长作业线水上桩基施工泥浆循环方法研究

'　　长作业线水上桩基施工泥浆循环方法研究摘要：随着我国桥梁设计及施工工艺的快速发展，水上大桥、特大桥也越来越多。对于长作业线水上桩基施工，国内经常利用筑岛围堰和搭设钢平台来辅助施工。当需泥浆护壁、循环的水上桩基施工时，如遇到水中作业点距岸边较远、水上交通不便等情况时，在环保的要求下，泥浆池设置与钻渣倒运是一项困扰水上桩基施工速度与经济性的难题。文章结合大冶湖大桥水上桩基施工实例，对水上桩基冲击钻施工使用双护筒泥浆循环方法进行研究，进而实现经济、快速的泥浆池设置及钻渣倒运，并为同类工程施工提供参考依据。本文围绕研究的提出、原理的分析、现场的施工、效益证明进行论述。中国7/vie　　Abstract：entofChina"sbridgedesignandconstructiontechnology，themajorbridgeandthesupermajrobridgeaboveandsteelplatformareale.entalprotection，mudpoolsettingandslagtransportationisaproblemofthespeedandeconomyofthepilefoundation.AccordingtoDayeLakeBridgepilefoundationconstructionabove ethodofdoubletubeformudcirculationusedinthepilefoundationdrillingconstructionaboveicandquicksettingofmudpoolandslagtransporting，ilarengineeringconstruction.　　关键词：水上桩基；双护筒；泥浆循环；钻渣倒运；方法研究　　Keyudcirculation；slagtransport；methodresearch　　中图分类号：U445.55+1文献标识码：A：1006-4311（2017）13-0159-03　　0引言　　随着桥梁施工工艺的成熟，跨河、跨湖等水上大桥及特大桥也越来越多，长作业线水上桩基施工也越来越多。水上桩基施工一般需要进行泥浆循环，现今泥浆循环方法为设置沉淀池和循环池进行正循环或反循环施工，而水上泥浆池又分为有动力形式和无动力形式。有动力形式多为泥浆池设置在泥浆船上，当水域受水位影� 难以满足泥浆船通航要求时，泥浆船方法不再适用；且泥浆船体积大，对于分散的桩基施工，其转向难度大，使用成本偏高，泥浆外运效率低。无动力形式多为泥浆池设置在栈桥上、水中浮箱中或以相邻未施工桩基护筒作循环池，当泥浆池设置在栈桥上会占用较大的栈桥空间，增大了栈桥尺寸，增加了栈桥成本，且泥浆池倒运易造成栈桥拥堵，影响其他工程部位施工，清渣效率低；当泥浆池采用钢浮箱形式，需要较多的钢浮箱，周转不便、成本高；当采用附近未施工桩基护筒作循环池时，沉淀的钻渣影响此桩基泥浆循环效率，总体施工效率低。因此传统泥浆循环方法难以满足长作业线水上桩基施工低成本、高效率的要求。在现今环保意识日渐强烈的情况下，当水中作业点距岸边较远、水上交通不便时泥浆循环池的设置及钻渣倒运成为制约桩基施工经济性、高效性的重要因素。　　1双护筒泥浆循环方法的提出　　水上作业施工时其施工平台是影响其经济性与高效性的重要因素，当水上桩基施工需要大的施工平台时则其经济性与高效性均较差。现今一般的泥浆循环方法除了以其它桩基护筒做循环池外均需增加平台，因此这些方法造成桩基施工效率低、成本高。本文提出使用双护筒泥浆循环的方法以少占用平台、不影响其他桩基施工的方式进行施工，此方法以小护筒做沉淀池，而小护筒置于未施工桩护筒内，即不影响其他桩基施工也不另外占用施工平台。　　2双护筒泥浆循环方式研究原理 　　如图1，图2所示为双护筒泥浆循环施工原理示意图。双护筒泥浆循环原理为：首先在未施工桩基护筒内安装小护筒，小护筒与未施工桩基护筒之间安装过滤网，施工桩基护筒与未施工桩基护筒之间以泥浆槽或泥浆管相连。施工中桩基钻孔及清空过程中产生的钻渣混入泥浆经由泥浆槽流入未施工桩基小护筒内，如图1正循环所示；或经泥浆管流入小护筒内，如图2反循环所示。小护筒中泥浆中携带的钻渣在小护筒内沉淀，小护筒内泥浆装满后通过滤网再次过滤后流入未施工桩基大护筒内。未施工桩基大护筒内泥浆通过泥浆泵抽回到施工桩基所在护筒内，形成泥浆循环，在泥浆从未施工桩基抽回到施工桩基护筒过程中在管道中增加旋流除砂器，排出泥浆中细砂降低泥浆砂率，此过程即为泥浆循环过程。当小护筒、废渣箱基本装满钻渣时，通过装载机或挖机结合运输车倒运废渣至指定弃渣场。'