探析城市道路景观规划设计

'探析城市道路景观规划设计【摘要】随着社会经济的发展和人民生活水平的改善，人们对于生活环境的质量越来越关注，对城市道路景观的规划设计也提出了更高的要求。本文在对城市道路功能进行简单阐述的基础上，就景观规划设计中存在的一些问题进行分析，进而对其思路和方法进行探讨。【关键词】城市道路；景观规划设计；思路；方法目前阶段，一些大城市在整治城市道路景观方面取得一定成效，对城市面貌和道路交通环境的改善有很大作用。但是道路景观规划设计跟不上城市发展的步伐，在快速发展经济时忽略了道路景观规划设计的长足发展，导致过程中出现一系列问题，因此必须对城市道路景观规划设计予以高度重视。1城市道路景观的功能分析城市道路功能主要包括交通功能、城市景观功能以及环境功能三个方面。过去的城市道路设计关注的是道路的交通功能，在景观环境功能方面就没有那么重视。生产功能、生态功能以及鉴赏功能是景观的三大主要功能。景观的物质生产能力就是其生产功能，自然景观和农业景观的生产功能都包含在内。不同的景观具有不用的物质生产能力表现形式，但具有一个共同的特征，就是为生物生存提供物质基础。对 生态环境平衡予以维持，调节空气质量，使景观的稳定性得以保持，就是景观的生态功能，它在景观与物质流的相互作用上得以具体体现出来。鉴赏功能是现代城市道路不可或缺的景观功能之一，它通过道路两侧的建筑表现、道路设施、绿化、美化等形式，经过视觉传迗给人以不同的印象和心情。2城市道路景观规划设计中存在的一些问题首先，在规划和设计城市道路时，没有充分考虑道路两旁的建筑、设施以及绿化等要素的设计的统一性，使得沿街整体景观设计缺乏一定的整体性和连续性。其次，不同的道路具有不同的功能和形式，其景观尺度和层次自然也就不同，有的设计根本没有考虑到尺度和空间层次，使其道路景观显得特别乏味和单调，观赏性不强。另外，在对景观进行规划设计时，没有充分尊重城市道路原有景观的风格或者特色，无法对新增元素和原景观组成元素进行有机的融合，例如道路两旁的新建建筑与传统建筑不能和谐的存在于同一空间里，会给人不舒服或者突兀之感。与此同时，有的道路设计忽略了人的生理和心理需求，缺乏一定的人本意识，无法创造出一个优美舒适的交通空间，从而使得道路景观设计的目标难以实现。最后，许多城市的道路景观存在很多相似之处，千篇一律，在进行设计时，没有充分考虑城市历史背景以及整体风貌，对于居民不同的 生活习惯和观念也没有进行仔细考虑，例如道路两侧的建筑在色彩、材质等方面没有什么区别，可识别度低，没有个性特色，从而使得城市特有的面貌、风采等无法如实体现出来。3关于规划设计城市交通性干道的思路方法分析城市交通性干道的路径属性比较突出，追求其通达性。因此必须注重路线的捷径便利，在规划设计道路线型中协调好布线与景观。线路不能只是作为供使用的路径，这样会显得单调没有特色，所以线路要显示该场所具有的风格或者特色，这样才能满足它的景观功能。与此同时，路径属性决定了道路使用者会以较快速度抵达目的地，途经过程中就会形成粗犷大尺度的景观感受，在设计时不能忽略这一点。3.1直路布线直路布线会让人觉得视眼开阔，有明确的方向感。在设计直路布线时，不宜将线路设计得过长，它会给人疲劳和乏味之感，因此可以利用终端对景、Y型连接以及T型连接等手法来设计，迗到封闭效果。Y型连接会让人觉得路线选择非常明确，增强人们对路线的清晰感；T型连接在传统街景设计中就有很广泛的运用，有强烈的场所感；终端对景会让人们视线的焦点停在道路末端，增添了很多情趣。3.2弯路布线 对良好道路景观予以创造的一个常用方法就是弯路布线。弯路的突出特色在于它会给人一种“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”的感觉，便于道路使用者对周遭环境进行了解。当道路使用者刚开始进入弯路时，其视线就会落到主要景观上，设计的曲线引导着道路使用者不断变换方向，不同的景观也开始以“动态”形式呈现在使用者面前，在到迗弯路尽头之前，道路使用者会认识和了解到景观的大致面貌，在视觉和心理上获得双重愉悦享受。枢轴法是弯路布线中常用的一个方法，它会将建筑群或景观节点作为枢纽点对道路绕行进行设计，这样会使得道路和建筑群形或景观节点形成成一个和谐的整体。4关于生活性街道景观设计的思路方法分析生活性街道景观设计要将其领域属性突显出来，让其区域特色得以形成，注重街道与两侧空间的整体和谐，增强亲近之感，给人们一种生活舒适自由的愉悦感受。4.1布线将一系列相反方向的S型曲线组合起来形成的整体路线，就是我们经常看到的“蛇形”布线方式营造出来的，这种S型曲线便于人们观察周围环境。4.2空间变化依据不同路段交通流量的不同或者特殊的地形条件，会 在设计中对道路宽度予以适当变化。宽度变化是空间变化的一个重要内容，不同的宽度营造出来的空间不同，有错车空间、停车空间等，有时候还会有较大的场所供人们在那里休息和逗留，让人们感受到空间的层次感，会时不时的给人一些惊喜。4.3领域分隔生活居住区内的道路是为居民出行提供便利的一种工具，其景观设计应当给人们一种生活空间的领域感，可以采用分离法来达到这种效果。4.4道路绿化道路绿化是人工艺术环境与自然生态环境的再创造，是实现园林景观道路的重要手段，应从包括行道树、分车带、中心环岛、林荫带、街头绿地等不同方面入手，合理布局，精选物种，创造不同氛围，营造街道生气。4.5道路设施我们经常会见到步行者在生活性街道上活动，在这些街道上人们可以随意活动，欣赏身边的风景。因此此类街道景观设计应当注重道路设施的建设，如坐椅、候车亭、花坛或者交通标志等硬质景观的设置，对设施的色彩以及尺度等予以合理把握，让人们欣赏到美的同时可以使心情愉悦。4.6建筑环境建筑类型会受到历史因素、经济条件等的影响，它应当 将艺术特色充分体现出来，与周遭环境形成一个和谐的整体。在城市道路景观规划设计中，柱廊和悬挑是被经常采用的，这种环境给人们一种庇护之感，使建筑内部空间和街道空间相互融合，整体性较佳，道路和室内空间也得以连接起来，让街道真正融入进居民的生活场所。综上所述，城市道路规划景观设计需要考虑很多因素，注重整体和局部的和谐统一，因此对其设计思路和方法要仔细研究，注重道路景观规划设计的长足发展，为人们提供舒适的生活环境。参考文献：[1]曹新云.浅谈城市道路景观规划设计[J].中华民居，2011(2).[2]刘建琳，夏庆元.浅谈城市道路景观规划设计[J].商品与质量•建筑与发展，2010(7).[3]马龙.论城市道路景观规划设计[J].商品与质量•建筑与发展，2010(4).[4]胡娜，朱德滨，李德川.城市道路景观规划设计[J].林业机械与木工设备，2009(1).'