城市地铁深基坑土方开挖施工探析.pdf

'城市地铁深基坑土方开挖施工探析■王龙张俊超李山虎[摘要]城市发展迅速，带动了城市交通体系的改革，地好防护措施，避免挖斗碰撞到桩基，并在各层开挖行有效地截留，避免其对基坑结构造成影响。而基铁逐渐成为城市日常交通中的重要组成部分。地铁工程施中应尽量避免挖机直接对桩头的碾压，如果挖机无坑内排水则需要在四周坡脚处设置排水沟，要保证工与其他工程相比具有一定特殊性。尤其是基坑开挖，受法避开密集的桩头时，可以先将部分桩头截取掉，排水沟边缘距离基坑支护结构0.5m以上，并将其各因素影响十分严重，并且地基开挖也会对周围环境产生保证开挖正常进行。纵向坡度控制在0.5%以上。另外，还需要在基坑底一定影响。为保证其施工效果，必须要采取有效的措施对二、城市地铁深基坑土方开挖方式部四周设置集水井，两井之间距离控制在20m左右，整个施工过程进行有效的管理控制。本文分析了深基坑土1.车站土方开挖并高度要低于排水沟1m。方开挖的特点，在确定其施工要点的基础上，从施工角度对于城市地铁来说，车站长度比较长，在整体三、城市地铁深基坑土方开挖施工要点提出了相应的优化措施。开挖施工来说深度比较浅，并且内支撑系统相对简1.施工准备工作单，一般情况下第一层为混凝土支撑，二、三、四在正式开挖施工前需要对基坑施工范围以及周[关键词]城市地铁深基坑土方开挖层则为钢管支撑，在开挖施工时可以采用边挖边支围环境内障碍物进行全面清除，确保开挖施工的正护的方式。因此，对于车站土方开挖可以选择两个常进行。做好基坑周围排水沟与沉淀池的施工，将城市地铁的施工具有一定特殊性，无论是施工工作面开挖方式，即由两端向中间开挖，最后由中开挖过程中抽取出的水引入到排水沟与沉淀池内，技术与工艺的选择控制还是具体实施都具有更大的央部位将土方运出。要确保所有施工行为均满足专经处理后最后通入到市政排水系统。同时，为提高难度，其为地下结构工程，施工时需要加进行深基业规范，并以竖向分层、纵向分段、自上到下、先工程效率，还应以工程检测要求为依据，准确布置坑土方开挖，对周围环境造成的影响比较大。施工支后挖的方式施工，即开挖时由上到下分层开挖，不同测点，并对个测点的初始数据进行详细测定。时既需要保证施工效果，也需要降低对周围环境的横向开挖时要先挖中间部位，并做好将降排水处理。另外，为提高基坑开挖降排水处理效果，需要提前影响，就需要从深基坑土方开挖特点出发，结合城在开挖施工时，每开挖至每道支撑下部50cm时架对当地水文地质资料进行分析，提高降排水处理方市地铁施工要求，选择合适的措施对整个施工过程设相应支护结构，在支护完成并强度达到要求后，案的合理性。进行优化，提高施工全过程行为的合理性，减少各方可进行下一层土方的施工。2.施工工艺类问题的出现。2.盾构土方开挖深基坑土方开挖施工时需要严格遵循竖向分一、深基坑开挖施工特点分析在城市地铁深基坑土方开挖中，盾构井开挖深层、纵向分段以及对称的原则，而纵向分段的长度1.施工精确性度大，对开挖技术以及支护技术要求更高，一般支需要结合工程实际情况，以及周围环境与水文地质对于深基坑来说，其土方开挖量比较大，对开护系统选择用混凝土支撑方式，开挖时应挖一层做因素进行综合分析，分层则需要从支撑竖向间距以挖技术以及坑壁支护技术等都有着十分严格的要一次支护。其中，盾构井基坑长度比较小，不可采及机械工作能力角度分析，确定分层与分段处理方求，为确保施工效率与安全性，施工时必须要严格用放坡开挖方式处理，而应选择用分层垂直开挖方案的合理性，在整体上提高工程施工的综合效率。按照施工方案来进行，以方案设定顺序为依据进行式。开挖施工时，当围护结构按成后需要进行第一另外，在首层与第3、4层土方开挖时，可以选择用分段开挖。并且开挖过程中要采取挖一层、支护一道混凝土支撑处理，待其强度达到80%后则可以进台阶式后退法施工，即挖掘机从各段基坑远端后退层的方式，当上层全部支护完成后才可进行下层施行土方开挖。正式开挖时应挖支撑中间位置，然后挖土，开挖土方利用下挖机直接装车外运。工，并且要避免在雨天环境施工。在对支撑下方土方进行开挖，当开挖到下一层混凝四、结语2.施工规范性土支撑底面后，再次进行第二道混凝土支撑处理，深基坑现在被越来越多的应用到城市建设工程在基坑开挖施工前，需要进行边坡放线，在开依次进行直到开挖到基坑底设计标高位置。随开挖施工中，对于城市地铁深基坑土方的开挖，为提高挖过程中也需要边开挖边放线，能够及时控制开挖深度的增加，应选择用挖掘机进行深层基坑土方的其施工效率，就需要结合深基坑开挖的特点，结合深度与边线，避免出现开挖不足或者超挖等情况。开挖，对于岩层部分可以选择用破碎机破碎挖掘的工程实际情况来选择合适的开挖方式，保证整个施施工时根据钢支撑位置确定基坑竖向开挖层数，其方式处理。开挖过程中形成的土方，要随挖随清运，工全过程行为的合理性。同时做好减排水辅助施工，中每层了开挖至钢支撑下50cm位置即可，在每层浅层位置可以用2～3台挖机台阶翻土至地面装车，降低积水对基坑结构稳定性的影响，提高工程施工开挖完成后要及时设置钢支撑，并按照设计要求预深层土方则可以直接选择用挖机装土斗，利用龙门的质量。加轴力后继续下一层的开挖。其中，在最后一层开吊运出。参考文献挖到设计坑底标高以上20～30cm位置后要进行人3.降排水施工[1]王永新.淤泥质地质条件下地铁车站深基坑施工工清底处理，用来控制基底标高，并降低土层扰动施工降水是深基坑开挖中重要的处理技术，尤控制技术研究[D].成都：西南交通大学,2003.问题的发生。其是对于富水环境来说，如果降水处理不到位，很[2]吴浩彦.闹市区紧邻地铁深基坑土方开挖施工技3.施工安全性可能会导致开挖面成为一个泥塘，增加施工难度。术[J].城市建筑,2012(17)：77-78.因为深基坑开挖土方量比较大，如果土方清运降排水最常见方式为管井降水，即将排水沟设置在[3]王晓伟.复杂基坑群施工过程危害防治研究[D].不及时很容易影响下一步施工效果，并且还会对周基坑两侧位置，间距控制在20m左右，形成有效的青岛：中国海洋大学,2013.围环境造成影响。为保证工程施工效率与安全性，降排水系统，为提高施工效率，此项工作应尽量在[4]石健军.某地铁盾构深基坑的土方开挖施工方法需要及时对开挖的土方进行清运，避免其堆积在基正式开挖前完成，一般时间控制在开挖前20d左右[J].广东土木与建筑,2004(1)：14-16.坑周围。同时坑底土方则需要人工清土处理，尤其为佳。城市地铁深基坑开挖施工时，还应做好对地（作者单位：中国水电基础局有限公司，天津是基坑边角部位以及庄边机械开挖不到的位置，需表以及基坑内引排水处理，以免积水过多对降低坑301700）要安排足够数量的人工进行处理，避免对后续工序壁强度与稳定性。其中，对于地表积水应采取截流、的实施的影响。当开挖到基坑最底层时，必须要做导流等方式，在基坑周围设置截水沟，对地表水进158'