桥梁桩基施工技术方案解析

'新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案目录一.编制依据及设计标准11.1编制依据11.2主要设计技术标准1二．编制范围1三.工程概况2四、主要工程数量2五、施工总体部署35.1工期目标35.2安全目标35.3质量目标35.4环境保护目标35.5施工组织机构35.6主要临时设施45.7主要施工设备5六、桩基工程施工方案、施工方法和施工工艺要求56.1施工准备56.1.1施工前调查66.1.2技术准备6中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案6.1.3组建试验室及工地试验室76.1.4技术交底及人员培训86.1.5施工机械准备86.1.6施工队伍准备86.1.7控制测量106.2施工工艺116.2.1施工工艺流程图116.2.2平整场地、整修道路126.2.3桩位复核126.2.4埋设护筒126.2.5钻机就位136.2.6钻孔136.2.7检孔、清孔136.2.8钢筋笼加工与吊放146.2.9水下砼浇筑146.2.10凿桩头、桩基检测166.2.2质量要求186.2.3钻孔桩常见事故及处理186.2.4冲击钻孔桩266.2.4钢筋加工及焊接施工工艺286.2.5高性能混凝土生产及浇筑施工工艺32七工程质量保证体系37中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案7.1工程质量保证体系框图377.2质量保证体系要素及职能分配397.3思想教育保证措施397.4制度保证措施40八安全保证体系418.1安全保证体系框图（见下图）418.2安全保证体系要素及职能分配418.3安全管理机构428.4安全保证措施428.6．应急预案468.6.1成立预案专项小组468.6.2专项小组职责468.6.3指挥组人员分工468.6.4救援专业队伍的组成及分工478.6.5各项应急预案事故后处理工作488.6.6各项应急预案488.6.8应急响应联系电话50九环境保护体系509.1环境保护组织机构509.2施工环境保护机构的主要职责51中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案9.3环境保护保证体系图519.4施工环保、水土保持措施529.5组织保证措施539.6水土保持措施549.7防止噪音污染措施549.8防止水污染措施549.9维护生态平衡，避免人为恶化环境措施549.10地表植被的保护559.11生产生活垃圾处理及油料管理559.12生态环境保护措施559.13节能措施569.13.1节能方针、目标569.13.2节能措施56中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案一.编制依据及设计标准1.1编制依据1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）2、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）3、《新建川藏铁路成都朝阳湖至雅安段施工图》4、铁路工程基本作业施工安全技术规程（铁建设〔2009〕181号、TB10301-2009）5、铁路桥涵工程施工安全技术规程（铁建设〔2009〕181号、TB10303-2010）1.2主要设计技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。旅客列车设计速度目标值：160km/h。线路坡度：D2K101+703.15～D2K101+850为3‰；2K101+850～D1K102+704.10为12‰。直曲线及半径：直线。线间距：4.2米。二．编制范围中铁二局股份有限公司成雅铁路CYZQ-1标段紫罗中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案村特大桥桥梁桩基结构施工,起讫里程D2K101+703.15～D1K102+704.10（0#～31#台）。三.工程概况紫罗村特大桥共计229根桩基（直径1.0m桩136根，1.25m直径93根），单桩长8m～26.5m，共计4078.5m，其中0-13号墩台桩基为端承桩，14-31号墩台为摩擦桩。地质情况简要描述如下：地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45s。水质侵蚀性情况：根据水质化验报告，地表水均无侵蚀性，地下水、基岩裂缝水具有H1侵蚀性。地质条件：上覆第四系全新统（Q4ml）人工填土，第四系全新统坡洪积层(Q4d1+p1)软塑状黏土，冲洪积层(Q4a1+p1)松软土，残积层（Q4e1）粉质黏土，中更新统冰水-流水堆积层（Q2fg1-a1）粗圆砾土、卵石土。下伏基岩为白垩系灌口组（K2g）泥质粉砂岩夹泥岩。四、主要工程数量序号全桥单位桩径合计mD=1.00m37141钻孔桩mD=1.25m994.5m根2292水下砼m33940.713HPB300Kg299466.7中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案五、施工总体部署5.1工期目标紫罗村特大桥桩基计划于2015年4月1日～2015年7月11日内施工完成。5.2安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故，控制和减少一般责任事故。5.3质量目标主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，一次验收合格。5.4环境保护目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。5.5施工组织机构根据管段内所需完成的工程量，经理部下设第一分部，分部设队长、副队长，技术主管，机电，安质、试验人员，分部下设作业二队。项目经理中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案总工副经理办公室试验室工经部财务部安质部物机部工程部门第一分部作业二队组织机构图5.6主要临时设施5.6.1施工便道为减少或避免路地纠纷，缩短运距且提高道路的通行能力和承载能力，沿线利用红线内用地作为施工便道，便道采用换填20cm厚建渣，整平压实，便道底宽5m，顶宽4.5m，路面设2%的人字形排水坡，两侧设排水沟。5.6.2施工用水、用电桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水，紫罗村特大桥桩基施工均可以利用周边水渠水流作为施工用水。经过现场勘查需从项目经理部接入外电方能够满足施工的需要。综合考虑5#钢筋加工场需安装变压器，同时施工现场配备2台350KW内燃发电机自发电应急。5.6.3砼拌和站及钢筋加工场拌合站利用二分部1#拌合站进行混凝土的供应。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案在紫罗村特大桥7#-9#墩之间设置钢筋加工场，面积1410m2，负责加工管段内桥梁下部结构钢筋。5.7主要施工设备序号资源名称单位数量备注1旋挖钻机台12汽吊（25t）台13发电机（10KW）台24电焊机台15抽水机台26混凝土输送泵台17挖掘机台18自卸汽车台19龙门吊（10t/17m)台110钢筋笼滚焊设备台111钢筋加工设备套1六、桩基工程施工方案、施工方法和施工工艺要求6.1施工准备6.1.1施工前调查中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案主要管理人员和技术人员及技术骨干工人进驻现场，开展施工调查，详细了解项目周边资源、气候水文等情况，取得施工设计图，结合合同文件，详细了解工程分布、地界、用电、用水及主要材料资源情况，需要迁改的既有道路、管线及其它设施情况。现场调查主要内容：场地调查、管线调查、沿线房屋、改移道路调查。既有材料、水、电等可利用资源情况。场地调查：主要调查施工场地的状况，以便合理布置临时房屋、机械设备和材料存放地等。管线调查：主要采用探测仪沿线路红线范围探测管线情况，并确定管线与线路的关系，以便制定各种管线更为详细的保护措施。沿线建筑物调查：对施工影响范围内的建筑物均进行详细的调查，并清楚地列出房屋当前状况（包括房屋的建筑材料、基础状况、损坏情况等）。对建筑物的内外结构（包括建筑物表面情况和维修情况）进行目测、摄像、测缝。既有道路调查：对施工影响范围内的既有各种道路进行调查，并提出初步的处置意见（如采取改道、临时过渡保通方案等）。6.1.2技术准备组织各专业人员进行内部图纸会审。主要为施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图，清理工程数量。发现设计有误或设计不明确时，及时与建设及设计单位联系解决。在实施性施工组织设计的基础上，编制各分项工程的施工技术方案及安全技术方案，制定项目的安全、质量、环水保等各项保护体系及保证措施。①、线路控制桩点交接及复测：由公司精测队进行线路控制桩点交接，对控制桩点进行复测，形成控制测量文件，报监理进行审批。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案②、做好技术交底工作：在项目正式开工前，由项目总工组织向全体施工人员（包括项目经理等主要管理人员在内）进行总体的技术交底工作。并每一道工序开工前，进行单项工程的方案技术交底。采取项目部各专业负责人直接对施工每个生产工人及管理人员进行书面和会议的形式交底。交底要求细致、齐全、完美的图文并茂，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细技术交底。③、制定现场作业管理办法：制定现场施工的技术管理办法以及有关质量、安全、进度管理办法，编制关键工序的作业指导书。④、进行施工前培训：对所有人员进行技术培训、操作规程培训，以提高作业人员技术和操作水平，从而保证施工质量，并确保工程施工顺利进行。⑤、制定科研计划：针对本标段工程的技术难点、重点制定科研攻关计划。6.1.3组建试验室及工地试验室组建经理部试验室和工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定进行标定，取得资质后投入使用。并迅速开展项目试验前期准备工作，保证项目顺利开工。6.1.4技术交底及人员培训根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。6.1.5施工机械准备结合设备现状，作好提前动员准备工作，对计划进场的机械设备提前进行维修、养护，保证设备性能达到要求，能够快速进场并投入正常使用。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案6.1.6施工队伍准备为确保工程顺序开工，所有施工人员有较好的施工能力，将根据施工进度计划，合理组织、有计划地调动人员进驻施工现场，并采取可靠措施，确保劳动力满足施工需要。1、劳动力组成：施工队伍均具有丰富的类似工程施工经验，参加施工的技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。2、劳动力进场方式：参与本项目作业人员根据施工总体进度要求分批次提前到达施工现场，并进行岗前培训及交底、现场熟悉等。先期进行岗前培训，作为储备的施工队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。3、岗前培训：对所有作业人员进行专业技能培训，根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。并对作业难度大的地方进行一对一现场实物示范，提高作业人员的操作技术水平。对于特殊工种人员、机械设备操作人员严格经专业培训并考核合格持证上岗，保证工程“优质、低耗、快速、安全”地进行。4、物资材料准备：中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案进场后，清理项目生产所需要的主要材料类别及初步数量，快速组织人员，对区域内可以供应相应材料的厂商进行调查，快速选定有资质、信誉较好的材料供应商，并签订相关的供货协议，并同时进行材料取样试验，确保其质量性能达到设计要求。选定材料存放的场定，并按相关要求进行场地处理，搭建必要的料棚及料室，以满足进场材料现场存放需要。5、施工现场准备：进场后，根据现场调查情况，结合公司规定及工程实际需要，快速进行现场规划。快速完成征地及迁改工程，保证足够的施工作业场地。快速进行生产临时道路规划及修建，确保各种设备进场施工需要。快速进行临时驻地及生产厂房场的搭建。快速完成临时供水、供电系统。快速进行弃渣场等有环保需要的临时场地租用落实，并进行必要的防护，以满足生产需要。6.1.7控制测量1、平面控制测量桥梁平面控制网拟采用GPSC级控制网进行控制，控制点与线路的垂直距离一般宜大于100m，控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，视野开阔，远离高压线、无线电发射塔，便于GPS接收机接收信号，控制点埋设为现浇混凝土铁芯桩，控制点间的距离GPS为500～600m，导线为200～400m，并沿桥轴线两侧布设。GPS控制网按边联网或网联式布设，基本图形为三角形和大地四边形，采用GPS接收机按静态观测作业，时段观测时间≥60分钟。采用导线时，导线点位除应便于桥梁基础及墩台施工外，应满足在桥梁架设后，轨道铺设时，测设轨道基标网的需要。导线的测角、测边精度，按测量设计所确定的等级精度、按测量规范作业实施。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案2、高程控制测量①施工时，在复测设计定测四等水准的基础上，视工程一般分布及需要加密四等水准（若设计已为二等，则应按二等复测，加密点应按标准埋石）。仪器配置和作业要求按规范执行，复测和加密均应往返观测。测量结果，按测段往返高差不符值计算的每公里水准测量的偶然中误差，应不超过5.0mm/km。②精密水准测量水准线沿线路附近布设，水准点密度以500～1000m为宜。标石应按规范标准埋设，水准点以两点为一组更好，便于每次使用检测。仪器采用不低于DSI的常规水准仪或标称精度不低于0.5mm的数字水准仪，按测段往返观测。观测作业顺、最大视距、前后视距差及累积差，抱着按规范要求执行。测量结果按测段往返观测不符值计算的每公里水准测量偶然中误差，不超过2.0mm/km。若在二等水准点间施测附合水准路线，则按闭合差计算的每公里中误差，不超过4.0mm/km。6.2施工工艺6.2.1施工工艺流程图（见下图）施工工艺框图测量放样定桩位埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤安装料斗浇筑砼自检报检制作钢筋笼配制砼中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案6.2.2平整场地、整修道路根据桩顶设计标高、自然地面高程平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。钻碴排放在指定的弃碴场，施工废水经处理达标后排放。6.2.3桩位复核根据测定出来的桥墩中心线，定出孔位中心桩，放出护桩，经复核无误、报专业测量监理工程师复核认可后，并用表格形式交钻桩班组，保护现场桩位。6.2.4埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用钢护筒，用厚8mm的钢板卷弯成形，护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，高出施工地面0.5m，护筒上口绑扎木方对称吊紧，防止下窜。护筒埋置深度符合下列规定：中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案钢护筒埋设示意图6.2.5钻机就位群桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。钻孔前，先埋置导向护筒。护筒采用8mm钢板卷制，长度≥2m，其直径比桩径大20cm，并高出施工水位或地下水位2m。在陆地上高出地面及常水位0.5～1.0m，在砂性土和流塑6.2.6钻孔在钻孔桩施工过程中，弃碴用汽车弃运至指定地点，禁止就地弃碴，污染周围环境。6.2.7检孔、清孔1、检孔器的制作要求：检孔器的长度不得小于孔径的4-6倍，主筋采用HPB300φ25钢筋，其外径比钢筋笼外径大10cm。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案加强圈钢筋采用HPB300φ25钢筋，每隔两米设置一道，焊接在主筋内侧，并在加强圈的位置焊接2φ25钢筋作为十字加强撑。检孔器端部斜锥每边直线长1m。检孔器在制作完成后要注意保护，使用过程中均匀设置吊点，确保不变形。2、检孔流程检测时，将探孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径符合设计要求；若途中遇阻则有可能在遇阻部位有缩径和孔斜现象，应采取措施予以消除。3、清孔当钻孔深度达到设计要求时，应立即对孔深、孔径、孔形和孔底沉碴量等指标进行检查，确认满足设计要求后，报请监理工程师批准，监理工程师认可后，立即进行清孔。钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉碴厚度。若沉碴超标，要立即进行第二次清孔。6.2.8钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼整节加工制作，整节吊装方式。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎，本桥采用瞬态激振时域频域分析法检测基桩，不埋设声测管。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案6.2.9水下砼浇筑浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。采用直径为300mm的快速卡口垂直提升导管，孔底节导管长度为4m，中间每节2～3m，同时配置1～2节1～1.5m的短管用于孔口高度调整节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差≯±2mm。下放过程中保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在35～40cm。浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度（柱桩沉渣厚度不大于5cm，柱桩沉渣厚度不大于30cm），对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气3～5min，将孔底沉渣冲翻搅动。采用混凝土罐车配合料斗浇筑水下混凝土。完成首批封底混凝土后，将大储料斗换成2m3储料斗，采用砼输送车直接浇筑砼，以加快水下砼的浇筑速度，砼浇筑速度≮50m3/h。浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。混凝土浇筑标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案干作业成孔的钻孔桩混凝土可按水下混凝土标准进行配制，严格按照导管法干孔浇筑，桩顶4m范围内的混凝土应进行捣鼓。浇筑完毕后对桩顶部混凝土进行养护。6.2.10凿桩头、桩基检测待桩身砼强度达到设计强度的70%以后，人工凿除桩头。桩头上部用风镐凿除，桩头以上10～20cm段用人工打钎凿除，不能损伤桩头砼质量。基坑开挖完毕后，采用环切法破除桩头,具体步骤详见下图。破除桩头前先放出桩顶设计标高，并用红油漆做好标记。破桩头工艺流程：第一步：在桩顶位置设置10~15CM的切割线，采用圆盘锯切线，如图中红色带状区域（宽度为10~15CM）。第二步：人工凿开缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。第三步：风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。第四步：钢筋向外侧微弯，便于施工。第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15CM。第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。第七步：清洗后的桩顶效果图。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案桩头破除步骤图桩基检测采用小应变法检测,本桥采用瞬态激振时域频域分析法检测基桩。钢筋笼内侧四周应打磨出直径不小于10cm的圆，每个桩头打磨四个点，周围三点呈三角形均匀布置，（1.0m桩间距57.7cm、1.25m桩间距为72.1cm），距桩中点位置为2/3R，要求顶面光滑，平整，无积水，布置图如下图。桩顶打磨点示意图6.2.11质量要求钻孔灌注桩的允许偏差和检验方法中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案序号项目允许偏差或允许值检验方法1护筒顶面位置50mm钢尺量倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度钻孔桩1%4钢筋钢筋骨架在承台底以下长度±100mm钢尺量钢筋骨架直径±20mm主钢筋间距±0.5d钢尺量检查不少于5处加强筋间距±20mm箍筋间距或螺旋筋间距±20mm钢筋骨架垂直度1％吊线尺量检查6.2.12钻孔桩常见事故及处理（1）、首批混凝土封底失败A、事故原因和预防措施：a、导管底距离孔底大高或太低。原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合。预防措施：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。b、首批砼数量不够。原因：由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。c、首批混凝土品质太差。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案原因：首批砼和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。B、处理办法首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。（2）、供料和设备故障使灌注停工A、事故原因和预防措施原因：由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。预防措施：施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。B、处理方法a、如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。b、如断桩距离地面较浅，可采用接桩。c、如原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。（3）、灌注过种中坍孔A、事故原因和预防措施原因：由于清孔不当、下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生坍孔。预防措施：a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度。b、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。c、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。d、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。e、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。B、处理办法a、如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。b、如无法继续灌注，应及时回填重新成孔。（4）、导管拨空、掉管。A、事故原因和预防a、导管拨空原因：由于测量和计算错误，致使灌注砼时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。预防措施：应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当取保守数值。b、掉管原因：导管接头连接不符合要求；导管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。预防措施：每次拆管后应仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。B、处理办法a、混凝土面距离地面较深时应重新成孔。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案b、混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。（5）、灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。A、事故原因a、混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。b、混凝土和易性太差。c、导管埋深过大。d、在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。B、补救措施：a、提起导管，减少导管埋深。b、接长导管，提高导管内混凝土柱高。（6）、灌注高度不够A、事故原因和预防原因：测量不准确；桩头预留量太少。预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。B、处理办法挖开桩头，重新接桩处理。（7）、坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。A、坍孔原因a、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案b、在松软砂层中钻进进尺太快。c、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。d、水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。e、清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。f、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。B、坍孔的预防和处理a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度。b、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。c、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。d、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。e、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。（8）钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。A、偏斜原因a、钻孔中遇有较大的孤石或探头石中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案b、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。c、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。d、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。e、钻杆弯曲，接头不正。B、预防和处理a、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。b、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。c、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。（9）、掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。A、掉钻落物原因a、卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。b、钻杆接头不良或滑丝。c、电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。d、转向环、转向套等焊接处断开。e、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。B、预防措施a、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案b、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。C、处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。（10）、扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.（11）、外杆折断常见于旋转钻机。A、折断原因a、用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案b、钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。c、钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。d、地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。e、孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。B、预防和处理a、不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。b、钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。c、钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。d、在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。e、如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。6.2.13冲击钻孔桩1.施工工艺流程图如下：冲击钻钻孔桩施工工艺流程图安放导管自检泥浆循环、滤碴、补浆、测指标自检度测孔深、孔径、孔斜度自检填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可二次清孔若报检不合格自检密水实验测孔深、孔径钢筋笼制作自检补焊钻头复测护筒顶标高钻机就位钻进中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼制作护筒自检平整场地测定孔位挖埋护筒桩基检测灌注混凝土凿除桩头中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案1.埋设钢护筒施工工艺同旋挖钻。2.钻机就位钻机的钻头中心对准桩位，保持稳定，确保钻机的起重滑轮和桩孔中心在同一垂直线上，保持钻孔垂直，吊钻钢丝绳中心与桩中心偏差不得大于5cm。3.钻孔①钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录。应经常注意地层变化，每隔2m和在地层变化处应捞取样渣放在样渣盒内，并在每个样渣上用标签注明取样时间、深度及地质情况。②钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢。③护筒埋设好后，短冲程慢速钻进，冲程以2～3m为宜中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案。钻进过程中应勤转动、勤松绳、少松绳，坚实地层每次松绳3～5cm，松软地层每次松绳5～8cm。粉砂土层松软容易卡钻，用短冲程快频率钻进。当钻到卵石层时，放慢钻进速度，硬层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300cm～500cm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔，钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补；钻孔深度通过机架做标记控制，终孔时用测绳铅锤检验。钻孔产生的渣土临时堆放须远离孔口2.0m以上，达到一定数量后及时清运出场。④冲孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、塌孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工。在钻孔排渣、提钻头出土或因故停钻时，保证孔内具有规定的水位和要求，并将钻头提出孔外。为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。4.检孔、清孔、钢筋笼制作、安装、导管安装、水下混凝土浇灌施工工艺同旋挖钻。6.2.14钢筋加工及焊接施工工艺（1）、钢筋材料质量检验钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。热轧圆盘条、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验符合下列规定：中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案A、每批钢筋由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。B、检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。C、在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度屈服点伸长率)和冷弯试验。D、当试样中有1个试验项目不符合要求时，另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋判为不合格。E、钢筋机械接头的检验符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。（2）、钢筋的加工方法及注意事项A、钢筋的除锈a、加工方法钢筋均清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。b、注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。B、钢筋的调直a、加工方法中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。b、注意事项及质量要求用卷扬机拉直钢筋时，注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。C、钢筋的切割a、加工方法钢筋弯曲成型前，根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋），对直径较大的钢筋，采用切割机割断。b、注意事项及质量要求将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。(3)、钢筋闪光对焊a、采用闪光对焊接头时，符合下列规定：①中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案、每批钢筋焊接前，先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可正式施焊。②、每个焊工均在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对接接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。b、冬期闪光对焊施工①、冬期的闪光对焊施工宜在室内进行，焊接时的环境温度不宜低于零摄氏度。②、钢筋提前运入车间，焊接后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。③、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不低于-10摄氏度。C、钢筋的接头布置要求钢筋接头应设置在承受应力较小处并分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率当设计无五要求时，焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25%；绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点得距离不得小于钢筋直径得10倍；在同一根钢筋上少设接头，“同一截面”（接头在钢筋直径的35倍范围且不小于50cm）内同一钢筋上不得超过一个接头。（4）、钢筋的安装A、安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，钢筋的位置和混凝土保护层应符合设计要求，在多排钢筋之间，必要时可垫短钢筋头或其他适当的钢垫，但其端头不得深入混凝土保护层内。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案B、可以在钢筋与模板之间采用垫块支垫确保混凝土保护层厚度满足设计要求，垫块的强度、密度不应低于本体混凝土的设计强度和密度，垫块互相错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。C、绑扎和焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇注混凝土的过程中不得有变形、开焊或松脱现象。在钢筋的交叉点处，应用直径0.7—2mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结；除设计有要求外，柱结构中的钢筋骨架的箍筋应与主筋垂直围紧，箍筋与主筋交叉点用铁丝绑扎，拐角处的交叉点全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错扎结；根据安装需要配必要数量的架立钢筋；柱中箍筋接头两端应向柱内弯曲，柱中箍筋的接头应设与柱的角部主筋相交处，并沿竖直方向交错布置。D、钢筋骨架宜先预制，应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点焊牢，不得在主筋上起弧。E、安装钢筋时应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的规定厚度，在浇注混凝土过程中安装骨架时，不应妨碍浇注工作的正常进行，不得造成施工缝。骨架就位后，进行检查。作记录妥加保护，不得在其上行走运料。F、无设计要求时钢筋安装的允许偏差为：钢筋总截面面积：-2%；主筋排与排间距的局部偏差：同排受力钢筋的局部偏差：柱（基础、墙）±10mm（±20mm）；分布钢筋间距：±20mm；箍筋间距：帮扎（焊接）±20mm（±10mm）；弯起点偏差（加工偏差20mm包括在内）：±30mm；保护层偏差：＋10mm，-5mm（保护层厚度大于35mm）。6.2.15高性能混凝土生产及浇筑施工工艺(1)、施工前准备中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案A、按照施工技术规范选择混凝土原材料。B、培训专门从事混凝土关键工序施工的操作人员和试验检验人员。C、明确施工质量检验方法。质量检验方法和手段符合本技术条件的规定以及国家和铁道部的相关标准要求，检验结果真实可靠。D、针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺，发现问题及时调整。E、根据设计要求、工程性质以及施工管理要求，在施工现场建立经铁道部资质论证的实验室。F、制定严密的施工技术方案，及混凝土养护措施方案。包含以下内容：a、质量保证体系及其验证制度。b、混凝土原材料的质量要求及其检验方法。c、落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施。d、混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等关键工序的施工质量控制措施及其检验方法。e、设计和施工技术文件未明确的混凝土专项检查的方法、设备及标准。f、按照混凝土验收标准的要求对施工试件的制作和养护所做出的明确规定。(2)、原材料储存与管理A、混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案B、混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”填写正确、真实、项目齐全。C、混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。储存散装水泥过程中,采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。D、混凝土用粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。(3)、配合比的选定A、混凝土的配合比根据混凝土设计强度等级、混凝土耐久性设计强度等级、混凝土耐久性、原材料品质以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌和物满足施工要求，配制成的混凝土满足设计强度、耐久性等质量要求。B、参照铁建设〔2010〕241号《铁路混凝土施工技术指南》选定混凝土配合比。（4）、搅拌A、混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌和用水±1%。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案B、搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。C、采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。D、冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度满足要求。优先采用加热水的预热方法调整拌和物温度，但水的加热温度不宜高于80℃。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不高于60℃。水泥、外加剂及矿物掺和料可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。E、炎热季节搅拌混凝土时，宜采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度。(5)、运输A、选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。B、运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案C、运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水。D、尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。E、若采用搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。(6)、浇筑A、浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。B、浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。C、混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在5℃～30℃。塑性混凝土的入模坍落度按工艺设计的规定值进行控制，控制偏差为±20mm。D、在炎热季节浇筑混凝土时，避免新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前附近的局部气温均不超过40℃。在低温条件下（当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时）浇筑混凝土时，采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。6.2.16其他若采用清水钻，则不需要设置泥浆池，其余工序及内容不变。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案七工程质量保证体系7.1工程质量保证体系框图为保证本工程项目顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见下图。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案项目经理部质量管理领导小组中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案7.2质量保证体系要素及职能分配根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的质量保证体系，并形成质量体系文件，配置必要的设备、装备和专业人员，以确保质量计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。各职能部门分析可能产生不合格的潜在原因，制定预防措施，防止发生不合格品。本项目的质量控制和实施，采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑质量保证体系与其它体系（如安全体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。7.3思想教育保证措施广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发本合同段施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设客运专线铁路的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。开工前15天以内组织本标段所有员工学习业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。7.4制度保证措施中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案坚持技术交底制度开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。主要生产材料通过招标确定合格供货商，坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。根据有关行业规范和文件严格落实客运专线实验室、混凝土拌和站、制梁场、制板场等大型临时设施的设计、施工，贯彻验收和许可制度。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。配合业主和监理的监督工作。坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案八安全保证体系8.1安全保证体系框图（见下图）8.2安全保证体系要素及职能分配根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。8.3安全管理机构中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本标段施工安全管理，确保安全目标实现。工程管理部具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；经理部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目作业队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。8.4安全保证措施1、安全生产责任制建立健全安全生产责任制，明确安全责任。从作业队长到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。2、安全生产机构教育制在全体员工中开展经常性安全生产教育。项目作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案器、焊接、机动车驾驶、爆破检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。3、安全生产交底制度编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。4、安全生产检查制度⑴、开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。⑵、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。⑶、专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑷、季节性、节假日安全生产进行专项检查。5、安全标准工地建设开工前，制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案6、安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项。7、安全事故报告和处理制度按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。8、安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。9、安全生产奖惩制根据我公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本合同段施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。10、周一安全活动制作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。11、班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。12、安全操作挂牌制中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。13、钻机的防护桩基作业采用机身较低的冲击钻或回旋钻，钻机与既有铁路平行布置，并且在现场施工过程中为加强钻机的稳定性，在钻机桅杆顶上远离营业线路侧系上两根缆风绳，与埋置在深1m，长40cm，宽40cm的C20混凝土基础里预埋的16钢筋连接上；如图所示：8.6．应急预案8.6.1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由分部经理、队长、技术主管、工程部、安质部、物机部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，经理任总指挥，负责架子队应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案经理部应急领导小组的组织机构图组长：经理副组长：书记、总工、副经理组员：各部门负责人一分部8.6.2专项小组职责(1)发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。(2)组织指挥救援队伍实施救援行动。(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。(4)组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。8.6.3指挥组人员分工(1)组长：组织指挥各分部的应急救援工作。(2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。①负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。②负责事故现场通讯联络和对外联系工作。③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。(3)组员①安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案②工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。③物机部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。④综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。8.6.4救援专业队伍的组成及分工各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部既有线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：(1)通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。(2)治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。(3)抢险队：由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。(4)抢修队：由物资、调度、施工队组成（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），担负设备抢修指挥协调工作。(5)后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案供应任务。8.6.5各项应急预案事故后处理工作(1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。(5)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。8.6.6各项应急预案1、桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案（1）一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施，立即停止施工，第一发现人员首先高声呼喊，及时通知现场负责人和现场安全员，如桩基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理。如现场有人受伤，需拨打抢救电话“120”，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理。2、高处坠落事故应急措施（1）迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。（2）保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。（3）有效止血，包扎伤口。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案（4）视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。（5）伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。（6）若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。（7）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。（8）立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（9）项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。（10）注意事项：1）事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。2）重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。3）注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。8.6.8应急响应联系电话应急常用电话表序号救援机构或相关部门电话号码1应急领导小组组长肖建国18608017800224小时应急小组调度室张玄151844208813火警1194急救中心120中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案现场应急小组名单及联系电话序号姓名应急职务职务联系电话1肖建国应急领导小组组长安全总监186080178003耿万福副组长安质部长186777599004曹成现场防护队长队长187356622665何吉库现场防护副队长技术主管186851326886彭鹏现场安全员安全员186290334707李世勇应急领导小组保障部部长物机部长186777580008何庞鲜应急领导小组办公室办公室13638323165九环境保护体系9.1环境保护组织机构经理部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副经理、总工程师、工程部长、专职环保工程师及各部门负责人。工程管理部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。环境保护组织机构见下图。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案9.2施工环境保护机构的主要职责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；宣教生态环境保护法。9.3环境保护保证体系图环境保护保证体系见下页。环境保护体系思想保证组织保证技术保证制度保证环保教育培训预防为主，保护优先宣传环境法律法规环境知识教育培训作业队长环境保护领导小组安环部各项环境指标达标提高环保意识按P、D、C、A循环，持续改进环保信息处理专、兼职环保管理员环境目标管理对施工及生活废水排放、扬尘、施工场界噪声、节约能源，降低消耗、弃碴的环保控制施工规划施工控制检查与纠正措施环保的相关法律、法规，上级要求及本项目部规定中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案9.4施工环保、水土保持措施环境保护计划的主要内容包括：污染治理计划(项目包括防治废气、废水、固体废物和噪声)；污染排放控制计划；污染源考核计划；建设项目环境影响评价和“三同时”计划；建设具有普遍的推广价值的环境保护示范工程。实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任书的有关考核奖惩要求；并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到经理部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。9.5组织保证措施中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌、景观受到损害。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。9.6水土保持措施为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。9.7防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，桥梁预制场、砼拌合站等高噪音作业场地设置尽量避开了居民集中区，合理安排邻近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案9.8防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。9.9维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。9.10地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。9.11生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案9.12生态环境保护措施征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。9.13节能措施9.13.1节能方针、目标按照国家规定，做好节能的统计、监测和考核“三个体系”建设工作。严格节能纪律，与当地政府及环保部门密切合作。力争节能达标。9.13.2节能措施淘汰不符合能耗标准的设备装置；加强电力调度和电力需求侧管理；加强交通运输节能；控制室内空调温度；实行节能奖励制度；强化节能目标责任制；加大节能宣传、教育和培训力度。中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案古今名言敏而好学，不耻下问——孔子业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随——韩愈兴于《诗》，立于礼，成于乐——孔子中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案己所不欲，勿施于人——孔子读书破万卷，下笔如有神——杜甫读书有三到，谓心到，眼到，口到——朱熹立身以立学为先，立学以读书为本——欧阳修读万卷书，行万里路——刘彝黑发不知勤学早，白首方悔读书迟——颜真卿书卷多情似故人，晨昏忧乐每相亲——于谦书犹药也，善读之可以医愚——刘向莫等闲，白了少年头，空悲切——岳飞发奋识遍天下字，立志读尽人间书——苏轼鸟欲高飞先振翅，人求上进先读书——李苦禅立志宜思真品格，读书须尽苦功夫——阮元非淡泊无以明志，非宁静无以致远——诸葛亮熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟——孙洙《唐诗三百首序》书到用时方恨少，事非经过不知难——陆游问渠那得清如许，为有源头活水来——朱熹旧书不厌百回读，熟读精思子自知——苏轼书痴者文必工，艺痴者技必良——蒲松龄声明中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-1标紫罗村特大桥桩基施工方案访问者可将本资料提供的内容用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本文档及相关权利人的合法权利。谢谢合作！中铁二局股份有限公司成都至雅安铁路站前工程项目经理部55'