液压泵站柴油机、分动箱、传动装置安装工艺

'液压泵站柴油机、分动箱、传动装置安装工艺本船液压泵站柴油机、分动箱的支撑通过钢质垫块与公共机座连接、公共机座通过减震器与船体基座连接。因此安装的要点是控制公共基座的平直度符合要求减震器的负载均匀和钢质垫块之间的间隙。同时还要保证柴油机和分动箱的传动装置的同轴度。1.参考资料:1).机舱布置图HC203-400-0012).液压泵站柴油机及液压分动箱说明书3).液压泵站安装图JD981-424-0014).液压泵站基座图HC203-112-003CHC203-112-004CHC203-112-005C2.安装说明及安装前的检查工作:a).本船液压泵柴油机是由大连机车车辆有限公司有限公司提供的16V240ZC四冲程、V型、16缸柴油机。b).机组上船安装前要检查证件是否齐全。c).柴油机组上船安装前，进行外观检查。增压器、排烟管口以及燃油、滑油、冷却水管等接口要密封好，以防止异物进入。d).安装前基座的焊接装配质量已经检查验收合格，基座的平面度在5mm之内3.柴油机的初步定位要求初步定位的柴油机在自由状态下，用塞尺检查基准垫与柴油机支撑的间隙，应保证各处间隙小于0.05mm，再用塞尺检查基准垫与公共底座的间隙，应保证各处间隙小于0.03mm。若有超差，应采取处理措施。a).将公共机座吊放在船体基座上，保证机座底面不平度在0.5度的范围内。b).检查柴油机支撑座与柴油机机体的间隙要求0.03mm 的塞尺不入，以确保柴油机踏实的落在支撑座上。c).用顶起螺栓顶起公共机座保证水平，安装减震器，配制垫块。粗加工垫块的上下表面，固定垫块与基座应平贴，0.1mm的塞尺应赛不进。每个垫块的厚度不小于20mm。垫块的材料为Q235A、厚度大于20mm、倾斜角1/100。根据减震器的螺孔在垫块上划线。做好配对标记。d）对活动垫块进行钻孔对固定垫块施焊，焊脚高度10mm。固定垫块焊接后，对其上表面应磨拂，用0.05mm的塞尺插入深度不超过插入方向的2%。着色点检查25mm×25mm的区域内色点不少与3点。且色点分布均匀，接触面积不小于总面积的70%。不能达到上述要求的应磨拂直至达到要求。e）加工活动垫块的上下表面。活动垫块机械加工后，现场用手工砂轮拂配方法。拂配要求：在固定螺栓未紧前检查活动垫块与固定垫块及发电机的公共底基座上的减震器接触面，用0.05mm的塞尺局部插入深度应不超过10mm，着色点检查25mmX25mm区域内色点应不少于3点，且色点分布均匀，接触点面积不小于总面积的70％。达不到上述要求的应磨拂直至达到要求为止。活垫块的最小厚度不得小于20mm。f）对固定垫块的焊缝实施打磨，配钻固定垫块。g).把柴油机吊放在公共机座上。在公共机座上加焊少量挡块，用顶螺栓横向及纵向移动柴油机，使柴油机的支撑座孔与公共底座螺栓孔基本对正。用φ28的柱销检验，应均能插入。h).在柴油机输出端支撑座处，分别用已攻丝垫板和螺栓抬高30mm，在1、2、3、4四个位置插入4个厚度为300+0.05mm的基准垫。再用顶螺栓横向及纵向移动柴油机，进行精确找正，要求用φ28的柱销检查1、2上的四个螺栓与底座上的孔对中，同时还应能轻松插入，还应保证其余支撑、基准垫、底座的各孔，用φ27的螺栓检验，应均能插入。柴油机支撑座1、2处为铰制螺栓，其余为M27的螺栓。检查柴油机的拐挡差，配制柴油机的其余垫块,调节垫块高度使拐挡差符合要求。4.分动箱的第一次找正 a).在发分动箱座上加工M30的螺孔，抬高发电机约30mmb）。以柴油机的输出轴为基准，利用各顶螺栓调整液压分动箱的前后、左右、上下位置，直达到下列要求:(1)柴油机输出轴与发电机输入轴之间空档距离为6300+0.50mm。(2)柴油机输出轴与分动箱的输入轴的径向跳动误差不大于0.1mm。(3)柴油机输出轴与分动箱的输入轴的端面跳动误差不大于0.1mm。5.柴油机的固定a).初步研配柴油机斜垫，柴油机支撑座的其余16个紧固公共底座螺栓处各安装一组厚度为30mm的斜垫，共16组，每组斜垫由上、下斜垫组成。对每组垫片进行编号a/a’、b/b’…..p/p’。对上下斜垫斜面、平面进行研配保证下斜垫与公共底座及斜面之间紧贴，间隙不大于0.03mm；上斜垫保留0.1mm的研配量。c)按初研的位置，安装下斜垫，并点焊固定。再研配上斜面保证接触面积不小于70%，用红丹油上色，研点3-5个/平方英寸与柴油机支撑各处间隙不大于0.05mm。d)对柴油机支撑1、2处要同钻铰，其余12个下斜垫应以柴油机支撑上的螺栓孔为样板，划出上斜垫上的孔，然后卸出上斜垫用磁力钻钻出φ29的孔。e)按原位置安装上斜垫，重新检查各间隙，保证不大于0.05mm，并经船舶相关部门认可后，拧紧所有的M27螺栓。d)检查曲轴横动量和拐挡差要求：曲轴横动量0.25-0.40；曲轴拐挡差不大于0.066mmf).配钻柴油机支撑1、2上的螺栓孔，然后用铰刀慢慢铰上下孔，直到铰圆且内孔光洁为止。手动铰刀进给量以每次0.05mm为宜。用内径千分尺表测出各个铰孔的实际内径，然后按0-0.01的过盈量车削绞制螺栓。(铰制螺栓半成品随机提供)。打入铰制螺栓并拧紧M27的紧固螺母。然后按由内到外两边交叉进行拧紧各螺母，M27螺栓的拧紧力矩为1000N.M。6.分动箱的固定 a）分动箱再次进行对正，确保符合第四项中的要求。b)在分动箱的四个螺孔处各安装一个斜垫。下斜垫随机提供，上斜垫需现场测出测出尺寸后配做。斜垫的研配、钻孔方法和要求参照前述条项执行。区别只是所钻孔为φ56的孔。c)按原位置装上斜垫，重新检查各间隙，保证不大于0.05mm，经船舶相关部门认可后，拧紧4个M48的螺栓。注意拧紧程度。d).重新检查第四项中列出的数据，确保符合要求。e).按柴油机铰制螺孔的方法在相应位置钻出2个φ30的孔。按柴油机车削螺栓的方法车出过盈量0-0.01的螺栓。按同样的方法拧紧M27的螺母。f).再次检查分动箱与柴油机的同轴度。船舶下水后，进行精对正。检查拐挡差符合要求否则要进行调整。7.安装高弹联轴器船舶下水后，进行精对正。检查拐挡差符合要求否则要进行调整。a.).安装膜片装配，并往发电机轴止口端推进。b).安装橡胶装配，加螺栓锁固胶后，用力矩扳手拧紧固件。c).安装半圆环，加涂螺栓锁固胶后，用力矩扳手拧紧。紧固力矩为:M16的螺栓为230N.M;M24的螺栓为700N.M。重新检查曲轴拐挡量和横动量，应符合第4项中的要求。8.检查减震器的负荷减震器在无负荷的情况下标准高度为177mm，加上负载后的压缩量大约为5-7mma).检查减震器的限位螺栓，旋转它的上不能否自由移动，如果不能要再次吊起分动箱组，逆时针方向旋转限位螺栓降低分动箱组 。这个操作一直进行到限位螺栓能够自由移动。b).通过调整位于减震器底盘上的内螺纹孔的螺栓来改变分动箱组对减震器的负荷。以确保每个减震器不过载。c).48小时后，通过测量每个减震器的高度来检查水平和载荷分布。每个减震器之间的差异应尽可能的小，不应超过±2mm的范围。偏离平均值最大的减震器应首先调节，在整个调节过程中调整螺栓都是可以自由移动的。调整完成后用固定垫圈锁死。最后检查柴油机的横动量和拐挡差符合上述要求，分动箱和柴油机的同轴度符合上述要求9.完工报告完成安装后，向船东、船厂、船检有关部门汇报，并提交有关找正精度及横动量和拐挡差的报告。'