滨水区道路景观规划设计的原则及步骤.pdf

'广东建材2012年第4期勘察设计与装饰滨水区道路景观规划设计的原则及步骤廖礼鹏邱毅敏(1佛山市华材职业技术学校；2广州市园林科学研究所)滨水区道路景观是滨水区环境的主导型构成要力之一是带动全市经济、城建的发展，故滨水地区的规素，它连接滨水区的各个功能区及节点构成整体秩序，划要力求加强和原市区的关系，防止将滨水地区孤立地成为滨水区景观环境的骨架。合理的道路设计从景观角规划成一个独立体，而和市区分隔开来。规划滨水区时度来看，均有利于组成连续空间以丰富人们的观感，并要想到全市，把市区的活动引向水边，以敞开的绿化系创造令人耳目一新的景色。统、便捷的公交系统把市区和滨水区连接起来。本章内容主要介绍了滨水区道路景观的特点、类型(3)滨水区的交通组织。滨水地区往往是交通最集以及设计原则，为探索滨水区道路景观规划设计的具体中、水陆各种交通方式换乘的地方，故交通组织比较复方法明确方向。杂。为简化交通，一般采用将过境交通与滨水地区的内部交通分开布置的方法。1城市滨水区的概念(4)滨水地区的城市设计和景观特色。滨水地区是形滨水区，意为水边、海边、湖边，作为城市与江、河、成城市景观特色的最重要的地段。最主要是应将滨水地海接壤的区域，它既是陆地的边沿，也是水的边缘。滨水区的景观特色放在全滨水区、以至全市的层面来考虑，区由于自然景观的优势，为城市人文景观的形成提供了反对只从单体建筑物的角度作设计，尤其反对只顾单体良好的环境背景，水面使优美的建筑群天际轮廓线在波建筑的“视野开阔”，而阻挡城市通向水边的视线走廊。光闪烁的光影中充分展示，形成城市中最有魅力的地一般来说，滨水地区主张采用塔式建筑，反对板式建筑，区，结合滨水绿化带设计的林荫漫步道，滨水步道成为因后者易阻挡视线走廊。受人欢迎的公共开放空间。滨水区在城市中具有自然山水的景观情趣和公共3城市滨水区景观的空间类型活动集中、历史文化因素丰富的特点，并具有导向明确、根据水体的走向、形状、尺度的不同，滨水空间可以渗透性强的空间特征，是自然生态系统与人工建设系统分为线状空间、带状空间和面状空间三种。交融的城市开放空间。滨水区景观设计的核心内容，即3．1线状空间是对滨水区自然要素“人化”的过程，通过对滨水区这一线状空间的特点是狭长、封闭，有明显的内聚性和中介景观的组织与构成，使宏观的“城市山水”伸入微观方向性。线状空间多建构于窄小的河道上，由建筑群或的人居坏境。其中“人化”在尊重滨水区特有自然规律的绿化带形成连续的、较封闭的侧界面，建筑形式统一并前提下，以开发滨水区景观为主导，并以其生态效益、经富有特色，两岸各式各样，因地制宜的步道、平台、阶地济效益、社会效益为核心，通过滨水区的景观有机融入和跨于水上的小桥，整体上给人一种亲切、平稳、流畅的城市整体景观设计之中，使尊重自然和人的活动达到统感觉。一和谐的境界。3．2带状空间2城市滨水区的特点带状空间的特点是水面较宽阔，连接两岸建筑、绿滨水地区的规划除了应按照城市规划、城市设计的化等构成的侧界面的空间限定作用较弱，空间开敞(见一般原则外，还有如下一些特点：表1)。(1)滨水地区的共享性，滨水地区一般是一个城市景堤岸兼有防洪、道路和景观的多重功能。岸线是城色最优美的地区，应由全体市民共同享受。滨水区规划市的风景线和步游道。上海南京路外滩每天汇聚数以万应反对把临水地区划归某些单位专用的做法，必须切实计的游客，观光浦江风光和休闲漫步。较大的河流经过城市，沿河流轴向往往形成带状空间。如流经武汉市区保证岸线的共享性。(2)滨水地区和全市的关系。开发滨水地区的主要动的长江在沿岸绿化带、建筑群、桥梁和步道的限定下，形成明确的带状空间，成为城市的特色景观。——41—— 勘察设计与装饰广东建材2012年第4期表1带状空间特点分析列”。因此在滨水区的景点、景区的设计中，以滨水区线类型功能活动景观形态环境生态组成性的内在秩序为依据，以延展的水体为景线，形成从序类型曲、高潮直至尾声的视觉走廊，在提供感知水景最佳视街道购物、娱乐、带状狭长空间、步行街休闲、观演、围合性强、视域人、建筑店面、人点的同时，也成为一道滨水风景线。新建景点应注重与通行、交通、有限，景观人工行道、绿化、人、店周边环境的有机结合，与现有自然及人文旅游景点相协人车混行街购物因素变化丰富多面、人行道、道路、办公彩调，发挥各地段、沿线各单位的资源优势，创造性地安排滨水带娱乐、休闲、带状空间、围合水体丰富多彩的游览线路，增强游览活动的可参与性，以达江岸观演、购物、性弱；视域宽广，物、堤岸、植到丰富游览内容、适当延长游客观赏时问。湖岸通行、旅游兼具人工因素与建筑、人行道、车道、自然因素(3)控制滨水天际线。机动车交通道路带状空间、围合天际轮廓线是城市建筑空间与自然山体组合的城高速公路交通性弱、视域宽广，道路及沿路两倾l市意象，对于海滨城市或大江(河)城市的风光带而言，围道景观动态景观特征显绿化、田野或城镇一般性道路著也是市民寻找城市记忆的契入点。滨水天际线根据景观层次可分为“表层”和“背景”带状空间、围合性有强有弱、视湖泊河流两部分。表层包括滨水的各种因素——建筑物、构筑物、视觉走廊风景观赏域或宽广或有、田野、艰、有明显的景林带小品和绿化等：背景则包括在表层后起衬托作用并与观观标志者发生视觉联系的综合景观形象。控制滨水天际线首先生态走廊旅游观光带状空间、围合森林、湿地、水域、应注重保持“表层”的连续性，即在建筑形体特点、立面环境保护性弱、视域宽广‘山地／动、植物形式、色彩风格等多方面的统一。其次，应力求形成滨水天际线的高低错落，使平缓与突出相结合，避免天际线3．3面状空间缺乏重点和变化。面状空间的特点是水面宽阔、尺度较大、形状不规(4)尊重自然、透水透绿原则。则、侧面对空间的限定作用微弱，空问十分开敞。面状空环湖沿线建设整治应根据湖岸线的自然条件基础，间中水面的背景作用十分突出。以自然风光为主，以开倘式的草坪、灌木绿化为主，以开滨海、滨湖的空间常常表现为面状空间，如厦门市放式的游览方式为主，建筑体量宜小不宜大，保证通畅以凸水面为背景，与鼓浪屿隔海相呼应，使城市空间向的湖泊风光观赏视线。适当开辟群众性的文化活动场海面扩散、延伸，给人以开敞辽阔的感觉。所，增强游览活动的可参与性。(5)重点突出、分步实施原则。4滨水区景观的设计原则以重点地段的景点建设为突破口，同时对岸线道路(1)适应景观环境，整体协调、特色突出的原则。的路面、铺装、驳岸、绿化、灯饰、小品以及建筑等多个方景观环境因素包括自然景观因素，如地形、地貌、水面提出系统性的改进，带动水岸线的美花、绿化、亮化。体及动植物等由历史因素所形成的文化内涵，并对环境(6)以人为本的设计原则。因素加以提炼，以升华和再创造，以建立景观的独特性，在滨水区开放空间景观设计中，首先应考虑人的需使滨水景观具有它所在的城市的文化内涵、民族性格、求，建立‘以人为本”的设计理念。以及岁月的积淀、地域的分别，使其成为环境美的核心。①注重尺度。景点的规划建设应符合风景区总体规划，与所在景区主空问尺度应符合人的LL~,J尺度，使空间亲切宜人。题相一致，协调好局部与整体的关系，景点立意、建筑风没有人的尺度，空间就会变得冷漠，不尽人意。现代城市格要突出地方特色。空间、建筑规模和尺度日益庞大的情况下，把大规模空(2)组织景观空间序列、因地制宜，充分利用现有地间应当变化得更亲切，以满足人的需求。现代城市景观形的原则。设计向追求小型化、个性化、多层次与相对私密感得方人对景观的感觉并非是各个景观片段的简单迭加，向发展。而是景观在空间、时间多维交叉状态下以某种方式的连注重步行区的建设，保证人的生命安全，维护人的续展现。我们欣赏景观一般都是在运动状态下连续的审尊严；强调各空间的可达性，消除生理、视觉及心理上的美过程，景观欣赏在时间流程上，在连续的空间中逐步障碍，使空间不仅在交通上顺畅、安全、方便、易于接近，实现的，景观序列是由游览路线组织起来的“时空序而且利于人们参加各种活动。一42一 广东建材2012年第4期勘察设计与装饰②结合自然。续绵延、无尽无休；走向不定、起伏转折的连贯性带行空探索一一种能充分接受阳光的、节约能源的城市空问间。而从时间上来说，道路景观既有前后相随的空间序结构布局。充分利用地形，开辟视线走廊，借自然风光，列变化，又有季相(一年四季)、时相(一天中的早、中、尽可能地增加绿化、水体等。在城市中创造出自然环境晚)、位相(人与景的相对位移)和人的心理时空运动所之美，增加空间的场所感，给人以亲近自然的倾向。形成的时间轴。设立各种步行道、广场、公园、街头绿地等，开辟较(3)景观环境的开放性多的可供人们进行日常生活空间，提高城市的l十地利用滨水区在城市中具有自然山水的景观情趣和公共率，腾出大面积地面作为城市开放空间；尽量采用通透活动集中、历史文化因素丰富的特点，并具有导向明确、围墙或去掉围墙，从而使城市开放空间得以扩大。渗透性强的空问特征，是自然生态系统与人工建设系统③完善设施。交融的城市开放空间。完善城市开放空间的设施，加强对现有长堤及现有(4)景观评价的多主体性。设施的管理、重建、翻新，在空间中设置座椅、小品、雕任何一种景观环境，都无法取得一致的褒贬。道路塑、喷泉等环境设施。强化精品意识，提高环境小品的品景观也是如此。评价的主体不同，评价主体所处的位置、位。为人们提供充足的可坐设施，如椅凳、台阶、隔离柱、活动方式不同，评价的原则和出发点必有显著的差别。花池壁及建筑物底部凸出部分，均可提供坐息的条件。如观赏者、旅行者多从个人的体验和情感出发；经营者、在细部上精雕细刻，为人们尽量创造舒适的空间，体现投资者多从维护管理、经济效益等方面甄别：沿线居住对人的关怀。满足人的行为需求和心理需求。者多从出行是否便利、生活环境是否受到影响等方面考④公众参与。虑；而公路设计者、建设者考虑更多的则是行驶的技术公众是城市开放空间的使用者，因此应提倡公众参要求及建设的可行性。与城市开放空间的规划、设计。提供一种允许变化增减6滨水区道路景观规划设计步骤的弹性框架，在某种程度上设计并没有完成而是有待完成，即留有余地，让设计人员以外的人们去发现、组织和滨水区道路景观规划设计工作主要包括以下内容：产生兴趣。公众不应是环境建构的“消极旁观者”，而应(1)现场调查与分析：包括交通调查与分析，道路现是“积极的参与者”。参与的一个重要部分是强调设计的状分析，水岸地形、地貌、地质、自然条件综合分析等。操作过程，在该过程中使用者以一种集体创作的方式从(2)初步规划与设计：由规划师与景观设计师合作，事共有环境的创造。根据上述设计原则和调查分析结果，提出景观道路的初步方案。5滨水区道路景观特点(3)与园林设计师共同研究绿化与景点布局：使绿化滨水区道路的景观除了满足交通需求之外，在规划在树种、树形、布局等总体上与环湖景区成为一个整体。方面主要以亲水、休闲娱乐活动为前提，为城市居民提(4)对道路硬质景观部件和相关的建筑提出控制性供一个开放空问；在设计方面，主要以“以人为本”为设的初步设计：包括路灯、路牌、候车亭、小品、挡土墙、观计理念，从美学的角度并兼顾市民的舒适性、安全性、景景平台、扶手栏杆、残障通道等，使水滨观景路在风格上观的合理性及人的视觉享受为出发点，多角度、多元化协调统一一，又不同于一般道路，以突现水滨风景区的内地阐述景观设计的内容及设计构思。不论是景观规划还在文化语言。是景观设计，都必须了解滨水区道路景观的特点，它主现代城市道路，其作用往往是综合的，除了实现交要包括以下几个方面通、防灾、布置基础设施、界定区域等基本功能之外，还(1)构成要素多元性。需要满足市民作为公共活动空间进行交往、游赏、娱乐道路景观是由自然的和人工的、有机的和无机的、散步、体憩等功能。为此，路边植物的种植、绿化配置、对有形的和无形的各种复杂元素构成。在诸多元素中，道自然景物的因借、步行空间设计、城市广场设计、雕塑设路景观决定了环境的性质。其他元素处于陪衬、烘托的计都将纳入广义城市道路景观设计的范畴。对于滨水区地位，它们可加强和削弱景观环境的氛围，影响环境质道路景观设计而言，除满足大量的交通功能外，还对沿量。岸部分的娱乐游赏功能加以强化，丰富城市道路的功能(2)时空存在多维性。和景观。●从道路景观空间来说，它是上接蓝天、下连地势；连——43'