上海轨道交通10号线凯旋路站桩基施工方案

'上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计目录第一章工程概况2第一节工程概述2第二节地质水文情况3。第二章施工总体部署4第一节工程目标4第二节总体施工顺序5第三节主要机械和临水临电的部署5第三章进度、劳力、机械、材料计划7第一节施工总进度计划7第二节施工劳动力计划8第三节拟用于本工程施工的机械设备表8第四章主要技术方案和施工方法10第一节施工测量方案10第二节钻孔灌注桩施工方案12第三节针对性技术措施18第五章施工技术保证措施21第一节工程质量创优计划及保证体系21第二节工程质量技术保证措施27第六章安全生产技术保证措施36第七章施工进度技术保证措施39上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第一章工程概况第一节工程概述一、工程简介1.1工程描述上海市轨道交通10号线工程是《上海市城市轨道交通系统规划方案》中规划的城市区级轨道线网中的地铁类线路之一。一期从市区的西部穿越市中心区至新江湾城，途径闵行区、长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、闸北区、虹口区和杨浦区，线路全长约36.038km，共设29座地下车站。本工程为上海市轨道交通10号线8标段凯旋路站、凯旋路站主变电所。凯旋路站、凯旋路主变电所概况：10号线凯旋路站位于长宁区凯旋路以东、淮海西路以北的拆迁场地范围内，车站站台中心里程SK10+491.085，为曲线车站，车站主体内净长约148.4m，标准段中心净宽约23.76m。凯旋路车站主体为地下2层结构，采用明挖顺筑施工工艺及地下连续墙的围护结构。主体部分标准段地基加固采用直径700mm双轴水泥土搅拌桩；东、西端头井地基加固采用直径850mm双轴水泥土搅拌桩；变电所地基加固采用直径850mm双轴水泥土搅拌桩；深度均为底板下3m。南侧风井地基加固采用直径700mm双轴水泥土搅拌桩；深度为底板下7m，加固形式为裙边+抽条。凯旋路站主体南侧风井采用φ800/900钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕的围护结构。基底下4m，局部进行搅拌桩加固。基坑保护等级，在主变电站西侧造近轻轨高架处的主体基坑保护等级为一级，其余为二级。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计1.2工程筹划总体简介1）组织管理说明在施工过程中，我们将充分运作我集团公司ISO9001质量保证体系，确保工程安全、优质、环保，满足规范要求。2）劳动力及设备投入说明为确保工程各关键点按期完成，在工程开工后组织施工作业队伍进场，使得工程具备足够的人员满足工程需要。在施工过程中保证在设备数量上的投入，不仅能够满足正常施工的进度要求，还配置了充足的备用设备，可确保进度要求。为满足凯旋路站（含凯旋路变电所）施工，拟投入3套钻孔灌注桩施工设备；2套三轴水泥搅拌桩施工设备；3套二轴水泥搅拌桩施工设备；二、主要工作内容Φ800、Φ900抗拔桩、立柱桩、围护桩。三、施工验收规范标准1、上海市桩基础施工及验收规范；2、地基与基础工程施工及验收规范(GBJ202-83)；3、上海市标准钻孔灌注桩施工规范(DBJ08-202-92)；4、关于颁发《上海市基础设施工程竣工备案及质量监督实施意见（试行）的通知》[沪建（2001）402号]；5、设计施工图纸；6、地质勘测报告。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第二节工程地质条件和周围环境2.1.地形、地貌和地面标高拟建凯旋路站及主变电站场地地貌类型属滨海平原，地势平坦，经实测地面标高在3.58～2.85m之间。2.2.地基土构成和特征经本次勘探查明，拟建场区为古河道沉积区，缺失⑥层硬土。根据地基土的岩性、成因、物理力学性质的差异，将土层分为7个工程地质层，其中①、⑤、⑧层又分为二个亚层。各土层特性分述如下（土层标高为吴淞高程）：①1填土：层底标高2.38～-0.15m,厚度1.00～3.00m，上部为碎砖、石子与粘性土混杂，下部以灰黄色粘性土为主，土质松散。①2浜土：层底标高-0.18m,厚度2.10m，仅在D7SZ22孔钻遇，灰黑色淤泥质土，含有机质、腐植物，有臭味。②褐黄色粘土：层底标高0.17～-0.90m，厚度0.80～2.60m，饱和，可塑～软塑，含铁锰质斑点、云母，夹粉砂团块，稍显光滑、高干强度、高韧性，中～高压缩性。③灰色淤泥质粉质粘土：层底标高-2.95～-4.20m，厚度2.70～4.20m，，饱和，流塑，含云母，夹薄层粘质粉土或粉砂团块，土质不均，稍显光滑、中等干强度、中等韧性，高压缩性。④灰色淤泥质粘土：层底标高-11.69～-12.95m，厚度7.90～9.70m，饱和，流塑，含云母、有机质，夹粉土、粉砂团块，夹贝壳碎屑，土质尚均匀，光滑、高干强度、高韧性，高压缩性。⑤1灰色粘土：层底标高-18.69～-20.43m，厚度6.20～8.00m，饱和，流塑～软塑，含云母、有机质，夹粉土薄层，夹泥钙质结核、半腐植物根茎及贝壳碎屑，土质均匀，光滑、高干强度、高韧性，高压缩性。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计⑤3灰色粉质粘土：层底标高-39.88～-43.49m，厚度20.30～24.80m，软塑，含云母、有机质，夹薄层粉土，夹泥钙质结核，稍显光滑、高干强度、高韧性，中压缩性。⑦1灰色粉砂：层底标高-52.99～-60.31m，厚度12.00～19.30m，中密，含云母、石英，夹薄层粘性土，土质较好，中压缩性。⑧1灰色粘土：层底标高-59.70～-61.91m，厚度1.40～6.80m，软塑，含云母、腐植质，夹薄层砂或粉土，光滑、高干强度、高韧性，中压缩性。⑧2灰色粉质粘土夹砂：未钻穿，可塑～软塑，含云母、腐植质，以粘性土为主，具交错层理，呈互层状，局部砂性较强，稍显光滑、中等干强度、中等韧性，中压缩性。2.3.地下水1)潜水本场地场地浅部地下水属潜水，受大气降水及地表泾流补给。本次勘察期间，地下水位埋深为0.90~1.50m。2)承压水场地揭示的承压水分布于⑦1层中。承压水水位呈幅度不等的周期性变化，根据区域观测资料，承压水水头埋深约为地表下3.0m～11.0m，含水层顶埋深在43～59.4m。3)地表水、地下水及地基土腐蚀性评价据调查本场地及附近未曾有污染史，现场勘察中亦未发现有关污染源存在。据水样水质分析结果，本场地地基土对建筑材料无腐蚀性，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计2.4.不良地质现象1)各勘探孔未发现有暗浜填土及天然气等不良地质现象。2)在20米以浅以粘性土为主，未揭遇独立成层的饱和砂土、砂质粉土，因此,本场区可不考虑地震震动液化的影响；第③层、⑤1层局部有粉土夹层，在动水压力的作用下易产生流砂现象，对车站基坑开挖是不利的因素。第二章施工总体部署根据本工程的设计要求、施工现场踏勘情况，并结合我公司的实际情况，对本工程作如下的总体施工部署。第一节工程目标一、工期紧跟连续墙。二、二、质量目标严格按照设计及施工规范施工，确保总体工程的质量等级为一次性验收合格率100%。三、安全、文明目标文明安全施工，无工程事故、管线事故和重大人身安全事故。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第二节主要机械和临水临电的部署一、主要机械部署根据本工程总体施工部署和单体工程施工顺序，以及现场其它加工设施的布置地点情况，拟定用电的施工机械进场计划和需用量：1、GPS-18型钻孔桩机3台.2、GPS-10型钻孔桩机2台.二、临时用电布置1、临时用电安排本工程施工区段临时施工用电要求业主提供的1只变压器接出电源。2、对于施工用大型用电机械设备，单独设置固定配电箱，以满足其用电要求。3、施工时，在每段设一只分配电箱，以保证在施工时的用电要求，现场施工用电线路采用三相五线制。4、设置走向及电线的选择电线的选择：施工用电原则上采用2根120mm2电缆沿便道架空式，总箱引出电线需过施工道路处用电缆穿钢管埋地敷设，且埋设后四周用黄砂保护，总线为2×120mm2，一级分电箱50mm2，二级分电箱35mm2，拖电箱10mm2。三、临时用水1、本工程临时用水采用Φ80mm水源，一路接出水管为施工用水，分管道口径为φ50mm和φ32mm以组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计2、施工用水采用一根φ50mm管径水管沿路线布置至各施工面，以满足各分项工程施工用水。3、现场所有水管现场区环场沟槽和沿路下敷设，穿越重载车道需作加固处理。第三章进度、劳力、机械、材料计划第一节施工总进度计划一、进度编制说明根据业主要求及工程的现场实际情况分析结合所选顶的施工方法及技术措施，经过周密细致的计划安排，决定将本工程总工期定为40天。在施工过程中，我们将采用我公司成熟的施工工艺，选择合理的施工流水节拍和合理的劳动力配置需用计划，以保证工程节点计划。二、施工进度安排1、钻孔灌注桩24小时施工，每天每机计划完成1.5根桩。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第二节施工劳动力计划根据本工程的工程量及工程进度计划和要求，确定劳动力人员组成，根据工程分析，本工程劳动力组织特点是劳动力分布面广，各工种配合施工要求高，劳动力进场时间有先有后，因此，在施工过程中各施工阶段的劳动力安排应作到基本固定，相互穿插流动，保证工程正常合理流水节拍，达到提高工效的目的。一、劳动力人员组成1、项目部管理人员：含技术、质量、施工、资料、安全、文明施工、管线协调。2、作业班组人员：主要工种：桩工班、钢筋班、起重班、杂工班。辅助工种：特种工、设备维修工、水电工。第三节拟用于本工程施工的机械设备表一、钻孔灌注桩设备编号名称规格编号数量备注1钻机GPS-103套2泥浆泵3PNL2台3砼导管Φ250120m4砼漏斗1.5m33只5泥浆管Φ159200m6电焊机ZX5－5006台上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计7钢筋切断机1台8吊机QY161台9排污泵NL863台10翻斗车0.16m38辆11砼试块模具100×100×1005付12坍落度试筒标准2只13经纬仪2”级2台14水准仪2台15空气压缩机0.9m3/分4台16护筒2.0米8只17排污车2辆上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第四章主要技术方案和施工方法第一节施工测量方案一、施工测量流程交桩→测量计划及审批→仪器送检→施工放样→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。二、施工平面控制测量1、施工平面控制网的布置原则：(1)工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则；(2)控制点应满足整体控制要求；(3)控制点做在基础承台上用红漆做出明显标记。(4)控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求时应合理设置工作点；(5)控制点数据采集后需进行闭合并进行平差计算；(6)放样后，对所放点妥善保护，工程桩用红油漆在硬地坪上标好，并以此点为圆心按桩半径加7cm为半径画园，以便护筒开挖而不影响桩位偏位。围护桩将围护控制线用红油漆在硬地坪上画好并注明方向及距离，以便于桩机就位时复核实控。2、施工放样的精度要求放样采用轴线坐标结合放样，确保放样的准确性，误差控制在±10mm上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计之内；成孔施工应测深度、桩径和铅垂度；竣工后，实测中心位置与设计线路中心线偏差应小于规范及设计要求。三、施工高程控制网布置原则1、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则。2、控制点应满足整体控制要求，分布到现场四周固定的围墙上。3、按图纸要求控制各类桩顶标高，孔口标高在每根桩位护筒口的硬地坪上实测，根据桩顶标高通过计算出吊筋长度，采用吊筋悬挂钢筋笼来控制笼顶标高。4、桩顶砼标高控制采用实测，砼停灌前先行用测绳测锤实测，确保砼面高出桩顶标高1.75m左右。5、临时水准点的设置一般在保证只设一站，临时水准点应定期用二等水准点检测。四、竣工测量桩基工程竣工后，土方开挖后应进行全面的竣工测量，并提交竣工成果，包括：1、桩位竣工测量成果表；2、竣工图；3、竣工测量报告。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第二节钻孔灌注桩施工方案一、施工方法1．本工程采用φ800、φ900钻孔灌注桩，钻孔灌注桩施工选用GPS-18型工程钻机，采用原土自然造浆相的护壁法钻进，钻孔中及灌注混凝土所排出的泥浆排到废浆池后抽入泥浆罐车运弃。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计二、施工工艺框图准备钢筋检查砼、坍落度砼灌注前调度发料泥浆调制钻孔桩位精度检验埋设护筒桩位放样报监理工程师审批订购商品砼合同商品砼联系考察取样试验取样试验钢筋笼制作自检成型尺寸监理工程师检查终孔检查、孔深、孔径、一清等下钢筋笼、导管再检查沉淀后泥浆指标清孔灌注水下砼测量砼面标高砼试块制作养护孔底后压浆成桩移入下一根桩施工三、施工准备熟悉工程设计图纸和工程地质资料，包括地质分层、土层含水量、特性以及地下水位。熟悉周围环境资料和施工区域以及区域内的地下地上管线、地下障碍物的资料。熟悉主要施工机械及其配套设备的技术性能资料。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计四、测量放线1、对建设单位提供的现场测量点（异线点和水准点）进行妥善的保护。2、根据图纸测放出桩位，用红漆在砼地坪上作好标记，并经监理工程师复核。3、测量均由技术人员复核。五、护筒施工1、护筒采用钢板卷制，板厚4mm，护筒内径比桩身设计直径大100mm，本工程选用φ900mm至φ1000mm的护筒。长度均为1.0m－2.0m,根据开挖的土层情况来确定埋设护筒的深度。2、护筒埋设采用人工开挖。护筒埋设位置应正确，其中心线与桩位中心线允许偏差不大于20mm，并应保证护筒垂直。3、护筒埋设深度应使护筒座老土20cm，并露出地面以上10cm。4、护筒开挖埋设后，周围用粘土分层回填夯实。六、成孔施工1、成孔质量标准序号项目允许偏差检验方法1钻孔中心位置30mm孔口护筒口测量2孔径(D)0.05D+0.10D用JJY井径线3倾斜率≤1/100超声波测井仪4孔深比设计深度深300－500mm核定铅头和测绳长度2、成孔操作(1)钻机就位后，钻机底座应平衡、坚固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。(2)上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计钻具下放前，应做好检查工作，钻进过程中，应注意第一、二根钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进，须指定专人操作。(3)钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数，在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土层中钻进速度为70-120转/分，在淤泥质土、亚砂土及粉砂层的钻进速度宜为40-70转/分，同时还根据钻机负荷、地层的变化、钻孔的深度、含砂量的大小等具体情况，及时采用相应的钻进速度，从而保证成孔质量，防止钻孔偏斜。(4)在容易缩径的地层中，应采取钻完一段再复扫一遍的方法。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。(5)钻进中泥浆的控制：在粘土、亚粘土地层中，泥浆的比重一般控制在1.1－1.3；在砂层和松散易塌的地层中，泥浆的比重一般控制在1.2－1.3，粘度18－24秒。(6)加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2－3分钟后在拧卸加接钻杆。七、清孔施工1、第一次清孔：钻孔至设计深度后，停止进尺，稍提钻具离孔底10－20cm，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，以便把孔底残余泥块磨成泥浆排出，清孔时间约25～30分钟。2、第二次清孔：第一次清孔后，提出钻具，测量孔深，接着应抓紧时间安放钢筋笼及砼导管，随后进行第二次清孔，时间一般为30～40分钟。3、第一、二次清孔后，分别测量孔深及孔底沉渣。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计4、第二次清孔后，孔底沉渣厚度应≤50mm，泥浆比重指标为1.15－1.25，粘度为18－24秒，含砂量不大于4%左右。八、钢筋笼制作及安放1、制作标准项目主筋间距箍筋间距钢筋笼直径钢筋笼长度保护层允许偏差（mm）±10±20±10±100±202、焊接过程中，应即时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊，必须焊接牢固，其余部分按设计要求进行焊接。3、在每切钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件，每道沿圆周布置3只。保护层厚度为50mm。4、钢筋笼主筋连接根据设计要求，采用单面焊接，焊缝长度≥10D，主筋接头间距≥45D，且同一截面接头数≤50%。5、搬运和吊装钢筋笼时，应采取必要措施防止变形。6、钢筋笼主筋的保护层垫块应固定牢固，并且数量充足。7、钢筋笼安放要求(1)钢筋笼的安放标高，可由护筒口顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为±100mm。(2)钢筋笼下放时，应对准孔位中心，一般采用正、反旋转慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至设计标高后应立即固定。九、混凝土施工1、混凝土参数：水下混凝土施工级配比设计提高一级，实际施工时采用商品混凝土，混凝土标号为水下C30坍落度为18±2cm。2、混凝土灌注上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计(1)混凝土灌注前、清孔完毕后，应迅速安放混凝土漏斗与隔水橡皮球胆，并将导管提离孔底0.5m。混凝土初灌量必须保证能埋住导管0.8－1.3m。(2)每次灌注，必须按规定测坍落度二次，应做好试块一组（三块），试块应标明桩号、日期进行标准养护。(3)灌注过程，导管埋入深度宜保持在3m－9m之间，最小埋入深度不得小于2m。灌注混凝土时随浇随提，严禁将导管提出混凝土面或埋入过深，一次提拔不得超过6m，测量混凝土面上升高度由机长或班长负责。(4)如运到现场的混凝土发现离析和属性不符合要求时，应再进行拌制，以防堵塞导管。(5)桩身实际浇注混凝土的数量不得小于桩身的计算体积的1.00倍，不应超过计算值的1.3倍。(6)为了保证桩顶质量符合设计要求，混凝土实际浇灌高度高出桩顶标高2.3m，围护桩应到护筒口，且要保证混凝土中不夹泥浆。(7)混凝土浇灌完毕后，应及时，清除孔口泥浆和混凝土残浆。十、成桩质量检测按设计图纸要求，桩身质量检测采用底应变测试、高应变测试要求。第三节桩基础和临时立柱桩施工方案4.5.1桩基础本工程桩基础主要为车站主体内设置的支撑中部临时立柱桩（上插格构柱），采用直径800mm的钻孔灌注桩。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计4.5.2临时立柱施工1）临时立柱加工应用于本工程的临时立柱有两种：460×460格构柱。（1）临时立柱加工临时格构柱根据设计图纸及钢结构加工相关规范要求现场加工。（2）临时立柱与钢筋笼连接临时格构柱与钢筋笼的连接利用钢筋笼本身的主筋，将50％的主筋（8根）与格构柱角钢单面焊接，砼导管可从格构柱中间下入。2）吊装①立柱与钢筋笼采用25T吊车整根吊装。②为了满足临时立柱与支撑临时钢梁连接的要求，根据需要，在插格构柱施工时，采用经纬仪双向控制其轴线和垂直度，避免出现扭转。第四节针对性技术措施一、缩径的预防和处理：准确了解地层特性，更具钻具长度把握粘土层所处位置。当钻进接近粘土层时，减慢进尺，同时适当加大转速，人为将此层孔径扩大。在提下钻换钻杆时，利用钻头来回多扫几遍，确保粘土层施工孔径。如果一旦发生钻孔缩径，造成钢筋笼下放遇壁时，不得强行下放，应将钢筋笼全部拔出孔口，重新将钻机就位，在缩径部位进行扫孔，直至符合要求。二、浮笼的预防和处理：上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计钢筋笼的制作、安放，导管的下放，二次清孔，砼灌注应严格按照施组规定的技术措施进行施工。加强吊车司机与井口指挥人员的协调，提管易慢，确认未碰挂钢筋笼时，再匀速提升，避免人为造成钢筋笼的上浮。灌注过程中如发现钢筋笼有上升趋势时，应及时减慢灌注速度，合理减少导管埋深。三、砼堵导管的预防和处理：保持混凝土和易性和流动性，且坍落度控制在16～22cm，灌注过程应连续，导管埋深大于3m小于8m。再钻孔底堵管时，应立即起拔导管、钢筋笼，利用钻机快速钻进扫清孔内混凝土，至设计标高后，再进行浇灌。在钻进中、上部堵管时，应起拔导管、立即清洗，检查新鲜混凝土面高度，垂下导管，加大泵量进行清孔，然后插入导管重新浇灌，首批1m3宜用纯水泥砂浆置换导管内的泥浆，再以大于2m3混凝土量进行浇灌。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第五章施工技术保证措施第一节工程质量创优计划及保证体系一、工程质量创优计划及保证体系本工程的质量承诺目标为“确保一次性验收合格工程”，精心组织，精心施工，切实落实“质量第一”的方针。1、建立现场质量保证体系资料负责测量负责试验负责材料负责技术负责施工负责主任工程师项目副经理总公司质监科项目经理质量负责2、建立和健全质量管理责任制，在项目部的统一领导下，认真做好施工全过程的总公司、分公司质监科、项目部质量员、操作班组“四级”质量管理，明确各岗位责任制，挂牌上墙。3、所有从事与质量活动有关的管理人员与特殊操作工人均应经过培训，取得资格证书持证上岗。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计4、每一分项工程施工前都要由项目工程师组织现场安全员、质量员、施工员与各作业班组，根据不同的施工要求由施工员、质量员和安全员向各班组进行技术和安全交底，严格执行工程质量三级验收制度，即班组自检、上道工序与下道工序会同施工质量员自检、互检，坚持上道工序未验收下道工序不施工，资料员应根据每道工序及时记录好书面资料，隐蔽工程有隐蔽手续，然后通知监理复核。5、加强对技术工人特别是管道工的思想和技术教育，增加他们的责任心和事业感，做到按章操作，确保工程质量。6、项目部对现场的工程质量负责，并每周由质量负责人组织召开质量分析会，专业技术人员对分部工程质量负责；生产班组对分项工程质量负责；材料设备部门对进场的材料及设备质量负责；质量安全部门对工地质量安全负责。7、遇到图纸重大修改或合同的重大修改，或施工条件发生重大变化，要进行施工组织设计或施工方案的修改，并上报业主。二、质量管理体系实施细则：为了优质、高速的完成本工程，特相应制定了以下措施：１、质量管理体系实施四级管理：第一级为具体操作班组质量员管理；第二级是具体施工队质量员，负责对第一级管理人员的外场和内业的收集和整理；第三级是由项目指挥部质安科人员组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为质监科的施工总负责管理体系，由总工程师负责，对第三级管理人员实施监督检查。三、第一级质量管理体系：1、取样员：上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计A、及时做好现场原材料的取样并送检，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，本工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范进行执行。B、深入现场，了解和控制混凝土质量指标，并及时提取样制作砼试块、做好标准养护，提供制作、养护数据。C、按规定及时做好混凝土送检试验，并及时提供试验数据。D、经常检查和保养试件制作工具，以确保试件制作标准。E、混凝土浇筑时，取样员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格把关，及时认真完成混凝土的施工记录。F、成品除具备质保单外按照有关规范送检，合格后才投入使用。G、各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。2、测量员：A、负责本工程中的测量放样工作。B、认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。C、建立统一的测量纪录簿，认真填写放样复核记录。D、保护测量仪器及工具。3、钢筋班等其它班组：A、认真学习《地基工程施工技术规范》。B、认真做好每道工序的自检，并认真填写自检记录。四、第二级质量管理实施细则：1、负责本工程各施工体的质量控制，对第一级质量管理工作加以指导、检查、组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工·上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计验收。2、每道工序施工前及时进行技术交底。3、负责收集、整理工程中的内业资料整理。(1)施工日记；(2)工序自检单及打桩记录；(3)质量活动记录。4、及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。5、某道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，发现问题及时整改。6、混凝土浇灌令必须填写完整，上报第三级质量管理人员。7、配合实验室搞好原材料的取样和送检。8、每月进行三次质量活动，并做好活动记录。9、及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料(打桩·自检记录等)，并及时上报第三级质量管理人员。10、第二级管理体系由分项目组质量员组成。五、第三级管理体系：1、负责对本工程中的质量验收，与监理联系工作。2、坚持工程放样复核中的第二级复核，并通知监理进行第三级复核。3、每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计4、每月组织一次与监理恳谈会，汇报本月的工程质量情况以及下月的计划和计算。5、参加第二级管理人员的技术交底会议。6、复核第二级管理人员上报内业资料，及时签证，上报监理及时验收。7、负责收集工程中的内业资料：(1)开竣工报告。(2)工程图纸变更单和业务联系单。(3)设计交底会议记录。(4)施工大纲及批复。(5)原材料质保单及外加工成品的合格证等。(6)测量放样复核记录。(7)质量事故记录。8、检查和督促第二级质量管理人员的工作。9、配合第四级质量管理体系的工作。10、第三级质量管理体系由质安科和项目部副经理组成。11、负责签发工程质量整改单和罚款单。六、第四级质量管理体系：1、指导、监督、检查下级质量管理工作，负责处理质量事故。2、负责工程施工工艺方案的研究。3、负责施工大纲的方案的研究。4、制定相应的质量奖罚制度。5、第四级质量管理体系由总公司的质监科长、总工程师负责。七、其它要求：上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计1、材料部门应及时向实验室提供材料质保单产品合格证。2、各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反映情况，查明确属实情，予以奖励。3、各级质量人员在进行验收时，应携带图纸及有关工具。4、各级质量管理人员均应尊重监理意见，不得发生冲突，有不同见解应与监理协商解决。以上为我公司制定的质量管理细则，各级质量人员和各科室必须配合执行，为把本工程建成省优工程而努力。八、有关材料试验的制度：1、原材料试验均按规范执行，不得违反。2、原材料到场，由材料科供应部门通知各项目组质量员，由分项目质量员最晚隔天通知现场监理检样人员，材料科必须及时提供原材料质保单。如工程急需材料，应提早通知到场时间。3、原材料试件由监理检样员和取样员配合取样送检。并取回试验报告。4、原材料的试验必须与工程进度相符，不允许拖工程进度的后腿。5、原材料试验后的试验报告及质保单，由实验室统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。6、在本制度实施过程中，由公司质安科实施检查和管理。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计第二节工程质量技术保证措施一、对材料、设备、成品、半成品质量监督管理手段及措施1、管理原则材料、设备、物资管理以履行合同文件为中心，对该项目施工全过程的物资供应实行高效率的计划、组织、控制、协调，使该项目的质量、成本、工期、安全达到最佳状态，并合同文件规定范围内令建设单位满意。2、管理手段及措施(1)根据设计图、施工图及施工方案所显示各类物资、设备、品种、规定、质量要求，熟悉掌握施工进度、计划和各类物资供货期及数量要求。(2)根据合同文件及时性施工方案，制定物资管理手段及其工作流程，并报业主批准，并具备有序的工作环境，建设标准化仓库、堆场等设施。(3)签订供货协议，分别明确供应和自购和物资范围及数量，明确供货、价格、验收、保管、结算等有关规定。(4)进库材料标明品种、规格、数量、时间，按材料性能妥善保管。3、质量监督手段及图纸所确认的种类和标准，按样品标准验收的必须取得监理工作师的同意。(1)质量：必须符合规范及图纸所确认的种类和标准，按样品标准验收的必须取得监理工程师的同意。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计(2)材料、设备进入现场工作区域3天前，做好卸货、验收、堆放的设施与条件的准备。(3)根据订购合同及技术标准对该品种、规格、各种指标、几何尺寸及数量进行验收，并取样试验。各类材料、设备须有检验合格证书。材料入库存放有明显的有关该品种的性能标牌。(4)各类材料、设备等未经验收不准使用，不合格材料通知采购方撤离现场。(5)各类材料的质量证明文件及时归档编号。(6)各类材料发放记录领用细帐，并记录用于结构某部位的各材料质量证明文件编号，使各类材料有可追索性。二、保证和控制工程质量的措施1、保证工程质量的组织措施施工中我们将采取以下措施确保工程质量：(1)把质量目标作为项目全面标准化管理的重要内容在施工中我们将认真贯彻ISO9000标准，在业主和监理的指导下，严格按ISO9000质量体系文件运行，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程，留一批精品。(2)建立完善的质量管理体系和质量保证体上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。为确保工程质量，我单位将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。(3)严格执行质量终身责任制认真贯彻国务院办公厅、国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》及国务院2000年1月30日颁发的《建设工程质量管理条例》精神，严格实施质量负责制和质量终身负责，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。(4)施工控制中的技术保证建立项目总工程师负责的施工技术管理体系，项目经理部配足专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前主任工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。质检员和各专业技术人员，深入现场，指导监控各作业面的全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。2、控制质量的措施(1)施工组织设计审批制定a上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计、施工组织设计必须要有分公司制裁监科、总公司制裁监科、工程部和总工程师等有关人员的签字。b、施工组织设计必须在工程实施前7日报业主及有关部门审批。c、施工组织设计必须经各级审批并按审批意见进行修改完善，经上报同意后方可进行施工。(2)技术复核、隐蔽工程验收制度a、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。b、技术复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。c、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》，作为档案资料保存。d、技术复核与隐蔽工程验收流程：互检→自检→填验收单→复验、专检→监理检验。3、施工阶段的级配及试块管理制度(1)凡在设计图纸中标明强度等级的混凝土均属级配管理范围。(2)管理职责分工：a、项目工程师负责混凝土强度评定（数理统计与非数理统计）。b、项目技术人员负责级配申请的复核，签发配合比通知单。c、试验工程师负责开具级配单申请单，负责计量工作的检查与监控。d上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计、项目取样员负责接受配合比通知单，并根据通知单校验磅秤等计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送检工作。4、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分如下几方面：(1)当项目部接到设计图纸后，项目工程师必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并接受设计交底。(2)设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。(3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。5、二级验收及分部分项质量评定制度(1)分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。(2)分项工程施工完毕后，各项目工程师必须及时组织进行分项工程质量评定工作。(3)项目经理每周组织一次班组质量互检，并进行质量讲评。(4)工程技术部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目工程师将整改情况书面反馈到工程技术部。6、现场材料质量管理(1)严格控制外加工、采购材料的质量各式各样上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计各类建筑材料到现场各必须由项目经理和项目工程师组织有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。(2)搞好原材料二次复试取样、送样工作水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，合格后方可使用。7、计量器具管理(1)工程技术部、试验中心负责本部所有计量器材的鉴定、督促及管理工作；(2)现场器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为损坏；(3)损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作；(4)计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经校对过的量具。8、工程质量奖罚制度(1)遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队进行全面质量管理。(2)凡在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对各工程队进行处罚。(3)凡在施工过程中，按图施工，质量达到以优良且达到优质，进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。9、工程质量资料管理制度(1)在施工过程中积累的原始记录和资料，均按各类统一表格填写、汇总。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计(2)A分册为施工技术分册，内容主要为构筑物测量定位复核单、隐蔽工程验收记录单；B分册为技术管分册，内容主要为混凝土试压报告、各种建筑材料质量证明单及试验报告等；C分册分为三卷，C1卷即施工组织设计分卷；C2分卷即施工管理分卷，包括施工日记、技术复核记录单等；C3分卷即质量管理分卷，包括分部分项工程质量评定等。(3)项目部设专职资料员，定期收集各横向部门、各工程队提供的各类表格和资料，按A、B、C三册目录汇总、审核、装订，供监理、市质检站检查。(4)每天记录好本单位在现场施工时所发生的工作量、人工、机械使用、施工部位、材料设备进出场、质量问题、产生原因、补救办法及天气情况等内容，并隔天交给项目部。项目部汇总施工日记后，作为资料归档备案。三、钻孔灌注桩质量技术保证措施⑴护筒施工①护筒埋设中心位置与桩位允许偏差≤20mm，埋设必须进入原状土20cm。②护筒埋设完毕后，桩位中心点插上φ12钢筋，以利桩架就位对中。③护筒埋设后，四周需用粘土回填、压实，防止钻孔时浆液漏失。⑵成孔施工①成孔直径必须达到设计桩径，成孔用钻头应有保径装置，钻头直径应经常检查核验尺寸。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计②成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。为确保成孔施工顺利，防止设备故障，现场配备足够的机械配件。③成孔过程中，孔内泥浆液面应保持稳定，并高出地下水位1m以上且不低于自然地面30cm。④相邻两钻孔不宜过近，在刚灌注完混凝土的围护桩邻近钻孔时，其安全距离不小于4d，或时间间隔大于36小时。⑤成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通，沉淀池也要定期清理。⑶清孔施工清孔结束后，孔内应保持水头高度，并应在30分钟内灌注混凝土。若超过30分钟，必须重新测定泥浆指标，如超出规范允许值，则应再次清孔。⑷钢筋笼制作及安放①钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。②钢筋笼采用环形模制作，制作场地保持平整。③钢筋笼焊接选用E50焊条，焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。④成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层。⑤钢筋笼安装入孔时和上下节笼进行对接施焊时，应使钢筋笼保持垂直状态，对接钢筋笼时应两边对称施焊。⑥孔口对接钢筋笼完毕后，需进行中间验收，合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计⑸混凝土施工①施工时实际采用的混凝土强度应比设计桩身强度提高一个等级，混凝土初凝时间为正常灌注时间加砼运输时间的2倍。②混凝土如因运输周转产生离析现象，应重新搅拌后才能使用。③混凝土灌注必须保证连续紧凑地进行，单桩浇灌时间不宜超过8小时。④混凝土灌注的充盈系数不得小于1.00，也不宜大于1.3。⑤导管使用后应及时清除管壁内外粘附的混凝土残浆，以防再次使用时阻塞导管。⑥混凝土初灌量应保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土中深度为0.8～1.3m，混凝土初灌量分别为：Φ900的工程桩3m3；Φ800的工程桩2.5m3。⑦混凝土浇灌中应防止钢筋笼上浮，在混凝土面接近钢筋笼底端时灌注速度应适当放慢，当混凝土进入钢筋笼底端1～2m后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。⑧混凝土实际浇灌高度应高出桩顶2.3m以上，保证桩顶混凝土达到设计要求。第六章安全生产技术保证措施上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计一、建立安全生产管理网络安全生产是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中坚决贯彻“安全第一”的方针。在本工程中我们建立以安全生产领导小组，由在职安全员现场监督、指导，项目经理具体负责实施，工地安全员现场指挥的安全生产管理网络。二、安全生产的措施：(1)进一步落实安全生产责任制，明确各级、各部门安全生产责任，多形式开展安全生产宣传教育，包括：A.新进工地人员三级安全教育；B.变换工种人员的安全教育；C.根据季节、施工特点进行有针对性的教育。(2)根据分部分项工程特点进行有针对性的全面的安全技术交底，并履行签字手续。(3)建立施工现场安全检查制度：A.公司每月检查一次；B.分公司每旬检查一次；C.项目部每周检查一次；D.检查中发现的事故隐患整改做到定人、定措施、定时间如期整改完毕完成书面反馈。三、分项施工的安全要求：1、现场用电安全技术措施：A.施工现场用电必须符合建设部GJ46-88标准和上海市的有关规定，优化采用三相五线制配电，严禁三相三线制。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计B.施工临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，杆子用干燥木和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘架设。C.施工有电管理，操作由取得上岗证书的电工担任。必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业，正确使用个人劳保用品。D.本工程属公用电网供电，所有机械设备用电一律采用接地保护和现场重接地保护，接地体一律4×4角铁二根入土深入2.5米，间距2.5米，接地电阻不大于4欧姆，并联接入接地平线，连接牢固可靠，接触良好，接头处电焊φ10螺栓紧固，绿黄色线作为接地线。E.配电线一律选用标准箱，挂设高度1.40米箱前及两侧1米内不准推动为工作面，门锁应有效，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡，每十天为一次，按规定作好重复保护接地。F.移动电箱的距离不大于30米，做到一机一闸一保护。G.下杆箱进线，应设塑料管子作滴水弯，引出线应分清。H.单相电气设备设置照明开关箱，配备单相三线制，插座并在上方漏电保护开关，移动电器和灯具一律采用绝缘良好橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象。I.各箱内应明显分开“动力”、“照明”单相电器“电焊”等使用插座熔断器。J.做好各项防雷工作。2、现场施工机械的安全技术措施：A.机械操作人员持公司的操作证上岗，必须严格执行各项操作规程，正确使用个人劳保用品。B.上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计电焊机与对焊机及切割四材，应采用一机一闸，应该置空气开关作过载保护，二次进线电源接头处用绝缘材料作好防所装置，二次出线使用线鼻子夹紧，氧气瓶乙炔气瓶要有面火防止器。两瓶之间的距离应大于5米，离易燃持应大于15米，离明火作业点应大于30米，焊割作业前应办理动火审批手续，并有专人负责监护工作。操作人员必须持证特殊工种操作证方可上岗，严格执行“十不烧”制度，正确使用个人劳动用品。C.各机械实行例保制度，损坏修理工作有专职机修工负责修理。第七章施工进度技术保证措施上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计一、工期目标本工程为重大工程，工程量较大，意义不凡。因此要顺利、保质地完成本工程，还是有一定难度。本工程工期较为紧，为确保目标工期的实现，将严格按照总体进度计划编制分部分项工程、月旬进度计划，并在组织、施工机械(具)、施工技术、劳动力、物资供应、资金及对指定分包的管理等硬件、软件方面采取切实有效的措施，工程一开工就将高度重视工期，狠抓进度计划。二、保证进度计划1、在开工初期，根据工程项目特点、内容、工期要求，用电脑编制总的形象进度计划，报给监理工程师审批，作为检查工程进度的依据。2、由项目部经济科的预算人员、财务人员根据电脑总进度计划，用金额编制经济曲线计划报给总公司，作为检查工程月、季度计划的依据。3、项目部每月由项目经理主持召开一次生产会议，组织项目部内所有管理人员参加，检查上个月计划执行情况和安排落实本月的进度计划。4、每周由两个项目组编制周作业计划，在项目部施工负责人主持下召集每个项目组的管理人员、施工班组长召开计划会，检查和落实周作业计划。5、每天在上班后或下班前，由两个子项目组的总管主持召开本项目组下一个作业组组长碰头会，研究、安排本天或次天的工作。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计6、在施工过程中当某项工程进度发现问题时，施工员及时召集各作业班组开会，检查、研究、落实补救措施，并作好会议纪要。多次开会研究，工作仍无多大改进，施工员要及时向有关班组提出警告，限期改进管理，增加人员、机械，并卡紧工资，必要时对其进行罚款。在作业班组进场前签订严格的施工合同，使其对保证进度作出承诺。三、劳动组织保证措施1、根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。2、根据工程项目需要，以我公司所使用的项目班组，由公司劳资科对其经历、业绩和信誉的证实资料进行内部对比核查，并采用内部招标形式选择优秀专业的劳务施工队伍。3、项目部按月检查监督施工班组操作质量、安全生产和现场用料落手清，并提供证实资料，报公司劳资科进行核查，作出中途留退施工班组的决定。4、对施工人员所需生活后勤已作充分的考虑，保证满足施工需要。5、若本工程中标后，将在最短时间内进场，随即进行施工准备工作，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。6、项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定出详尽的工期进度计划，协调好各施工班组，包括其施工计划的细化优化。7、由于要保证缩短工期，则必须调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系，保证供应的及时性、合理性。上海城建隧道股份有限公司41 上海轨道交通10号线凯旋路站桩基工程施工组织设计8、由项目经理主持召开每二周一次的项目经理部会议，对本工程施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。9、在本工程施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，并采取24小时昼夜施工方法来缩短工期，并配备足够的劳动力。10、为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备材料超常规投入，配备足够的模板，公司确保相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。11、充分利用本公司的大型机械设备优势，采用专人专用设备施工。12、加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。13、充分发挥我公司施工组织管理的优势，组织多只建制的作业队，由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。上海城建隧道股份有限公司41'