上村分离式立交桥桩基施工方案

'惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案上村分离式立交桥桩基施工方案一、编制说明㈠编制范围本施工方案的编制范围：惠大高速公路A03合同段上村分离式立交桥桩基工程。㈡编制依据1、惠大高速公路A03合同段《施工承包合同》2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20113、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044、《墩粗直螺纹钢筋接头》（JG171）5、湖南省交通规划勘察设计院编制的《惠大疏港高速公路第3合同段两阶段施工图设计》6、惠大疏港高速公路A03合同段《实施性施工组织设计》7、湖南省交通规划勘察设计院的《工程地质勘测报告》和现场调查；8、我公司拥有的技术力量、机械设备及从事高速公路桥梁建设的施工经验。二、工程概况1、工程位置惠大疏港高速公路第3合同段上村分离式立交桥位于惠州市惠城区水口镇上村，距离环镇路约1Km，横跨X227（水口至平潭，路面宽约6m,水泥混凝土路面），该桥桥位处交通发达，材料、机械设备进场方便，桥长64.8m，右交角度130°。上村分离式立交桥起讫点里程为K8+594.6～K8+659.4，中心里程为K8+627m,桥梁全长64.8m，采用3×20m预应力砼空心板，先简支后连续结构体系。下部构造采用三柱式墩配桩基础，墩柱采用直径1.2m的圆柱形墩柱，桩基采用钻孔灌注桩，1#墩及2#墩桩基直径为1.5m，0#台及3#台钻孔桩直径为1.2m，设计为嵌岩桩，要求嵌入微（中）风化岩层深度不小于3倍桩径。本桥共36根钻孔桩，温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案其中D=1.2m钻孔桩24根，D=1.5m钻孔桩12根。每根桩内等距离设置三根50×2.5mm热轧无缝钢管，用于超声波检测桩基混凝土质量。2、地形地貌本标段路线走廊带位于广东省东南部丘陵区、平原区，地势总体北低南高。桥位处地面标高一般在12m～15m之间。3、工程地质及水文情况本桥无地质钻孔，桩基施工前须进行地质钻探。本桥暂定为嵌岩桩，采用假设地基设置桩基基底标高，要求嵌入微（中）风化岩深度不小于3倍桩径。4、主要工程数量上村分离式立交桥桩基础施工工程量见下表：桩基工程数量表序号项目单位数量备注1钻孔桩钻孔粘土m192次坚石m182桩基C30混凝土m39673桩基HRB335kg787734桩基R235kg122945桩基检测无缝钢管kg6437三、工期目标2011年9月20日至2011年12月10日结束,工期81天。其中0#台钻孔桩开工日期为2011年9月20日，结束时间为2011年11月30日，工期71天.1#墩、2#墩钻孔桩开工日期为2011年9月20日，结束时间为2011年12月5日，工期76天.3#台钻孔桩开工日期为2011年9月20日，结束时间为2011年11月30日，工期71天.温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案四、施工准备（一）主要人员配置主要管理及技术人员表序号姓名职务备注1梁国峰项目经理经理室2胡小华常务副经理经理室3吴大中副总工程师总工室4彭华聪现场负责人工程部5李小湘质检工程师质检部6何志国桥梁工程师工程部7叶强合约工程师合约部8吴木炎测量工程师工程部测量组9陈亚东测量员工程部测量组10陈波试验室主任试验室11彭武汉试验员试验室12曾艳阳安全主任安全部13张建机材部部长机材部14陈少慧资料员（主管）资料室㈡主要施工机械配置施工主要设备已到现场，设备准备满足施工要求，具体见设备表。已进场设备数量统计表序号设备名称规格/型号单位数量备注1冲击钻机电机功率45KW台3状态良好2泥浆泵台1状态良好3水封导管直径25cm套1状态良好4电焊机BX1-450台1状态良好5汽车起重机QY25台1状态良好温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案6混凝土搅拌站HZS60座1状态良好7装载机ZL50G台1状态良好8混凝土罐车台4状态良好9钢筋车丝机台1状态良好10钢筋墩粗机台1状态良好11发电机110KW台1状态良好12发电机90KW台1状态良好13全站仪FALDY-Ef台1标定合格14水准仪S3台1标定合格㈢主要材料进场情况主要材料进场情况序号材料名称规格/种类单位计划总量已进场数量备注1水泥P.O42.5t1002钢筋Ⅰ级钢筋t12.29460Ⅱ级钢筋t78.773603砂中砂m31004碎石5-25mmm31006外加剂t2(四)、施工场地及临建设施1、施工便道进入施工区域的便道利用既有道路，交通方便，所有材料已能顺利运抵施工现场。2、施工队伍驻地队伍驻地就近租赁当地民房，面积约300m2。3、钢筋加工厂温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案根据标准化建设要求，我合同段建钢筋加工厂一个，满足现场施工条件，四周用支档维护，并设置排水沟以利排水。4、施工临时用电我合同段拟采用一台110KW柴油发电机及一台90KW柴油发电机对现场施工供电，目前110KW发电机已运至施工现场准备投入使用。5、施工临时用水我合同段线路水质纯净、无杂质，水质已检验合格。故拌和站混凝土采用地下水，队伍驻地生活用水采用打井抽取地下水，施工用水沿河道、水渠抽取。（五）施工测量1、按照设计图纸进行桥梁桩基孔位放样，测量实行换手制度。五、钻孔灌注桩施工技术㈠钻孔桩钻孔施工钻孔灌注桩钻孔施工流程：平整场地→桩位测量→埋设护筒→钻机就位→钻进施工→中间检查→终孔→清孔→验孔1、施工准备①场地平整：将施工场地范围内杂物、树木、植被等清除干净，拆迁有关管线，平整压实，防止钻机发生位移沉陷，桩孔周围挖设排水沟，做好排水系统，布置好沉淀池和泥浆池。②桩位测量根据平面导线网精确放出桩位，并进行复测，确认无误后报监理工程师复测，经监理工程师复测合格签认后方进行下道工序。桩位放样时，在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以便随时检测桩中心。在桩基周围设置临时水准控制点，以便经常检查护筒顶标高，控制好钻孔深度。③钢护筒的制作、埋设钢护筒采用壁厚10mm的钢板卷制并焊接成形，其直径大于桩身直径40cm，根据本桥所处的地质情况决定护筒埋设长度。钢护筒的埋设采用人工挖孔（部分温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案岩层裸露的桩位采用钻机冲击后埋设），然后利用桩架将护筒吊入孔内。护筒吊入孔内时，应精确测量定位，确保护筒的垂直度及平面位置，保证护筒顶面中心与桩位偏差不得大于2cm，倾斜度不得大于1%。钢护筒吊入孔内后，再以粘土回填夯实护筒四周，护筒顶面应比原地面高50cm，护筒排浆口应对准排水沟，护筒顶面设4个吊环，便于吊装及拔除。④泥浆的制备和泥浆比重的选用泥浆池采用挖掘机放坡开挖，泥浆池底应平整，边坡坡度符合规范对各种土体的放坡要求，泥浆池周圈做好安全防护栏杆，防止坠落，泥浆池开挖完成后在泥浆池底铺设防水塑料薄膜或彩条布，防止制备好的泥浆渗透污染桥位附近居民用水地下水体。泥浆池的大小应满足至少储备两个桩孔泥浆的要求。泥浆循环采用正循环。泥浆的拌制：拌制泥浆时，要求使用膨润土或优质粘土，如使用粘土应满足下列要求：①自然风干后，不易掰开捏碎，干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；②用刀切开时，切面光滑，颜色较深；③浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成直径小于1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多。2、钻孔桩钻孔①钻孔机械设备采用冲击钻机,冲孔钻头为实心钻头。冲击前以冲击锤中心对准桩中心，在护筒中及护筒脚下3m以内，以0.9～1.1m为冲程低密锤击；在粘土层中钻进时，以1～2m为冲程锤击为宜，但须经常清理钻头上的泥块；在岩层中钻进时，以2～3m冲程锤击为宜，钻孔时需勤掏渣。在任何情况下，最大冲程不宜超过3m，防止卡钻、冲坏孔壁或导致孔壁不圆。为控制提升钻锤的冲程，温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案宜在钢丝绳上做上标志。②钻孔过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中孔底泥浆比重不宜大于：黏土为1.3，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为18～28s。开钻前，充分检查钻机安装就位是否准确无误，钻架安放是否稳固，钻进中也经常检查，避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象，以保证成孔质量。钻进示意图③钻进过程中，分班连续作业，各作业班组详细作好钻孔记录，并根据地质变化，留取各地质层的岩样，填写好相关资料并在现场设置好岩样盒以供现场地质确认。如发现记录岩样与地质资料有明显不符时，立即向现场技术人员汇报，以便及时处理。钻孔作业保持连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻头提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，防止出现安全事故。④在钻孔过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层，查明土类记录，以便与设计资料核对。每次松绳量根据地质情况、钻头形式和钻头质量决定。在钻进过程中始终保持孔内水头压力，经常注意土层的变化，放慢钻进速度。⑤为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。冲孔至设计标高且满足该桩最小嵌岩深度后，报监理工程师和设计院地质工程师，经设计院地质工程师和监理工程师现场地质确认签证后方可终孔。⑥开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水1.5-2.0m钻孔过程温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案时，应严格遵守文明施工要求，严禁泥浆随意排放。3、检孔及清孔①检孔钻进中应用检孔器检孔，检孔器用Ф20圆钢做成钢筋笼式样，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的4-6倍，按要求检查钻进中和终孔的孔径、孔型。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再进行清孔工作，否则重新进行扫孔。②清孔检孔合格后，立即进行清孔。清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度满足要求为止，且孔底最终沉碴厚度不得大于设计和规范要求。4、钻孔桩钻孔质量检验标准成孔质量标准和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1孔位中心偏心≤50mm检孔器，或用电子孔斜仪检测2孔径不小于设计孔径检孔器检查，测量孔顶、底、中3倾斜度<1%4孔深不小于设计孔深，并进入设计地层测绳测量5沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，对于直径≤1.5m的桩，≤200；对桩径＞1.5m的桩或土质较差的桩，≤300沉淀盒检查6清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10粘度：17～20s含砂率：<2%胶体率：>98%用仪器检测5、钻孔异常处理①.钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案②.钻孔中发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处以上一定高度，再重新钻孔纠偏。③.发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳及其他措施，使钻头松动后再提起。④.发生掉钻时，应查明原因尽快处理。可采用铁钩捞、磁铁捞等方法。⑤.发生卡钻、掉钻时、严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。㈡钻孔桩钢筋笼施工钢筋笼施工流程：钢筋进场检验→钢筋下料、加工→钢筋连接接头检验→钢筋笼加工、检查→声测管安装、固定→钢筋笼运输→现场连接、下放到位1、钢筋运输、贮存①钢筋在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。②进场的钢筋应按牌号、规格、厂名、级别分批架空堆置在仓库(棚)内。当仓库（棚）内存放时，应使钢筋架空地面，并有防雨淋、污染等措施。③钢筋使用应随开捆(盘)随使用，做好开捆（盘）钢筋的防护工作。2、钢筋原材料质量检查钢筋到达现场后必须检查产品合格证、有关材质报告、检验报告，并进行外观检查，按60t为验收批进行力学性能抽验。热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、及热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定：⑴、每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不大于60t。⑵、检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的突块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋高度）。测量本批钢筋的直径偏差。⑶、在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各截取1组试样，每温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案组试样各制2根试件，分别做拉伸（含抗拉强度屈服点伸长率）和冷弯试验。⑷、当试验中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。3、钢筋加工⑴钢筋加工一般要求①钢筋表面的油渍、污渍、水泥浆和利用铁锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时应剔除不用，带有蜂窝状锈蚀钢筋不得使用。②钢筋应平直、无局部弯折。③加工后的钢筋，表面无削弱截面的痕迹。④钢筋加工前应调直。⑵钢筋切割①同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般先断长料再断短料，减少短头，减少损耗。断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。②在切断过程中，如果发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除。③钢筋切割质量要求：钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋的长度应力求准确，其允许偏差±10mm。⑶钢筋的弯制①钢筋弯曲前对形状复杂的钢筋，根据钢筋设计尺寸，用石笔将各弯曲点位置划线。②钢筋在弯曲成型时，心轴直径应不小于钢筋直径的2.5倍。③钢筋宜在常温下加工，弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次成型。④钢筋弯制质量要求：钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋弯起点位移20mm，箍筋内径尺寸±3mm。⑷钢筋墩粗直螺纹接头连接温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案①墩粗直螺纹接头特点：墩粗直螺纹接头的工艺是利用冷镦机将钢筋端部先行墩粗，再用套丝机在钢筋的墩粗段上制作丝扣，然后用连接套对接钢筋，连接示意图如下。墩粗直螺纹接头强度高，接头不削弱母材截面积，使螺丝牙底直径大于母材直径，冷墩后还可提高钢材强度使接头部位的强度大于母材强度。套筒连接速度快不须扭力扳手，施工便捷迅速。套筒连接速度快不须扭力扳手，施工便捷迅速。一些重要的结构工程宜优先选取墩粗直螺纹钢筋接头。各类接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并符合下列规定，钢筋机械连接接头的等级应选用I级或II级宜。②操作要点：1、钢筋下料要求端部平整，不得有马蹄形。2、冷镦扩粗时的油压，应由设备提供单位给定，现场应进行试镦，并根据钢筋强度高低适当调整。墩头机通过调整油压表调整墩头压力，墩粗量和墩粗缩短量见下表：温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案表中墩粗量和墩粗缩短量仅为参考值，在每批钢筋进场加工前应做墩头试验，以墩粗量合格为标准来调整最佳墩粗压力和缩短量。镦头外形不合格时应切去重镦，不得在墩粗段上重复墩头。3、墩头和套丝工人均应相对固定，经培训后持证上岗，加工丝头时，应采用水溶性切削液，严禁用机油做切削液或不加切削液加工丝头。直螺纹车丝操作过程中应及时检查丝头加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次，剔除不合格丝头。经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批，随机抽样不少于10%，且不少于10个。当合格率小于95%时，应加倍抽检，复检中仍小于95%时，应对全部钢筋丝头逐个检查，切去不合格丝头，查明原因并重新加工螺纹。检验合格的丝头应加以保护，在其端头加戴保护套或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。③现场连接墩粗直螺纹接头的检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验和验收，不足500个也按一个验收批进行验收。对工程的每一个验收批，应在工程结构中随机截取3个试件做拉强度试验，当3个接头试件抗拉强度符合相应等级要求时，该验收批判定为合格。如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取六个试件进行复检。复检中仍有一个试件不符合要求，则该验收批判定为不合格。在现场连续检验10个验收批，其全部试件抗拉强度试件一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大1倍。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案连接套筒的检验方法及要求：外观质量：目测，表面无裂纹和影响接头质量的其它缺陷。外形尺寸：卡尺或专用量规，长度及外径应满足尺寸公差要求。螺纹尺寸：通端螺纹塞规能顺利旋入连接套筒并达到旋合长度，止端螺纹塞规不能通过套筒内螺纹，但允许从套筒两端部分旋合，旋入量不应超过3P（P为螺距）。墩粗直螺纹钢筋接头的现场连接工作比较简单，利用普通管钳扳手拧紧即可。拧紧的作用有两个，一是将连接锁定，防止丝头退出连接套筒；二是消除套筒和丝头之间的间隙。对连接好的钢筋接头，主要检查套筒两端的外露丝扣不宜超过一个完整扣，籍以保证必要的拧入丝扣长度。⑸钢筋笼绑扎①钢筋绑扎前应核对成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单或设计图纸、交底相符，如有错漏应纠正增补。②钢筋绑扎用的铁丝，应采用20#铁丝绑扎直径12mm以上的钢筋，22#铁丝绑扎直径10mm以下钢筋。③钢筋绑扎应按设计要求牢固控制钢筋位置，并满足以下要求：a、钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可以点焊牢固。b、箍筋的末端要向内弯曲，箍筋的转角与钢筋的交点均应绑扎牢固。c、绑扎用的铁丝要向内弯，铁丝头不得伸入保护层内。⑹钢筋笼的运输、安装①钢筋笼运输工具采用带托架的平车。运输过程中不得使骨架变形，如采取用扁担梁起吊，加十字撑等办法。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。②运至工地后，钢筋笼吊放采用25t吊车进行，为了保证钢筋笼起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强箍筋处内焊接三角或十字支撑，以加强其刚度。③采用两点吊装时，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二点设在距钢筋笼顶温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案部三分之一处。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面一定高度后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起升，解除第一吊点。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口时，可用钢管或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度和刚度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一垂直线上进行焊接，全部接头焊好后报请监理工程师检查焊接接头后方可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。④钢筋笼入孔后，用吊筋固定在钢护筒顶，使之牢固定位，防止在灌注水下混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升，吊筋强度需经计算满足吊装钢筋笼重量要求，吊筋长度应计算准确，确保钢筋笼标高符合设计要求。⑤钢筋骨架的保护层，按照设计通过骨架周围均匀焊接的定位钢筋来保证。在安装钢筋笼过程中应同时安装声测管，声测管的布置形式应满足设计要求，采用三角布置。声测管底口应封口，每个声测管接头应灌满水检查是否严密，待声测管全部安装完成，钢筋笼下放到孔口时应再次检查，将声测管内灌满水，观察5分钟看水面是否下降以确定声测管是否漏水。⑥钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于20mm，底面高程位置偏差不大于±50mm。⑺、质量检验标准灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）±20箍筋间距（mm）±20中心平面位置(mm)20外径（mm）±10顶端高程(mm)±20温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案倾斜率（%）0.5底面高程（mm）±50㈢钻孔灌注桩混凝土施工混凝土施工流程：混凝土配合比选定→进场原材料检验→混凝土拌和→混凝土运输→浇筑施工本桥桩基混凝土为C30水下混凝土，由拌合站集中拌和后采用混凝土运输罐车运送至施工现场孔口进行浇注。⑴混凝土配合比的选定混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测后经调整确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。在选择施工配合比时，混凝土的试验强度比设计提高10～15%，水泥用量不小于350kg/m3，水灰比0.5～0.6，坍落度18～22cm，并可通过试验掺加适量的减水剂、粉煤灰。经混凝土配合比选定后，本桥钻孔灌注桩基础混凝土对原材料要求如下：水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，粗骨料采用5-31.5mm的连续级配碎石，细骨料采用级配良好的中粗砂。⑵对原材料的检验要求水泥：运至工地的水泥应按批（散装水泥每500t为一批，袋装水泥200t为1批，当不足500t或200t时也按一批计）对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间的试验。当对水泥质量有怀疑（如受潮等）或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。不同强度等级、品种的水泥不宜混合存放、使用。细骨料：细骨料应采用级配良好、质地坚硬、吸水率小、颗粒洁净的河砂，河砂不易得到时，也可用硬质岩石加工的符合国家标准的人工砂。对选定的细骨料应按批作常规检验，以连续进场数量不超过400m3(或600t)为一批，小批量进场的宜以不超过200m3(或300t)为一批进行验收，当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一验收批。检验内容为:外观、筛分析、细度模数、含泥量、泥块温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案含量、有机物含量及人工砂的石粉含量等。粗骨料：粗骨料应采用质地坚实、均匀洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，也可用碎卵石。粗骨料宜采用Ⅱ类，粗骨料的技术指标见下表。项目Ⅱ类骨料技术要求项目Ⅱ类骨料技术要求碎石压碎指标（%）＜20有害物质含量含泥量＜1卵石压碎指标（%）＜16泥块含量＜0.5坚固性（硫酸钠溶液法经5次循环后质量损失值，%）＜8有机物含量（%）合格吸水率＜1.0硫化物及硫酸盐＜1针片状颗粒含量（%）＜5松散堆积密度（Kg/m3）＞1350岩石抗压强度（水饱状态，Mpa）火成岩＞80，变质岩＞60，水成岩＞30孔隙率%＜47水：拌和混凝土应采用饮用水，当采用其他来源的水时，应按国家现行《混凝土拌和用水标准》(JGJ63)的规定进行检验。未经处理的海水严禁用于钢筋混凝土的拌制。外加剂：混凝土可按其不同要求分别掺用符合国家现行标准的外加剂。掺合料：拌制混凝土时，可根据需要掺用掺合料，其掺量应通过试验确定，并应符合国家现行有关标准的规定。⑶混凝土的配制及运输拌制混凝土宜采用自动计量装置，并应定期检定。拌制混凝土所用各项材料应按重量投料，每盘混凝土材料的称量允许偏差应符合下表的规定：原材料每盘称量允许偏差温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案序号原材料名称允许偏差（%）1水泥、矿物掺和料±12粗、细骨料±23外加剂、拌和用水±1使用机械拌制时，自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间：当采用强制式搅拌机L≤500L时，不得小于1分钟，L＞500L时，不得小于1.5分钟。混凝土运输过程中不应发生离析、严重泌水及坍落度损失过多等现象，混凝土罐车运输混凝土过程中要匀速转动，搅拌好的混凝土应及时运至施工现场。⑷下放水封导管待桩基清孔检测合格后，组拼、下放水封导管，导管应事先试压，编号。导管上端卡在翻板上的夹箍上，翻板要求能够翻动自如，导管下端距离孔底应留有一定距离，导管底口距孔底的高度应控制在300～400mm。下放过程中应先落至孔底，然后提升300～400mm，以检查配管长度是否正确，防止接错导管造成质量事故。⑸混凝土的浇注桩基混凝土采用混凝土泵直接泵送到孔口或者采用混凝土罐车直接运送至孔口,运至现场的混凝土在进行灌注前应检查混凝土的和易性，经检查混凝土合格则直接用于灌注；如达不到要求则不能往孔内浇注。使用砍球法灌注水下混凝土。开灌前应检查分析扩孔率，以确保灌注漏斗内储存的混凝土及吊斗内的混凝土总量满足砍球要求，砍球后孔内混凝土能及时将导管底端埋入深度不小于1ｍ。在灌注混凝土的过程中，应严格控制导管埋入混凝土中的深度，最好保持在2～6m之间，在任何情况下，不得小于1米。水下混凝土灌注应连续进行，不得中途停顿。水下混凝土灌注终了时，其混凝土面浮浆面应高出设计标高0.5～1米左右，以便清除浮浆后确保桩顶混凝土温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案质量。灌注水下混凝土过程中，应设专人经常测量混凝土面的上升高度，计算导管埋入深度，从而确定导管拆卸的节数，作好拆卸记录，防止导管拔出混凝土面而造成断桩，并应填写灌注记录和测量记录。在灌注混凝土时，每根桩制作不少于一组的混凝土试块，妥善养护保管试块。强度测试后填入试验报告表，并按设计要求检测桩身混凝土质量。水下混凝土灌注完毕后，对混凝土的拌合、运输、起吊、灌注等所用设备均应用水冲洗干净，以备下次用时保证混凝土质量，保证安全。⑹、混凝土灌注过程中易发生事故的预防与处理灌注水下砼是成桩的关键性工序，灌注过程中应明确分工，密切配合，统一指挥，做到快速、连续施工，灌注成高质量的砼，防止发生质量事故。常见的成桩事故有沉碴厚度超标、导管堵塞、钢筋笼上浮、断桩、各种桩身砼质量问题等等，在施工过程中应严加防范，及时采取相应措施进行防范。①、沉碴厚度超标原因：清孔泥浆比重过大。处理办法：控制清孔后的泥浆比重小于1.1，同时保证泥浆的粘度、含砂率等满足规范要求，并进行二次清孔，直到满足设计要求为止。②、水下混凝土灌注时导管进水其主要原因有：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。或导管接合不严密，等待混凝土过程中自上部导管进水。处理方法：将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。若由于第二种原因引起的混凝土渗水量不大时，应加快混凝土灌注速度。③、导管卡管产生的主要原因：a.初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。b.机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。c.预防措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的性能。处理办法：拔管、吸渣重灌。④、埋管导管无法拔出成为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，应及时提升导管，控制埋深。⑤、水下混凝土灌注时坍孔发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸除孔中砾土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管和钢筋笼拔出。保存孔位回填粘土重钻。六、质量保证措施1、建立健全的质量保证体系成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，质检部长任副组长，成员由各施工员组成。队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题并定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，推动和改进质量管理工作。2、提高全员质量意识工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。实施领导把关，尤其是在特殊路基施工中，主管领导及技术主管要跟班作业，严格执行标准，确保工程质量，文明施工。建立健温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。3、狠抓工序质量，确保整体质量确立以操作工人自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。4、开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去。按施工图纸施工，执行技术规范。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。5、加强材料及设备管理所购材料必须三证齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用，且大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。同时对于关键的和制约工期的材料选用三家以上进行取样并检验合格后以备使用。A、对自购材料物资、设备实行采购供应责任制，把好进货和验收质量关，收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。B、原材料采购制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及工程招标技术规范要求精心选择合格供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案C、所有采购的原材料进场必须由专业人员进行进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格或证明资料不齐全的材料，不许验收进场，所有进场必须标识，确保不误用、混用工程材料。6、加强施工现场检验施工现场设立专职质检人员，实行工班、施工队、项目部三级管理的内部质检体系，全面负责施工过程中工程质量的管理和检查，建立专职质检和自检制度。A、做好技术交底：每项工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写施工方案，并向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求，技术标准，功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。B、“三检”及工序交接检制度：“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。C、隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，呈报检验签证，未经监理工程师签字，不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。D、测量资料换手复核制度：外业测量及资料由专业人员进行，复核后交项目总工程师审核，并报监理工程师验证。现场有关测量桩位标记必须定期检测，确保测量控制到位。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案E、施工过程的质量检验制度：施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。施工队试验员负责跟踪检测，项目经理部工地试验室负责复测及配合监理进行抽检，通过对关键项目施工过程的质量检测，达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为验收时质量检验打下良好基础。F、施工资料管理制度：设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料，分类归档，数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目负责人填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。G、质量保证奖惩制度：项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立项目质量基金，实行内部优质优价制度。同时实行质量风险抵押金制度，项目经理部各级人员均按其所负责质量责任，交付质量风险金，作为个人质量担保之费用，充分发挥经济杠杆的调节作用。七、施工安全保证措施①认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。②、加强安全教育，施工前由进行安全技术交底，做好完全培训，提高全员的安全意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。③、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。机械（具）操作人员必须经过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案④、我合同段乡村机耕道路穿插，为确保安全、避免相互干扰，现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路。⑤、搞好防火工作，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。⑥、施工现场各交叉路口按标准化建设要求，设齐相应的安全警示标志，并在施工场地旁设置“施工重地，闲人及非机动车辆禁止通行”标志。八、环保、水保措施㈠、环保措施1、认真贯彻国家、部委有关环境保护的法律、法规和当地政府的有关规定，努力提高环保、水保意识，珍惜自然资源，施工时尽量避免占用良田耕地，降低施工噪音、扬尘、烟气排放，且注意生活废物的处理，防止“三废”危害环境，有效保护好施工路段的生态环境。2、采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、防碍。3、采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。4、施工时的临时占地，应将原有地表耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推至原处，恢复地表，以利今后耕作，符合环境保护及水土保持规定要求。5、施工场地及临时设施布置，应减少占用耕地良田，尽量利用山坡、荒地，并设置必要的环保设施。物资材料堆放有序，生产、生活的垃圾、污水集中处理，营造良好的施工生产环境。㈡、水保措施1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案2、施工废水、污水按有关要求采取过滤、沉淀或其他方法处理后达标排放，以避免污染河道和周围环境。3、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。九、夏季施工措施夏季气温量化指标：当日平均温度高于30℃时，应按“夏季施工措施”执行。夏季施工注意要点：⑴夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。⑵夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。夏季混凝土施工控制:⑴核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。⑶检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。⑷对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。⑸计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。⑹施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位，检查原因，采取有效降温措施。十、工期保证措施加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。1、编制科学、合理的实施性施工组织设计2、建立技术中心管理系统3、建立保证工期的组织机构4、发挥优势，全方位保障施工生产5、加强网络计划管理6、科学组织，加强协作7、做好人员培训，保障施工生产8、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行9、加强人员配置，发挥人才优势10、全方位做好施工机械设备保障十一、投资控制措施投资控制目标：严格控制工程投资，实现最佳投资效益。投资控制总体要求：贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，正确处理投资与工期、质量、安全、环保的关系，牢固树立全过程、全方位控制，主动、超前控制投资的思想，严格执行项目建设程序，控制好各个环节，积极主动抓好投资控制，有效防止投资浪费，努力实现最佳的投资效益和社会效益。投资控制主要措施：⑴严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组织建设。⑵严格执行项目建设程序，抓好工程投资的过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关程序。⑶加强各项管理制度建设。不断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。⑷加强合同管理是投资控制最重要的途径。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26 惠大疏港高速公路土建工程A03合同段　　　上村分离式立交桥桩基施工方案⑸变更设计必须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。变更设计应严格实行分类管理、分级审批制度，会勘会审制度、集体决策制度和变更设计问责制。⑹严格投资计划管理。项目投资计划以批复初步设计总概算、执行预算及承包人的建议计划为基础，按执行预算的分章节费用（十一章分项明细费用）向部报送年度建议计划；部下达年度计划后安排执行计划，组织施工。⑺加强财务管理，健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支。十二、文明施工㈠、施工驻地和施工现场严格按文明施工标准布设。加强现场管理，持证上岗，挂牌施工。加强施工管理，注重文明施工。坚持文明施工，安全生产，杜绝野蛮操作的不良行为。㈡、保持施工现场整洁，施工材料及机具堆置停放整齐，施工用电线路严格按NT-S三相五线制安装，达到施工作业场地井然有序和文明工地的标准。㈢、加强施工驻地建设管理，认真搞好卫生防疫，工地宿舍、食堂、浴室、厕所等公共设施，应符合卫生防疫规定，改善全体施工人员生活、生产条件。㈣、遵纪守法，遵守村规民约，尊重业主和监理工程师，尊重地方政府、密切搞好与当地群众的关系，对施工场地、便道定期进行洒水防尘，有效控制生活居民区的施工噪音，减少施工扰民，营造现代化的施工文明环境。温州交通建设集团有限公司惠大疏港高速公路A03项目经理部26'