基槽土方开挖施工

'基槽土方开挖施工由于本工程基础是在沟渠和田地上修建的，因此原路基土质比较松软，按施工设计图纸下挖50CM，采用反铲式挖土机进行整体开挖，开挖时由西向东进行施工，基槽开挖到K550—1080米时，因设计变更整体在次20CM。开挖土方堆放在基槽两侧，基槽排水采用明沟排水，保证基槽底部无明水，以防基槽被水浸泡。施工要点：1、机械挖土前先绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、排水沟位置及流向、弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖、应尽可能的使机械多挖，减少人工挖方。2、机械开挖土方时设有专人负责指挥，严格控制挖土标高，不得超挖。人工清土应与机械挖土同时进行，以便利用挖土机将清理出的土方清出基坑，减少人工清工的工作量。3、测量人员必须在坑底设置标高控制桩，以控制坑底标高，防止超挖。清土时坑底标高控制桩采用短木方，要求每隔2m×2m设置一个标高控制桩。同时要求测量人员及时将边轴线放出。4、人工清土时，必须根据测量人员所测的标高控制线，拉线清土找平。第一步，可用尖头锹将余土清至基坑设计标高向上2～5cm左右，第二步清土时，必须保证基坑内无明水，且清土必须采用平口锹进行，保证坑地平整、标高准确，且不得扰动基层土。严禁在基坑内采用手推车运土。6、为防止地表水流入基坑，根据现场实际情况的需要，可在距离基坑边1.5m处设挡水沟。7、基槽挖土期间，应收听天气预报，一旦出现雨水天气，应将基槽底部及边坡及时用塑料薄膜或彩条布覆盖，以防槽底土层及边坡被雨水侵蚀，影响工程施工质量或造成边坡失稳。8、当基槽底部有软弱土层时，应及时请监理到现场确认，并采用人工开挖，并及时办理签证。超挖部位根据设计要求作如下处理：用砂石回填至基础底标高，分层夯实。质量要求1、认真控制土方的开挖深度，确保基底标高的准确，严防基底土层被扰动。人工清土时必须分层进行，严防超挖，一旦基底土层被扰动，应及时汇报，必须将扰动的土方清出，并请监理验收后。2、土方工程质量标准：（a）保证项目基槽基底的土质必须符合设计要求，并严禁扰动，地基处理符合设计要求。（b）允许偏差项目及检验方法项次项目允许偏差（mm）检验方法1标高+0、-50用水准仪检查2长、宽度（由设计中心向两边量）-0尺量检查3、成品保护（a）开挖时应注意保护定位桩、轴线桩、水准基桩、防止被挖土和运土机械设备碰撞或行驶破坏。（b）基坑四周应设排水沟、以防雨水浸泡基坑。 （c）夜间施工应设足够的照明，并有专人负责指挥，防止地基超挖。（d）基坑开挖后，应及时用压路机碾压，避免暴露时间过长而被雨水浸泡，影响槽底持力层的土质。在雨天应及时采用彩条布或塑料薄膜覆盖，防止被雨水浸泡。六、安全措施：1、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖土机工作回转半径范围内不得站人或进行其它作业，卸土时应待运土汽车停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过，装土时任何人不得停留在装土车上。2、挖土机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的行驶路线行驶，防止撞车。3、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。4、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。5、基坑开挖时四周的围护要及时跟上，不要留有安全上的隐患。灰土施工方案一、工程概况本工程为新建砼道路，原路基土质比较松软，总面积为5400平方。二、施工准备：1、施工机具（20T压路机、铲车）等到位。2、土质选用槽内挖出的粘性土，其含水量应达到规范、设计要求。3、石灰应提前充分熟化过筛，不得含有粒径大于5㎜的生石灰块，也不得含有过多的水分。4、做好高程的控制，在边坡上每隔一段距离作一个控制点，以控制每层回填厚度及标高。三、施工工艺生石灰熟化→熟石灰运输→人工撒石灰→旋耕耙拌和→重耙二次拌和→轧路机碾压。生石灰熟化：根据需要回填灰土的数量和比例，确定所需石灰的数量，并提前进行熟化。熟石灰采用自御车运输到施工地点，人工分撒熟石灰，每层不得超过30CM。旋耕耙进行第一次拌合。重耙二次拌和：当回填土虚铺完毕，由旋耕耙进行二次拌和，拌和遍数2~3遍，保证拌和均匀。轧路机碾压：灰土拌和均匀后，由一台20T的振动式轧路机进行碾轧，碾轧过程为平碾一遍---振动两遍---平碾一遍，以保证碾压密实，每层碾压完毕，由试验员现场进行灰土取样，到试验室送检，取样数量每层每100M不少于一个点。下层施工：当每层回填土施工完毕，自检合格后报监理验收，经同意后进行下步施工 机械或人工清理上表面：当灰土回填应高出2~3㎝由机械或人工进行平整。平整度误差为5㎜。四、施工中的重点注意事项：1、每层虚铺土的厚度不宜超过25CM，碾压后的厚度不宜超过20CM。以保证碾压密实。2、本工程的灰土回填到K950—K1080处坡道，因设计变更灰土需填两层后，每层灰土压实不得超出25CM。3、回填之前，应先清除淤泥和局部软弱土层；通过试验确定土的最佳含水率，并在施工中加以控制。5、严格控制回填土的含水率和粒径级配，并按照规范要求对回填土取样进行检验，确保土体质量符合设计要求。由于原路基土质比较松软，故现场的土方含水率较大，我方采取措施将堆放的土方用挖掘机全部挑开，晒晾，并增加白灰含量达到4：6灰土。五、质量保证措施：1、由专人负责白灰拌和及计量工作，确保白灰的掺入量符合要求。2、由专人负责每层回填土厚度及高程的测量，防止每层铺设过厚或表面回填土标高达不到设计标高。3、经常收听天气预报，发现下雨天气用塑料膜对回填土大面积进行覆盖，并采取排水措施，以免雨水浸泡三七灰土。六、安全文明施工：1、施工主要采用大型机械，应由专人进行操作，做到持证上岗。2、对工人进行技术交底和安全交底，并落实到个人。3、酒后禁止进入施工现场。4、进入施工现场必须正确佩带安全帽。5、施工人员严禁站在施工机械操作范围内，以免机械伤人。二灰碎石施工二灰碎石施工采用装载车分部拌合，用自卸汽车将拌和完后的混合料运至现场，用挖机和人工进行摊铺，碾压至规定要求，具体方案如下：放样——培路肩——底基层处理——必要洒水——拌合——运输——按标准堆卸——粗平——找平——初压——找平——复压——找补——终压——养护。一、准备工作1、机械准备   准备如下主要机械，并进行检查和试运行，保证机械完好率。     ① 18-21T的三轮压路机（1台）     ② 18T胶轮振动压路机（1台）     ③ 汽车洒水车（1台）      ④装载机（1台）     ⑤ 挖机（1台）     ⑥ 自卸车（5辆）2、试验检测仪器   石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备、重型击实仪、石灰有效成分灰剂量测定设备、二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备、标养室、密实度测定设备、标准筛（方孔）。3、材料准备    （1）石灰  采用Ⅱ级及Ⅱ级以上石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长，则选择地势较高处堆放，用材料布覆盖封存，在石灰堆周围挖排水沟，便于下雨时及时排水。石灰在使用前要充分消解，并过1CM的筛。    （2）粉煤灰  粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和总量应大于70%，烧失量不超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g，材料应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰含水量不超过35%，若粉煤灰过湿，用铲车翻晒，若粉煤灰过干，则洒水以防止扬尘。    （3）碎石  二灰碎石混合料中，碎石最大粒径不应超过31.5mm，其颗料组成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的规定，集料压碎值不大于30%。（4）水  凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。4、混合料的组成设计   ①配合比的确定    二灰与级配集料的比例=1︰4。取具有代表性的碎石以及粉煤灰和消石灰，按照石灰:粉煤灰的比例为5:12.5、5.5:12、6:11.5分别进行击实和强度试验以确定最佳配合比。最佳配合比为石灰；粉煤灰；碎石的配合比是：8：12：80   ②取最佳配合比进行试验段施工，以确定正式施工时的较为成熟的配合比。   ③对于不同的料源需对配合比重新进行验证试验。二、底基层的检查1、对二灰土底基层的高程、中心线、宽度、横坡和平整度，进行全面检查和整改，直至合格为止。2、对二灰土底基层进行压实度检查，凡不符合要求的路段采用以强补弱、填换好的材料等措施加以整改，低洼和坑洞应仔细填补压实。3、二灰土底基层须经报验合格后方可在其上铺筑二灰碎石层。 4、铺筑好的二灰土表面应平整、坚实、具有规定路拱，下承层的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。二灰土上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的二灰土表面适当洒水，使洒水后的下承层表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。三、施工放样1、在底基层上恢复中桩和路肩部分二灰碎石施工的边桩。2、进行水准测量，在中心桩和边桩上明显标示出二灰碎石的设计高程。3、在摊铺范围两侧及中心处每隔10m打一导杆，在导杆上拉钢丝，根据设计高程控制好钢丝绳的高程。四、二灰碎石的拌和   采用铲车分部拌和，先把碎石拌合好、再把石灰与粉煤灰拌合在一起，然后把碎石与二灰再次拌合，并且一边上水。严格控制石灰和粉煤灰的含水量，避免因过分潮湿而滞流和结团，并导致混合料的含水量过大。在拌和过程中由专人负责对拌和情况进行巡视，对堵料、含水量偏差及用量的准确性进行监督和处理。   拌和前测定各种原材料的含水量并计算成施工配合比。试机时需对各种材料的计量控制进行反复测定，直至符合配合比时为止。   混合料拌和要均匀，严格控制并禁止粗细集料的离析现象。若出现离析现象，则将集料作废弃处理。   如遇混合料过干则需另外加水。五、二灰碎石的运输和摊铺   由于本工程长为1080M，二灰碎石采用自卸车运输，从东向西依次进行。   摊铺采用挖机粗找平、人工精找平。由于进入夏季，气温偏高，为防止运输过程中堆料表面水分的散失，我部拟采用帆布在中午时间进行覆盖运输。   二灰碎石拟采用松铺系数为1.30~1.35。   摊铺的混合料未压实前应避免人员的踩踏。摊铺时，前面有两人负责倒车指挥，后面有一人负责厚度检测以便控制好摊铺厚度。对于局部产生的表面离析现象，由专人在摊铺机后进行细料填补。六、碾压   二灰碎石最佳含水量±2%时进行碾压，一般在24小时内完成，并不得超过48小时。碾压程序为：轻型振动压路机静压一遍；重型振动压路机振动碾压一遍；18-21T的三轮压路机碾压4遍，最后用胶轮光面2遍。   碾压要求：先轻后重，由边及中。碾压套1/2轮。头两遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾压速度。如碾压过程中表面水份蒸发过快，需及时补洒少量水。七、养护   二灰碎石碾压成型后，派专人用洒水车洒水养护，必须用洒水车洒水保湿养生，养生期一般为7天，养生期间应使表面始终保持湿润，以减少干缩裂缝，同时应封闭交通，除洒水车外，禁止重车通行以保护表层不受破坏。 砼施工一、工程概况:1、本道路使用的车辆主要为各种特种车辆，且使用频繁，路面结构自上而下分别为，18厚30MPa抗压水泥砼面层、18厚水泥稳定砂砾石基层,7天浸水无侧限抗压强度不低于2.5KPa，水泥含量按5%控制（压实度≥89%）。2、水泥砼面层共计5400㎡。二、编制依据：1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JGGF30-2003）;2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000;3、《公路工程质量检验标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1--2004）；4、《道路》（国家建筑标准设计）（93SAJ007<二>）第28页至33页；5、车辆设备维修中心工程—总图施工图设计。三、主要施工方法：路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。　　1、原材料的选择　　1.1水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。　　1.2砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。 　　1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。　　1.4水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。　　2、施工准备　　2.1进行原材料试验和混凝土配合比设计。　　2.2混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。　　3、路面施工　　3.1测量放样　　根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。　　3.2支立模板　　在处理好的基层或做好的找平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。　　模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。　　支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。　　支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。　　3.3混凝土混合料的制备　　拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石 材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。　　4、混合料运输　　混凝土运输宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。　　5、摊铺混凝土　　运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。　　施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。　　施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。　　6、混凝土振捣　　对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。　　振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.　　当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 　　振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。　　7、接缝施工　7.1横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。7.2胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。　7.3横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。　　8、收水抹面及表面拉毛　　水泥混凝土路面收水抹面及拉毛（表面构造深度不小于0.5mm）操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。　　抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。　　抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。　　抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm.　　拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。　　9、养护 　　当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就用塑料薄膜满覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。　　10、拆模　　拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。　　11、夏季施工　　夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：　　11.1根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30℃气温下，要保持气温20℃的坍落度，要增加单位用水量4～7Kg.　　11.2摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。　　11.3在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。　　11.4在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。四、主要注意事项:对路基强夯损坏部分必须采取可靠的补救措施，18cm厚水泥稳定砂砾石基层抗压强度不低于2.5MPa,压实度必须达到设计要求的压实度≧98%。碾压砼必须符合有关规定，砂石料堆应全部覆盖防雨，堆底严防浸水。料仓内的砂石料不应有明显的温度差别，严禁雨天拌合碾压砼。拌合时应精确检测砂石料的含水率，严格控制加水量和砂石料用量。碾压砼的最短纯拌合时间应比普通砼延长15—20s。面板铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾怀时，应采取有效措施修复。1、模板的安装模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变 样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。模板的拆除模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。2、钢筋工程本工程钢筋主要是传力杆和拉杆钢筋,量少,结构简单,加工方便，采用厂加工,运到现场人工安装。钢筋的进场及检验钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。3、砼运输入仓为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改进搅拌出料槽的长度，用8T自卸汽车直接受料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。4、摊铺初平砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。5、振捣、找平把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振 时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。6、表面处理砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。值得一提是砼面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。7、伸缩缝砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。8、砼养护砼浇筑完毕后，采用塑料薄膜、锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。9、砼路面施工裂缝的预防砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。10、各段的高程必须符合X0433—总施07的设计要求，未尽事宜以图纸、规范、规程为准。五、安全文明施工:安全生产保证措施1、严格遵守安全生产法规和相应的安全生产纪律措施。2、认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本工程项目的安全管理制度，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。 3、建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对员工进行安全教育和班前交底。4、严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品防暑降温，进入施工现场必须戴好安全帽，严禁违章指挥冒险违章作业。5、加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。6、单项工程的施工组织设计或施工方案附有安全技术措施，对特殊和危险性较大的工程单独编制安全技术措施，并且有依据、说明、审批。7、严格逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人或现场安全负责人将工程概况、施工方法、方案技术措施等情况向班组长、工长详细交底，进行书面安全技术交底各级书面交底有交接人签字，并存档备查。如下所示：安全生产制度→安全教育→安全技术→安全检查→安全业务工作→作业前检查→作业中检查→作业后检查8、施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。如脚手架、安全网、工地使用的中小型机械、起重设备的安全装置限位装置等，对临时电气工程做到符合国家用电规定，装设漏电保护装置。9、对特种作业人员加强培训考核，持证上岗制，严禁无证人员从事特种作业。10、加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即下达隐患通知书，限期改正，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患立即停止其作业。11、设备和物资保证：项目经理部和各班组配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳，以及施工工人的保护用品，驻地配备消防和卫生设备，消除各环节的安全隐患。文明施工保证措施严格按照招标文件的要求实施，开展讲文明，树新风的活动，争创文明工地.为创建文明施工现场及清洁，卫生环境，实现工地围栏标准化，现场硬地化，厨房厕所卫生化，宿舍办公室规范化，确保施工现场文明，卫生，安全，特制定本措施。 (1)场内施工道路保持路面平整，排水畅通，做到无污水，无积水，晴天洒水除尘，并经常检查，维护及保养.出入口畅通无阻，施工污水经沉淀后再外排.所有工作安排专人负责，落实到人。(2)教育施工人员自觉遵纪守法，维护施工现场的治安，协助现场治安管理机构，搞好工地的治安保卫工作。(3)确保施工安全的安全设施应按安全规程要求设置，并保持整齐，规范。(4)施工部位的材料，必须按材料性质分类堆放，不得乱扔，乱丢，对于暂不使用的材料，必须及时收检入库，做到工完料清。(5)混凝土拌和站生产过程中，场地及场地周围要及时冲洗，清除废物，保持场地干净，整洁。（6)工程施工完工后，按业主要求及时拆除所有临时设施，对施工现场进行清理，做到工完，料清，场地清。路肩土施工一、路肩、边坡的作用及质量要求路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基，根据图纸设计要求路肩土须高出砼路面10CM、路肩土上口宽为1M。要求路肩要碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。不允许出现积水、沉陷等问题。由于路肩是道路的备用通行空间。因此，不允许有堆积物。边坡要求坡面平整、坚实、稳定，不允许边坡出现冲沟、缺口、及坍陷等现象。二、路肩、边坡的质量通病及防治(一)路肩、边坡松软1．现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车撤。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。2.原因分析：(1)填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。(2)填方宽度不够，最后以松土贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。(3)路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。3．危害：(1)路肩松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁。(2)路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。严重时会造成翻车。(3)边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄。(4)路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。4．治理方法：(1)填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施 以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实反应达到轻型击实的90％以上。(2)路基填方如属砂性土或松散粒科，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1：2。(3)路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的90％以上。(4)采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。(5)在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度＞200mm。(6)铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡。(7)采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。(二)边坡过陡1．现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1:1.5。2．原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，而路基顶面又要满足路基总宽度，便形成了边坡小于设计坡率。3．危害：不能保证边坡的稳定性；易于滑坡。见下面图1－2－2。4.治理方法：(1)要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于1:1.5。(2)如受条件限制，边坡小于1:1.5时，要护砌砖石护坡。边校直立时要砌筑挡土墙。(三)路肩积水1．现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟糟，造成积水。2．原因分析：(1)路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽。(2)或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。3.危害：路肩下沉或反坡，会造成路面边缘部位积水，经因渗浸泡路基和路面结构，引发路面结构从路边开始逐步扩大沉陷和损毁范围。4．治理方法：(1)重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90％，横坡偏差不大于±1％。(2)要求路肩不得有积水现象。 (3)如为防止路府边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过水簸箕排出路外。'