b4b5土方开挖施工方案1

'武汉江岸区永清片综合发展项目B4/B5地块总承包工程土方开挖（修改版）河北建工集团有限责任公司武汉江岸区永清片综合发展项目B4/B5地块总承包工程项目部 2014年12月15日目录1.1程-舰11.1参建单位11.2建筑结构概况11.3场地地质情况11.4不良地质现象31.5周边环境状况31.6周边管线情况41.7基坑支护概况41.8土方情况61.9目前施工现场状况62.觀欄73.土方开挖工程施工要求73.1施工准备73.2场内交通组织84.^±M.T94.1挖土流程94.2挖土原则104.3挖土设想104.4挖土施工114.5土方开挖质量保证措施134.6挖土注意事项145.施工工期及保证措施155.1项目组织管理165.2主要施工机械、设备和劳动力配置情况166.安全文明施工措施176.1安全施工措施176.2施工现场防扬尘措施176.3施工现场的水污染防止措施186.4施工现场防噪声污染的各项措施186.5防止扰民和民扰的措施187.雨季施工措施208.应急预案208.1应急预案工作流程218.2应急小组228.3应急预案启动238.4应急抢险救援措施248.5应急抢险救援物资配备2930 土方开挖施工方案1.工程概况1.1参建单位建设单位：武汉瑞安天地房地产发展有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司勘察单位：武汉地质勘察基础工程有限公司监理单位：武汉宏宇建设工程咨询有限公司施工总承包单位：河北建工集团有限责任公司施工环境：本项FI位于湖北省武汉市江岸区永淸片，项R东临屮山大道，丙临轨道交通1号线和解放大道，北临黄浦二路，南面隔新建街与B123地块综合体形成连续的、规模化的高档办公及商业综合开发。本工程占地面积为28636平方米，总建筑面积207910平方米。1.2建筑结构概况武汉瑞安天地房地产发展有限公司拟建，总建筑面积为207910m2,本工程基坑面积约28870m2,其中A区域基坑面积为10200m2,BIX域基坑面积为18670m2。本工程±0.000标高相当于绝对标高24.100m。裙房总建筑高度24.00m，塔楼总建筑高度164.80m。本工程塔楼结构为现浇钢筋混凝土部分框支剪力墙结构，裙房为现浇钢筋混凝土框架结构，地K室为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。基础采用桩筏基础。主楼采用钢筋混凝土灌注桩，桩身直径为裙楼范围D800,塔楼范围D900。1.3场地地质情况根据武汉地质工程勘察院提供的勘察报告。地层描述分布情况如下：根据本次勘察的野外钻探、原位测试及室内土工试验资料，本场地在勘探深度70.5米范围内所分布的地层除表层分布有杂填土（Q"1）外，上部土层为第四系全新统冲积成因一般粘性土（Q/），中部土层为第四系全新统冲洪积成因砂土夹粘性土（Q；1+P，）及含砾卵石砂土（Q4al+Pl）,下伏白垩一古近系泥质粉砂岩、砾岩（ 土方开挖施工方案1.工程概况1.1参建单位建设单位：武汉瑞安天地房地产发展有限公司设计单位：华东建筑设计研究院有限公司勘察单位：武汉地质勘察基础工程有限公司监理单位：武汉宏宇建设工程咨询有限公司施工总承包单位：河北建工集团有限责任公司施工环境：本项FI位于湖北省武汉市江岸区永淸片，项R东临屮山大道，丙临轨道交通1号线和解放大道，北临黄浦二路，南面隔新建街与B123地块综合体形成连续的、规模化的高档办公及商业综合开发。本工程占地面积为28636平方米，总建筑面积207910平方米。1.2建筑结构概况武汉瑞安天地房地产发展有限公司拟建，总建筑面积为207910m2,本工程基坑面积约28870m2,其中A区域基坑面积为10200m2,BIX域基坑面积为18670m2。本工程±0.000标高相当于绝对标高24.100m。裙房总建筑高度24.00m，塔楼总建筑高度164.80m。本工程塔楼结构为现浇钢筋混凝土部分框支剪力墙结构，裙房为现浇钢筋混凝土框架结构，地K室为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。基础采用桩筏基础。主楼采用钢筋混凝土灌注桩，桩身直径为裙楼范围D800,塔楼范围D900。1.3场地地质情况根据武汉地质工程勘察院提供的勘察报告。地层描述分布情况如下：根据本次勘察的野外钻探、原位测试及室内土工试验资料，本场地在勘探深度70.5米范围内所分布的地层除表层分布有杂填土（Q"1）外，上部土层为第四系全新统冲积成因一般粘性土（Q/），中部土层为第四系全新统冲洪积成因砂土夹粘性土（Q；1+P，）及含砾卵石砂土（Q4al+Pl）,下伏白垩一古近系泥质粉砂岩、砾岩（ K-E）。各岩土层的埋藏分布具体情况详见“工程地质剖而图”、“钻孔柱状图”，勘察所揭露的各岩土层分布及主要特征详见《武汉永清综合开发项目B4-5地块岩土工程勘察报告》表3.1。场地揭露的各岩土层分布及主要特征如表表3.1地层编号称名凶成代年布围分范罙)埤1)m层厚度(m)钃tffHH它其及物含包性缩压度密或态状7土填杂Qr,触純5.1-6•、、土块0%，砖30炙t1J、占初冗约级。碎质块填由杂上回L硬瀟近散，混新松成的为h组5,湿土较匀~性宥均湿粘部不稍混局质，圾.，性色垃杂、灰筑混散黄建小松、等大构色块径结灰砼粒层(2-粉质土夹粉土Qr"冇布均分5.1•25.6•主星稍，零夹性，部缩塑局压流，高或土塑粉塑可状流口王密弘部屮•丨局ml,,oc、y成-5fe,组10灰七夹褐性间、粘；砂黄状土粉褐塑质色、软泥黄灰由淤状褐要夹密2)■(2社Q/"1触S48.z82.39.-82.氧质锰铁。含等t,+性性缩初古f等屮+^，.a塑强可干色面勘切褐化a)2■(2社91*Q脯飾•95.•94-i2•氧质锰铁：缩性压韧，氐塑樹4度4强•，干湿、、、，滑色光灰面恥切褐化(2-1粉粉头脯飾36-112.92-T2.1软约土土粘粉质：粉土低，粉性性f韧缩密，压中等商层中，薄应塑夹反流.，振7-塑摇n]流，仏或1%湿塑-30a,nr«54局厚褐、层灰塑占7(3土粉夹砂粉Pl条Q«::53.2O6.4••IA93.!->漏$局云土，含粉b状中0C,7密0-巾14夹。&-,±稍物性，矿粘和等状饱英類，石可色、层灰石薄褐长夹a)麵3z(x土粘质粉*plaQ:冇布均分O6.2720.•94-9•干粗粉飞状面密切P-层性薄缩夹"ffi部HiUT较，性和初饱、氐灰度褐强-2)(3砂细粉PIQ;"冇布均分28.2721.O•78♦7>石K1片母云含。，髙1较嫩S:ffi-含低粒，粘密部屮局机帆饱矿，等色英灰石a)-2(3土粘质粉PIQ;"冇布均分2•O-6•红褐灰a少昆、v土砂化风。分低部率大芯，取坏层破该己，构块结岩岩状原柱(4-n•raltQ,埔飾O39./534.♦OTO♦4石Tim长on51达恥泉.由少队要m,粗主m肱,-5偶獵/Jl慨粒轧，仏均密離•质，泉性和层饱红土,•,•,色成上灰组以2)■(4含卵石中粗砂altQ.446.•435.-7、不一半碑械雜»-云分直讼含石，卩，卵集仏性砾富S缩；状mt压主层6cn低为涅a6，砂部7ja实粗W要、^o魄主状翊块石呈柿⑨«诚S质httIJU石岩泥K?比砕,说J破声构风ut极取砾物右岩冇g结岩J,，膨.，岩动色，岩软跳红育砂属微褐发和，轻、极岩状时色隙灰块进灰裂为碎钻 (5-2)中风化砾岩K-E局部分布44.卜58.4最大露厚度10.6m灰色、灰白、褐红色，砂砾结构，泥钙质胶结，块状构造；砾石成份主耍冇灰岩，次为泥质粉砂岩、石英砂岩等；节理、裂隙发育，岩心多呈碎块状、短柱状；属软岩、岩体较破碎，岩体S本质最V级。钻进时剧烈跳动，冇较大的刻取声(6-1)强风化泥质粉砂岩K-E均有分布43.0〜48.80.9〜11.7紫红、红褐色，砂质结构，泥质胶结，块状构造，裂隙极发脊，矿物主要为石英和粘上矿物；岩石风化剧烈，岩芯棊木呈土状、少量碎块状和短柱状，手可掰断；屌极软岩，岩体破碎，基木质量等级V级(6-2)中风化泥质粉砂岩K-E均冇分布44.1-58.4最火崙厚度10.6m紫红、红褐色，砂质结构，泥质胶结，块状构造，裂隙较发育，沿隙而见褐色铁锰质氣化浸染，矿物主要为石英和粘土矿物：岩心多呈柱状、少觉碎块状，强度较低，敲击声哑，无回弹，冇凹痕，易击碎；属极软岩，岩体较完幣，基木质觉等级V级注：由于第(5)和(6)层分布规律性差，第(5-1)和(6-1)、(5-2)和(6-2)层在埋深和厚度统计时未分开。木场地地下水类型可分为二类：一类为赋存于(1)填土层中的上层滞水，一般受大气降水及人工排水补给，水位水量随季节而变化，水量较小；(2)粉质粘土夹粉土中局部夹粉砂，含少量孔隙潜水，水量较小；但场地填土层厚，周边没有良好的排水系统，水量不容忽视。另一类为赋存于下部(3)和(4)层砂性土层的孔隙承压水，水量丰富，水位呈季节性变化，与长江水水力联系密切，两类地下水因粘性土隔离而水力联系较弱。勘察场地位于汉市江岸区解放大道与黄浦路交汇处，属于武汉主城区，交通便利，属长江左岸I级阶地地貌，地势变化较小。根据场地周边调查，场地附近无对土壤有影响的工业和化学污染源，场地土体腐蚀性指标与水质分析结果棊本一致，可判定场地土对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。1.4不良地质现象本工程基坑开挖面位于(2-3)粉质粘土夹粉土及(3-1)粉砂夹粉土层中，基坑开挖过程中会因揭露承压含水层而产牛.突涌现象，基坑工程将面临极为严峻的承压水影响问题，在基坑支护结构设计时必须对承压水层采取针对性措施。1.5周边环境状况本工程基地东侧为中山大道，目前中山大道尚未修建，具体工期安排尚未明确。屮山人道东侧为Bll、B13地块，本工程围护体距离Bll、B13地块建筑物的最小距离约为34.4m，Bll、B13地块为多层、高层住宅，临街为多层的商铺。整体设置一层地下室，地下室埋深约为7.9m。Bll、B13地块均采用桩基础，在多 层、高层住宅下方采用直径为800mm的钻孔灌注桩，桩长37.5m，持力层为4-1层含砾屮砂层，地卜‘室区域采用直径为500i™P11C灌注，桩长27m，持力层为3-2层粉细砂层。本工程围护结构距离用地红线约3.5m。基地南侧为B123地块，新建街位于基坑上方，新建街己铺设的管线在基坑实施前已进行搬迁。本工程围护结构距离B123地块用地红线约1.898m。B123地块在本工程实施完成后再进行开发，目前为空地。基地北侧为待建黄浦二路，目前黄浦二路尚未修建，具体工期安排尚未明确。黄浦二路北侧为待建空地。本工程围护结构距离用地红线约3.5m。基地两侧为轻轨一号线线路及解放大道。基地两侧约150m为线路，轻轨线路采用桩基础，轻轨线路采用柱下五桩承台基础，桩基为*1250钻孔灌注桩，桩端进入强风化砂砾岩，桩长约43m〜46.5in。本工程围护结构距离用地红线约4.9m〜8.9m。1.6周边管线情况本工程基地西侧为轻轨一号线线路及解放大道。地下存奋部分管线，施工期间将注意对其进行保护。解放大道侧埋设有由近到远一次埋设有信息网络(PVC600X2000.86m)、中国电信(PVC600X4001.1m)、电力(PVC800X6001.63m)、中国电信(PVC400X1000.82m)以及城市照明(PVC200X1000.51m)等管线。1.7基坑支护概况(1)基坑规模：基坑而积约为28870m2,基坑形状大致呈矩形，其中住宅楼区域基坑面积为10200m2,裙楼区域基坑面积18670m2,基坑总延长米约为680m,基础底板面标高为-13.300,裙楼区域基础筏板厚度800mm，承台厚度为1700mm,住宅楼区域基础底板厚度2500mm，考虑基底垫层厚度200mm，裙楼筏板区域开挖深度为15.1m,承台区域开挖深度为16.0m,住宅楼区域开挖深度为16.8m。基坑支护形式为地下连续墙+混凝土支撑形式。(2)本工程±0.000=24.100,现场场地相对标高约-0.700(绝对标高+24.900k(3)本工程基坑面积约为2.88万平方米，晋遍开挖深度15.1m〜16.8m，基坑四侧距离轻轨一号线线路约11.8m〜17.0m,基坑重要性等级可划分为：一 级。本工程裙楼普遍区域挖深15.lm,住宅楼普遍区域挖深达16.8m。由于0前尚无集水坑、电梯井等相关基底落深IX的平面分布资料，方案中无法提供完整的加岡处理措施。对于坑内电梯井等局部落深区，考虑到坑底土层位于砂层，原则上拟高差2m以K的深坑拟采用降水结合坑内放坡的方式进行处理；对深度大于2m之间釆用土钉护坡方式进行加固处理。本工程周边采用"两墙合一"地下连续墙作为基坑围护体，地下连续墙既作为棊坑开挖阶段的挡土止水围护体，同时作为地下室结构外墙。棊坑西侧邻近轻轨一号线区域地墙厚度为1000mm，普遍区域地墙厚度为800mm。为确保将基坑开挖期间降水对周边环境的影响减小到最小，木方案考虑釆用地墙切断承压含水层，内部临时隔断采用钻孔灌注围护桩结合0850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕作为围护体。立柱桩：本工程立柱桩分A区和B区。立柱桩采用钻孔灌注桩直径800,尽量使用工程桩作为立柱桩。如无法利用工程桩的位置增打桩直径为800的钻孔灌注桩作为立柱桩，桩身混凝土设计强度等级C30(水下混凝土提高一级)。立柱桩井计207根，其中A区立柱桩长26m，桩数70根。B区立柱桩长32m，桩数137根。立柱：A区临时钢立柱采用由等边角钢4L140x14和缀板焊接而成的型钢格构柱，其截面为460x460,B区临时钢立柱采用由等边角钢4L160x16和缀板焊接而成的型钢格构柱，其截面为460x460,型钢型号均为Q345B,钢立柱插入作为立柱桩的钻孔灌注桩中不少于3.0m。支撑体系：本工程采用分区顺作的总体方案，即在塔楼区域和裙楼区域之间设置临时隔断，将木工程住宅楼及裙楼分隔幵。木工程住宅楼所在的A区竖向设置两道钢筋混凝土对撑角撑体系、裙楼所在的B区竖向设置三道钢筋混凝土对撑角撑体系。1.8土方情况顺序挖土范围土方量(m3)A区第一层-0.700〜-2.35016830 A区第二层•2.350〜-9.00069500A区第三层-9.000〜-16.00073000B区第一层-0.700〜-1.95023588B区第二层-1.950〜-7.10098080巳区第三层-7.100〜-11.55084749B区第四层-11.550〜-14.300400001.9目前施工现场状况在南侧新建街、北侧待建黄浦二路及东侧中山大道处分别设置1#〜4#大门，作为出入口使用，其中南侧新建街作为主出入口。土方车辆从北侧待建黄浦二路2#大门进入，从南侧新建街1#大门出去，3#人门作为钢筋加工区钢筋运输车的出入使用。4#大门作为平时工人上下班大门使用。临时用电用水基木满足现行围护阶段施工要求。（详见附阁1-挖土施工阶段平面布置阁）2.编制依据1、业主提供的《武汉永清综合开发项目B4B5地块岩土工程屮间勘察报告》2、甲方提供的图纸；3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)4、《建筑地基基础T程施T质量验收规范》(GB50202-2002)5、《基坑工程技术规程》(DB42/T159-2012)；6、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；7、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)8、《基坑工程技术规范》(丫巳9258-1997)9、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；10、《棊坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)11、《关于印发＜危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质【2009】87号）12、我公司安全、质量、环境管理体系文件。 2.土方开挖工程施工要求3.1施工准备1、每皮土开挖前先降水至开挖面以下lm，挖土前检查降水情况是否符合挖土条件。2、在每道支撑混凝土强度达到设计要求前不得开挖K一皮土方。3、除井点降水措施外，开挖面及坑内设明沟和集水井相结合的排水措施。基坑外围一圈开排水明沟，并做好地面的泛水，转角处设集水井，雨天或场地积水较多时，用泥浆泵抽水，基坑内四周设300*300底排水明沟，角部设集水井。集水井平面尺寸为500*500,低于排水沟以下900,底部用碎石填300厚。4、土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。5、保证施工机械进出场道路通畅和场地排水系统贯通，落实卸土点，做好监测初始记录。6、首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一道支撑开挖前完成一次初读数，以便实际掌握盆边土开挖阶段的变形情况。7、进行技术交底，明确各方职责，对开挖要求进行交底，确保方案有效实施。8、对与开挖冇关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。3.2场内交通组织本工程分A区和B区进行土方挖土。A区先进行开挖，B区需待A区基础底板完成后开始挖土。木基坑工程異有基坑面积大、开挖深度深以及施工场地狭小的特点，为配合施工，便于基坑土方的挖运，需设置施工操作平台，第一道支撑的对撑杆件设计成施工栈桥，挖土机和运土车辆可直接在施工栈桥上挖运土方，大部分土方可以采用讼臂挖机在栈桥上直接挖除。在远离栈桥区域，同样可利用长臂挖机栈桥挖土与坑内小型挖机坑内倒土配合施I:，方便加速的挖除基坑内土方。施工栈桥上布置若干抓斗式长臂挖机挖土点，保证每天出土量在2000立方以上。每个挖土点的运土车辆的行走路线均固定，iL尽量减少行车路线的交叉，以求高效的运土。 2.挖土施工4.1挖土流程A区挖土施工：开挖至第一道支撑底标高，其后浇筑第一道压顶梁和支撑。待第一道支撑达到设计强度的80%后，分层、分块、对称、平衡开挖至第二道支撑底标高，其后浇筑第二道钢筋混凝土围檩和支撑；待第二道支撑达到设计强度的80%后，分层、分块、对称、平衡开挖至基底标高，其后及时浇筑基础垫层以及基础底板；基础底板浇筑完毕后，为确保工期要求及时施工地库结构部分，支撑部分待B区施工至首层结构后采用闷拆施工工艺。巳区挖土施工：开挖至第一道支撑底标高，其后浇筑第一道压顶梁和支撑；待第一道支撑达到设计强度的80%后，分层、分块、对称、平衡开挖至第二道支撑底标高，其后浇筑第二道钢筋混凝土围檩和支撑；待第二道支撑达到设计强度的80%后，分层、分块、对称、平衡开挖至第三道支撑底标高，其后浇筑第三道钢筋混凝土围檩和支撑；待第三道支撑达到设计强度的80%后，分层、分块、对称、平衡开挖至基底标高，其后及时浇筑基底垫层以及基础底板；基础底板浇筑完毕后，并达到设计强度的80%后，拆除第三道混凝土支撑；施工地下二层结构，并在结构缺失区域设置临时换撑构件；待地下二层结构梁板达到设计强度的80%后，拆除第二道混凝土支撑；施工地下一层结构，并在结构缺失区域设置临时换撑构件；待地下一层结构梁板达到设计强度的80%后，拆除第一道混凝土支撑；浇筑地下室结构顶板，待地下室结构顶板达到设计强度的80%Aj»拆除内部临时换撑。4.2挖土原则1、土方开挖前施工单位应编制详细土方开挖的施工组织设计，并在取得基坑围护设计单位认可后方可实施。2、土方开挖应严格实行“分层、分段、对称、平衡”的原则。3、A区基坑土方分三层，B区基坑土方分四层；第一层采用放坡开挖，开挖至第一道支撑底。A区对撑角撑支撑体系第二〜三层土方采用盆式挖土；B区对撑角撑支撑体系第二〜四层土方采用盆式挖土。 4、根据挖土分区，分块对称浇筑临时支撑系统，利用时空效应原则，加快支撑体系形成速度，减小围护结构变形。5、基坑周边土方应分段间隔开挖，普遍区域分段K:度不大于50m,每段开挖至基底并立刻浇筑砼贽层后，方可开挖相邻段土方。6、土方开挖应在降水及坑内加固达到要求后进行，挖土操作分层分段的分层厚度不大于3m，严禁超设计标高开挖。坑底应保留0.3m厚基土，采用人工挖除整平，并防止坑底土扰动。砼艳层须在开挖至基坑底后及时浇筑。待混凝土达到一定强度后再进行桩头凿除和钢筋绑扎工作，以减少基坑暴露时间和围护桩变形。7、挖土运土机械严禁直接压过支撑杆件，必须跨越支撑时应覆土30cm并用走道板架空。严禁机械碰撞围护墙、工程桩、支撑、立柱和井点。挖土时宜先掏空立柱四周，避免立柱承受不均匀的侧向土压力。8、基坑边严禁大量堆载，地面超载应控制在20KN/m2以内，并严格控制不均匀堆载。机械进出口通道应铺设路基箱扩散压力，或局部加固地基。4.3挖土设想1、本工程基坑面积大、开挖深度深，在进行第二层以下挖土时，部分挖机及土方车辆在施工桟桥上进行施工，根据设计要求在桟桥上做好限载标识，具体为：栈桥而均布施工荷载不得超过2.5T/IB2,挖土机满载不超过45T，其他车辆满载不超过60T。现场施工过程中各施工设备应均匀分布，现场应冇明显的警示标志避免出现两台满载设备位于同一跨度内以及在栈桥竖向投影上同时存在两辆满载施工车辆等不利荷载分布情况：斜栈桥区域严禁同时通过W辆施工车辆，在桟桥上堆载时，应进行隔跨布置，严禁出现连续堆载的情况。监理及相关单位应按上述要求严格控制施工平台区域的荷载大小，确保平台区域施工荷载满足设计要求，施工平台两侧的护栏应由施工单位自行设置。栈桥防护措施具体为：为防止车辆行驶过程屮发生倾覆等情况，混凝土栈桥靠棊坑一侧桥面做600MM高，250厚钢筋混凝上防撞墙，上部再做600MM高防护栏杆。为保证夜间行车安全，施工现场在围护栏杆每隔一定的间距布置若干照明灯作为现场临时照明，同时在栈桥两侧防撞墙上黏贴反光指示标志，引导现场车辆行驶。出土平台及桟桥门悬挂 警示牌、警示牌中标明机械及车辆限载载重、安全操作规程等。）采用加长臂挖机取土、装车，大、小挖机下坑开挖和接力翻土的方法进行土方施工。因此须事先周密计划，过程中合理调度车•辆，提高运输效率，从而保证每天必需的出土量和相关材料及时跟进。在栈桥上行驶或操作时，应遵守有关操作规程和既定的方案。（施:1:车辆进入场地后应控制车速，不得突然加速或急刹车；满载后遇路面凹凸不平，需进行处理或缓慢驶过，不得强行冲过。汽车吊使用支腿工作时，其支腿下需铺设路基箱。栈桥两侧安全护栏设置应具足够强度以确保施工车辆及人员安全，栈桥路面可根据车辆运行需耍采取防滑措施。具体防滑措施为：栈桥斜段部分面层在混凝土浇筑时，在混凝土终凝前采用直径25的钢筋在桥面横向间距200MM压20MM深防护槽，便于车辆爬坡；冋吋为避免桟桥由于降雨、沙土遗撒路面等造成栈桥斜坡段车辆摩擦力不足的情况，制定预防措施，确定在斜段栈桥上设置角钢防滑措施，即在斜段采用50*50*3间距300MM固定在栈桥板上，增加.午.辆行驶摩擦动力。）2、在挖土前先安装4部塔吊，以便挖土开始后不影响支撑梁结构施工，并且为主体结构施工提供服务。上述塔吊皆利用立柱桩承重。3、土方开挖前先在围护墙顶放坡挖槽至压顶梁底，并按设计标高凿除围护墙体上部的泛浆，绑扎压顶梁钢筋。4、基坑分A区与B区进行土方开挖。A区分三层开挖，第一层挖至第一道支撑底标高-2.35m,第二层挖至第二道支撑底标高-9m,第三层土挖至基坑底标高。B区土方分四层开挖，第一层挖至第一道支撑底标高-1.95m，第二层挖至第二道支撑底标高-7.1m，第三层挖至第三道支撑底标高-11.55m,第四层土挖至基坑底标高。5、基坑内局部深坑在大底板底标高挖到后，垫层施工完并养护后，再采用小挖机跟进开挖。6、幵挖面的高差应控制在3m以内，并按1:1.5左右放坡；立柱周边须对称掏空，以防止立柱受力不均匀。4.4挖土施工本工程基坑开挖采用桟桥土方施工作业，分A区和B区进行土方开挖。 4.4.1A区土方开挖1、A区第一层开挖施工 从自然地面（-0.700m）向下放坡开挖，底标高为一2.35m,开挖深度1.65m,开挖及出土方量约为16830m3。该施工配置3台大挖机、1台小挖机和50台运输车，采用两端向中间大开挖的方法，并及时支模及浇筑混凝土支撑，以2#大门为土方车辆入口，1#大门为车辆出门。《第一层土方开挖工况示意图》（见附图2—1）2、A区第二层开挖施工从第一层土开挖面（-2.35m）向下开始开挖，底标高为-9.0m,开挖深度约6.65m,采用盆式开挖法，进而对第二道支撑进行施工，土方量约69500m3。该层土方施工配置4台大挖机、4台小挖机和50台运输车布置在各个取土点装车，4台大挖机在基坑内挖土、翻土，4台小挖机再清除基坑角落、边缘及支撑底部土方，同时配合大型挖机取土装车。开挖分14个区域5个施工段进行，依次为A1—A5,采用“盆式开挖，留土护壁，限时对称开挖”原则，每个分区段采用分层分级开挖的原则，土方开挖放坡比例为1:1.5。先开挖塔楼中部支撑区域土方，先施工塔楼中部支撑，进而开挖承台区域中部及东丙南北盆边支撑区域土方，开挖完成后于一周内完成支撑施工，形成基坑对撑，最大限度减小基坑变形；形成第二道混凝土支撑体系。《第二层土方开挖工况图》（详见附2—2）及《第二层土方开挖分区示意图》（详见附4)3、A区第三层开挖施工第三层开挖施工从第二道支撑底面下（一9.0m）开挖至基坑底，开挖深度约7m,开挖及出土方量约73000m3。该层土方施工配置4台大挖机及4台小挖机，其中2台大挖机布置在第一道栈桥支撑各个取土点取土装车，4台小挖机配合大挖机翻土及挖除基坑内基坑角落、围护边缘、及支撑下面的土方，必要时进行短距离翻土。开挖分14个区域5个施工段进行，采用“盆式开挖，留土护壁，限吋对称开挖”原则，每个分区段采用分层分级开挖的原则，土方开挖放坡比例为1:1.5。先开挖塔楼中部支撑区域土方，先施工中部支撑，进而开挖承台区域中部及东西南 北盆边支撑区域土方，开挖完成后于一周内完成支撑施工，形成基坑对撑，最大限度减小基坑变形。《第三层土方开挖工况图》（详见附图2—3）及《第三层土方开挖分区示意图》（详见附图4）4.4.2B区土方开挖1、B区土方开挖时控制性工况：a、A区基础底板完成后方可进行B区远离A区范围内的第二皮土方开挖。b、A区地下二层结构楼板完成后方可开挖B区靠近A区范围内的第二皮土方c、A区地下一层结构楼板完成后方可开挖B区基坑周边的第三皮土方。B区土方开挖时必须遵循以上原则。2、B区第一层幵挖施工从自然地面（-0.700m）向下放坡幵挖，底标高为一1.95m，开挖深度1.25m,开挖及出土方量约为23588m3。该施工配置3台大挖机、1台小挖机和50台运输车，采用两端向中间大开挖的方法，并及时支模及浇筑混凝土支撑，以2#大门为土方车辆入口，1#大门为车辆出口。《第一层土方开挖工况示意图》（见附图3—1）3、B区第二层开挖施工从第一层土开挖面（-1.95m）向下开始开挖，底标高为-7.1m,开挖深度约5.15m,采用盆式开挖法，进而对第二道支撑进行施工，土方量约98080m3。该层土方施工配置4台大挖机、4台小挖机和50台运输车布置在各个取土点装车，4台大挖机在基坑内挖土、翻土，4台小挖机再清除基坑角落、边缘及支撑底部土方，同时配合大型挖机取土装车。开挖分11个区域8个施工段进行，依次为B1—B8,采用“盆式开挖，留土护壁，限时对称开挖”原则，每个分区段采用分层分级开挖的原则，土方开挖放坡比例为1:1.5。先开挖中部支撑区域土方，先施工中部支撑，进而开挖西南西北及东南东北盆边支撑区域土方，开挖完成后于一周内完成支撑施工，形成棊坑西南西北东南东北角撑对撑，最大限度减小基坑变形；形成第二道混凝土支撑体系。《第二层土方开挖工况图》（详见附图3—2）及《第二层土方开挖分区示意图》（详见附 5)4、B区第三层开挖施工从第二层土开挖面（-7.1m）向下开始开挖，底标高为-11.55m,开挖深度约4.45m，采用盆式开挖法，进而对第二道支撑进行施工，土方量约84749m3。 该层土方施工配置4台大挖机、4台小挖机和50台运输车布置在各个取土点装车，4台大挖机在基坑内挖土、翻土，4台小挖机再清除基坑角落、边缘及支撑底部土方，同时配合大型挖机取土装车。开挖分11个区域4个施工段进行，依次为B1—B4,采用“盆式开挖，留土护壁，限时对称开挖”原则，每个分区段采用分层分级幵挖的原则，土方开挖放坡比例为1:1.5。先开挖中部支撑区域土方，先施工中部支撑，进而幵挖西南四北及东南东北盆边支撑区域土方，开挖完成后于一周内完成支撑施工，形成基坑西南西北东南东北角撑对撑，最大限度减小基坑变形；形成第二道混凝土支撑体系。《第三层土方开挖工况图》（详见附图3—3）及《第三层土方开挖分区示意图》（详见附图6）5、B区第四层开挖施工第四层开挖施工从第二道支撑底面下（一11.55m）开挖至基坑底，开挖深度约2.75m，开挖及出土方量约40000m3。该层土方施工配置4台大挖机和4小挖机，其中2台大挖机布置在第一道栈桥支撑各个取土点取土装车，4台小挖机在第二道支撑上配合大挖机翻土及挖除基坑内基坑角落、围护边缘、及支撑下面的土方，必要时进行短距离翻土。开挖分13个区域4个施工段进行，依次为B1—B4,采用“盆式开挖，留土护壁，限时对称开挖”原则，每个分区段采用分层分级开挖的原则，土方开挖放坡比例为1:1.5。先开挖屮部支撑区域土方，先施工屮部支撑，进而开挖东西南北盆边支撑区域土方，开挖完成后于一周内完成支撑施工，形成基坑对撑，最大限度减小基坑。《第四层土方开挖工况图》（详见附图3—4）及《第四层土方开挖分区示意图》（详见附6)4.5土方开挖质量保证措施1、施工车辆荷载和堆载应满足设计单位提出的限载要求。施工栈桥上严禁车辆行驶速度过快和急刹车。2、同一开挖面内开挖深度有较大的差异时，宜先挖至深基坑标高，及时浇筑垫层及砌筑砖胎模（必要时可采取侧壁现浇钢筋混凝土），待坑边上方冋填后 再开挖较浅的基坑，及时浇筑砼热层，开挖时严禁超挖，基坑底部应留300mm进行人工迁土。3、当挖到杂填土，耕植土或土质松软时，须全部挖净，遇河道、暗滨时应上报设计及监理，共同协商。4、卜部的挖机在行驶过程屮严禁碰撞格构柱及降水管，严禁格构柱周边土方挖土高差大于lm,格构柱周边土方堆土要严格控制。5、分段验槽，垫层跟紧；当某一施工段人工挖到设计标高后，及时请设计、监理进行验槽，验收通过后素砼垫层跟紧，以避免基土暴露时间过长，垫层采用C20商品砼，汽车泵输送，局部采用小车结合斜面卸斗作两面及垂直运输。6、施工期间对基坑顶土体进行垂直、水平位移监测，方法是用钢钉钉入坡顶砼压顶板，点间距25〜30m,检测频率为开始挖土后每天监测一次，以后根据基坑开挖施工不同阶段的实际情况，适当调整检测频率，如监测数据变化较人或发现险情，可及时调整监测频率及监测内容，监测数据的变化速率、累计变化量接近报警值时，及时采取措施，确保基坑施工安全。4.6挖土注意事项1、严格按照围护结构设计和施工方案要求的挖土施工步骤及挖土施工流程,认真组织全过程施工，不得任意更改设计和施工方案，如需更改必须经设计及有关部门同意方可执行。2、土方开挖至坑底后应留冇基础施工操作面，并做好坑底排水，做到基坑内不积水，便于下道工序施工。3、基坑开挖阶段，不得在基坑四周附近任意堆土或放置其他重物。4、在开挖时，基坑A挖机严禁触碰井点竖管、钢立柱及工程桩和支撑，以免造成井点管损坏和断桩。5、挖土机的进出口通道，应铺设路基箱或不小于25mm厚钢板扩散压力，以减轻路面压力，钢板或路基箱侧边与道路连接处必须做好放坡等便民措施。6、挖土应自上而下进行，严禁先挖坡角或逆坡挖土。基坑幵挖应严格按要求放坡，操作时应注意土壁的变化情况，如发生裂缝及部分塌方现象，应及时进行加固或放坡处理。7、挖土机械禁止直接压过桩头，必须跨越吋，用走道板架空，以免桩头受 力过大，产生沉降，而使桩的标高不准。8、挖土期间挖土机离边坡应冇一定的安全距离，以免塌方，造成翻机事故,边坡周边严禁堆载。9、基坑开挖时，挖土机间距应大于10m,挖土机工作范围内，严禁进行其它作业。10、土方开挖过程中应加快土方开挖速度，减小时空效应，有利于围护结构和土体的稳定。11、做好对周围环境的保护工作，同时做好基坑工程的监测和控制。2.施工工期及保证措施1、合理划分施工作业面，做到能确保各施工作业面的安全，以确保施工进度的顺利实施。2、科学安排计划，合理组织施工，做到空间上保持并存，时间上保持连续,计划周密，精心调配，得以最大限度地提高工效。屮标后我公司迅速组建施工班子，并组织实力强大的土方运输车队确保土方外运的连续性。3、正确对待工期与质量的关系，把工期、质量、责任有机结合起来，奖罚分明，充分调动职工的积极性。4、施工进度计划派专人监督执行，做到计划科学合理，施工认真到位，并在施工过程屮不断予以优化，力争提前完成本工程。5、基坑开挖绝对工期汁划:顺序挖土范围土方量（m3）工期（天）日出土量（m3）A区第一层-0.700〜-2.3501683092000A区第二层-2.350〜-9.00069500233000A区第三层-9.000〜-16.00073000303000合计顺序挖土范围土方量（m3）工期（天）日出土量（m3）B区第一层-0.700〜-1.95023588122000B区第二层•1.950〜-7.10098080333000巳区第三层-7.100〜-11.55084749283000 巳区第四层-11.550〜•14.30040000203000合计注:挖土时间以12小时/天计（19:00〜7:00）5.1项目组织管理我公司将把该工程作为企业的重点工程来组织，根据本工程的实际情况，调集精干的队伍，性能良好的专用大型机械设备，选用有类似工程施工经验的项FI经理、从事管理工作多年、组织施工过几十个工程的w工为主组建强大的项目经理部，施工经验极其丰富。A体施工组织机构图如下项目经理：胡会涛1项目副经理：夏立军生产项目总工：来峻岳质量员：奕立钢安全员：奕立飞5.2主要施工机械、设备和劳动力配置情况1、主要施工机械、设备表:序号机械或设备名称型号数量用途1反铲挖掘机（大）4基坑开挖2土方车50运载土方3挖掘机（小）4基坑开挖4全站仪1放线定位6水准仪DS34标高测定2、劳动力计划表序号岗位人数职责 1挖掘机驾驶员8负责基坑歼挖2汽车驾驶员50负责土方外运3机械修理工2机械修理4电工2现场施工用电5普工10现场配合6测量工程师1测量放线7施工员4现场工作协调8合计772.安全文明施工措施6.1安全施工措施1、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖土机工作回转半径范围内不得站人或进行其它作业，卸土时应待运土汽车停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过，装土时任何人不得停留在装土车上。2、挖土机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的行驶路线行驶，防止撞车。3、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。4、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。5、基坑开挖时四周的围护要及时跟上，不要留有安全上的隐患。6.2施工现场防扬尘措施1、土方运输车辆使用封闭的专用土方车进行运输，防止遗洒飞扬，以减少扬尘，严禁随意使用不符合要求的车辆进行运输。如果土方过分干燥，在运输前要适量洒水减少扬尘。2、施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在 易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。3、每个大门设置2名清洁工，对出工地大门的土方车辆进行冲洗，确保泥土不带出工地。6.3施工现场的水污染防止措施1、现场运输车辆清洗处设罝沉淀池。排放的废水要排入沉淀池内，经三次沉淀后，方可排入市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施。2、禁止将有毒有害废弃物用作土方冋填，以免污染地下水和环境。6.4施工现场防噪声污染的各项措施1、噪音的控制：经常检查钻机等现场设备各连接部位，保证其运转正常、平稳，尽量减小噪音。空压机等设备必须有可靠的消声防护罩，现场车辆严禁鸣号。2、严格遵守社会公德、职业道德及职业纪律，妥善处理周边关系，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民。3、选用低噪音机械，加强降音效果；由于施工过程中机械的运作轰鸣声较大，故在施工时，将严格控制施工噪声分贝，使其达到规定标准。6.5防止扰民和民扰的措施1、防止扰民的措施(1)制定环境管理方案和实施措施，防止噪音污染、水污染及大气污染，增强现场环境监测。(2)对环境污染尤其是噪音污染进行严格的监控。最大限度的降低噪音污染。(3)严格遵守环保部门的规定，在22时至次円6时不进行超过国家标淮噪声限制的作业。如确实需要夜间挖土时，将到环保部门办理夜间施工许可证，并张贴在工地大门出入门公示，告知周边居民。2、防止民扰的措施只要严格执行和落实防止扰民的措施，最大限度的减少噪音污染，就可以有效地减少民扰，民扰大部分是由于扰民引起的。为了防止民扰事件的发生，我们屬 在落实防止扰民措施的前提下，制定如下措施：①在施工前公布连续施工的时间，发布安民告示，向工程周围的居民做好解释工作。②教育施工人员严格遵守各项规章制度，维护群众利益，尽力减少工程施工给当地群众带来的不便。③按国家规定的噪声值标准进行测定，并确定噪声扰民的范围。④与街道办事处、居民代表、派出所共同幵展创建文明工地活动，通过沟通和融洽关系减少或防止民扰。⑤依法处理各种扰乱正常施工秩序的行为和责任人。对不管采取何种措施都仍然阻挠正常施工的人或行为，依法向有关部门申请遵照有关法律进行处理。2.雨季施工措施1、在雨天施工，应搭建临时雨棚，发放雨具等劳动保护用品，以便连续作业，充分体现以人为本的企业精神。2、电动机械及照明灯具、施工电源、配电箱、配电板、触电保护器、接电装置、漏电开关等必须有良好安全保护罩，注意防潮防漏电。3、加强雨天施工期间的安全值班制度，雨天施工前对现场职工进行雨季施工前安全教育，克服麻痹思想。4、加强雨施期间的现场安全施工检查力度，组织电工经常对现场内的各种配电箱、施工机械、电焊机等进行检查、维修。将施工隐患提前控制住。5、有现场安全员负责检查落实现场安全防护设施和机械防雨措施即防雷接地设施的认真贯彻实施情况，并做好检查记泶。发现问题及时上报解决。6、各种动力、照明线路附近禁止堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮措施，配电箱、电闸箱有防雨措施，非电工不得使用电气设备及私改线路。7、加强检查现场堆料场的防雨、防雷击、排水措施的执行落实情况。将现场制定的预防措施及交底要求，向下认真进行传达、落实，做到管理跟踪到位。 2.应急预案为了预防和控制本工程基坑开挖阶段施工现场潜在的事故或紧急情况，针对挖土围护阶段的特征特点，做好事故、事件应急准备，以便发生紧急情况和突发事件、事故能及时有效的采取应急控制，最大限度的预防和减少可能造成的伤害、损失和影响。本应急预案适用土体失稳坍塌、基坑变形过大、挖土对周边环境（包括周边建筑、公共道路、地下管线）产生重大影响或已有影响征兆时，必须启动木应急预案。8.1应急预案工作流程由于基坑支护是一项综合性的岩土工程工作，基坑开挖后土体和地K水的自然平衡状态会发生巨大的变化，对环境会或多或少的产生影响，因而加强监测做好应急抢险准备防患于未然是很有必要的。我单位按照信息法施工原则，根据反馈的各种信息果断快速作出反应，及时调整技术参数、施工力量，在棊坑开挖和施工全过程中及时掌握棊坑内外地而沉降情况，出现异常现象应立即通报有关方面，分析原因，制定应急处理措施。施工前，准备多套砬急抢险方案或物质准备，常用的抢险措施有：卸载、坡脚反压、压浆、打锚杆（可回收）等。如出现水平位移过大，应暂停开挖，分析原因。紧急时可以用砂包反压基脚，以增加被动土压力。周边环境宽敞边，可挖土卸载，必要时补打锚杆（可回收），或在基底加厚垫层或增加地梁对撑。如基坑侧壁出现渗水过大，一是采取导流，局部范围可在基坑内用棉絮等封堵，如发生大范围水土流失，应在基坑外使用小振动钻机打入压浆花管压注速凝水泥浆或用双液注浆的办法迅速止水。施工现场较窄小，其开挖后周边不宜堆放材料，对其应急所用材料工及人员、设备拟作以下准备：1、对其应急材料，备用部分钢管或型钢、红砖、砂、石料、编织袋等，同时与供应商保持密切联系，以保证及时供货。2、对拟采用措施的施工设备，如钻孔机、锚杆机等检修完毕备放基地，以 保证及时运送至现场。3、在基坑开挖过程屮，保证24小时有人值班，对其基坑变形以及周边环境变化及吋掌握，对其突发问题有一个预估，为应急措施的实施提供吋间保证。4、对于抢险人员、储备施工人员20人左右，与技术人员保持通信畅通，确保能及时到位处理突发事件。对于基坑开挖过程中突发和偶然因素下发生的事件，我们首先应有所估计，根据基坑施工特点，结合具体工程特点制定可行的预防措施，以确保施工屮不至于措手不及，同吋可确保基坑安全。8.2应急小组木工程至开工起，就明确责任，成立以项目经理为组LC项目副经理、项目工程师为副组长，各个专业分包现场负责人为组员的现场应急管理小组，并分别成立总包应急组和分包应急组，从制度上、人员上予以保障，能及时应对相应的紧急情况。组长：胡会涛副组长：夏立军、施杰、来峻岳组员：张飞云、蔡忠、奕立飞、奕立钢、任早晨、张东军、周光峰、金如军、张航、高淼军应急组：总包管理人员应急组及各相关专业分包现场应急应急管理小组人员职责1、组长(1)组织确定施工风险FI标及对施工过程中的潜在危险性进行评估。(2)负责对应急小组各成员工作的检查、指导、监督。(3)对小组成员汇报的工作进行分类、分析，做出风险评估并决定预案的动。(4)负责把预案实施情况向上级领导汇报。(5)负责预案启动后人员、设备、物资的调配。2、副组长(1)按项目确定的施工风险性评估结果，有针对性的对潜在的施工危险进行监控，并向组长负责。 (1)对应急小组的组员的工作进行监督和检杳。(2)对各组员在施工过程中发现的潜在的危险进行初步评估，对发现的异常情况必须仔细分析并上报组长。(3)在组长不在场的情况下，对突发情况进行应急处理，并及时上报组长。3、小组组员及应急组(1)对各自专业范围内关键部位、技术、安全、质量控制点和施工中具备潜在危险的项目或工序进行円常检査并做好记录，发现异常及吋上报副组长或组长。(2)对确定的是高风险性较大的环节进行重点监控，并做好施工人员的思想宣传教育工作，特别是施工操作人员应意识到施工过程中可能存在的各种风险。8.3应急预案启动一旦有现场人员发现围护结构出现滲漏、流砂、管涌，看到或听到险情征兆，应急预案随即启动。对于本工程监测的各项内容，当超过报警值时，应立即启动应急预案，主要报警值规定如下：基坑支护结构水平变形控制：1、普遍区域$40mm;2、邻近轻轨区域■30mm；临时隔断区域芸50mm;轻轨墩台顶最大水平位移容许值：20mm;相邻墩台沉降差最大容许值：5mm；墩台均匀沉降最大容许值：10mm。轻轨一号线线路区域由于基坑降水引起的地面沉降40mm〜55mm。轻轨一号线线路侧的监测频率不小于1天/次。基坑周边其他构造物沉降及地表沉降位移报警值由相关单位确定。围护体施工阶段监测频率不应低于1次/周。基坑幵挖阶段不应低于1次/天。支撑拆除及拆除后3天监测频率不应低于1次/天。底板浇筑完成至地下结构施工至±0.000(不包括支撑拆除阶段)不应低于3次/周。地下结构施工结束后2个月内不应低于1次/周。特殊情况如棊坑监测达到报警值或开挖期间天气十分恶劣等情况下应加密观测频率。竖井基坑支护结构位移和沉降监测、邻近建(构)筑物的沉降与变形监测由桩基单位负责进行。降水井排水流量、水位、排水含砂量观测孔水位监测由降水单位负责进行。监测项目速率(mm/d)累计(mm)备注 地下管线变形±3±10管线单位规定基坑外地表沉降±3±20设计单位规定基坑外地下潜水水位下降超过300mm下降超过1000mm设计单位规定围护墙体测斜±3±30设计单位规定围护墙顶变形±3±20设计单位规定临时支撑轴力设计值设计单位规定支撑立柱隆沉±3±20设计单位规定周边建构筑物水平位移及沉降±3±20设计单位规定周边地下管线沉降及位移±3±20管线单位规定8.4应急抢险救援措施当出现险情或正在发生险情时，项目部应急工作小组一方面将情况如实上报上级部门，向监理、设计等相关单位汇报，另一方面立即根据事故、事件类别和严重程度从以下预案屮选取针对措施自救。危害严重、涉及面广、项FI部力量不足以控制的，应求组上级部门、社会相关部门、专家等。8.4.1基坑支护方面1、围护结构渗水(1)基坑开挖之前，必须保证基坑内二周预降水，同步开挖过程应做好基坑明排水、围护结构的堵漏，保持基坑坑内干燥。(2)基坑内的不安全因素，是导致周边环境受到破坏的重要原因，故当周边环境的监测报警时，应对基坑内各项情况仔细检测，存查是否有围护结构渗水、连续变形过大等问题，立即采取相应措施，从源头上上抑制住对周边环境的不利影响。(3)基坑开挖过程中，遇围护结构渗水等情况，应及时组织人员堵漏，必要时在基坑外侧跟踪注浆，并派专人24小吋跟踪监测，具体方法如下：a、注液封堵法：针对地下连续墙(两墙合一)结构出现较小漏水孔洞并有水流出时，采用注入聚氨酯液体发泡封堵方法，迅速止住漏水点，并再用早强水泥进行堵漏。 b、冋填法：如开挖时发现漏水严重或出现基坑底部管涌现象，立即冋填土方或采用堆载水泥方法以平衡水压力，然后在漏点处围护墙体外侧增加高压旋喷桩补强，待达到强度后重新开挖。2、基坑围护结构流砂（地连墙）（1）风险防范对策①严格控制地下连续墙等围护结构的垂直度，避免开叉；②地下连续墙施工时，增加刷壁次数，保证刷壁效果；③混凝土浇筑时必须连续，避免出现堵管、导管拔空等现象，及时清除绕管混凝土；④对地下连续墙进行墙趾注浆，防止出现不均匀沉降；⑤地下墙施工中发生的质量问题都详细记录，在基坑开挖前和开挖过程中采取专项措施进行处理；⑥基坑开挖屮，随挖随撑，防止围护结构出现大的变形，造成地墙接缝渗漏；⑦根据管线及周边地面状况，在管线与基坑之间或管线（箱涵）底部基础，采取水泥土搅拌桩及注浆加固等形式隔断减轻施工对其影响；⑧加强施工监测，实施动态信息化施工管理；⑨基坑开挖期间，24小时值班，及时对地墙质量和渗漏情况进行检查，发现问题及时处理。（2）现场应急处置措施①险情现场人员疏散，对可能造成影响的周边单位或住宅的人员进行疏散；②通知相关管线竽位，根据影响程度进行管线监护和处置；③会同交警部门对影响到周边道路进行调整和交通疏解；④查淸漏点后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆压，在基坑漏点附近增设临吋支撑和附加轴力；⑤在围护结构漏点外侧打孔，压注聚氨酯溶液进行封堵。当堵漏点被彻底封堵不再涌砂后，再压注双液注浆，对地基进行加岡。⑥当漏砂严重，封堵无效有可能导致周围环境破坏时，用土方，砂或水泥等材料冋填基坑。 ①对周围建筑物，管线，和道路进行监控，当变形较大时，采取双液跟踪注浆措施，调整变形速率，对流失的土体补充。3、坑底流砂(1)降水是防治流砂的最有效的方法，当出现流砂现象，在基坑内增加降水井点，或加大抽水速度，将坑内地下水位降至坑底下1m。(2)对轻微的流砂现象，应立即浇筑垫层砼，并将垫层加厚。压重物也是短吋间的缓解措施。4、坑底隆起(1)风险防范对策①基坑开挖过程中加强基底隆起监测；②地基加固、井点降水等措施严格按要求施工：③基坑周边防止过多的超载；④围护结构插入比要满足要求；⑤开挖前对围护质量摸底、详察，对可能会发生渗漏的部位作必要的技术处理。(2)现场应急处置措施①疏散险情现场人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散；②通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置；(3)会同公安交警部门对影响到周边道路进行封闭，并调整事故路段内的交通；③一旦发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点；④对小型基坑如出入U等，可及时采用冋灌土方水的方法，对大型基坑则应立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填；⑤如果采用回灌水的方法，马上与消防部门联系，从附近消防栓中取水冋灌，另外由于冋灌水用水量较大，如消防栓水量不够，同吋与自来水公司联系,从附近供水管道中取水。5、基坑纵向滑坡 (1)风险防范对策①严格控制基坑开挖坡度；②在开挖前和开挖过程中均采用只有针对性的降水措施③暴风来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚进水；④如遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚，设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护；⑤在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面；⑥坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道；⑦紧贴基坑四周设置砖砌或砼挡水墙，严禁在四周设排水沟。(2)现场应急处罝措施①险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散；②通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置；③会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解；④如果纵向滑坡后基坑没冇坍塌，在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填；⑤如果不能补强支撑，则立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。⑥如果纵向滑坡后基坑发生坍塌：立即组织对基坑坍方处进行回填或沙进行坡顶卸载尽量减少动载杜绝任何流入基坑边坡内的水源6、出现土体坍塌险兆挖土作业时，必须有专门的指挥人员，并有现场巡查小组随时观察边坡的稳定情况，当发现边坡出现裂缝、有走动，首先应立即暂停该区域的挖土工作，将人员撤至安全地区，随后采取以下安全和消除措施：(1)将坡上边的物体搬走，卸除坡边压载。(2)检査坑内是否积水较多，加大抽、排水力度，避免土体浸泡在水中。原本采用小型挖机或人工挖的土块，改用其他方式挖，如通过栈桥上的超长臂挖 机挖等，避免一旦有塌方人员受伤、设备损坏等情况出现。(1)对可能放坡时间较长的边坡，必耍时用钢丝网水泥砂浆护坡。(2)一旦出现塌方，冇关人员应尽快撤离危险区域，同吋呼喊报警，提醒其他施工人员。接下来的工作重点应在尽快接触土体挤压，救援可能有的被困人员上。在解除压迫的过程，切勿生拉硬拽，以免进一步伤害。对被救人员先进行现场处理伤情，如清除头部的泥土，清除口鼻污物，保持呼吸通畅，进行心肺复苏等。并尽快就近送医院。7、支撑内力、位移值报警(1)检查现场状况和之前的施工记录，查找是否同时有其他险兆或危险行为，比如土方是否没有按要求分块限时挖、出现未撑先挖情况等，一方面将有关情况及时反馈设计单位，另一方面现场各单位就进行原因分析。必要时对支撑混凝土的强度进行测试。(2)增加人力、机械加快当前施工分块的施工速度，若土方尚未挖完，视情况或加快速度挖完或马上停止。如设计同意，增设临时钢支撑作为应急救援措施。(3)现场钢支撑施工队伍待命，随吋准备增设临吋钢支撑，具体布置等待设计单位明确。(4)根据设计单位指令对某些支撑杆件进行加固。8.4.2周边环境方面1、周边管线位移报警(1)在管线靠基坑一侧打设钢板桩、槽钢等。打设时控制速率和桩与管线的距离。(2)在管线边开挖隔离沟，隔离沟与管线保持一定距离，深度与管线埋深接近或略深，在管线一侧还要做出一定坡度。(3)对离基坑很近的管线，用隔离桩、隔离沟可能无明显效果，可用架空管线的方法，既在管线上设置支撑架，将管线悬挂在支撑架上。此措施须管线相关管理单位协助配合。(4)如发现管线己有所破坏，应立即上报专业单位进行抢修。2、道路开裂、坍塌 一旦棊坑施工引起周边道路开裂、坍塌，应及时回灌水泥砂浆或回填黄砂、 粘土，并在上面铺设钢板。同时通知交警部门到场协助疏异交通，确保道路止常通行。8.5应急抢险救援物资配备1、主要救援人员泥工班、木工班、钢筋班、电工、钢结构施工班、机械保障班等2、主要机械设备序号名称数量型号（规格）备注1小型挖掘4台2汽车吊1台3空压机3台4注浆机3台5压浆机5台6电焊机2台7潜水泵5台8污水泵10台9对讲机20台3、主要材料配备序号名称数量备注1快干水泥4吨2小时到场2钢板20块2小时到场3槽钢、工字钢若干4小时到场4聚氨酯若干2小时到场5脚手钢管、扣件若干3小时到场6黄砂100〜500吨3小时到场7砂袋200只2小时到场8编织袋500只2小时到场9草包100个2小时到场 10安全网若干2小时到场 4、其他设施序号名称数量备注1安全防护栏300m2警示闪灯20只3照明灯若干4电筒10只5干、蓄电池组若干6灭火器若干上述应急抢险机械和物资储存于应急物资库内。另外，在后勤室内配备了医疗箱，有急救的基木药品。2.附图1、《塔吊平面示意阁》（附阁1）2、《A区第一层〜第三层土方开挖工况图》（附图2—1〜2—3）3、《B区第一层〜第四层土方开挖工况图》（附图3—1〜3—4）4、《A区第二层土方开挖分区示意图》（附图4-1）5、《A区第三层土方开挖分区示意图》（附图4-2）6、《B区第二层土方开挖分区示意图》（附图5）7、《B区第三层〜第四层土方开挖分区示意图》（附图6）B4B5地块土方开挖施工方案呈审意见回复1、挖土运土机械严禁直接压过支撑杆件，必须跨越支撑时应覆土300MM并用走道板架空。下部的挖机在行驶过程屮严禁碰撞格构柱及降水管。答：方案P9页4.2挖土原则中第七条及P13页4.5土方开挖质量保证措施中第4条中己有说明。2、施工车辆荷载和堆载应满足设计单位提出的限载要求。施工栈桥上严禁车辆行驶速度过快和急刹车；答：方案P13页土方开挖质量保证措施中第1条中已有说明。3、基坑边严禁大量堆载，地面超载应控制在20KN/ni2以内，并严格控制不均匀 堆载。机械进出口通道应铺设路基箱扩散压力；答：方案P9页4.2挖土原则中第8条中已有说明。4、请施工单位复核场地现状实际标高，根据之前的资料，目前场地标高不是+0.800,亦即土方开挖的起始标高不是从+0.800开始的；同时应复核场地标高是否与基坑支护设计剖面图一致，如不一致应及时提出；答：现场场地标高为-0.700m,同时基坑支护设计剖面基本与场地标高相一致。5、对A区第二、第三皮土方开挖分块进行了调整，具体详见附图；答：己对土方分块开挖进行调整6、土方幵挖过程中应加强监测，监测数据及时反馈我院；答：非我司合同范围之内，具体详见武基单位基坑支护结构设计方案中的叙述。7、施工栈桥区域荷载要求为：除注明外栈桥面均布施工荷载不得超过2.5T/m2,挖土机满载不超过45T，其他车辆满载不超过60T。现场施工过程中各施工设备应均匀分布，现场应有明显的警示标志避免出现两台满载设备位于同一跨度内以及在栈桥竖向投影上同时存在两辆满载施工车辆等不利荷载分布情况；斜栈桥区域严禁同吋通过两辆施工车辆，在栈桥上堆载吋，应进行隔跨布置，严禁出现连续堆载的情况。监理及和关单位应按上述要求严格控制施工平台区域的荷载大小，确保平台区域施工荷载满足设计要求，施工平台两侧的护栏应由施工单位自行设置。答：详见方案P9页4.3挖土设想中第一条中的说明8、施工车辆进入场地后应控制车速，不得突然加速或急刹车；满载后遇路面凹凸不平，需进行处理或缓慢驶过，不得强行冲过。汽车吊使用支腿工作时，其支腿下需铺设路基箱。栈桥两侧安全护栏设置应其足够强度以确保施工车辆及人员安全，栈桥路面可根据车辆运行需耍采取防滑措施。答：详见方案P10页4.3挖土设想中第一条中的说明'