公路桥梁的桩基施工探讨.doc

'公路桥梁的桩基施工探讨摘要:随着我国国民经济的快速发展，是离不开公路桥梁的建设。文章针对桥梁桩基施工进行分析探讨，并提出了各种具有预见性的解决方案。关键词:桥梁桩基;质量问题;处理方案Abstract:withtherapiddevelopmentofChina"snationaleconomy,istheconstruetioncannotdowithoutthehighwaybridge.Thispaperanalyzesanddiscussestheconstructionofthebridge,andputsforwardthesolutionwithforesight.Keywords:bridgepilefoundation;qualityproblem;Solutions中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)1概述近年來，我国国民经济的快速发展促进了公路桥梁建设的迅速发展，在公路桥梁建设中的质量问题及一些弊端也逐渐显现，应引起相关部门及人员的高度重视。公路桥梁的桩基施工属于水下、地下工程，经常会出现断桩、废桩萇至会有变更设计的情况。在这情况引起的示果都是很严重的,导致工期延误，不必要的经济损失将随Z出现，甚至会带来FI后使用的安全隐患。 2常见路桥桥梁桩基施工质量问题和原因2.1发生缩颈或者孔斜事故在施工过程中如遇到钢筋笼放不下去的情况时，可能是出现缩孔或者孔斜导致的原因，可以通过放检孔器來可判断是否出现缩颈或者孔斜。若不进行深入的分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题及安全隐患。但是，事实并非如此。实际情况是，孔斜情况的发生不但造成工期浪费的同时还造成了人力资源及物力资源的浪费，还对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。出现缩颈的原因有各种各样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。孔口附近堆积石砂料会产生较大的压力，此时一种高塑料戮土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。孔斜事故发生的原因可以归结为以下儿点：1）在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。2）在某地质条件下钻头受力不均匀，这此情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。3）扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧。4）钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。5）钻具弯曲或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发生。2.2出现塌孔的原因 在施工过程中比较容易出现塌孔的原因主要有：（1）护筒的埋藏深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生。(2)操作措施不当。提升钻头时用力过猛，所以会使得停钻时间较长。(3)泥浆稠度没有达标，不能够发挥护壁的作用。(4)泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准。(5)向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷。(6)在松软砂层中进行钻进时，进尺过快。2.3卡管与埋管现象分析在实际施工中出现卡管主要有两种，即是剪球时的卡管和灌注中的卡管，而引起这两种情况的原因有所不同。剪球时卡管的情况较多。弓I起剪球时卡管的主要原因有以下几种：剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。2)混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀。同时，在混凝土发生累积的过程中粗骨料发生下沉，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧引发漏斗口的堵塞。这此问题都会使剪球之后混凝土难以下落。灌注过程中出现卡管现象是因为混凝土凝固时间过早引起堵塞造成的。如果粗骨料的直径过大，就会引起混凝土在导管内的停留时间延长，也会延长灌注的时间，部分混凝土会发生初凝增大下落时的阻力停留在导管内。引起这种情况的人多是机械故障或者混凝土的粗骨料直径过大。在浇筑水下混凝土的过程屮，会遇到 不可抗力的自然因索，比如暴雨和洪水等。这此突发状况会导致浇筑中断,引起埋管现象的发生。导管掩埋深度过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，同样会导致埋管。2.4钢筋笼偏位钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如下：1）钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊人孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝十•托顶上升。孔底沉渣未清理完整，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部跖•离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。4）当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝上接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝上和钢筋笼之间产生"定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以"定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。 3改善路桥的桥梁桩基施工的策略和预防问题出现的措施2.1缩颈或孔斜的处理及预防解决缩颈事故的发生，首先应该做到保持孔口附近无堆积物，以此减弱土压力的作用；还可以通过改装正孔器或者加强长钢护筒来解决。对于孔斜事故的处理，如果孔斜不严重可以在偏斜处吊住钻头进行反复的扫孔，这样可以使钻孔修直。但是，如果孔斜较为严重则必须要采取更加有效的措施。采用冋填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。3・2塌孔的处理塌孔主耍包括孔口坍塌和孔内坍塌，耍根据不同的具体情况采取有针对性的措施。发生孔口坍塌时，可立即将护筒进行拆除，并对其周围进行冋填夯实，加长护筒并重新埋设后再钻进。用冲击钻机钻孔时，可以使用丿f石或卵石填充，反复冲击，以增强护壁。当发生孔内坍塌时，首先要对坍塌位置进行准确判断然后再分析原囚。塌孔不严重时，可回填砂和戮土混合物到塌孔处以上，然后便可以继续钻进。塌孔严重时，应使用砂和戮土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。2.3卡管与埋管的处理相应的处理办法是:使混凝土下落，保证混凝土在微振动的作用下自然下落回到正确的埋管位置。在此过程中应该注意要严格计算封底混凝土的数量，宜多不少。同时，还要对配合比进行优化设计， 使混凝土达到较好的封底效果。3・4对钢筋笼的纠偏处理清孔时对泥浆的比重和戮度进行选择，将钻头上下活动，以使孔内的杂物被搅拌成浆排出孔外。"旦发现浮笼现象发生应该立即处理,用钢管或方木呈网状压住所焊钢管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位。4结束语总而言之，桩基是桥梁的基础结构，桩基的质量好坏在很大程度上决定着桥梁承载力的大小及使用年限的高低。囚此，相关人员在施工过程中一旦发现桩基施工问题，应及时采取适当措施进行及时处理，以确保公路桥梁桩基的质量。参考文献：【1】邵峰•公路桥梁桩基施工常见事故及其处理方法(J)•中网高新技术企业，2009(10):48-52.[2]林茂，浅析路桥的桥梁桩皋施工城市建设理论研究201204,10'