紫黄高架桥桩基施工方案

'毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案紫黄4#桥桩基础施工方案1、编制依据及原则1.1、编制依据毛坝至陕川界高速公路MC6合同段招标文件及补遗书；交通部现行规范、质量评定标准和陕西省公路验收标准、管理办法；中交第二公路勘察设计院设计的两阶段施工图；本标段总体实施性施工组织设计；施工现场实地勘察及周围地理环境情况；本单位施工类似工程经验和人员、机械配置。1.2、编制原则以总工期27个月为控制目标，统筹安排桩基础施工，保质、保期完成本标段工程项目。加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。落实季节性施工措施，确保在有效工作日内连续均衡施工。因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用现有场地，组织文明施工，搞好环境保护。认真进行技术、经济比较，选择最优方案，使项目取得更好的社会效益和经济效益。实行项目法施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。2、工程概况紫黄4号高架桥位于麻柳镇紫黄村,桥梁沿麻柳河两岸布设，全长215.52m。桥梁平面位于A=270缓和曲线接直线接A=中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案360缓和曲线上；纵面位于i=1.1%上坡直线接R=34000m的凹形竖曲线接i=2%上坡直线接R=50000m的凸形竖曲线接i=1%上坡直线上。上部结构为3×40m+3×30m预应力混凝土分体箱梁,下部结构采用独圆柱墩、双圆柱墩配独桩、多桩基础,桥台采用U型桥台,扩大基础。全桥共有钻、挖孔桩基6棵,桩径分别为：φ200cm、φ280cm、φ260cm，桩基类型为挖孔、钻孔桩。3、桩基础主要工程数量工程数量一览表序号工程名称单位数量备注1桩基棵62C25砼m3570.513Ⅰ级钢筋Kg2753.84Ⅱ级钢筋Kg1867.35Ⅲ级钢筋Kg32228.56φ57mm检测管m475.64、总体布置及工期安排4.1、总体布置本工程由桥梁工程二队负责组织施工,待场地达到三通一平后，人员、机械进场,展开平行流水作业。详见人员、机械配置表。4.2、组织机构中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案为保证优质、高效地完成本标段工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位选派具有公路一级项目经理资质和高级职称的人员担任项目经理，另外再抽调业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成精干高效的“中铁十局集团毛川高速公路MC6合同段工程项目经理部”，形成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业化队伍进行本标段工程的实施。施工生产由项目经理全权指挥；技术控制，质量标准由总工程师负责。项目部下设工程技术部、计划合同部、财务部、安质环保部、机械物资部、试验室和综合办公室五部两室，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理，在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。详见“组织机构框图”。4.3、临时工程4.3.1、施工便道施工时，对既有省道等进行加固维修作为进出场道路，并设置必要交通标志，经监理验收合格后方可通行。4#桥桩基础施工用便道主要有3条，1、主线便道主要沿麻柳河道布线，主线施工便道已贯通；2、从省道S310与赵里溪桥右侧接口处下穿赵里溪桥跨越麻柳河，沿山体通向隧道进口；3、从预制梁场上到紫黄桥面的施工新修便道。新修便道路基按四级路标准执行，路基宽5.5m，路面宽5m，最小平曲线半径30m，最大纵坡8％，并在每200m设置错车带一处（宽度≥8m、长度≥20m），便道采取压实厚度为20cm的泥结碎石硬化，山边施工便道外侧采用2×0.5×1m高挡墙防护并设醒目的道路引向标志。便道经常采用机械进行养护、维修，确保畅通。桥梁多次跨越麻柳河，跨河采用圆管便桥。预制梁场通到紫黄4#桥面设便桥1座，长40m，隧道进口处便道设便桥2座，长50m。便桥设置前疏通、改移上下游河道，保证河水排泄畅通，雨季中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案不影响泄洪，并在便桥与便道衔接处采用浆砌片石挡墙加固防护。便桥基础采用0.5m厚C20砼扩大基础，桥体采用圆管涵，钢筋砼桥面，钢管护栏，两端设置慢行减速装置，并派专人经常维修、保养，确保施工期间行车安全和畅通。4.3.2、施工用电在线路K305+600左侧麻柳河对岸的山坡上设630KVA变压器一台，电力输送采用架设动力线到各施工点，并设置配电房和发电机组，保障施工正常用电。4.3.3、施工用水根据招标资料显示,地表水和地下水对结构混凝土无腐蚀性,麻柳河水和山体泉水为主要施工水源。4.3.4、拌和站设置我部在K305+650线路的右侧设置IS-1000型一套和JS-750型砼拌和站2套，料场按照业主要求布置4个不同类型的砂石料区，面积800m2。在拌和站一侧分别建值班室、工地临时试验室，并建50m3水池一座,提供拌和站施工用水。拌和站共占用面积2000㎡。为了解决交通运输对本标段施工材料的影响，在K305+600的右侧建500T水泥库一座。砼运输采用自动搅拌运输罐车运送至各工点，起重机配合吊斗和砼输送泵垂直运输灌注。该拌和站能满足4#桥桩基施工用混凝土的需求。4.4、工期安排紫黄4#桥按照业主总体施工计划的要求，确保在汛期来临前全部完成桩基础施工项目，我部结合实际对施工计划进行了具体安排:施工准备2007年11月1日～2008年3月20日。施工时间2008年3月21日～2008年7月21日，共计4个月,全部完成钻(挖)孔桩成孔，钢筋笼加工、安装，混凝土灌注中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案等工作内容。5、桩基础施工方法及工艺流程5.1、施工方法本桥以河道钻孔桩施工为重点兼顾挖孔作业,钻孔桩采用大功率冲击钻机成孔,挖孔桩采用人工挖孔，开展多作业面同时施工。钢筋笼根据长度不同分别在加工场分节制作,平板汽车运输，现场焊接，人工配合吊车安装,砼采用自动搅拌运输罐车运输到各工点，人工配合吊车采用导管灌注法施工水下混凝土。5.2、钻孔桩施工工艺流程5.2.1、场地平整施工前拆除施工范围内的建筑、电力、通讯、管线等障碍设施，清除坡面危石和滑坡体，坡面有裂缝或坍塌迹象的提前采取必要的防护措施。水中桩基采取筑岛施工，陆地使用推土机平整场地。5.2.2、测量放样施工前结合本桥跨径及施工精度的要求对设计院提供的平面、水准控制网进行加密复测，平面控制网按照一级导线布控，高程控制网按照四等水准测量进行。水平角观测采用测回法，正、倒镜各观测两个测回，各项观测限差应符合平面控制测量的主要技术要求，在限差以内时取平均值。测量仪器采用国家专业检测机构校验过的徕卡TC402全站仪、苏光DSZ2和宾得A-128水准仪进行测量。桩基础施工前，技术人员认真复核施工图纸设计桩位坐标，无误后进行放样，置镜一个平面控制点，后视另一个平面控制点，输入放样点坐标，即可进行放样，并采用第三个平面控制点进行复核。桩基的高程采用精密水准仪对整个施工过程进行控制，施工中所用的临时水准点，允许误差控制在±10√L（mm）以内中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案（L为水准路线长）。在精确定位后，定出桩基础纵、横十字线方向的护桩，并实测出护桩到桩基中心的距离，便于施工过程中随时检查桩基的中心点位是否发生偏移,护桩用砼包封并编号标识，同时绘出平面示意图，以便查找。施工过程中，仔细测设并经常检查施工部位的平面位置和标高，并报监理工程师检查、复核，作出测量记录和结论，如超出允许偏差时，及时分析原因，并予以补救和改正，并把改正情况向监理工程师汇报，施工过程中加大测量的过程控制，尽量减小误差。5.2.3、钻孔灌注桩施工根据地质资料，本合同段桥址区地质多为砾岩层，我部选用大功率冲击钻机成孔。1)麻柳河道主要为砂砾石,渗水性强,我部考虑到枯水期水位浅,流量小,在施工前采用编织袋筑岛围堰施工，详见“编织袋筑岛围堰施工平面布置示意图”，同时改移并疏导河道；旱地桩位用推土机平整、夯实,避免钻机产生不均匀沉降；陡坡处的桩位施工前,用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。泥浆池两排桩设一处，并按照环保要求进行泥浆的排放和处理。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案2)护筒制作及埋设护筒采用钢护筒，使用厚6mm的钢板制作，其直径比桩孔直径大20cm，人工开挖埋设。护筒中心应与设计放样桩位中心重合，其偏差不得大于50mm，严格保持护筒的竖直位置，倾斜率不大于1%。3)钻孔泥浆钻孔前储备足够数量的粘土或膨润土，并在适当位置设泥浆循环池，以保证正常施工。根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位1.0～1.5m，充分发挥静水压力的作用，阻隔孔内外渗流，保护孔壁以免塌孔。4)冲击成孔在埋好护筒和备足护壁泥浆后，将钻机就位，然后调平基座，底部用木枕垫起并加固，防止施工中孔位偏移。钻机就位后钻头中心和桩中心误差控制在2cm以内，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案钻孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况确定，当孔中有水，可直接投入粘土，用小冲程反复冲击造浆，开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出河中水位1.5～2m,并低于护筒顶面0.3m以防溢出,掏渣后应及时补水。施工时开孔阶段扶正锤头，用小冲程低锤勤击，并多填粘土，控制好桩位。中间冲孔阶段采用中、小冲程，连续冲击，并加快进度，严禁大冲程，打空锤；同时勤掏渣，使钻头经常冲击新的原始地层。在冲孔、掏渣过程中勤加压力水，保证孔内浆面稳定。中间冲孔时注意以下几点：①及时清理孔内残渣，既要防止残渣过多，降低锤的冲击力，又要防止清渣过勤，孔内泥浆比重减小，影响悬浮残渣能力及成孔速度。②针对不同的地层采用不同的泥浆比重以加快成孔速度。③经常检查钻机是否移位，锤头是否偏移桩中心，防止出现斜孔。钻孔深度达到设计标高后，用监理工程师批准的方法对孔深、孔位进行检查，孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器，当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度为4～6倍外径的钢筋检测孔器吊入钻孔内检测。经检查合格后立即进行清孔。5)清孔清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案的承载力。清孔采用抽浆法清孔，此方法较彻底迅速，适用于各种方法的钻孔，对大直径深孔可配合气举法清孔。应注意在清孔过程中，必须始终保持孔内原有水头高度。清孔后确保孔底沉渣厚度不大于设计规定，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm;对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩：≤500mm，清孔后的泥浆性能指标：含砂率小于2%，相对密度为1.03～1.10，粘度为17～20s,胶体率大于98%，各项指标在钻孔的顶中底分别取样检验，以其平均值。经监理工程师检查签认后，即可进行下步工作。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。6)水下混凝土灌注砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如大于清孔要求，再次进行清理，导管提前进行试压，在孔外试拼导管，一端用螺栓将加胶垫的钢板连接在法兰盘上，一端连接输风管接头，先灌入70%的水，然后再输入4Kpa的风压，滚动导管数次经过十五分钟不漏水为合格，导管内径30cm，法兰盘连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.3-0.5m为宜。砼灌注时严格按照施工配合比进行，混凝土拌和物运至灌注地点时，试验人员检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。初次拌制1m3砂浆，期稠度和规格与砼相同，出料斗的容量应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上，灌注过程中，经常探测井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管在任何时候都保持埋深大于2m，但小于6m，为了防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋笼骨架底1m左右时，应降低混凝土的灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案以上，即可恢复正常灌注速度。混凝土在运输和灌注过程中应无显著离析泌水现象，灌注时混凝土应保持足够的流动性其坍落度宜为180-220mm，混凝土运输车运输，人工配合灌注，吊车抽拔导管，灌注中随时测量混凝土面高度，随时做好记录，灌注的桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，以保证混凝土强度。灌注将近结束时，应核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。浇筑过程中将孔内溢出的泥浆引流至固定地点，待蒸发、晾干后运走处理防止污染周围环境。水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩。桩身砼灌注完毕，强度达到10Mpa后，即可开挖基坑，将桩头截除，凿除使用风镐，配合人工清理，同时进行质量检测，鉴定合格后进行下一道工序施工。详见“桥梁钻孔桩施工工艺框图”。5.3、人工挖孔工艺流程按复核过的设计图纸进行放样，放出中线、轴线，并检查实际地形与设计图纸是否相符合，如符合则清除松软的土层并夯实放出桩基础十字线，定出桩孔精确位置，并引设护桩，便于施工过程中校核。如放线结果与实际地形不符合，报监理工程师确认，并上报设计院进行设计方案的变更。疏通孔口排水沟，排除地表水和地下水,搭好孔口雨棚。安装提升装置，布置出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。第一节护壁应高出地面20cm～30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。测出护壁顶标高，计算挖孔深度，以技术交底的形式下发到作业班组。开挖时组织三班制连续作业，采用卷扬机提升。挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过桩长的0.5％，孔径、孔深必须符合设计要求。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案为确保施工安全，提高生产效率，当孔内需采用爆破辅助施工作业时应注意以下事项：①导火线应作燃烧速度试验，以决定导火线所需长度。②孔深≥5m时应采用电雷管或非电毫秒雷管引爆，必须打眼放炮，严禁裸露药包，严格控制药量，以松动爆破为主。③炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，爆破后应立即用鼓风机在洞底排烟15min，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。④弃渣合理堆放，用装载机和自卸汽车定期运离，使其不增加孔壁压力。掘进1.2m～1.5m深时,立模浇注混凝土护壁，护壁采用外齿式，厚度15cm，强度等级采用Ｃ25。护壁材料按照监理工程师的要求分区、挂牌堆放。若土层松软，或多次放炮开挖时，可在护壁内设置φ8钢筋（靠内径放），模板不需光滑平整，以利于与混凝土连接。挖孔时如有水渗入，及时支护孔壁，防止渗水流淌、浸泡造成塌孔，渗水应用水泵排除；掘进和支护两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔；挖孔如遇到涌水量较大的潜水层时，采用水泥砂浆压灌卵石环圈；当孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，孔深大于水泵吸程，需将水泵吊入孔内抽水。在灌注混凝土时，若孔内只有少量渗水，应采取措施灌注混凝土，以免将水集中一孔增加施工难度；若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则集中一孔抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土。挖孔达到设计深度后，应进行孔底清理，孔底应满足表面无松渣、泥和沉淀土的要求中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案；并按照监理工程师指定的方法进行检孔；孔径、孔形和倾斜度宜采用专用仪器测定；当缺乏专用仪器时，可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm，长度为4-6倍外径的钢筋检孔器吊入桩孔内检测。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，发现问题及时报管理处、设计单位、监理，便于方案的变更。桩孔经监理工程师检查合格后，安装钢筋笼灌注混凝土，技术人员做好施工记录。混凝土灌注前，再次对孔深、孔底沉渣、钢筋、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。钢筋上的铁锈及污泥须清理干净。钻、挖孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100;单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩擦桩：不小于设计规定支撑桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）符合设计要求：嵌岩桩≤50mm；摩擦桩≤80mm；清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。桩基础混凝土浇筑使用串筒或溜管，筒底或管底距离混凝土面的高度一般不超过2m中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案，以不发生离析为主。混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，分层厚度不超过30cm。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑混凝土时，同时应查明原因，采取措施，减少泌水。使用插入式振捣器振捣时符合下列规定：振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土5cm～10cm；每一处振捣完毕，边振动边慢慢提出振捣棒；避免振捣棒碰撞钢筋和其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。5.4、桩基础钢筋笼制作及安装钢筋的下料必须严格按照图纸及规范进行。半成品钢筋由汽车运输到施工现场绑扎、焊接，人工配合吊车安装。绑焊前对钢筋进行数量、尺寸、直径及型号的检查，发现不合要求的立即调换或增补，对生锈的钢筋进行除锈处理，成盘和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，在同一根钢筋上应尽量少设接头。对于绑扎接头，两接头间距离≥1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内(焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm),同一根钢筋不得有两个接头。钢筋笼在料场集中分节加工，汽车运输至孔位旁进行焊接安装。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案为使钢筋笼下到孔内时不靠贴孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2.0m左右对称设置四个“钢筋耳环”。钢筋笼用吊车下放安装，在孔口焊接，焊接接头错开。最上一节钢筋笼对称接长四根主筋至孔口，并用钢管横端在护筒（壁）顶上，防止钢筋笼移位、上浮或下移。当基桩较短时钢筋笼直接吊放、固定；基桩较长的应分段加工、吊入，第一段放入孔内后用钢管临时放在护筒（壁）口固定，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的吊环固定在孔口，并临时与护筒（壁）口焊牢放稳，钢筋笼焊接时应快捷迅速，尽量减少焊接时间。钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±3钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲，安装钢筋笼时，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。安装完后，根据孔口的护桩用垂球和卷尺校核钢筋笼的位置，调整至设计中心位置后，采取固定措施，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮、下落及偏位。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。当灌注完毕的混凝土开始初凝时,及时割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响混凝土的收缩,避免钢筋混凝土的粘结力受损失。6、桩基础施工安全措施1)挖孔人员必须配带安全帽、安全绳。取出土渣的吊桶、钓钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。2)挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％，或孔深超过10m时应用机械通风。3)挖孔暂停时，孔口用模板盖住。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。4)主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。5)夜间施工应有足够的照明。在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。6）电焊机应放在干燥、通风良好的地点，周边严禁存放易燃、易爆物品。7)电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨天，应停止露天作业。8)高温季节施工，按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间。并搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。9)施工便道沿线设置明显的交通标志,防止人员、机械发生意外。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案7、高温季节、雨季及冬季施工安排及措施7.1、高温季节施工安排及措施1)适当调整作息时间，避开高温时间作业。2)施工现场保证茶水供应，并做到清洁卫生，并搭建休息凉棚。3)搞好饮食和居住卫生，防止食物中毒及传染病发生。4)及时做好砼的养护工作，采用洒水和覆盖的方法，保持砼表面湿润和防止暴晒水分流失过快。5)控制砼在高温天气的初凝时间，调整含水量，控制水灰比。6)氧气瓶、乙炔瓶等容器不得在烈日下暴晒或接近热源。7)使用电焊机或接触明火作业时，应穿戴白帆布工作服和防灼手套、脚套。8)职工宿舍安装电扇，保障职工正常休息，并注意职工身体状况，严禁带病上岗。7.2、雨季施工安排及措施1）掌握气象信息，了解工地周围情况，在雨季前应整修、疏通永久性和临时性的排水设施，整修道路和防洪、防汛设施，对易腐机具进行防腐处理。2）对大型临建设施进行全面检查，防止库房渗漏，及时处理存在问题。3）及时排除施工道路积水。4）在钻孔桩和挖孔桩周围开挖排水沟，避免雨水流入孔内。下雨天挖孔桩孔口要进行覆盖，避免裸露岩石长期被水浸泡软化导致坍孔。8、工程质量保证措施8.1、质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行高速中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案公路工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，确保省、部优，争创国优。8.2、确保工程质量的措施8.2.1、组织保证措施1）调集具有丰富施工经验的作业队伍，选派经验丰富、技术过硬的技术人员指导施工。2）施工队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。3）建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决制，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工。8.2.2、思想保障措施1)党、政、工、团密切配合，宣传、优质、快速建成毛川高速公路的重要意义，树立起建设毛川高速公路工程的荣誉感、责任感和使命感。2)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。3)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。8.2.3、技术保证措施1)严格按照施工规范、操作规程组织施工，项目开工后立即结合工程特点和创优计划，制定各项施工工艺和技术质量标准细则。2)坚持设计文件、中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过复核。在严格审核的基础上由技术人员向施工作业队进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。3)认真贯彻ISO9002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。4)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。5)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。6)同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7)加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。8)建立严格的原材料、成品、半成品的采购渠道，强化进场检验及管理制度。8.2.4、关键项目施工保证措施1)对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，质量必须满足设计要求。对砂、石料等材料进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。2)坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。3)及时报请监理工程师和业主认可的有资质的工程质量检验中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案单位对钻孔灌注桩做有关项目的质量检测。4)钻孔应连续施工，中途不能停止，并经常注意地质的变化。成孔后经监理工程师检查后，安放钢筋笼后灌注混凝土。5)水下混凝土的施工应连续进行，桩孔中的水位保持稳定，桩顶标高控制在比设计标高高出0.5-1.0m，以利于施工完毕后凿除虚桩头，保证成桩质量。6)夏季输送混凝土时应经常做坍落度试验，随时调整适用的水灰比，保证砼质量。7)严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全过程严格控制、检查，保证砼内实外美。8)在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础砼，防止雨水浸泡。9)所有砼除采用集中拌和、输送泵运输、机械振捣外，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证砼的颜色、和易性和不离析，并连续灌注，确保质量。8.2.5、建立健全严格的自检制度1)成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员、施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。2)工地设立常规的能满足工程需求的工地中心试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和报检程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，制定严格奖罚制度，确保创优目标的实现。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案4)严格执行施工队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。6)测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。9、钻孔事故的预防及处理9.1、坍孔坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。（1）坍孔原因1）泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。2）由于出碴后未及时补充泥浆或水，或河水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过沙砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。4）在松软砂层中钻进进尺太快。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案5）提出钻锤钻进，回转速度过快，空转时间太长。6）冲击（抓）锤或掏渣筒倾倒，撞击孔壁，或爆破处理孔内孤石、探头石、炸药量过大，造成过大震动。7）水头过高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。8）清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。9）清孔操作不当，供水管嘴直接冲涮孔壁、清孔时间较久或清孔后停顿时间过长。10）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。（2）坍孔的预防和处理1）在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。2）汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采用升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。3）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。4）如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或沙砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。5）严格控制冲程高度和炸药用量。6）清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案7）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。9.2、钻孔偏斜（1）偏斜原因1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石。2）在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。3）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。4）钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。5）钻杆弯曲，接头不正。（2）预防和处理1）安装钻机时要使钻头中心和桩基中心在一条竖直线上，并经常用护桩检查校正。2）在有倾斜的软、硬地层钻进时，应低速钻进，或回填片石、卵石冲平后再钻进。若钻孔偏斜时可在偏斜处反复扫孔，使钻孔正直。倾斜严重时应回填砂粘土到偏倾斜处，待沉积密实后再继续钻进。9.3、扩孔和缩孔扩孔一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不起钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥补焊不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另外一种是由于地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。9.4、梅花孔（或十字孔）（1）形成原因1）锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。2）泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。3）操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。4）有非匀质地层易出现探头石，造成局部孔壁凸出，成孔不圆。（2）预防办法1）经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。2）选用适当粘度和相对，密度的泥浆，并适时掏渣。3）用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。4）出现梅花孔后，可用片石、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。10、安全保证措施10.1、建立以施工现场负责人为首的安全生产领导组，全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出的安全生产问题。详中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案见“安全保证体系框图”。10.2、实行安全生产检查制度、专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。10.3、开展安全教育，上岗前，由施工现场负责人负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长和安全员进行班前讲话，提出当天安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。10.4、实行各项安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每个人。10.5、施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有施工人员注意安全。10.6、所有机械设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，遵守操作规程，严禁违章作业。11、文明施工、环境保护措施11.1、文明施工措施1)对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。2)施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。3)施工现场及时完成“四通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工、技术负责人，尽早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案4)施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场设有安全操作规章制度，建设安全标准工地。5)按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。6)施工场地内各种器材要分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。7)工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。11.2、环境保护措施1)对施工人员进行“环保”法律、法规和文件教育，树立环保意识，自觉遵守“环保”规定。2)施工驻地及施工场地尽量少破坏既有植被，在对施工期间破坏的植被，施工完成后给予恢复和防护，防止水土流失，保持环境绿化。3)驻地及施工现场卫生设施齐全、布局合理，并有专人负责管理、清扫。4)施工时，注意保护环境，采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、树木、植被。5)施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物，施工期间的生活污水、施工废水排入污水池，钻孔时均设置满足泥浆循环的泥浆池和沉淀池，循环泥浆由井口排入沉淀池，再经沉淀池中流入泥浆池，确保泥浆不泄露。6)加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，加强两个文明建设，促进施工生产。7)中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案广泛进行环境卫生知识宣传，提高全体职工的环境卫生意识，养成良好的卫生习惯，定期进行驻地环境卫生大扫除，保持良好生活环境。8)施工临时道路、运输道路和施工现场应经常洒水整修，防止扬尘，污染农田和环境。钻孔灌注桩施工工艺流程框图及文字说明中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案1.先平整场地，测量放线定桩位，报监理检查、复核、审批后，制作护筒并埋设。2.组装钻架，钻机就位，检查合格后钻孔，同时在加工场地下料、制作、绑扎钢筋笼。3.钻孔前备足泥浆用料，挖泥浆池并在池内造浆，钻孔时边钻进边向孔内注泥浆，严格控制泥浆比重，并加入适量的膨润土，直至钻孔至设计标高。4.成孔后报监理工程师检查合格后立即清孔，并检查成孔质量，合格后，用吊车下钢筋笼，同时试拼导管并做密闭试验，再下导管，安装漏斗。5.经监理工程师检查沉渣厚度合格后，灌注水下砼，直至达到桩顶设计标高以上0.5～1.0m，同时制作砼试件。6.拔除护筒，转移钻机至下一个桩位。钻孔灌注桩施工工艺流程框图中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案泥浆备料设计泥浆比重挖泥浆池造浆向孔内注泥浆导管拼装检查平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进施工泥浆入沉淀池检查成孔质量钢筋绑扎成笼安放钢筋笼安装导管灌注水下砼施工准备出渣成孔后清孔钢筋下料制作检查沉渣厚度砼拌制运输、制试件移至下一桩位挖孔桩施工工艺框图文字说明中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案1.先平整场地，测量放线定桩位，报监理工程师检查、批复后，再填筑开挖平台。2.搭设提升支架，检查合格后组织人工挖孔。3.挖孔前准备好运渣机具设备和护壁用的模板并修整好。4.边挖孔边出渣，出渣采用提升架提升出渣，机械运输至安全位置，开挖一定深度后进行护壁浇筑，开挖和支护连续进行，同时在加工场下料、制作钢筋笼。5.继续开挖至桩底后，清孔，并检查成孔质量，监理检查合格后，用吊车下钢筋笼。5.经监理检查合格后，拌制、运输并灌注砼，灌注过程中采用插入式振捣棒振捣密实，并使灌注桩顶比设计标高高0.5～1.0m，同时在灌注过程中分段制作砼试件。6.砼灌注完成后，人员、机具移至下一个桩位进行开挖施工。挖孔桩施工工艺框图中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案钢筋下料制作绑钢筋立模板孔壁砼灌注护壁设备就位人工开挖施工运土设备就位提升出渣运渣护壁模板整修平整场地桩位放样填平台搭提升架灌注砼并振捣施工准备继续挖至桩底清孔检查钢筋下料制作导管拼装检查安放钢筋笼安装导管钢筋绑扎成笼砼拌制运输、制试件移至下一桩位防汛抢险领导机构框图中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案后勤组救护组警戒组运输组抢险组技术方案材料设备安检及兼职安全员机械运输班医务室及办公室负责人：工程部长负责人：工程队长负责人：专职医生负责人：安质部长负责人：机械部长副总指挥：项目副经理总指挥：项目经理路桥隧工程队全体工程进度保证体系框图保证工期领导小组组长：项目经理副组长：项目总工、副经理组员：各业务部部长、施工队队长保证工期领导小组组长：项目经理副组长：总工、副经理组员：各业务部部长、工程队队长中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案办公室工地试验室机械物资部安质环保部工程技术部计划财务部提报详细的施工计划和统计，按时验工，上报用款计划进行进场原材料试验，做好成品与半成品的检验和鉴定进行隐蔽工程检查，及时会同监理工程师进行各工序检查施工调查编制实施性施组技术交底收集资料编制竣工文件做好一线施工人员的后勤服务和保障工作对设备进行保养和维修，严把采购关做好材料供应和储备环境保护体系框图项目经理中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案项目副经理项目总工程师计划财务部提供环保绿化资金检查环保绿化记录现场环保绿化检查监督环绿方案实施供应环保绿化物资实施环保绿化方案机械物资部工地试验室工程技术部安质环保部施工工程队环保管理员制定环保绿化方案责任人：工程队长责任人：试验主任责任人：安环部长责任人：物资部长责任人：财务部长责任人：工程部长责任人：环保绿化员文明施工管理体系框图项目经理中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案项目总工程师项目副经理办公室工程技术部安质环保部机械物资部计划财务部工地试验室桥梁工程三队路基工程队桥梁工程二队桥梁工程一队隧道工程队各施工作业区中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案施工控制：作业区QC小组活动质量承包责任制工班自互交接检标准化作业质量检查：安质环保部专业工程师质检员隧道工程QC小组桥梁工程QC小组路基工程QC小组原材料取样及检验工班三检工作指导月季质量检查评比隐蔽工程检查证工程试验测量放线工序及工种检查设计图及规范交底质量管理领导小组工程管理目标符合规范和设计要求合格标准控制工序始终处于控制状态标准化作业信息及反馈技术控制：工程技术部质量保证体系框图中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄4＃桥桩基础施工方案安全保证体系框图安全奖罚条例安全管理制度奖罚兑现安全工作体系安全控制安全检查安全生产领导组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师组员：经理部各业务部长、施工队队长规范现场设施规范施工作业规范生活作业定期进行检查进行专业检查进行日常检查系统安全教育上岗前安全教育安全技术培训规范生产管理消除事故隐患提高预测预防能力建设安全标准化工地安全技术教育安全责任制工班兼职安全员提高安全意识安质环保部安全技术措施实现安全生产中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第36页共37页 毛坝至陕川界高速公路紫黄3#桥桩基础施工方案项目部生产机构框图队一程工梁桥队二程工梁桥队三程工梁桥队工施道隧队工施基路室验实室公办部同合划计部资物械机部务财部术技程工部保环量质全安总工程师项目副经理项目经理中铁十局集团毛川MC6合同段项目部第37页共37页'