕后，覆盖，洒水养生。素混凝土桩的施工顺序是先从老路坡脚开始，向外推进，边坡桩待路基填土至桩顶标高后，再进行施工。6.11.1.3垫层施工第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案桩帽施工完毕，在桩帽达到设计强度后，在桩帽顶铺设30厘米厚的碎石垫层，在铺碎石垫层前，在桩帽顶铺设一层钢塑土工格栅，然后再铺一层30厘米厚的碎石垫层。碎石垫层要压实。铺设碎石垫层时，要控制标高，保证垫层厚度。6.12灰土桩施工6.12.1施工前的准备工作6.12.1.1材料要求6.12.1.1.1土料：可采用粘性土及塑性指数大于4的粉土，有机质含量小于5%，不得使用耕植土；土料应过筛，土块粒径不应大于15mm。6.12.1.1.2石灰：选用新鲜的块灰，使用前7d消解并过筛，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，石灰质量不应低于III级标准，活性Ca+MgO的含量不少于50%。6.12.1.1.3对选定的石灰和土进行原材料和土工试验，确定石灰土的最大干密度、最佳含水量等技术参数，配制时确保充分拌合及颜色均匀一致，边拌合边加水，确保灰土的含水量为最佳含水量。6.12.1.2主要机具设备6.12.1.2.1成孔设备洛阳铲和沉管机6.12.1.2.2夯实设备偏心轮夹杆式夯实机及梨形锤。6.12.1.3作业准备6.12.1.3.1施工场地地面上所有障碍物和地下管线、电缆、旧基础等均全部拆除，场地表面平整。沉管振动对邻近结构物有影响时，需采取有效保护措施。6.12.1.3.2施工场地进行平整，对桩机运行有影响的松软场地进行预压处理，场地形成横坡，做好临时排水沟，保证排水畅通。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案6.12.1.3.3轴线控制桩及水准点桩设置并编号。经复核，桩孔位置放线并钉标桩定位或撒石灰。6.12.1.3.4进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，确定有关施工工艺参数（分层填料厚度、夯击次数和夯实后的干密度、打桩次序），并对试桩进行了测试，承载力及挤密效果等符合设计要求。6.12.1.4作业人员施工机具由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需持证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。6.12.2灰土挤密桩施工6.12.2.1　操作工艺6.12.2.1.1成孔施工①沉管机就位后，使沉管尖对准桩位，调平打桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度。在成孔过程中，如土质较硬且均匀，可一次性成孔达到设计深度，如中间夹有软弱层，反复几次才能达到设计深度。②对含水量较大的地基，桩管拔出后，可能会出现缩孔现象，造成桩孔深度或孔径不够。对深度不够的孔，可采取超深成孔的方式确保孔深。对孔径不够的孔，可采用洛阳铲扩孔，扩孔后及时夯填石灰土。6.12.2.1.2灰土拌和第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案首先对土和消解后的石灰分别过筛，灰土桩石灰剂量按照设计要求进行并与土进行配料搅和，在拌料场集中拌和均匀后运至孔位旁，夯填前再拌和一次，拌合好的灰土要及时夯填，不得隔日使用。每天施工前测定土和石灰的含水量，确保拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。6.12.2.1.3夯填灰土①夯填前测量成孔深度、孔径、垂直度是否符合要求（相关标准见3.2.4），并作好记录。②先对孔底夯击3～4锤，再按照填夯试验确定的工艺参数连续施工，分层夯实至设计标高。灰土按有关规范要求严格过筛、拌和，控制最优含水量。即现场控制采用手握成团，轻轻一捏即散为原则。一人持锨均匀填料，将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高不小于0.5cm，挖土时将高出部分铲除。当采用电动卷场机提升式夯实机时，桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm夯实时一般落锤高度不小于2m，每层夯实不少于10锤。施打时，逐层以量斗向孔内下料，逐层夯实。6.12.2.1.4灰土挤密桩施工完成后应挖除桩顶松动层碾压后开始施工灰土垫层。采用40㎝厚8%的灰土作为垫层。在垫层底部铺设一层钢塑土工格栅，然后分层填筑8%灰土，碾压压实，压实度符合设计要求。6.12.2.2试验桩6.12.2.2.1第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案要求灰土桩在大面积施工前，要进行试桩施工，以确定施工技术参数。对于土质变化大，含水量变化大的工程在不同地段试验不少于2组，以确定分层填料厚度，夯击次数和夯实后干密度等要求，各标段要上报专项试验方案，通过试验确定试验结果，经总监办审核后用于控制指导施工，施工过程利于检查控制。试桩段落由各标段在原设计灰土挤密桩段落范围内自行确定，施工过程中监理人员全程旁站，灰土拌合、成孔、孔间距及回填灰土都严格按照要求进行施工。要求在挤密前、后分别做出相关土工试验数据。6.12.2.2.2夯击设备及技术参数偏心轮夹杆式夯实机，夯锤重100kg～150kg,落距大于2m,夯击，同时严格控制填料速度，10cm～20cm为一层，夯实到发出清脆回声为止，进行下一层填料。7.主要物资材料、设备供应方案、保证措施7.1主要物资材料、设备的供应，由相关部门提出计划，统一交给机料部门进行采购和调运。7.2保证措施7.2.1工程部：开工前，提供材料消耗计划，并在每月的下旬初提供下月的材料计划给物资部门。7.2.2施工队：根据现场实际消耗材料的情况，提供近期的材料计划和下月的材料计划。7.2.3材料科：根据各部门提供的材料计划，同各材料供应商进行联系，按照材料要求进场的日期，确保各种材料按期到达现场。7.2.4财务科：根据每月提供的材料计划，合理留出工程材料款，并预备一定的流动资金，以保证工程材料的进场或突发紧急情况需要进场的物资。8.质量保证体系和质量保证措施8.1质量目标分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，消除技术及质量事故，确保工程质量，争创优质工程。8.2质量保证体系及组织机构第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案在本工程施工过程中，以通过认证的ISO9002国际标准为准则，以我单位《质量手册》、《程序文件》为依据，紧紧围绕投标承诺的质量创优目标和签订的合同文本，通过行政手段、经济手段及相应的组织保证措施和及时准确的质量信息反馈系统，建立起有目标、有措施、有检查、网络化的、可操作性强的施工现场质量保证体系。《质量保证体系框图》见附图68.3质量保证措施8.3.1建立健全质量管理组织机构、质量自检机构8.3.1.1质量管理组织机构8.3.1.2质量自检组织机构由项目经理部质检负责人、专职质检工程师、安全、质量科与测试中心负责人组成。8.3.2质量管理措施8.3.2.1强化质量教育，增强全员创优意识8.3.2.2建立工程质量管理责任制，完善质量保证体系8.3.2.3加强组织建设，严格质量管理制度8.3.2.4强化计量工作，完善检测手段8.3.2.5坚持标准化管理，严格质量控制8.3.2.6突出重点，严格质量管理点管理8.3.2.7建立工程质量管理奖罚制度8.3.3保证施工工艺标准的主要措施8.3.3.1坚持技术交底制度8.3.3.2坚持工艺试验制度8.3.3.3坚持隐蔽工程检查签证制度9.安全保证措施及应急预案9.1安全目标第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案本工程项目安全生产总体目标为“三消灭、三杜绝、一减少”，即：消灭因工重大伤亡事故；消灭因违章施工危及既有线行车安全重大、大事故和险性事故；消灭因我方责任造成重大交通亡人事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸伤害事故；杜绝外部劳务重大伤亡事故；杜绝因工亡人事故，努力减少施工人员一般伤亡事故。工程项目安全生产具体指标为：死亡率为0，重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。9.2建立安全保证组织机构9.2.1项目经理部成立安全领导组。领导组由项目经理、项目副经理、质量安全部负责人、专职安全员、分队长（工长）组成；9.2.2项目经理部设立与施工规模相适应的安全生产机构和安全技术人员，配安全监察长或安全总监，具体负责工程项目安全监察和管理工作，各施工队设专职安全工程师，各工班设专职安检员，建立纵成线、横成网的严密安全管理组织机构；9.2.3项目经理部各级安全人员必须具备与本机构所管辖生产经营活动相关安全生产知识和管理能力。项目经理部安监工程师设专人负责。项目经理部、施工队、班（组）专（兼）职安全员名单报项目部安监部门备案，并不得随意更换。《安全保证体系框图》见附图79.3安全生产保证措施9.3.1保证施工安全的组织措施9.3.1.1设置机构，建立安全生产管理体系。9.3.1.2健全制度，实现安全生产责任目标。9.3.1.3加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案9.3.1.4严格监督，完善安全生产检查制度。9.3.2保证施工安全的技术措施9.3.2.1施工人员的安全教育和管理上场前对所有职工进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使本工程范围内职工持证上岗人数达到100%，并备有各个工种安全生产手册，做到每个职工人手一册,使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。9.3.3施工机械安全控制措施所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。9.3.4车辆安全管理措施驾驶员驾驶车辆时，各种证件齐全有效，并虚心接受监督与管理；汽车在交叉路口、泥泞道路、进场道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机；汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。9.3.5保证人身安全的具体措施9.3.5.1施工时，施工人员必须头戴安全帽，安全防护要到位。9.3.5.2安全员、防护员、联络员必须持证上岗。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案9.3.5.3对危及行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、安全色标、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入。9.3.5.4机具材料堆放时严禁侵限，并且要堆放牢固。9.3.5.5严禁施工作业人员随便到行车线上坐卧行走。9.3.5.6在施工现场施工时，施工人员上下班要集体在路肩或安全线外走行。9.3.5.7不准抢道、钻车、扒车、跳车、不准由车底下递送工具材料。9.3.5.8休息时不准坐在边坡坡顶上或坡脚处、路基塌方段和滑坡地点及停留车底下等危险处。9.3.5.9施工前认真调查了解公路沿线情况，并逐一做好防护。9.3.5.10收工前各工点负责人组织专人对本工点进行一次详细检查确认无事故隐患，方准撤除防护人员收工。9.3.6夜间施工措施9.3.6.1夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志。9.4施工安全预案9.4.1建立建全组织机构9.4.1.1成立抢险突击队，由现场经理任队长，组织精明强干的职工成立抢险突击队，对施工现场发生的突出事故进行及时处理。9.4.1.2每个施工现场设专人负责落实预防事故所需材料和施工抢修机具，保证出现事故苗头能立即进行处理。9.4.1.3项目部黄立刚负责安全预案落实情况的检查和监督。9.4.1.4第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案项目部建立24小时值班制度，由项目部现场工作人员轮流值班，保证施工现场发生情况能及时有效的反映上来，以便项目部全面组织指挥抢险。9.4.1.5设专门抢险车辆，施工现场必须保证有一台抢险车辆。10.生态、水土保护措施10.1生态环境保护10.1.1保护自然生态环境，禁止坡坏公路用地范围之外的绿色植被。10.1.2防止混凝土散落和流入河道和植被覆盖区，采用砼输送车或输送泵等，混凝土废渣和废水排放至指定地点。10.1.3防止土石方运输中的污染，采取措施消除灭尘和运输洒落。10.1.4严防有害物质污染，加强对环境有害物质使用的管理。10.2水土保持10.2.1采取有效预防措施，防止施工排水系统的沟底和沟坡的土壤受到冲刷。采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在排水系统中产生淤积。填筑的土质路基边坡及时防护，防止坡面的冲刷，减少对附近水体的污染。11.文明施工措施11.1开工前，对全体参战职工进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地，争创文明标段。11.2在施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，在工地和其他醒目位置用不锈钢或铝合金等材料做成正规的标牌，注明合同段名称、主要工程数量、施工单位项目经理、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案11.3统一指挥、统一布置、有条不紊，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对于工程机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识。11.4坚持挂牌上岗制度，驻地管理、技术人员一律配戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色像片，接受监督检查。11.5对夜间施工作业地点做好照明工作。11.6积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，妥善处理好各种关系，减少矛盾，开展路、地共建活动。《文明施工及环境保护体系框图》见附图8连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段项目经理部2010年04月20日第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图1：项目经理部组织机构图项目经理总工程师项目副经理工程部物资部质安部技术部综合部商务部实验室测量组安全管理质量管理项目协调财务劳资计量支付合约商务设备管理计划统计材料采购工程协调各专业施工队下设各施工段第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图2路堑开挖施工工艺流程图施工准备确定施工方案测量放样临时排水路堑开挖进行下道工序不合格填报中间交工报告弃方调运地点的检查修整边坡路基修理整平承包人进行标高、几何尺寸检测经标高、几何尺寸检查填写中间交工证书第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图3路基填方施工工艺流程图施工准备做试验段监理验线测量放线临时排水填前处理清理场地人工挖台阶抛投片石路堤填筑实验取土场借土卸土含水量检测路堑利用土推土机摊平平地机细平光轮压路机与振动压路机联合压实不合格自检、监理验收监理抽检压实度、几何尺寸合格合格转入上层施工各层压实度、几何尺寸检查合格压实度、几何尺寸抽检填写中间交工证书第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图4路基封顶施工工艺框图测量放线监理验线材料分析试验试验路段平地机初平定额备料推土机摊平拌和标准击实工程师检测合格洒水或翻松晾晒不合格含水量检测合格初压压路机碾压平地机精平人工找平工程师检测验收不合格合格第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图5浆砌片石施工工艺流程图施工准备监理验线砂浆拌和基础开挖测量放线制作试件石料检验浆砌片石洒水养护勾缝抹面基础检查基底清理整平检查验收第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图6质量保证体系框图项目经理项目总工项目副经理材料设备部合约商务部质量安全部工地试验室测量队工程管理部第二桥梁施工队第一土方施工队第一涵洞施工队第二涵洞施工队第二土方施工队第三桥梁施工队第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图7安全保证体系框图项目经理项目总工项目副经理质量安全部专职安全员第一土方施工队安全员第二涵洞施工队安全员第一涵洞施工队安全员第二桥梁施工队第二土方施工队安全员第三桥梁施工队第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图8文明施工及环境保护体系框图项目经理项目总工项目副经理环保工程师材料设备部合约商务部质量安全部工地试验室测量队工程管理部第二桥梁施工队第一土方施工队第二涵洞施工队第一涵洞施工队第二土方施工队第三桥梁施工队第39页/共39页 连霍高速公路洛阳至三门陕（豫陕界）段改扩建工程TJ-24标段路基施工技术方案附图9钢筋砼盖板涵施工工艺流程图养护浇筑基础砼钢模整形及支模基础地基处理基础开挖测量放样砼拌和及运输砼拌和及运输试块制作现场检查试块制作整修交验进出口铺砌养生拆模浇筑顶板混凝土安装顶板模板浇筑砼支翼墙模板第39页/共39页'