市政公路工程钻孔灌注桩桩基施工方案

'郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案郑州市京广快速路（渠南路－绕城高速）工程一工区桩基施工方案编制：审核：批准：中交第三公路工程局有限公司郑州市京广快速路（渠南路－绕城高速）工程BT项目总承包部年月日第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案目录一、编制说明及依据41.1编制目的41.2编制依据4二、工程概况及特点52.1工程概况52.2施工环境52.2.1地质情况52.2.2地形地貌6三、施工安排63.1施工总体安排63.2施工进度计划6四、施工准备74.1施工准备74.2管理人员配置计划84.3劳动人员配置计划94.4机具设备配置计划9五、施工工序105.1测量定位放线11第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案5.2护筒埋设115.3校合孔位125.4钻机就位125.5泥浆制备125.6钻孔工艺125.7一次清孔145.8钻孔倾斜度检查145.9钢筋笼的制作与安装155.10声测管、注浆管的安装及连接165.11混凝土浇注设备安装与二次清孔175.12混凝土搅拌及灌注185.13泥浆及钻渣的处理205.14后压浆施工205.15各工序的质量标准及检验办法26六、钻孔、灌注过程中常见问题的处理措施281、坍孔处理措施282、钻孔偏斜处理措施283、卡钻处理措施284、掉钻处理措施285、扩孔及缩孔处理措施296、灌注过程中导管进水处理措施297、灌注过程中导管堵塞处理措施29第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案8、水下浇注混凝土灌注质量事故的预防处理措施299、防止桩顶空心措施3010、钢筋笼上浮处理措施3011、桩基检查与验收31七、质量控制317.1建立、健全质量保证体系317.2施工准备阶段质量控制措施317.3施工过程中的质量控制措施327.4做好工程质量的检测与评审工作337.5加强材料管理337.6质量薄弱环节控制预防措施34八、安全管理348.1建立、健全安全保证体系348.2现场安全管理措施348.3安全技术及针对安全薄弱环节的预防措施35九、冬季施工措施409.1冬季施工准备工作409.2冬季施工具体措施41十、地下管线等基础设施保护措施44十一、文明施工及环境保护措施44第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案11.1文明施工管理4411.2环境保护管理46第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案一、编制说明及依据1.1编制目的为了本工区桩基施工作业有章可循，使施工过程控制规范化，保证全过程的安全、质量和进度。遵照施工承包合同和建设单位的要求，采用科学的组织管理方式和先进的施工技术，合理安排施工程序和劳动组织，采取先进的施工方法，提高机械化施工程度、提高工效，推广先进经验，特编制本施工方案。1.2编制依据《郑州京广快速路（渠南路—绕城高速）工程施工图设计》《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99《建筑桩基技术规范》JGJ194-2008《实施性施工组织设计》及设计交底和图纸答疑《桩基后注浆施工工艺建议》郑州大学国家和地方及行业现行有关技术规范和行业标准现场勘察、调查工程沿线水文、气象、地质、交通、建材、电力等周边环境条件获得的资料。我公司拟投入的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案二、工程概况及特点2.1工程概况本次工程为郑州市京广路、沙口路快速通道（渠南路-绕城高速），设计范围为南起西南绕城高速，北接南水北调大桥，全长4485m。其中I标段京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。一工区设计桥梁工程有钻孔灌注桩400根，承台110座，桥墩柱117个，预应力现浇砼箱梁30联，混凝土70281.2方，钢材13221.16吨，90mm厚沥青混凝土39294平方。地面道路工程按城市主干道设计，沥青混凝土路面约10.94万平方米。桥梁上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩，钻孔灌注桩基础。2.2施工环境2.2.1地质情况根据地质勘探结果，勘探深度80.0m深以内除浅部分布有杂填土外，主要为第四系全新统、上更新统和中更新统冲积地层，按时代成因及物理力学性质差异划分为12个工程地质单元层，主要有杂填土、粉土、粉砂、粉质粘土。其中第⑼层至⑿层粉质粘土，局部富集大量钙质结核，钙质结合层分布五规律，厚度差别大，并且有胶结现象。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案本场地属I级（轻微）非自重是湿陷性黄土场地，需进行地基处理，消除地基土部分湿陷量。2.2.2地形地貌工程场地地貌单元属冲积倾斜堆积平原区，场地地势较平坦，地貌单一，总体趋势南高北低，地面绝对标高130.20m～153.84m左右，最大高差23.64m左右。工程周边及附近主要为农田、物流仓库及村民住宅，工程周边环境复杂。三、施工安排3.1施工总体安排本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，路线走向通过G107国道和郑平公路及绕城高速，在施工过程中必须做好交通管制、维护和疏导，以确保交通顺畅和工程的顺利实施。保通道路修建现有道路改道后将桩基施工区域按照《郑州城建集团工程项目建设管理手册》进行围挡，围挡后平整施工场地、测量放样、埋设护筒，钻机平台搭设，泥浆制作，钻孔、清孔、下钢筋笼、混凝土灌注，成桩检测、后注浆。桩基检测合格，后注浆完成后进行承台施工。3.2施工进度计划本工程桩基400根，根据实际情况首先施工ZZ匝道第8联桩基，根据施工进度需要及总体施工组织安排依次展开。桩基施工计划从2013年8月20日开始，至2014年3月底基本完成所有桥梁桩基的施工，以确保后续工序的施工。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案四、施工准备4.1施工准备场地“三通一平”后，在桩基施工前认真及时做好各项准备工作。⑴勘查现场，根据地质勘查报告，了解现场、地貌、地质、地下埋设物、地下障碍物、邻近建筑以及水电、运输道路情况，根据施工方案要求进行组织施工。⑵在施工区域内有地下管线、电缆、地下给排水管，在施工前必须了解清楚并作出处理方案报监理工程师批准。⑶所挖的土石方除留作回填利用在现场堆放外，其余全部外运，外运土石方要落实运输路线、堆放和弃土场地。⑷根据本施工地段的地下、地面水及雨季雨水，施工四周设置排水沟自流到集水坑，集中用水泵抽水排出。在开挖前，备好水泵及支护用材料。⑸测量放线工作，在不受基础施工影响的范围，设置测量控制网，包括轴线和水准点。现场放出基坑开挖线和水准标志，开挖线、标高、轴线应进行复核检查后方可破土施工。⑹施工所需的临时设施，水、电源，道路，排水、支护材料等应安排计划周全。⑺机械设备、原材料通过临时便道及现有的路网迅速进场，及时进行报验。对于原材料必须有出厂合格证，要认真做好检验工作，按规定进行分批验收，并取样送试，检验合格后方可用于工程中。⑻混凝土浇筑前提前给搅拌站上报砼需求计划，并要求其具备足够的供应能力和运输能力。⑼施工用电协调变电所用附近变压器，能够满足施工用电需求，另外配备1台200KW发电机以备急用。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案⑽施工用水在施工范围内打设水井以供施工用。⑾技术人员熟悉图纸，并及时认真向施工班组做好安全技术交底，做到责任到人。⑿根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于泥渣沉淀。4.2管理人员配置计划公司组建郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程一工区项目经理部。挑选拥有城市高架桥施工经验丰富的管理人员，配备项目经理、项目副经理、项目总工程师构成管理核心层；项目经理部下设工程管理部、安全质量部、设备物资部、合同部、财务部、综合办公室6个职能部室构成施工管理中间层，负责执行项目管理制度。管理人员职能划分表职务姓名职称职责范围项目经理段小平工程师项目总负责总工石海军工程师项目技术总负责项目副经理王庆军工程师全面负责现场施工管理工作安全总监刘顺发工程师全面负责现场施工安全质量工作工程部长赵军民工程师负责日常施工技术管理、测量工作。对工程质量和施工过程进行监控计合部长王新军工程师负责施工计划、统计及计价工作安质部长郭文合工程师总体负责安全检查及监督工作；环境保护和现场文明施工工作实验室主任马少君工程师全面负责工地试验及质量检测工作物设部长王洪春工程师总体负责物设供应及机械设备财务部长李媛工程师负责财务、预决算和资金调配第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案综合办公室主任田俊梅负责处理日常事务、对外联络协调、宣传工作4.3劳动人员配置计划项目部将组建两个桩基专业队伍进行施工作业。每个专业队伍均设有施工负责人和技术主管，按照项目部统一安排协调作业。计划投入桥梁桩基施工人员共计251人。桩基施工拟投入劳动力如下：序号工种数量备注1技术员62钻机司机102吊车司机123挖机司机124装载机司机65自卸车司机305灰浆搅拌机司机66模板工457钢筋工428电焊工309混凝土工2410电工311杂工25合计251人4.4机具设备配置计划第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案为保证本工程顺利连续进行，根据工程数量及工期要求，安排充足的施工机械，并且保证设备状况良好。设备根据工程进度计划提前进场，并迅速组织安装调试完毕，具备运转能力。桩基施工拟投入设备如下：序号名称型号单位数量备注1装载机40台22挖掘机PC-220台23自卸车20t台104吊车20t台45夯实机(电动)20～62kg·m台96污水泵Φ100台127电动卷扬机50kN台48交流弧焊机32kV·A台69对焊机75kV·A台310钢筋弯曲机Φ40台311钢筋切断机Φ40台212旋挖钻机Φ≤1500台213灰浆搅拌机400L台314液压注浆泵YHB50/50台315电动潜水泵Φ100台616其它小型机具台若干五、施工工序本工程桩基设计为钻孔灌注桩，施工采用Φ≤1500旋挖钻机钻孔，25T汽车吊下放钢筋笼，混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输，具体施工工艺为：场地平整→测量放样→埋设护筒→钻机就位→泥浆制备→钻进→成孔检测→清孔→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土灌注→成桩检测→后注浆。用于桩第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案基施工的旋挖钻机是东明TRM140型，其最大扭矩140KN.m，最大旋挖速度6-23rpm，发动机功率192KW，最大桩径1500mm。适用于粘性土、粉质土、砂土等土层施工，该钻机通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土，反复循环而成孔，并具有功率大、钻孔速度快、移位方便、定位准确、工作效率高、噪音小、环保的特点。5.1测量定位放线使用经监理复核审批后的坐标控制点和高程点，测设轴线和控制点，采用全站仪和DS3级水准仪测量定位，采用极坐标法进行桩位放样，桩位误差小于50mm，高程误差小于±50mm。5.2护筒埋设护筒采用钢护筒，内径宜比桩径大200mm,采用厚度5—10mm的钢板卷制而成。护筒长度为2～４m，在工厂整体加工焊接好后运至工地，直径误差一般小于1cm，所有焊缝要求采用坡口双面焊，钢护筒进场后有专人检查焊缝以保证不漏水。护筒埋设前在平台上精确测放出钢护筒的中心十字线，钢护筒采用吊车起吊达到要求的护筒底标高。护筒埋设垂直度要求小于1%,顶面中心偏差±5cm。护筒击打到位后，采用L7×7角钢与平台钢管焊接成为整体，以防止水流冲击倾斜和增加平台的稳定和抗扭能力。护筒埋设大样见下图。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案5.3校合孔位护筒埋设后，测量人员应及时进行孔位复核，并用红漆在护筒边缘作十字交叉的四个点，以便钻机就位时能及时准确对正孔位，对孔精度要求小于10mm，并及时测量护筒标高，高程误差小于10mm。5.4钻机就位钻机安装就位，底座和顶端应平稳，回转钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心应处于同一铅垂线上。确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。5.5泥浆制备泥浆池采用特制钢水箱，便于拌制泥浆和泥浆清理，泥浆渣外运采用25T吊车将泥浆水箱吊至20T自卸车外运至15km外的专用弃土场。泥浆采用膨润土造浆。在钻进中定期检查浆液的比重、粘度含砂率、胶体率、失水率等指标，泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。泥浆性能指标要求表相对度粘度（s）胶体率（%）失水量泥皮厚含砂量（%）静切力（MPa）酸碱度（ph）1.1~1.316~22≥95≤8ml≤3mm≤4>100＜6.55.6钻孔工艺本工程采用旋挖钻机钻进，附《旋挖钻机施工钻孔桩工况流程图》。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案①　开钻时要轻压慢转，小泵量钻进，当钻头超过护筒底一定深度，钻具稳定后可转入正常钻进。②　严格按泥浆性能指标控制泥浆性能，及时清渣和出浆。③　合理控制起下钻速度，避免或减少钻具压力及水流对孔壁的影响。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案①　每孔都要对钻具进行检查，不用弯曲、偏心钻具。②　下钻时不得把钻头直接降至孔底，在启动泥浆泵前钻头离孔底钻渣至少保持在0.2m以上，以防堵塞钻头的排水口。③　注意观察排渣种类，形状和大小，观察钻进仪表，判断地层变化情况和钻进动态，合理调整钻进参数，控制适当的钻进速度，当遇到砂层时要用慢转速，减少对地层的扰动，同时应适当加快给进速度，以便快速过砂层，避免孔壁在地层出现坍塌。④　在钻进过程中，应注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记录表中并与地质剖面图核对，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策。⑤　钻孔深度达到设计标高时，施工技术人员应配合监理及其他有关人员确定终孔深度并检测。5.7一次清孔①　对以原土造浆的钻孔，钻到设计孔深时，可使钻机空钻不进尺，循环出浆，排出泥浆比重符合设计要求，含砂率<2%即可视为一次清孔合格。②　对注入制备泥浆的钻孔，可采用换浆法清孔，直至换出的泥浆比重小于1.10时为合格。③　桩径≤1.5米时孔底沉渣厚度小于等于150mm视为清孔合格。④　清孔应符合下列规定：孔底100mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤2%，粘度≤28%。5.8钻孔倾斜度检查①　钻孔成孔质量允许偏差：编号检查项目允许偏差或允许值附注1轴线偏移群桩：不大于100mm第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案单排桩：不大于50mm斜桩以水平面偏差值计算2孔径不小于设计桩径3倾斜度钻孔：小于1%4孔深摩擦桩：不小于设计规定5孔内沉积物厚度摩擦桩：不大于150mm6清空后泥浆稠度相对密度1.03-1.10，粘度17-20pa.s，含砂率小于4％①　成孔倾斜度检查根据直径不同制作检孔器，按照钢筋笼焊接规范要求制作长度为桩直径4—6倍的检孔器。当检孔器在空顶对中下落时，通过在护筒顶观测吊绳相对于放样中心点偏移情况，可计算出成孔后的倾斜度，如下计算方法：i=E/H×100％由几何关系：eo/E=ho/（ho+H）综合1、2式可求出i，即孔的倾斜度。式中eo——护筒放样中心点到吊绳的偏差值（m）ho——吊点至护筒点高度（m）H——检孔器下落高度（m）5.9钢筋笼的制作与安装①　钢筋笼应按设计图纸及规范要求分段制作，焊接前应将钢筋调直并将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，主筋对接采用闪光对焊，加强筋与主筋连接采用点焊，箍筋与主筋连接采用焊接形式，点焊时严禁烧伤主筋，同一截面钢筋焊接接头不大于接头总数的50%。②　第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案钢筋笼采用在钢筋加工场内分节制作，采用加劲筋成型法。为方便螺旋筋绑扎，现场采用定型模型进行主筋和螺旋筋的安放和焊接。并将加劲筋圈上做好主筋标记，将加劲筋和主筋调整好后焊接在一起，一根主筋上焊好所有加劲筋后，转动骨架，将其余主筋和加劲筋焊接好，然后套入盘条筋，按设计要求布好螺旋筋并绑扎于主筋上，梅花形点焊牢固，最后在加劲箍筋内侧将声测管进行绑扎固定。为了保证声测管在井口骨架安装时具有一定的活动范围，工厂制作时将声测管采用“U”形卡焊接的方式。①　钢筋笼要分段制作，长度不大于40米长的分为两段制作，40-60米长的分为三段制作，段与段连接采用搭接焊，焊接长度符合设计及规范要求。④钢筋笼制作和安装质量标准：项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）±20箍筋间距（mm）±20中心平面位置（mm）20外径（mm）±10顶端高程（mm）±20倾斜度（％）0.5底面高程（mm）±50钢筋笼主筋最小保护层厚度70mm，采用定位钢筋控制砼保护层厚度。每个钢筋笼的自检点不少于10个，自检合格后需经监理人员检查验收。钢筋笼安装时要垂直、同心，避免撞坏孔壁。两节笼的连接接头要错开，采用搭接焊的方法。钢筋笼下好后要定位，定位后用四根悬挂器将笼固定在灌注架底盘上，防止上浮或下沉，钢筋笼顶面标高误差为±20mm。5.10声测管、注浆管的安装及连接①声测管按图纸要求采用Φ第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案57*3的钢管，成等边三角形分布在钢筋笼内侧，并使用铁丝固定深入钢筋笼底部，上部伸出现有地面50cm，；接头使用8cm*Φ70*6焊接，焊接要符合图纸及规范要求。由于注浆管要使用两根声测管，剩余一根的底部做好封堵（焊接Q235钢板D80*10），声测管上部必须做好封堵。②作为底注浆管的两根声测管底部分别用三通连接1根内径25带钢丝的柔性高压塑料管，注浆喷头管绕钢筋笼外环形布置，注浆喷头管的外侧打孔后缠防水胶带并再加一层透明胶带。③桩侧后压浆：按规范要求，离桩底12m以上、桩顶8m以下布置注浆阀，每隔10~12m设置一道侧注浆阀，共设置两道。每道注浆阀对应一根注浆钢管，注浆管采用DN25钢管，钢管绑扎布置在钢筋笼外侧，随钢筋笼一起下孔，注浆管端部用三通联接注浆喷管，注浆喷管为1根内径25带钢丝的柔性高压塑料管，绕钢筋笼外侧环形布置，在喷头管的外侧打孔后缠防水胶带密封。5.11混凝土浇注设备安装与二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。①灌混凝土采用Φ300刚性导管，导管使用前应进行水压实验。②导管下置前，要认真检查，严禁漏气，各接头要装好密封垫，保证导管密封性良好，导管底端距孔底0.25-0.4m。③导管下完后，检查沉渣厚度，超过要求须进行二次清孔，再次检测孔底沉渣厚度和泥浆性能指标，清孔后泥浆指标：泥浆比重1.03—1.1g/cm3;含砂率＜2%;黏度17～20pa.s;沉渣厚度:≤15cm;胶体率＞98%，则视为清孔合格，准备灌注水下C30混凝土。④装好储料斗，预备好上料斗。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案⑤请监理人员灌注前进行成孔质量验收。5.12混凝土搅拌及灌注①本工程采用商品混凝土，搅拌车运输。所使用的原材料及配合比应符合如下要求：混凝土强度等级符合设计强度等级，粗骨料使用碎石时，粒径为5~20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，含砂率为40%~50%，坍落度18~22cm。混凝土初凝时间为3~4h。②灌注前应检查混凝土的坍落度（宜为180mm~220mm）及和易性并采样做试块，试块制作要求每根桩至少三组（每组3块），试块规格为150×150×150，并在标准条件下养护，龄期达到28天后及时送检。若和易性和坍落度不符合要求，进行二次拌和，仍不符合要求不得使用。③准确计算首灌量，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。V=（πD2/4）×（H1+H2）+（πd2/4）×h1式中：V——灌注首批混凝土所需数量（m3）D——桩孔直径（m）H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4mH2——导管初次埋置深度（m）d——导管内径（m）h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）④导管上口安放混凝土隔水塞，隔水塞预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋置深度以2~6m为宜。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案⑤在灌注过程中安排专人测量孔深和填写混凝土灌注记录，准确掌握混凝土面的上升高度，严格控制导管埋深，防止导管埋管或提空事故的发生。⑥利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。⑦在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。⑧当混凝土浇灌至钢筋笼底部的时候，要适当放慢浇筑速度，确保钢筋笼不上浮。混凝土面灌注高出设计标高1米时，拆除导管和漏斗等设备，导管有条件时清除桩顶沉渣和混凝土浮浆至桩顶设计标高50cm,高处部分待基坑开挖后人工凿除，确保桩头质量和减少后续工序中凿除桩头的劳动强度。⑨在施工过程中做好施工现场记录、桩位偏差记录。灌注砼记录并及时做好桩基工程验收。⑩在浇筑过程中拆除每节导管所需时间不的大于已浇筑混凝土的初凝时间，下步所要浇筑混凝土与已浇筑混凝土之间的时间间隔不得大于混凝土的初凝时间，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2—6m，经常探测孔内混凝土面的位置，及时地调整导管位置。为防止钢筋笼骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案5.13泥浆及钻渣的处理①钻进和混凝土灌注时应在井口上架设泥浆泵，将井内泥浆抽入泥浆池，注意钻进、清孔、灌注时泥浆不得溢出井口。②清孔、灌注时置换出的大量泥浆装入钢制水箱，采用20T自卸翻斗车外运至15km外的专用弃土场。③钻进排出的大量钻渣，采用挖掘机挖出装入封密较好的20T自卸翻斗车运至15km外的专用弃土场，部分挖掘机无法到达的边角采用人工清理装车。④泥浆和沉渣应尽量做到随时清运，机械挖泥浆池时，应注意泥浆池的保护，必要时可对池壁临时加固，（以免倒塌），确保现场文明施工。5.14后压浆施工1、注浆装置制作及安装①注浆装置应该按设计要求制作，加工时一定要逐根检查，防止管内有杂物及管子破损裂缝。②注浆装置管路的所有焊接作业不得焊透，以防渗漏。③桩端注浆工艺流程图：第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案成孔浇灌砼成桩清孔制作注浆管注浆管开塞压力注浆拌制水泥浆观测注浆压力和注浆量（双控）记录最大压力和单（双）管注浆量清理机具资料整理预埋注浆管下钢筋笼压力注浆工艺流程图利用声测管作底注浆管，声测管布置3根，呈等边三角形，声测管为Φ57钢管，顶端高出地面500mm，并用堵头封严，防止泥浆等杂物进入。超声波检测后进行桩端注浆，注浆采用液压注浆泵（YHB50/50）注浆，3根Φ57钢管绑扎布置在钢筋笼内侧，随钢筋笼一起下入孔底。选取两根声测管做注浆管，2根注浆管下部分别用三通联接1根内径φ25带钢丝的柔性高压塑料管，注浆喷头管绕桩身环形布置，注浆喷头管的外侧打孔后缠防水包装带密封。两根中一根作为备用管，主注浆管出现意外注浆失败时启用，见图4-3。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案桩端注浆管端头构造图①桩侧注浆桩长45m及以上的设置3道侧注浆阀，桩长45m以下的设置两道，按照以下原则布设侧注浆阀：最下面一道距离桩底12m~18m、最上面一道距离桩顶8m~15m，每道侧注浆阀竖向间距为12m。每道注浆阀对应一根注浆钢管，注浆管采用DN25钢管，钢管绑扎布置在钢筋笼外侧，随钢筋笼一起下孔，注浆管端部用三通联接注浆喷管，注浆喷管为1根内径φ25带钢丝的柔性高压塑料管，绕桩身环形布置，沿钢筋笼外侧布置，在喷头管的外侧打孔后缠塑料带密封，见图4-4。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案桩侧环形注浆管构造图2、开塞灌注桩后注浆施工中，采用桩底不填碎石方案、开塞时间提前的措施。开塞在混凝土浇注后12h~24h进行，开塞后用清水冲洗注浆管道，直至溢出清水，然后用堵头重新封闭压浆管。3、后压浆施工时间、顺序和速率①注浆作业宜于成桩3d后进行，不宜迟于成桩14d后；②当需要在声测完成后进行注浆时，应尽量缩短声测龄期；如对注浆采用单向阀等可靠措施，则注浆时间不受上述限制。③注浆和开塞作业与成孔作业点的距离宜大于10m；④复合注浆顺序宜先桩侧注浆，后桩底注浆，多断面桩侧注浆应先上后下，桩侧注浆和桩底注浆时间间隔3h~6h；⑤对于桩群注浆应先外围后内部。4、注浆压力和注浆控制要求①注浆应满足设计需要的压力和持续时间要求，本工程注浆压力为：桩侧注浆压力2MPa~2.5MPa（直径大、桩长短、注浆点埋深小、泥皮厚取低值，反之取高值）；桩底注浆压力2MPa~4MPa（密实黏土取高值）；持荷时间要求：压力达到设计值后持荷时间应不小于5min。为保证压力监测效果，注浆泵压力表应经过标定；②为减少管路系统对注浆压力的损失，注浆泵与注浆孔口距离不宜大于30m，并确保注浆过程中注浆管路不产生弯折；③规范要求注浆流量一般控制在为75L/min左右，为保证注浆效果，要求注浆泵最高额定压力应大于10MPa，流量大于5m3/h。④当满足下列条件之一时可终止注浆：a、注浆总量和注浆压力均达到设计要求；第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案b、对每一道注浆，注浆量达到设计值，但注浆压力没有达到设计值。此时改为间歇注浆，再注设计值的30%水泥浆为止。c、对每一道注浆，注浆压力达到设计值并在持荷5min后，注浆量少于设计值，此时保证注浆量不低于设计值的80%即可。5、注浆量（水泥用量）设计①注浆量按《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008第6.7.4条《公路与桥涵工程地基基础设计规范》（JTGD63-2007）第5.3.6条计算确定，单桩注浆量估算：对群桩初始注浆的数根基桩的注浆量应按上述估算值乘以1.2的系数。以桩径1.2m为例，依照本工程地层情况，试桩单桩注浆量按估算为：复合注浆：即对于桩径1.2m的桩：桩侧注浆水泥用量为1.2t/道，桩底注浆水泥用量3t；单根桩注浆水泥总用量为两道桩侧注浆时5.4t，三道桩侧注浆时为6.6t。桩径1.5m的桩：桩侧注浆水泥用量为1.5t/道，桩底注浆水泥用量3.5t；单根桩注浆水泥总用量为两道桩侧注浆时6.5t，三道桩侧注浆阀时为8t。表1灌注桩复合注浆水泥用量（t）灌注桩设计桩径d/m桩侧单点注浆量桩端注浆量单桩总注浆量二道桩侧三道桩侧1.21.23.05.46.61.51.53.56.58.0②对沉渣厚度大于100mm或泥皮厚度较厚桩，应根据沉渣厚度适当增加注浆量。6、注浆材料与水灰比第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案①配制注浆浆液采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥要求新鲜、不结块，并按有关规定批次送检，合格后方可使用；②为保证水泥土强度并考虑泵送效果，浆液水灰比取0.55~0.6。7、水泥浆的制备水泥浆的制备应符合下列要求：①水泥浆的配合比应采用经认证的计量装置计量，材料掺量符合设计要求；②选用的搅拌机应能够保证搅拌水泥浆的均匀性；在搅拌槽和注浆泵之间应设置存储池，并应进行搅拌以防止浆液离析和凝固；搅拌后水泥浆有效使用时间不大于4小时。③搅拌时间不少于3分钟，浆液用3×3mm的滤网进行过滤，浆液采用纯水泥浆。8、常见问题处理①正常注浆过程中经常出现的几种情况a、压力逐渐上升，但达不到设计要求的压力，这可能是浆液在粘土中形成脉状劈裂渗透，或浆液浓度低、凝胶时间长，或部分浆液逸出；b、压浆开始后压力不上升，甚至离开初始压力值呈下降趋势，这可能是浆液外逸；c、压力上升后突然下降，这可能是浆液从注浆管周围溢走，或注速过大，扰动土层，或遇到空隙薄弱部位；d、压力上升很快，而速度上不去，表明土层密实或凝胶时间过短；e、压力有规律上升，即使达到容许压力，注浆速度也很正常(变化不大)，这表明压浆是成功的；f、压力上升后又下降，而后再度上升，并达到预定的要求值，可以认为是第③种情况的空隙部位已被浆液填满，这种情况也视为注浆成功。②间歇注浆第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案出现注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆时改为间歇注浆，间歇时间为30~60min，或调低浆液水灰比。③后注浆施工过程中应注意事项a、注浆管加工时一定要逐根检查，防止管内有杂物及管子破损裂缝；在压浆管埋设时要严密组织，精心施工，采取措施避免压浆管堵塞，压浆装置随钢筋笼入孔时操作需小心谨慎，避免损坏；b、注水泥浆前要先用清水打通通道，注水畅通后再注水泥浆；c、压浆前要检查设备是否正常运转，检查搅制的水泥浆的稠度及初凝结时间，配制的水泥量是否满足压浆需要；d、施工过程中，发现异常应及时通知设计单位共同协商采取相应处理措施。④注浆失败补救措施任何工艺都有失败的可能，由于施工操作中不当（如注浆单向阀门反向安装或清水劈裂未及时进行）或土层本身性质导致导管注浆孔堵塞，从而引起后注浆施工中预置的两根注浆管全部不通，导致设计的浆液不能注入的情况，或管路虽通但设计浆液不能达到50％，且注浆压力达不到终止压力，注浆视之为失败。若发现注浆失败情况，应采取如下措施，在注浆失败的桩侧采用地质钻机形成对称的两个小孔，直径Φ90mm左右，深度超过桩端500mm为宜，然后在所成孔中重新放下两套注浆管并在距桩端2m处用托盘封堵，用水泥浆液封孔，待封孔5天后即进行重新注浆，补入设计注浆量即完成施工。5.15各工序的质量标准及检验办法工序的质量标准及检验办法见下表格工作内容质量标准检测方法责任者备注第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案护筒埋设中心偏差<5㎜十字线法施工质检员监理工程师签认倾斜度<1%线坠钢尺钻机立设钻架、钻杆、钻头偏移<2cm线坠、十字线机长质检员签认钻架垂直偏差<1.5cm线坠、钢尺机长钻机稳定无晃动观察机长监理工程师签认桩孔中心偏差<5cm十字线机长、质检员孔径不小于设计孔径钢尺、测笼施工质检员桩孔倾斜<1%测笼检查施工质检员孔深不小于设计规定测绳施工质检员沉渣小于等于15cm测绳施工质检员清孔后泥浆指标泥浆比重1.03—1.1g/cm3;含砂率＜2%;黏度17～20pa.s;沉渣厚度:≤15cm;胶体率＞98%仪器检查施工质检员监理工程师签认超灌高度一倍的桩径测绳施工质检员下钢筋笼钢筋笼上标高<+5cm水准仪、钢尺施工质检员监理工程师签认钢筋笼制作主筋间距±10㎜钢尺施工质检员监理工程师签认箍筋间距±20㎜钢尺钢筋笼直径±10㎜钢尺钢筋笼长度±100㎜钢尺导管试压不小于孔内水深1.3倍压力泵施工质检员监理签认导管安放各节无渗漏，距孔底0.25—0.4m钢尺、测绳施工质检员D为桩径灌注、拔管导管埋深2-6m测绳施工质检员第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案六、钻孔、灌注过程中常见问题的处理措施1、坍孔处理措施坍孔部位不深时，可改用深埋护筒周围回填土，夯实，重新钻孔；轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；提升钻头，下放钢筋笼应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；在松软砂层钻进时，应控制行进速度，并用较好泥浆护壁。2、钻孔偏斜处理措施检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修；偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速；如有探头石，宜用钻机钻透。3、卡钻处理措施对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上、下提动钻头，并配以将钢丝绳左右拔移、旋转；卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击钻锥冲或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出；施工中注意保持护筒垂直，防止倾斜；钻头尺寸应统一，下钻应控制钻进速度，不要过猛过快。卡钻时应设有保护绳方能适度强提，严防钻头空打；4、掉钻处理措施经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置；第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住，则应用冲、吸的方法。5、扩孔及缩孔处理措施注意采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施；注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。6、灌注过程中导管进水处理措施首批混凝土灌注后导管进水时，应将已灌注的混凝土拌合物及时吸出，再改正操作方法，重新进行灌注；在混凝土面处于井孔水面以下不很深的情况，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并外加一定压力重新插入导管，恢复灌注。7、灌注过程中导管堵塞处理措施灌注不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管；处理无效时，应及时地将导管拔出，抽出钢筋骨架，然后重新清孔、吊放钢筋骨架和灌注混凝土；上述方法处理达不到要求时，应重钻补桩或会同有关单位研究补救措施。8、水下浇注混凝土灌注质量事故的预防处理措施混凝土配合比中水灰比控制在0.5～0.6，砂率在40%～50%，粗骨料最大粒径小于40mm，混凝土坍落度控制在18～22cm，要有良好的流动性、和易性，用料上优先采用中粗沙，级配较好的碎石，矿渣硅酸盐水泥，避免使用普通硅酸盐水泥。为提高混凝土的和易性及增加初凝时间，在正常的混凝土配合比中添加减水剂和缓凝剂，并在尽可能短的时间内浇注完毕。在夏季或运输过程中时间较长时，浇注前混凝土坍落度降低采用加水灰比为0.5～0.6第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案的素水泥浆。导管使用前须做密封试验、抗拔试验，导管使用后及时冲洗，预制隔水阀要准备充足，为了加快灌注速度，混凝土从运输搅拌车中直接投到导管的漏斗中去。导管底端距孔底高度依据桩径、隔水阀种类、大小而定，最高不超过0.5m，浇注过程中，应匀速向导管料斗内灌注，如突然灌注大量的混凝土导管内空气不能马上排出，可能导致堵管，若管内空气从导管底端排出，可能带动导管拔出混凝土面。浇注过程中，专人负责不断测定混凝土面上升高度，并根据混凝土供应情况来确定拆卸导管的时间、长度，以免发生桩身夹渣、断桩或“埋管”事故。导管插入混凝土中的深度应根据搅拌混凝土的质量、供应速度、浇注速度、孔内护壁泥浆状态来决定，一般情况下，以2～6m为宜。如果导管插入混凝土中的深度较大，供应混凝土间隔时间较长，且混凝土和易性稍差，极易发生“埋管”事故。如果预料到不能及时供应混凝土(超过1h)，混凝土运输距离远，交通堵塞等因素时，除混凝土中加缓凝剂外，导管插入混凝土中的深度不宜太小，据已往经验，以4～6m为宜，每隔15min左右，将导管上下活动几次，幅度以1.0m左右为宜，以免使混凝土产生初凝假象。9、防止桩顶空心措施灌注结束前导管插入混凝土中深度不超过6.0m；灌注结束后，导管拔出混凝土之前，导管上下活动几次，幅度不超过50cm，或者用机械、人工振捣桩顶混凝土，时间不超过20s。尽可能缩短灌注时间，避免使桩顶混凝土产生假凝现象、降低桩顶混凝土的流动性。导管吊点处应拴接牢固，导管接头处丝扣要拧紧，避免导管在灌注过程中掉落造成断桩。10、钢筋笼上浮处理措施非通长配筋的桩，当混凝土坍落度偏小、浇注速度较快时，容易将钢筋笼浮起，施工中除注意控制坍落度，浇注速度外，还应注意导管底端避免位于钢筋笼底口上下2.0m第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案之内的位置；防止钢筋笼上浮的办法很多，如：笼顶主筋与钢护筒点焊在一起；用重物固定笼子吊环等。11、桩基检查与验收桩基混凝土达到设计规定强度后，人工截除超灌部分桩头，为控制基桩施工质量，设计时每根桩设置了声测管，采用声测管法来检测桩基质量，并按规范要求检测及做取芯实验。钻孔桩成孔质量标准：孔位中心位置允许偏差5cm；孔径不小于设计桩径；倾斜度小于1%；孔深不小于设计深度；沉渣厚度不大于设计规定。七、质量控制7.1建立、健全质量保证体系在本工程中，将建立质量保证体系，以确保各质量要求在运行过程中处于全面的、全过程的受控状态。在工程施工的全过程中都要把质量放在首位，要求每道工序必须是上道工序为下道工序提供精品，以过程精品确保工程优质。7.2施工准备阶段质量控制措施①　组织有关职能部门及主要施工技术人员参加图纸会审，接受设计院的设计交底，了解设计意图和业主需要，掌握工程结构特点和采用的新材料、新工艺。②　根据本工程的持点，结合施工条件，绘制施工平面布置图，并组织有关部门准备实施。③　根据招标文件的规定及工程的结构特点，并结合本企业技术水平、管理能力及机械设备，周转材料等条件，按保证质量，方便施工进行统筹安排，确定施工方案，编制施工组织设计。④　第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案对主要施工部位，关键过程和特殊过程的质量控制，要编制施工工艺文件，由企业进行一级交底，项目部组织二级技术交底，并指导完善三级交底。①　编制外加工、外购件需用计划，并编制工程材料、地方材料和市场物资的需用计划。②　编制钢筋成型料单及各种配件的需用量计划，并提出有关技术指标和质量标准。7.3施工过程中的质量控制措施①　材料及设备的采购对进场材料、构配件、设备严格按要求检查，材料要按规定取样复验，检验合格后方可能使用。不合格材料严禁进场，对进场后发现的不合格材料，要坚决清除出场，并追究责任。②　施工班组选择选择有经验、有技术，敢于吃苦攻坚的施工班组作为一线施工队伍，及时对他们进行技术和安全交底，并组织足够的后备施工力量。特殊工种人员一律实行持证上岗。③　加强施工过程中的质量预控从“三工序”、“三检查”入手，把好“三关”，坚持“三个不准”，做到“五个一样”，使施工全过程处于受控状态，对于不符合质量要求的施工内容，不予验收。④　严格技术复核，隐蔽工程验收技术复核人，要有明确复核内容、部位、复核人员及复核方法，并认真填写《分部分项工程技术复核记录》和隐蔽工程验收记录一起，作为档案资料保存，隐蔽工程未经总承包有关人员签字认可，不准进行下一道工序施工。⑤　加强实验和计量控制工作，确保取样标准，计量准确，试验合格。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案7.4做好工程质量的检测与评审工作①　各施工班组应及时、准确、真实地进行预检、隐检、观测和试验工作。②　公司每月对该工程进行一次质量综合考评，项目部每月四次对工程质量进行全面检查，施工员各班组长每日都要进行现场质量检查，以杜绝质量隐患发生。③　资料员负责资料的收集、归档和保管，实事求是的进行资料整理。④　积极配合总承包单位、监理单位、质检部门做好工程质量的评定。7.5加强材料管理①　项目设专职材料员，明确职责。②　做好预算材料计划、月度材料供应计划，计划审批手续齐全。③　材料采购前先对物资供应商进行评价，评价不合格后，不得作为本工程的物资供应商。④　物料进场进行物资验证，并做好验证记录。进场材料需复试复验的要及时进行。材料合格证有交接记录。⑤　实行限额领料措施，施工所用材料均需有管理人员签发的领料单，否则不给发料，周转工具要交施工队伍管理，料具使用要有控制措施，要做到工完料清。⑥　材料堆放、标识要按平面布置图要求做，场地符合保管要求；物资分类验证的状态准确。⑦　易燃、易爆等特殊物资要分类存放，确保消防设施齐全，存放安全。仓库库容整洁，料具摆放合理，工具、用具的借用做好登记，月底做好盘点并保存好记录。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案①　建立采购台帐、料具保管台帐，台帐建立符合要求，帐、表、卡、单、物数量对应，帐、表、卡、单整理规范，采购合同符合要求。7.6质量薄弱环节控制预防措施7.6.1测量定位偏差防治措施①　按规定做好全站仪、水准仪等各种测量仪器的鉴定工作。②　所使用的仪器必须经技术监督部门鉴定合格后，在使用期限内方可使用。③　做好轴线控制桩保护工作。7.6.2钢筋、砼工程施工质量控制措施①　钢筋配料制作焊接由专人负责，必须符合设计及规范要求。②　混凝土的制作、运输浇筑与养护有专人负责，必须符合设计及规范要求。③　质量工作也由专人负责，项目经理总负责，保证工程质量达到省级优良。④　按照规范、规定要求，加强过程控制管理，确保工程质量。八、安全管理8.1建立、健全安全保证体系项目经理部科学合理地建立安全保证体系，项目各部门必须认真遵照执行。8.2现场安全管理措施①第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案项目经理部科学合理地建立安全保证体系，项目各部门必须认真遵照执行。②在施工中进行各级承包时，必须有安全生产指标。③施工中技术交底的同时应有安全部门的专项安全交底。④各职能部门做好横向联系，做好与总承包单位、监理单位的配合协调工作。⑤抓好安全施工全员教育工作。⑥对现场的所有施工的施工人员和管理人员进行有针对性的施工前安全上岗教育培训，学习执行有关安全文件精神和施工现场安全规章制度。⑦对新工人要履行三级教育和职工全员教育，建立三级教育卡，考核合格后才准上岗，转岗要进行转岗教育，加强民工经常性安全教育，不断提高职工的自我保护能力。8.3安全技术及针对安全薄弱环节的预防措施工程进入正常（大面积）施工后，需要及时对工程施工面、施工通道及人员活动的场所进行安全防护，本工程拟采用围挡整体封闭、桩基施工面重点防护、其他安全隐患点分别防护的防护体系。对施工区域用围挡进行整体围护，封闭施工；桩基施工区域主要维护桩孔和泥浆池，采用钢管和密目网围挡，并设置醒目安全标识。安全防护所用的材料以钢管（用作防护栏杆时用黑、黄油漆刷警示标志）、安全网、安全带、拦风绳、竹笆、钢筋等工地常用材料为主，根据不同部位选择采用，原则是确保安全投入，确保安全生产。1、桩位、泥浆池临边防护措施桩孔和泥浆池周边用栏杆防护，防护栏杆采用钢管高度为1.2m，间距1.0m,均涂黄黑警告标志，外侧使用密目安全网进行封闭。2、工作面安全防护第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案上道工序未完成或未确定安全时，不得进行下道工序。严禁上下同一垂直面上交叉作业。钢筋半成品吊运至工作面前，要提前确定好临时堆放位置，不得放在未加固的架子上。上下吊运机具、材料必须用指定的钢丝绳，且吊运时绑扎牢固，不得用钢筋或其它临时绳索吊运机具材料。汽车吊的吊运设备吊物宜避开作业区行走，整个吊运过程要有专人统一指挥。泥浆池边两米以外设警示标示，并安装警示牌，警示施工人员做好安全防护。3、交叉作业防护钢筋原材、钢筋笼等物品吊装时，下方禁止有人操作或行走；挖掘机、装载机、吊车等机械施工时，其回转半径内严禁站人，吊车吊物时严禁吊臂下人员站立。4、临时用电安全防护施工临时用电设备按《建筑安装工程安全技术规程》进行安全防护设计。现场的配电线路必须按有关规定架设整齐。配电系统采用分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，电器开关应标明用途。手持电动工具的电源线、插头、插座应完好。电源线不得任意接长和调换。电动工具的外壳绝缘应完好无损。电动工具的使用、维修、保管应有专人负责。按规定布线和装设夜间施工照明灯具。对于夜间较暗的孔洞、坑口，要设置常明警示灯。所有灯具都要做好防雨水设施。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案电焊机应单独开关，其外壳应做接零或接地保护。一次线长度应小于５０ｍ，二次线长度应小于3０ｍ，两侧接线应压接牢固，并安装可靠的防护罩。焊接线应双线到位，不得借用金属管道、脚手架、结构钢筋做回路接地线。焊接线应无缺损，绝缘良好。电焊机设置地应防潮、防雨、防砸。5、安全防火、防雷击等技术措施进场后，要切实做好消防工作，成立以项目经理为首的治保机构，现场应制定消防措施，配齐消防器材。为了加强施工现场的防火工作，严格执行防火安全规定，消除不安全隐患，预防火灾事故的发生，进入施工现场的单位要健全防火安全组织，责任到人，确定专（兼）职现场防火安全员。施工现场执行用火申请制度，如因生产需要动用明火，如电焊、气焊（割）等，必须实行工程负责人审批制度，办理动用明火许可证。在用火操作中引起火花的应有控制措施，在用火操作结束离开现场之前，要对作业面进行一次安全检查、熄火，消除隐患。在各自施工的防火操作区内根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材或安装临时消防水管。生活区应配备灭火器材。工地上搭设棚舍避免使用易燃品搭设，以防火灾发生。工地上乙块、氧气等易燃、易爆气体罐分开存放，挂明显标记，严禁火种，使用时由持证人员操作。严格用电制度，严禁乱拉乱接电源，严禁使用电炉。施工现场危险区还应有醒目的禁烟、禁火标志。6、防有毒、有害气体的安全保护措施油漆等物品、易燃品要远离火源。进行热防水和刷沥青时，应作好防护、防毒保护。进行有害气体施工要有配套劳保防护用品。进行粉尘操作如水泥时，要戴防护口罩。7、防尘、防白色污染的措施第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》，在本工程施工中，积极防治烟尘污染，保护和改善大气环境，保障公民身体健康，烟尘污染防治必须完全达到市区有关规定，具体防治措施如下：施工场地周围按规定设置隔离护栏，场内机具、材料按平面规划摆放整齐。挖掘机等履带车禁止在有结构的路面上行驶，从进入点到停滞点用拖运，如必须在路面上卸车时，需在路面上加垫板木可行驶，履带车和特种重车在市区道路行驶时，均必须报经公安、城建部门批准。禁止在施工道路上长期停放机动车辆，杜绝在施工道路上搅拌砂灰、消解石灰、冲洗石料、乱堆乱放材料。对工地需外运土方及建筑垃圾，应随产随清，并做到严密苫盖、封闭，不得沿途飞扬、洒落载运物而污染环境，土方及建筑垃圾按城管要求弃于指定地点。施工期间的废水（包括排出的地下水）要采用可行的排水通道就近排入下水道或积水坑，绝对禁止流出场外，浸漫路面，堵塞管道。不得在排水管道上占用场地和建构筑物，不得向排水明沟、检查井、雨水口内倾倒垃圾、粪便渣土等杂物。8、施工机具防护乙炔瓶：应有高压表、减压表、减压阀、防震圈、瓶帽遮阳设施、消防设施等。氧气瓶：应有高压表、低压表、减压阀、防震圈、瓶帽遮阳设施等。应于乙炔瓶放置相距10米以上。电锯：应有防护罩、铁档板、吸光器。电刨（手压刨）：护指链或者防护装置、安全挡板、活动盖板、手压推板。砂轮切割机：防护罩、托架、夹具。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案电弧焊机应当：外壳防护罩、一、二次线柱防护罩、露天防雨罩、二次线接绝缘板、二次接线鼻子、保护接零或保护接地。对焊机：应有防护罩、冷却循环装置，绝缘垫板、保护接零或保护接地。振动器：应有保护接零、漏电保护器、绝缘防护用品。配电箱：箱门、锁及露天防雨设施、熔断保险器、漏电保护器、保护接零（连接端子板）或保护接地。电动机及照明器具：防护罩（室外防雨罩）接线盖、外壳保护接零或接地、移动式或拖地的电源线应用电缆扩套线。埋地或易受机械机具损伤的电源线加设保护装置，特殊、潮湿处照明使用３６Ｖ以下安全电压。吊装机具安全装置（四限位、两保险）必须齐全、灵敏、可靠。吊装用钢丝绳应有足够的安全储备，凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准不得使用。对于新技术、新材料、新工艺、新设备的使用，在制定技术操作规程的同时，必须制定相应的安全操作规程。9、易燃、易爆物品管理及安全使用的技术措施施工现场所用易燃、易爆物品，如乙炔、氧气、汽油，应有专门储藏仓库并且远离火源，有明显标志如“严禁烟火”字样。施工现场专门设置吸烟室周围不准有易燃、易爆物品。10、安全作业纪律施工期间，严禁外来人员进入施工现场。进入工地的施工人员必须正确佩带安全帽。高处、临边作业必须牢固系好安全带。进入现场的施工人员严禁穿托鞋、赤脚、穿高跟鞋。特种作业人员必须持有上岗证、方可上岗操作。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案不准从高处抛扔垃圾和建筑材料。拆除的周转材料，有专门堆放位置，并有标识。各种安全标志或标识牌，不准随意拆除或更换位置。现场严禁嬉戏、打闹。严禁带小孩进入施工现场。施工道路上严禁堆放物品。11、防盗措施设安全保卫部门专管现场保卫工作。制定现场保卫管理制度、值班制度。建立夜班巡逻制度，防止周转材料丢失。九、冬季施工措施9.1冬季施工准备工作1、现场准备工地临时供水管道等材料做好保温防冻工作。主要采用橡塑保温，备足保温材料。向混凝土供应商提出冬期施工混凝土的性能指标，并做好混凝土掺合料的试配试验工作。所有松散的材料都要绑扎并锚固或者转移到安全的区域，在地面上成堆叠放的构件应全面检查防止坠落，并采用必要的加固措施。油布要在顶上压上重物并将端部绑扎牢固。所有的电弧设备都要充分锚固，电缆要分开，必要时移到安全的地方；所有的工作平台、起重设备、缆绳和临时结构都要牢固地系好；；所有的吊具和钢丝都要从吊钩上取下，放下夹轨器，并拉上地锚；专用机量具在负温下按负温差进行适当检验，掌握温差数据。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案所有的电气设备都要完全遮盖，停止使用时关上总电源。安全监督员应彻底检查整个建筑，确保所有的预防措施都已完成。2、安全与防火冬期施工时，要采取防滑措施。生活区及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。大雪后必须及时将积雪清扫干净，保证施工便道畅通、无积雪。要加强现场火源管理，使用电焊、气焊时，注意防止发生火灾。施工现场水源及消火栓设标示牌。电源开关、控制箱等设施要统一布置，加锁保护，并设专人负责管理，防止乱拉电线，漏电触电。9.2冬季施工具体措施1、测量工作冬期气温较低，对仪器有所影响，给测量人员也带来了不少麻烦。施工时测量仪器应轻拿轻放，风雪天气时对仪器采用打伞遮挡的保护措施，并尽量避免在风雪天气进行户外测量放线工作。在测量弹线时往墨斗中加入酒精以防止墨汁上冻。2、钢筋工程雪天钢筋要用塑料布遮盖严密，以防钢筋表面结冰霜。在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。负温闪光对焊时，搭设钢筋对焊棚，钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊。负温电弧焊时，采用分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度控制在150～350℃第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案之间。焊接时按规定选择焊条和焊接电流，严格按照焊接顺序以避免产生过热、烧伤和裂纹，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。3、焊接工艺为保证焊缝不产生冷脆，负温度下焊接用的焊条，在满足设计强度的要求下，优先用屈服程度较低、冲击韧性好的低氢型焊条。焊剂及碱性焊条的焊药易潮，特别在负温度时，所以它们在使用前必须按照质量说明书的规定进行烘焙。使用时取出放在保温筒内，做到随用随取。焊剂及碱性焊条的焊药外露2h后必须要重新烘焙。所使用的焊条、焊丝要贮存在通风干燥的地方，保证焊条的良好性能。焊接使用瓶装气体时，对负温下瓶嘴在水气作用下容易产生冰缩堵塞现象，在焊接作业中就要及时检查疏通。焊接过程防护控制①对于焊接这一关系到整体安装质量的特殊工序，必须在施工前严格制定计划，在施工中组织专门的人力、物力，比预定正式施焊时间提前4～8h进行专题防护，防护必须达以下要求：②上部稍透风、但不渗漏，兼具防一般物体击打的功能。③中部宽松，能抵抗强风的倾覆，不致使大股冷空气透入。④下部承载力足够4名以上作业人员同时进行相关作业，需稳定、无晃动，不因甲的作业给乙的正在作业造成干扰。可以存放必需的作业器具和预备材料且不给作业造成障碍，无可造成器具材料脱控坠落的缝隙,中部及下部防护采用阻燃材料遮蔽。4、混凝土工程本工程混凝土采用自建拌合站供混凝土。对于混凝土的质量控制，我方将采取从根源→运输→进场→浇筑的全过程监控。冬期施工中，在搅拌站，我方将派专人监督搅拌站认真执行冬施混凝土配合比，水泥强度等级不低于P.O.32.5级，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，最小水泥用量不低于300kg/m3第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案，水灰比不大于0.6，严格检查控制混凝土原材料及掺合料的质量；要求混凝土运输时对罐车进行保温处理，力争对混凝土加热、搅拌、运输、浇筑、测温、养护都进行严格预控。混凝土运输过程需采取保温措施（可在砼运输车外面包裹毡布），以保证混凝土的出罐温度在15℃左右，入模温度为10℃左右。对商品混凝土在运输和浇筑过程中的温度和覆盖保温材料，均进行热工计算。在标准养护室内，室内温度20±3℃，湿度90%以上，进行试件的标准养护。同条件试块在现场按混凝土实际状况进行保温，同时留检验拆模强度的同条件的试块。冬期施工期间，混凝土试块留置至少比常温多留两组同条件养护试块，一组用来测定混凝土受冻前的临界强度，另一组用做28d的强度测试。试压前试块在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间约6～12h。混凝土冬期施工，安排专职测温员测出混凝土养护期间的温度，认真做好每个段的测温记录，以准确反映混凝土内实际温升及混凝土表面温度，采取有效保温措施防止混凝土受冻。混凝土冬期施工测温的项目及次数应符合下表规定：测温项目测温次数室外气温及环境温度每昼夜不少于4次，还需要测量最低、高气温混凝土入模温度每一工作班不少于4次5、冬季施工机械措施①由于冬期施工时，机械本身在温度较低时冷脆性比较大，所以在拆装机械时务必要轻拿轻放，避免野蛮施工。杜绝用扳手对机械磕碰。②大型机械要做好冬期施工所需油料的储备和工程机械润滑油的更换补充以及其他检修保养工作，以便在冬施期间运转正常。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案十、地下管线等基础设施保护措施１．加强对员工基础设施保护意识的教育，是全体员工明确保护基础设施的重要意义。２．开工前，根据施工现场的需要情况，用书面形式送呈甲方协调部，申请施工车辆的通行道路。３．任何机械土方开挖前，应向建设单位和监理单位报批，明确地下是否有管线，如有必要时改用人工开挖。４．每天安排工人将施工车辆经过的道路打扫两遍。５．严禁工人使用道路沿线的消防设施，如必需使用时，应先请示建设单位的批准。６．对穿过施工现场内的各类管线，为做到心中有数，开工前应向建设单位了解清楚，在管线上方作明显的标志，探沟工作完成后，所探明管线及地下构筑物位置在施工平面图上标记出来，标记内容包括埋深、范围及相关数据。７．项目经理部进场后及时制定奖罚条例，对违反条例的职工予以严重的处罚。８．项目经理部设立应急机构安排专职人员值班并设立２４小时值班电话，对突发情况及时处理。十一、文明施工及环境保护措施11.1文明施工管理第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案为确保施工场地文明、整洁，在工程建设过程中，认真贯彻执行建设局、郑州市建委、市环保局和市卫生局关于施工现场文明管理的各项规定，重点落实《郑州市城建集团工程项目建设管理手册》。为确保本工程施工现场文明安全工地标准，特制订如下保证措施：1、成立由项目经理部管理负责人为首的现场文明施工领导小组，组织领导施工现场的文明施工管理工作。2、根据管理手册要求设立围墙和大门，同时对现场办公区、施工区、生活区进行统一标识，做到标识书写规范、美观，现场各类标识齐全、清楚。施工现场钢筋笼加工棚等临时设施要合理布置使之符合整体布局要求，做到既有利于现场施工，又有利于现场的文明整洁。3、现场牌板图设置齐全。4、现场各种料具按照施工现场总平面布置图的指定位置存放，做到分类规范存放、干净整洁。施工现场的所有机械设备和建筑设备应做到定位并归类码放整齐，现场道路应平整畅通。5、施工现场内的各种材料，根据材料性能妥善保管，采取有效的防雨、防晒、防潮、防火、防冻、防损坏等措施，易燃、易爆危险品和贵重物品要专库专管，建立严格的材料管理制度。6、车辆进出场地前要清好车辆轮胎，严禁向马路上溢洒土，每天作业后工人将工地清扫干净。7、施工现场严禁不文明现象发生，严禁泥浆沿地面外流。8、严禁施工期间挖机碾压破坏和泥浆污染路面。9、强化企业职工敬业精神并进行预防教育，做到内外协作友善，保证企业的良好形象，所有施工人员应严格要求自己，讲文明，讲礼貌，工地上严禁发生打架斗殴，酗酒闹事等不良现象，争做文明的施工人员。10、做好施工的宣传工作，要求施工中悬挂一定数量的文明施工宣传标语标牌。11、施工过程，现场安排劳务工专门负责清扫现场，保持工地环境整洁。第48页共48页 郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）一标段桩基施工方案12、施工现场严禁随地大小便，严禁吸烟，应保持清洁，禁止脏、乱、差、积水现象出现；13、施工现场严禁打架斗殴，大声喧哗。11.2环境保护管理在施工本工程的过程中，我公司现场的安全管理将严格按照《环境管理体系》的标准执行，在管理制度上确保建筑产品和施工过程达到环保要求。1、严格执行郑州市建筑施工环保条例，施工时降低噪音，处理好扰民、民扰工作。土方施工时，噪音白天控制在70分贝以内，噪音夜间控制在55分贝以内。2、对主要运输道路硬化率达到100%，工地车辆经现场设洗车台冲洗后方可驶出工地。3、废水排放符合国家废水排放达标规定。4、现场生活垃圾进行分类袋装存放，集中密闭管理，与建筑垃圾分开，并及时清运出场。5、现场设立专门的废料处理部门，对建筑废料进行合理分类处理，使得现场的建筑废物能够再次利用，将建筑垃圾外运量减少到最低。6、确保施工无扬尘，实行绿色施工。　　　第48页共48页'